海外試乗 メルセデス・ベンツE300e 4MATIC by 島下泰久
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- Опубліковано 4 сер 2023
- いよいよ登場の新型Eクラス。おそらく内燃エンジンを積む最後の世代となりそうなこのモデルはパワートレインをすべて電動化しています。今回試乗したのはプラグインハイブリッド（PHEV）のE300e 4MATIC。EV航続距離約100kmと普段は電気自動車として使えるだけでなく、エンジン＋モーターのパワフルな加速も楽しめるモデルです。
#新型Eクラス
#メルセデスベンツEクラス
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フォルムは完璧なのにちぐはぐなディテール。
まだ輸入車のPHEVは故障した時の費用半端ないし故障率も高いみたいだから保証切れたら乗れない気がする…
PHEV は欲しくないですが、マイルドハイブリッドのISGがデフォルトになり、信頼性が気になります。
長距離を楽にドライブできるのはメルセデスが一番なので、8年目のCクラスから乗り換えたいです。
機能面だけ見たら凄く買いだけどドイツ経済の負け要素が為替も含めてガッツリ日本の販売価格にそのまま反映されたらキツいですよね。その場合何がプレミアム要素として残るのか？
残念ながらこれだけの先進装備満載で完成度の高いセダンを販売できるメーカーは日本には存在しないだろう。メルセデスの高級車はさすがだ。新型Eクラスは24年に導入される予定のようだが、支払総額は多分4桁だろう。ちなみにISGは日本のメーカー製。現在これが搭載されている新型Cクラス220ｄに乗つているがよく出来ている。
エアサスぶっ壊れる
2.3トンのＥクラス😅
300なら3000ccの時代に戻って欲しい
リアのテールが😂
無理くりスリーポインテッド・スターをモチーフにして残念な感じになってますね。
フロントも含めてデザインがとっ散らかってる気がします。
機能面は本当に凄いと思わせる印象だが、デザイン、PHEV、大型モニター等の電装系、と色々と買ってはいけ無い匂いがする
対面通行の場合は、追い越し機能は、働かいのでは？
ハイブリッドシステム故障時に高額の修理費用がかかる可能性が高いのでメーカー保証が切れる前に売却する前提で乗る必要がある。ちょっと怖くて400dから乗り換えられない。
故障しなきゃいいけどね
トヨタが2026年頃にEVモードで航続距離200kmのPHEVを投入すると予告してましたが、それが実現したらE300eも3年程度で時代遅れになりそうですね。
まだプレミアムガソリン仕様？デザインひどい。