39 лет уже езжу на своей 2108 практически ежедневно круглый год, но чтой то ничего не провисло до сих пор, морда как новая выглядит, по молодости хотел поменять на длинную, а сейчас рад, что оставил в родне
@@user-ws2lx9kq6kэто правда. Я сомневаюсь, что они участвовали в разработке дизайна (основные работы были закончены еще до их прихода в проект, насколько можно судить по опытным образцам), но вот двигатель, трансмиссию, подвеску они дорабатывать помогали.
У меня была реэкспортная из Франции 8ка, 1986 г., с длинным крылом, с низкой панелью, инжекторная (настоящий бош, который даже отслеживал утечку в вакуумнике тормозном), 1.6, цвет Савари, крыша внутри из какого-то материала, что у меня все просили её продать/обменяться + она ехала как не в себя/много дури было (на сто все удивлялись), там ещё на панели экономайзер был
А кто помнит, что этот "клюв" специально был сделан для установки щёточного механизма очистки фар? И на корпусах самих фар, между стеклом и бампером были специальные "полочки" для выравнивания щёток!
Довге крило появилось серійно у 89 році на 09 (зазвичай ці машини ще фарбувались у металік), і плавно заміняло коротке крило. Останні кк 08, 09 вийшли у 94 році. І так вірно, 099 з початку виробництва були виключно довгокрилими.
Согласен.У моего соседа ваз 2109 1989г.в.с длинным крылом.Он ничего не переделывал.Брал в Ростове-на-Дону.Экспортный вариант.Я ещё тогда у него спрашивал, может быть он менял крылья,но это человек в возрасте(70лет),и ему нет смысла обманывать.
У меня была девятка с коротким крылом и выглядела она отлично, никогда бы не поменял на длинное, в то время это было как у фольца В-3, да и еще у неё жабры на задних стёклах были, тож смотрелись супер, длинокрылки были как обмылки
Не знаю, 08 87года короткокрылая, с накладкой все хорошо. Короткокрылая сделана как по мне грамотнее и лучше, в случае удара крылья и капот намного дальше, пластиковая накладка держит нехилые удары, капот более жёсткий, крючок капота дальше значительно и при ремонте и обсл ты не ударяешься головой об крюк.
@@vGamBIT почему вкусовщина?)) Я не сказал что красивее, сказал что лучше в случае удара и удобства, за внешний вид и речи не было, по поводу решетки мне она тоже не нравится. Раз уж на то пошло, мне вовсе не нравится морда с квадратными фарами, хелла моретте смотрится.
@@sergeyirza2540 Очень сомнительная теория. Очень надо ювелирно въехать куда-то чтобы сохранились капот и крылья, а пострадала только лыжа. Случай один на 10000
@@VELIKIYKUKURUZO ну я говорю за не сильные удары, когда бампер и лыжа возьмут на себя весь удар, в случае когда вся морда уйдёт само собой лыжа тут не поможет. То ли у вас капот и крыло сразу берет удар, то ли у вас они стоят на 10см дальше, разница есть?
Короткое крыло позволило мне не менять капот, когда один хороший человек умудрился не заметить мою красную восьмёрочку, сдавая задом. Обошлось заменой лыжи и клюва 🙂
Но длинное крыло задумывалось изначально для "люксовых" комплектаций у 21093 и 21083, оно как раз успело засветиться на самаре RSI, образец которой был сделан задолго по появления 21099 (которую тогда ещё собирались назвать 2110)
Ушли от такого решения потому то Зубило с коротким крылом более затратно для сборки на конвейере. Но тюнинговать короткокрылые зубилы пластиком, особенно сейчас гораздо интереснее🎉
Задумка была собирать морду отдельно по стык. Бампер , фары, рамка радиатора ( и скорее всего радиатор), и ставить в сборе на машину. Тогда было бы ткхнологичней и дешевле.
Да все верно , но однако коротко крытые восьмерки до сих пор живые и не так прогнили те которые выпускались до 90 года , а то что после не осталось сгнили , конечно коротко крылые не так красиво смотрелись, но в СССР это было продумано , чтоб при дтп не менять капот и два крыла , а только пластмасс если деформируется так что все было продуманно
Изначально 2108 мог выглядеть так каким мы увидели «ока» морда была квадратная ручки только кнопочкой. Потом постепенно решили настроить этот клюв ручки от немцев, а потом уже и вовсе цельным сделали
Видел столовую 21099 с коротким крылом, низкой панелью чёрным салоном. Предположу что первый выпуск, но ничего не провисло, интересно смотрелось, в красном цвете она была.
Похоже на: У копейки такой Клык, У одиннадцатой нет такого клыка; у двойки кузов универсал, У Четвёрки тоже кузов универсал; Утройки такая решётка, у Шестёрки похожая да не очень решёточка; у Тройки молдинг обводит нежно повторители поворотов; у шестёрки молдинг не обводит повторители поворотов;дальше у другой Шестёрки молдинги с пластмассовыми наконечниками, у новейшей шестёрки вообще молдингов не будет, материал закончился и так до бесконечности, всем, кто прочитал,Удачи.
Изначально машина проектировалась с длинным крылом и капотом, потом сотрудничество с европейцами решило облик короткокрылки, на то были причины, всё это происходило на моей памяти, если интересно - расскажу. Первые товарные 21093 с длинным крылом сошли с конвеера осенью 90 года, несмотря на то, что длиннокрылка была анонсирована журналом "За рулём" в 89 году, но, это были единичные опытные экземпляры, и ни на какой экспорт они не шли. Да, первую восьмерку приобрел в 86 году, тогда это был космолёт на дороге.
Коротке крило це нормальна тема. Мій товариш ,маючи ,,восьмаку,, ще вчився іздити великими дорогами,жив в Харкові,то за рік 4 рози міняв ,,морду,, . Якби було довге,то була б повна халепа.
Что , то , я не помню 21099 с коротким крылом машины шли с коротким крылом до 1992 года ,,, 21099 , массовая серия пошла с 1993 года у меня была 2109 короткокрылая ,,, смотрелась с этой полосой не обычно потом присмотрелся короткое крыло- типо при небольшом ударе не так сильно страдали капот и крылья ,,, а вставка стоила не дорого она из пластика была ,,, с временем это вставка как, бы её коробило ,,, и она не так чётко ,,,, ровно не так смотрелась как длиннокрылые , вот свои плюсы , свои минусы, девятка была 1990 года с низкой торпедой а хотелось в 1996 году с высокой но высокая более гремучая , говорили девятки восьмёрки , 099, считаю , самые удачные машины получились из линейки моделей АвтоВаза
Короткое крыло придумали инженеры, несёт практическую состовляющую. Длинное кроме эстетики ничего. Вообще чем старее авто (до70-х, а может и ранее) , тем практичнее.
Посмотрите журнал За Рулём 88 года. 2109 уже начали выходить. Там статья с фото, где представлена на выставке сторонней организацией 2108 с длинным крылом и чуть другими бамперами в цвет авто. АвтоВАЗу понравилось, длинное крыло взяли на заметку, а бампера не стали😂
Там бампера можно столбы валить. Обидно что такую искал на карбе 10 лет назад так не нашел оригинал. Хрен с ним битая запчасти были нашел и то не подфортило😢 единственный экземпляр за 2 года поисков остальное колхоз
39 лет уже езжу на своей 2108 практически ежедневно круглый год, но чтой то ничего не провисло до сих пор, морда как новая выглядит, по молодости хотел поменять на длинную, а сейчас рад, что оставил в родне
Вам 60 лет?
@@DmitriyWanted 🤣, он бредит
@@DmitriyWantedда в комментариях тут и 89 летние попадаются. Сам удивлён, что люди столь преклонного возраста сидят смотрят ролики
@@user-rh6kw7th7yкакой ты смешной
А чего вас возраст удивляет? У меня мать 1956 гр, так она ещё работает главным бухгалтером, и в фейсбуке и тик-токе постоянно сидит
С коротким крылом выглядит не так просто, как с длинным. Какая-то изюминка есть, что ли
Короткое крыло топ...
там и бампера покрепче были.
Да, бампер до сих пор живой, как и сам автомобиль, езжу не нарадуюсь@@kaialard1729
@@kaialard1729да впринципе на девятках бампера крепче четырошных
@@rk8465крепче любых
@@rk8465
Да с четырками вообще сравнивать не стоит...
на них и метал фольга.
Свою девятку 92го года продавал ей четверть века было и ни одного рыжика.
Спасибо братуха, 40 лет прожил, только сейчас узнал, чем они отличаются)
Порше не дураки короткое крыло сделали, уберечь капот крылья от пескоструя
Я ДУМАЛ ОТ ЛЁГКИХ ДТП, ЧТОБЫ УБЕРЕЧЬ КАПОТ И КРЫЛЬЯ.
Какие порше?
@@user-ei6rx4wq9rнемецкие, они помогали в разработке Самара-1 и Самара-2
Ваньке в уши чиновники про Порше нассали, а он и поверил 😂
@@user-ws2lx9kq6kэто правда. Я сомневаюсь, что они участвовали в разработке дизайна (основные работы были закончены еще до их прихода в проект, насколько можно судить по опытным образцам), но вот двигатель, трансмиссию, подвеску они дорабатывать помогали.
У меня была реэкспортная из Франции 8ка, 1986 г., с длинным крылом, с низкой панелью, инжекторная (настоящий бош, который даже отслеживал утечку в вакуумнике тормозном), 1.6, цвет Савари, крыша внутри из какого-то материала, что у меня все просили её продать/обменяться + она ехала как не в себя/много дури было (на сто все удивлялись), там ещё на панели экономайзер был
У меня с Англии с правым рулëм!
Мне 1-е поколение Самар нравится в принципе. И короткое и длинное крыло.
У меня ваз 2109 короткокрылка реэкспорт, но решетка радиатора экспортная, выглядит лучше чем обычная. Отличная машина
Короткое крыло и низкая панель - вот что нам нужно. 🤘🤘🤘🤘🤘🤘
Или высокая панель.
А кто помнит, что этот "клюв" специально был сделан для установки щёточного механизма очистки фар? И на корпусах самих фар, между стеклом и бампером были специальные "полочки" для выравнивания щёток!
К меня со щетками фары были. Реэкспорт из Бельгии, стоял катализатор и моновпрыск.
До сих пор езжу на батиной восьмерке 1990 года...ничего не провисла морда..все тип топ! Едем дальше
Короткое - практичнее, но длинное - солиднее
А мне нравилась с коротким и решётка красивей.
Тоже " клюв " нравился , смотрелась более агрессивно
@@Even-jz9lhпо советски смотрелась
А на длинном крыле можно сделать тюнинг капота bad boy. У меня была такая белая, со спортивной поршневой. Смотрелось просто огонь.
@@aleksandrbrandt9118
У меня тоже была длиннакрылка , израильской сборки LADA FORMA🔥
Довге крило появилось серійно у 89 році на 09 (зазвичай ці машини ще фарбувались у металік), і плавно заміняло коротке крило. Останні кк 08, 09 вийшли у 94 році. І так вірно, 099 з початку виробництва були виключно довгокрилими.
Прочел - понял без перевода.
Світу - мир.
Согласен.У моего соседа ваз 2109 1989г.в.с длинным крылом.Он ничего не переделывал.Брал в Ростове-на-Дону.Экспортный вариант.Я ещё тогда у него спрашивал, может быть он менял крылья,но это человек в возрасте(70лет),и ему нет смысла обманывать.
@@user-pb2ks2wm4oчто я не видел в 92 длинных крыл
У меня была девятка с коротким крылом и выглядела она отлично, никогда бы не поменял на длинное, в то время это было как у фольца В-3, да и еще у неё жабры на задних стёклах были, тож смотрелись супер, длинокрылки были как обмылки
Помню прекрасно 2108 с коротким крылом,21083 с длинным,и ничего там не провисало.
Длинноерылые уже в конце 80х шли на экспорт с другими бамперами.
Я в 1998 владел 09 новой с длинным крылом и высокой торпедо
Не знаю, 08 87года короткокрылая, с накладкой все хорошо. Короткокрылая сделана как по мне грамотнее и лучше, в случае удара крылья и капот намного дальше, пластиковая накладка держит нехилые удары, капот более жёсткий, крючок капота дальше значительно и при ремонте и обсл ты не ударяешься головой об крюк.
Вкусовщина, но мне длинное нравится. Клюв еще и охлаждение ухудшает по идее
@@vGamBIT почему вкусовщина?)) Я не сказал что красивее, сказал что лучше в случае удара и удобства, за внешний вид и речи не было, по поводу решетки мне она тоже не нравится. Раз уж на то пошло, мне вовсе не нравится морда с квадратными фарами, хелла моретте смотрится.
@@sergeyirza2540 Очень сомнительная теория. Очень надо ювелирно въехать куда-то чтобы сохранились капот и крылья, а пострадала только лыжа. Случай один на 10000
@@VELIKIYKUKURUZO ну я говорю за не сильные удары, когда бампер и лыжа возьмут на себя весь удар, в случае когда вся морда уйдёт само собой лыжа тут не поможет. То ли у вас капот и крыло сразу берет удар, то ли у вас они стоят на 10см дальше, разница есть?
@@sergeyirza2540 Так я и сказал что такой силы удар один на 10000. Я разбил за жизнь 12 машин и знаю последствия удара даже на 30 км в час
В своё время почему то длинное крыло после короткого на 08-09 воспринималось как последнее слово техники. 😂
Не знаю как у вас,в моём кругу это считалось уебанством(судя по комментариям,я не один такой)
У меня всегда была мечта увидеть:
Ниву с троечными задними фарами
Тройку-двойку (2103 универсал)
И 21099 короткокрылую
Короткое крыло позволило мне не менять капот, когда один хороший человек умудрился не заметить мою красную восьмёрочку, сдавая задом. Обошлось заменой лыжи и клюва 🙂
Но длинное крыло задумывалось изначально для "люксовых" комплектаций у 21093 и 21083, оно как раз успело засветиться на самаре RSI, образец которой был сделан задолго по появления 21099 (которую тогда ещё собирались назвать 2110)
Имел первым в Иванове девятку с длинным крылом! цвет вишня!эх, молодость!весь мир был у моих ног!пригнал ее с Самары,были времена,а теперь ....😢
Ушли от такого решения потому то Зубило с коротким крылом более затратно для сборки на конвейере. Но тюнинговать короткокрылые зубилы пластиком, особенно сейчас гораздо интереснее🎉
Задумка была собирать морду отдельно по стык. Бампер , фары, рамка радиатора ( и скорее всего радиатор), и ставить в сборе на машину. Тогда было бы ткхнологичней и дешевле.
Мой отец в 91 году купил 21093 с длинным крылом , вишневого цвета ! Месяца 3 она у него была , потом угнали
Когда покупал себе 8- ку, искал именно короткокрылую,и пофигу было на возраст машины и не пожалел) Карбюратор сила!)
Дай бог тебе всю жизнь на карбюраторной ездить...
@@onlineyoutube8635😂
2113 никогда не забуду. Первый авто!!!
А ещё на них низкая панель была👍😁
Первая моя машина 09 1989 г.в.С длинным крылом и низкой панелью.Мне бы туда мотор 16 клапанный и сиденья нормальные ни на что бы не променял
@@sanekfantom6469про четырку супер авто слышал?
С коротким крылом вообще сок красавица . А с длинным крылом такое суровые девяностые .
Это сделано,что б при небольшом дтп обойтись заменой этой вставкой,это сегодня напротив делают все заодно,что б бабло срубить больше!
Потмне короткие крыло и низкая панель - это топ
Хорошая машина девятка , без всякой не нужной муйни , щас бы она стоила 500тыс. с завода и люди с удовольствием брали
99 были с коротким крылом у меня у дяди была пригнана из Бельгии,!!!!
Какая нахрен разница . Главное что ездила .👍
Авто просто класс сейчас таких неделают
И слава богу!
Делают,просто кузов другой)
Точняк, классное дерьмо, слава Аллаху, что уже таких не делают👍👍!
И слава Богу что не делают эти повозки больше
@@user-sy7bn2jj8l Их скопировали, как и весь ряд ваз, - неудачно как и всегда, - выдали за своё как и всегда а оно ..АВНО, - КАК И ВСЕГДА...
Вообще длинное крыло появилось в экспортной варианте ещё 86, у меня была 88года с длинным крылом.
Хорошая вещь была
Короткое крыло - карбюратор! Длинное - инжектор! 😂😂😂🎉
Панель другая
Ошибка
Да все верно , но однако коротко крытые восьмерки до сих пор живые и не так прогнили те которые выпускались до 90 года , а то что после не осталось сгнили , конечно коротко крылые не так красиво смотрелись, но в СССР это было продумано , чтоб при дтп не менять капот и два крыла , а только пластмасс если деформируется так что все было продуманно
Изначально 2108 мог выглядеть так каким мы увидели «ока» морда была квадратная ручки только кнопочкой. Потом постепенно решили настроить этот клюв ручки от немцев, а потом уже и вовсе цельным сделали
Первы раз вижу 99 на коротком крыле, похожа на трансформер .
Не знаю, была у меня 09 2001года с длинным крыллом ,мне очень нравилось, очень хорошо смотрелось ,да и вообще девятка нравилась 😊😊
Куплю хорошую, ухоженную восьмерку, инжекторную, с низкой панелью! ! (мечта с юности)!
Хорошая машина согласен
Видел столовую 21099 с коротким крылом, низкой панелью чёрным салоном. Предположу что первый выпуск, но ничего не провисло, интересно смотрелось, в красном цвете она была.
Блин люблю 08 и 09
Помойка
@@richardidg в голове у тебя
В то время думали инженеры а не маркетологи как сегодня....
Тот самый шмель
Все жигули изначально идут со ржавчиной с завода, а какие там крылья,пофиг 😀
Короткое крыло и низкая панель мне намного больше нравится
По мне так короткое крыло хорошо смотрится
Если бы не провисало, то с коротким крылом выглядит лучше. Придаёт машине какой то шарм.
Уголки задних окон багажного отсека тоже на некоторых "девятках" разные! ☝️😉
Длинное появилось на 21093, а 099 появилась позже. Где то декабрь 96
Хорошая машина была. для своего времени...
Красная 8 ка 🔥🔥🔥🔥🔥
Похоже на: У копейки такой Клык, У одиннадцатой нет такого клыка; у двойки кузов универсал, У Четвёрки тоже кузов универсал; Утройки такая решётка, у Шестёрки похожая да не очень решёточка; у Тройки молдинг обводит нежно повторители поворотов; у шестёрки молдинг не обводит повторители поворотов;дальше у другой Шестёрки молдинги с пластмассовыми наконечниками, у новейшей шестёрки вообще молдингов не будет, материал закончился и так до бесконечности, всем, кто прочитал,Удачи.
Зубило! 😉👍
С коротким крылом шли ещё жанры на заднем треугольном стекле
Не было на них чёрных номеров, ибо они присваивались до 1980, а 2108 увидела свет в 1984
а по-моему короткое крыло лучше смотрится
Была и с коротким и с длинным крылом с коротким поинтереснее и кузов живее всех как по мне ранние качественные были
ВАЗ 21099 начали выпускать в 1990 году, потом пошло длинное крыло и на 2108 и 2109.
ВАЗ-2109 90-ого года выпуска была с длинным крылом
Ваз 21093 1992год. Вот правда
Изначально машина проектировалась с длинным крылом и капотом, потом сотрудничество с европейцами решило облик короткокрылки, на то были причины, всё это происходило на моей памяти, если интересно - расскажу. Первые товарные 21093 с длинным крылом сошли с конвеера осенью 90 года, несмотря на то, что длиннокрылка была анонсирована журналом "За рулём" в 89 году, но, это были единичные опытные экземпляры, и ни на какой экспорт они не шли. Да, первую восьмерку приобрел в 86 году, тогда это был космолёт на дороге.
Расскажите очень интересно !!
Длинное крыло ставили с 1993 года, у меня была черная Ваз 21083.
Ого вау. 50 лет понадобилось чтоб понять что можно сделать лучше
Ни разу не слышал что называли -лыжа. Может от городов щааисело, но у нас нащывали -ласточка
Фильм даже есть, Омерзительная восьмёрка называется 😂😂😂😂😂
Да и девятка тоже не далеко ушла.
Коротке крило це нормальна тема. Мій товариш ,маючи ,,восьмаку,, ще вчився іздити великими дорогами,жив в Харкові,то за рік 4 рози міняв ,,морду,, . Якби було довге,то була б повна халепа.
Это вобще все страшно выглядело 😊 но ездить на чем то надо было
Оно страшное не зависимо от длинных или коротких крыльев
Никогда не видел ВАЗ-2108/09 на чёрных номерах!
Низкая и высокая панель приборов, торпеда была ещё. С низкой торпедой машины были теплее.
Длинное крыло с самого начала было с коротким, только шло на экспорт.
Короткое крыло и раннее длинное выглядит классно, а поздние длиннокрылки из за решётки имхо так себе
Почему я опять это смотрю ?
Спасибо
В этом видосе я так и не увидел где разница между коротким и длинным крылом. Одни и те же вёдра показаны.
Значит, в глаза долбишься)
Всегда задавался вопросом чем они думали и кто это запускал на конвеер.
Задние стекла уголки другие.
А ,ты посмотри,на рамке есть закладные,под воздухан от инжекторной машины,даже на короткокрылке...😅
Кто бы что ни говорил, а все короткокрылые Самары более красивые
С 89го гений!!
Длиннокрылые ценились выше.
Так и не ответил в чём суть.
А суть в том, что не было производственных мощностей, чтобы делать крылья и капот, на тот момент сложной формы.
Короткое крыло с 4 х ступенчатой коробкой, с длинным 5 ступка.
А двойки ,восьмёрки, тройки и девятки самые лучшие тачки в мире." Сектор Газа"
Звиздит , и девятки шли с длинным крылом .
Длинокрылая 9 на карбе на второй сотню..барабас скоростной)))эх молодость гадость и старость не радость...главное ЛЮДИНОЙ остатся!
Клюв? Гусь!
Что , то , я не помню 21099 с коротким крылом машины шли с коротким крылом до 1992 года ,,, 21099 , массовая серия пошла с 1993 года у меня была 2109 короткокрылая ,,, смотрелась с этой полосой не обычно потом присмотрелся короткое крыло- типо при небольшом ударе не так сильно страдали капот и крылья ,,, а вставка стоила не дорого она из пластика была ,,, с временем это вставка как, бы её коробило ,,, и она не так чётко ,,,, ровно не так смотрелась как длиннокрылые , вот свои плюсы , свои минусы, девятка была 1990 года с низкой торпедой а хотелось в 1996 году с высокой но высокая более гремучая , говорили девятки восьмёрки , 099, считаю , самые удачные машины получились из линейки моделей АвтоВаза
А передрали эту идею с Volvo 340, у меня была 343 79 года с коротким крылом, и 343 83 года с длинным крылом
до сих пор 2193 вспоминаю с любовью , лучшая машина в мире , ещё и экспортный вариант, жутко отличался от внутреннего рынка.
Короткое крыло придумали инженеры, несёт практическую состовляющую. Длинное кроме эстетики ничего. Вообще чем старее авто (до70-х, а может и ранее) , тем практичнее.
Посмотрите журнал За Рулём 88 года. 2109 уже начали выходить. Там статья с фото, где представлена на выставке сторонней организацией 2108 с длинным крылом и чуть другими бамперами в цвет авто. АвтоВАЗу понравилось, длинное крыло взяли на заметку, а бампера не стали😂
Там бампера можно столбы валить. Обидно что такую искал на карбе 10 лет назад так не нашел оригинал. Хрен с ним битая запчасти были нашел и то не подфортило😢 единственный экземпляр за 2 года поисков остальное колхоз
Езжу на 9 -88г. в ежедневно
Короткое крыло Ваз 2109, а длинное Ваз 21093
Теперь ещё длиннее ВАЗ 2114
Эт точно .
Короткое крыло посипатичнее
Прошлый век уже чо о них базарить
история например. Ретро авто всегда ценятся)
92год есчо с короткими крыльями шли