Che que onda ese mk3 parece la version mexico 1.8 96 se ve uff bestial
2 роки тому+2
Martín... 2 jeringas de 20 ml y una de 15 ml... no da 45 ml sino 55 ml... Si el espesor de la junta lo tomaste con 45 ml de volumen entiendo que la compresión que te quedó es menor que la que buscabas.
Me encanta porque Gallego se toma todo el tiempo del mundo para explicarnos y enseñarnos un monton de cosas en todos los videos. La suscripcion al turbo team vale cada uno de los pesos invertidos!
Hola martin! Viela, piston,perno, aros, tendrias que pesar todo individualmente, para que el conjunto tenga el mismo peso en todos cilindros, de esta forma iras 100% valanceado, unas decimas de gramo a 5.000RPM se pueden convertir en una buena diferencia de peso respecto a otro cilindro >-< Supongo que lo sabes y lo habras echo, pero si no... es algo que hay que tener muy MUY en cuenta. El block, se le ven los conductos de refrigeracion/aceite, bastante sucios... lo suyo seria que pase por una limpieza por ultra sonidos, asi tendras el 100% de la capacidad de refrigeracion y lubricacion/presion del aceite >-
Fantástico video!!! Tengo un 2.3L en un Mustang 1980 (en realidad Ford Mercury Capri RS Turbo 80). El turbo se rompió hace décadas, en la época de Alfonsín, con la importación cerrada y hubo que ponerlo aspirado por falta de repuestos. El auto era de mi viejo, que falleció muy joven hace mucho tiempo y por eso este es un auto cuyo valor es 99,99% afectivo y sentimental. Ahora le quiero poner un carburador IDF para presurizarlo más tarde cuando tenga $$$, a pesar de que mucha gente me pide ponerle una ECU programable. El tema es que quiero conservar la alimentación por carburador. Actualmente estoy a la búsqueda de algún alma caritativa que me haga un BUEN múltiple para el IDF y estoy trabado con ese problema hace más de 6 meses. Consulté en múltiples LU y básicamenteo me dieron bola. Después fui a una casa de escapes donde me dijeron que me lo iban a hacer y todavía estoy esperando. En fin, si alguien me pasa el dato de dónde conseguir un múltiple de admisión para un IDF en el 2.3L, se lo voy a agradecer mucho. Gracias por tu inspirador video. Tengo 53 años y me he vuelto un fanático tuyo. Ojalá te pueda conocer personalmente algún día. Estuviste muuuy cerca cuando viniste a la "Fortaleza". Otra vez será...
Martin, en el minuto 21:49 mencionas que la medida de la cámara de combustión fué de 45 mililitros, pero también que llenaste la jeringa primero con 15 y después dos de 20, entonces al final eran 55 mililitros, espero que no afectara a tu cálculo de las juntas.
Por favor chasis, aguanta toda esta emoción jaja, una locura Martin, la verdad el sierra de merece ese corazón por llenar el nuestro de tanta felicitada
te olvidaste de tapar el golf en la ultima toma xD pero mejor mas autos mas proyectos mas videos! Unas ganas de ver ese 4 cilindros en el banco de pruebas!
@@josuarilla En Argentina no existe el jetta, se llaman "bora" y entraron las generaciones posteriores al jetta que conocen en otros paises. Es un golf
@@matiromero69 es España también hay Bora, hay Bora que es un tamaño intermedio entre el Passat y el Golf, el Jetta y el Vento que el del vídeo en España sería un Jetta o un vento o un golf con el morro cambiado, golf originales con faros cuadrados solo existieron los golf Rallye pero no creo que sea el caso(hablando de Europa)
Martin. Al cubicar la tapa. Decís en el vídeo. Una jeringa de 15 + dos de 20. Eso te estaría dando ,55 y no 45 cómo mencionas. Fíjate si calculaste así o salí mal en el vídeo. Éxitos !
Que bueno estoo la escuela de martin gallego soy una persona que hasta no entender como funciona algo no paro por eso esto realmente es entretenimiento...
Mas que se retuerza el chasis, por seguridad de él y de quien lo acompaña. Después puede ser tarde. Si la memoria no me falla y según contaba la leyenda ( que alguien me corrija si no es así ) FORD Argentina se comió terrible juicio por correr la soldadura de punto en la XR4 . Creo que de cada 5 cm a 8 cm, con la finalidad de acelerar y ahorra unos $. Resultó ser que un tipo se pego un palo con una Cupe XR4 de éstas y se abrió toda cual lata de sardinas. Allí fue donde salto la avivada de FORD en aquel entonces (es Argentina). Esto me lo contaron hace ya mucho y pude no ser totalmente cierto. En fin, a hacer una jaula por favor.
Antes te seguía porque no sabía mucho de mecánica y me gustaban las cosas que hacías de soldadura. Ahora que entiendo un poco de mecánica me doy cuenta de un ejemplo de como NO armar un motor. Creo q ya es hora de prepararse mejor y hacer las cosas "bien"
Por fin el motor del Sierra está forjado!! 🙌👏👏, que manija me deja este video, con la potencia que pienso que le vas a sacar, lo próximo va a tener que ser el chasis, reforzarlo y unas barras antivuelco.. 😏😏
este video lo llevo esperando muchoooooo me vuelvo locooooo. tincho dale amor al sierra una buena pintadita del vano motor facha frente tubular para desmontar facil la trompa . por mas que sea para drift dale amor al serrucho se lo merece ajajaj .
Hola Martín muy bueno el motor me encanta la mecánica y aprendo de vos aahh y tengo un manual de usuario para el Sierra quizás te sirva para hacer algunas reparaciones y gracias por enseñaros un poco de mecánica automotriz
Una recomendación, ponele el termostato, en periodo de asentamiento es primordial q trabaje en la temperatura que necesita el motor. No sé cuánto aguante sinó
Hola Martin te comento que el termostato es muy importante que lo pongas sino el radiador no va a poder realizar la función de intecambiador de calor dado que ese momento que el termostato sierra le da tiempo al radiador para enfriar el agua caliente que dejó pasar el termostato justamente es un macana frecuente que lo único que genera es que tu auto se recalienta más rápido todabia .un abrazo me encanta tu locuras el día que vi tu primer vídeo fue el de como ensancar las llantas te empese a seguir y no le pifie que evolución se mota lo mucho que te gusta .......la del termostato ya me la mande
el termostato es solo para cuando esta frio el motor caliente mas rápido y haya menos desgaste trabajando cuanto antes a la temperatura optima, generando menos fricción. Si el termostato no esta va a tardar en calentar nada mas pero mas alla de eso una vez habierto el termostato es todo igual normal como en cualquier auto.
que gracioso en el minuto 28:17 comenta sobre la leva y en el fondo claramente esta tapando algo pero... en el minuto 31:02 al editor se le olvidó tapar nuevamente ese golfsito blanco o nose que onda. Saludos Martin y terrible laburo bien prolijo todo
Hola buenas amigo una. Consulta soy de chile eres feliz con lo que haces. Me gustan tus videos no eres como los demás lo produces tu mismo todo lo tus. Vehículos como. Los demás. Deberían de apoyarte mucho mas
Hola Martín! Muy buenos tú Canal! Podrías contactarte con Rubén Daray el fué campeón en TC 2000 con un Ford Sierra como el tuyo o más viejo no me acuerdo, la idea es que talvez te pueda dar consejos o contactarte con personas que trabajó mucho con ésos motores para una buena puesta a punto de tú motor ya que va ser de alto rendimiento.
21:50 - Tincho yo no soy profe de matemáticas peeeerroooo, dos jeringas de 20 ml + una de 15ml = 55 ml...no 45ml... Que buen laburo locooooo se me vuelan las chapasss abrazooo
Ay Martincito, que ganas de ver ese motor ya armado y andando, ojalá sea pronto, y que ganas de ver esa golfeta mk3 que spoileaste en una parte del video
Ese serrucho será un misil ! ....creo que deberás afirmar un poco la carrocería ...pa darle quilombo enserio!!.....no me pierdo niun video siempre tenés algo ...grande Martín ...sigue así !!...sldos desde chile 🇨🇱
Martin no lo dejes sin termostato Por último le haces unos orificio más al termostato o le pones uno de menos grados, pero si lo dejas así no lograrás la temperatura para la expansión de los metales del motor
Que zarpado todo Martin, espero que en el próximo video pintes esa tapa de válvulas jajajaja. Que lindo va a ser escuchar el sierra con la leva que le metiste y el turbo con más presión!
Que gran video, esperando este video estaba yo. Espero salga todo bien, y lo disfrutyes completamente. Solo es pregunta. Quien mas lo vio? JAJA Saludos desde Costa Rica Martin.
Los balancines te los saca por que no usas los ganchos/resortes que son para trabar los balancines, creo q si te lo dijeron muchas veces en los comentarios.. esos ganchos vienen originales en el sierra 1.6 porq traen botadores fijos, sin los ganchos vibran mucho por la luz de leva y aparte de gastarse más, te los saca a la m... no importa si tienes leva std o preparada, si tienes botadores fijos se pueden salir igual.. Yo los trabé en mi xr4 porq puse leva de picadas con bot. fijos
Vamos martincho!!! te re bancooo, ya me bajo el sponsor! seguile metiendo que vas cada ves mas pro!! te quiero en alguna categoria de drift extranjero, seria una locura y me encantaria que se deeee vamos pibe papaaa!!!
Qué lindo todo, el motor forjado del serrucho, el volvosor arriba del banco el auto blanco censurado, el golcito en el elevador tenemos videos para tirar para arriba
Los vering de punto tienen un agujero para la lubricacion q tienes q ponerlo al agujero q esta en el bloque y no se vio bien si lo pusiste bien, algunos vering trae los agujeros todos, otros solo los q van en el bloque, solo le recalco eso por si se le paso, saludos
Ponele el termostato pero de menor temperatura, normalmente el termostato al abrirse tapa un conducto que recircula el agua caliente de nuevo al motor y asi se calienta mas rapido, cuando lo quitas ese conducto ya no se tapa y hay una turbulencia ahi toda al pedo de agua que va y no va al radiador a enfriarse xD, o si no tiene el conducto ya fueee total el ventilador regula tambien
Ponele termostato,si bien el agua toma temperatura gradualmente,por lo que en periodos cortos en la pista calienta menos,pero llega un momento que toma temperatura y no hay nada que retenga el agua en el radiador,no alcanza a enfriar ya que circula muy rapido,tambien al estar circulando a tanta temperatura el agua tiende a hacer ebullicion,lo que produce vapor y ese vapor produce cavitaciones,puede ser un gran problema dentro de un tiempo,saludos
Martín no se qué tan lejos está Nico de los motores de vos, pero es un chabón que rectifica motores, fíjate por ahí te sirve en un trabajo a futuro, muy prolijo sus trabajos, tiene un canal en UA-cam
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Che Martín lindo mk3 que compraste para todo los días, tenes que ponerle un vr6
que lindo GOLF Martin
Che que onda ese mk3 parece la version mexico 1.8 96 se ve uff bestial
Martín... 2 jeringas de 20 ml y una de 15 ml... no da 45 ml sino 55 ml...
Si el espesor de la junta lo tomaste con 45 ml de volumen entiendo que la compresión que te quedó es menor que la que buscabas.
🤮🤮🤮 Publicitando semejantes timos.....
Me encanta porque Gallego se toma todo el tiempo del mundo para explicarnos y enseñarnos un monton de cosas en todos los videos. La suscripcion al turbo team vale cada uno de los pesos invertidos!
Hola martin!
Viela, piston,perno, aros, tendrias que pesar todo individualmente, para que el conjunto tenga el mismo peso en todos cilindros, de esta forma iras 100% valanceado, unas decimas de gramo a 5.000RPM se pueden convertir en una buena diferencia de peso respecto a otro cilindro >-<
Supongo que lo sabes y lo habras echo, pero si no... es algo que hay que tener muy MUY en cuenta.
El block, se le ven los conductos de refrigeracion/aceite, bastante sucios... lo suyo seria que pase por una limpieza por ultra sonidos, asi tendras el 100% de la capacidad de refrigeracion y lubricacion/presion del aceite >-
Fantástico video!!! Tengo un 2.3L en un Mustang 1980 (en realidad Ford Mercury Capri RS Turbo 80). El turbo se rompió hace décadas, en la época de Alfonsín, con la importación cerrada y hubo que ponerlo aspirado por falta de repuestos. El auto era de mi viejo, que falleció muy joven hace mucho tiempo y por eso este es un auto cuyo valor es 99,99% afectivo y sentimental. Ahora le quiero poner un carburador IDF para presurizarlo más tarde cuando tenga $$$, a pesar de que mucha gente me pide ponerle una ECU programable. El tema es que quiero conservar la alimentación por carburador. Actualmente estoy a la búsqueda de algún alma caritativa que me haga un BUEN múltiple para el IDF y estoy trabado con ese problema hace más de 6 meses. Consulté en múltiples LU y básicamenteo me dieron bola. Después fui a una casa de escapes donde me dijeron que me lo iban a hacer y todavía estoy esperando. En fin, si alguien me pasa el dato de dónde conseguir un múltiple de admisión para un IDF en el 2.3L, se lo voy a agradecer mucho. Gracias por tu inspirador video. Tengo 53 años y me he vuelto un fanático tuyo. Ojalá te pueda conocer personalmente algún día. Estuviste muuuy cerca cuando viniste a la "Fortaleza". Otra vez será...
Martin, en el minuto 21:49 mencionas que la medida de la cámara de combustión fué de 45 mililitros, pero también que llenaste la jeringa primero con 15 y después dos de 20, entonces al final eran 55 mililitros, espero que no afectara a tu cálculo de las juntas.
Venía a comentar lo mismo
Me di cuenta de lo mismo!!
Pero le tenes que descontar el poso que tiene el piston
Estás atento!!! Buen dato
Por favor chasis, aguanta toda esta emoción jaja, una locura Martin, la verdad el sierra de merece ese corazón por llenar el nuestro de tanta felicitada
COMO HACES PARA TENER ESOS SMOJIS? 😍
@@ramirogomez5559 haciendote miembro del canal!
Tiene chasis ?
@@rodrigopelozo731 buena re piollaaaaaaaa
@@diegomarcelo548 chasis, esperanza... Si tiene!
Excelente un caño Martín....ya q está llevalo a lo de los Fabi para hacerle chapa y pintura q lo necesita el cerrucho
Impresionante...Los Ford Sierra son una nave 🚗🚀🙌🏽🇦🇷🇦🇷
Me encanta la dedicación y amor con el que haces los laburos, felicitaciones por este gran proyecto
Vr al up?
Aún me acuerdo cuando trabajabas en tu casa en el pequeño taller que hiciste y hoy ya eres un profesional si señor 🤘
Ni a lo mensajes de ella llego tan rapido 😂
En las mismas ando
Sabes que si
Ella seguro miente, Martin no
@@gonzalocolombini3096 a ella no le tiembla el pulso
Jajajajajajajajaj
te olvidaste de tapar el golf en la ultima toma xD pero mejor mas autos mas proyectos mas videos! Unas ganas de ver ese 4 cilindros en el banco de pruebas!
Golf o Jetta?
@@josuarilla En Argentina no existe el jetta, se llaman "bora" y entraron las generaciones posteriores al jetta que conocen en otros paises. Es un golf
@@matiromero69 si que hay jetta rey esta el de meri jaj
@@matiromero69 es España también hay Bora, hay Bora que es un tamaño intermedio entre el Passat y el Golf, el Jetta y el Vento que el del vídeo en España sería un Jetta o un vento o un golf con el morro cambiado, golf originales con faros cuadrados solo existieron los golf Rallye pero no creo que sea el caso(hablando de Europa)
@@Mateo_echimbordee nop en arg no
Adoro los videos de armado de motor porque es demaciado placer visual todo nuevo y encajando y... UNA GOLFA DEL 99 DE FONDO 😍
Ese Sierra pide jaula a gritos, cómo te banco Gallego, seguí rompiéndola
que lindo que va a quedar el serrucho!!!
pd: lindo golf blanco el de atrás....
aparece borroso, aparece no borroso, aparece borroso de nuevo jaja pifio editor
El golf ese es el que van a sortear
Jsjsjsjjjajaj golf dicen 😂
Es una saveiro
Es un Jetta mk2
Si hubieran mecánico como vos Martín si lo llevaría pero como no hay le hago todo yo ❤😅 gracias por enseñar tantas cosas
muy buen video, me hizo acordar cuando arme el motor del taunus con mi papá que ya no lo tengo, gracias por traerme esos recuerdos
Martin. Al cubicar la tapa. Decís en el vídeo. Una jeringa de 15 + dos de 20. Eso te estaría dando ,55 y no 45 cómo mencionas. Fíjate si calculaste así o salí mal en el vídeo. Éxitos !
Chan Chan channnnnnnnn
@@MartinGallego te equivocaste al decir 45 o fue aproposito? Xq quiero entender el armado de motores y tanben me fue confusa esa parte no se entiende
Venía a lo mismo xD!
También hay una diferencia en la cubicación que el aceite hidráulico rojo es mejor que el agua y la lectura es más exacta
Y no midio bien la tapa xq pasa agua fuera del limite de la cabeza del pistón, llega hasta la grasa que puso para que selle el vidrio
al fin un motor a la altura del auto con diferencia mas divertido del canal!
La verdad no dejo de ver estos videos me gusta la mecanica 😎💪🏻
Que bueno estoo la escuela de martin gallego soy una persona que hasta no entender como funciona algo no paro por eso esto realmente es entretenimiento...
uff es el motor que el serrucho se merece grande martin, felicidades como progreso el serrucho desde que lo compraste que ni los cambios podias meter
Pero que hermoso, todo nuevo, limpio y bien armado!
con tanta potencia iría viendo de hacerle una jaula antivuelco antes de que se retuerza el chasis ;) buen video locooo
Mas que se retuerza el chasis, por seguridad de él y de quien lo acompaña. Después puede ser tarde. Si la memoria no me falla y según contaba la leyenda ( que alguien me corrija si no es así ) FORD Argentina se comió terrible juicio por correr la soldadura de punto en la XR4 . Creo que de cada 5 cm a 8 cm, con la finalidad de acelerar y ahorra unos $. Resultó ser que un tipo se pego un palo con una Cupe XR4 de éstas y se abrió toda cual lata de sardinas. Allí fue donde salto la avivada de FORD en aquel entonces (es Argentina). Esto me lo contaron hace ya mucho y pude no ser totalmente cierto. En fin, a hacer una jaula por favor.
Por la seguridad del chasis ,Martín parece tener la cabeza bien dura si vuelca😜
Antes te seguía porque no sabía mucho de mecánica y me gustaban las cosas que hacías de soldadura. Ahora que entiendo un poco de mecánica me doy cuenta de un ejemplo de como NO armar un motor. Creo q ya es hora de prepararse mejor y hacer las cosas "bien"
Por fin el motor del Sierra está forjado!! 🙌👏👏, que manija me deja este video, con la potencia que pienso que le vas a sacar, lo próximo va a tener que ser el chasis, reforzarlo y unas barras antivuelco.. 😏😏
Después de un día cansado...llega está joyita 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼, ultra desestresante!!!
Q manija q qde por dios ese cierra hace feliz a todos!!!
ES UN GOLF!! Seeee !! Vamoo pibe. Te felicito hno muy buen auto.
Estás trabajando super prolijo Martin!! Felicitaciones
este video lo llevo esperando muchoooooo me vuelvo locooooo. tincho dale amor al sierra una buena pintadita del vano motor facha frente tubular para desmontar facil la trompa . por mas que sea para drift dale amor al serrucho se lo merece ajajaj .
Hermoso como va a quedar ese sierra..
Y hermoso el golf que hay por ahí.. 🥰
Siempre lo mejor GRACIAS POR filmar y compartir....!!!
Tremendo, hace poco le hice la tapa a mi sierra 2.3 es un motor divertido.
Hola Martín muy bueno el motor me encanta la mecánica y aprendo de vos aahh y tengo un manual de usuario para el Sierra quizás te sirva para hacer algunas reparaciones y gracias por enseñaros un poco de mecánica automotriz
Una recomendación, ponele el termostato, en periodo de asentamiento es primordial q trabaje en la temperatura que necesita el motor. No sé cuánto aguante sinó
Declarado adicto a tus videos Gallego.....🤙
Lo mejor de vw, el golfff👏👏👏👏👏👏
Genioooo desde los primeros videos antes del golsito sigo acá, aprendiendo muchísimo de todos tus proyecto
Se viene con todoooo! Vamo
Es impresionante todo lo q aprendiste,te re felicito!
Ufff ese golf mk3 se vio bien 😍😍😍😍
Hola Martin te comento que el termostato es muy importante que lo pongas sino el radiador no va a poder realizar la función de intecambiador de calor dado que ese momento que el termostato sierra le da tiempo al radiador para enfriar el agua caliente que dejó pasar el termostato justamente es un macana frecuente que lo único que genera es que tu auto se recalienta más rápido todabia .un abrazo me encanta tu locuras el día que vi tu primer vídeo fue el de como ensancar las llantas te empese a seguir y no le pifie que evolución se mota lo mucho que te gusta .......la del termostato ya me la mande
el termostato es solo para cuando esta frio el motor caliente mas rápido y haya menos desgaste trabajando cuanto antes a la temperatura optima, generando menos fricción.
Si el termostato no esta va a tardar en calentar nada mas pero mas alla de eso una vez habierto el termostato es todo igual normal como en cualquier auto.
Q placer ver los vídeos de armado de motor!
que gracioso en el minuto 28:17 comenta sobre la leva y en el fondo claramente esta tapando algo pero... en el minuto 31:02 al editor se le olvidó tapar nuevamente ese golfsito blanco o nose que onda. Saludos Martin y terrible laburo bien prolijo todo
Hola buenas amigo una. Consulta soy de chile eres feliz con lo que haces. Me gustan tus videos no eres como los demás lo produces tu mismo todo lo tus. Vehículos como. Los demás. Deberían de apoyarte mucho mas
Hola Martín! Muy buenos tú Canal! Podrías contactarte con Rubén Daray el fué campeón en TC 2000 con un Ford Sierra como el tuyo o más viejo no me acuerdo, la idea es que talvez te pueda dar consejos o contactarte con personas que trabajó mucho con ésos motores para una buena puesta a punto de tú motor ya que va ser de alto rendimiento.
Va a quedar muy bien. Dale Tincho el SERRUCHO va a volar
soy el unico que siente emocion por ese golf que aparecia pixeleado y despues la muestra en el min 31:02???
21:50 - Tincho yo no soy profe de matemáticas peeeerroooo, dos jeringas de 20 ml + una de 15ml = 55 ml...no 45ml... Que buen laburo locooooo se me vuelan las chapasss abrazooo
Ay Martincito, que ganas de ver ese motor ya armado y andando, ojalá sea pronto, y que ganas de ver esa golfeta mk3 que spoileaste en una parte del video
Ese serrucho será un misil ! ....creo que deberás afirmar un poco la carrocería ...pa darle quilombo enserio!!.....no me pierdo niun video siempre tenés algo ...grande Martín ...sigue así !!...sldos desde chile 🇨🇱
este video lo llevo esperando hace banda , sos el mejor martin ojala ver ese sierra con 400cv o mas
Que belleza cómo está quedando ese motor papáaaaa
Martin no lo dejes sin termostato
Por último le haces unos orificio más al termostato o le pones uno de menos grados, pero si lo dejas así no lograrás la temperatura para la expansión de los metales del motor
Que lindo va a andar ese serrucho Va a andar como los dioses 😅que lindo me encanto el video seguí así martiiiin
Nooo me vuelvo loco con el golf ese... ♥
Waaa alta sorpresa!
Que zarpado todo Martin, espero que en el próximo video pintes esa tapa de válvulas jajajaja. Que lindo va a ser escuchar el sierra con la leva que le metiste y el turbo con más presión!
me gustan tus vídeos Martín!!! y cada uno arma los motores con distintos métodos saludos y siempre adelante !!!👍💪🏻
Esto se pondrá divertido 🤩
Hay que esperar que haga ruidoooo!!!!👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼🚀🚀🚀🚀
Shooo va a quedar de locuraaaaaaa
Me encantó el video, muy bien explicado 👏 y eso va a quedar muy bueno lo armaste como los legos . Fierrazo el serrucho.
Que gran video, esperando este video estaba yo. Espero salga todo bien, y lo disfrutyes completamente.
Solo es pregunta. Quien mas lo vio? JAJA
Saludos desde Costa Rica Martin.
llevo esperando este video hace meses jajjaj bien ahi martin!
Los balancines te los saca por que no usas los ganchos/resortes que son para trabar los balancines, creo q si te lo dijeron muchas veces en los comentarios.. esos ganchos vienen originales en el sierra 1.6 porq traen botadores fijos, sin los ganchos vibran mucho por la luz de leva y aparte de gastarse más, te los saca a la m... no importa si tienes leva std o preparada, si tienes botadores fijos se pueden salir igual.. Yo los trabé en mi xr4 porq puse leva de picadas con bot. fijos
Ta quedando repiola 💥🏁🔥💪
Ese mk3 blanco se pudo ver ahí atrás!!!😍😍😍
al fiiin wachooooooo, estaba y estoy re manijaa
Q ONDA ESE GOLF MK3 QUE LE ESTAS HACIENDO SE VIOOO MARTIIN
Vamos martincho!!! te re bancooo, ya me bajo el sponsor! seguile metiendo que vas cada ves mas pro!!
te quiero en alguna categoria de drift extranjero, seria una locura y me encantaria que se deeee vamos pibe papaaa!!!
Vídeazo, aprendí mucho
Martin alto video , un espectáculo ese motor , quedo de 10 ,
PD: 31:01 OJO¡ ese golf blanco de atras . nuevo daily ????
Seeee
JAJAJA justo iba comentar lo mismo
Ahora si forjado es lo que va y bancara las exigencias del drif que grande Martin valió la pena esperar like 👍
Ese vw blanco hermoso jaja igual se vio en el minuto 31 saludos Martin eres un crack
tremendo ese motor forjado.. ojala que ande de diez... vamos locoooo
Lo que va a andar en la próxima fecha de drift ese serrucho!
Qué lindo todo, el motor forjado del serrucho, el volvosor arriba del banco el auto blanco censurado, el golcito en el elevador tenemos videos para tirar para arriba
Re lindo el jetta mk2 del minuto 31:43😍
Nuevo proyecto el Corrado gris 😍🤤 que hermoso modelo de volkswagen
En el minuto 31:02 se lo ve al auto, Gallegoo! ESTA TREMENDOOOO!
es un golf?
Lindo Golfito el que sale ahi atras Tincho!!!
gracias martin!!! por el video
Durísimo neno, saludos desde España
Una locura hermano me haces feliz mirar tus videos y aprender sos un capo mándale para adelante que el serrucho va a quedar más rápido que nunca
Los vering de punto tienen un agujero para la lubricacion q tienes q ponerlo al agujero q esta en el bloque y no se vio bien si lo pusiste bien, algunos vering trae los agujeros todos, otros solo los q van en el bloque, solo le recalco eso por si se le paso, saludos
Vaya videazo, perromalo! Lo disfruté mil!
LPM yo tengo un golf ya espero los vídeos de esa máquina
Ponele el termostato pero de menor temperatura, normalmente el termostato al abrirse tapa un conducto que recircula el agua caliente de nuevo al motor y asi se calienta mas rapido, cuando lo quitas ese conducto ya no se tapa y hay una turbulencia ahi toda al pedo de agua que va y no va al radiador a enfriarse xD, o si no tiene el conducto ya fueee total el ventilador regula tambien
Ponele termostato,si bien el agua toma temperatura gradualmente,por lo que en periodos cortos en la pista calienta menos,pero llega un momento que toma temperatura y no hay nada que retenga el agua en el radiador,no alcanza a enfriar ya que circula muy rapido,tambien al estar circulando a tanta temperatura el agua tiende a hacer ebullicion,lo que produce vapor y ese vapor produce cavitaciones,puede ser un gran problema dentro de un tiempo,saludos
Que locura Martin
Como me gustan estos videos mannnnnn
Martín no se qué tan lejos está Nico de los motores de vos, pero es un chabón que rectifica motores, fíjate por ahí te sirve en un trabajo a futuro, muy prolijo sus trabajos, tiene un canal en UA-cam
Vamooo que eso drifteaaaaa 🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Excelente laburo ❤
Vamo arriba bo, a veces las cosas cuestan tiempo, dinero, esfuerzo... Pero eso le da un agregado único a tu trabajo. Saludos cordiales desde Uruguay
Está lindo el Golf
Esto si es un videos guapo
Capoo Martin, va a quedar re atrevido el serruchoo
Jajaja minuto 31:02 que onda con esa golfaa blanca