Jaula, tablero, tanque de combustible, butaca, capot en fibra de carbono y ventilacion tipo competición....widebody, trompa nueva con ventilación, ojos de ángel en faros, alerón trasero y un buen wrap....ojalá podamos ver bien completo ese serrucho en un tiempo...y obvio que bien polenta...💪😁
En fibra de carbono? Paraaa que te pensas que es amigo de pagani para pedirle un capot de fibra de carbono? A lo sumo le puede hacer uno de fibra de vidrio
1- Ojo las valvulas, parece un Rastrojero en vez de un 2.3T. 2- Los botadores fijos llevan seguros, así siempre se te ván a soltar. 3- Levas Crespo vende los seguros y de paso, una leva con mejor alzada para el drift. 4- Balancines, conseguite los pala ancha para este tipo de disciplina. Los originales tienden a salirse tambien. 5- En el video decis "Uno más grande" con referencia al turbo? Yo diria uno más chico. Hacé como hice yo, uno chico que carga abajo, uno grande en altas RPM. Si querés un ejemplo similar, buscalo a Di Tomasso, hizo un Sierra 1.6 biturbo. 6- Vás a tener que abrirle más la luz de bujias de lo que ya tenés. 7- 150psi de compresion? Serian 10,5:1 RC, ojo que a estos motores dependiendo de la configuracion, no les causa mucha gracia. Más si a eso le estás metiendo presion con un turbo. Hojaldre con eso... Espero que algunas vez leas mis comentarios.
Aplaudo a la gente como vos que tiene experiencia y sabe de lo que habla. Si Martin empezara a estar mas abierto a consejos e investigar dejaría de perder tanto tiempo y plata en probar cosas por su cuenta y mandarse cagadas. Ojo, no digo que este mal tratar de hacerlo uno mismo porque asi también se aprende pero a veces es bueno recibir un poco de ayuda.
la relación de compresión es muy diferente a la presión de compresión, está es la medida con que el pistón está comprimiendo el aire, está presión se mide en psi. Creo que por ahí si estás equivocado.
Hace unos años tuve un drama igual en la cupe, tenía una fisura en el cable de bujía, cuando tomaba temp que dilata el forro fugaba... me volvió loco darme cuenta, encima fue de rebote, toque de noche sin luz y me dio sacudida... muy buen laburo!!!
@@MartinGallego Exacto Martín, cuando digo cupe hablo de un Torino TS, estuve 2 meses buscando la uta falla, sabía que cilindro era, pero iba y venia, recuerdo hice lo mismo cambie bujia, repasamos luces, todo estaba bien, cambie tapa de distrib, rotor, condesador, bobina, cable de señal, cosa que cambiaba la falla se iba y aparecía de nuevo a los 2 o 3 días, los cables a simple vista estaban joya, tenian 1 año, con un viaje programado y la noche antes de salir, se me ocurre estará chota una traba de la tapa del dristib, volvi del laburo, con la falla, y quise tantear con el motor en marcha, y antes de llegar a tocar la tapa me dio la sacudida... Era el cable no más del cilindro 4, cambie por uno de un juego que tenia en el baul y chau nunca más apareció, dps cambie los 6 por nuevos...
Como espero tus vídeos amigo me alegran en día te sigo hacen años y cuando fuistes aver mi otro UA-camr favorito jimmyoaks fue lo mejor para mi los dos mejores por lejos. La rompes saludos de Toronto Canadá
Tiene mucho mérito lo de este chavo, hace todo en su taller y solo , sin tener estudios de mecánica. Igual los suscriptores que saben más le ayudan, esa es la idea. Te queremos Tincho.
Martin a lo mejor el eje de la compresora este con carbonilla y este frenado, me paso muchas veces y no me levantaba presion por eso, una buena limpieza y se solucionaba, como para que lo tengas en cuenta, si tiene un aperdida de presion se sentiría bastante el escape de aire
Hace muy poco que me uní a tú canal y la verdad es que estoy aprendiendo un montón!!. De argentino y de emprolijar coches😆😆. Un saludo desde España Martín!!
Genial que lo dejaste andando fino antes del evento, igual mucha oreja al motor, yo le pondría un turbo mas pequeño para que el lag imput sea menor pero tu conoces mas el carro. 👍 suerte y ahi dices como te va, ojala nos tengas unas tomas buenas de quemadas de llantas. Saludos!
Martin !! Antes de nada un proyecto espectacular , el problema de que el coche se te gira a la derecha puede ser por las llantas delanteras , tengo entendido que las JR11 son llantas muy ligeras y que al darle cualquier golpe se suelen doblar , si ves que al alinear se te sigue girando prueba a cambiar las llantas . Saludos desde España !! ❤️
Gran trabajo Estos vídeos son los que te dan tantos seguidores Los que nos gustaría hacer a muchos y normalmente no podemos Otra cosa que me va a Gustar. Es ver con turbo leva con más grados vs leva stock . Para ver si perjudica , mejora y que cambia en la curva Si pudieras hacer una tirada depues con la leva stock tal y como está ahora y comparar las curvas de potencia Felicidades 👍👍
Martin, en Venezuela el Sierra salio con motor V6 y el del XR4i era V6 de inyeccion con caja de 5ta, pedile a alguien que te venda un motor y tráelo importado para el Serrucho.
Como siempre todo muy bueno . Decirte que un turbo pequeño . Carga mas rapido y para soplar lo poquito que quieres soplar andarias mas que sobrado ! Animo !
Martin para que las tuercas del turbo no se aflojen las tenes que apretar un poquito en la morza asi se vuelven ovaladas y entran como una tuerca autofrenante (pero no tiene un plastico que se derrite)
Próximo proyecto entubado una cortadora de césped 🤣🤣 Un abrazo grande loco te sigo desde el primer video y no puedo creer que todo lo que toques le pones turbos es una locura lo tullo
amigo, al turbo ponele arandelas grower para que no se desajuste y para los balancines se le ponen unos resortes de chapa especiales, yo se los habia comprado a levas romero
Martin cómo va.. el tema de botadores regulable .leva para botadores regulable. Hidráulicos leva pará hidráulicos . Las tapas Taunus Sierra se regulan . Altura de cola de válvulas...... Son dos levas diferente...ojo no confundir
Bro bueenas deberias de empezar hacer una jaula al sierra tu eres bueno haciendo eso y nos preocupa que no la tenga cuando vayas a driftear bro espero lo hagas por tu segurridad saludos bro
Hola Martin el problema de los balancines que saltan es por que no tienes con unas travas de comp o por lo siguiente atalos con un alambre fino al regulador y suplementa el resorte con una arandela si es que tienes los originales
Increíble. Modificas motores, cambias motores, fabricaste capot, kit de ensanche, escapes, pintura, suspensión, que mas? Seguro me faltan cosas por agregar. Grabas mientras haces las cosas (algo que realmente cuesta). Todo esto sin tener a alguien que constantemente este con vos ayudándote. Te das toda la maña del mundo. Sos crack loco, es increíble lo que haces. Te felicito
Martín y si probas cambiándole la junta del escape? Es probable que al fugarse los gases por la brida no llegue con toda la potencia al turbo, por ende lo hace girar más lento y causa eso de inflar solo 3bar. Ojo con eso es muy importante!
hola martin te felicito por todo lo q estas llevando, una cosita mencionas mucho alinear al dejar rectas las dos ruedas peeo deberias fijarte si el toe-in angle esta bien, yo tenia un sierra q me hacia lo mismo y era que me lo alineaban con las ruedas perfectamente derechas y resultaba que supuestamente segun fabricante llevaban -3 grados de toe-in q es cuando las dos ruedas apuntan un cachito hacia adentro, a mi me parece q eso le falta un abrazo y espero te sirva la info
Hola Martin! A mi parecer le estas pegando una descomprimida muy grande con 3" en el escape, el turbo depende de los gases de escape para generar presion en la admision, que influyen nuevamente en los gases de escape. Se entiende? Es como un circulo, donde tenes un compromiso entre presion de escape y admision. Hace una prueba simple, proba adaptar el escape que tenias antes, entiendo que en bajo regimen vas a tener mejor presion de turbo. Saludos!
Para los tornillos hay pegamento para roscas, me parece que existen tres fuerzas de pegado, bajo, medio, y fuerte, el fuerte es para cuando no vas a tocar esa tuerca y no quieres que se mueva, no se va a mover ni en pedo, y si lo quieres quitar te va a costar, se pone longitudinal a la rosca no radialmente, y lo del turbo puede ser algún manguito del intercooler? Con un spray y agua con jabón puedes ver las fugas, lo peor seria que te fugase por el eje del turbo aunque lo dudo, otra manera sería medir la presión en varios sitios y dónde caiga por ahí estará la fuga
Jaula, tablero, tanque de combustible, butaca, capot en fibra de carbono y ventilacion tipo competición....widebody, trompa nueva con ventilación, ojos de ángel en faros, alerón trasero y un buen wrap....ojalá podamos ver bien completo ese serrucho en un tiempo...y obvio que bien polenta...💪😁
En fibra de carbono? Paraaa que te pensas que es amigo de pagani para pedirle un capot de fibra de carbono? A lo sumo le puede hacer uno de fibra de vidrio
@@estebanrobledo8282 jajajaja re volado el chanta
No amigo te falto el motor v10 de viper y llantas de bugatti
@@estebanrobledo8282 Ploteado en fibra de carbono jajajajajja
Te faltó un swap 2jz
1- Ojo las valvulas, parece un Rastrojero en vez de un 2.3T.
2- Los botadores fijos llevan seguros, así siempre se te ván a soltar.
3- Levas Crespo vende los seguros y de paso, una leva con mejor alzada para el drift.
4- Balancines, conseguite los pala ancha para este tipo de disciplina. Los originales tienden a salirse tambien.
5- En el video decis "Uno más grande" con referencia al turbo? Yo diria uno más chico. Hacé como hice yo, uno chico que carga abajo, uno grande en altas RPM. Si querés un ejemplo similar, buscalo a Di Tomasso, hizo un Sierra 1.6 biturbo.
6- Vás a tener que abrirle más la luz de bujias de lo que ya tenés.
7- 150psi de compresion? Serian 10,5:1 RC, ojo que a estos motores dependiendo de la configuracion, no les causa mucha gracia. Más si a eso le estás metiendo presion con un turbo. Hojaldre con eso...
Espero que algunas vez leas mis comentarios.
Aplaudo a la gente como vos que tiene experiencia y sabe de lo que habla. Si Martin empezara a estar mas abierto a consejos e investigar dejaría de perder tanto tiempo y plata en probar cosas por su cuenta y mandarse cagadas. Ojo, no digo que este mal tratar de hacerlo uno mismo porque asi también se aprende pero a veces es bueno recibir un poco de ayuda.
la relación de compresión es muy diferente a la presión de compresión, está es la medida con que el pistón está comprimiendo el aire, está presión se mide en psi. Creo que por ahí si estás equivocado.
Enseñame master jaja
Si le queres dar consejos daselos pero con menos soberviaa no??? Se nota en muchas oraciones la sobervia
@@arturoleguiza6646 maaaal, pareciera q se hace el banana te mande 😆
Que flipante es poder disfrutar de tus vidios tío
Saludos desde merlo
Jsjajaj
las flipantes aventuras del tio con su serrucho
Hacele una ventana a la tapa de valvulas con algun acrilico, como para verlo desde arriba sin tener que desarmar todo. Quizas te sirve de algo..
Uhhh esa es buena ehh
@@MartinGallego Cumple las 3 B, Bueno bonito y barato (?
Hahahahaha como? Suponiendo que el aceite no sube y mancharía todo el acrílico y en el primer segundo prendido
@Matías DM pues quizá unos días y creo exagerando, se va a manchar en muy poco tiempo y no se va a ver nada
Siempre estas a tiempo de instalar un limpia 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Genio Martín ! En la adversidad te haces más fuerte !! Tuve un Taurus 84 y lo llevaba a las picadas, cuanto lo extraño ….
Para una primera etapa de armado rapido 30 hpeces mas esta perfecto, yo creo que el editor se merece un asadaso despues de esta saga de videos.
jajajajajaja lo volvi loco! Encime filmando la mitadcon go pro y la otra del celu... que quilombo!
lpm me re spoileaste jadjadjdj por mirar los comentarios me pasa
@@gustavomartinmacchi8838 mal siempre veo el primer comentario y me quise matar jajajaj
Hace unos años tuve un drama igual en la cupe, tenía una fisura en el cable de bujía, cuando tomaba temp que dilata el forro fugaba... me volvió loco darme cuenta, encima fue de rebote, toque de noche sin luz y me dio sacudida... muy buen laburo!!!
A veces son boludeces asi las que no te dejan avanzar!
@@MartinGallego Exacto Martín, cuando digo cupe hablo de un Torino TS, estuve 2 meses buscando la uta falla, sabía que cilindro era, pero iba y venia, recuerdo hice lo mismo cambie bujia, repasamos luces, todo estaba bien, cambie tapa de distrib, rotor, condesador, bobina, cable de señal, cosa que cambiaba la falla se iba y aparecía de nuevo a los 2 o 3 días, los cables a simple vista estaban joya, tenian 1 año, con un viaje programado y la noche antes de salir, se me ocurre estará chota una traba de la tapa del dristib, volvi del laburo, con la falla, y quise tantear con el motor en marcha, y antes de llegar a tocar la tapa me dio la sacudida... Era el cable no más del cilindro 4, cambie por uno de un juego que tenia en el baul y chau nunca más apareció, dps cambie los 6 por nuevos...
Hola Martín..... Que bien la publicidad de aceite Castrol que vi en la calle... Impecable y con Barú de fondo.... Los felicito a vos y a meri
Y yo que no quiero cascarlo mucho al 2.3 y este loco le mete un turbo, increíble men, un abrazo! Terrible proyecto!!!
como estaba esperando este video LOCO!!
Las tomas imprevistas con el BM de fondo... 😍😍😍
Muy bueno Martin gallegos saludos de Argentina Banfield
Como espero tus vídeos amigo me alegran en día te sigo hacen años y cuando fuistes aver mi otro UA-camr favorito jimmyoaks fue lo mejor para mi los dos mejores por lejos. La rompes saludos de Toronto Canadá
Unas ganas de verlo haciendo Drift al Serrucho Turbo 💪🏽 grande Martin
Tiene mucho mérito lo de este chavo, hace todo en su taller y solo , sin tener estudios de mecánica. Igual los suscriptores que saben más le ayudan, esa es la idea. Te queremos Tincho.
antes Martin: hago turbo un gol en 2 meses aprox
ahora Martin:en una semana hago turbo un Sierra y lo banqueo
Vi el serrucho en Berta y me volví loco.. te felicito papá y espero que ya tengas esos presiados 200hp..
motor para toda la vidaaaaa para enfierrarlo hasta los dientes!!!!!! que lindooo martinchooooo🔥🔥🔥🍥
Cadena de oración para el motor del serrucho que se le viene una cagada a palos linda. Éxitos Martín espero que todo funcione.
Que lindo que es el Sierra LPM... Me hace extrañar el que tenía, a seguirle dando con todo !💪que el cerrucho va a quedar...
Exelente video tincho
Que bueno quedó ese Serrucho papá! Una locura, me acuerdo todavía cuando lo presentaste en el canal ! Cómo pasó el tiempo y fue siempre mejorando! 💪💪💪
Mejor proyecto del canal! 🖤 Hace falta algo de amor a ese Sierra 🖤
"Vieron como se muere? es porque esta funcionando" q buena frase para resumir el canal jajajja Q grande Martinga
Martin a lo mejor el eje de la compresora este con carbonilla y este frenado, me paso muchas veces y no me levantaba presion por eso, una buena limpieza y se solucionaba, como para que lo tengas en cuenta, si tiene un aperdida de presion se sentiría bastante el escape de aire
vamaaa , estaba esperando este video! jajajaja que nave
Y la verdad que ese motor es una bestia , en Europa es uno de los preferidos , sacando en doch 6 que es una locura
Que bien suena ese turbo 👌
Hace muy poco que me uní a tú canal y la verdad es que estoy aprendiendo un montón!!. De argentino y de emprolijar coches😆😆. Un saludo desde España Martín!!
Te estabas perdiendo de mucho 🤣
Uno de los mejores canales de Argentina sin dudas
@@valentinnamuz9294 el líder en el rubro motor... indudablemente
@@valentinnamuz9294 desde luego!! Este es el primer canal argentino que sigo y me encanta..
@@castapincha totalmente de acuerdo
OMG!! dale con cariño---Salute !!
Vamos para delante tincho flama el serrucho💪
Terrible video😎 ya Se empieza a extrañar el BM
Genial que lo dejaste andando fino antes del evento, igual mucha oreja al motor, yo le pondría un turbo mas pequeño para que el lag imput sea menor pero tu conoces mas el carro. 👍 suerte y ahi dices como te va, ojala nos tengas unas tomas buenas de quemadas de llantas. Saludos!
Soy un genio Martin seguí asiii queridoo
El Sierra sigue siendo mi favorito de los proyectos ❤ pendiente con el tema de la dirección martín, busca ayuda
Excelente decisión ejecutiva 😁
JAJAJAJJA SOS UN GENIO MARTIN, 7:06 SENTI QUE NO ERA EL UNICO HACIENDO ESO
2 am llego a casa y lo primwro que espero es ecuchar ese sierra jaja, quiero un turbo para mi taunus! Genio martin
Muy bueno tincho !!!
14:30 se le esta escapando el ventilador :D
jajajajajaja yo tambien lo vi
Hacerle la jaula urgente. Martín!! La seguridad ante todó!!! Abrazo!!
Que grande , le mete turbo a todo el loco
Un lujo martin,40 hp con 300 grs esta mas que bien
Un capo, así de sencillo
esta quedando tremendo el serrucho
Martin !! Antes de nada un proyecto espectacular , el problema de que el coche se te gira a la derecha puede ser por las llantas delanteras , tengo entendido que las JR11 son llantas muy ligeras y que al darle cualquier golpe se suelen doblar , si ves que al alinear se te sigue girando prueba a cambiar las llantas . Saludos desde España !! ❤️
Gran trabajo
Estos vídeos son los que te dan tantos seguidores
Los que nos gustaría hacer a muchos y normalmente no podemos
Otra cosa que me va a Gustar. Es ver con turbo leva con más grados vs leva stock .
Para ver si perjudica , mejora y que cambia en la curva
Si pudieras hacer una tirada depues con la leva stock tal y como está ahora y comparar las curvas de potencia
Felicidades 👍👍
Videazo martin! Ojo con los codos de manguera en la entrada al intercooler, puede estár perdiendo presión por ahí.
Que ganas de armar mi sierra xr4 así 😍
Tremendas modificaciones a esa maquina y que bien la vas a pasar en el evento con esas nuevas cosas que le hiciste al Sierra!!!!
Vamos Martin, que no se bajen las ganas
PORFA MARTIN, ARREGLA ESE TECHO DEL SIERRA AJJAJAJAJAAJ. MUY BUEN VIDEO
Martin, en Venezuela el Sierra salio con motor V6 y el del XR4i era V6 de inyeccion con caja de 5ta, pedile a alguien que te venda un motor y tráelo importado para el Serrucho.
Jaja a todo le encuentras solución Martinn jajaa mis respetosss
Próximo video, un placer haberte conocido mi sierra querido. Joda jodaa
Como siempre todo muy bueno . Decirte que un turbo pequeño . Carga mas rapido y para soplar lo poquito que quieres soplar andarias mas que sobrado !
Animo !
TREMEEENDOOOOO 🔥
Eres grande Martin
Martin para que las tuercas del turbo no se aflojen las tenes que apretar un poquito en la morza asi se vuelven ovaladas y entran como una tuerca autofrenante (pero no tiene un plastico que se derrite)
Próximo proyecto entubado una cortadora de césped 🤣🤣
Un abrazo grande loco te sigo desde el primer video y no puedo creer que todo lo que toques le pones turbos es una locura lo tullo
Se llega a los 800whp!!!! Que crack Martin
Que piolaaa ya quiero ver el próximo vídeo
Q crack ! Martin
hey! a vos te vi en una propaganda de yourubeXD. sos un capo
Fuaaáa que lokura, y eso que no cargo nada de presión eso después de unos retoques vuela....!!!!
#nicodelosmotores te hace la tapa es un crack garantizado
Mama !! Como tiembla esa mano jaja , gande martin !!
amigo, al turbo ponele arandelas grower para que no se desajuste y para los balancines se le ponen unos resortes de chapa especiales, yo se los habia comprado a levas romero
Si ven a un sierra gris con un tipo mirando para abajo y adelante por ahí sea Martín gallego un crack Martín muy lindo el sierra
estuvo muy bueno la salida del ventilador dentro de la sala de banqueada
jajajaja
Martin cómo va.. el tema de botadores regulable .leva para botadores regulable. Hidráulicos leva pará hidráulicos . Las tapas Taunus Sierra se regulan . Altura de cola de válvulas...... Son dos levas diferente...ojo no confundir
Bro bueenas deberias de empezar hacer una jaula al sierra tu eres bueno haciendo eso y nos preocupa que no la tenga cuando vayas a driftear bro espero lo hagas por tu segurridad saludos bro
Hola Martin el problema de los balancines que saltan es por que no tienes con unas travas de comp o por lo siguiente atalos con un alambre fino al regulador y suplementa el resorte con una arandela si es que tienes los originales
Grande martin ídolo de siempre
Que genio !! Que opinas de un proyecto chevette turbo ?
Ya quiero ver el siguiente video.. estuve en el berta viendote... eso me respondería una pregunta q me quedo del evento..
Vamosssss🔥🔥
Te sigo desde que hacías artesanías de chapaa
Increíble. Modificas motores, cambias motores, fabricaste capot, kit de ensanche, escapes, pintura, suspensión, que mas? Seguro me faltan cosas por agregar. Grabas mientras haces las cosas (algo que realmente cuesta). Todo esto sin tener a alguien que constantemente este con vos ayudándote. Te das toda la maña del mundo. Sos crack loco, es increíble lo que haces. Te felicito
Ahh sii, me olvide por completo de la bemba! Jaja de locos lo tuyo
Martín y si probas cambiándole la junta del escape? Es probable que al fugarse los gases por la brida no llegue con toda la potencia al turbo, por ende lo hace girar más lento y causa eso de inflar solo 3bar. Ojo con eso es muy importante!
Un turbo más chico Martín, vas a notar todo el power de coteeee
Vamos por mas Martín!
hola martin te felicito por todo lo q estas llevando, una cosita mencionas mucho alinear al dejar rectas las dos ruedas peeo deberias fijarte si el toe-in angle esta bien, yo tenia un sierra q me hacia lo mismo y era que me lo alineaban con las ruedas perfectamente derechas y resultaba que supuestamente segun fabricante llevaban -3 grados de toe-in q es cuando las dos ruedas apuntan un cachito hacia adentro, a mi me parece q eso le falta un abrazo y espero te sirva la info
Genio
Dale loco!!!!!
Està Bieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen!!!!
Mandalo Cacerta, mandalo....
Salud.-
tremendo martin espero el video de berta y ver el serrucho bien alivianado
Hola viejo! Ponele un turbo a un Neon g1 o g2. Sería bueno ver como queda. Saludos! Sos un capo!
Tapa de valvula teasparente jajajajajaja yo tuve uno y me pasaba lo mismo, 180 caballos para ese motor std, esta rebien, aunque caballos nunca sobran
0,8 lo va aguantar perfectamente es grande el motor ten cuidado con el avance,a ver si yo hago la repro a mi 1.8
Hola Martin! A mi parecer le estas pegando una descomprimida muy grande con 3" en el escape, el turbo depende de los gases de escape para generar presion en la admision, que influyen nuevamente en los gases de escape. Se entiende? Es como un circulo, donde tenes un compromiso entre presion de escape y admision. Hace una prueba simple, proba adaptar el escape que tenias antes, entiendo que en bajo regimen vas a tener mejor presion de turbo. Saludos!
Sabes que igual lo pensé cuando presentó la línea de escape en 3", pero pensé que el motor se las podía.
Salió justo el cartel de Ford atrás jaja 😂 que te paguen por la publicidad 😂
Suerte Martín espero q no tengas roturas 👍
Jjaja lo vi antes en el berta me espoilastes estos videos!!!!
Martin esa herramienta para sacar los reguladores de valvula métele una masa como para un martillo de inercia de carrocero y te irá mucho mejor.
Bien ejecutao
Para mí con una "T Roja" ya tenés el doble de caballos
Martín sacale peso a ese sierra!!!
una pregunta ya que sos un genio en lo que haces vos te animarias a hacerte los hacientos de caños de aluminio para que sea menos pesado el serrucho
Para los tornillos hay pegamento para roscas, me parece que existen tres fuerzas de pegado, bajo, medio, y fuerte, el fuerte es para cuando no vas a tocar esa tuerca y no quieres que se mueva, no se va a mover ni en pedo, y si lo quieres quitar te va a costar, se pone longitudinal a la rosca no radialmente, y lo del turbo puede ser algún manguito del intercooler? Con un spray y agua con jabón puedes ver las fugas, lo peor seria que te fugase por el eje del turbo aunque lo dudo, otra manera sería medir la presión en varios sitios y dónde caiga por ahí estará la fuga