Bin ich froh ! Das ich seit 20 Jahren ein 30 Jahre Alten T4 Benzinschlucker 5 Zylinder ACU 2,5L Fahre ! ;) Das einzige was ich in den 20 Jahren hatte war Zündschalter, Zündverteiler Stecker Und natürlich ein Kat in den 20 jahren ! Natürlich auch Verschleißteile Reifen, Bremsen & Co. Aber die Original Kupplung noch drin seit 30 Jahren und das bei einem Syncro ! Und wenn man von Anfang an alle Holreume mit Fluid Film & Co alle 2 -3 Jahre voll Flutet hat man auch kein Problem mit Rost ! Grüße und noch viel Spaß mit den heutigen Plastik Bombern ;)
Zuwenig Strom kann auch dazu führen, daß die Steuergeräte beim Test unterversorgt sind und deshalb Fehler melden, die gar nicht vorhanden sind. Hatte mal den Fehler "Einspritzdüse defekt", was den wirtschaftlichen Tod des Fahrzeugs bedeutet hätte. Mein Schrauber kam dann aber drauf das ich die Lichtmaschine auswechseln sollte weil die zu wenig Strom lieferte (war im Tester gar nicht als Fehler angezeigt) - gesagt, getan und alle Fehlermeldungen inkl. Motorleuchte mit einem Schlag erledigt.
Hmmm, es wird zu viel Schrott um den Motor herum eingebaut. Die Motorräume der aktuellen Fahrzeuge sind bis auf den letzten Millimeter zugestopft mit Mist, noch schlimmer als bei diesem T5. Früher konnte man noch mit einem Bein im Motorraum stehen, so viel Platz war da. Und alles war einfach zugänglich. Glühbirnenwechsel in unter 1 Minute und ohne Ausbau der Stoßstange... Gruß aus Belgien
Hallo Leute, dann haben wir wohl Glück gehabt. Haben 2009 einen Multivan T5 2,5 mit 174PS 4motion als Startline bekommen. Fahrzeug hat mittlerweile 409000 km. Gestern noch mal anstandslos durch den TÜV. Natürlich haben wir zwischenzeitlich Reparaturen gehabt. Abgaskrümmer wurde wohl bereits 2 mal gemacht. 2 mal 2Massenschwungrad, Partikelfilter einmal die Nockenwelle, vor kurzem Federn und Dämpfer vorne. Und verschiedene Kleinigkeiten. Notwendige Reparaturen haben sich immer angekündigt, so das wir nie irgendwo liegen geblieben sind. Wir sind nach wie vor total zufrieden, auch mit unserer VW Werkstatt und werden das Auto sicher noch lange fahren.
moin .. welchen transporter mit welchen Motor würdest du dir kaufen? So ab Baujahr 2010? Mir geht es rein um zuverlässigkeit des Motors.. ich brauche weder optik noch Luxus. Würde mich über ideen freuen. LG
Moin. Ich habe meinen T 5 2.5 tdiii letztes Jahr verkauft. Das Problem waren die ganzen Probleme mit dem Motor. Die Karre lief nach vielen Reparaturen einen Monat ohne Probleme. Danach Startschwierigkeiten, Ölstand stieg immer weiter, DPF war dicht, obwohl nie Kurzstrecke, EGR Ventil usw. Seit 2019 fahre ich nun glücklich einen T 4 1.9 td . Ich habe den fensterlosen Trapo mit Multivanfester nachgerüstet und vor dem Sommer kommen hinten auch Fenster und Gurte rein. Eine Multivansitzbank wurde auch verbaut. Spätestens Ende Juni bekommt der T 4 eine Wohnmobilzulassung.
Welches Additiv empfiehlst du für Einspritzdüsen von Ottomotoren? Würde meinen wegem LPG-Betrieb gerne etwas gutes tun, da sie ja quasi bewegungsmangel haben, oder haben sollten. Mein Benzinverbrauch ist leider trotz LPG etwas höher wie gewünscht... LG aus Mittelhessen 😉👋
Hab mal ordentlich aditiviert. Was aber dann schlagartig wirklich deutlich half war ne Büchse AGR-Reiniger In die Drosselklappe. Nicht wiederzuerkennen der Koffer...
Also ich bin mit meinem T5 bis jetzt ganz zufrieden. 2.0 TDI 114 PS. Geht alle 6 Monate zur Durchsicht. Werkstatt ist natürlich auch immer ne Vertrauenssache.
@@michaelschuhmacherdieselAuch mein T5 Bus,.2006er,mit250000 km und 2.5l , PD,93kw.,bester Wagen für längere Strecken außerdem zum Campen geeignet,der Wagen hat mir in den 8jahren in meinem Besitz schon viel Freude bereitet.in der Zeit nur Verschleiß Teile gewechselt und einmal die WaPu.Die ist eine der bekannten Schwachstellen bei diesem Motor. Gruß
..also Michael, du bist ja totaaaal oldschool... Heutzutage reicht es völlig wenn der Kunde für die Inspektion bezahlt und dann auch noch eine Gegenleistung in Form von ausgeführten Arbeiten ???..nö,lass mal sein😉 Der Wagen ist das beste Beispiel dafür, dass ein Hund nicht nur Flöhe sondern auch Läuse haben kann 👍
Würde gegen den leichten Rost am Schweller alle paar Monate Zinkspray helfen? Ohne Arbeit einfach ein wenig drauf, damit es nicht schlimmer wird? Oder greift es den Lack an? Übrigens, du wohnst sehr schön in der Natur:)
Hm, Sika-Flex in durchsichtig dürfte aber schwierig werden oder habe ich da was nicht mit bekommen? PU-basiert und klar geht glaube ich nicht, oder? Und wehe da hat schon Mal jemand mit Sika gearbeitet, dann ist's Essig mit 50 Grad 👀
Ich persönlich bin auch nicht so ein Fan von T5'er.. Meine Oma hat dem T5'er Transporter mit einem 1.9 TDI Motor und nach 2 Wartungsarbeiten, hab ich mich nicht mehr damit beschäftigt. War alles zu kompliziert für mich, da kann sich mein Vater damit beschäftigen. Er hat ja viel mehr Zeit als ich und ich habe kaum Erfahrungen mit T5'ern. Wäre es ein T2 oder T3, dann würde ich mich damit noch beschäftigen aber alles ab T4 ist zu kompliziert für mich
Hallo, super Video. Habe einen Fabia 1,4 6y bei dem ständig die MKL brennt. Der Freundliche hat schon zweimal an den Drosselklappen gearbeitet und das AGR Ventil gewechselt. Ohne Erfolg. Was kann ich als Verbraucher da machen? Es kann doch nicht sein dass ich hunderte von Euros in dem Auto versenke und das Auto quasi keinen TÜV bekommt. Kann man eigentlich mit leuchtender MKL TÜV bekommen? Bin sehr gespannt auf eine Antwort. Danke!
@@michaelschuhmacherdiesel Der Freundliche kannte alle Fehlermeldungen. Wußte offenbar nicht, wie er sie abstellen sollte. Kann jetzt ein funktionstüchtiges Auto verschrotten. Bei guten AU Werten. Praktizierter Umweltschutz😵
Habe einen Panda, bei dem seit >100tsd km die MKL brennt, Kat Wirkung unzureichend. Lösche ich immer vor der HU (nach 100km kommt sie wieder). Durch die AU kommt er mit gescheit warmfahren mit CO-Wert an der Grenze.
Liqui Moly Speed Diesel nehme ich jetzt auch seit 2 Tankfüllungen. Ich hatte mal von Mannol den Cetane Booster drin und ich bin der Meinung mit dem Zeug hat man was gehört und gespürt. Helleres Verbrennungsgeräusch, irgendwie definierter und kerniger. Voll geil. Aber war Ewigkeiten nicht verfügbar und Speed Diesel ist am Ende günstiger. ABER ich bin der Meinung man merkt da weniger von. Trotzdem Preis Leistung ist super.
Fahre einen T5.2 Bj 2011 mit 140 PS, 300000km auf dem Tacho, einmal im Jahr Service, ein paar Verschleißteile mussten getauscht werden, eine 'ungeplante' Reparatur - Fehlermeldung für Sensor, weil ein Kabel durch war. Tanken, einsteigen, fahren - das war's (auch vor dem Sommerurlaub, bei mehreren tausend Kilometern und z.T. Offroad). Bin sehr zufrieden - würde nicht tauschen.
Das AGR kostet bei 2.5tdi und 1.9tfi fast nichts und ist schnell gewechselt. Habe es bei meinen 2.0 tdi T5 200€ bezahlt in Erstausrüsterqualität und war in 2h gewechselt.
Pumpe düse Motoren haben gerne mal Probleme mit den zylinderköpfen(Risse im Kopf defekte kopfdichtungen das agr kann die verbrennungstemperatur senken und senkt dadurch die thermische Belastung. Nachteile sind natürlich die verkokungen im ansaugweg.
Hallo Micha, danke für dieses informative Video. Ich hätte dann jetzt mal eine Frage… mein T5 2,5 Allrad war mein Traumauto. Anfällig war er… und Qualität… halt nicht mehr wie früher. Leider Richtung Polen verschwunden…Was für eine Alternative kannst du mir empfehlen! Anforderung: Diesel, Jagd, Allrad, Alltag, Platz, Bezahlbar… ?
@@michaelschuhmacherdiesel danke für den Tipp. Warum Landrover, welcher, und wo bekomme ich so einen? Ich bin 40 Jahre VW treu gewesen… das ist Geschichte!
Fährst mit nem T5 in die Werkstatt und fragst: Na, ist er noch zu retten? Mechaniker: Jou, wenn man ein neues Auto zwischen die Nummernschilder schraubt.🤣🤣🤣
Beim golf 4 hatte sich das Wischergestänge auf der Autobahn gelöst . Das war ein Spaß... nicht. Zum Glück war ein Baumarkt in der Nähe wo ich eben mal Werkzeug kaufen konnte.
Das kann man nur sagen wenn man einen T4 hat , aber leider ist der T5 das beste Auto gleich nach dem VW T4 . Und wer eine andere Marke fahren möchte , der sollte mal eine Probefahrt machen .🤣
Nein, der T5 ist anerkannt kompletter Müll. Meinen ersten und einzigen habe ich geschlachtet. Inzahlungnahme fahrbereit und mit TÜV für 600 Euro, ein Drittel vom T4, die Leute haben teilweise noch weniger geboten bekommen. Das Ding will international kein Mensch haben. Weil es voller Konstruktionsfehler ist. Auch das ist selbst bei VW sehr gut bekannt. Der Vito ist wesentlich besser was Technik und Haltbarkeit angeht, oder eben der T4, der um Welten zuverlässiger ist.
@@michaelschuhmacherdiesel Grüß dich, ich hätte da mal eine Frage die Scheinwerfer sind richtig schön gereinigt worden, könnten sie mir bitte sagen womit sie die so hinbekommen haben danke voraus
@@michaelschuhmacherdiesel Ich weiß gar nicht wie man so viel antiquierte Verbohrtheit besitzen kann. Das der T5 quasi unverkäuflich ist und ihn niemand haben will ist ja nun völliger Mumpitz. Ich hatte den T3, T4, T5 und alle hatten ihre Fehler wie jedes Fahrzeug seine eigenen Probleme hat, zu behaupten der T4 stehe in Qualität über allen anderen ist vollkommen lächerlich. Sage das mal einem T3 Fan, der sagt dir aus seiner Sicht welche der beste Bulli aller Zeiten ist. Der technische Fortschritt produziert natürlich auch Fehler, das wird auch so bleiben. Man kann das ignorieren und denken das der allerbeste sowieso der T1 war und sich technisch damit begnügen und wäre mit der Entwicklung fertig, allerdings gäbe es dann auch keinen T4. Ich fahre jetzt einen T5.2 4motion, der hatte auch mal seine wehwechen aber er ist ganz sicher kein automobiler Mülleimer. Man kann aber auch der ewig gestrige sein und alles automobile von morgen verdammen auch wenn das eigene Fahrzeug vor 20 Jahren der moderne Schrott von morgen war. Trotz allem noch viel Spaß am Basteln.
Neue Autos wegen der AGR Systeme, Steuergeräte und Benziner mit Direkteinspritzung ... Finger weg! Generell mag ich nur Autos von VW 1986 bis max 1992, Polo 86, Golf 2, Passat 35i usw da galt VW, da weiß man, was man hat. Neue VW sind völlig wertlos, weil die TFSI Motoren nur noch knapp 100000 km halten. ... Wenn dann noch ahnungslose Besitzer und mangelhafte Wartung hinzu kommen, wird es teuer. Hinzu kommt der Longlife Öl Mist, lieber Umölen auf freigegebenes herkömmliches Motoröl und jährlich oder alle 15000 km wechseln.
Die T5 und T6 haben problemlose und problembehaftete Motoren. Ihr habt einen Problemmotor in dem Video. Man muß halt wissen, welchen Motor man kauft, dann gibte keine Probleme ( 1,9er /T5/ auf 130 PS gesteigert/ 510.000 km).
Hallo:) der unter dem link angezeigte scanner sieht gaanz anders aus ;( hilf mir bitte mal ....es geht um einen punto von 2002. Liebe Grüße, schöne Tage und bleib so gut drauf!
@@michaelschuhmacherdiesel Vielen Dank! Du hängst dich da echt rein! Das finde ich toll! jetzt lass ich dich in ruh, hast sicher noch viel zu tun. wären nur alle so hilfsbereit ! liebe Grüße und einen guten rutsch :)
Hallo, ich hatte einen T5 2,5 TDI - der Motor hat gern Injektorprobleme, undicht, Zylinderkopfschaden...gibt ja nicht umsonst extra nachträglich eingebaut Injektorhalter....jetzt habe ich einen T5 1,9 TDI - der läuft super, schon 180tkm ohne Probleme..ok, langsam, klar, aber schon viele schöne Urlaube erlebt damit, würde ich immer wieder kaufen - und braucht nur um die 7 l Diesel
Zustand, herausziehen und auf Beschädigungen prüfen, Blockierfunktion testen. Ist aber wirklich eher Werkstattaufgabe, bzw überprüft der TÜV das alle zwei Jahre.
@@gerhardkuth7822 Sorry das ich jetzt erst antworte war 20 Tage unterwegs. Mit Sicherheitsgurte meinte ich reinigen und mit Silikonspray einsprühen damit die Gurte wieder sauber und komplett einrollen. Hab ich bei Michael noch nie gesehen, gehört aber zur großen Inspektion dazu.
Moin . Mein T 5 stand 2 Jahre mit Schlüssel im Zündschloss unverschlossen bei mir auf dem Grundstück. Habe den vor genau einem Jahr verkauft. Keiner wollte den klauen, obwohl er nicht schlecht aussah.😂😂
Im Prinzip ist das ein schönes Auto aber man könnte es besser machen T6-7 Katastrophe 😮 Aber die neuen VW kannst alle in die Tonne stecken 😮Aber auch andere Marken Qualität war mal.
Machst tolle Arbeit und sehr gewissenhaft top aber dein ernst "Stecker kürzen" bin selber kfz'ler. Dann blinkt es noch im Armaturenbrett. Positive Kritik. Gruß aus bayern
T5 ist trotzdem ein schöner Bulli ... aber nicht für jedermann, wie bei so manchen Modellen, egal welcher Hersteller zum Thema T5 2.5 TDI, die haben oft Pleullagerschäden und dann löst sich noch die Zylinderlaufbahnbeschichtung ab und am Ende ist alles Wrack. Kann man wieder vernünftig aufarbeiten, kostet halt Zeit und Geld und Arbeit (ohne Ende) aber dann läuft der Motor
Ich hätte echt gerne einen T4 Pritsche mit 1.9TD oder 2.5 TDI. Neuer will ich nicht und älter wäre zu alt. T5 würde ich nehmen wenn Wartung Top ist und er den 1.9 TDI hat. Wenns ein Euro4 ist stört mich das nicht weil sagen wir mal so ich fahre grundsätzlich ohne AGR also der Ramsch wird eh "deaktiviert". Blockoff Plate rein schön unaufällig und der Hase läuft. Und wie 🙂 Mit mehr Anzug und und ein ganz bisschen weniger Verbrauch zumindest bei meinem Volvo D5244 Motor im V70.
Oh, interessant - Du fettest den Lauf der Schiebetür. Ist grundsätzlich auch mein Denken und habe ich bisher immer gemacht. Nun habe ich gelesen, dass das bei elektrischen Schiebetüren (die hat mein Peugeot 1007) nicht gemacht werden darf, da "Rollen" an der Schiebetür sonst keinen Grip haben und beschädigt werden würden. Allerdings mag ich das nicht so recht glauben... Die Schiebetüren werden über ein Drahtseil, was über eine motorisierte Rolle läuft, angetrieben.
Bin ich froh ! Das ich seit 20 Jahren ein 30 Jahre Alten T4 Benzinschlucker 5 Zylinder ACU 2,5L Fahre ! ;)
Das einzige was ich in den 20 Jahren hatte war Zündschalter, Zündverteiler Stecker Und natürlich ein Kat in den 20 jahren !
Natürlich auch Verschleißteile Reifen, Bremsen & Co.
Aber die Original Kupplung noch drin seit 30 Jahren und das bei einem Syncro !
Und wenn man von Anfang an alle Holreume mit Fluid Film & Co alle 2 -3 Jahre voll Flutet hat man auch kein Problem mit Rost !
Grüße und noch viel Spaß mit den heutigen Plastik Bombern ;)
Zuwenig Strom kann auch dazu führen, daß die Steuergeräte beim Test unterversorgt sind und deshalb Fehler melden, die gar nicht vorhanden sind. Hatte mal den Fehler "Einspritzdüse defekt", was den wirtschaftlichen Tod des Fahrzeugs bedeutet hätte.
Mein Schrauber kam dann aber drauf das ich die Lichtmaschine auswechseln sollte weil die zu wenig Strom lieferte (war im Tester gar nicht als Fehler angezeigt) - gesagt, getan und alle Fehlermeldungen inkl. Motorleuchte mit einem Schlag erledigt.
Hmmm, es wird zu viel Schrott um den Motor herum eingebaut. Die Motorräume der aktuellen Fahrzeuge sind bis auf den letzten Millimeter zugestopft mit Mist, noch schlimmer als bei diesem T5. Früher konnte man noch mit einem Bein im Motorraum stehen, so viel Platz war da. Und alles war einfach zugänglich. Glühbirnenwechsel in unter 1 Minute und ohne Ausbau der Stoßstange...
Gruß aus Belgien
Wie wahr! Und das ganze Zeugs hält viel länger.😉Bei einer regelmäßigen ordentlichen Wartung.👍
Hallo Leute, dann haben wir wohl Glück gehabt. Haben 2009 einen Multivan T5 2,5 mit 174PS 4motion als Startline bekommen. Fahrzeug hat mittlerweile 409000 km. Gestern noch mal anstandslos durch den TÜV. Natürlich haben wir zwischenzeitlich Reparaturen gehabt. Abgaskrümmer wurde wohl bereits 2 mal gemacht. 2 mal 2Massenschwungrad, Partikelfilter einmal die Nockenwelle, vor kurzem Federn und Dämpfer vorne. Und verschiedene Kleinigkeiten. Notwendige Reparaturen haben sich immer angekündigt, so das wir nie irgendwo liegen geblieben sind. Wir sind nach wie vor total zufrieden, auch mit unserer VW Werkstatt und werden das Auto sicher noch lange fahren.
Hallo Micha
Wieder mal ein super Video, mache weiter so und lass dich nicht ärgern. LG Steffen 😉
So viel Technik schon in diesem Model, da hat man ja richtig Angst vor den ganz neuen Modellen :(
moin .. welchen transporter mit welchen Motor würdest du dir kaufen? So ab Baujahr 2010? Mir geht es rein um zuverlässigkeit des Motors.. ich brauche weder optik noch Luxus. Würde mich über ideen freuen. LG
Gar keinen. Wenn es ab Baujahr 2010 geht bin ich raus, ich kaufe nichts nach 2004.
Habe T5 2.0 140PS 6Gang hat 348.000km bin zufrieden.
Einen Toyota
Wie heißt der intro Song der am Anfang läuft???
Guter Service 😊✌🏻
Hoffe ihr habt den Sturm 🌪 gut überstanden? 🤔
LG. Aus Sachsen
Moin. Ich habe meinen T 5 2.5 tdiii letztes Jahr verkauft.
Das Problem waren die ganzen Probleme mit dem Motor. Die Karre lief nach vielen Reparaturen einen Monat ohne Probleme.
Danach Startschwierigkeiten, Ölstand stieg immer weiter, DPF war dicht, obwohl nie Kurzstrecke, EGR Ventil usw.
Seit 2019 fahre ich nun glücklich einen T 4 1.9 td .
Ich habe den fensterlosen Trapo mit Multivanfester nachgerüstet und vor dem Sommer kommen hinten auch Fenster und Gurte rein.
Eine Multivansitzbank wurde auch verbaut.
Spätestens Ende Juni bekommt der T 4 eine Wohnmobilzulassung.
Problem verkauft - genau so läufst! Was wohl der nächste tut?
Wer in die Werkstatt muss hat verloren... Ich mag meinen T5 sehr
Welches Additiv empfiehlst du für Einspritzdüsen von Ottomotoren?
Würde meinen wegem LPG-Betrieb gerne etwas gutes tun, da sie ja quasi bewegungsmangel haben, oder haben sollten. Mein Benzinverbrauch ist leider trotz LPG etwas höher wie gewünscht...
LG aus Mittelhessen 😉👋
Das hatte ich schonmal verlinkt. Nennt sich Liqui Moly Speed. Gibt es für Benzin und Diesel.
Hab mal ordentlich aditiviert.
Was aber dann schlagartig wirklich deutlich half war ne Büchse AGR-Reiniger In die Drosselklappe. Nicht wiederzuerkennen der Koffer...
Also ich bin mit meinem T5 bis jetzt ganz zufrieden. 2.0 TDI 114 PS. Geht alle 6 Monate zur Durchsicht.
Werkstatt ist natürlich auch immer ne Vertrauenssache.
Der Motor ist auch nicht das Problem. Der 2,0 TDI wird erst später zur Katastrophe.
@@michaelschuhmacherdieselAuch mein T5 Bus,.2006er,mit250000 km und 2.5l , PD,93kw.,bester Wagen für längere Strecken außerdem zum Campen geeignet,der Wagen hat mir in den 8jahren in meinem Besitz schon viel Freude bereitet.in der Zeit nur Verschleiß Teile gewechselt und einmal die WaPu.Die ist eine der bekannten Schwachstellen bei diesem Motor.
Gruß
..also Michael, du bist ja totaaaal oldschool...
Heutzutage reicht es völlig wenn der Kunde für die Inspektion bezahlt und dann auch noch eine Gegenleistung in Form von ausgeführten Arbeiten ???..nö,lass mal sein😉
Der Wagen ist das beste Beispiel dafür, dass ein Hund nicht nur Flöhe sondern auch Läuse haben kann 👍
Würde gegen den leichten Rost am Schweller alle paar Monate Zinkspray helfen?
Ohne Arbeit einfach ein wenig drauf, damit es nicht schlimmer wird?
Oder greift es den Lack an?
Übrigens, du wohnst sehr schön in der Natur:)
T5 2004 2.5TDI, 300 000 km auf der Uhr. Keinerlei probleme!
@@jakob687 Reifen?
du glücklicher, hab den gleichen in 4 Motion AXE Motor, 178 PS , ein Turbo, eine Wasserpumpe das wars.🥸
Servus, kannst Du Empfehlungen zu den Wartungsintervallen aussprechen? Danke!
Moin, höchstens 15000 Kilometer!
Hm, Sika-Flex in durchsichtig dürfte aber schwierig werden oder habe ich da was nicht mit bekommen? PU-basiert und klar geht glaube ich nicht, oder?
Und wehe da hat schon Mal jemand mit Sika gearbeitet, dann ist's Essig mit 50 Grad 👀
Ich persönlich bin auch nicht so ein Fan von T5'er..
Meine Oma hat dem T5'er Transporter mit einem 1.9 TDI Motor und nach 2 Wartungsarbeiten, hab ich mich nicht mehr damit beschäftigt.
War alles zu kompliziert für mich, da kann sich mein Vater damit beschäftigen. Er hat ja viel mehr Zeit als ich und ich habe kaum Erfahrungen mit T5'ern.
Wäre es ein T2 oder T3, dann würde ich mich damit noch beschäftigen aber alles ab T4 ist zu kompliziert für mich
Schönes Tutorial!
Hallo, super Video. Habe einen Fabia 1,4 6y bei dem ständig die MKL brennt. Der Freundliche hat schon zweimal an den Drosselklappen gearbeitet und das AGR Ventil gewechselt. Ohne Erfolg. Was kann ich als Verbraucher da machen? Es kann doch nicht sein dass ich hunderte von Euros in dem Auto versenke und das Auto quasi keinen TÜV bekommt. Kann man eigentlich mit leuchtender MKL TÜV bekommen? Bin sehr gespannt auf eine Antwort. Danke!
Wenn die Leuchte brennt, kein TÜV. Aber es muss ja eine Diagnose geben. Darauf kann man aufbauen.
@@michaelschuhmacherdiesel Der Freundliche kannte alle Fehlermeldungen. Wußte offenbar nicht, wie er sie abstellen sollte. Kann jetzt ein funktionstüchtiges Auto verschrotten. Bei guten AU Werten. Praktizierter Umweltschutz😵
Habe einen Panda, bei dem seit >100tsd km die MKL brennt, Kat Wirkung unzureichend. Lösche ich immer vor der HU (nach 100km kommt sie wieder). Durch die AU kommt er mit gescheit warmfahren mit CO-Wert an der Grenze.
Hab dem 1.9 motor mit 102 PS dieses t5 Model macht uns keine Probleme ❤ wir lieben den bus
Liqui Moly Speed Diesel nehme ich jetzt auch seit 2 Tankfüllungen.
Ich hatte mal von Mannol den Cetane Booster drin und ich bin der Meinung mit dem Zeug hat man was gehört und gespürt. Helleres Verbrennungsgeräusch, irgendwie definierter und kerniger. Voll geil.
Aber war Ewigkeiten nicht verfügbar und Speed Diesel ist am Ende günstiger. ABER ich bin der Meinung man merkt da weniger von. Trotzdem Preis Leistung ist super.
Fahre einen T5.2 Bj 2011 mit 140 PS, 300000km auf dem Tacho, einmal im Jahr Service, ein paar Verschleißteile mussten getauscht werden, eine 'ungeplante' Reparatur - Fehlermeldung für Sensor, weil ein Kabel durch war. Tanken, einsteigen, fahren - das war's (auch vor dem Sommerurlaub, bei mehreren tausend Kilometern und z.T. Offroad). Bin sehr zufrieden - würde nicht tauschen.
Ist auch ein völlig anderer Motor. Möchte ich trotzdem nicht haben. Lieber einen rostigen T4 mit TDI.
Wieso deaktiviert man das AGR Ventil nicht einfach? Und man spart sich den Hirnschiss 🤷🏼♂️
Das entscheidet der Besitzer. Ich habe ihm dazu geraten.
Das AGR kostet bei 2.5tdi und 1.9tfi fast nichts und ist schnell gewechselt.
Habe es bei meinen 2.0 tdi T5 200€ bezahlt in Erstausrüsterqualität und war in 2h gewechselt.
Pumpe düse Motoren haben gerne mal Probleme mit den zylinderköpfen(Risse im Kopf defekte kopfdichtungen das agr kann die verbrennungstemperatur senken und senkt dadurch die thermische Belastung. Nachteile sind natürlich die verkokungen im ansaugweg.
Hallo Micha, danke für dieses informative Video. Ich hätte dann jetzt mal eine Frage… mein T5 2,5 Allrad war mein Traumauto. Anfällig war er… und Qualität… halt nicht mehr wie früher. Leider Richtung Polen verschwunden…Was für eine Alternative kannst du mir empfehlen! Anforderung: Diesel, Jagd, Allrad, Alltag, Platz, Bezahlbar… ?
Da fällt mir ehrlich gesagt nicht viel ein. Ich schwöre auf Land Rover, aber das ist nicht für jeden etwas.
@@michaelschuhmacherdiesel danke für den Tipp. Warum Landrover, welcher, und wo bekomme ich so einen? Ich bin 40 Jahre VW treu gewesen… das ist Geschichte!
@michaelsvhuhmacherdiesel
Wie ist es mit Jeep?
Bin am überlegen mir einen WJ mit 4.7 zu holen
Fährst mit nem T5 in die Werkstatt und fragst: Na, ist er noch zu retten? Mechaniker: Jou, wenn man ein neues Auto zwischen die Nummernschilder schraubt.🤣🤣🤣
Beim golf 4 hatte sich das Wischergestänge auf der Autobahn gelöst . Das war ein Spaß... nicht. Zum Glück war ein Baumarkt in der Nähe wo ich eben mal Werkzeug kaufen konnte.
Was sprühst du/Sie in die Laufschiene der Schiebetür? Auch Siliconöl? - Danke
-
Moin, Haftschmierfett ist das...
@@michaelschuhmacherdiesel Danke
Servus, kannst Du bitte den Link zum AGR Ventil Test senden? Vielen Dank! Ich suche gerade den letzten Fünfzylinder.
Anschließen, Agr ausprogrammieren, abklemmen, fertig.
Geiles Intro.....Genau meine Meinung und mein Leben
Wo hast Du deine Werkstatt? Kann ich mein Auto auch zu dir bringen?
Moin, ich habe keine Werkstatt mehr. Bei mir winkt die Frührente.
@@michaelschuhmacherdiesel Dann freue ich mich für dich. Weiters so👍 ich fühle mich gut unterhalten bei Dir👍
Hi! Scheibenwischer immer das Bosch Set mit der großen Türe Spritzgussteile holen, besser als puzzeln!
Hi, was ist das für ein Fettspray bitte?
Haftschmierfett sollte das sein.
Was wäre denn die beste Alternative zum T5 (auch Hersteller anderer Transporter)?
Ein T4.
Wenn kein Wandlergetriebe gefragt ist, OPEL Vivaro.
Wenn Wandler, dann Benz. W639 nach Mopf mit 163PS
Hallo wie und womit hast du den Motor gereinigt 🤔🤔
Das kann man nur sagen wenn man einen T4 hat , aber leider ist der T5 das beste Auto gleich nach dem VW T4 . Und wer eine andere Marke fahren möchte , der sollte mal eine Probefahrt machen .🤣
Nein, der T5 ist anerkannt kompletter Müll. Meinen ersten und einzigen habe ich geschlachtet. Inzahlungnahme fahrbereit und mit TÜV für 600 Euro, ein Drittel vom T4, die Leute haben teilweise noch weniger geboten bekommen. Das Ding will international kein Mensch haben. Weil es voller Konstruktionsfehler ist. Auch das ist selbst bei VW sehr gut bekannt. Der Vito ist wesentlich besser was Technik und Haltbarkeit angeht, oder eben der T4, der um Welten zuverlässiger ist.
@@michaelschuhmacherdiesel Grüß dich, ich hätte da mal eine Frage die Scheinwerfer sind richtig schön gereinigt worden, könnten sie mir bitte sagen womit sie die so hinbekommen haben danke voraus
@@michaelschuhmacherdiesel Ich weiß gar nicht wie man so viel antiquierte Verbohrtheit besitzen kann. Das der T5 quasi unverkäuflich ist und ihn niemand haben will ist ja nun völliger Mumpitz. Ich hatte den T3, T4, T5 und alle hatten ihre Fehler wie jedes Fahrzeug seine eigenen Probleme hat, zu behaupten der T4 stehe in Qualität über allen anderen ist vollkommen lächerlich. Sage das mal einem T3 Fan, der sagt dir aus seiner Sicht welche der beste Bulli aller Zeiten ist. Der technische Fortschritt produziert natürlich auch Fehler, das wird auch so bleiben. Man kann das ignorieren und denken das der allerbeste sowieso der T1 war und sich technisch damit begnügen und wäre mit der Entwicklung fertig, allerdings gäbe es dann auch keinen T4. Ich fahre jetzt einen T5.2 4motion, der hatte auch mal seine wehwechen aber er ist ganz sicher kein automobiler Mülleimer. Man kann aber auch der ewig gestrige sein und alles automobile von morgen verdammen auch wenn das eigene Fahrzeug vor 20 Jahren der moderne Schrott von morgen war. Trotz allem noch viel Spaß am Basteln.
Neue Autos wegen der AGR Systeme, Steuergeräte und Benziner mit Direkteinspritzung ... Finger weg! Generell mag ich nur Autos von VW 1986 bis max 1992, Polo 86, Golf 2, Passat 35i usw da galt VW, da weiß man, was man hat. Neue VW sind völlig wertlos, weil die TFSI Motoren nur noch knapp 100000 km halten. ... Wenn dann noch ahnungslose Besitzer und mangelhafte Wartung hinzu kommen, wird es teuer. Hinzu kommt der Longlife Öl Mist, lieber Umölen auf freigegebenes herkömmliches Motoröl und jährlich oder alle 15000 km wechseln.
Super Video
Die T5 und T6 haben problemlose und problembehaftete Motoren. Ihr habt einen Problemmotor in dem Video. Man muß halt wissen, welchen Motor man kauft, dann gibte keine Probleme ( 1,9er /T5/ auf 130 PS gesteigert/ 510.000 km).
Wie heißt das Lied am Anfang? :D
Oltimerfan von Robin, ist im neusten Video verlinkt.
Hat du keine Angst, dass der Bulli einen Herzinfarkt bekommt bei so viel Zuwendung? 😝
Hallo:)
der unter dem link angezeigte scanner sieht gaanz anders aus ;(
hilf mir bitte mal ....es geht um einen punto von 2002.
Liebe Grüße, schöne Tage und bleib so gut drauf!
Da müssten zwei unter dem Video verlinkt sein.
ich versuche es später mal am Laptop, hier am handy ist nur ein Amazon link....
gute zeit:)
Das sind die beiden Geräte.
OBD-Auslesegerät:
amzn.to/30wQ5vj
Alternatives reines OBD-Gerät!:
amzn.to/30FEY2H
@@michaelschuhmacherdiesel Vielen Dank!
Du hängst dich da echt rein!
Das finde ich toll!
jetzt lass ich dich in ruh, hast sicher noch viel zu tun.
wären nur alle so hilfsbereit !
liebe Grüße und einen guten rutsch :)
Ha Foto statt Video ist mir auch schon oft passiert 😢😢😢
Hallo, ich hatte einen T5 2,5 TDI - der Motor hat gern Injektorprobleme, undicht, Zylinderkopfschaden...gibt ja nicht umsonst extra nachträglich eingebaut Injektorhalter....jetzt habe ich einen T5 1,9 TDI - der läuft super, schon 180tkm ohne Probleme..ok, langsam, klar, aber schon viele schöne Urlaube erlebt damit, würde ich immer wieder kaufen - und braucht nur um die 7 l Diesel
Vergesse bitte nicht die Innenraumfilter und Sicherheitsgurte bei den Inspektionen auch genauso wichtig wie Reserverad Luftdruck
Was meinst du mit Sicherheitsgurte ...
Zustand, herausziehen und auf Beschädigungen prüfen, Blockierfunktion testen. Ist aber wirklich eher Werkstattaufgabe, bzw überprüft der TÜV das alle zwei Jahre.
@@gerhardkuth7822 Sorry das ich jetzt erst antworte war 20 Tage unterwegs. Mit Sicherheitsgurte meinte ich reinigen und mit Silikonspray einsprühen damit die Gurte wieder sauber und komplett einrollen. Hab ich bei Michael noch nie gesehen, gehört aber zur großen Inspektion dazu.
LIKE !!!
Hallo, was war das für fett?
Fett?
Tolle Infos danke!
Wollte mir eigentlich wieder nen T5 kaufen… letzter wurde leider gestohlen….
Moin . Mein T 5 stand 2 Jahre mit Schlüssel im Zündschloss unverschlossen bei mir auf dem Grundstück. Habe den vor genau einem Jahr verkauft. Keiner wollte den klauen, obwohl er nicht schlecht aussah.😂😂
Hallo und Grüße aus BS.🙋🏼♂️
Im Prinzip ist das ein schönes Auto aber man könnte es besser machen T6-7 Katastrophe 😮
Aber die neuen VW kannst alle in die Tonne stecken 😮Aber auch andere Marken Qualität war mal.
Vom DSG Getriebe wird oft abgeraten genau wie vom Automatikgetriebe.
Also mit Automatikgetrieben habe ich keine Probleme. Wartung ist alles.
wir haben seit 13 Jahren einen T5 und hatten Nie was ausser 1 mal SErvolenkung und einmal die Batterie Fertig!
Glück gehabt.
Und Opa T4 lacht sich schlapp...
Wenn's nicht so traurig wäre...
Aber gutes interessantes Video hat es gebracht!👌😁
Ich auch !!!!
Machst tolle Arbeit und sehr gewissenhaft top aber dein ernst "Stecker kürzen" bin selber kfz'ler. Dann blinkt es noch im Armaturenbrett. Positive Kritik. Gruß aus bayern
Lass mich raten, du wechselst den Motorkabelbaum bei der alten Gurke?
Und läuft und läuft und läuft ….
Moin wenn der motor läuft da versteht man kaum was du sagst!! 😉😎 liebe grüße aus Ostwestfalen!!
T5 ist trotzdem ein schöner Bulli ... aber nicht für jedermann, wie bei so manchen Modellen, egal welcher Hersteller
zum Thema T5 2.5 TDI, die haben oft Pleullagerschäden und dann löst sich noch die Zylinderlaufbahnbeschichtung ab und am Ende ist alles Wrack. Kann man wieder vernünftig aufarbeiten, kostet halt Zeit und Geld und Arbeit (ohne Ende) aber dann läuft der Motor
Gruß aus´m Pott.
Huhu
Ich hätte echt gerne einen T4 Pritsche mit 1.9TD oder 2.5 TDI.
Neuer will ich nicht und älter wäre zu alt.
T5 würde ich nehmen wenn Wartung Top ist und er den 1.9 TDI hat. Wenns ein Euro4 ist stört mich das nicht weil sagen wir mal so ich fahre grundsätzlich ohne AGR also der Ramsch wird eh "deaktiviert". Blockoff Plate rein schön unaufällig und der Hase läuft. Und wie 🙂 Mit mehr Anzug und und ein ganz bisschen weniger Verbrauch zumindest bei meinem Volvo D5244 Motor im V70.
Lieber einen 1.9er
Oh, interessant - Du fettest den Lauf der Schiebetür. Ist grundsätzlich auch mein Denken und habe ich bisher immer gemacht. Nun habe ich gelesen, dass das bei elektrischen Schiebetüren (die hat mein Peugeot 1007) nicht gemacht werden darf, da "Rollen" an der Schiebetür sonst keinen Grip haben und beschädigt werden würden. Allerdings mag ich das nicht so recht glauben... Die Schiebetüren werden über ein Drahtseil, was über eine motorisierte Rolle läuft, angetrieben.
Lass mich raten 5 Zylinder mit 131 oder mehr PS und BNZ MOTOR
BPC mit 175 PS. Ich hasse die Dinger.
@@michaelschuhmacherdiesel hab Grade nen bnz als komplett Kur stehen.... Alles komplett raus volle OP am offen Herzen ....
@@streifybike1057 der mit Abstand schlechteste Motor - habe ich auch. Steht in der Werkstatt.
@@stangaloway der ist nicht schlecht nur du hattest Pech leider.
Mein T5 läuft wie ein Uhrwerk. Natürlich auch der 2.5TDI alle anderen Motoren kannst da drin vergessen.
Der Problemfall ist ja der 2,5er Fünfzylinder. Allerdings die höchste Ausbaustufe mit 175 PS.
1.9 TDI, beste.
@@hw5836 Aber leider schwach