Mam 5 lat m57 i zrobiłem 70tyś km do tego czasu wydałem na naprawy około 10tyś PLN razem z oponami liczę więc NIE NIE JEST DROGIE W UTRZYMANIU. Passat B5fl 2,8v6 wyniósł mnie więcej w 2 lata a i jeszcze jedno nie porównuj skody z tamtych lat do x5 bo to takie porównanie jak dużego fiata do mercedesa to się nie ima , generalnie czy to będzie Audi , Mercedes , czy tam jaka inna toyota to się ma inne ceny części niż auta osobowe i to trzeba brać pod uwagę za 30k kupisz na spokojnie m57
Słowo klucz Przyjacielu "Poprzednik wrzucał wszystkie naprawy w koszta (na firmę), więc było robione wszystko na bieżąco.", Tobie pozostało trochę pokorzystać i poddać się przy wymianie opon. Jestem użytkownikiem od 180tys do 370 licznikowych przez 6 lat. Używane do pojechania po bułki 500m i do roboty 800km. Świetne, i wygodne auto ale tanio to żadnego roku nie było. Jeśli rocznie nie pękło ok 10 tyś to auto w następny rok wchodziło "chore". I tyczy się to wszystkiego - od wspornika klamek po regenerację turbo.
15k, żeby jeździć? Panie, nawet awaryjne V8 tyle nie kosztują w naprawie. Ten egzemplarz z filmiku to musiał być zajeżdżony i ma pewnie znacznie wyższy przebieg, niż na desce, co widać po wnętrzu. Mam 202k, jestem drugim właścicielem i mam skóry w znacznie lepszym stanie. Mało tego, karoseria poliftowa, a kierownica przedliftowa - o ch... tu chodzi? Moim zdaniem rozbitek, reperowany po macoszemu, a potem sprzedany polakom-biedakom. Ten diesel też nie ma tylu usterek. Vanos pada w V8, nie w dieslu. Pompa wody, termostat - tak to się psuje z czasem. Większym problemem w 3.0d jest sprężarka, którą rozsadza. W dieslu i V8 jeszcze rozciąga się łańcuch rozrządu. Ja jestem użytkownikiem 3.0i. Wymieniłem pompę spryskiwacza i moduł PDC dopiero przy 201 tys. km. Pompę wody i termostat wymienił poprzedni właściciel i dalej chodzi. W skrzyni automatycznej 6-biegowej ZF tylko wymiana oleju i nic więcej nie trzeba robić. Natomiast wymienione całkowicie zostały...klamki zewnętrzne. Do tego wydech na akcesoryjny, no ale lata robią swoje. Generalnie nie było żadnej awarii, która nie wynikałaby z samego wieku lub przebiegu. Jak na tak wiekowe auto, E53 prezentuje wyjątkowo wysoki poziom ogólnej trwałości. Jeśli E53, czy alfę romeo ktoś traktuje jak jełop z passata, to oczywiście zaraz mu wszystko wypierdoli w kosmos, bo bez wymian olejów po prostu się nie da. Natomiast ktoś, kto pamięta o serwisie spokojnie dojeździ 400 tys. km. Mnie niedawno wiozła alfa z przebiegiem 322 tys. km. Właściciele e53, zwłaszcza tego diesla zgłaszali przebiegi po 370 tys. km i dalej używali na co dzień.
Tylko że przebieg jest prawdziwy, nie jest cofany, nie jest jakimś rozbitkiem składanym z 3ch. Tutaj prosze zrozumieć co to jest profilaktyka. Nigdy ten egzemplarz nie staną z powodu awarii ponieważ cokolwiek bolało te budy E39 E38 E53 było wymienane wcześniej. Tak o. Takie widzi mi się aby samochód spełniał moje oczekiwania, żeby zawieszenie zawsze bylo świerze ... po to jest ten kanał aby wydawać na nie rozsądne rzeczy które cieszą ...
@@DKTNYGARAGE za dużo awarii na taki przebieg, ja mam w 3.0d polift 282tys.przebiegu , od nowości wymieniony termostat, dwie tuleje zawieszenia ,odma i sterownik świec. Olej zmieniany co 30tys.:( auto prowadzi się wspaniale.
A ja mam chrapkę na takiego. W Volvo też wsadziłem podobne pieniądze i warto w jakieś tam „premium” dołożyć. Nie na długą jazdę ale chętnie z 2 lata bym sobie po jeździł 😅
Samochód zajebisty, mam takiego samego ale z przebiegiem 194tys a zawieszanie oryginalne na kołach 17kach, trochę dziwne , że tyle wymieniłeś 🤔🤭 we wrześniu minie u mnie rok od zakupa, na start wymieniłem świece, konieczność w tych autach wymiana termostatu, zbiorniczki pękają!!!, plus płyn chłodniczy 😁 no i oczywiscie zamki mechanizmu a pozatym super auto pod warunkiem jak jest dobrze serwisowany 😉 a propo odmy, bolączka w tych autach eh ale jest ratunek 😁w moim przypadku przerobiłem i wszystko leci na dnie filtra powietrza ,, dziura,, i spokój dla płuc 😁😏 samochód na lata, one tanieć nie będą tylko w górę zwlaszcza 3.0i a kupno poniżej 30tys przygotować na wydatki.
Dziekuję za kom :) pierwsza osoba na kanale :D ... W USA kupiony był z przebiegiem 54 tys mil a juz wtedy postanowiłem profilaktycznie wymieniać wszystkie słabe punkty, od systemu chłodzenia do zawieszenia. Wszystko grupowo. Jestem strasznie uczulony na drobiazgi, coś delikatnie gdzieś slychać i od razu wymiana zestawu. Troche miłość do tych aut i człowiek uczulony na wszystko. Ale jeździ za to primo :)
X5 2005 rok, 3.0 ze skrzynia GM. Z usterek, eypalona uszczelka i naprawa bloku i glowicy - usterka spowodowans LPG, klamka kierowcy, szyberdach. Tak to kwestia eksploatacji i to wszystko. Nalot 230 tys.
Moja nigdy nie miała LPG. Z moich takich problemów to raz na jakiś czas sonda z bank 1 dobiegała po za norme może na 3 4 tys km ale nie mogłem do końca zweryfikować o co chodziło. Wtryski sprawdzane, brak wycieków lub lewego powietrza ... działo się jak tankowałem na mniejszych stacjach Orlen 98 podejrzewam że może 98 nie zchodziło i może stare było.
normalne bolączki, normalne ceny, byle ruda nie chrupała ;) i xdrive nie klękł ;) m54b30 to taki słabeusz do tej generacji x5 (auto ciężkie, więc spalanie nie takie jak powinno być, a i z dynamiką to tak średnio), generalnie może być, ale lepiej mu po drodze z m57, leciwa i taka sobie konstrukcja, słabe wyciszenie tak od 110km/h..... moim skromnym zdaniem lepiej wypada pierwsza generacja x3 z tamtych lat, z M47.... (to na tyle jeśli chodzi o pancerność) - co do m54, to dobry silnik, ale wymagający ;) - czy bym w dzisiejszych czasach kupował pierwsze X5.... raczej nie ;) wybrałbym X3 ;) pozdrówka i knuj dalej, jeszcze długa droga przed Tobą ;) - a co check brake lines, to spróbuj starego sposobu.... zapłon i czekamy z 30sek ;) bez odpalania auta ;) (w niektórych edycjach po selftestach, jeśli wsio ok, to mamy reset)
M54 będzie śmigał i śmigał ale potrzebuje dużo miłości. To ostatnie silniki w miare starej szkoły ale bardzo trwałe i niezawodne ... jeżeli zapobiegniemy przegrzania sie i jak DISE nie wciągnie :)
@@deadcandance4149 no i fajnie ;) X5 większe, czy lepsze, to już od indywidualnych preferencji zależy ;) na dzisiejsze standardy, to X3 fajniejsze, przedliftowe fajne, jeszcze się przykładali do materiałów, potem już kryzys i troszkę gorzej im poszło ;) (no ale nie ma co generalizować, wszystko zależy od tego kto wcześniej i jak serwisował, oraz gdzie jeździł i gdzie parkował ;) ) no offence ;)
Kupiliście gruza i tyle ,kurwa to jest nie normalne żeby w tak krótkim czasie tyle rzeczy się spierdoliło, powtórzę kupiliście zajechane gówno a nie BMW X5.Tyle w temacie
Dziękuję za opinie eksperta. Niestety w Polsce trudno przekazać że istnieją ludzie którzy lubią zapobiegawczo robić naprawy. Do dziś pewnie jeszcze więcej bym wpakował w E53 jak by jeszcze była w moich rękach. Lubie mieć perfekcyjnie jeżdżące BMki :)
@@DKTNYGARAGE tak dlaczego mówisz że to się zepsuło i tamto a teraz piszesz że zrobiłeś to zapobiegawczo.Chłopie ogarnij się,mogłeś wymienić od razu cały silnik ze skrzynią i się podniecać jakie to zajebiste BMW masz.Masakra
Ogólnie pierwszy właściciel miał pare wizyt w aso (mata pasazera, alternator, lewa roleta tył, klimatyzacja, i serwisy zwykłe) reszta to albo sam robiłem albo po dzień dwa w serwisach niezależnycy. Dopiero w Polsce miał wizyty w warsztatach gdzie ja nie zmieniałem większych części.
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Mam 5 lat m57 i zrobiłem 70tyś km do tego czasu wydałem na naprawy około 10tyś PLN razem z oponami liczę więc NIE NIE JEST DROGIE W UTRZYMANIU. Passat B5fl 2,8v6 wyniósł mnie więcej w 2 lata a i jeszcze jedno nie porównuj skody z tamtych lat do x5 bo to takie porównanie jak dużego fiata do mercedesa to się nie ima , generalnie czy to będzie Audi , Mercedes , czy tam jaka inna toyota to się ma inne ceny części niż auta osobowe i to trzeba brać pod uwagę za 30k kupisz na spokojnie m57
Fajny film. Mam X5 3.0d (218
Słowo klucz Przyjacielu "Poprzednik wrzucał wszystkie naprawy w koszta (na firmę), więc było robione wszystko na bieżąco.", Tobie pozostało trochę pokorzystać i poddać się przy wymianie opon. Jestem użytkownikiem od 180tys do 370 licznikowych przez 6 lat. Używane do pojechania po bułki 500m i do roboty 800km. Świetne, i wygodne auto ale tanio to żadnego roku nie było. Jeśli rocznie nie pękło ok 10 tyś to auto w następny rok wchodziło "chore". I tyczy się to wszystkiego - od wspornika klamek po regenerację turbo.
gdy diesel dymi, to wystarczy przepływomierz wymienić.
15k, żeby jeździć? Panie, nawet awaryjne V8 tyle nie kosztują w naprawie.
Ten egzemplarz z filmiku to musiał być zajeżdżony i ma pewnie znacznie wyższy przebieg, niż na desce, co widać po wnętrzu.
Mam 202k, jestem drugim właścicielem i mam skóry w znacznie lepszym stanie.
Mało tego, karoseria poliftowa, a kierownica przedliftowa - o ch... tu chodzi? Moim zdaniem rozbitek, reperowany po macoszemu, a potem sprzedany polakom-biedakom.
Ten diesel też nie ma tylu usterek. Vanos pada w V8, nie w dieslu. Pompa wody, termostat - tak to się psuje z czasem. Większym problemem w 3.0d jest sprężarka, którą rozsadza.
W dieslu i V8 jeszcze rozciąga się łańcuch rozrządu.
Ja jestem użytkownikiem 3.0i. Wymieniłem pompę spryskiwacza i moduł PDC dopiero przy 201 tys. km. Pompę wody i termostat wymienił poprzedni właściciel i dalej chodzi. W skrzyni automatycznej 6-biegowej ZF tylko wymiana oleju i nic więcej nie trzeba robić. Natomiast wymienione całkowicie zostały...klamki zewnętrzne. Do tego wydech na akcesoryjny, no ale lata robią swoje. Generalnie nie było żadnej awarii, która nie wynikałaby z samego wieku lub przebiegu.
Jak na tak wiekowe auto, E53 prezentuje wyjątkowo wysoki poziom ogólnej trwałości.
Jeśli E53, czy alfę romeo ktoś traktuje jak jełop z passata, to oczywiście zaraz mu wszystko wypierdoli w kosmos, bo bez wymian olejów po prostu się nie da. Natomiast ktoś, kto pamięta o serwisie spokojnie dojeździ 400 tys. km. Mnie niedawno wiozła alfa z przebiegiem 322 tys. km. Właściciele e53, zwłaszcza tego diesla zgłaszali przebiegi po 370 tys. km i dalej używali na co dzień.
Tylko że przebieg jest prawdziwy, nie jest cofany, nie jest jakimś rozbitkiem składanym z 3ch. Tutaj prosze zrozumieć co to jest profilaktyka. Nigdy ten egzemplarz nie staną z powodu awarii ponieważ cokolwiek bolało te budy E39 E38 E53 było wymienane wcześniej. Tak o. Takie widzi mi się aby samochód spełniał moje oczekiwania, żeby zawieszenie zawsze bylo świerze ... po to jest ten kanał aby wydawać na nie rozsądne rzeczy które cieszą ...
@@DKTNYGARAGE
za dużo awarii na taki przebieg, ja mam w 3.0d polift 282tys.przebiegu , od nowości wymieniony termostat, dwie tuleje zawieszenia ,odma i sterownik świec. Olej zmieniany co 30tys.:(
auto prowadzi się wspaniale.
@@dobryportret proszę zrozumieć .... większośc to nie awarie a profilaktyka wymienianie zanim coś stworzy awarie.
@@mimi1928 ok.
Witam dobry filmik mam takie od 2 miesięcy naradzie nic się nie dzieje wygodny rodzinne polecam
Kiedys marzenie wielu a teraz to kijem by nie dotkna
A ja mam chrapkę na takiego. W Volvo też wsadziłem podobne pieniądze i warto w jakieś tam „premium” dołożyć. Nie na długą jazdę ale chętnie z 2 lata bym sobie po jeździł 😅
@@elmer967 Też takiego chcę i nie patrzę na rocznik, po prostu mi się podoba.
Myślałem że ma z 400 tysięcy. 160 tys to żaden wyczyn, nawet w aucie budżetowym.
Drugi lub trzeci w rodzinie był.
160 to robi się w 2.5 roku
@@dawidmanikowski88 Nie liczne osoby tyle robią
Do tej budy wedle mnie to pasuje m57, szkoda że nie kładli 535d lub m67 byłby idealny. Pozdrawiam.
najlepszy silnik w tej budzie, to był 4.4 320KM, po liftingu, ale ciężko dostać.
535d mam w E61 którym jeżdzę od 11 lat swietny silnik
Samochód zajebisty, mam takiego samego ale z przebiegiem 194tys a zawieszanie oryginalne na kołach 17kach, trochę dziwne , że tyle wymieniłeś 🤔🤭 we wrześniu minie u mnie rok od zakupa, na start wymieniłem świece, konieczność w tych autach wymiana termostatu, zbiorniczki pękają!!!, plus płyn chłodniczy 😁 no i oczywiscie zamki mechanizmu a pozatym super auto pod warunkiem jak jest dobrze serwisowany 😉 a propo odmy, bolączka w tych autach eh ale jest ratunek 😁w moim przypadku przerobiłem i wszystko leci na dnie filtra powietrza ,, dziura,, i spokój dla płuc 😁😏 samochód na lata, one tanieć nie będą tylko w górę zwlaszcza 3.0i a kupno poniżej 30tys przygotować na wydatki.
Dziekuję za kom :) pierwsza osoba na kanale :D ... W USA kupiony był z przebiegiem 54 tys mil a juz wtedy postanowiłem profilaktycznie wymieniać wszystkie słabe punkty, od systemu chłodzenia do zawieszenia. Wszystko grupowo. Jestem strasznie uczulony na drobiazgi, coś delikatnie gdzieś slychać i od razu wymiana zestawu. Troche miłość do tych aut i człowiek uczulony na wszystko. Ale jeździ za to primo :)
Możesz coś powiedzieć o tym zabiegu z termostatem? Wkładasz inny o niższej temp otwierania czy jak ?
Też mam taki srebrny od niedawna ale przedlift, z LPG oczywiście.
X5 2005 rok, 3.0 ze skrzynia GM. Z usterek, eypalona uszczelka i naprawa bloku i glowicy - usterka spowodowans LPG, klamka kierowcy, szyberdach. Tak to kwestia eksploatacji i to wszystko. Nalot 230 tys.
Moja nigdy nie miała LPG. Z moich takich problemów to raz na jakiś czas sonda z bank 1 dobiegała po za norme może na 3 4 tys km ale nie mogłem do końca zweryfikować o co chodziło. Wtryski sprawdzane, brak wycieków lub lewego powietrza ... działo się jak tankowałem na mniejszych stacjach Orlen 98 podejrzewam że może 98 nie zchodziło i może stare było.
aś wybroł miejsce do nagrywania....wytrzymalem do 9 minuty, pozdro :)
trochę pan przesadził mówiąc że kupując za 30 tys m57 trzeba drugie tyle założyć na remont
Nowsze auto nie będzie tańsze bo trzeba wydać od razu większa gotówkę
Pozdrawiam! Fajny odcinek :) elo Michale dawaj jakąś Kamarę :D
Co by nie było jest to klasa premium. Zważywszy na wiek koszty będą rosnąć,chyba że auto będzie więcej stać.
normalne bolączki, normalne ceny, byle ruda nie chrupała ;) i xdrive nie klękł ;) m54b30 to taki słabeusz do tej generacji x5 (auto ciężkie, więc spalanie nie takie jak powinno być, a i z dynamiką to tak średnio), generalnie może być, ale lepiej mu po drodze z m57, leciwa i taka sobie konstrukcja, słabe wyciszenie tak od 110km/h..... moim skromnym zdaniem lepiej wypada pierwsza generacja x3 z tamtych lat, z M47.... (to na tyle jeśli chodzi o pancerność) - co do m54, to dobry silnik, ale wymagający ;) - czy bym w dzisiejszych czasach kupował pierwsze X5.... raczej nie ;) wybrałbym X3 ;) pozdrówka i knuj dalej, jeszcze długa droga przed Tobą ;) - a co check brake lines, to spróbuj starego sposobu.... zapłon i czekamy z 30sek ;) bez odpalania auta ;) (w niektórych edycjach po selftestach, jeśli wsio ok, to mamy reset)
M54 będzie śmigał i śmigał ale potrzebuje dużo miłości. To ostatnie silniki w miare starej szkoły ale bardzo trwałe i niezawodne ... jeżeli zapobiegniemy przegrzania sie i jak DISE nie wciągnie :)
Mell z tym wyborem X3 E83 2.0D to kiepski wybór, ciasne auto, przesiadłem się z X3 na X5 i zarąbiście
@@deadcandance4149 no i fajnie ;) X5 większe, czy lepsze, to już od indywidualnych preferencji zależy ;) na dzisiejsze standardy, to X3 fajniejsze, przedliftowe fajne, jeszcze się przykładali do materiałów, potem już kryzys i troszkę gorzej im poszło ;) (no ale nie ma co generalizować, wszystko zależy od tego kto wcześniej i jak serwisował, oraz gdzie jeździł i gdzie parkował ;) ) no offence ;)
5 dych wpakowal, szkoda tylko ze zapomnial zadbac o skory. Na zdjeciach widac jak fotele spękane sa.
Akurat nie są. Są w świetnym stanie. Dalej w miare miękkie i przyjemne w użytkowaniu. Filmiki nie mogą do końca pokazać stanu rzeczywistego.
@@DKTNYGARAGE jasne stary,pieprzysz farmazony i tyle
Hej, zróbcie projekt Ford Thunderbird, ten z lat 90'ych zawsze wyglądał bosko
Znaleźć taki w super stanie to juz trudna sprawa.
Kupiliście gruza i tyle ,kurwa to jest nie normalne żeby w tak krótkim czasie tyle rzeczy się spierdoliło, powtórzę kupiliście zajechane gówno a nie BMW X5.Tyle w temacie
Dziękuję za opinie eksperta. Niestety w Polsce trudno przekazać że istnieją ludzie którzy lubią zapobiegawczo robić naprawy. Do dziś pewnie jeszcze więcej bym wpakował w E53 jak by jeszcze była w moich rękach. Lubie mieć perfekcyjnie jeżdżące BMki :)
@@DKTNYGARAGE tak dlaczego mówisz że to się zepsuło i tamto a teraz piszesz że zrobiłeś to zapobiegawczo.Chłopie ogarnij się,mogłeś wymienić od razu cały silnik ze skrzynią i się podniecać jakie to zajebiste BMW masz.Masakra
Jest wiele kanałów na Youtubie, może tam coś ciekawszego się znajdzie. Przepraszam że się tak podniecam 20 letnim gruzem.
@@DKTNYGARAGE nie mam zamiaru oglądać twoich wypocin a te serduszka to sobie kurwa wsadź wiesz gdzie
Mam takiego X5 e53, 3d, przed lift, bardzo fajne auto!! Klima fajna!
Ile czasu auto spędziło w aso ? Czy tam w innym serwisie ?
Ogólnie pierwszy właściciel miał pare wizyt w aso (mata pasazera, alternator, lewa roleta tył, klimatyzacja, i serwisy zwykłe) reszta to albo sam robiłem albo po dzień dwa w serwisach niezależnycy. Dopiero w Polsce miał wizyty w warsztatach gdzie ja nie zmieniałem większych części.
Mój x5e53 3i 2004 m54 tylko eksploatacji bzdura chyba że przebieg cofany umnie 278000
Predzej czy później wszystko sie zapsuje .... Geniusz...
średnie przygotowanie do materiału, głównie to mówienie o tym, że wszystko sie moze zepsuc na dobra sprawe i tyle XD
Wychodzi na to, ze dramat z tym samochodem. Dzieki za ostrzezenie.
Nowsze sa droższe w utrzymaniu.
Jak jestes finansowy kozak biznesmen to bedzie cie stac na ekspolatacje a zwłaszcza naprawy -ludziska kupują - a potem płaczą że drogie naprawy
Nie przesadzaj zarabiając 4-5 tys miesięcznie jesteś w stanie spokojnie utrzymać ten samochód.
Jak cie nie spać po co kupiłeś?
A kto mówił że nie stać?
mam x5 3.0d z 2001r z przebiegiem 180tys km
Wspominasz o spalaniu benzyny czy LPG?
Czysta benzyna.
Ciekawe jakie by było na "brudnej"
Ile przebiegu fura ?
Miała jakies 170 tys km jak sprzedałem ... tęsknie
Niech pan zmieni serwis bo kroją pana tak na kasę że masakra :D
Nie chcesz sprzedać ?
Jest akurat wystawiona
www.otomoto.pl/oferta/bmw-x5-2006-x5-3-0i-169-tys-km-dopieszczony-faktury-od-2006-drugi-wlasciciel-ID6FdwNB.html
Tak czułem, że to reklama...😁