Mam taki abt od 14 lat. W sumie to 3 sztuki. Wiem coś o nim. Z wady fabrycznej dodam po pierwsze : 1-zegary (kontrolka oleju - wiem o tym dużo-po prostu nie zaświeci się kontrolka jak zniknie olej) 2- dodał bym jeszcze korek od cieczy chłodzącej który jest ustawiony na ciśnienie około 1,4atm- ja w swoim wymieniłem korek i go zmodernizowałem tak że korek otwiera się przy 0.2atm 3- Termostat na 87st zamieniłem na 80st. To są 3 wady które weliminowałem tym samym auto prawie się nie psuje. Pozdrawiam
Mam właśnie 2.0 ABT, 390 000 nalotu ze skrzynią CDY (bardzo długie przełożenia). Wyprzedzać taką konfiguracją na drodze jednojezdniowej to śmierć w oczach, ale na autostradzie miło patrzeć jak przy 140 kilometrach na godzinę obrotomierz pokazuje niecałe 3500 obrotów... :D Cały czas powtarzam, że tak dobrego samochodu już nigdy nie będę miał w życiu. Zawsze wróciłem do domu z każdego wyjazdu bez problemów. I mam to gdzieś, że ten samochód będzie miał niedługo 30 lat, nie ma asystentów pasa ruchu i innych bajerów, które są teraz w standardzie w obecnych samochodach.
Witam masz jeszcze czerwona 80tke ? mam pytanie odnośnie lpg Mógłbyś nagrać albo odpisać jak i kiedy przełączyć na gaz. i o co chodzi z trzema poziomami przelacznika, gólnie cały proces,z gory dziekuje
ABK to badziew nawet na sekwencji, nie chce więcej słyszeć o marce audi. Badziew i tyle. 10 litrów benzyny/100km, w dupe sobie można wsadzić taki silnik i marne 115km.
@@mateo199214 xD chłopie, ABK trzeba obsługiwać z głową i wiedzą, wymieniamy części i regulujemy go zgodnie z procedurami i działa pięknie. 99% ABK ma źle ustawiony zapłon i źle wyregulowane napinacze dlatego pracują jak traktory. Silnik zajebisty, mam już drugi, nie do zajebania, wozi dupę już dziesiątki tysięcy kilometrów, nie boję się pojechać na drugi koniec Polski bo wiem że mnie nie zawiedzie. A co do spalania, 9-11l LPG w trasie uznaję za wynik kapitalny przy dużym, wygodnym samochodzie
2.3 ma oznaczenie silnika NG. Miałem, brzmiał ładnie, jeździło spoko, nawet na gazie, ale jednak 5 cylindrów to nie to samo co 6 ;) kultura pracy inna ;) w 2.3 probleme była obudowa "talerza" nie szło tego dostać jak przez gaz kichło i rozwaliło obudowe. Jedynie ASO w niemczech. Koszt... wiekszy niż całe auto
Jestem świeżym posiadaczem 2.0 ABT z dmuchniętą uszczelką pod głowicą, w sumie cały silnik rozebrany i wymienione części eksploatacyjne typu panewki, pierścienie tłokowe, simmeringi, głowica po regeneracji, blok przehonowany (trochę owalu i małe progi u góry prawie zniwelowane) wał spolerowany, wszystko pomierzone i trzyma się tolerancji wymiaru. Teraz składam i jestem ciekawy jak to będzie jeździć. Jechałem nim tylko 8 km do garażu od kupna i od razu był rozebrany. Wydawało się przyjemnie jechać.
Moje 2.0 ABK podczas jazdy na autostradzie bezproblemowo schodzi ze spalaniem poniżej 7 litrów, w trasie mieszanej troszkę więcej. Jedynie w mieście pali więcej, tam to faktycznie potrafi do tych 10 litrów dojść.
Mam 80-tkę z '94 ,od 13 lat.Przebieg 191 tyś ,silnik 90 konny, skrzynia w automacie , gaz wrzucony zaraz po zakupie ,czyli 108 tyś temu. Minus to spalanie-benzyna 12 l. gaz podobnie.Auto świetnie się prowadzi , dobrze i stabilnie trzyma się drogi.Rdza tylko w miejscach ewentualnych uderzeń .Tylko dwa razy była poważna awaria , rolka napinacza paska rozrządu się zatarła. Auto bardzo wygodne , ręczna klima daje radę . Jeżeli zamienię to tylko na RS6 w kombi , grafitowy kolor 😉👍💪
To nie jest silniczek lecz elektrozawór który działa na pwm Ja co roku ściągam i konkretnie czyszcze , problemy są w zimę bo woda w nim zamarza i obroty szaleją
To jest dokładnie ten sam silnik, różniący się tylko rodzajem wtrysku. ABT ma 1 wtryskiwacz (tzw. Monowrtysk: Bosch Mono-Motronic) a ABK ma wtrysk wielopunktowy Digifant - trochę bardziej wymagający przy instalacji gazowej (powinna być już sekwencja).
2.3 to chyba tylko kuleje mechaniczny wtrysk ke jetronic i tam komputera nie ma jedynie potencjometr który z czasem zaczyna swirować jak w radio i wtedy robi się bałagan, jest tez pompa paliwa ktora pompuje 5 bar i akumulator ciśnienia paliwa. Czysta mechanika która nie lubi gazu i nieszczelności.
Gościu 1.8 na mono też miało 90 koni nie wiem skąd takie info że słabsze jest od 2.0 a ten trzeci silnik 2.0 to ace i był w szesnastce na kjetroniku i ciężko do niego było gaz założyć a jak ktos założył to miał problemy i dlatego jest okrzyczany ze zły jak pierdykneło to kolektor pekał, było też 2.0 5cyl to dopiero ujostwo drogie w naprawie kolega silnik przekładał bo nie chciał tyle kasy wkładać bo to było w takim czasie że b4 mozna było kupić za 1000zł
Mój żre olej 2.0 90km gaz , ale jakoś nie dużo i nie ma niepokojących dźwięków z tym że potrafi opierdolic 14L gazu przy butli 47 L i zastanawiam się czy to normalne xd😊
Film mi sie podoba i brawo dla autora za informacje tyle tylko ze w B4 nie było 1.8, a były 1.6 75 KM i 1.6E 101 KM i ten ostatni chodzil lepiej od 2.0 90 KM. Poza tym Ok
Miałem b3 bardzo wygodne auto i jak to sie muwi idioto odporne 😄 spalanie lpg schodzilem ponizej 8 l na 100km 1.8l 90km teraz mam b4 2.0l 115km i tez nie mam wiekszych problemow a spalanie lpg od 10 l w gore ☺
Trochę słabe przygotowanie do materiału. Spróbuję trochę dodać od siebie 2.0 ABT 90 ps bardzo powolny, paliwozerny, bezawaryjny tylko dla tego że ma bardzo mało rzeczy ktore mogły by się zepsuć, poza tym wybacza niedbalstwo i niechlujstwo tzn. że pojedzie mimo uszkodzonych czujnikow i polowy podzespolów 1.6 ADA 101ps znacznie nowsze silniki niż pozostałe i o wiele bardziej dopracowane niestety za słabe do takiego auta 2.0 ABK 115ps bardziej dynamiczny i ekonomiczny niż 90 konny, ale nie wybacza druciarstwa i niedbalstwa jak ABT 2.0 16v 6a 136ps silnik tak rzadko spotykany w b4 że nawet Wikipedia o nim nie wspomina, więc nie mam wiedzy ma jego temat 2.0 16v ACE 140ps on jest szczególny bo jest bardzo wrażliwy wymaga szczególnej dbałości i nie toleruje kompromisów wsm na bazie tego silnika powstał 1.8t AEB poprawiono pierwotne bolączki jakie były niewydajna pompa paliwa i wtrysk mechaniczny zastąpiono elektronicznym. 2.3 133ps NG silnik w sumie bez większych wad jedynie trudności sprawia wtrysk mechaniczny który z racji wieku bądź nieodpowiedniej eksploatacji potrafi przysporzyć problemy. Bardzo elastyczny, fajnie pracuje przyjemnie się jeździ niestety paliworzerny nie lubi niedbalstwa, Ale strasznie wytrzymały, ten sam wal i korby co w audi rs2 2.2t 315ps. To oznacza że układ korbowo tłokow jest nieśmiertelny 2.6 ABC 150ps ogólnie sam słupek silnika wieczny pali tyle samo nawet mniej niż najsłabszy abt, ale za to dużo więcej mocy. elektronika nie jest wadliwa nie ma wniej udziwnien tylko minimum to odpowiedniej pracy. Niestety ten silnik cierpi bardzo na wszelakie wycieki oleju, przegrzewanie oleju, pękające kolektory wydechowe i ogólnie dół silnika nie jest zbyt wieczny. Duża utrata mocy od seryjnej 2.8 AAH 174ps ogólnie to samo co 2.6 z wyjątkiem takim że dochodzi przepływomierz i klapy w kolektorze dolotowym i te rzeczy po tych 25 latach potrafią zawieźć PS. Audi 80 b4 z silnikiem v6 prowadzi się najlepiej że wszystkich. To wszystko to informacje ogólne można było by się rozwodzić nad każdym silnikiem przez godzinę. Napewno nie popieram założenia że najlepszy silnik to ten który jest najtańszy w utrzymaniu. Każdy ma inne priorytety
@@misiek671 no no czasy gdzie 140 km/h się jeździło po krajowych się skończy no zapłacisz 1500 zł mandatu 😆 pozatym przy autostradowych prędkościach poniżej 8 pali
Mam taki abt od 14 lat. W sumie to 3 sztuki. Wiem coś o nim. Z wady fabrycznej dodam po pierwsze :
1-zegary (kontrolka oleju - wiem o tym dużo-po prostu nie zaświeci się kontrolka jak zniknie olej)
2- dodał bym jeszcze korek od cieczy chłodzącej który jest ustawiony na ciśnienie około 1,4atm- ja w swoim wymieniłem korek i go zmodernizowałem tak że korek otwiera się przy 0.2atm
3- Termostat na 87st zamieniłem na 80st. To są 3 wady które weliminowałem tym samym auto prawie się nie psuje. Pozdrawiam
Ten trzeci motor to 2.0 16V ACE na wtrysku mechanicznym,był montowany z napędem na przód jak i quattro głownie wersja competition.
Mam właśnie 2.0 ABT, 390 000 nalotu ze skrzynią CDY (bardzo długie przełożenia). Wyprzedzać taką konfiguracją na drodze jednojezdniowej to śmierć w oczach, ale na autostradzie miło patrzeć jak przy 140 kilometrach na godzinę obrotomierz pokazuje niecałe 3500 obrotów... :D
Cały czas powtarzam, że tak dobrego samochodu już nigdy nie będę miał w życiu. Zawsze wróciłem do domu z każdego wyjazdu bez problemów. I mam to gdzieś, że ten samochód będzie miał niedługo 30 lat, nie ma asystentów pasa ruchu i innych bajerów, które są teraz w standardzie w obecnych samochodach.
ja miałem skrzynie CGT , a wsadziłem CDY . teraz na 4 biegu jest takie same przełożenie jak w CGT na 5-tym
bo ma długo skrzybie
Co to jest 3500 przy 140km/h. Ja mam w A3 z silnikiem 1.9TDI 131KM ASZ 3400 obr przy 210km/h na 6 biegu. Najdłuższa skrzynia DRW.
Witaj, widzę tablice OB jesteś może z brzegu lub okolic?
Witam masz jeszcze czerwona 80tke ? mam pytanie odnośnie lpg
Mógłbyś nagrać albo odpisać jak i kiedy przełączyć na gaz. i o co chodzi z trzema poziomami przelacznika, gólnie cały proces,z gory dziekuje
Ej a ten autosan h9 kupiłeś w Oleśnicy koło Poznania?
W ABK wystarczy założyć jaką ludzką instalację, a nie pchać LPG w dolot i śmiga aż miło :v
ABK to badziew nawet na sekwencji, nie chce więcej słyszeć o marce audi. Badziew i tyle. 10 litrów benzyny/100km, w dupe sobie można wsadzić taki silnik i marne 115km.
@@mateo199214 A Ty chciałeś żeby palił 6,5 kg i jeszcze po 5 zł za przejechane 100 km wypadało z rury wydechowej czy co ?
@@mateo199214 xD chłopie, ABK trzeba obsługiwać z głową i wiedzą, wymieniamy części i regulujemy go zgodnie z procedurami i działa pięknie. 99% ABK ma źle ustawiony zapłon i źle wyregulowane napinacze dlatego pracują jak traktory. Silnik zajebisty, mam już drugi, nie do zajebania, wozi dupę już dziesiątki tysięcy kilometrów, nie boję się pojechać na drugi koniec Polski bo wiem że mnie nie zawiedzie. A co do spalania, 9-11l LPG w trasie uznaję za wynik kapitalny przy dużym, wygodnym samochodzie
@@mateo199214 no tak lepiej mieć 1.6 101km żłopie olej i tyle samo pali
2.3 ma oznaczenie silnika NG. Miałem, brzmiał ładnie, jeździło spoko, nawet na gazie, ale jednak 5 cylindrów to nie to samo co 6 ;) kultura pracy inna ;) w 2.3 probleme była obudowa "talerza" nie szło tego dostać jak przez gaz kichło i rozwaliło obudowe. Jedynie ASO w niemczech. Koszt... wiekszy niż całe auto
Gdzie ty w 2.3 NG widziałeś komputer, jak ona jest na mechanicznym wtrysku...
Miałem taką 10 lat z silnikiem 1.6E świetny samochod. Zero rdzy, awari i problemow
ja mam 1,6e 101km i lepiej przyspiesza niz 2.0 -90km
swietny film
fajny film, moje ABK to jak staram sie dynamicznie i oszczednie jechać to żre 13l gazu a jak szybciej to 16l
Dzien dobry tak ogólnie co pan wspominał o 2.0 i nie mogl pan sb przypomniec to był 130 konny podobno nie wypał
Jestem świeżym posiadaczem 2.0 ABT z dmuchniętą uszczelką pod głowicą, w sumie cały silnik rozebrany i wymienione części eksploatacyjne typu panewki, pierścienie tłokowe, simmeringi, głowica po regeneracji, blok przehonowany (trochę owalu i małe progi u góry prawie zniwelowane) wał spolerowany, wszystko pomierzone i trzyma się tolerancji wymiaru. Teraz składam i jestem ciekawy jak to będzie jeździć. Jechałem nim tylko 8 km do garażu od kupna i od razu był rozebrany. Wydawało się przyjemnie jechać.
Moje 2.0 ABK podczas jazdy na autostradzie bezproblemowo schodzi ze spalaniem poniżej 7 litrów, w trasie mieszanej troszkę więcej. Jedynie w mieście pali więcej, tam to faktycznie potrafi do tych 10 litrów dojść.
Interesujący film
Mam 80-tkę z '94 ,od 13 lat.Przebieg 191 tyś ,silnik 90 konny, skrzynia w automacie , gaz wrzucony zaraz po zakupie ,czyli 108 tyś temu. Minus to spalanie-benzyna 12 l. gaz podobnie.Auto świetnie się prowadzi , dobrze i stabilnie trzyma się drogi.Rdza tylko w miejscach ewentualnych uderzeń .Tylko dwa razy była poważna awaria , rolka napinacza paska rozrządu się zatarła. Auto bardzo wygodne , ręczna klima daje radę . Jeżeli zamienię to tylko na RS6 w kombi , grafitowy kolor 😉👍💪
Daj spokuj czemu na końcu powiedziałeś że nie orginalny śilnik
Mógł byś coś powiedzieć o silniczkach krokowych od wolnych obrotów . Jest sporo problemów z tym .
To nie jest silniczek lecz elektrozawór który działa na pwm
Ja co roku ściągam i konkretnie czyszcze , problemy są w zimę bo woda w nim zamarza i obroty szaleją
@@radza80 Rozebrałem i tam jest silnik i przekładnia .Żadne zabiegi konserwacyjne nic nie dają.
@@boleklolek578 sorki ja mam zawór abk silnik
A jest jakiś potencjometr? Warto go psiknąc preparatem
Mam taką abt 2.0 masz rację czołg 👏👏👏 myślałem kupić abk tez ale nie wiem czy pochodzi tyle co abt
To jest dokładnie ten sam silnik, różniący się tylko rodzajem wtrysku. ABT ma 1 wtryskiwacz (tzw. Monowrtysk: Bosch Mono-Motronic) a ABK ma wtrysk wielopunktowy Digifant - trochę bardziej wymagający przy instalacji gazowej (powinna być już sekwencja).
Też mam czerwoną Audice
i co z tego ! najgorszy lakier który płowieje !!
Wychodziły 80tki z silnikiem 3.0 Benzyna ? I czy można założyć tam LPG
Nie. Z v6 stek były 2.8 v6 i 2.6 v6.
Z cztero cylindrowych były 1.6, 2.0 ABT 90 km, i 2.0 ABK 115. Jeszcze był jeden 5 cylindrowy 2.3.
@@marek0662 Jeszcze było S2 :)
Za zagazowanie niemca masz łapkę w górę!
2.3 to chyba tylko kuleje mechaniczny wtrysk ke jetronic i tam komputera nie ma jedynie potencjometr który z czasem zaczyna swirować jak w radio i wtedy robi się bałagan, jest tez pompa paliwa ktora pompuje 5 bar i akumulator ciśnienia paliwa.
Czysta mechanika która nie lubi gazu i nieszczelności.
Gościu 1.8 na mono też miało 90 koni nie wiem skąd takie info że słabsze jest od 2.0 a ten trzeci silnik 2.0 to ace i był w szesnastce na kjetroniku i ciężko do niego było gaz założyć a jak ktos założył to miał problemy i dlatego jest okrzyczany ze zły jak pierdykneło to kolektor pekał, było też 2.0 5cyl to dopiero ujostwo drogie w naprawie kolega silnik przekładał bo nie chciał tyle kasy wkładać bo to było w takim czasie że b4 mozna było kupić za 1000zł
Witam, 2.0 115km ABK jest na mechanicznym wtrysku ?
ABK to wtrysk wielopunktowy (full-grupa)
Nie. Wtrysk elektroniczny Digifant.
Mój żre olej 2.0 90km gaz , ale jakoś nie dużo i nie ma niepokojących dźwięków z tym że potrafi opierdolic 14L gazu przy butli 47 L i zastanawiam się czy to normalne xd😊
Czym nagrywasz?
iPhone 6s najczęściej
2.3 nie miało problemów z gazem?
Ogólnie to tam jest sterowanie dawką mechaniczne także do tego gaz to troche bombka pod maską
Film mi sie podoba i brawo dla autora za informacje tyle tylko ze w B4 nie było 1.8, a były 1.6 75 KM i 1.6E 101 KM i ten ostatni chodzil lepiej od 2.0 90 KM. Poza tym Ok
1.8ne był w b3 również miał 90km na ręcznym ssaniu
W B4 nie było 1.6 75 KM.
W b4 był też 2.0 115 KM :)
@@MvBPl Popieram
Jak ja mam B4 1.8 benzyna + gaz
ABK tylko na sekwencji i wszystko będzie ok !!!
Jaki olej lejesz do silnika albo jaki zalecasz?
Damian R Ja leje tylko motyl 10w40
Motul
A co powiesz na elf 10w40 może być??? Moja wersja to 2.0 115 koni
@@Scania89Najlepsza niewiem nigdy takiego nie uzywalem ale sadze ze bedzie dobry
Ja leje Valvoline półsyntetyk 10w40, potem będę zmieniał na full syntetyk.
Wskaźnik poziomu paliwa u was też tak wali w chu??
Polutuj stabilizator i będzie działać
@@radza80 w sensie w zegarach? Tam bo elektryk niby sprawdzał luty robił i niby cacy
@@radza80 a tu mam np 1 biała kreska jadąc nw 200m wchodzi na rezerwe gasze silnik na sam zapłon i pokazuje normalnie odpale i znowu wali w chu
@@lubelskie3366 w liczniku na płycie po lewej stronie jest wysuwany i tam śniedzieje
Tutaj kłania się wymiana regulatora napięcia w liczniku, po której wszystko chodzi jak należy.
A 2.0 2e silnik?
to abk
O autosanie coś jeszcze dodasz?
tak tylko na razie jest u mechanika
Miałem b3 bardzo wygodne auto i jak to sie muwi idioto odporne 😄 spalanie lpg schodzilem ponizej 8 l na 100km 1.8l 90km teraz mam b4 2.0l 115km i tez nie mam wiekszych problemow a spalanie lpg od 10 l w gore ☺
ABT najlepszy silnik do gazu !!!!
Ziomek abc i vtek motel turbo
Przecież 1.8S i chyba zwykłe 1.8 miało 90km tak samo jak 2.0 więc skąd pomysł że są słabsze
Trochę słabe przygotowanie do materiału. Spróbuję trochę dodać od siebie
2.0 ABT 90 ps bardzo powolny, paliwozerny, bezawaryjny tylko dla tego że ma bardzo mało rzeczy ktore mogły by się zepsuć, poza tym wybacza niedbalstwo i niechlujstwo tzn. że pojedzie mimo uszkodzonych czujnikow i polowy podzespolów
1.6 ADA 101ps znacznie nowsze silniki niż pozostałe i o wiele bardziej dopracowane niestety za słabe do takiego auta
2.0 ABK 115ps bardziej dynamiczny i ekonomiczny niż 90 konny, ale nie wybacza druciarstwa i niedbalstwa jak ABT
2.0 16v 6a 136ps silnik tak rzadko spotykany w b4 że nawet Wikipedia o nim nie wspomina, więc nie mam wiedzy ma jego temat
2.0 16v ACE 140ps on jest szczególny bo jest bardzo wrażliwy wymaga szczególnej dbałości i nie toleruje kompromisów wsm na bazie tego silnika powstał 1.8t AEB poprawiono pierwotne bolączki jakie były niewydajna pompa paliwa i wtrysk mechaniczny zastąpiono elektronicznym.
2.3 133ps NG silnik w sumie bez większych wad jedynie trudności sprawia wtrysk mechaniczny który z racji wieku bądź nieodpowiedniej eksploatacji potrafi przysporzyć problemy. Bardzo elastyczny, fajnie pracuje przyjemnie się jeździ niestety paliworzerny nie lubi niedbalstwa, Ale strasznie wytrzymały, ten sam wal i korby co w audi rs2 2.2t 315ps. To oznacza że układ korbowo tłokow jest nieśmiertelny
2.6 ABC 150ps ogólnie sam słupek silnika wieczny pali tyle samo nawet mniej niż najsłabszy abt, ale za to dużo więcej mocy. elektronika nie jest wadliwa nie ma wniej udziwnien tylko minimum to odpowiedniej pracy. Niestety ten silnik cierpi bardzo na wszelakie wycieki oleju, przegrzewanie oleju, pękające kolektory wydechowe i ogólnie dół silnika nie jest zbyt wieczny. Duża utrata mocy od seryjnej
2.8 AAH 174ps ogólnie to samo co 2.6 z wyjątkiem takim że dochodzi przepływomierz i klapy w kolektorze dolotowym i te rzeczy po tych 25 latach potrafią zawieźć
PS. Audi 80 b4 z silnikiem v6 prowadzi się najlepiej że wszystkich.
To wszystko to informacje ogólne można było by się rozwodzić nad każdym silnikiem przez godzinę. Napewno nie popieram założenia że najlepszy silnik to ten który jest najtańszy w utrzymaniu. Każdy ma inne priorytety
Co do silnika to tylko 1,8 benzynka
Korekta lakieru by jej sie przydała
No na pewno silnik 1.6 101KM jest żwawszy od 2.0 90KM
Ciekawe dlaczego 1.6 to 101km a 2.0 abt ma 90km 🤔
to zależy jakie przełożenie ma skrzynia biegów !!
@@ukasz6606 Rodzaj wtrysku.
Abk poniżej 7 l pali.
Jo kurwa chyba w grach
@@usersuser7777 mi tak pali.
Potwierdzam na trasie predkosci 90-110 i idzie zejsc do 7 litrow a nawet ponizej 7 :)
@@sadospl717 a kto jeździ 90 km / h? chyba dziad co ma 90lat
@@misiek671 no no czasy gdzie 140 km/h się jeździło po krajowych się skończy no zapłacisz 1500 zł mandatu 😆 pozatym przy autostradowych prędkościach poniżej 8 pali
Mam 1.8 i idzie lepiej od tego twojego 2.0
hahhahaha audi 80 1,6E ma 101koni XD
Kurczę miałem taką, jakie to już prymitywne auto po latach
sam jesteś prymityw !!!
Może tak, ale ciągle jeździ i nie rdzewieje :)
Dumą Audi była B3 nie b4 2.0 90km niczym sie rozniło od 1.8 mono ta sama moc i tylko pojemnosc
To jest ten sam silnik co w VW golf 1,2,3 passacie B3, Jetta i Audi 80b3