@@afgarage2924 mam pytanie. Mialem takie ABK kiedys i po naprawie uszczelki pod glowica po okolo 500km zaczal lepiej isc ale wydech robil sie do polowy czerwony tak jakby mieszanka paliwa zapalala sie w wydechu. Nie moglem tego dojsc i sprzedalem to auto jako uszkodzone a ktoa je rozebral na graty. Kilka lat zalowalem tej decyzji. Nawet dzis milo wspominam to auto. I mam pytanie czy to wina zaplonu czy cos innego?
@@gonzalesparowiak958 Witam . Ciężko jednoznacznie stwierdzić. Być może była bogata mieszanka i do tego zapłon był mocno opóźniony dlatego dopalało mieszankę w wydechu. Ale to tylko domysły.
W starszych wersjach digifanta była taka możliwość. Lepiej robić to VAG-iem. sposób pewny i bezpieczny. Po wypięciu niebieskiego czujnika komputer czytał błąd pomiaru temperatury i zapisywał go. Czasami blokował sterownik na stałe, auto słabło i zaczynało chlać paliwo.
Kawał dobrej roboty i dużo pożytecznej wiedzy. Pozdrawiam bardzo przydatny film, proszę o kolejne. Wysoki poziom przekazu i bardzo dostępna forma godna polecenia kazdemu
Kozak film, kozak wiedza w komentarzach dotyczące innych zapłonów audi b3/b4. SUB. Dodałem nawet zakładkę do filmu na przeglądarce haha do przestudiowania. ABK to ma swoje ciekawe przypadki. Natchniłeś mnie do naprawy w końcu, ja se poradziłem z szalejącymi obrotami - w krokowcu - wywierciłem przekręciłem śrubkę - taki crack ;) mechanicy ustawiali zapłon nic, wymieniałem 3 przepływomierze, sprawdzałem 3 krokowce nic, zmieniłem czujnik stukowego nic, potencjometr przepustnicy, rozrząd wymieniałem nic, lambdę nawet haha ale i tak próbkuje jak trzeba. Mówiłem o blokadzie sterownika, się śmiali... ;), ja to wszystko zrobię sam w końcu... stroboskop i kabel czeka od 8 lat, ale myślę, że zapłon na bank , ale pewnie i także coś innego, tak przemyślałęm, kiedyś ktoś mądry mi odpisał (Krzysztof z MTRONIC) że W ABK TRZEBA SZUKAĆ TEŻ NIESZCZELNOŚCI.. Dobrze myślę? chyba skonstruuję jakąś dymiarkę bo nie wiem jak się za to zabrać. Tyle kasy poszło w powietrze z paliwem... no ale obecna sytuacja aż się prosi o LPG... a jak gaz, to benze trzeba zrobić na tip top. Pochwalę się, lub pożalę po zabiegach... Pozdrawiam
@@loska19 sorry, że dopiero teraz odpisuję ale dla silnika PM odłączamy podciśnienie od siłownika i zaslepiamy go. Zapłon ustawiamy na obrotach jałowych na 6 stopni przed GMP. Pozdrawiam
Witam wymieniałem rozrząd w tym silniku w pewnym warsztacie. Wszystko pracuje według mojego odczucia poprawnie. Czy to znaczy że usługa została wykonana poprawnie?
A jak wyglada sytuacja w b3 2.0 3A ? Ktoś może wie, bo szukam tematu, a widzę ze silnik dość rzadki, przynajmniej nie taki popularny jak ABK, ogólnie super poradnik, leci like i sub, oby takich więcej !
Czy w Audi 80b4 90 koni 92r można podpiąć komputer diagnostyczny. Wejść w ustawienia i zablokować koło zamachowe sterownik. Bo sterownik cały czas do staje wariacji podnosi obro ty i zwalnia
Witam oglądałem ten film mam takie auto i problemy z wolnymi obronami co to może być jeszcze swieci się kontrolka od małej ilości płynu w zbioniczku a zbioniczek nowy
Hungary I have an automatic ABK. I was struggling to find the 0 and the | marks on the flywheel. I finally found them on the other side of the teeth and they are really small. But finally I can confirm that the camshaft and crankshaft are in time.
Cześć. Jesli jeszcze żyjesz to chciałem zapytać czy spotkałeś się kiedyś w tych modelach z takim problemem ,że jak wciskam gaz w podłogę to przy ok. 2,5 tyś do 3.2 tyś obrotów szarpie i przerywa. Mała dawka paliwa jest podawana czy co się może dziać? Pozdro
Żyję żyję 😉 Powodów usterki może być sporo. U mnie takiego przypadku nie było. Trzeba szukać w typowych dla abk miejscach. Przepływomierz, czujnik temp. niebieski, sonda lambda, regulator ciśnienia paliwa. Jeżeli układ zapłonowy sprawny i dobrze ustawiony rozrząd to sprawdź ciśnienie paliwa i czy dolot szczelny
Zawsze ustawia się do dolnej krawędzi okienka. tak jak na filmie. Co do sinika ng wedlug serwisówki proscedura ustawienia zaplonu zalezy od roku produkcji. Na przełomie VII-VIII 1988 następują zmiany. Jezeli chodzi o kat to dla silnika NG jest to 15 stopni przed GMP przy obrotach 720-860
Wszystko spoko i właśnie jestem przy próbie ustawiania zapłonu. Pojawiły się schody. U mnie na kole zamachowym nie ma rzadnych znaków i brakuje plastiku z przodu żeby sprawdzić pokrycie znaków. Może jakaś porada?
Witam, interesuje mnie ustawienie zapłonu w Audi 80 b3 1991 rok. Silnik AAD. Ciężko odpala, nierówno pracuje. Moze to zaplon. Pomożesz??? Z góry dziękuję 😉. Pozdrawiam
Już nie pamiętam co to było ale na pewno nie pompa. Chyba koło od sprężarki klimatyzacji. Ściągaj po kolei paski napędowe i zobaczysz kiedy nie będzie słychać
@@afgarage2924 składam teraz drugi silnik na nowych częściach. Kapitalny remont, ciekaw jestem czy też bedzie tak chrobotac. Według mnie to tak jakby z silnika lub głowicy te dzwieki pochodziły
Cześć, silnik po remoncie już złożony, nie mogę go odpalić wszystko ustawione jak na filmie. Jeśli dobrze rozumiem to kręcąc wałem na pierwszej świecy iskra powinna przeskoczyć w momencie mijania kreski na kole zamachowym?
@@radzioradecki6191 wykręć świecę na pierwszym i włóż jakiś długi śrubokręt w cylinder. Zobacz czy jak tłok będzie w gmp to czy masz kreskę na kole zamachowym i wtedy dopiero ustawiaj rozrząd
@@afgarage2924 Próbowałem zablokować sterownik vcds lite 1.2 z Ross Tech, kabel od viakena. Bloki pomiarowe i kasowanie błędów działają ale nastawy podstawowe już nie bo wyskakuje komunikat o kodzie autorskim.
Chodzi ci o te 2500 obrotów? Wsadź kogoś za kierownicę i niech trzyma nogę na pedale gazu. Ewentualnie samemu możesz kółkiem na przepustnicy ustawić ręką. Przy zablokowanym sterowniku od razu ustawi się znak na kole. Nie musi być to dokładnie 2500 rpm
O kurcze no nie wiem czyli źle robiłem dlatego też mi stuka , czyli jak lampę ustawie sobie na 6° to dobrze ustawiony zapłon musi świecić na kole zamachowym na 0 czy na l ?
@@przemekpraczyk8492 wystarczy ci vag com i możesz go z neta ściągnąć tylko kabel musisz mieć. Jeżeli chcesz też do nowszych aut to bierz komplet vcds + kabel na olx
Wielkie dzięki. Właśnie kupiłem moje kolejne audi a6 c4 właśnie z tym silnikiem i już nie będę musiał kombinować jak go poprawnie ustawić ua-cam.com/video/dPDzoWoHe8M/v-deo.html
Fajny egzemplarz. Chyba kat przerabiany, bo nie widać sondy lambda. Co do silniczka to ładny stan. Mój przy 430 tys już się pocił na uszczelkach i oringach ale za to kompresja po 12 bar na każdym cylindrze także motor pancerny 🙂 mnie by kusiło żeby kupić v6 🤔pozdrawiam
@@afgarage2924 Sonda jest tylko jej widać nie było A co do kata to pusty niestety. Narazie muszę poczekać na lepszą pogodę żeby resztę rzeczy ogarnąć. 2.6 V6 bardzo fajny motor ale mnie rzędowy wystarczy 🙂
@@afgarage2924 kupiłem kabel chiński za 3 dychy ściągnąłem program vcds lite bez licencji nie chce wcale iść mógł byś coś doradzić bo jestem zielony w tych sprawach
U mnie majstry tak zjebały że jak robili rozrząd to przestawili całe to koło co jest w rozrządzie od zapłonu i teraz dylemat jak zrobić żeby te koło było dobrze ustawione xd bo audi próbuje chodzić coś tam na zamkniętym w lewo całkowicie aparacie
@@afgarage2924 walka pośredniego koło ma być na znaki A,T czy ta kresekcza bo jest jeszcze kropka i mnie i który znak ma być do wycięcia w obudowie raczej ta zwykła kreska niz AT?
@@afgarage2924 no tak tylko że aparatem też było kręcone 100razy w każdą stronę ale ustawiłem mniej więcej tak 50/50 i wałek z palcem równo i pali ładnie się wkręca ale długo trzeba kręcić żeby odpalić
W koncu ktoś rozjebał ten temat na wszystkich płaszczyznach. Nie ma nie domówień i nie cza sie domyslac co i jak dalej dobra robota
Dzięki
Chwała Ci dobry człowieku za ten film !!! - prosto, jasno, przejrzyście, bez żadnych niedomówień
Super filmik, dobra robota !
Super filmik! W końcu ktoś to wytłumaczył w prosty, wręcz "łopatologiczny" sposób! Niech będzie dla potomnych, dzięki ;)
Taki miałem cel. Dzięki, że taki też jest odbiór widza😉
@@afgarage2924 mam pytanie. Mialem takie ABK kiedys i po naprawie uszczelki pod glowica po okolo 500km zaczal lepiej isc ale wydech robil sie do polowy czerwony tak jakby mieszanka paliwa zapalala sie w wydechu. Nie moglem tego dojsc i sprzedalem to auto jako uszkodzone a ktoa je rozebral na graty. Kilka lat zalowalem tej decyzji. Nawet dzis milo wspominam to auto. I mam pytanie czy to wina zaplonu czy cos innego?
@@gonzalesparowiak958 Witam . Ciężko jednoznacznie stwierdzić. Być może była bogata mieszanka i do tego zapłon był mocno opóźniony dlatego dopalało mieszankę w wydechu. Ale to tylko domysły.
Właśnie takiego filmu brakowało brawo :)
Super samochód jeżdżę nim 14 lat i miałem z nim jakich problemów prosty w naprawie pozdrawiam
Profesjonalizm 100%. Dziękuję
Film super. Łopatologicznie i dokładnie.
Dobry film, wszystko widać. Słyszałem kiedyś o możliwości zablokowania sterownika poprzez wypięcie niebieskiego czujnika od temperatury.
Jest to możliwe ale nie zawsze działa za pierwszym razem. W niektórych wersjach nie działa wcale.
W starszych wersjach digifanta była taka możliwość. Lepiej robić to VAG-iem. sposób pewny i bezpieczny. Po wypięciu niebieskiego czujnika komputer czytał błąd pomiaru temperatury i zapisywał go. Czasami blokował sterownik na stałe, auto słabło i zaczynało chlać paliwo.
Czapka z głowy, właśnie w poniedziałek będę robił ten myk w trajce z tym silnikiem,
Miałem Abk. Forum pomogło mi wystawić zapłon. Robota na wysokim poziomie.👏
Fajny filmik wszystko prosto wytłumaczone:)
A jak ktoś mniema lampy można wiedzieć jeśli ustawi się wal na tej kresce w kture miejsce wtedy jest ustawiony palec zapłonu?
Kawał dobrej roboty i dużo pożytecznej wiedzy. Pozdrawiam bardzo przydatny film, proszę o kolejne.
Wysoki poziom przekazu i bardzo dostępna forma godna polecenia kazdemu
Konkretnie wytłumaczone dziękuje
Konkretnie i na temat super
Super film wszystko widać
Dostałem linka do tego filmu aby na jego podstawie zrobić zadanie
Jako uczeń wszystko prosto wyjaśnione
Dziękuję:)
Super. Cieszę się, że mogłem pomóc
świetna robota, konkretny filmik, pozdrawiam
Masakra w końcu ktoś normalnie ze sztuką nagrał
a takie pytanie jak duzo pali paliwka tak w granicy 14l ?xdd jaka przyczyna moze byc
@@lubelskie3366 jeżdżę na lpg sekwencja. Trasa 10, średnio z tankowań 12-13 na 100 gazu więc ok
Kozak film, kozak wiedza w komentarzach dotyczące innych zapłonów audi b3/b4. SUB. Dodałem nawet zakładkę do filmu na przeglądarce haha do przestudiowania. ABK to ma swoje ciekawe przypadki. Natchniłeś mnie do naprawy w końcu, ja se poradziłem z szalejącymi obrotami - w krokowcu - wywierciłem przekręciłem śrubkę - taki crack ;) mechanicy ustawiali zapłon nic, wymieniałem 3 przepływomierze, sprawdzałem 3 krokowce nic, zmieniłem czujnik stukowego nic, potencjometr przepustnicy, rozrząd wymieniałem nic, lambdę nawet haha ale i tak próbkuje jak trzeba. Mówiłem o blokadzie sterownika, się śmiali... ;), ja to wszystko zrobię sam w końcu... stroboskop i kabel czeka od 8 lat, ale myślę, że zapłon na bank , ale pewnie i także coś innego, tak przemyślałęm, kiedyś ktoś mądry mi odpisał (Krzysztof z MTRONIC) że W ABK TRZEBA SZUKAĆ TEŻ NIESZCZELNOŚCI.. Dobrze myślę? chyba skonstruuję jakąś dymiarkę bo nie wiem jak się za to zabrać. Tyle kasy poszło w powietrze z paliwem... no ale obecna sytuacja aż się prosi o LPG... a jak gaz, to benze trzeba zrobić na tip top. Pochwalę się, lub pożalę po zabiegach... Pozdrawiam
Dzięki. Nieszczelnosci to podstawa. Nic lepszego chyba od dymiarki nie znajdziesz. Pozdrawiam
Daje suba. Pięknie pokazane.
Dzięki
Super film. Jedno pytanie tylko co jeśli mam zapłon z podciśnieniem ustawiamy z podłączanym czy odłączamy do ustawienia.
A jaki to silnik dokładnie?
@@afgarage2924 1.8s PM
@@loska19 sorry, że dopiero teraz odpisuję ale dla silnika PM odłączamy podciśnienie od siłownika i zaslepiamy go. Zapłon ustawiamy na obrotach jałowych na 6 stopni przed GMP. Pozdrawiam
Witam wymieniałem rozrząd w tym silniku w pewnym warsztacie. Wszystko pracuje według mojego odczucia poprawnie. Czy to znaczy że usługa została wykonana poprawnie?
A jak ustawiamy zapłon w 2.0 abt?
A jak wyglada sytuacja w b3 2.0 3A ? Ktoś może wie, bo szukam tematu, a widzę ze silnik dość rzadki, przynajmniej nie taki popularny jak ABK, ogólnie super poradnik, leci like i sub, oby takich więcej !
w silniku 3A kąt to 6 stopni przed GMP przy obrotach silnika 780-900
Czy w Audi 80b4 90 koni 92r można podpiąć komputer
diagnostyczny. Wejść w ustawienia i zablokować
koło zamachowe sterownik.
Bo sterownik cały czas do
staje wariacji podnosi obro
ty i zwalnia
Witam oglądałem ten film mam takie auto i problemy z wolnymi obronami co to może być jeszcze swieci się kontrolka od małej ilości płynu w zbioniczku a zbioniczek nowy
A czy mógłbyś podpowiedzieć, jaki kabelek kupić , by był kompatybilny z vcdsem? Bo vcds wersją lite nie ma możliwości zblokować sterownik :(
Poszukaj na olx sprzedają vcds z kablem ale kupisz i sam kabel.
I didn't understand a word, but thank you for showing the process. I had a few questions that were answered in this video. Thank you!
You welcome 😉
Where are you from?
Hungary
I have an automatic ABK. I was struggling to find the 0 and the | marks on the flywheel. I finally found them on the other side of the teeth and they are really small. But finally I can confirm that the camshaft and crankshaft are in time.
@@milk4 ok. Some abk have no sign on the flywheel. Then you must measure 15 mm to the right of the 0 mark.
Dodam tylko od siebie. Po każdej wymianie paska rozrządu, zapłon należy ustawić ponownie.
Przeważnie tak, bo kąt się minimalnie zmienia
Cześć. Jesli jeszcze żyjesz to chciałem zapytać czy spotkałeś się kiedyś w tych modelach z takim problemem ,że jak wciskam gaz w podłogę to przy ok. 2,5 tyś do 3.2 tyś obrotów szarpie i przerywa. Mała dawka paliwa jest podawana czy co się może dziać? Pozdro
Żyję żyję 😉 Powodów usterki może być sporo. U mnie takiego przypadku nie było. Trzeba szukać w typowych dla abk miejscach. Przepływomierz, czujnik temp. niebieski, sonda lambda, regulator ciśnienia paliwa. Jeżeli układ zapłonowy sprawny i dobrze ustawiony rozrząd to sprawdź ciśnienie paliwa i czy dolot szczelny
@@afgarage2924 pomysł z temperaturą może być w punkt. Licznik nie pokazuje temperatury wyższej niż 70 stopni i mnie to dziwi właśnie
@@Rafalskyyy podepnij pod vcds i sprawdź odczyt temp. Może termostat się się zawiesił i jest otwarty
witam. a czy w 2.3 ng te zero nie ma sie czasem pokrywac na wpól z prawa krawedzia okienka?
Zawsze ustawia się do dolnej krawędzi okienka. tak jak na filmie. Co do sinika ng wedlug serwisówki proscedura ustawienia zaplonu zalezy od roku produkcji. Na przełomie VII-VIII 1988 następują zmiany. Jezeli chodzi o kat to dla silnika NG jest to 15 stopni przed GMP przy obrotach 720-860
Wszystko spoko i właśnie jestem przy próbie ustawiania zapłonu. Pojawiły się schody. U mnie na kole zamachowym nie ma rzadnych znaków i brakuje plastiku z przodu żeby sprawdzić pokrycie znaków. Może jakaś porada?
Wykręć świecę na 1 cylindrze, włóż długi śrubokręt i obracaj wałem żeby znaleźć górne martwe położenie tłoka. Wtedy szukaj znaku na kole zamachowym.
Witam, interesuje mnie ustawienie zapłonu w Audi 80 b3 1991 rok. Silnik AAD. Ciężko odpala, nierówno pracuje. Moze to zaplon. Pomożesz??? Z góry dziękuję 😉. Pozdrawiam
W AAD ustawiasz kąt 6 stopni przed GMP na obrotach jałowych 750-950 rpm
@@afgarage2924 Dzięki 👍
Kolego w modelu b3 gdzie mam mechaniczny wtrysk i Obd1 tez muszę się bawić coś ze sterownikiem czy wystarczy robić bez tego ?
Jaki silnik?
👍👍
Konkret tutorial
Mam pytanko co tak chrobocze w silniku na biegu jalowym? Pytam bo mam takie same dzwieki. Pompa wspomagania?
Już nie pamiętam co to było ale na pewno nie pompa. Chyba koło od sprężarki klimatyzacji. Ściągaj po kolei paski napędowe i zobaczysz kiedy nie będzie słychać
@@afgarage2924 składam teraz drugi silnik na nowych częściach. Kapitalny remont, ciekaw jestem czy też bedzie tak chrobotac. Według mnie to tak jakby z silnika lub głowicy te dzwieki pochodziły
Cześć, silnik po remoncie już złożony, nie mogę go odpalić wszystko ustawione jak na filmie. Jeśli dobrze rozumiem to kręcąc wałem na pierwszej świecy iskra powinna przeskoczyć w momencie mijania kreski na kole zamachowym?
@@radzioradecki6191 wykręć świecę na pierwszym i włóż jakiś długi śrubokręt w cylinder. Zobacz czy jak tłok będzie w gmp to czy masz kreskę na kole zamachowym i wtedy dopiero ustawiaj rozrząd
@@afgarage2924 tak ,tlok 1 jest w GMP jak jest 0 na kole zamachowym
Czy tak samo można ustawić zapłon w a4 1.6 1995r ADP który jest na kopułce?
a4-klub.pl/topic/370424-16-adp-poprawne-ustawienie-i-paramtery-zap%C5%82onu/
Jaką versje VCDS masz? U siebie nie mogę w bassic settings wejść.
Mam kilka wersji. Ta na filmie jest 18.9.0
@@afgarage2924 Próbowałem zablokować sterownik vcds lite 1.2 z Ross Tech, kabel od viakena. Bloki pomiarowe i kasowanie błędów działają ale nastawy podstawowe już nie bo wyskakuje komunikat o kodzie autorskim.
Witam mam pytanko jak zablokowałeś obroty silnika?
Chodzi ci o te 2500 obrotów? Wsadź kogoś za kierownicę i niech trzyma nogę na pedale gazu. Ewentualnie samemu możesz kółkiem na przepustnicy ustawić ręką. Przy zablokowanym sterowniku od razu ustawi się znak na kole. Nie musi być to dokładnie 2500 rpm
@@afgarage2924 dzięki za odpowiedź zabiorę się za seat cordoba 1.4 APQ tam też trzeba sterownik zablokować żeby zapłon ustawić
Swietnie pokazane. Pozdrawiam.
No dobra a na mechanicznym wtrysku jaka jest procedura?
A jaki kod silnika?
Według win abk ale zmieniłem i chyba mam aad
@@afgarage2924 choć zmieniłem głowice to z abk i uszczelkę
@@afgarage2924 ale ten temat już ogarnąłem jest inny problem
Dzień dobry gdzie jest Pana warsztat można prosić o numer telefonu
Mam do wymiany rozrząd
Witajcie, nie mogę zablokować vcds sterownika, wyskakuje błąd, grupa000,nie jest, dostępny. Pomocy
Inne grupy są dostępne?
A co zrobić jak vag łączy się tylko ze sterownikiem abs? Jak zablokować system do ustawienia zapłonu?
A ja lampa swiecilem na punkt o,t na wałku rozrządu i tak ustawiłem może tak byc ? Silniczek chodzi dobrze odziwo
A skąd wiesz gdzie będzie 6 stopni na kole? Chyba że masz lampę z regulacją kwz
O kurcze no nie wiem czyli źle robiłem dlatego też mi stuka , czyli jak lampę ustawie sobie na 6° to dobrze ustawiony zapłon musi świecić na kole zamachowym na 0 czy na l ?
@@vindon8882 wtedy na 0
Dzięki za tak szybką odpowiedź
A czym sie różni abt od tego?
Aby jest na mono wtrysku. Nie blokuje się sterownika
Ja ma 93 rok wie też potrzebuje vag czy wystarczy odpiąć czujnik spalania stukowego?
Chyba chodzi Ci o czujnik temperatury ECU a nie spalaania stukowego?
Pomyłka mniejsza o czujnik tylko pytanie czy muszę podpinać vag
@@przemekpraczyk8492 vagiem na 100 % zrobisz
Polecisz jakiegoś czy bez różnicy z allegro
@@przemekpraczyk8492 wystarczy ci vag com i możesz go z neta ściągnąć tylko kabel musisz mieć. Jeżeli chcesz też do nowszych aut to bierz komplet vcds + kabel na olx
Wszystko wyjaśnione tak jak ma być
Nie wspomniałeś, żeby całą operację wykonać na benzynie (w przypadku samochodów z LPG).
Racja. Robiłem to na benzynie ale nie sposób o wszystkim pamiętać 😉
Mam golfa 2 2.0 2e i poradzić sobie nie moge. Ustawilem na znaki i nie odpala
Super a jak to zrobić. Jak nie ma się obrotomierza
Jak podepniesz vcds do zblokowania sterownika to w blokach pomiarowych będziesz miał pokazane obroty.
@@afgarage2924 aaa to bez sensu szukać kombinować z komputerami na słuch ustawione i chodzi
@@Kapeloslaw jeśli chodzi dobrze to ok. Pozdrawiam 😉
Jak to wygląda w b3 1.8 PM?
Dla silnika PM kąt wynosi 6 stopni przed GMP przy obrotach silnika 900-950. Przewód podciśnienia powinien być odłączony i zaślepiony.
@@afgarage2924jak się można skontaktować z Panem
Skąd jesteś?
Okolice Ostrołęki
Wielkie dzięki. Właśnie kupiłem moje kolejne audi a6 c4 właśnie z tym silnikiem i już nie będę musiał kombinować jak go poprawnie ustawić
ua-cam.com/video/dPDzoWoHe8M/v-deo.html
Fajny egzemplarz. Chyba kat przerabiany, bo nie widać sondy lambda. Co do silniczka to ładny stan. Mój przy 430 tys już się pocił na uszczelkach i oringach ale za to kompresja po 12 bar na każdym cylindrze także motor pancerny 🙂 mnie by kusiło żeby kupić v6 🤔pozdrawiam
@@afgarage2924
Sonda jest tylko jej widać nie było A co do kata to pusty niestety. Narazie muszę poczekać na lepszą pogodę żeby resztę rzeczy ogarnąć.
2.6 V6 bardzo fajny motor ale mnie rzędowy wystarczy 🙂
Hi,most wanted video tutorial,Thanks.What do we need is translation.Do not understand how many rpm needed to final check.
Good work.Greetings.
Thanks😉2250-2500 rpm to final check.
@@afgarage2924 All correct now.Thank You.
Witam jak zablokować sterownik w silniku 2.3aar
Nie powiem Ci bo nie znam 2.3. Szukaj i pytaj na forum albo na grupie na fb ludzi co siedzą w tych silnikach.
@@afgarage2924 spoko a jakim kablem się podpinałeś? Program vcds pełna wersja?
@@rafal200100 kabel typowy pod nowe wersje vcds. Do obsługi starych aut wystarczy zwykły vag com 3.1.1
@@afgarage2924 kupiłem kabel chiński za 3 dychy ściągnąłem program vcds lite bez licencji nie chce wcale iść mógł byś coś doradzić bo jestem zielony w tych sprawach
Mam Windowsa 10 home na nim takie programy będą śmigać?
Ustawisz mi zapłon w moim Audi? Oczywìście odpłatnie?
Skąd jesteś?
Śląsk
@@erikabelz39 mieszkam na drugim końcu Polski. Kup sobie lampę, kabel obd i podjedź do kogoś kto ma trochę pojęcia o mechanice i Ci zrobi 😉
Taaa...na pewno zrobi. No nic, dzięki za chęci.
@@afgarage2924 a ile by to było kilometrów z Katowic do Ciebie?:)
Bosch Dęblin
Wentylatory zdejm i co jeszcze? Piosenkę może zaśpiewać xD.
U mnie majstry tak zjebały że jak robili rozrząd to przestawili całe to koło co jest w rozrządzie od zapłonu i teraz dylemat jak zrobić żeby te koło było dobrze ustawione xd bo audi próbuje chodzić coś tam na zamkniętym w lewo całkowicie aparacie
Zdejmij pasek, ustaw koło od walka pośredniego, założyć pasek i wtedy ustawiać zaplon
@@afgarage2924 walka pośredniego koło ma być na znaki A,T czy ta kresekcza bo jest jeszcze kropka i mnie i który znak ma być do wycięcia w obudowie raczej ta zwykła kreska niz AT?
@@lubelskie3366 wałek pośredni jest od aparatu.obracaj kołem aż znak na aparacie pokryje się z palcem rozdzielacza.wssystko na filmie jest pokazane
@@afgarage2924 no tak tylko że aparatem też było kręcone 100razy w każdą stronę ale ustawiłem mniej więcej tak 50/50 i wałek z palcem równo i pali ładnie się wkręca ale długo trzeba kręcić żeby odpalić
@@lubelskie3366 sprawdź kompresję na cylindrach tylko odłącz przekaźnik od pompy paliwa. Powinno być równo na każdym garze między 9 a 16 bar
Tylko po co ściągać te osłony jak można w okienku znaleźć zero i mamy ot. No chyba że dla 100% pewności.
W okienku skrzyni widać znak ustawienia wału korbowego. Jak sprawdzić ustawienie wałka rozrządu bez zdjęcia osłony koła pasowego? 🤔
@@afgarage2924 A trzeba sprawdzać zawsze? Nawet jak sami zakładaliśmy pasek rozrządu?
@@kamillkowalski619 pytanie retoryczne. 😀 Wiadomo, że wtedy kiedy nie jest się pewnym prawidłowego ustawienia rozrzadu
Po co sciągasz wiatraki....? Robota głupiego...
A robiłeś to z wiatrakami? Jeśli tak to chciałbym to zobaczyć. Tam nie można było ręki włożyć a co dopiero kluczami manewrować.