Nas Fronteiras do Dinheiro Fique por dentro das novidades: liberta.click/NasFronteirasdoDinheiro Amplie seu conhecimento em economia tornando-se membro do canal. Junte-se agora: ua-cam.com/channels/LJkh3QjHsLtK0LZFd28oGg.htmljoin Conheça a Liberta, minha assessoria em investimentos: liberta.click/ulrich 🔊 Ouça também no Spotify: liberta.click/ulrich_spotify Assista também: A verdade sobre os carros elétricos ua-cam.com/video/Ymds63unERg/v-deo.htmlsi=Wj8aTi692ZxkMb7Z Links usados: www.theverge.com/2024/2/22/24080220/mercedes-benz-ev-only-sales-2030-back-off www.ft.com/content/d7980487-7573-4b83-b4c2-218eb12a4f1a?shareType=nongift twitter.com/carlquintanilla/status/1773295378084905221 www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-02/tesla-sales-miss-in-first-year-over-year-drop-since-pandemic?sref=NlNNbKha www.theguardian.com/business/2024/apr/04/ford-delays-ev-truck-suv media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2024/04/12/ford-highlights-freedom-of-choice-vehicle-lineup-in-new-campaign.html www.ft.com/content/496f3bfa-9f0c-4145-9024-188572a280fd www.wsj.com/finance/commodities-futures/the-boom-in-battery-metals-for-evs-is-turning-to-bust-5630493c www.bloomberg.com/news/articles/2024-03-18/old-guard-car-stocks-are-hot-again-as-ev-revolution-sputters?sref=NlNNbKha www.deloitte.com/global/en/Industries/automotive/perspectives/global-automotive-consumer-study.html www.energymonitor.ai/transport/did-germany-kill-the-electric-car/?cf-view&cf-closed www.ft.com/content/d44e70d1-19b7-4181-9267-5e38030d3d58 www.ft.com/content/46b1d6a2-f88b-4798-a335-9f396aa2e3ba?shareType=nongift www.wsj.com/articles/bidens-new-command-electric-trucks-china-epa-subsidies-ira-0d740d12 news.harvard.edu/gazette/story/2023/08/when-buying-an-ev-increases-your-carbon-footprint/
Com meu comentário, venho aqui citar os problemas atuais, e a grande vantagem do carro elétrico. O carro elétrico é mais fácil de dirigir. A bateria, não deveria vir, em forma de cartucho descartável. Seu conjunto, deveria ser em unidades interligadas separadamente, como era feito antigamente. Sendo feito os reparos e recondicionamento interno, de cada uma delas, pelo mecânico de Baterias. Elas deveriam ser reaproveitadas, evitando com isso, enormes quantidades de lixo🗑🗑🗑🗑. Para um melhor manuseio. Elas, não deveriam ficar situadas, em baixo do veículo. E sim, dentro dele, dentro do capô dianteiro, ou traseiro. A umidade é inimiga de qualquer bateria. Por isso, elas não devem ficar situadas embaixo do veículo. A DESVANTAGEM da bateria de cartucho é na hora de fazer os reparos de manutenção, ou trocas do conjunto, pois é preciso tombar os veículos, no caso de trocá-las. Isso, contribui para o sistema ficar muito pesado, na hora da troca, arranhando toda lateral de qualquer veículo. Para evitar incêndios, por curto-circuito, no caso de colisões, deveria existir um disjuntor automático, em cada bateria, para evitar esse perigo. Já existe veículo elétrico, sofisticado, com sistema de alternadores internos, que nem precisa de dar cargas, na rede elétrica. Alguns veículos chineses, possuem painéis solares, em cima de suas cabines. O GRANDE PROBLEMA do carro elétrico é que ele, ainda, não popularizou-se, no Mercado consumidor, pela falta de postos de recargas, e também, pela carestia de seu conjunto de baterias, que não deveriam existir, em forma de cartucho, que também, encarecem todo seu conjunto. A GRANDE VANTAGEM do motor elétrico é a sua autonomia. Ele não dá defeitos, em vista de um motor movido à combustão. Todavia, todo motor elétrico, não pode entrar água dentro dele, durante seu funcionamento. Isso, causaria consequente curto-circuito, e queima de todo seu sistema interno, no caso de enchentes, pois, a água conduz eletricidade. Os motores devem ser fabricados à prova d'água, com fundos isolados, contra enxurradas que ocorrem, em pistas molhadas, em tempos chuvosos, ou enchentes. Isso, também protegeria toda a fiação interna do veículo, que também pode apresentar curtos-circuitos, no caso de enchentes, por causa das tomadas de encaixes de interligações das fiações elétricas. Apenas, um curto-circuito, na fiação interna de um veículo elétrico, pode contribuir para queimar o motor elétrico de tração. Ou mesmo, queimar todo o sistema de alternadores internos. Nesse caso, o curto-circuito pode se tornar generalizado, e até mesmo, danificar todo sistema elétrico do veículo, se não houver um potente sistema disjuntor.
@@antonioaparecida5909 falar é fácil quero ver fazer nem os engenheiros que estudam decadas para criar o carro com segurança não sabem disso mas você sabe e ele não kkk
@tiagodias01 O maior problema das baterias atuais, para o carro elétrico é que, hoje em dia, as Fábricas de carros elétricos ou de baterias, não querem saber de recondicionamento de baterias, como era feito antigamente, pois, elas preferem vender as baterias, em forma de cartuchos, para obterem maior lucratividade. Já, as Fábricas de baterias, preferem, vender as baterias seladas, que impedem os recondicionamentos, diferentemente de como eram feitos antigamente, os reparos e consertos, pelo mesmo motivo. A bateria selada, que não requer por água, possui menor vida útil. Ainda mais, no Brasil, que um País de muito calor. Hoje, já existe a bateria sólida, que pode ser recarregável, mas não pode ser recondicionada. Isso contribui, para o acúmulo e aumento de lixo radioativo descartável, que polui, sendo prejudicial ao Meio-ambiente. Já, existe veículo sofisticado, possui um sistema de alternadores internos, interligados por uma única correia, com polias interligadas na polia do próprio motor elétrico, que nem precisa dar cargas, na rede elétrica. Ou seja, com 06 Alternadores, com 06 polias, acima do motor elétrico, alinhados no sentido de posicionamento do motor elétrico, para fixar a correia dos alternadores, na polia do motor. Sendo a POLIA do motor, que fixa a mesma correia dos alternadores, situada no eixo de tração do motor, que também, transmite força para mover as rodas. Cada Alternador, manda carga para cada bateria, para ela não esgortar sua carga, durante seu uso prolongado. Mas, cada bateria, precisa ser de grande amperagem (100 AH), para garantir uma potência de carga adequada, para sustentar o motor elétrico. A 1a carga inicial das baterias, precisa ser feita, na rede elétrica. Todavia, essa tecnologia, aínda, se encontra no anonimato.
Não é uma analise tão simples assim, os geradores estacionarios são mais eficientes do que motores a combustão dentro dos carros, mas ao mesmo tempo a conversão de energia do gerador até a bateria tem perdas, teria que colocar na ponta do lapis pra ver, mas é possivel sim que utilizar geradores a diesel com carros eletricos seja menos poluente que carros a combustão
Já assisti muitos vídeos gringos sobre o assunto, mas o mais completo até hj foi o seu. Muito bom que vc abordou os temais mais importantes de forma simples e fácil de entender. Tem gente que faz esses vídeos, mas por medo de ser cancelado não mostra as informações completas, e tentam sempre amenizar. Carro elétrico do ponto de vista ambiental faz zero sentido. E quem compra parece que entra numa seita, mesmo que vc tenha que numa viagem curta ser guinchado de volta pra casa por que não achou um posto de recarga.
@@ediponevessilvaAssiste o vídeo e será claro o porquê. Em suma, se a bateria tem defeitos inerentes, tais que não permite comportar de forma linear, então será impossível perfazer às 55 mil milhas para sacar algum proveito ambiental.
@@bibi48840Vou desenhar. Os elétricos estão sendo epurrados ao consumidor, não por demanda deles. As montadoras não estão ouvindo os clientes, estão sendo ohrigados por politicos. Sabe a VW? Ela matou o VW Passat para dar lugar ao VW ID.7. Sabe o que os consumidores estão fazendo? Comprando o Passat Variant, que é a versão perua do Passat que a VW ainda produz, ou então migrando para outras marcas que aonda oferecem sedãs do estilo do Passat. Quanto ao ID.7, o preço dele é surreal para o antigo consumidor do Passat, e as vendas estão aquém do desejado. Leia o que eu disse e depois leia o que o amigo disse.
Paulo, vocês deveriam se basear mais na engenharia. Sou engenheiro automotivo, trabalho em montadora e desconheço um único engenheiro automotivo que sustente a tese de VE. Simplesmente porque engenharia é matemática, e a conta não fecha! Minha tese de Tcc no meu curso de graduação a cerca de 5 anos atrás foi justamente esse vídeo do inicio ao fim. O problema do VE se resume a bateria e não é liquido e certo que elas vão tomar um caminho exponencial de evolução e vão sanar as suas deficiências, a final, o VE tem mais de 1 século! Porque a engenharia encontra determinados problemas que simplesmente são intransponíveis. E se caso algum fisico no extremo norte da Russia que mora com a mae e 10 gatos consiga ter um "break thru" de uma bateria que sane principalmente o problema de densidade de energia, a humanidade sera revolucionada. Não tera nem mais sentido em discutir uma caixa de metal de 2T para levar meia dúzia de pessoas, tendo em vista que existiram meios de transporte muito mais eficientes. Veja, isso não é sobre VE, é sobre ENERGIA. E energia é a unica metrica na escala de Kardashev que metrifica o quão uma Raça está evoluída no universo.
Em Junho de 21 conversamos pelo Instagram e você já previa que a velocidade da transição seria mais lenta. Parabéns pelo conteúdo! "Tacale gasolina no V8" 😂
Você vai ter um EV. É só questão de tempo. No passaso ninguém queria carro 4 portas. "Vai ficando velho começa a fazer barulhos" essa era a desculpa. Hoje não se tem mais só com 2 portas. Brasileiro gosta de passar a marchar e sentir o carro, câmbio automático não vai pegar, diziam. Hoje, salvo algumas excessões todos os modelos tem câmbio automático. EV de 2% do mercado, para uns 40%, tem muito pra crescer, e vai crescer.
Minha filha e meu genro vivem na Bélgica e tem um carro elétrico. Em fevereiro deste ano passei duas semanas com eles e vivi a realidade de um elétrico. A realidade é muito ruim, é uma eterna sensação de estar apertado para ir ao banheiro e não saber se dará tempo de chegar. Na cidade até funciona se você tiver como carregar em casa e no trabalho, se não for este o caso, desista. Na estrada a experiência é terrível, um verdadeiro filme de terror. Existem aplicativos que te mostram onde existe carregadores disponíveis, mas como é óbvio estes aplicativos não saber se o carro que está bem na sua frente vai entrar e pegar o único carregador disponível. Mesmo que tudo funcione perfeitamente, não é nada agradável ficar pelo menos uma hora parado num posto de abastecimento perdendo tempo de viagem. A experiência de conduzir o carro e sua tecnologia é fantástica, mas a realidade é péssima.
Definitivamente os carros eléctricos não são para toda a gente.. Carregando em casa um eléctrico que tenha autonomia de 500kms, dificilmente vai ter apertos
Eu uso um carro híbrido há 3 anos e meio, para minha locomoção entre casa e trabalho essa solução é muito eficiente pois a autonomia elétrica é suficiente para ir e voltar e quando preciso viajar uso a gasolina. Estou muito contente com o resultado e com muita economia de combustível, eu gastava em média R$ 800,00 por mês e agora gasto menos de R$ 200,00 por mês.
@@gatotheopensador não, não é assim que funciona. A direção da energia é: motor a combustão -> bateria -> motor elétrico -> rodas. A frenagem regenerativa apenas recupera uma pequena parte da energia, tipo se gastou 100 J para colocar o carro em movimento ela recupera 20 J. A direção líquida da energia continua sendo a mesma. Mas de fato, carro híbrido não precisa ligar na tomada, e sim abastecer. Nesse ponto é idêntico ao carro a combustão.
Pequena correção: o carro elétrico não consome menos na cidade devido às frenagens. Embora boa parte da energia da frenagem seja recuperada, há sim um desperdício. O motivo para gastar mais na rodovia é a alta velocidade. O desperdicio de energia é muito maior em velocidades altas, especialmente com a resistência do ar. Justamente por isso que viajar a 140km/h consome incrivelmente mais que viajar a mesma distância a 80km/h.
Eu tenho um elétrico BYD e estou muito satisfeito, confortável e ótimo acabamento. Gastava 1000,00 por mês com combustível, tenho placas fotovoltaicas e gero minha energia. Tenho também um Jeep compass que não chega nem aos pés, que só sai para lavar a garagem , não vejo a hora de vender. Kkk
A muita desinformação sobre carros eléctricos.. e este vídeo aqui está completamente desfasado do que é a realidade de carregamento de carros eléctricos na Europa..
@@newj4014é muita desinformação mesmo, nunca falam desvantagens, por questões ambientais e políticas. Aí quando alguém fala, o conteúdo é taxado de desinformação. E não é, foram apresentados vários dados e as vantagens e desvantagens varia conforme o uso. No final, cada um decide, com base no seu uso e na preferência.
Perfeito, video excelente . Carro elétrico já e a terceira vez que tentam lançar como ideia “moderna “ porem isso já falhou no passado outras duas vezes exatamente pelos mesmos motivos ….
Sou entusiasta de carro eletrico a uns 10 anos. E todos os problemas falados sao verdadeiros. Quando virou moda muita gente passou a amar sem saber os problemas.
Verdade, acredito que o híbrido plugin ainda será a melhor escolha por um bom tempo, até as baterias serem mais eficientes. Uma bateria de até 100km de autonomia para um carro de cidade é fantástico, pouco peso e ainda pode usar 100% elétrico.
Mas quando a moda passar vão se lascar amargamente com eles na garagem, acho que vai ser como quem ficou com um computador PC, ou celular antigo até hoje, vai virar lixo eletrônico.
Eu estou economizando um tanque por semana, pagando menos ICMS e até o fim do ano vcs verão o preço dos combustíveis disparar. Contras é a falta postos de abastecimento no interior. Como não faço viagens muito longas pra mim tá ótimo
Assisto muita coisa sobre carros elétricos, mas de longe, a tua análise foi a mais abrangente, completa e elucidativa, digna de um ANALISTA de mercado. Parabéns!
Isso já nasceu com os dias contados !! É só olhar o tamanho da frota , eletricidade para abastecimento, assistência com relação a manutenção ou reparos( gente e local especializado ) , Peças de reposição , pontos de abastecimento , depreciação após algum tempo de uso e também quem irá se arriscar comprar isso de segunda mão ???
A informação que vc disse que não sabia ( nem eu) de que não dá pra saber o estado da bateria, penso que é para mascarar calcanhar de Aquiles desses carros. Pois não só o preço de uma nova bateria, mas a duração delas, para mim, são capazes de inviabilizar o veículo.
Dá sim para saber o estado da bateria já existem alguns aparelhos no mercado que você pode plugar na porta OBD2 do carro e você consegue determinar como está o estado da bateria, o número de células ativas e etc. Um exemplo é o Dekra battery test, que você só pluga o carro e faz um check-up completo da parte eletrônica e da bateria...
Uma bateria de lítio, tanto a do seu celular quanto a do carro elétrico, possui vida útil de cerca de 3 mil ciclos. Um carro elétrico com 300Km de autonomia, voce precisará rodar 900 mil Km para chegar nesse valor. Me diga qual motor flex com turbo consegue rodar metade disso?
Acho interessante esclarecer o porque da "baixa autonomia nos extremos de temperatura". Os veículos elétricos modernos contam, dependendo do país para qual é exportado, com DISPOSITIVOS PARA REFRIGERAR OU AQUECER AS BATERIAS (ou até AMBOS). Então, em temperaturas baixas/altas o veículo terá consumo de um HEATER ou um WATERCOOLER para manter a temperatura das baterias......com isso aumenta "indiretamente" o consumo de Kw/h tal qual o ar-condicionado/aquecedor para a cabine. No tocante a baixa demanda de Niquel, Manganês e Lítio, dá-se pelas novas tecnologias (agora virá a de Ions de Sal) de produção de baterias e que começam a rivalizar com as tecnologias "antigas".
Fernado... eu atuo nesse setor de veículos híbridos e elétricos desde 2018. O que você esclareceu especificamente aos elétricos está muito correto. Sem mais nem menos, você foi bem didático.
Ainda existem muitas incertezas com os carros elétricos. Incerteza sobre a durabilidade das baterias, incerteza sobre o valor de revenda, incerteza ao fazer uma longa viagem, incerteza sobre manutenção futura, incerteza sobre descarte de bateria, incerteza sobre as políticas dos governos em cima dos elétricos, incerteza sobre melhoria da infraestrutura de energia no país, incerteza sobre impactos ambientais, entre outras incertezas. Prefiro ficar com os carros a combustão até que tudo isso seja resolvido, se é que vai ser resolvido.
Troquei 3 dos 4 carros que tenho em minha casa: 2 elétricos e 1 híbrido. Faziam 8 anos que não trocava de carro. Estava aguardando a oportunidade para fazer tal transição. Não fiz nenhum estudo do que estava ocorrendo no resto do mundo, apenas observei minha situação especialmente. Normalmente viajo de avião, de carro viajo a no máximo 220 km, moro em uma casa, cada carro elétrico deve rodar uns 60 km por dia, instalei 2 Wallboxs em casa, os carros chineses são bem completos (comprei todos da GWM, por gostei do atendimento da concessionária), no Brasil fica difícil de comparar carros de tantos opcionais que alteram muito o valor, instalei uma mini usina fotovoltaica, adoro o silêncio (aprecio ouvi apenas o barulho dos pneus) etc. Se com essa nova situação eu estiver contribuindo de alguma formal com melhores condições para um planeta mais “sustentável “, será ótimo. Tenho consciência de que não há um mercado de usados para carros elétricos, bem como de que a franquia do seguro dos carros elétricos ou hídricos é de pelo menos 12,5 mil reais (tenho bônus 10, ou seja, normalmente não uso os seguros que pago). Em Brasília não vou pagar IPVA até 2027 (guardarei esse dinheiro para pagar uma eventual, assim espero, franquia. Entre outros aspectos e por ter o recurso, comprei os carros. Daqui um 8 anos (espero que os carros comprados durem como os a combustão que eu dei como parte de pagamento), espero que os carros elétricos tenha algum valor para uma possível troca. Se não tiver, vou considerar que usufrui até lá. Só escrevi isto, pois tive a paciência de ouvir até o final esse vídeo. Que possa ser útil para alguém que esteja de fato querendo comprar carro elétrico e possa considerar situações mais locais.
Ulrich, como sempre, muuuuuto obrigado por suas análises pontuais em assuntos tão relevantes. Sou um leitor preguiçoso e tenho uma vida corrida, assistir aos seus vídeos me faz sentir atualizado com o mundo! Uma vez mais, obrigado!!
Tive experiência de alugar um Tesla na Florida saindo de Miami até Orlando ida e volta, indo pela costa leste, voltando pela I-95, foi a melhor experiencia que ja tive, super recomendo! O sistema Tesla é muito eficiente e inteligente, sistema de GPS impressionante, me enfiei tudo quanto é lugar com menos popularidade e senti segurança no sentindo de autonomia o tempo todo! isso porque o carro te guia e mostra os pontos de recarga rápida e ja faz o planejamento de viagem automático, todos os pontos de recarga que passei, possuia infraestrura de shopping ou lanchonete proximo, sem contar que a recarga era super rápida, era em média 20min sendo que 40 min recarga 100%. Vi situações que não se tinha respeito, onde havia ponto de recarga mas havia carros a gasolina ocupando espaço, mas mesmo assim, nao passamos perrengue. Nas contas que fiz, ficou mais barato que alugar um carro grande 5 lugares a combustão e gastar com gasolina. Tecnologia de primeiro mundo em lugar adequado para isso, não vejo nenhum problema, carro elétrico é uma ótima solução sim, tenho essa convicção, mas cada ambiente ou país com sua realidade... o que falta é infraestrutura e projeto sustentável, mas nem todo lugar possui essa realidade.
a frota de elétricos ainda é pequena, volte aqui quando 80% ou mais dos carros forem elétricos e me diga suas impressões....isso é um delirio coletivo e está com os dias contados
Outro fator que é muito importante é a questão da fonte energética que vai abastecer a cidade não adianta nada tem uma Frota gigantesca de carros elétricos se a fonte de geração for de energia suja ou não renovável.
não é tão simples assim. Os processos de produção dos carros elétricos poluem ainda mais que os dos carros comuns. O motor elétrico é de metal, como o a combustão, mas em vez de cilindros ocos ele tem bobinas de cobre eletrolítico e ímãs de ligas contendo neodímio, praseodímio e disprósio. Esses metais são muito mais sujos que o aço. Para você ter uma ideia, depois de separar o minério ainda tem 80% em massa de outros metais que precisam ser separados e não têm utilidade, inclusive metais radioativos (o que faz o sistema de separação ter que ser muito maior e consumir muito mais energia), e depois disso o minério passa por uma eletrólise que dificilmente atinge mais que 80% de eficiência energética. Para piorar, os 20% de perda aí são reações eletroquímicas que produzem nada além de CO2 e perfluorocarbonos, que são milhares de vezes piores que o CO2 para o efeito estufa. Para piorar ainda mais, a China controla 90% da produção desses metais no mundo, e a eletricidade de lá vem de CARVÃO, que é a mais suja de todas. Depois tem essas mesmas questões só que para as baterias. Então, mesmo que não tivesse esses problemas, ainda tem uma coisa que TODO MUNDO esquece: as perdas na transmissão de eletricidade. No Brasil elas são enormes. Então mesmo com eletricidade limpa, pode ser que o carro elétrico seja no final das contas mais sujo que o carro a combustão.
Opinião Sincera. Pelo menos vi o Felipe que tem um comentar isso. Na verdade se a garantia é de 8 anos na bateria ou 5.000 ciclos como diz a fabricante, existe a chance de ter apenas 2 ou 3 proprietários durante a vida de um veículo elétrico (comparativamente a um a combustão). Comenta-se que os componentes eletrônicos tem uma obsolescência programada... ou seja, a depender do uso o carro seria descartado em 15...talvez 20 anos...(isso vale pro combustão também... mas vemos veículos com 50 anos rodando). Acho que a conta certa seria somar o custo do carro+energia+manutenção e dividir pelos anos de uso e comparar a modelo similar a combustão.
@@mateusmiranda7064 ainda nao, mas o software autonomo ja esta en teste e praticamente pronto para ser liberado. Mas tem muitas funções de segurança que funcionam sozinho.
Aqui em Israel continua a aumentar a venda de elétricos. Eu comprei o primeiro em 2017, nunca me arrependi, só me arrependo de não ter antes. A economia é incomparável e o conforto em dirigir.
Israel é outro mundo, mas infelizmente não serve de parâmetro para uma situação mundial. A população é menor do que a cidade de SP. Estive aí há alguns anos e notei a quantidade de bikes elétricas, é bem impressionante. כָּל טוּב
Excelente vídeo. Muito bem embasado. Ajuda a abrir muito o olho de quem não comprou carro elétrico, e imagino que deve ter deixado quem comprou com depressão.
@@julio-j7vtodos argumentos são válidos quando o futuro é desconhecido. Acho q o caminho é o carro elétrico antes de plantar combustível!!! Mas veja um condomínio classe média baixa com mil moradores hoje teria q ter um excelente motivo para todos trocarem de carro além de investir em uma nova infraestrutura para comportar o carregamento de tantos carros.... claro quem tem casa e costuma trocar de carro constantemente faz sentido.
Engraçado eh q aki nos comentários sempre aparece alguem q comprou e o dele é excelente e vai criar todos factóides possíveis pra massagear o ego próprio reafirmando sua escolha. Deve ter ate dono de marea falando isso 😂😂😂
A visão maniqueísta de Ulrich do Estado malvadão é bem simplória, obtusa e fica bem à mostra nesse tema do carro elétrico e da mudança da matriz energética. Na cabeça dele, os interesses e as políticas do Estado são autônomos, independentes e sempre contrários aos interesses do liberalismo e da livre iniciativa, quando é justamente o contrário que ocorre: o Estado é formado por políticos e tecnocratas financiados por grandes e poderosos grupos econômicos privados e age justamente no interesse desses grupos, e não no interesse coletivo ou socialista. No caso, a política do Estado reflete exatamente o interesse do empresariado em explorar um novo filão econômico na tentativa de escapar da crise da indústria automotiva. Ele não percebe que está criticando no Estado os próprios princípios que defende: os princípios do empreendedorismo, da inovação, do liberalismo, mesmo a "China Vermelha".
Temos um híbrido da BMW excelente e vamos comprar um Smart 100% elétrico. Carregamos o carro na garagem, em casa. Em todos os shoppings, hospitais, supermercados que vou, tenho local para abastecer. Nunca tivemos problema e poupamos muito usando o elétrico apenas para dentro da cidade.
Esses carros nunca deram muito certo na maioria dos países e já houveram muitas tentativas em diversas épocas. Presumo que as pessoas não se sintam seguras e são culturalmente considerados "carros de mulher" em alguns lugares. Basta ver o sucesso dos SUVs.
@@leomaiasn é exatamente o que eu pensei, mas não tem como ignorar a praticidade deles nas cidades, embora seriam péssimos pra pegar rodovias a 120km/h muitas vezes cheias de buraco, seria morte certa em qualquer acidente
A coisa não é tão simples: Existem diversas vantagens dos KEI CARS aqui no 🇯🇵. - Imposto anual mais barato. - Não precisa fazer a inspeção anual. Um carro normal tem um custo anual de inspeção que não é barato. - Não precisa comprovar vaga de garagem. Você só consegue licenciar um carro normal se tiver um local para estacionar próximo à sua residência e eles realmente verificam isso. - O seguro é bem mais barato. - É super econômico. Motor de 660cc. - por incrível que pareça, são espaçosos e confortáveis. - os pedágios são bem mais baratos.
Trabalho na BMW e tenho 3 carros em casa: dois a diesel e um elétrico. Faço 25 kms diários e a minha mulher 15 kms diários. Óbvio que vou vender um dos carros a diesel. Fica mais barato rodar diariamente com o elétrico. Carregar em casa é um conforto e dependendo da tarifa, pode compensar e muito. Viagens longas só a diesel. Diesel na cidade nem pensar. Só faz barulho e gasta muito. No futuro as marcas continuarão a ter as opções elétricas e combustão.
Um carro "popular" no Brasil custa 10 ANOS da renda per capita média do país, isso antes de descontar a carga tributária real de quase 50%. O elétrico é mais caro ainda que o "popular". Não dá para uma família média brasileira ter 1 carro, quanto mais 2 para aproveitar as vantagens de cada tipo.
Olá Fernando Eu moro no Japão , e comprei um carro elétrico usado há cinco meses atrás. Até agora só tenho visto vantagens . tem em torno de cinco vezes mais econômico do que um carro a gasolina que eu utilizava antes. Na verdade nem tenho visto diferença na minha conta de luz . Apenas com a economia no combustível Tenho conseguido pagar a prestação do carro.😂😂😂 Precisei adaptar a minha casa pra carregar o carro em casa . Infraestrutura aqui no Japão Pelo menos próximo à cidade é excelente para carros elétricos. Apenas em torno da minha casa no máximo cinco minutos de distância Tenho cinco postos de carregamento Que dificilmente estão ocupados. Mas abastecer impostos de carregamento na rua é muito mais caro do que abastecer em casa . Em alguns locais (muito raros) existem impostos de carregamento oferecidos pela prefeitura você pode carregar o carro gratuitamente. E permitiria fazer uma viagem de até 300 km gastando em torno de R$16 😂😂😂
Fernando, obrigada por tornar a minha vida mais fácil! Estou enviando este seu vídeo a várias pessoas com as quais já havia enumerado algumas das conclusões que você descreve sobre os motivos "negativos" e/ou falsos de se comprar um elétrico. Muitas dessas pessoas desdenharam de minhas explicações, mesmo eu enviando links dos sites de onde tirei meus conhecimentos. E isto já tem pelo menos um ano ou mais!!! Como na época o lobby e a "crença" eram maiores, fui tachada de "negacionista tecnológica" (por este e outros motivos também. E me orgulho de todos eles!). Que bom, agora posso usar a frase que mais tenho usado ultimamente: "eu não disse?"
@@jairomedUFAM você está falando do presente ou do futuro? No futuro, tudo pode acontecer. Até piorar. No presente, esta tecnologia polui mais que a fabricação do atual motor de combustão. E o problema é na fabricação. E era isto a que eu me referia. Ano passado saíram matérias sobre isto. Basta procurar.
O segredo q todos esquecem, eh q a combustao tira a maior parte da energia do oxigenio do ar aliviando muito o peso e dando grande vantagem economica, somente um veiculo capaz de extrair muita energia do ambiente pode concorrer com isso.
Bom vídeo. Também tenho formação em economia. Estava pensando em.comprar elétrico, especialmente pela economia de combustível. Estimam cerca de 0,10 centavos por km rodado. Hoje eu gasto 0,75 centavos com gasolina.
Eu tenho BYD Dolphin e realmente temos que ter planejamento para viajar, mas a realidade do elétrico é para quem roda muito, meu carro gasta em casa 1kw (R$ 1,11 light RJ) a cada 2% carregado da bateria. Antes eu gastava 170,00 de combustível por dia, hoje gasto R$ 50,00 por dia. Com a economia no combustível eu pago a prestação do carro. Estou muito feliz 😊
Esses jornalistas que abrem a boca pra criticar nem tem o carro, nem costuma andar muito... eu tinha um Argo Trekking e comprei um Dolphin, não me arrependo o carro muito confortavel e se paga, tenho uma renda extra fazendo corridas, se eu sair do trabalho, ganho em um mês oque ganharia em um ano com um salario minimo.
O vídeo é excelente. Vivo na Europa, tenho um BMW Hybrido,(EL+Gasolina), é um carro de família, com autonomia de 35KM na bateria. Na compra levei em consideração que o carro precisava ter mais de uma opção de combustível, ter usabilidade adequada, o carro anda mais na cidade / transito em um percurso que os 30 a 35 km no modo elétrico atende. carrego o na minha garagem leva cerca de 5 a 6 horas, a um custo de 1,20 euro. mesmo quando viajo longas distancias e a bateria se acaba basta parar em uma gasolineira que o problema está resolvido e ele sozinho faz a regeneração e se mantem econômico na casa dos 45km/l Eu compraria um carro elétrico para ficar na cidade e ou em um raio de 100km, pois aqui a realidade de postos de serviços é bem satisfatória, a não ser quando viaja no verão a pontos turísticos com grande concentração ao qual o problema das filas ocorre também. fora isso funciona bem. A minha experiencia foi e está sendo boa, fato que penso em comprar outro maior também Hybrido com maior autonomia, mas Hybrido.
Ótima explanação a respeito da utilidade do carro elétrico. Em dezembro de 2023 adquiri um Dolphin-BYD SE EV, autonomia da bateria 291 km, atualmente com mais de 11.000 km, é cedo pra dizer muito, sou cético, percorro cerca de 520 km, toda semana no norte da Bahia e pago 45,31 reais a cada 260 km deste percurso, consumindo entre 75% a 80 % da bateria. Em minha constatação, cumpre com o que oferece. Carro elétrico é viável para a minha necessidade.
Que conteúdo tão rico. Parabéns! Muitas notícias e estudos citados e demonstrados que suportam essa sua análise, que a meu ver está exata e perfeita. 10 em 10.
Acho que no caso do Brasil 🇧🇷, o ideal seria um investimento maior em moto elétrica, tem muita gente que eu conheço que tem 1 moto e 1 carro, usa a moto só para trabalhar e o carro no fim de semana, dias chuvoso e viagens, etc....
Excelente conteúdo, pragmatismo é algo para poucos. Fico imaginando alguns influencers automobilísticos que de um tempo pra cá, vivem o frenesi da eletrificação! vendo esse video!!
Eu tenh id4 e o carro e muito Bom. Consome bastante energia mas eu recarrego em casa 90% do tempo pois tenho painéis solares e foram dimensionados para isso. Para mim vale muito a pena
O ideal seria o livre mercado em que a pessoal entre em uma loja que tenha carro gasolina, diesel, elétrico, hidrogênio onde o consumidor iria decidir o que é melhor para atender suas necessidades, sem o estado interferindo no mercado.
O ideal seria ter excelentes empresas criando carros elétricos a ótimo preço no Brasil e que o Brasil tivesse um desenvolvimento maior na área de energia.O ideal seria ter excelentes empresas criando carros elétricos a ótimo preço no Brasil e que o Brasil tivesse um desenvolvimento maior na área de energia mas fica em sonho. Já sobre livre mercado, os espertos não usam livre mercado, mas mercado conveniente.
@@medicinalibertaria9392 A intromissão no tocante a proibição de carros a combustão veio do mercado financeiro e não do estado, o mercado financeiro fez chilique pois não conseguiram ferrar as pessoas.
@@PITAH1Todos os donos de VEs um dia vão precisar trocar as baterias. Espera daqui alguns anos pra ver, porque todos os EVs que rodam no Brasil, ou a maioria esmagadora deles, tem menos de três anos de uso. Mas quando tiverem uns dez anos de uso, aí veremos como será.
Não vejo problema aqui na Europa, tenho um Peugeot 208e, faço em média 60km dia, carrego todos dias em casa, foi a melhor escolha. Nas ruas, estacionamentos e supermercados não faltam opções de carregadores!
Como sempre , um ótimo vídeo de informações muito embasadas . Fernando Ulrich deixou explícito os muitos entraves para uma eletrificação da mobilidade urbana -- com exceção para ônibus urbano e talvez também para táxis e carros de transporte por aplicativo . Isso valendo mesmo para os países ricos . As montadoras estão reduzindo até pela metade a fabricação de carros elétricos porque cada vez menos pessoas têm se interessado . E até os navios , em portos da Europa , com carga de carros elétricos , estão parados por muito mais tempo que o usual porque as montadoras não estão conseguindo desovar os carros . As colisões com carros elétricos têm consequências muito maiores e as cidades dos países ricos estão distantes de ter infraestrutura para o carregamento em viagens . Além do mais , o gasto com energia para o carregamento , seja em casas ou prédios , é imensamente elevado , a conta de energia vai às alturas . As empresas que vendem os metais para a fabricação dos carros elétricos ( lítio e níquel ) estão reduzindo muito suas produções . Ou seja , a pressão dos Governos sobre as montadoras para fabricação de carros elétricos e os anúncios de frotas eletrificadas até 2030 ou 2035 são populismo político . Meu espírito está dizendo que não vai ser possível quase tudo do que se está pretendendo para transição energética porque o mundo vai empobrecer bastante e os custos para transição energética são imensamente altos
tenho um amigo com o BYD que gasta 100 reais a mais na luz por mês, antes era 350 de gasolina que não para de subir, compensa demais, não é isso que está falando.
@@jairomedUFAM É isso sim porque há a questão do perigo muito maior em situação de acidentes com colisão e a manutenção é muito mais cara . Fora isso , as instalações elétricas do Brasil estão em péssimo estado e com isso as quedas de energia vão ficar cada vez mais frequentes e durar cada vez mais tempo
@@jairomedUFAM Não . Mas , apenas não há dinheiro para que a quase totalidade dos países façam o investimento necessário para a eletrificação de toda a sua frota . Talvez nem mesmo os países ricos
@@anahelenadonascimento9231 qual bateria vc fala que explode, as antigas MNE sim, mas atuais blades, pode passar um caminhão em cima que nem faísca sai, esse problema já foi corrigido, sem contar que é um carro que não dá manutenção, não tem cambio, não tem embreagem, não tem escapamento, não tem troca de vela, cabo, bobina, não troca junta de cabeçote, nem cabeçote tem, exceto os pneus que são de fato mais caro, mas compensa total. Quanto às instalações não tem porque ter queda, todo dia aumenta demanda de energia e eles aumentam a oferta, faz décadas que o Brasil não tem apagão.
Entao, acho que cada um deveria usar um carro eletrico por uns 6 meses a fio, pra dai emitir opniao, so pelo que os outros falam, tem muito “chiado” na conversa. Tenho um carro eletrico a 1 ano e meio, acho ele fantastico, comprarei o proximo eletrico novamente? Dificilmente! Acho que o hibrido plug in, eh a melhor solucao, a parte “eletrica” do carro que estao colocando com 50-100km de autonomia, eh o suficiente pra maioria das pessoas, na maioria dos dias, e quando precisar de mais que isso, tem opcao. No meu caso, tenho carregador em “casa” (no meu predio) ligado ao meu relogio, em termos de custos de rodagem, ele eh muita mais baixo que o combustao, mas essa economia eh infima se contar a desvalorizacao do carro 😅😅. Enfim, acho que vale a pena o 100% eletrico, em algumas situacoes, por exemplo, carro de empresa que nao vai viajar, carro de uber, modelos baratos… como carro “principal” da sua casa, definitivamente nao recomendo, mas como segundo carro, carro do dia a dia, eh excepcional
Show de aula!! Ps.: Tratar o CO2 como poluente e gerador de efeito estufa não parece correto. Deixo algumas perguntas que considero interessantes para as pessoas que queiram se aprofundar no tema possam usar como referência: Co2 ê o gas da vida? Que países são mais "verdes" que o Brasil? Quais são os maiores emissores? Em que posição nos encontramos? O mundo está mais verde? A camada de ozônio aumentou? Tem aquecimento global? É de quanto? Como são feitas as medições? O ser humano consegue interferir no clima global? Se as geleiras derreterem o mar sobe? Que países já estão submersos? Elas, em média, estão derretendo? Que relação as imposições da agenda esg e 2030 em relação ao tema clima têm com a frase :você não terá nada e será feliz? Nos anos 70, os "cientistas" diziam que em poucos anos o mundo iria congelar, naquele tempo ainda não interferíamos no clima? Quantas pessoas a mais, proporcionalmente à população mundial, morrem por eventos extremos do clina hoje em dia? Pode haver relação do assunto com a frase: "fazendas aqui, florestas lá"? ... Ps. Sugiro também buscar, para quem se interessa por esse tema, o especialista Luiz Carlos Molion
Respondendo algumas: - com um pouco mais de CO2 e um pouco mais de temperatura, a produção de alimentos e de biocombustíveis aumentaria muito - tem aquecimento e também resfriamento, e o ciclo de atividade solar impacta muito mais nisso que a atividade humana. Uma única erupção vulcânica joga mais CO2 equivalente que séculos de atividade humana (inclusive porque solta muitos outros gases que são muito "piores" que o CO2). Além disso, não adianta nada você quebrar a sua economia e se tornar mais dependente ainda duma ditadura como a China que tá se lixando para o ambiente. Vocês moram no mesmo planeta. Ela vai poluir mais que você se a sua produção for para lá porque ela é menos eficiente - se as geleiras derretem, o mar só sobe se forem geleiras apoiadas sobre terra. Se for gelo boiando sobre a água como num copo de água, o nível fica exatamente igual exatamente porque o gelo só bóia devido a ter densidade menor (90% de um iceberg fica submerso exatamente porque o gelo é um pouco menos denso. Se esse gelo derrete, o volume diminui para a mesma massa porque a densidade aumenta e o nível total continua igual). Além disso, o Al Gore, o esquerdista safado que vivia dizendo que o mar ia engolir tudo comprou uma casa de milhões na praia já há muito tempo, então nem ele próprio acredita nisso
Melhor solução é mesmo o hibrido. Não tenho dúvida disso. Quando dirigi um em 2009 na Austrália tinha certeza que o mercado iria ser inundado por esse tipo de veículo. Acho que o futuro é esse e o uso do hidrogênio também que está avançando nos veículos.
Eu acho Esse caso do elétrico parecido, quando criaram o microndas, porem única coisa que não aconteceu foi que o estado mandou para de esquentar comida no gás. O que falta aqui e um empresário focado em carros elétrico conseguir fazer fortuna, assim o exemplo vai ser seguido para os demais.
1:19 Ulrich, eu compreendo que, na sua perspectiva, o problema reside na interferência do governo em relação aos carros elétricos. No entanto, é importante lembrar que as empresas privadas também têm pressionado os governos para criar leis que proíbam a venda de carros não elétricos. Um exemplo disso é a matéria da Reuters com o título “Ford UK diz que qualquer atraso na proibição de carros a gasolina pelo governo prejudica a transição para veículos elétricos”. Eu acredito que existem dois problemas principais: - Corrupção no Poder Público: Infelizmente, a corrupção é um problema persistente em muitos governos. Isso pode afetar negativamente as políticas e decisões relacionadas aos carros elétricos. - Influência do Setor Privado: Empresas privadas frequentemente moldam narrativas e criam desinformação para atender aos seus próprios interesses. Isso pode dificultar a busca por soluções eficazes e justas. Em última análise, o cidadão comum acaba sendo afetado por essas forças conflitantes. Todos parecem querer controlar algo, e é o cidadão que muitas vezes sofre as consequências. É uma situação complexa e desafiadora
é que o Fernando é elegante... isso é um ataque ao ocidente pow.. querem minar a força motriz que é o petroleo.... esse role eletrificado é china do começo ao fim.
Muito bom Fernando. Só faltou você comentar um ponto muito importante. O lixo químico dessas bateria que hoje não tem solução . Ja vimos esta história com as engarrafadoras quando aderiram as garrafas PET. “Será criado um mercado sustentável de reciclagem “ diziam ela. Esse mercado esta ai para todos verem; nas ruas, rios e mares de todo o mundo
Parabéns pelo vídeo, Ulrich. Gostaria de aproveitar a oportunidade para compartilhar minha visão sobre este tema. Frequentemente, os carros elétricos são apresentados como uma solução definitiva para os problemas ambientais, o que é uma simplificação excessiva. Na realidade, a substituição dos veículos a combustão por elétricos ou híbridos é apenas um dos primeiros passos do movimento global que já está acontecendo em prol da preservação e do respeito ao nosso planeta. Já é amplamente reconhecido que os carros a combustão são poluentes, e isso é um problema. Agora, o movimento se concentra em descobrir o que é certo. Embora os carros elétricos ainda não sejam a solução final, eles certamente fazem parte do processo em busca da resposta certa. É claro que os problemas iminentes relacionados aos carros elétricos, mencionados no vídeo, serão solucionados; a seta da linha do tempo aponta para o futuro, e o futuro pertence a uma civilização mais preocupada com os impactos ambientais. A Terra existe há cerca de 4,5 bilhões de anos, a humanidade surgiu há aproximadamente 300 mil anos, e a industrialização intensa, que elevou significativamente a poluição, tem pouco mais de 150 anos. Embora nosso planeta tenha passado por inúmeras transformações climáticas ao longo de sua história, é crucial reconhecer o impacto significativo das atividades humanas recentes no clima. Diferentemente das mudanças climáticas naturais que ocorrem em escalas de tempo geológicas, as alterações induzidas pelo homem estão acontecendo rapidamente, afetando adversamente a biodiversidade e a qualidade de vida em todo o mundo. Portanto, o movimento global para cuidar e respeitar nosso planeta deve se tornar uma característica cultural da humanidade. Isso implica educar cada geração sobre a importância de respeitar e valorizar nosso planeta, aproveitando o que ele tem a oferecer de maneira sustentável e harmoniosa, sem causar danos. É fato que o futuro é verde; portanto, está mais do que na hora de as empresas pararem de lamentar e começarem a se mexer para essa nova realidade.
65 navios da empresa Carnival Cruises emitem mais NOX que todos os veículos da Europa, juntos. O problema da poluição não está concentrado nos veículos à combustão pois veículos modernos estão poluindo muito menos que antigamente.
Acho que uma saída, ao menos em certas regiões é o álcool. Existe muita área que poderia ser plantado cana, e fazer mini usinas com possibilidade de venda direta ao consumidor, sem passar pela petrobrás, diminuindo seu custo.
Eu comprei um tesla model Y a dois meses aqui nos EUA com incentivo de $7K do governo. Como eu já sabia que os elétricos são carros de primeiro dono, e que o valor despenca, resolvi fazer um leasing no nome da minha empresa, pago uma parcela relativamente barata e depois de três anos devolvo o carro.
rapaz...noticia fresquinha, a Honda acabou de anunciar uma marca nova que vai competir com a BYD no "encalhamento" de carros na China, agora a BYD, Toyota, Honda e as demais montadoras de elétricos vão competir para ver quem encalha mais carros no mundo. Essa BYD é danada... está iludindo ate as grandes montadoras mundiais, pelo jeito as maiores do mundo estão entrando no mercado para ver quem perde mais dinheiro investindo em plataformas de elétricos 😏
Um amigo alugou um carro eletrico aqui nos EUA. Mesmo aqui teve muita dificuldade pra encontrar um ponto de carregamento que pudesse usar. Ou estava ocupado ou estava quebrado
@@tamowill eu tenho carro elétrico, moro fora, não alugaria em viagem de vários dias assim. Mas eu viajo no meu estado pois já tenho tudo mais programado. O carro é excelente para várias ocasiões. Meu carro a gasolina tô colocando um tanque a cada 3 ou 4 meses e olha lá
@@flcps realmente....para usar no dia a dia é tranquilo pq vc carrega em casa ou no trabalho. Agora fora isso não é nada pratico. Eu tbm moro fora e como gosto de fazer viagens longas um elétrico nao é nada pratico pra mim. Ate tinha encomendado um hibrido mas pela falta de carro acabei pegando um V6. Hj eu pegaria um V8 mas na época não tinha...rs
É ainda uma tecnologia em amadurecimento. Se a Europa está reavaliando , no Brasil então o uso único de carros elétricos é delírio. Excelente abordagem.
Na real todo mundo embarcou na onde green foi por isso q mt gente saiu comprando e como dito no video mt imposição na marra tbm, por siglinhas como ESG, agenda 2030...
Tenho um elétrico há 4 meses, abastecendo em lojas e mercados, custo zero. A pegada na condução é outra, mesmo desvalorizando mais na revenda para mim o benefício compensa plenamente.
Faltou dizer: - híbrido custa os 2 sistemas e exige manutenção nos 2 (combustão/elétrico); - eu não consigo fazer combustível em casa, mas consigo gerar energia; - Blade V2 vai aumentar a autonomia em 50% e estará nos carros BYD já em agosto/24; - ainda ontem vi que já temos 5 mil pontos de recarga no Brasil, e recargas rápidas nas principais rodovias. E está acelerando; - já tivemos heiters do 1.0, do 16 válvulas, do 3 cilindros, do turbo, e dos híbridos (entre outros)
Pode aumentar a autonomia em 200 % , só isso nao muda muito do que ele falou no video. O mais importante é a vida útil , o preço pra trocar de bateria, e o resíduo que gera na hora do descartar
Eu já falava disso a um tempo, eu trabalhei em fabricação de baterias para carros elétricos, e tem um monte de gente que me xingava ainda. O fato é que carros elétricos é para durarem pouco tempo, serem discartáveis igual o celulares, mas a maioria não está pronta para essa conversa
Bateria de celular dura 3 mil ciclos assim com outras baterias de lítio. Carro elétrico com 300Km de autonomia precisará rodar 900 mil Km para atingir esses 3 mil ciclos...
e detalhe: esse é exatamente o motivo de tanto empurrarem esses carros. Tal como é mais vantajoso para vendedores vender assinaturas. RECORRÊNCIA. Se os carros não durarem muito tempo, é perfeito para as montadoras
@@augustopereira9698sabemos que isso não é verdade. Tem Tesla de 10 anos nos EUA com 150 mil km a 250 mil km com a bateria avariada. Da pra fazer troca dos componentes mais danificados, mas ainda assim limita a recarga para baixo.
@@MrMarcelloCastellani Esta falando abobrinha! O seu celular que tambem possui bateria de litio, se voce carrega ele todo dia a noite, ao final de 1 ano ele estará com 365 ciclos. Depois de uns 3 anos que voce chegará nos 1.000 ciclos e perceberá perda de autonomia, que a essa altura deve estar na casa dos 30%. Enfim, existe um farto material na internet falando de ciclos das baterias de lítio, não sei da onde voce tirou essa pérola de apenas 300-500 ciclos. Inclusive a BYD anunciou recentemente que as suas novas baterias blade poderiam chegar a 5.000 ciclos!
Nas Fronteiras do Dinheiro
Fique por dentro das novidades: liberta.click/NasFronteirasdoDinheiro
Amplie seu conhecimento em economia tornando-se membro do canal. Junte-se agora: ua-cam.com/channels/LJkh3QjHsLtK0LZFd28oGg.htmljoin
Conheça a Liberta, minha assessoria em investimentos: liberta.click/ulrich
🔊 Ouça também no Spotify: liberta.click/ulrich_spotify
Assista também:
A verdade sobre os carros elétricos
ua-cam.com/video/Ymds63unERg/v-deo.htmlsi=Wj8aTi692ZxkMb7Z
Links usados:
www.theverge.com/2024/2/22/24080220/mercedes-benz-ev-only-sales-2030-back-off
www.ft.com/content/d7980487-7573-4b83-b4c2-218eb12a4f1a?shareType=nongift
twitter.com/carlquintanilla/status/1773295378084905221
www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-02/tesla-sales-miss-in-first-year-over-year-drop-since-pandemic?sref=NlNNbKha
www.theguardian.com/business/2024/apr/04/ford-delays-ev-truck-suv
media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2024/04/12/ford-highlights-freedom-of-choice-vehicle-lineup-in-new-campaign.html
www.ft.com/content/496f3bfa-9f0c-4145-9024-188572a280fd
www.wsj.com/finance/commodities-futures/the-boom-in-battery-metals-for-evs-is-turning-to-bust-5630493c
www.bloomberg.com/news/articles/2024-03-18/old-guard-car-stocks-are-hot-again-as-ev-revolution-sputters?sref=NlNNbKha
www.deloitte.com/global/en/Industries/automotive/perspectives/global-automotive-consumer-study.html
www.energymonitor.ai/transport/did-germany-kill-the-electric-car/?cf-view&cf-closed
www.ft.com/content/d44e70d1-19b7-4181-9267-5e38030d3d58
www.ft.com/content/46b1d6a2-f88b-4798-a335-9f396aa2e3ba?shareType=nongift
www.wsj.com/articles/bidens-new-command-electric-trucks-china-epa-subsidies-ira-0d740d12
news.harvard.edu/gazette/story/2023/08/when-buying-an-ev-increases-your-carbon-footprint/
Patrocínio: industria do petróleo e associação dos donos de postos de combustíveis.
Com meu comentário, venho aqui citar os problemas atuais, e a grande vantagem do carro elétrico. O carro elétrico é mais fácil de dirigir. A bateria, não deveria vir, em forma de cartucho descartável. Seu conjunto, deveria ser em unidades interligadas separadamente, como era feito antigamente. Sendo feito os reparos e recondicionamento interno, de cada uma delas, pelo mecânico de Baterias. Elas deveriam ser reaproveitadas, evitando com isso, enormes quantidades de lixo🗑🗑🗑🗑. Para um melhor manuseio. Elas, não deveriam ficar situadas, em baixo do veículo. E sim, dentro dele, dentro do capô dianteiro, ou traseiro. A umidade é inimiga de qualquer bateria. Por isso, elas não devem ficar situadas embaixo do veículo. A DESVANTAGEM da bateria de cartucho é na hora de fazer os reparos de manutenção, ou trocas do conjunto, pois é preciso tombar os veículos, no caso de trocá-las. Isso, contribui para o sistema ficar muito pesado, na hora da troca, arranhando toda lateral de qualquer veículo. Para evitar incêndios, por curto-circuito, no caso de colisões, deveria existir um disjuntor automático, em cada bateria, para evitar esse perigo. Já existe veículo elétrico, sofisticado, com sistema de alternadores internos, que nem precisa de dar cargas, na rede elétrica. Alguns veículos chineses, possuem painéis solares, em cima de suas cabines. O GRANDE PROBLEMA do carro elétrico é que ele, ainda, não popularizou-se, no Mercado consumidor, pela falta de postos de recargas, e também, pela carestia de seu conjunto de baterias, que não deveriam existir, em forma de cartucho, que também, encarecem todo seu conjunto. A GRANDE VANTAGEM do motor elétrico é a sua autonomia. Ele não dá defeitos, em vista de um motor movido à combustão. Todavia, todo motor elétrico, não pode entrar água dentro dele, durante seu funcionamento. Isso, causaria consequente curto-circuito, e queima de todo seu sistema interno, no caso de enchentes, pois, a água conduz eletricidade. Os motores devem ser fabricados à prova d'água, com fundos isolados, contra enxurradas que ocorrem, em pistas molhadas, em tempos chuvosos, ou enchentes. Isso, também protegeria toda a fiação interna do veículo, que também pode apresentar curtos-circuitos, no caso de enchentes, por causa das tomadas de encaixes de interligações das fiações elétricas. Apenas, um curto-circuito, na fiação interna de um veículo elétrico, pode contribuir para queimar o motor elétrico de tração. Ou mesmo, queimar todo o sistema de alternadores internos. Nesse caso, o curto-circuito pode se tornar generalizado, e até mesmo, danificar todo sistema elétrico do veículo, se não houver um potente sistema disjuntor.
@@antonioaparecida5909 falar é fácil quero ver fazer nem os engenheiros que estudam decadas para criar o carro com segurança não sabem disso mas você sabe e ele não kkk
@tiagodias01 O maior problema das baterias atuais, para o carro elétrico é que, hoje em dia, as Fábricas de carros elétricos ou de baterias, não querem saber de recondicionamento de baterias, como era feito antigamente, pois, elas preferem vender as baterias, em forma de cartuchos, para obterem maior lucratividade. Já, as Fábricas de baterias, preferem, vender as baterias seladas, que impedem os recondicionamentos, diferentemente de como eram feitos antigamente, os reparos e consertos, pelo mesmo motivo. A bateria selada, que não requer por água, possui menor vida útil. Ainda mais, no Brasil, que um País de muito calor. Hoje, já existe a bateria sólida, que pode ser recarregável, mas não pode ser recondicionada. Isso contribui, para o acúmulo e aumento de lixo radioativo descartável, que polui, sendo prejudicial ao Meio-ambiente. Já, existe veículo sofisticado, possui um sistema de alternadores internos, interligados por uma única correia, com polias interligadas na polia do próprio motor elétrico, que nem precisa dar cargas, na rede elétrica. Ou seja, com 06 Alternadores, com 06 polias, acima do motor elétrico, alinhados no sentido de posicionamento do motor elétrico, para fixar a correia dos alternadores, na polia do motor. Sendo a POLIA do motor, que fixa a mesma correia dos alternadores, situada no eixo de tração do motor, que também, transmite força para mover as rodas. Cada Alternador, manda carga para cada bateria, para ela não esgortar sua carga, durante seu uso prolongado. Mas, cada bateria, precisa ser de grande amperagem (100 AH), para garantir uma potência de carga adequada, para sustentar o motor elétrico. A 1a carga inicial das baterias, precisa ser feita, na rede elétrica. Todavia, essa tecnologia, aínda, se encontra no anonimato.
Em Fernando de Noronha o numero de carros é limitado, mas liberaram se for elétrico, mas a geração de energia lá é à diesel🤔.
Esses dias, tinha um "Festinal Verde" numa cidade do pais de Gales onde as barracas de comida usaram gerador a diesel pros equipamentos...piada pura
Enfim a hipocresía, igualzinho no hemisfério norte de onde essa "trend" surgiu.
No fim e tudo por grana
@@caocheranofarinha surgiu por causa das bestas do apocalipse da esquerda...
Não é uma analise tão simples assim, os geradores estacionarios são mais eficientes do que motores a combustão dentro dos carros, mas ao mesmo tempo a conversão de energia do gerador até a bateria tem perdas, teria que colocar na ponta do lapis pra ver, mas é possivel sim que utilizar geradores a diesel com carros eletricos seja menos poluente que carros a combustão
😅😅😅😅
Não existe erros novos, existe pessoas novas, cometendo erros velhos.
Verdade verdadeira!
É como aquele outro ditado;
"não há nada novo debaixo do sol".
Tudo é vaidade!!! Kkkk... Tal do "Salão" era sabido mesmo!!!!
Já assisti muitos vídeos gringos sobre o assunto, mas o mais completo até hj foi o seu. Muito bom que vc abordou os temais mais importantes de forma simples e fácil de entender. Tem gente que faz esses vídeos, mas por medo de ser cancelado não mostra as informações completas, e tentam sempre amenizar. Carro elétrico do ponto de vista ambiental faz zero sentido. E quem compra parece que entra numa seita, mesmo que vc tenha que numa viagem curta ser guinchado de volta pra casa por que não achou um posto de recarga.
Obrigado!! 🙏🙏
Por que você fala que “carro elétrico do ponto de vista ambiental faz zero sentido”?
@@ediponevessilvaAssiste o vídeo e será claro o porquê. Em suma, se a bateria tem defeitos inerentes, tais que não permite comportar de forma linear, então será impossível perfazer às 55 mil milhas para sacar algum proveito ambiental.
*_"Nenhuma marca, por maior que seja, está acima da necessidade de ouvir seu cliente."_*
Marc Gobè, 2002.
(A emoção das marcas, p.21)
q bosta eihn, e oq isso tem have com carros EV?
@@bibi48840 Ninguém quer comprar.
@@bibi48840Vou desenhar. Os elétricos estão sendo epurrados ao consumidor, não por demanda deles. As montadoras não estão ouvindo os clientes, estão sendo ohrigados por politicos.
Sabe a VW? Ela matou o VW Passat para dar lugar ao VW ID.7. Sabe o que os consumidores estão fazendo? Comprando o Passat Variant, que é a versão perua do Passat que a VW ainda produz, ou então migrando para outras marcas que aonda oferecem sedãs do estilo do Passat. Quanto ao ID.7, o preço dele é surreal para o antigo consumidor do Passat, e as vendas estão aquém do desejado.
Leia o que eu disse e depois leia o que o amigo disse.
@@bibi48840te falta capacidade cognitiva
@@bibi48840te falta capacidade cognitiva
ainda bem que não sou eu falando... Se eu falo, vem um exército de "early adopters" me dar pedrada rs.
quem compra carro elétrico não faz sexo dos anjos, paulo kkkk
Exatamente, virou uma seita.
Paulo, vocês deveriam se basear mais na engenharia.
Sou engenheiro automotivo, trabalho em montadora e desconheço um único engenheiro automotivo que sustente a tese de VE.
Simplesmente porque engenharia é matemática, e a conta não fecha!
Minha tese de Tcc no meu curso de graduação a cerca de 5 anos atrás foi justamente esse vídeo do inicio ao fim.
O problema do VE se resume a bateria e não é liquido e certo que elas vão tomar um caminho exponencial de evolução e vão sanar as suas deficiências, a final, o VE tem mais de 1 século! Porque a engenharia encontra determinados problemas que simplesmente são intransponíveis.
E se caso algum fisico no extremo norte da Russia que mora com a mae e 10 gatos consiga ter um "break thru" de uma bateria que sane principalmente o problema de densidade de energia, a humanidade sera revolucionada.
Não tera nem mais sentido em discutir uma caixa de metal de 2T para levar meia dúzia de pessoas, tendo em vista que existiram meios de transporte muito mais eficientes.
Veja, isso não é sobre VE, é sobre ENERGIA. E energia é a unica metrica na escala de Kardashev que metrifica o quão uma Raça está evoluída no universo.
Boa Korn
é proibitivo falar sobre isso
Em Junho de 21 conversamos pelo Instagram e você já previa que a velocidade da transição seria mais lenta. Parabéns pelo conteúdo! "Tacale gasolina no V8" 😂
Boa. Obrigado por se tornar membro!!
Você vai ter um EV. É só questão de tempo.
No passaso ninguém queria carro 4 portas. "Vai ficando velho começa a fazer barulhos" essa era a desculpa. Hoje não se tem mais só com 2 portas.
Brasileiro gosta de passar a marchar e sentir o carro, câmbio automático não vai pegar, diziam. Hoje, salvo algumas excessões todos os modelos tem câmbio automático.
EV de 2% do mercado, para uns 40%, tem muito pra crescer, e vai crescer.
Se valer a pena economicamente, vai vingar, se não, é só modinha.@@helder.amaral
Acredito que o que vai prevalecer é o híbrido e não elétrico ⚡️ será a hidrogênio
@@helder.amaralCara, para de sonhar. Kkkkkkkkkkkkkkk
Tenho um híbrido e é um espetáculo! Nem gasolina me preocupo com oscilações de preço. Fodas p rumores
híbrido convencional ou plug in?
2
Acho que até o Musk já se deu conta disso. Por isso o foco maior em Starlink e placas solares. Ele só não pode admitir ainda porque seria suicídio
A matriz energética "limpa" ainda é deficitária... veja o caso da Alemanha
Acho que ele está desenvolvendo o hidrogênio.
Os carros elétricos funcionam bem no modelo city leasing. Rodar na cidade trechos curtos e não com venda. Em breve as empresas perceberão isso.
Kkkk
@@Trevizo "aluguel" é muito caro.. não compensa..
Minha filha e meu genro vivem na Bélgica e tem um carro elétrico. Em fevereiro deste ano passei duas semanas com eles e vivi a realidade de um elétrico.
A realidade é muito ruim, é uma eterna sensação de estar apertado para ir ao banheiro e não saber se dará tempo de chegar. Na cidade até funciona se você tiver como carregar em casa e no trabalho, se não for este o caso, desista. Na estrada a experiência é terrível, um verdadeiro filme de terror. Existem aplicativos que te mostram onde existe carregadores disponíveis, mas como é óbvio estes aplicativos não saber se o carro que está bem na sua frente vai entrar e pegar o único carregador disponível. Mesmo que tudo funcione perfeitamente, não é nada agradável ficar pelo menos uma hora parado num posto de abastecimento perdendo tempo de viagem.
A experiência de conduzir o carro e sua tecnologia é fantástica, mas a realidade é péssima.
Obrigado.
Obrigado pelo relato! Eu estava até pensando, mas pego bastante estrada e perder uma hora em um mero abastecimento é muito para mim
Exatamente o que passei em Houston alugando um. Pra uso diario, casa - trabalho, ok. Se for viajar, ainda sao um transtorno!
Compre carro eletrico para dar dinheiro ao governo e muitas dor de cabeça ao consumidor
Definitivamente os carros eléctricos não são para toda a gente..
Carregando em casa um eléctrico que tenha autonomia de 500kms, dificilmente vai ter apertos
Eu uso um carro híbrido há 3 anos e meio, para minha locomoção entre casa e trabalho essa solução é muito eficiente pois a autonomia elétrica é suficiente para ir e voltar e quando preciso viajar uso a gasolina.
Estou muito contente com o resultado e com muita economia de combustível, eu gastava em média R$ 800,00 por mês e agora gasto menos de R$ 200,00 por mês.
E o custo com eletricidade?
@@alinesalesloiola4472Carro hibrido se carrega sozinho no momento da frenagem.
Ele tá carregando em shopping ou em outro lugar se fosse carregar em casa não estaria tão feliz assim
@@alinesalesloiola4472 Carro hibrido carrega a sozinho com a frenagem.
@@gatotheopensador não, não é assim que funciona. A direção da energia é: motor a combustão -> bateria -> motor elétrico -> rodas. A frenagem regenerativa apenas recupera uma pequena parte da energia, tipo se gastou 100 J para colocar o carro em movimento ela recupera 20 J. A direção líquida da energia continua sendo a mesma. Mas de fato, carro híbrido não precisa ligar na tomada, e sim abastecer. Nesse ponto é idêntico ao carro a combustão.
Pequena correção: o carro elétrico não consome menos na cidade devido às frenagens. Embora boa parte da energia da frenagem seja recuperada, há sim um desperdício. O motivo para gastar mais na rodovia é a alta velocidade. O desperdicio de energia é muito maior em velocidades altas, especialmente com a resistência do ar. Justamente por isso que viajar a 140km/h consome incrivelmente mais que viajar a mesma distância a 80km/h.
Science⚛️
Eu tenho um elétrico BYD e estou muito satisfeito, confortável e ótimo acabamento. Gastava 1000,00 por mês com combustível, tenho placas fotovoltaicas e gero minha energia.
Tenho também um Jeep compass que não chega nem aos pés, que só sai para lavar a garagem , não vejo a hora de vender. Kkk
A muita desinformação sobre carros eléctricos.. e este vídeo aqui está completamente desfasado do que é a realidade de carregamento de carros eléctricos na Europa..
@@newj4014é muita desinformação mesmo, nunca falam desvantagens, por questões ambientais e políticas. Aí quando alguém fala, o conteúdo é taxado de desinformação. E não é, foram apresentados vários dados e as vantagens e desvantagens varia conforme o uso. No final, cada um decide, com base no seu uso e na preferência.
Amigo, vai vender o Compass por agora?
A soma da didática leve e clara, com os dados embasados, é excepcional.
Parabéns por mais um excelente vídeo. 🙏👊
Obrigado!!
E mesmo assim vai ter gente acusando de coisas infundadas
Perfeito, video excelente . Carro elétrico já e a terceira vez que tentam lançar como ideia “moderna “ porem isso já falhou no passado outras duas vezes exatamente pelos mesmos motivos ….
Sou entusiasta de carro eletrico a uns 10 anos. E todos os problemas falados sao verdadeiros. Quando virou moda muita gente passou a amar sem saber os problemas.
Verdade, acredito que o híbrido plugin ainda será a melhor escolha por um bom tempo, até as baterias serem mais eficientes. Uma bateria de até 100km de autonomia para um carro de cidade é fantástico, pouco peso e ainda pode usar 100% elétrico.
KKKKKKKK MENTIU PRA KRL EIHM, 2014 NEM TINHA CARRO EV NO BR.
@@bibi48840jovem, o comentário dele não se refere apenas ao Brasil.
@@bibi48840 quem falou em Brasil?
Mas quando a moda passar vão se lascar amargamente com eles na garagem, acho que vai ser como quem ficou com um computador PC, ou celular antigo até hoje, vai virar lixo eletrônico.
Eu estou economizando um tanque por semana, pagando menos ICMS e até o fim do ano vcs verão o preço dos combustíveis disparar. Contras é a falta postos de abastecimento no interior. Como não faço viagens muito longas pra mim tá ótimo
Bons argumentos. O que é inegável é que a poluição nas cidades diminui com o uso deles.
E as baterias?
Assisto muita coisa sobre carros elétricos, mas de longe, a tua análise foi a mais abrangente, completa e elucidativa, digna de um ANALISTA de mercado. Parabéns!
Isso já nasceu com os dias contados !! É só olhar o tamanho da frota , eletricidade para abastecimento, assistência com relação a manutenção ou reparos( gente e local especializado ) , Peças de reposição , pontos de abastecimento , depreciação após algum tempo de uso e também quem irá se arriscar comprar isso de segunda mão ???
A informação que vc disse que não sabia ( nem eu) de que não dá pra saber o estado da bateria, penso que é para mascarar calcanhar de Aquiles desses carros. Pois não só o preço de uma nova bateria, mas a duração delas, para mim, são capazes de inviabilizar o veículo.
Dá sim para saber o estado da bateria já existem alguns aparelhos no mercado que você pode plugar na porta OBD2 do carro e você consegue determinar como está o estado da bateria, o número de células ativas e etc. Um exemplo é o Dekra battery test, que você só pluga o carro e faz um check-up completo da parte eletrônica e da bateria...
Uma bateria de lítio, tanto a do seu celular quanto a do carro elétrico, possui vida útil de cerca de 3 mil ciclos.
Um carro elétrico com 300Km de autonomia, voce precisará rodar 900 mil Km para chegar nesse valor.
Me diga qual motor flex com turbo consegue rodar metade disso?
O problema é que as baterias de litio são sensiveis demais ao uso. Calor demais ou frio demais acabam com a vda util delas
Com 1000 ciclos já cai pra metade da capacidade. Com 3000 para de carregar.
@@augustopereira9698sim pega um celular com 3 anos de uso e ve se a autónomia da bateria eh a mesma 😂😂😂😂
Acho interessante esclarecer o porque da "baixa autonomia nos extremos de temperatura". Os veículos elétricos modernos contam, dependendo do país para qual é exportado, com DISPOSITIVOS PARA REFRIGERAR OU AQUECER AS BATERIAS (ou até AMBOS). Então, em temperaturas baixas/altas o veículo terá consumo de um HEATER ou um WATERCOOLER para manter a temperatura das baterias......com isso aumenta "indiretamente" o consumo de Kw/h tal qual o ar-condicionado/aquecedor para a cabine.
No tocante a baixa demanda de Niquel, Manganês e Lítio, dá-se pelas novas tecnologias (agora virá a de Ions de Sal) de produção de baterias e que começam a rivalizar com as tecnologias "antigas".
Fernado... eu atuo nesse setor de veículos híbridos e elétricos desde 2018. O que você esclareceu especificamente aos elétricos está muito correto. Sem mais nem menos, você foi bem didático.
Muito obrigado. 🙏🙏
Ainda existem muitas incertezas com os carros elétricos. Incerteza sobre a durabilidade das baterias, incerteza sobre o valor de revenda, incerteza ao fazer uma longa viagem, incerteza sobre manutenção futura, incerteza sobre descarte de bateria, incerteza sobre as políticas dos governos em cima dos elétricos, incerteza sobre melhoria da infraestrutura de energia no país, incerteza sobre impactos ambientais, entre outras incertezas.
Prefiro ficar com os carros a combustão até que tudo isso seja resolvido, se é que vai ser resolvido.
Pois é, e quando começa a questionar te tocam pedras!
Carro elétrico: bateu, fûɗ...
Obrigado. Seu vídeo foi muito ponderado, sensato, esclarecedor e realista. As pessoas precisam de informações imparciais sobre esse assunto.
Troquei 3 dos 4 carros que tenho em minha casa: 2 elétricos e 1 híbrido. Faziam 8 anos que não trocava de carro. Estava aguardando a oportunidade para fazer tal transição. Não fiz nenhum estudo do que estava ocorrendo no resto do mundo, apenas observei minha situação especialmente. Normalmente viajo de avião, de carro viajo a no máximo 220 km, moro em uma casa, cada carro elétrico deve rodar uns 60 km por dia, instalei 2 Wallboxs em casa, os carros chineses são bem completos (comprei todos da GWM, por gostei do atendimento da concessionária), no Brasil fica difícil de comparar carros de tantos opcionais que alteram muito o valor, instalei uma mini usina fotovoltaica, adoro o silêncio (aprecio ouvi apenas o barulho dos pneus) etc. Se com essa nova situação eu estiver contribuindo de alguma formal com melhores condições para um planeta mais “sustentável “, será ótimo. Tenho consciência de que não há um mercado de usados para carros elétricos, bem como de que a franquia do seguro dos carros elétricos ou hídricos é de pelo menos 12,5 mil reais (tenho bônus 10, ou seja, normalmente não uso os seguros que pago). Em Brasília não vou pagar IPVA até 2027 (guardarei esse dinheiro para pagar uma eventual, assim espero, franquia. Entre outros aspectos e por ter o recurso, comprei os carros. Daqui um 8 anos (espero que os carros comprados durem como os a combustão que eu dei como parte de pagamento), espero que os carros elétricos tenha algum valor para uma possível troca. Se não tiver, vou considerar que usufrui até lá. Só escrevi isto, pois tive a paciência de ouvir até o final esse vídeo. Que possa ser útil para alguém que esteja de fato querendo comprar carro elétrico e possa considerar situações mais locais.
mas ficar com o mesmo carro por 8 anos ?
@@latinasmagazine6956 qual o problema? tem gente q compra pra ficar com um bom tempo as coisas
Ulrich, como sempre, muuuuuto obrigado por suas análises pontuais em assuntos tão relevantes.
Sou um leitor preguiçoso e tenho uma vida corrida, assistir aos seus vídeos me faz sentir atualizado com o mundo!
Uma vez mais, obrigado!!
Obg!
Tive experiência de alugar um Tesla na Florida saindo de Miami até Orlando ida e volta, indo pela costa leste, voltando pela I-95, foi a melhor experiencia que ja tive, super recomendo! O sistema Tesla é muito eficiente e inteligente, sistema de GPS impressionante, me enfiei tudo quanto é lugar com menos popularidade e senti segurança no sentindo de autonomia o tempo todo! isso porque o carro te guia e mostra os pontos de recarga rápida e ja faz o planejamento de viagem automático, todos os pontos de recarga que passei, possuia infraestrura de shopping ou lanchonete proximo, sem contar que a recarga era super rápida, era em média 20min sendo que 40 min recarga 100%. Vi situações que não se tinha respeito, onde havia ponto de recarga mas havia carros a gasolina ocupando espaço, mas mesmo assim, nao passamos perrengue. Nas contas que fiz, ficou mais barato que alugar um carro grande 5 lugares a combustão e gastar com gasolina. Tecnologia de primeiro mundo em lugar adequado para isso, não vejo nenhum problema, carro elétrico é uma ótima solução sim, tenho essa convicção, mas cada ambiente ou país com sua realidade... o que falta é infraestrutura e projeto sustentável, mas nem todo lugar possui essa realidade.
a frota de elétricos ainda é pequena, volte aqui quando 80% ou mais dos carros forem elétricos e me diga suas impressões....isso é um delirio coletivo e está com os dias contados
Outro fator que é muito importante é a questão da fonte energética que vai abastecer a cidade não adianta nada tem uma Frota gigantesca de carros elétricos se a fonte de geração for de energia suja ou não renovável.
O que não é o caso do Brasil.
não é tão simples assim. Os processos de produção dos carros elétricos poluem ainda mais que os dos carros comuns. O motor elétrico é de metal, como o a combustão, mas em vez de cilindros ocos ele tem bobinas de cobre eletrolítico e ímãs de ligas contendo neodímio, praseodímio e disprósio. Esses metais são muito mais sujos que o aço. Para você ter uma ideia, depois de separar o minério ainda tem 80% em massa de outros metais que precisam ser separados e não têm utilidade, inclusive metais radioativos (o que faz o sistema de separação ter que ser muito maior e consumir muito mais energia), e depois disso o minério passa por uma eletrólise que dificilmente atinge mais que 80% de eficiência energética. Para piorar, os 20% de perda aí são reações eletroquímicas que produzem nada além de CO2 e perfluorocarbonos, que são milhares de vezes piores que o CO2 para o efeito estufa. Para piorar ainda mais, a China controla 90% da produção desses metais no mundo, e a eletricidade de lá vem de CARVÃO, que é a mais suja de todas. Depois tem essas mesmas questões só que para as baterias. Então, mesmo que não tivesse esses problemas, ainda tem uma coisa que TODO MUNDO esquece: as perdas na transmissão de eletricidade. No Brasil elas são enormes. Então mesmo com eletricidade limpa, pode ser que o carro elétrico seja no final das contas mais sujo que o carro a combustão.
"Não existe o terceiro dono de um carro elétrico". Já não sei quem disse esta frase mas para mim resume o problema.
Chegaram ano passado como vai ter terceiro dono? Kkkkk
Opinião Sincera. Pelo menos vi o Felipe que tem um comentar isso. Na verdade se a garantia é de 8 anos na bateria ou 5.000 ciclos como diz a fabricante, existe a chance de ter apenas 2 ou 3 proprietários durante a vida de um veículo elétrico (comparativamente a um a combustão). Comenta-se que os componentes eletrônicos tem uma obsolescência programada... ou seja, a depender do uso o carro seria descartado em 15...talvez 20 anos...(isso vale pro combustão também... mas vemos veículos com 50 anos rodando). Acho que a conta certa seria somar o custo do carro+energia+manutenção e dividir pelos anos de uso e comparar a modelo similar a combustão.
Ta cheio de prius de 20+ anos rodando com bateria original
Ano passado no BRASIL. Nos EUA é relativamente comum ha cerca de 10 anos.@@eduardonunesneto
@@eduardonunesneto , Santa ignorância!
Dá até orgulho ler seu comentário! *_(contém ironia)._*
Tenho um Tesla, e se tiver a infraestrutura adequada funciona maravilhosamente bem.
O carro faz tudo sozinho?
@@mateusmiranda7064 ainda nao, mas o software autonomo ja esta en teste e praticamente pronto para ser liberado. Mas tem muitas funções de segurança que funcionam sozinho.
Vídeo aula para os entusiastas. Parabéns pela análise sempre inteligente e equilibrada.
Aqui em Israel continua a aumentar a venda de elétricos. Eu comprei o primeiro em 2017, nunca me arrependi, só me arrependo de não ter antes. A economia é incomparável e o conforto em dirigir.
Israel é outro mundo, mas infelizmente não serve de parâmetro para uma situação mundial. A população é menor do que a cidade de SP. Estive aí há alguns anos e notei a quantidade de bikes elétricas, é bem impressionante. כָּל טוּב
@@isaacsasson mas não só Israel, a Noruega segue sendo o maior mercado de elétricos na Europa. Seguindo por vários países europeus.
Excelente vídeo. Muito bem embasado. Ajuda a abrir muito o olho de quem não comprou carro elétrico, e imagino que deve ter deixado quem comprou com depressão.
😂😂😂não era o objetivo.
@@julio-j7vtodos argumentos são válidos quando o futuro é desconhecido. Acho q o caminho é o carro elétrico antes de plantar combustível!!! Mas veja um condomínio classe média baixa com mil moradores hoje teria q ter um excelente motivo para todos trocarem de carro além de investir em uma nova infraestrutura para comportar o carregamento de tantos carros.... claro quem tem casa e costuma trocar de carro constantemente faz sentido.
Engraçado eh q aki nos comentários sempre aparece alguem q comprou e o dele é excelente e vai criar todos factóides possíveis pra massagear o ego próprio reafirmando sua escolha.
Deve ter ate dono de marea falando isso 😂😂😂
Comprou não, casou com seu elétrico. @@julio-j7v
A visão maniqueísta de Ulrich do Estado malvadão é bem simplória, obtusa e fica bem à mostra nesse tema do carro elétrico e da mudança da matriz energética.
Na cabeça dele, os interesses e as políticas do Estado são autônomos, independentes e sempre contrários aos interesses do liberalismo e da livre iniciativa, quando é justamente o contrário que ocorre: o Estado é formado por políticos e tecnocratas financiados por grandes e poderosos grupos econômicos privados e age justamente no interesse desses grupos, e não no interesse coletivo ou socialista.
No caso, a política do Estado reflete exatamente o interesse do empresariado em explorar um novo filão econômico na tentativa de escapar da crise da indústria automotiva. Ele não percebe que está criticando no Estado os próprios princípios que defende: os princípios do empreendedorismo, da inovação, do liberalismo, mesmo a "China Vermelha".
Temos um híbrido da BMW excelente e vamos comprar um Smart 100% elétrico. Carregamos o carro na garagem, em casa. Em todos os shoppings, hospitais, supermercados que vou, tenho local para abastecer. Nunca tivemos problema e poupamos muito usando o elétrico apenas para dentro da cidade.
acho que aqueles mini carros japoneses são a melhor solução para esses desafios de mobilidade urbana
Key cars.
Esses carros nunca deram muito certo na maioria dos países e já houveram muitas tentativas em diversas épocas. Presumo que as pessoas não se sintam seguras e são culturalmente considerados "carros de mulher" em alguns lugares. Basta ver o sucesso dos SUVs.
@@leomaiasn é exatamente o que eu pensei, mas não tem como ignorar a praticidade deles nas cidades, embora seriam péssimos pra pegar rodovias a 120km/h muitas vezes cheias de buraco, seria morte certa em qualquer acidente
@@leomaiasnmas SUV também são culturalmente conhecidos como "carro de mulher" mas empurraram tanto esse tipo de carro que todo mundo compra agora
A coisa não é tão simples:
Existem diversas vantagens dos KEI CARS aqui no 🇯🇵.
- Imposto anual mais barato.
- Não precisa fazer a inspeção anual. Um carro normal tem um custo anual de inspeção que não é barato.
- Não precisa comprovar vaga de garagem. Você só consegue licenciar um carro normal se tiver um local para estacionar próximo à sua residência e eles realmente verificam isso.
- O seguro é bem mais barato.
- É super econômico. Motor de 660cc.
- por incrível que pareça, são espaçosos e confortáveis.
- os pedágios são bem mais baratos.
Choque de realidade mesmo. No final das contas não adianta brigar contra a realidade. Quem se ousou agora está pagando as consequências
Trabalho na BMW e tenho 3 carros em casa: dois a diesel e um elétrico.
Faço 25 kms diários e a minha mulher 15 kms diários.
Óbvio que vou vender um dos carros a diesel.
Fica mais barato rodar diariamente com o elétrico. Carregar em casa é um conforto e dependendo da tarifa, pode compensar e muito.
Viagens longas só a diesel. Diesel na cidade nem pensar. Só faz barulho e gasta muito.
No futuro as marcas continuarão a ter as opções elétricas e combustão.
Um carro "popular" no Brasil custa 10 ANOS da renda per capita média do país, isso antes de descontar a carga tributária real de quase 50%. O elétrico é mais caro ainda que o "popular". Não dá para uma família média brasileira ter 1 carro, quanto mais 2 para aproveitar as vantagens de cada tipo.
Muito obrigado pelo teu trabalho. Informa de maneira fundamentada e inteligente. Sucesso para você Fernando!
Olá Fernando
Eu moro no Japão , e comprei um carro elétrico usado há cinco meses atrás.
Até agora só tenho visto vantagens . tem em torno de cinco vezes mais econômico do que um carro a gasolina que eu utilizava antes.
Na verdade nem tenho visto diferença na minha conta de luz .
Apenas com a economia no combustível Tenho conseguido pagar a prestação do carro.😂😂😂
Precisei adaptar a minha casa pra carregar o carro em casa .
Infraestrutura aqui no Japão Pelo menos próximo à cidade é excelente para carros elétricos.
Apenas em torno da minha casa no máximo cinco minutos de distância Tenho cinco postos de carregamento Que dificilmente estão ocupados.
Mas abastecer impostos de carregamento na rua é muito mais caro do que abastecer em casa .
Em alguns locais (muito raros) existem impostos de carregamento oferecidos pela prefeitura você pode carregar o carro gratuitamente.
E permitiria fazer uma viagem de até 300 km gastando em torno de R$16 😂😂😂
Painel solar em casa ou como fazer essa estrutura de carregamento em casa ?
Excelente abordagem sobre os carros elétricos. Em vez de sair dos modelos à combustão e migrar para um 100% elétrico, já cogito migrar para o híbrido.
Fernando, obrigada por tornar a minha vida mais fácil! Estou enviando este seu vídeo a várias pessoas com as quais já havia enumerado algumas das conclusões que você descreve sobre os motivos "negativos" e/ou falsos de se comprar um elétrico. Muitas dessas pessoas desdenharam de minhas explicações, mesmo eu enviando links dos sites de onde tirei meus conhecimentos. E isto já tem pelo menos um ano ou mais!!! Como na época o lobby e a "crença" eram maiores, fui tachada de "negacionista tecnológica" (por este e outros motivos também. E me orgulho de todos eles!). Que bom, agora posso usar a frase que mais tenho usado ultimamente: "eu não disse?"
vc é dono de posto de combustível ou só acredita que essa tecnologia não pode evoluir e sanar que vejo como detalhes
@@jairomedUFAM você está falando do presente ou do futuro? No futuro, tudo pode acontecer. Até piorar. No presente, esta tecnologia polui mais que a fabricação do atual motor de combustão. E o problema é na fabricação. E era isto a que eu me referia. Ano passado saíram matérias sobre isto. Basta procurar.
Ou melhorar....
Em minha opinião,é tecnologia em evolução.não faço questão de ser early adopter,ainda vai melhorar
O segredo q todos esquecem, eh q a combustao tira a maior parte da energia do oxigenio do ar aliviando muito o peso e dando grande vantagem economica, somente um veiculo capaz de extrair muita energia do ambiente pode concorrer com isso.
Bom vídeo. Também tenho formação em economia. Estava pensando em.comprar elétrico, especialmente pela economia de combustível. Estimam cerca de 0,10 centavos por km rodado. Hoje eu gasto 0,75 centavos com gasolina.
Eu tenho BYD Dolphin e realmente temos que ter planejamento para viajar, mas a realidade do elétrico é para quem roda muito, meu carro gasta em casa 1kw (R$ 1,11 light RJ) a cada 2% carregado da bateria. Antes eu gastava 170,00 de combustível por dia, hoje gasto R$ 50,00 por dia. Com a economia no combustível eu pago a prestação do carro. Estou muito feliz 😊
Esses jornalistas que abrem a boca pra criticar nem tem o carro, nem costuma andar muito... eu tinha um Argo Trekking e comprei um Dolphin, não me arrependo o carro muito confortavel e se paga, tenho uma renda extra fazendo corridas, se eu sair do trabalho, ganho em um mês oque ganharia em um ano com um salario minimo.
Excelente vídeo! Interessante saber o caminho que será proposto pela Toyota...
O vídeo é excelente. Vivo na Europa, tenho um BMW Hybrido,(EL+Gasolina), é um carro de família, com autonomia de 35KM na bateria. Na compra levei em consideração que o carro precisava ter mais de uma opção de combustível, ter usabilidade adequada, o carro anda mais na cidade / transito em um percurso que os 30 a 35 km no modo elétrico atende. carrego o na minha garagem leva cerca de 5 a 6 horas, a um custo de 1,20 euro.
mesmo quando viajo longas distancias e a bateria se acaba basta parar em uma gasolineira que o problema está resolvido e ele sozinho faz a regeneração e se mantem econômico na casa dos 45km/l
Eu compraria um carro elétrico para ficar na cidade e ou em um raio de 100km, pois aqui a realidade de postos de serviços é bem satisfatória, a não ser quando viaja no verão a pontos turísticos com grande concentração ao qual o problema das filas ocorre também.
fora isso funciona bem.
A minha experiencia foi e está sendo boa, fato que penso em comprar outro maior também Hybrido com maior autonomia, mas Hybrido.
Ótima explanação a respeito da utilidade do carro elétrico.
Em dezembro de 2023 adquiri um Dolphin-BYD SE EV, autonomia da bateria 291 km, atualmente com mais de 11.000 km, é cedo pra dizer muito, sou cético, percorro cerca de 520 km, toda semana no norte da Bahia e pago 45,31 reais a cada 260 km deste percurso, consumindo entre 75% a 80 % da bateria.
Em minha constatação, cumpre com o que oferece.
Carro elétrico é viável para a minha necessidade.
Só 35km de autonomia ??
@@alinesalesloiola4472 O modelo que tenho, sim. As versões mais novas do mesmo modelo estão acima dos 90km atualmente.
Que conteúdo tão rico. Parabéns! Muitas notícias e estudos citados e demonstrados que suportam essa sua análise, que a meu ver está exata e perfeita. 10 em 10.
Acho que no caso do Brasil 🇧🇷, o ideal seria um investimento maior em moto elétrica, tem muita gente que eu conheço que tem 1 moto e 1 carro, usa a moto só para trabalhar e o carro no fim de semana, dias chuvoso e viagens, etc....
enfim, a maior parte da população fora dos grandes centros não necessita mover toneladas de aço para movimentar uma pessoa
Excelente conteúdo, pragmatismo é algo para poucos. Fico imaginando alguns influencers automobilísticos que de um tempo pra cá, vivem o frenesi da eletrificação! vendo esse video!!
Eu tenh id4 e o carro e muito
Bom. Consome bastante energia mas eu recarrego em casa 90% do tempo pois tenho painéis solares e foram dimensionados para isso. Para mim vale muito a pena
Fernando, seus vídeos são de uma lucidez impressionante...sempre baseados em estudos, dados, sem contar com a análise que lhe é peculiar. Parabéns!!
Obg!!
O ideal seria o livre mercado em que a pessoal entre em uma loja que tenha carro gasolina, diesel, elétrico, hidrogênio onde o consumidor iria decidir o que é melhor para atender suas necessidades, sem o estado interferindo no mercado.
O ideal seria ter excelentes empresas criando carros elétricos a ótimo preço no Brasil e que o Brasil tivesse um desenvolvimento maior na área de energia.O ideal seria ter excelentes empresas criando carros elétricos a ótimo preço no Brasil e que o Brasil tivesse um desenvolvimento maior na área de energia mas fica em sonho. Já sobre livre mercado, os espertos não usam livre mercado, mas mercado conveniente.
@@LanceMoraes que nada , igual o cara falou , cada um compra o que gosta , eu gosto de gasolina
@@EngExMachina
Tá explicado o porque vai andar a pé.
Infelizmente é impossível. O estado se intromete em tudo
@@medicinalibertaria9392 A intromissão no tocante a proibição de carros a combustão veio do mercado financeiro e não do estado, o mercado financeiro fez chilique pois não conseguiram ferrar as pessoas.
Parabéns pelo vídeo! Você abordou muito bem todos os pontos. Que o elétrico seja bem vindo, mas não imposto.
Ótima colocação.
Nada mais seguro do que abordar um tema polêmico, o engajamento está garantido!
😁
Você falou muitas verdades sobre bateria. Evoluiu muito tecnicamente seu vídeo sobre
o problema não é demanda. é suporte ao consumidor
Acho isso tudo maravilhoso, mais um caso onde a solução não está na caneta e nem no delírio coletivo motivado por um anseio sem fundamento.
Tenho 2 Byd em casa. Graças a DEUS, 100% satisfeito
Quero ver quando for vender
Quando precisar trocar as baterias vai entender.
@@eduardov4877qual a porcentagem dos donos que precisaram trocar a bateria?
@@eliasqueiroz21 Já terá recuperado o investimento com a economia, tanto na manutenção, quanto na recarga.
@@PITAH1Todos os donos de VEs um dia vão precisar trocar as baterias. Espera daqui alguns anos pra ver, porque todos os EVs que rodam no Brasil, ou a maioria esmagadora deles, tem menos de três anos de uso. Mas quando tiverem uns dez anos de uso, aí veremos como será.
Muito bom Fernando! 👏👏👏❤️
Na grande maioria dos problemas, quando você olha a causa deles, o Estado está envolvido.
Vc está 100% correto.muito boa sua reportagem.
Não vejo problema aqui na Europa, tenho um Peugeot 208e, faço em média 60km dia, carrego todos dias em casa, foi a melhor escolha. Nas ruas, estacionamentos e supermercados não faltam opções de carregadores!
muito bom o vídeo, completo e objetivo, parabéns
Carro elétricos daqui á pouco é carro que voa eu vou é continuar com meu carro de mão mesmo🤭😁😁
Parabéns,pelo vídeo🙌🏿🥰👏🏿
Vou além, até os híbridos são uma engodo!! Só olhar os preços das baterias.
Coisa óbvia!
Como sempre , um ótimo vídeo de informações muito embasadas . Fernando Ulrich deixou explícito os muitos entraves para uma eletrificação da mobilidade urbana -- com exceção para ônibus urbano e talvez também para táxis e carros de transporte por aplicativo . Isso valendo mesmo para os países ricos . As montadoras estão reduzindo até pela metade a fabricação de carros elétricos porque cada vez menos pessoas têm se interessado . E até os navios , em portos da Europa , com carga de carros elétricos , estão parados por muito mais tempo que o usual porque as montadoras não estão conseguindo desovar os carros . As colisões com carros elétricos têm consequências muito maiores e as cidades dos países ricos estão distantes de ter infraestrutura para o carregamento em viagens . Além do mais , o gasto com energia para o carregamento , seja em casas ou prédios , é imensamente elevado , a conta de energia vai às alturas . As empresas que vendem os metais para a fabricação dos carros elétricos ( lítio e níquel ) estão reduzindo muito suas produções . Ou seja , a pressão dos Governos sobre as montadoras para fabricação de carros elétricos e os anúncios de frotas eletrificadas até 2030 ou 2035 são populismo político . Meu espírito está dizendo que não vai ser possível quase tudo do que se está pretendendo para transição energética porque o mundo vai empobrecer bastante e os custos para transição energética são imensamente altos
tenho um amigo com o BYD que gasta 100 reais a mais na luz por mês, antes era 350 de gasolina que não para de subir, compensa demais, não é isso que está falando.
o mundo ficaria mais rico com gasolina? não entendi
@@jairomedUFAM É isso sim porque há a questão do perigo muito maior em situação de acidentes com colisão e a manutenção é muito mais cara . Fora isso , as instalações elétricas do Brasil estão em péssimo estado e com isso as quedas de energia vão ficar cada vez mais frequentes e durar cada vez mais tempo
@@jairomedUFAM Não . Mas , apenas não há dinheiro para que a quase totalidade dos países façam o investimento necessário para a eletrificação de toda a sua frota . Talvez nem mesmo os países ricos
@@anahelenadonascimento9231 qual bateria vc fala que explode, as antigas MNE sim, mas atuais blades, pode passar um caminhão em cima que nem faísca sai, esse problema já foi corrigido, sem contar que é um carro que não dá manutenção, não tem cambio, não tem embreagem, não tem escapamento, não tem troca de vela, cabo, bobina, não troca junta de cabeçote, nem cabeçote tem, exceto os pneus que são de fato mais caro, mas compensa total. Quanto às instalações não tem porque ter queda, todo dia aumenta demanda de energia e eles aumentam a oferta, faz décadas que o Brasil não tem apagão.
como sempre uma aula!!! obrigado Ulrich!!!
Entao, acho que cada um deveria usar um carro eletrico por uns 6 meses a fio, pra dai emitir opniao, so pelo que os outros falam, tem muito “chiado” na conversa. Tenho um carro eletrico a 1 ano e meio, acho ele fantastico, comprarei o proximo eletrico novamente? Dificilmente! Acho que o hibrido plug in, eh a melhor solucao, a parte “eletrica” do carro que estao colocando com 50-100km de autonomia, eh o suficiente pra maioria das pessoas, na maioria dos dias, e quando precisar de mais que isso, tem opcao. No meu caso, tenho carregador em “casa” (no meu predio) ligado ao meu relogio, em termos de custos de rodagem, ele eh muita mais baixo que o combustao, mas essa economia eh infima se contar a desvalorizacao do carro 😅😅.
Enfim, acho que vale a pena o 100% eletrico, em algumas situacoes, por exemplo, carro de empresa que nao vai viajar, carro de uber, modelos baratos… como carro “principal” da sua casa, definitivamente nao recomendo, mas como segundo carro, carro do dia a dia, eh excepcional
Concordo plenamente.
Excelente apresentação. Parabéns.
Show de aula!!
Ps.: Tratar o CO2 como poluente e gerador de efeito estufa não parece correto.
Deixo algumas perguntas que considero interessantes para as pessoas que queiram se aprofundar no tema possam usar como referência:
Co2 ê o gas da vida?
Que países são mais "verdes" que o Brasil? Quais são os maiores emissores? Em que posição nos encontramos?
O mundo está mais verde?
A camada de ozônio aumentou?
Tem aquecimento global? É de quanto? Como são feitas as medições?
O ser humano consegue interferir no clima global?
Se as geleiras derreterem o mar sobe? Que países já estão submersos? Elas, em média, estão derretendo?
Que relação as imposições da agenda esg e 2030 em relação ao tema clima têm com a frase :você não terá nada e será feliz?
Nos anos 70, os "cientistas" diziam que em poucos anos o mundo iria congelar, naquele tempo ainda não interferíamos no clima?
Quantas pessoas a mais, proporcionalmente à população mundial, morrem por eventos extremos do clina hoje em dia?
Pode haver relação do assunto com a frase: "fazendas aqui, florestas lá"?
...
Ps. Sugiro também buscar, para quem se interessa por esse tema, o especialista Luiz Carlos Molion
Respondendo algumas:
- com um pouco mais de CO2 e um pouco mais de temperatura, a produção de alimentos e de biocombustíveis aumentaria muito
- tem aquecimento e também resfriamento, e o ciclo de atividade solar impacta muito mais nisso que a atividade humana. Uma única erupção vulcânica joga mais CO2 equivalente que séculos de atividade humana (inclusive porque solta muitos outros gases que são muito "piores" que o CO2). Além disso, não adianta nada você quebrar a sua economia e se tornar mais dependente ainda duma ditadura como a China que tá se lixando para o ambiente. Vocês moram no mesmo planeta. Ela vai poluir mais que você se a sua produção for para lá porque ela é menos eficiente
- se as geleiras derretem, o mar só sobe se forem geleiras apoiadas sobre terra. Se for gelo boiando sobre a água como num copo de água, o nível fica exatamente igual exatamente porque o gelo só bóia devido a ter densidade menor (90% de um iceberg fica submerso exatamente porque o gelo é um pouco menos denso. Se esse gelo derrete, o volume diminui para a mesma massa porque a densidade aumenta e o nível total continua igual). Além disso, o Al Gore, o esquerdista safado que vivia dizendo que o mar ia engolir tudo comprou uma casa de milhões na praia já há muito tempo, então nem ele próprio acredita nisso
@@8irnbvla59
Isso.
Poucas pessoas querem enxergar o que veem.
Vou até salvar os comentários de vocês 👏👏👏
Melhor solução é mesmo o hibrido. Não tenho dúvida disso. Quando dirigi um em 2009 na Austrália tinha certeza que o mercado iria ser inundado por esse tipo de veículo. Acho que o futuro é esse e o uso do hidrogênio também que está avançando nos veículos.
O futuro e carro a hidrogênio, esqueça eletrico.
Abraços !!!
Carro altamente explosivo
O Seal da BYD me chamou muito, muito a atenção, mas vou ficar longe de elétrico
A lacração acaba quando mexe no bolso !
Boa
Eu acho Esse caso do elétrico parecido, quando criaram o microndas, porem única coisa que não aconteceu foi que o estado mandou para de esquentar comida no gás. O que falta aqui e um empresário focado em carros elétrico conseguir fazer fortuna, assim o exemplo vai ser seguido para os demais.
1:19
Ulrich, eu compreendo que, na sua perspectiva, o problema reside na interferência do governo em relação aos carros elétricos. No entanto, é importante lembrar que as empresas privadas também têm pressionado os governos para criar leis que proíbam a venda de carros não elétricos. Um exemplo disso é a matéria da Reuters com o título “Ford UK diz que qualquer atraso na proibição de carros a gasolina pelo governo prejudica a transição para veículos elétricos”. Eu acredito que existem dois problemas principais:
- Corrupção no Poder Público: Infelizmente, a corrupção é um problema persistente em muitos governos. Isso pode afetar negativamente as políticas e decisões relacionadas aos carros elétricos.
- Influência do Setor Privado: Empresas privadas frequentemente moldam narrativas e criam desinformação para atender aos seus próprios interesses. Isso pode dificultar a busca por soluções eficazes e justas.
Em última análise, o cidadão comum acaba sendo afetado por essas forças conflitantes. Todos parecem querer controlar algo, e é o cidadão que muitas vezes sofre as consequências. É uma situação complexa e desafiadora
é que o Fernando é elegante... isso é um ataque ao ocidente pow.. querem minar a força motriz que é o petroleo.... esse role eletrificado é china do começo ao fim.
O estado é a fruta podre nessa cesta, apenas por ter incentivo para criar os vícios do sistema.
Muito bom Fernando. Só faltou você comentar um ponto muito importante. O lixo químico dessas bateria que hoje não tem solução . Ja vimos esta história com as engarrafadoras quando aderiram as garrafas PET. “Será criado um mercado sustentável de reciclagem “ diziam ela. Esse mercado esta ai para todos verem; nas ruas, rios e mares de todo o mundo
uso em estações de energia solar e eólica, as de sódio então, zero poluição, é sal
Sempre tem aqueles que gostam de entrar em modismos, porém este dos carros elétricos sai (e saiu) bem caro, não ?
Irmao, sua analise foi excelente e comprehensive!!
Parabéns pelo vídeo, Ulrich.
Gostaria de aproveitar a oportunidade para compartilhar minha visão sobre este tema.
Frequentemente, os carros elétricos são apresentados como uma solução definitiva para os problemas ambientais, o que é uma simplificação excessiva. Na realidade, a substituição dos veículos a combustão por elétricos ou híbridos é apenas um dos primeiros passos do movimento global que já está acontecendo em prol da preservação e do respeito ao nosso planeta.
Já é amplamente reconhecido que os carros a combustão são poluentes, e isso é um problema. Agora, o movimento se concentra em descobrir o que é certo. Embora os carros elétricos ainda não sejam a solução final, eles certamente fazem parte do processo em busca da resposta certa. É claro que os problemas iminentes relacionados aos carros elétricos, mencionados no vídeo, serão solucionados; a seta da linha do tempo aponta para o futuro, e o futuro pertence a uma civilização mais preocupada com os impactos ambientais.
A Terra existe há cerca de 4,5 bilhões de anos, a humanidade surgiu há aproximadamente 300 mil anos, e a industrialização intensa, que elevou significativamente a poluição, tem pouco mais de 150 anos.
Embora nosso planeta tenha passado por inúmeras transformações climáticas ao longo de sua história, é crucial reconhecer o impacto significativo das atividades humanas recentes no clima. Diferentemente das mudanças climáticas naturais que ocorrem em escalas de tempo geológicas, as alterações induzidas pelo homem estão acontecendo rapidamente, afetando adversamente a biodiversidade e a qualidade de vida em todo o mundo.
Portanto, o movimento global para cuidar e respeitar nosso planeta deve se tornar uma característica cultural da humanidade. Isso implica educar cada geração sobre a importância de respeitar e valorizar nosso planeta, aproveitando o que ele tem a oferecer de maneira sustentável e harmoniosa, sem causar danos.
É fato que o futuro é verde; portanto, está mais do que na hora de as empresas pararem de lamentar e começarem a se mexer para essa nova realidade.
65 navios da empresa Carnival Cruises emitem mais NOX que todos os veículos da Europa, juntos.
O problema da poluição não está concentrado nos veículos à combustão pois veículos modernos estão poluindo muito menos que antigamente.
Boa análise, Fernando. Parabéns!
Acho que uma saída, ao menos em certas regiões é o álcool.
Existe muita área que poderia ser plantado cana, e fazer mini usinas com possibilidade de venda direta ao consumidor, sem passar pela petrobrás, diminuindo seu custo.
O álcool ja existe, gosta do preço dele ?
Ótima análise Ulrich. Obrigado.
Carro elétrico é BRINQUEDO DE RICO !! 😂😂
Enriqueça você também
@@arkhamasylumjoker2se eu fosse rico, jamais teria um elétrico. Teria um V12
@@fabiomacedo1681 1 de cada
@@fabiomacedo1681meu sonho eh ter um muscle car dos anos 70 😆
Na verdade é brinquedo de pobre.
Muito feliz com meu mustang elétrico
Eu comprei um tesla model Y a dois meses aqui nos EUA com incentivo de $7K do governo.
Como eu já sabia que os elétricos são carros de primeiro dono, e que o valor despenca, resolvi fazer um leasing no nome da minha empresa, pago uma parcela relativamente barata e depois de três anos devolvo o carro.
Perfeito
Descartavel, sendo assim nada de eco friendly.
Comprei pela tecnologia que ele entrega e pela performance que é divertidíssimo.
Que eco friendly que nada 😂.
Excelente vídeo
recarga mais perto de carro eletrico fica a 150km da minha casa kkk
Carro elétrico tem que ser carregado em casa.
@@flcps ate chega là 😂😂🙏
Mas você não vai carregar na rua
Eu carrego no telhado da minha casa 😂😂😂
temos combustivel caindo do céu e muitas pessoas que moram em casas, nao perceberam isso ainda! É foda!
Análise excelente.
rapaz...noticia fresquinha, a Honda acabou de anunciar uma marca nova que vai competir com a BYD no "encalhamento" de carros na China, agora a BYD, Toyota, Honda e as demais montadoras de elétricos vão competir para ver quem encalha mais carros no mundo. Essa BYD é danada... está iludindo ate as grandes montadoras mundiais, pelo jeito as maiores do mundo estão entrando no mercado para ver quem perde mais dinheiro investindo em plataformas de elétricos 😏
Um amigo alugou um carro eletrico aqui nos EUA. Mesmo aqui teve muita dificuldade pra encontrar um ponto de carregamento que pudesse usar. Ou estava ocupado ou estava quebrado
Falta de prática com tecnologia nova. Quem tem carro elétrico carrega em casa
@@flcps ele estava de ferias no Texas. Por isso não deu certo na hertz.
@@tamowill eu tenho carro elétrico, moro fora, não alugaria em viagem de vários dias assim. Mas eu viajo no meu estado pois já tenho tudo mais programado. O carro é excelente para várias ocasiões. Meu carro a gasolina tô colocando um tanque a cada 3 ou 4 meses e olha lá
@@tamowill tem que saber mexer também, eu quando comprei fiquei uma semana aprendendo o sistema...tem uns macetes
@@flcps realmente....para usar no dia a dia é tranquilo pq vc carrega em casa ou no trabalho. Agora fora isso não é nada pratico. Eu tbm moro fora e como gosto de fazer viagens longas um elétrico nao é nada pratico pra mim. Ate tinha encomendado um hibrido mas pela falta de carro acabei pegando um V6. Hj eu pegaria um V8 mas na época não tinha...rs
É ainda uma tecnologia em amadurecimento. Se a Europa está reavaliando , no Brasil então o uso único de carros elétricos é delírio. Excelente abordagem.
Na real todo mundo embarcou na onde green foi por isso q mt gente saiu comprando e como dito no video mt imposição na marra tbm, por siglinhas como ESG, agenda 2030...
Fantástica avaliação Ulrich!!!!
Tenho um elétrico há 4 meses, abastecendo em lojas e mercados, custo zero. A pegada na condução é outra, mesmo desvalorizando mais na revenda para mim o benefício compensa plenamente.
Custo zero, nada. Nós é que pagamos o seu luxo .
@@selso6626pode pagar, agradeço!
Eu não gosto de eletrodomésticos com rodas kkk
Diesel
Sempre !
Fora a brincadeira, achei excelente a sua análise !
Abraço
Faltou dizer:
- híbrido custa os 2 sistemas e exige manutenção nos 2 (combustão/elétrico);
- eu não consigo fazer combustível em casa, mas consigo gerar energia;
- Blade V2 vai aumentar a autonomia em 50% e estará nos carros BYD já em agosto/24;
- ainda ontem vi que já temos 5 mil pontos de recarga no Brasil, e recargas rápidas nas principais rodovias. E está acelerando;
- já tivemos heiters do 1.0, do 16 válvulas, do 3 cilindros, do turbo, e dos híbridos (entre outros)
essa segunda geração das baterias blades vão fechar o caixão dos carros a combustão
Pode aumentar a autonomia em 200 % , só isso nao muda muito do que ele falou no video.
O mais importante é a vida útil , o preço pra trocar de bateria, e o resíduo que gera na hora do descartar
A vida útil está aumentando muito, era de 1 mil ciclos e já está em 5 mil. O preço que era 1 mil dólares por kW já está em 70 dólares.
A excelência de seus comentários. Como sempre perfeito
Eu já falava disso a um tempo, eu trabalhei em fabricação de baterias para carros elétricos, e tem um monte de gente que me xingava ainda. O fato é que carros elétricos é para durarem pouco tempo, serem discartáveis igual o celulares, mas a maioria não está pronta para essa conversa
Bateria de celular dura 3 mil ciclos assim com outras baterias de lítio.
Carro elétrico com 300Km de autonomia precisará rodar 900 mil Km para atingir esses 3 mil ciclos...
e detalhe: esse é exatamente o motivo de tanto empurrarem esses carros. Tal como é mais vantajoso para vendedores vender assinaturas. RECORRÊNCIA. Se os carros não durarem muito tempo, é perfeito para as montadoras
@@augustopereira9698sabemos que isso não é verdade. Tem Tesla de 10 anos nos EUA com 150 mil km a 250 mil km com a bateria avariada. Da pra fazer troca dos componentes mais danificados, mas ainda assim limita a recarga para baixo.
Os fabricantes de baterias especificam usualmente uma vida útil entre 300 e 500 ciclos de carga e descarga.. Não 3000 como você disse.
@@MrMarcelloCastellani Esta falando abobrinha! O seu celular que tambem possui bateria de litio, se voce carrega ele todo dia a noite, ao final de 1 ano ele estará com 365 ciclos. Depois de uns 3 anos que voce chegará nos 1.000 ciclos e perceberá perda de autonomia, que a essa altura deve estar na casa dos 30%.
Enfim, existe um farto material na internet falando de ciclos das baterias de lítio, não sei da onde voce tirou essa pérola de apenas 300-500 ciclos. Inclusive a BYD anunciou recentemente que as suas novas baterias blade poderiam chegar a 5.000 ciclos!