sumber yg saya dengar dri Dokter Mobil Indonesia. Alasan knpa CVT nghondah lebih cepat putus, sebenarnya bukan masalah kualitas belt, tpi dri cara kerjanya. Contoh, dihyundai jika beltnya mulai agak longgar dan mau putus, ECU akan melimit output torque mesin, jadi belt lumayan awet tpi konsekuensinya tarikannya loyo jika terindikasi akan putus. kalau Honda akan lebih cepat putus, karna klo mau putus pun gk ada safe modenya, jadi klo mendekati mau putus pun torsinya gk dilimit, makin menyiksa belt dan memperpendek umur pakainya. Koreksi saya klo ada yg klewat dan salahnya dikolom komentar🙏🏻.
@@Indomieygy betul bang kemarin mobilio 2019 kantor gw jebol CVT km nya masih 39k padahal gk pernah dipakai jauh paling cuma keliling kecamatan buat patroli jaringan listrik dan sama beres disuruh rogoh kocek 35 jeti sekarang mobilnya dianggurin di gudang sama trafo rusak ganti papanja & ertiga 🗿🗿🗿
makanya bnyk menyayangkan honda pake cvt, cvt itu emng bagus buat ngejar irit. tapi tau sendiri lah ya gmn ringkihnya. yg paling aneh adalah, mobilnya udh pake turbo tapi transmisinya malah cvt 🤣
Iya bang CVT Memang cocok buat irit bbm & nyaman tapi gk cocok dibawa ke medan rusak perbukitan gunung cocoknya dibawa di kota / desa yg jalannya datar 🗿
FYI Transmisi CVT Honda Bisa di anggap "ringkih" karena Transmisi dari mulai Honda CITY, JAZZ, HRV, BRV, BRIO, dan MOBILIO itu sama, biasanya belt nya lebih awet di City, Jazz, dan Brio karena bobot mobilnya ringan otomatis membuat kinerja belt ringan, sementara di Mobilio, BRV, dan HRV secara bobot mobilnya lebih berat, transmisi jadi bekerja lebih keras apalagi kualitasnya sama seperti mobil yang ringan tadi, mereka tidak ada penguatan padahal beban kerja bertambah, berimbas kepada umur beltnya yang relatif pendek dan rawan ambrol 😅
Nah, makanya ketika ganti oli matic cek bak oli nya jika ada pecahan belt maka umur belt tsb sudah tidak lama lagi, jgn lupa juga cek di filter oli matic nya pastikan nampan nya bersih tidak ada benda asing.
Grandlivina saya thn 2014,skrng sdh 170rb km.blm pernah ada mslh cvt,rute terbanyak saya jkt- guci tegal, jogja lewat kebumen wonosobo.pdhl dari baru rutenya di tanjakan terus,krna memang rumah di pegunungan.malah avanza yg at biasa sudah jedug jedug
sama Om..sy pny 2 livina cvt, enak banget...di tol jg msh bejaban lari di atas 170km/jam. oli cvt rutin ganti tiap 40rb km. di livina klo mulai panas cvt nya, tenaga lgsg drop, bberhenti sbntr, klo sdh dingin ,normal lagi
tergantung yang make juga...CVT Honda emang populasinya paling banyak makanya disaat ada yang jebol maka seakan2 rawan rusak...kalo dipake normal ga betot2 ga karuan dan oli matic diganti rutin dan sesuai spek tahan2 aja sampai 150rb km lebih
Betul sih bang bahkan dikantor gw mobilio matic dibuat operasional pasang baru listrik 🗿 toyota ada yg pake matic si corolla altis sama innova tapi jarang rusak bang 🗿🗿
@@septianasetyapratiwi2234 innova sm altis pake AT yang lebih badak dari CVT, cuma ga sehalus dan seresponsif CVT emang...CVT ga cocok buat kerja berat apalagi mobil operasional
Untung kemarin gak jadi beli Mobilio CVT bekas, takut rontok dan mahal... Akhirnya beli Sigra AT bekas saja, setelah jual Ayla 1000cc manual yg dulu juga beli bekas... Next mau upgrade ke Rush matic atau XL7 matic saja sambil nabung dulu...
@@edzeki soalnya cuma rush doank bang yang rwd. sama Terios. Makanya masih bisa laku keras itu duo SUV. Harga juga gak terlalu beda jauh sama lmvp lmvp skrng udh pada ke fwd.
cvt memang nyaman, tapi kalo tujuannya punya mobil buat jangka panjang 10 tahun+, masih lebih tahan manual atau otomatis konvensional. tapi yah kalo penggunanya zonk gak ngaruh semua pertimbangan itu.
User manual 🙋🏻♂️ mobil 2014 sampe skrg kopling blm diganti. Bahkan kampas rem aja masih aman (awet krn ada pengereman mesin) Udh nembus 81,000 km Manual itu = irit! Bensin maupun maintenance
@@f.santyabudi Gw pakai civic manual, tahun 1994, beli tahun 2008, ampe sekarang juga kagak pernah ganti kampas kopling ataupun rem.. manual emang jos wkwk.. cuma kalau macet2an ya agak lumayan olahraga itu kaki kiri... tapi gpplah.. biar berotot dikit itu kaki wkwk
Saya punya honda city idsi thn 2006, transmisi cvt pertama honda. Sekarang udah 215rb km tapi masih aman, cuman minta ganti flywheel aja....honda jaman dulu bagus banget buildnya, beda sama jaman sekarang ringkih 😂
@@TogelTryg sekarang sudah tidak terlalu capek pak,tidak tau y merek lain. aku pakai manual juga,kopling empuk,karena sudah diganti pakai fluida.bukan seling lagi. pastinya minim perawatan. salam 3 pedal😅
Semuanya ada kelebiha dan kekurangan CVT - lebih nyaman - lebih irit - kurang awet - biaya perawatan mahal A/T - tidak senyaman CVT - agak boros dari CVT - lebih awet dari CVT - perawatan lebih murah dari CVT Manual - lebih bertenaga - lebih irit - perawatan mudah hanya ganti kampas kopling 4 - 5 tahun sekali - bikin lutut pegal pas macet - bikin jantungan pas macet di tanjakan😅
Matic konven jg bs lebih irit drpd cvt, bahkan lebih irit drpd manual, asal pinter njaga rpm aja, biar pindah giginya jg bs alus, jd dapatnya lebih efisien. Saya sendiri membuktikan keiritan matic konven vs manusal di veloz gen 1 matic konven bs dpt 1:15 buat luar kota, sedangkan di veloz gen 1 manual cm bs dpt 1:13
Ini pendapat pribadi yah jadi subjektif coba deh berfikir brand honda mulai dari motor sampai mobil CVTnya kurang bagus menurut saya yah Contoh CVT honda vario gampang gredek atau CVT honda HRV ringkih. Walaupun tergantung cara pemakaian.
saya tetap suka manual si min , dapat dari beberapa sumber , transmisi manual memang dari segi perawatan , durabiliti & keandalan memang jauh lebih baik dibandingkan cvt , dan juga lebih asik dikendarai apalagi pas keluar kota, shift giginya ngk bikin boring
Kalau beli mobil matic usahakan cari yg AT, apalagi AT nya kijang Innova lebih nyaman walaupun di rpm tinggi saat jalanan lurus terkadang terasa ada hentakan
Cvt tu awt aslinya… cmn yg make kebanyakan anak muda yg baru punya mobil jadi blm dewasa makenya. Berasa mobilnya kalo udah ganti velg ceperin dikit jadi fast n furious, digeber geber terus berasa keren… ambyar dah rungkad tu cvt… nnti dibilang pabrikannya bikin transmisi lemah😂😂😂
it is what it is cvt mobil honda selain yg premium emg sangat byk yg mudah rusak selain krn memang cvt itu bukan untuk dibejek-bejek kebut-kebutan, sementara drivernya malah maksain kebut-kebutan pk cvt saya beberapa kali liat dan ngikutin ambulan pake honda br-v cvt plat sumedang yg tiap malem selalu otw dr arah bandung ke tasikmalaya Ingsyaallah dlm waktu dekat itu ambulan kalo gak diservis pasti putus dijalan
Pernah baca diskusi orang US soal cvt honda. Ternyata setup gearbox dan cvt mesin honda dengan kapasitas mesin besar(1.5 turbo, 2.0 turbo, 2.5) itu beda dengan 1.2, 1.3, 1.5 non turbo. Kalau performance cc besar mesin+TQ+CVT+gearbox+gardan. Sedangkan cc kecil mesin+TQ+gearbox+CVT+gardan Dan ini lah penyebab cvt mobil honda cc kecil ringkih. Karena cvt langsung menarik beban dan roda mobil. Sedangkan di cvt cc besar beban outpunya di reduksi gearbox dulu makanya lebih durable karena beban + roda mobil tidak secara langsung ditarik cvt.
Pemilik domo juga punya honda oddysey tuh, kilometer 100 rb lebih, beltnya awet aja. Katanya sih, asal ganti oli CVT + saringannya rutin per 20rb, awet tuh. Sy baru ambil honda new brv cvt, blm ada 10rb sih, enak2 aja sih. Tapi untuk budget perbaikan ya juga ada. Semua barang pada akhirnya rusak2 aja sih, tinggal cara ngerawatnya yg bikin awet/gak. - Menurut sy sih, kalo pendapat anda beda, monggo.
Awalnya mau ambil HRV tp mikir lagi aku di kampung dan 90% adalah tanjakan makanya batalin dan ambil terios AT. Lumayan bisa hemat banyak😂 maupun kurangi resiko kerusakan
Jazz, brio awet cvtnya karena bobot ringan. Btw sekarang ganti belt dan printilan servis under 10 juta, ganti aja sekitar 4 jutaan. Nggak mahal kok aslinya, yg mahal biasanya bengkel yg sering iklan dan punya produk sendiri 😊
Tapi honda yg fatal bang harus ganti 1 set itupun 30 jeti keatas kemarin ada mobilio 2016 operasional PLN kantor gw ditaruh digudang sama trafo rusak sejak 2021 gk bisa jalan karna CVT jebol suruh keluar 35 jeti sama bengkel sekarang ganti ertiga sama papanza bang transmisinya badak 🗿🗿
Kadang belt putus disebabkan hydraulic yang sudah lemah, jadi tekanan pulley yang lemah menyebabkan belt selip dan overheat, akhirnya putus. Jadi perlu analisa full kenapa beltnya putus sebelum ganti part.
bang, saya salut konsistensi abang di yutub. jika boleh saya mau buatin logo mocil xtm buat abang buat background atau hiasan dinding. jujur cuma pengen kasih produk saya ke abang. pengen support aja. kalo boleh minta alamat abang biar bisa kirim. terimakasih
Gw kemaren abis 10jtan, udh termasuk jasa, ganti belt, ganti seal seal daleman cvt, + oli transmisi, untungnya pulleynya gak kena, kalo kena bisa lebih rungkad lagi rekening gw 😂
*Bang Knpa YAMAHA Ngeluarin Bnyak Prodak Ky Motor, Mesin2 Kerja, Mesin Boat, bhkn Alat Musik Tpi Bukan Mobil..?* *Apakh HONDA (sbg Kompetitor) Melakukan Hal Sama ?* *& Adakah Brand Lain yg Melakukan Hal yg Ky YAMAHA ??* 🤔🤔🙏🇵🇸✌
Pabrikan pake cvt kerena benefitnya bagus buat keuangan,bikin cvt lebih murah dari transmisi gear box cuman modal mangkok mangkok ama rantai plat kaleng krupuk + plat kaleng krupuk ini harus di ganti secara berkala pabrikan dapet duit lagi.kalo AT dia harus bikin gear box bikin gearnya juga harus kuat otomatis biaya besar,terus perawatan cuman ganti oli doang kada ada ganti onderdil kaga ada benefit buat keuangan pabrik
Ini kayak motor bebek sama motor matic gak sih.. Motor bebek : lebih murah karena penggerak gear rantai tapi agak ribet soal perawatannya supaya awet harus rutin dibersihkan secara mandiri "200/400rb rupiah dah cukup pergantian 1 set" Motor matic : lebih mahal karena penggerak cvt tapi tidak perlu ribet ngurus perawatannya bersihin ini itu paling tidak seling² ketika ke dealer sekalian pembersihan berkala cvt "800/1jt lebih untuk pergantian 1 set cvt"
Sama kabinnya juga bang berisik kalo hujan pernah bawa mobilio kantor pas belum CVT nya jebol hujan deras masyaalah kabinya berisik kaya seng bikin kuping sakit 🗿
Untung pengguna nissan walau dia yg pertama kali menggunakan tramisi cvt di mobil suvnya yaitu xtrail tpi sampai saat ini gw belum denger ada cvt xtrail atau livina yg putus
Itu kenapa saya beli mobil pilih yang manual saja, karena perawatan lebih hemat dari pada matic. Matic hnya enak di jalan macet dan dalam kota saja. Klo di ajak pulkam di daerah ekstrem lbih enak manual.
Honda R2 : Astra Honda Motor (Crankcase Kerupuk, Rangka Gampang Encok, Batok Lampu Geter, CVT Gredeg) Honda R4 : Honda Prospect Motor (CVT Kerupuk, Dashboard Geter, Kabin Berisik, Body Kaleng) FIX, SAMA-SAMA KUALITAS AMPAS. Saatnya Soichiro Honda di edotensei buat nabok petinggi pabrikan Honda di Indonesia. User Honda R4 dan Honda R2 tambahin keluhannya apa aja selain yg ane sebutin.
Kalo gw dulu pernah pake mobilio kantor bang gampang limbung terus shock sama kaki2 ringkih kalo lewat jalan rusak suka bunyi mbak2 jepang gluduk tie rod gampang oleng 🗿🗿
@@septianasetyapratiwi2234 anjir, msh mending Xenia atau Avanza daripada Mobilio. LCGC sih LCGC, tapi kalo kualitasnya ke-ampas itu, no comment lagi sama Honda (meskipun motornya juga gitu)
@@septianasetyapratiwi2234 kalo mobil China, ane percaya sama kualitasnya meskipun di banderol harga miring. Secara desain lebih keren daripada Hyundai.
Tapi tunggu dulu gan, ada yg lebih gila nanti kedepannya, mobil listrik bakalan kena biaya subscribe untuk sistemnya. Jadi nanti ada paketan ngerem 500x, ngegas 1000x, ada di dashboard keliatan count downnya 😂 "Maaf mobil anda tidak bisa dinyalakan, karena paket Rem 500x anda sudah memasuki masa expired, silahkan topup di tokopedia" Makan tuh canggih 😂
Honda itu sengaja jahad ke konsumen yg ga servis rutin, soalnya dari dulu terkenal awweeeeet. Cuman sedikit klo servis daripada beli unit baru Skrng d kurangin masa durabilitas nya. Pake rangka yg bakal patah klo medan berat, pakai yg lebih cepeer biar kalo kepentok jebol mesinnya, kalo kebanyakan jambak ngebut rontok dalem nya dlllllll
Gw milih mobil manual dah drpd cvt Tunggu aja paling nanti mobil AT bakalan muncul lg kok Gw jauh2 ama mobil cvt ngondah Toyota ama daihatsu dah mulai ketularan jg pake cvt 😅 Ayla agya baru pake cvt, siap2 duid klo pake cvt itu 😂
Karena karakter user mobil Honda matic bawa mobil asal geber dan berasa pembalap jalanan, mana mobilnya gak ada sensor peringatan dari ecunya kalau cvt aus dengan melambatkan limit torsinya, pokoknya loss doll tancap gas no limit.
Bang bahas kenapa motor bebek dan matic sekarang di bagian blok head nya sudah tidak menggunakan sirip pendingin lagi padahal motor bebek dan matic 110 dan 125 cc belum pakai radiator
diliat cara kerjanya saja sudah ketahuan gak durable. gak perlu konfirmasi youtube bengkel transmisi juga udah tau gue. Mobil eropa dan amerika sudah gak pake CVT lagi krn problematic. Ini pabrikan jepang demi cuan, ngasih penggunanya transmisi yang gak durable. Ada yg ngasih pedal gas bahan plastik pula doooh parah
Agak useless sih bang yg diterapin disini. Kalo abang baca² tentang regulasi emisi gas ECE, ngga cuma mobil / motornya, tapi bensinnya harus bersih. Ibarat punya mobil / motor udah comply Euro 4, tapi bensinnya ngga standar Euro 4, percuma. Sementara disini bensin lokal masih jauh dari standar Euro 4, kecuali punya swasta.
sumber yg saya dengar dri Dokter Mobil Indonesia.
Alasan knpa CVT nghondah lebih cepat putus, sebenarnya bukan masalah kualitas belt, tpi dri cara kerjanya.
Contoh, dihyundai jika beltnya mulai agak longgar dan mau putus, ECU akan melimit output torque mesin, jadi belt lumayan awet tpi konsekuensinya tarikannya loyo jika terindikasi akan putus.
kalau Honda akan lebih cepat putus, karna klo mau putus pun gk ada safe modenya, jadi klo mendekati mau putus pun torsinya gk dilimit, makin menyiksa belt dan memperpendek umur pakainya.
Koreksi saya klo ada yg klewat dan salahnya dikolom komentar🙏🏻.
Wih mantap nih infonya
Kasian ya user honda😢
Tambahan hyundai juga ngga pakai sabuk baja tapi rantai lebih berisik dan berat pastinya 😕
@@Indomieygy betul bang kemarin mobilio 2019 kantor gw jebol CVT km nya masih 39k padahal gk pernah dipakai jauh paling cuma keliling kecamatan buat patroli jaringan listrik dan sama beres disuruh rogoh kocek 35 jeti sekarang mobilnya dianggurin di gudang sama trafo rusak ganti papanja & ertiga 🗿🗿🗿
@@septianasetyapratiwi2234 waduh 35jt🗿
inilah kenapa mazda sama suzuki masih setia sama mesin AT konvensional
Bukannya Toyota juga pake at ya?
@@Sandy_antaka Rush dan Fortuner
@@Sandy_antakaAvanza cvt, zenix cvt😂
@@Sandy_antaka ada yg pake CVT
Itulah alasan sya lebih memilih matic konvensional krna lbh durable
Yes sangat durable😊
Ga mesti, at mobil diesel kyk Pajero Fortuner bisa rusak jg
@@mr.febrian9248 lebih durable, bukan berarti gak bisa rusak bang.
Lebih durable artinya lebih kuat, bukan kebal rusak.
@@MuhammadArif-rz8bomanual jauh lebih tahan lama
@@mulkanmulkan5620tapi tu lah, kalau hari2 layan jem, sengsara juga kalau manual...
makanya bnyk menyayangkan honda pake cvt, cvt itu emng bagus buat ngejar irit. tapi tau sendiri lah ya gmn ringkihnya. yg paling aneh adalah, mobilnya udh pake turbo tapi transmisinya malah cvt 🤣
Iya bang CVT Memang cocok buat irit bbm & nyaman tapi gk cocok dibawa ke medan rusak perbukitan gunung cocoknya dibawa di kota / desa yg jalannya datar 🗿
Ibarat orang dengan fisik bagus untuk lari tapi dikasih sepatu high heels 😂
kenapa gak pake semi matic kek AGSnya karimun.
Lemot bukan main, plus perpindahan giginya kasar 😂, jelas enakan pake AT konvensional aja @@farhanpratama0285
@@farhanpratama0285Lemot bukan main, plus perpindahan giginya kasar 😂, enakan pake AT sekalian
selain roasting motor juga bisa roasting mobil ya
AHMpas😂😂😂
Hongda gak motor nya rangka lipat mobilnya juga kerupuk CVT jebol kerupuk kabin berisik dashboard jelek body kaleng krupuk asudahlah 🗿🗿
Merk ngondah ga motor mobilnya kek gembel kualitasnya 😂
Dulu udah pernah roasting truck cuk wkwk
@@DesainCustomBjbkualitas ahm tidak perlu diragukan 🗿
FYI Transmisi CVT Honda Bisa di anggap "ringkih" karena Transmisi dari mulai Honda CITY, JAZZ, HRV, BRV, BRIO, dan MOBILIO itu sama, biasanya belt nya lebih awet di City, Jazz, dan Brio karena bobot mobilnya ringan otomatis membuat kinerja belt ringan, sementara di Mobilio, BRV, dan HRV secara bobot mobilnya lebih berat, transmisi jadi bekerja lebih keras apalagi kualitasnya sama seperti mobil yang ringan tadi, mereka tidak ada penguatan padahal beban kerja bertambah, berimbas kepada umur beltnya yang relatif pendek dan rawan ambrol 😅
Knp jazz gen 2 (GE8) malah pake AT ? Beda dgn gen 1(GD3) & gen 3 (GK5) yg balik lg pake sabuk 😂
kalo civic hb gmn om? saya terlanjur punya..
@@luigiantasena sipiti beda dgn FD betmen
@@luigiantasenaudh pake cvt maticnya
Jazz gk5 2014 Saya masih aman 120k km
Nah, makanya ketika ganti oli matic cek bak oli nya jika ada pecahan belt maka umur belt tsb sudah tidak lama lagi, jgn lupa juga cek di filter oli matic nya pastikan nampan nya bersih tidak ada benda asing.
Udah cvt terus FWD pula kombinasi mantap di tanjakan
Di transmisi cvt atau at konvensiona punl itu ada pilihan manual mode bg jdi cvtnya ga kesiksa amat
Grandlivina saya thn 2014,skrng sdh 170rb km.blm pernah ada mslh cvt,rute terbanyak saya jkt- guci tegal, jogja lewat kebumen wonosobo.pdhl dari baru rutenya di tanjakan terus,krna memang rumah di pegunungan.malah avanza yg at biasa sudah jedug jedug
sama Om..sy pny 2 livina cvt, enak banget...di tol jg msh bejaban lari di atas 170km/jam. oli cvt rutin ganti tiap 40rb km. di livina klo mulai panas cvt nya, tenaga lgsg drop, bberhenti sbntr, klo sdh dingin ,normal lagi
tergantung yang make juga...CVT Honda emang populasinya paling banyak makanya disaat ada yang jebol maka seakan2 rawan rusak...kalo dipake normal ga betot2 ga karuan dan oli matic diganti rutin dan sesuai spek tahan2 aja sampai 150rb km lebih
Betul sih bang bahkan dikantor gw mobilio matic dibuat operasional pasang baru listrik 🗿 toyota ada yg pake matic si corolla altis sama innova tapi jarang rusak bang 🗿🗿
@@septianasetyapratiwi2234 innova sm altis pake AT yang lebih badak dari CVT, cuma ga sehalus dan seresponsif CVT emang...CVT ga cocok buat kerja berat apalagi mobil operasional
@@speedaddicteesbukannya AT lebih responsif dibanding CVT??
@@ciboy4635 ga, lebih responsif dan halus CVT
Mobil teman saya Jazz GK 2017 tembus 100rb udah mulai loyo tarikannya, apa emang udah waktunya ganti ya CVT nya?
Untung kemarin gak jadi beli Mobilio CVT bekas, takut rontok dan mahal...
Akhirnya beli Sigra AT bekas saja, setelah jual Ayla 1000cc manual yg dulu juga beli bekas...
Next mau upgrade ke Rush matic atau XL7 matic saja sambil nabung dulu...
Jgn ambil Rush, bodi gede, limbung, suspensi keras, tarikan lemot.
@@edzekiiya betul lemot banget. Body bongsor tarikan loyo.
@@marciasaisma2148 tapi herannya mobil ini kok bisa laku ya? Hahaha…😂🤣
Mgkn krn tampangnya terlihat gagah & ala2 SUV premium…
@@edzeki soalnya cuma rush doank bang yang rwd. sama Terios.
Makanya masih bisa laku keras itu duo SUV.
Harga juga gak terlalu beda jauh sama lmvp
lmvp skrng udh pada ke fwd.
cvt memang nyaman, tapi kalo tujuannya punya mobil buat jangka panjang 10 tahun+, masih lebih tahan manual atau otomatis konvensional.
tapi yah kalo penggunanya zonk gak ngaruh semua pertimbangan itu.
User manual 🙋🏻♂️ mobil 2014 sampe skrg kopling blm diganti. Bahkan kampas rem aja masih aman (awet krn ada pengereman mesin)
Udh nembus 81,000 km
Manual itu = irit! Bensin maupun maintenance
@@f.santyabudi Gw pakai civic manual, tahun 1994, beli tahun 2008, ampe sekarang juga kagak pernah ganti kampas kopling ataupun rem.. manual emang jos wkwk.. cuma kalau macet2an ya agak lumayan olahraga itu kaki kiri... tapi gpplah.. biar berotot dikit itu kaki wkwk
@@TogelTr setuju, kaki kiri ngebet dikit gangaruh wkwkwkwkwk
Saya punya honda city idsi thn 2006, transmisi cvt pertama honda. Sekarang udah 215rb km tapi masih aman, cuman minta ganti flywheel aja....honda jaman dulu bagus banget buildnya, beda sama jaman sekarang ringkih 😂
@@TogelTryg sekarang sudah tidak terlalu capek pak,tidak tau y merek lain. aku pakai manual juga,kopling empuk,karena sudah diganti pakai fluida.bukan seling lagi. pastinya minim perawatan. salam 3 pedal😅
Semuanya ada kelebiha dan kekurangan
CVT
- lebih nyaman
- lebih irit
- kurang awet
- biaya perawatan mahal
A/T
- tidak senyaman CVT
- agak boros dari CVT
- lebih awet dari CVT
- perawatan lebih murah dari CVT
Manual
- lebih bertenaga
- lebih irit
- perawatan mudah hanya ganti kampas kopling 4 - 5 tahun sekali
- bikin lutut pegal pas macet
- bikin jantungan pas macet di tanjakan😅
Matic konven jg bs lebih irit drpd cvt, bahkan lebih irit drpd manual, asal pinter njaga rpm aja, biar pindah giginya jg bs alus, jd dapatnya lebih efisien.
Saya sendiri membuktikan keiritan matic konven vs manusal di veloz gen 1 matic konven bs dpt 1:15 buat luar kota, sedangkan di veloz gen 1 manual cm bs dpt 1:13
Cvt ga ada enak nya blas,,lemot,.
Kalimat penutupnya bikin user Honda terguncyang....
Ini pendapat pribadi yah jadi subjektif coba deh berfikir brand honda mulai dari motor sampai mobil
CVTnya kurang bagus menurut saya yah
Contoh CVT honda vario gampang gredek atau CVT honda HRV ringkih. Walaupun tergantung cara pemakaian.
Honda??
Toyota, daihatzu, nissan, hyundai, mitsubishi, semuanya cvt bwang klo skrg 😂
@@stroberi86 isuzu masih pake AT
Saya pribadi lbh suka dr segi mesinnya mas
saya tetap suka manual si min , dapat dari beberapa sumber , transmisi manual memang dari segi perawatan , durabiliti & keandalan memang jauh lebih baik dibandingkan cvt , dan juga lebih asik dikendarai apalagi pas keluar kota, shift giginya ngk bikin boring
Merindukan kualitas Honda terdahulu
Kalau beli mobil matic usahakan cari yg AT, apalagi AT nya kijang Innova lebih nyaman walaupun di rpm tinggi saat jalanan lurus terkadang terasa ada hentakan
Cvt tu awt aslinya… cmn yg make kebanyakan anak muda yg baru punya mobil jadi blm dewasa makenya. Berasa mobilnya kalo udah ganti velg ceperin dikit jadi fast n furious, digeber geber terus berasa keren… ambyar dah rungkad tu cvt… nnti dibilang pabrikannya bikin transmisi lemah😂😂😂
Kalo awet digeber2 ga ambrol blog😂😂😂
it is what it is cvt mobil honda selain yg premium emg sangat byk yg mudah rusak
selain krn memang cvt itu bukan untuk dibejek-bejek kebut-kebutan, sementara drivernya malah maksain kebut-kebutan pk cvt
saya beberapa kali liat dan ngikutin ambulan pake honda br-v cvt plat sumedang yg tiap malem selalu otw dr arah bandung ke tasikmalaya
Ingsyaallah dlm waktu dekat itu ambulan kalo gak diservis pasti putus dijalan
Salam 3 pedal dari user suzuki 😊
Yang kami banggakan user Ngondah, Harga jual yang normal😢 HRV dapet harga dibawah 350(showroom honda) kaget tahun depan udah 380an 😅
Honda juga agak laen, mesin turbo tapi pakai transmisi CVT 💀
ga honda aja, omoda 5 aja 1.5 turbo pke cvt jga malah😂
@@mas_akhbar Itulah cara produsen cari cuan, dengan lebih menyiksa CVT😂.
Cepet rusak=CUAN!
Toyota raize turbo pake cvt, Nissan magnite turbo juga cvt
Pernah lihat di instagram Jazz GK CVT diturboin, gatau dah kuat berapa lama tuh transmisi
Baru tahu euy😮
User mobil Honda manual dan AT : santai dulu gak sih 🗿
Toyota tua kijang super G 1996 full manual nyimak 🗿
Honda AT langka banget 😢
@@farthurf.5221 ayla/agya masih at kan ?
klo tahun lama banyak
@@farthurf.5221jazz ge kan banyak tuh, mungkin maksudmu langka di bengkel karena jarang rusak
Makanya gk pernah suka mobil bertaransmisi CVT, lebih baik manual atau matic biasa
Akhir2 ini rostingannya kurg berdamage bang
Omnya kena somasi sama bocil galak penyepong otomotif ngab
Emg klo roastingan terbaik itu ya ngeroasting produk ASTRA, mau itu mobil atau motor, BQ jelek, fitur minim, harga makin naik terus.
@@septianasetyapratiwi2234 eh iya kah bang
Gw gk tau infonya
Endingny ga pernah gagal bikin ngakak
Pernah baca diskusi orang US soal cvt honda. Ternyata setup gearbox dan cvt mesin honda dengan kapasitas mesin besar(1.5 turbo, 2.0 turbo, 2.5) itu beda dengan 1.2, 1.3, 1.5 non turbo. Kalau performance cc besar mesin+TQ+CVT+gearbox+gardan.
Sedangkan cc kecil mesin+TQ+gearbox+CVT+gardan
Dan ini lah penyebab cvt mobil honda cc kecil ringkih. Karena cvt langsung menarik beban dan roda mobil. Sedangkan di cvt cc besar beban outpunya di reduksi gearbox dulu makanya lebih durable karena beban + roda mobil tidak secara langsung ditarik cvt.
@@imoprince1 Thanks inponya..
US ga bisa jadi acuan di indo. Disana awet disini ancur
yep makanya yg kena kasus cvt jebol tu justru seringnya di 1.5 NA nya honda, bahkan brio pun belom perna denger sejauh ini cvt jebol
CVT mobil Honda terbaru krupuk , mengerikan😱😱
Asik udah merambah ke mobil nih si mamang
Pemilik domo juga punya honda oddysey tuh, kilometer 100 rb lebih, beltnya awet aja. Katanya sih, asal ganti oli CVT + saringannya rutin per 20rb, awet tuh.
Sy baru ambil honda new brv cvt, blm ada 10rb sih, enak2 aja sih. Tapi untuk budget perbaikan ya juga ada.
Semua barang pada akhirnya rusak2 aja sih, tinggal cara ngerawatnya yg bikin awet/gak.
- Menurut sy sih, kalo pendapat anda beda, monggo.
Masih lebih baik Matic konvensional, daripada Matic CVT.
Awalnya mau ambil HRV tp mikir lagi aku di kampung dan 90% adalah tanjakan makanya batalin dan ambil terios AT. Lumayan bisa hemat banyak😂 maupun kurangi resiko kerusakan
Kenapa suaranya agak berbeda ya??
Kalo lahir kurang sehat, lekas sembuh ya bang
😗😗😗🙏🏻
Iyaa agak kurang semangat 🗿
@@Boy0295 kayaknya kemarin kena somasi om bang mocil sama penyefong garis keras motor dilihat dari mimik mukanya lo om 🗿🗿🗿🗿
Ngeri sekarang sudah merambah ke dunia permobilan
Bisa jadi besok yang d roasting helikopter nih 😅😂😅😂
manual tertawa melihat ini.. gak ada drama putus wkwkwk
Tuh masih ada bekasnya yg lama dapet si barang baru tapi lelang tapi hilang sudah 22 juta belum termasuk jasa dan oli 😮
Udah mending AT daripada CVT
Udah mahal gampang rewel😂
Manual lah minim perawatan & murah #realmanusethreepedals salam dari user kijang superG manual 🗿
@@septianasetyapratiwi2234 ane pake vios G AT buat dalkot.
Kalo perjalanan jauh pake kijang lsx diesel🗿
Jazz, brio awet cvtnya karena bobot ringan. Btw sekarang ganti belt dan printilan servis under 10 juta, ganti aja sekitar 4 jutaan. Nggak mahal kok aslinya, yg mahal biasanya bengkel yg sering iklan dan punya produk sendiri 😊
Wah roasting kijang Innova dong 😂
Sebenarnya bukan honda aja merk lain juga sama transmisi dgn CVT potensi kerusakan dan putus belt pasti ada 🙌😌
Tapi honda yg fatal bang harus ganti 1 set itupun 30 jeti keatas kemarin ada mobilio 2016 operasional PLN kantor gw ditaruh digudang sama trafo rusak sejak 2021 gk bisa jalan karna CVT jebol suruh keluar 35 jeti sama bengkel sekarang ganti ertiga sama papanza bang transmisinya badak 🗿🗿
Kalo di beres jelas ganti segelondong
Yg pake cvt sabar" dikit, jangan dibejek bejek tuh gas mobil😂
Tinggal kacamata hitam, dah mirip Ryder GTA San Andreas lu cil
Kadang belt putus disebabkan hydraulic yang sudah lemah, jadi tekanan pulley yang lemah menyebabkan belt selip dan overheat, akhirnya putus. Jadi perlu analisa full kenapa beltnya putus sebelum ganti part.
Saya suka roasting HONDAHH🎉
penggantinya tidak di sediakan oleh dealer..
klo mager cari mobil
yg at/torque converter aja lah
murah perawatan dan badak 😂😂😂
minesnya lola sama ga smooth 😂😂
bang, saya salut konsistensi abang di yutub. jika boleh saya mau buatin logo mocil xtm buat abang buat background atau hiasan dinding. jujur cuma pengen kasih produk saya ke abang. pengen support aja. kalo boleh minta alamat abang biar bisa kirim. terimakasih
Gw kemaren abis 10jtan, udh termasuk jasa, ganti belt, ganti seal seal daleman cvt, + oli transmisi, untungnya pulleynya gak kena, kalo kena bisa lebih rungkad lagi rekening gw 😂
Seinget saya. Ada deh jenis mobil, entah dari Honda atau Merk Lain itu pakai belt cvt campuran. Nah pas mau indikasi patah, dia ada pengamannya gitu
*Bang Knpa YAMAHA Ngeluarin Bnyak Prodak Ky Motor, Mesin2 Kerja, Mesin Boat, bhkn Alat Musik Tpi Bukan Mobil..?*
*Apakh HONDA (sbg Kompetitor) Melakukan Hal Sama ?*
*& Adakah Brand Lain yg Melakukan Hal yg Ky YAMAHA ??*
🤔🤔🙏🇵🇸✌
Mana pabrikan beramai-ramai pake CVT lagi.....padahal gear AT juga bagus dan halus
Pabrikan pake cvt kerena benefitnya bagus buat keuangan,bikin cvt lebih murah dari transmisi gear box cuman modal mangkok mangkok ama rantai plat kaleng krupuk + plat kaleng krupuk ini harus di ganti secara berkala pabrikan dapet duit lagi.kalo AT dia harus bikin gear box bikin gearnya juga harus kuat otomatis biaya besar,terus perawatan cuman ganti oli doang kada ada ganti onderdil kaga ada benefit buat keuangan pabrik
Cvt, fwd, fitur sering disunat tpi harga selangit 😂
Ini kayak motor bebek sama motor matic gak sih..
Motor bebek : lebih murah karena penggerak gear rantai tapi agak ribet soal perawatannya supaya awet harus rutin dibersihkan secara mandiri "200/400rb rupiah dah cukup pergantian 1 set"
Motor matic : lebih mahal karena penggerak cvt tapi tidak perlu ribet ngurus perawatannya bersihin ini itu paling tidak seling² ketika ke dealer sekalian pembersihan berkala cvt "800/1jt lebih untuk pergantian 1 set cvt"
Kalo kelebihan uangnya saran saya mending beli mobil baru
Bener itu cvt honda banyak PR
Sama kabinnya juga bang berisik kalo hujan pernah bawa mobilio kantor pas belum CVT nya jebol hujan deras masyaalah kabinya berisik kaya seng bikin kuping sakit 🗿
Manual lah 💪💪
harusnya semua beralih aja ke belt rantai baja yg dah terbukti di mobil” subaru dan hyundai
Mulai roasting mobil nih.....😅
Untung pengguna nissan walau dia yg pertama kali menggunakan tramisi cvt di mobil suvnya yaitu xtrail tpi sampai saat ini gw belum denger ada cvt xtrail atau livina yg putus
Ngondah terlalu enak dibejek tenaganya ad terus vtec kick in yoo
Eh gk sadar pake CVT, manual better
Transmisi manual jauh lebih awet dan lebih baik 😊
Itu kenapa saya beli mobil pilih yang manual saja, karena perawatan lebih hemat dari pada matic. Matic hnya enak di jalan macet dan dalam kota saja. Klo di ajak pulkam di daerah ekstrem lbih enak manual.
Kalau duit lebih langsung ganti mobil baru yang benar 👑 🙇
mulai merambah roasting mobil nih wkwk
Honda R2 : Astra Honda Motor (Crankcase Kerupuk, Rangka Gampang Encok, Batok Lampu Geter, CVT Gredeg)
Honda R4 : Honda Prospect Motor (CVT Kerupuk, Dashboard Geter, Kabin Berisik, Body Kaleng)
FIX, SAMA-SAMA KUALITAS AMPAS. Saatnya Soichiro Honda di edotensei buat nabok petinggi pabrikan Honda di Indonesia.
User Honda R4 dan Honda R2 tambahin keluhannya apa aja selain yg ane sebutin.
Kalo gw dulu pernah pake mobilio kantor bang gampang limbung terus shock sama kaki2 ringkih kalo lewat jalan rusak suka bunyi mbak2 jepang gluduk tie rod gampang oleng 🗿🗿
@@septianasetyapratiwi2234 anjir, msh mending Xenia atau Avanza daripada Mobilio. LCGC sih LCGC, tapi kalo kualitasnya ke-ampas itu, no comment lagi sama Honda (meskipun motornya juga gitu)
@@AlifianAlrozaqZakaria betul bang masih mending avxen ertiga grand livina manual ( bukan yg matic ) sama wuling confero om 🗿
@@septianasetyapratiwi2234 kalo mobil China, ane percaya sama kualitasnya meskipun di banderol harga miring. Secara desain lebih keren daripada Hyundai.
kenapa sih kebetulan banget, transmisi matic gw kena. pusing banget😩 klo pun ada duit buat overhaul, disini susah bengkelnya
CVT mobil rata-rata gelondongan alias pulley belt set atau bahkan harus transmisi baru
Mobil imanuel emang the best lah
CVT mobil jebol Rp80 jutaan melayang😅.
Sudah merambah ke roasting mobil
Ngondah top begete 😊
To the point 😂 , cvt honda terbaru #factos
Tapi tunggu dulu gan, ada yg lebih gila nanti kedepannya, mobil listrik bakalan kena biaya subscribe untuk sistemnya.
Jadi nanti ada paketan ngerem 500x, ngegas 1000x, ada di dashboard keliatan count downnya 😂
"Maaf mobil anda tidak bisa dinyalakan, karena paket Rem 500x anda sudah memasuki masa expired, silahkan topup di tokopedia"
Makan tuh canggih 😂
Honda itu sengaja jahad ke konsumen yg ga servis rutin, soalnya dari dulu terkenal awweeeeet. Cuman sedikit klo servis daripada beli unit baru
Skrng d kurangin masa durabilitas nya. Pake rangka yg bakal patah klo medan berat, pakai yg lebih cepeer biar kalo kepentok jebol mesinnya, kalo kebanyakan jambak ngebut rontok dalem nya dlllllll
ngejar awet paling bener ya pake manual. Sampai mobil mu masuk museum juga gk rusak itu T/M wkwk
Gw milih mobil manual dah drpd cvt
Tunggu aja paling nanti mobil AT bakalan muncul lg kok
Gw jauh2 ama mobil cvt ngondah
Toyota ama daihatsu dah mulai ketularan jg pake cvt 😅
Ayla agya baru pake cvt, siap2 duid klo pake cvt itu 😂
Kalo gw mah mending matic konvensional AT bang bisa disiksa kaya avanza kantor gw kalo gw mah manual aja salam dari user kijang super bang
gua pakek sepeda ontel,transmisi manual,bahan bakar nasi pecel😂😂😂
Gak motor gal mobil produk honda ada aja part krupuk
Emg boleh sekerupuk itu cvt transmisi honda terbaru? 😂😂
udehhh pake mazda aja di bejek" kaga masalah😂
Honda mau mobil atau motor tetap kena😂
kalo uangnya kebanyakan ya bukan cuma 1 transmisi yang diganti tapi mobilnya yang diganti baru 🤣🤣🤣
Ganti satu transmisi tapi bukan yg seken juga 😅
Karena karakter user mobil Honda matic bawa mobil asal geber dan berasa pembalap jalanan, mana mobilnya gak ada sensor peringatan dari ecunya kalau cvt aus dengan melambatkan limit torsinya, pokoknya loss doll tancap gas no limit.
Belt mobil jepang berasal dr satu pabrik..?
Bang, bahas perbandingan karbu PE, PWK, PWM, sama yg pabrikan Lectron dong
Pe pwk udah, yg karbu otomatis/smartkarbu blm
Bang bahas kenapa motor bebek dan matic sekarang di bagian blok head nya sudah tidak menggunakan sirip pendingin lagi padahal motor bebek dan matic 110 dan 125 cc belum pakai radiator
transmisi diganti kalau kerusakan sudah parah hingga merusak transmisi tapi kalau nggak yah nggak mungkinlah kecuali lo dikibuli
Itulah lebih bagus manual
"CVT krupuk Honda terbaru " 😂😂😂
Ternyata masih mending daiasu senia sama atoyot papanja walau body kaleng krupuk sama batu nisan gren vina manual part mahal & susuku bertiga 🗿🗿🗿
Apakah bener min motor 2 tak lebih gampang jebol di bandingkan 4 tak ?
diliat cara kerjanya saja sudah ketahuan gak durable. gak perlu konfirmasi youtube bengkel transmisi juga udah tau gue.
Mobil eropa dan amerika sudah gak pake CVT lagi krn problematic.
Ini pabrikan jepang demi cuan, ngasih penggunanya transmisi yang gak durable.
Ada yg ngasih pedal gas bahan plastik pula doooh parah
😂 Honda emang pemaen😂
Gk motornya gk mobilnya sama2 krupuk😅😅
pindah bahas ke mobil skrg bang?
Swap manual aja kalo gitu😂(canda)
Mazda tertawa melihat ini😂😂😂😂
Jelasin tentang standart emisi euro, dan standart emisi sekarang di Indonesia sampe euro berapa
Agak useless sih bang yg diterapin disini. Kalo abang baca² tentang regulasi emisi gas ECE, ngga cuma mobil / motornya, tapi bensinnya harus bersih. Ibarat punya mobil / motor udah comply Euro 4, tapi bensinnya ngga standar Euro 4, percuma. Sementara disini bensin lokal masih jauh dari standar Euro 4, kecuali punya swasta.