Obrigado pela ajuda nesse vídeo. Eu só tenho um dúvida com relação ao tipo de óleo. Eu comprei um castrol maxxi performance 5w40 para o meu carro. Esse óleo e bom? Muitas pessoas me falaram que o castrol acaba com o motor do carro...
Tenho uma Audi A3 aspirada 1.8 20v no painel quando acelera liga o rpm não funciona só de velocidade pode ser sensor de rotação que não está funcionando não testei via scanner as vezes funciona e para pode ser sujeira ou sensor ruim gostaria de uma ajuda obrigado.
Otimo serviço o meu eu fiz uma emenda no fio do abs na roda esta funcionando ate hj quando comprei tinha a luz da pastilha gasta pra variar tinham colocado pastilha sem sensor comprei a com sensor esses carros o problema caiu nas maos do pobre ai ja sabe gambiarra em cima de gambiarra
@Márcio Borges Cai pra quanto? Pressão de óleo pode ser cabeçote, comando, tensor, virabrequim, bomba, filtro... Tudo influencia, mas antes de sair gastando tem que medir e diagnosticar.
Depende do motor, vale a regra do fabricante: O motor do Audi A3 EA113 por exemplo pede sintético. Podendo usar 5w30, 5w40 ou 10w40, que são os mais comuns. Um motor antigo por exemplo VW Santana EA827, pode usar mineral 20w50, apesar desse quando retificado admitir sintético também, apesar de ser preciosismo, já usei sem problema, para efeito de teste. Um óleo sintético vai sofrer menos com fatores de mudança de estado por variação de temperatura e oxidação, pode conter aditivos e detergentes que previnam formação de carbonização excessiva e prematura, obedecendo o intervalo correto de troca de lubrificante e filtro.
Em 1 minuto quando você estava mostrando a medição surgiu um barulhinho tipo "tec tec". Aí você o nome falou de onde era. Mas não entendi. É o barulho do quê? O meu faz também.
Barulho do cânister, filtro de carvão com válvula eletrônica de purga para aproveitar os vapores de combustível oriundos do tanque do carro, atendendo a normas de emissão de poluentes.
Troquei o interruptor porque estava vazando óleo porém não estava acusando nada no painel, quando coloquei o novo começou a acusar pressão do óleo, comprei outro interruptor e mesmo assim acusando óleo! Aí pensei vou colocar o que estava vazando e ele começou também a apitar no painel… ou seja agora o mecânico não sabe qual o problema. O mais estranho é que foi na troca do interruptor que começou o problema.
O meu esta é um audi a3 aspirado 97, esta acendendo e apitando a luz de oleo tbm, mas tem vez wue demora pra fazer isso e tem vez que nao apita, mecanico mediu a pressao de oleo do motor e esta ok tbm, vou deixar na oficina pra ver o que esta acontecendo.
Se o mecânico mediu a pressão com o motor quente, acima de 80°, e na lenta consegue pressão superior a 1bar, está aceitável. O desejável é 1,2 a 1,5bar, mas isso para motor novo, com folgas mínimas. Aí o mecânico vai julgar se é o motor, algum componente ou somente o sensor.
Fala amigo, tenho um A3 1.8 aspirado, fiz o cabeçote, depois de montado, o carro anda normal sem barulho, quando chega em 90° e fica entre 1000 e 1500 rpm acende a luz de óleo vermelha, se acelero e ultrapassa 2000rpm apaga, com ele parado e quente quando acelero ele começa a falhar (embaralhar)e fazer barulho do lado direito, um mecânico flw que podia ser variador de avanço, o que acha?
Amigo teria como anular essa luz do aviso de nível do sensor do carte? Eu estou trocando o painel e meu carte nao tem o sensor e acusa no painel...daria pra por um resistor no sinal do painel?
Boa tarde amigo, tenho um 1.8t 180cv e fiz o motor a 2 anos, troquei o tensor da corrente comando por outro original vw, fiz tudo, e meu carro no manômetro tá dando entre 1.0 e 0,9bar de pressão quente, e frio dar 5bar assim que liga e vai caindo de acordo quando vai esquentando, o mecânico já conferiu mancal, comando, virabrequim, o filtro está correto é novo e mesmo assim a pressão está baixa, o que pode ser?
Se as folgas de eixos inferior e superiores estão dentro do mínimo e máximo das medidas do fabricante - Mostrei parte do processo num A3 Sportback que tem no canal - pode ser ainda filtro de óleo e/ou válvula de retenção no cavalete de óleo, em último caso bomba de óleo ineficiente com relação a folga ou desgaste.
Fala meu amigo Boa tarde, tenho um audi a3 1.8aspirado 1999, ascendeu a luz de pressão de óleo, foi para a oficina e ao desmontar o mecânico disse que rodou cascilho, mandei fazer tudo novo e agora depois de 152km rodado ascendeu novamente, oleo está novo e no nível, carro não faz nenhum tipo de barulho, não fumaça e não perder força, as vezes o alerta some e as vezes fica apitando direto, o que poderia ser?
@@finaforca entendi, ele acendeu apitou umas duas vezes a apagou, depois andei maisbuns tempo e acendeu novamente e ficou apitando mais tempo, aí desliguei o carro e liguei novamente e não acendeu e nem apitou mais, consegui chegar em casa, conferi oleo e está normal e sem nenhum vazamento, depois liguei o carro sem acelerar e não apita
@@oscapadesela8305 boa noite meu amigo, voltou para a oficina e trocaram o interruptor de pressão de óleo e o conector dele também, depois disso parou, mais o Mecanico testou a pressão da bomba de óleo, no caso do meu estava tudo ok, mais é bom verificar! Abraços
Boa tarde jorge, o meu 1.8t 20v 180cv usa Pandoo pro inject, minha luz de óleo acende quando o carro esquenta, as vezes ela aparece no pós chave e ao ligar o carro apaga, as vezes quente acende só depois de muito tempo, a pressão de óleo na Pandoo tá boa, partida 4,6 bar e ao esquentar fica entre 1.5 e 1.8 lenta e em 2.000 giros 4bar, mecânico já olhou tudo e não acha o problema, o que pode ser?
Amigo estou com problema no meu a3 20v turbo fiz o motor completo troquei bomba de óleo e ele está perdendo pressão de óleo quando esquenta teria alguma dica
Medir folga do comando, folga do vira brequim, trocar válvula de retenção do cavalete, jamais usar filtro de óleo Vox e se necessário trocar mola do cavalete de óleo. Tem eu mostrando esses itens no A3 1.9 Turbo e no A3 Sportback.
Ensina a gente aí fera, a eliminar o sensor de óleo ou a leitura, esse aviso maldito que roi o juízo da gente amigo. Isso é um defeito crônico desses carros
Boa noite, o meu audi a3 aspirado acende no computador de bordo a seguinte informação, " desligar o motor e verificar nível de óleo " todavia o óleo tá novo e no nível ,.
Pressão de óleo desse motor frio é em torno de 5 bar mesmo ? Fiz meu motor recente, conferi todas as folgas com plastigage, conferi bronzinas com micrômetro, e tudo ok, frio tá dando 5,2 bar, mas não sei se esse é o volume da bomba de óleo que é nova brosol, que já vem com essa pressao, a antiga dava 7 bar na primeira partida, e a mesma deu deficiência e fundiu a 4 biela kkk marca autotech. Lixo
A literatura não contempla pressão com motor frio. A medição válida é quente. A 3500 rpm e 3,5 a 4,5 bar. Na lenta 1,3bar. Na temperatura de trabalho, frio ele vai subir, 4 bar, até mais. Dependendo de folgas, jet cooler, regulador de pressão...
Ensine como anular aquele sensor de nível de óleo maldito, por favor! 🙏🙏🙏🙏
Parabens aprendendo muito com seus videos ja posso comprar a minha kkkk
Obrigado pela ajuda nesse vídeo. Eu só tenho um dúvida com relação ao tipo de óleo. Eu comprei um castrol maxxi performance 5w40 para o meu carro. Esse óleo e bom? Muitas pessoas me falaram que o castrol acaba com o motor do carro...
Top demais me ajudou muito já vi seus vídeos
Tenho uma Audi A3 aspirada 1.8 20v no painel quando acelera liga o rpm não funciona só de velocidade pode ser sensor de rotação que não está funcionando não testei via scanner as vezes funciona e para pode ser sujeira ou sensor ruim gostaria de uma ajuda obrigado.
Tem também tá desligado o tensor ou colocaram o do 150cv
Otimo serviço o meu eu fiz uma emenda no fio do abs na roda esta funcionando ate hj quando comprei tinha a luz da pastilha gasta pra variar tinham colocado pastilha sem sensor comprei a com sensor esses carros o problema caiu nas maos do pobre ai ja sabe gambiarra em cima de gambiarra
Muitas vezes nem é culpa do dono, algumas vezes é o mecânico lambão mesmo.
@Márcio Borges Cai pra quanto? Pressão de óleo pode ser cabeçote, comando, tensor, virabrequim, bomba, filtro... Tudo influencia, mas antes de sair gastando tem que medir e diagnosticar.
@Márcio Borges sim, pode. Mas não é comum estragar com tanta frequência. Talvez seja interessante importar um original.
Bom dia meu audi e exatamente igual esse ai é quando ele esquenta acende a luz do óleo mas o nível de óleo está ok será se pode ser esse sensor aí
Qual óleo bom para um motor recém retificado ? Posso usar Castrol mais qual viscosidade
Depende do motor, vale a regra do fabricante: O motor do Audi A3 EA113 por exemplo pede sintético. Podendo usar 5w30, 5w40 ou 10w40, que são os mais comuns. Um motor antigo por exemplo VW Santana EA827, pode usar mineral 20w50, apesar desse quando retificado admitir sintético também, apesar de ser preciosismo, já usei sem problema, para efeito de teste.
Um óleo sintético vai sofrer menos com fatores de mudança de estado por variação de temperatura e oxidação, pode conter aditivos e detergentes que previnam formação de carbonização excessiva e prematura, obedecendo o intervalo correto de troca de lubrificante e filtro.
@@finaforca meu e esse golf GTI qual devo usar desmanchei fiz retifica qual recomenda
@@ednoneto2299 Sintético 5w30, 5w40, 10w40
Em 1 minuto quando você estava mostrando a medição surgiu um barulhinho tipo "tec tec". Aí você o nome falou de onde era. Mas não entendi. É o barulho do quê? O meu faz também.
Barulho do cânister, filtro de carvão com válvula eletrônica de purga para aproveitar os vapores de combustível oriundos do tanque do carro, atendendo a normas de emissão de poluentes.
Fina força antes do oleo subir para os tuchos ele passa pelo filtro ? E aquele radiador de oleo ?
Sim, passa pelo óleo e sobe filtrado. Passa pelo resfriador também que é necessário para controlar a temperatura do óleo.
Troquei o interruptor porque estava vazando óleo porém não estava acusando nada no painel, quando coloquei o novo começou a acusar pressão do óleo, comprei outro interruptor e mesmo assim acusando óleo! Aí pensei vou colocar o que estava vazando e ele começou também a apitar no painel… ou seja agora o mecânico não sabe qual o problema. O mais estranho é que foi na troca do interruptor que começou o problema.
Diz pra o mecânico colocar um manômetro e medir a pressão de óleo do motor quente e frio. Qual o carro?
O meu esta é um audi a3 aspirado 97, esta acendendo e apitando a luz de oleo tbm, mas tem vez wue demora pra fazer isso e tem vez que nao apita, mecanico mediu a pressao de oleo do motor e esta ok tbm, vou deixar na oficina pra ver o que esta acontecendo.
Se o mecânico mediu a pressão com o motor quente, acima de 80°, e na lenta consegue pressão superior a 1bar, está aceitável. O desejável é 1,2 a 1,5bar, mas isso para motor novo, com folgas mínimas. Aí o mecânico vai julgar se é o motor, algum componente ou somente o sensor.
Fala amigo, tenho um A3 1.8 aspirado, fiz o cabeçote, depois de montado, o carro anda normal sem barulho, quando chega em 90° e fica entre 1000 e 1500 rpm acende a luz de óleo vermelha, se acelero e ultrapassa 2000rpm apaga, com ele parado e quente quando acelero ele começa a falhar (embaralhar)e fazer barulho do lado direito, um mecânico flw que podia ser variador de avanço, o que acha?
O variador fica do lado esquerdo, mas pode ser ele.
Sensor de nível que vai no carter mede temperatura do óleo também?
Sim. Pelo que andei pesquisando mede também.
Amigo teria como anular essa luz do aviso de nível do sensor do carte? Eu estou trocando o painel e meu carte nao tem o sensor e acusa no painel...daria pra por um resistor no sinal do painel?
Tem como anular, mas resistor não resolve. O sinal que ele recebe é pulsado.
Boa tarde amigo, tenho um 1.8t 180cv e fiz o motor a 2 anos, troquei o tensor da corrente comando por outro original vw, fiz tudo, e meu carro no manômetro tá dando entre 1.0 e 0,9bar de pressão quente, e frio dar 5bar assim que liga e vai caindo de acordo quando vai esquentando, o mecânico já conferiu mancal, comando, virabrequim, o filtro está correto é novo e mesmo assim a pressão está baixa, o que pode ser?
Se as folgas de eixos inferior e superiores estão dentro do mínimo e máximo das medidas do fabricante - Mostrei parte do processo num A3 Sportback que tem no canal - pode ser ainda filtro de óleo e/ou válvula de retenção no cavalete de óleo, em último caso bomba de óleo ineficiente com relação a folga ou desgaste.
Fala meu amigo Boa tarde, tenho um audi a3 1.8aspirado 1999, ascendeu a luz de pressão de óleo, foi para a oficina e ao desmontar o mecânico disse que rodou cascilho, mandei fazer tudo novo e agora depois de 152km rodado ascendeu novamente, oleo está novo e no nível, carro não faz nenhum tipo de barulho, não fumaça e não perder força, as vezes o alerta some e as vezes fica apitando direto, o que poderia ser?
Testar pressão de óleo pra saber se é o interruptor e como está a saúde da lubrificação.
@@finaforca entendi, ele acendeu apitou umas duas vezes a apagou, depois andei maisbuns tempo e acendeu novamente e ficou apitando mais tempo, aí desliguei o carro e liguei novamente e não acendeu e nem apitou mais, consegui chegar em casa, conferi oleo e está normal e sem nenhum vazamento, depois liguei o carro sem acelerar e não apita
@@victorvitoraci7219 e aí meu amigo oque realmente era o poblema do seu carro estou com o meu do mesmo jeitinho
@@oscapadesela8305 boa noite meu amigo, voltou para a oficina e trocaram o interruptor de pressão de óleo e o conector dele também, depois disso parou, mais o Mecanico testou a pressão da bomba de óleo, no caso do meu estava tudo ok, mais é bom verificar! Abraços
Boa tarde jorge, o meu 1.8t 20v 180cv usa Pandoo pro inject, minha luz de óleo acende quando o carro esquenta, as vezes ela aparece no pós chave e ao ligar o carro apaga, as vezes quente acende só depois de muito tempo, a pressão de óleo na Pandoo tá boa, partida 4,6 bar e ao esquentar fica entre 1.5 e 1.8 lenta e em 2.000 giros 4bar, mecânico já olhou tudo e não acha o problema, o que pode ser?
Pode ser o interruptor de óleo, pode ser aterramento, chicote. A pressão está normal.
Amigo estou com problema no meu a3 20v turbo fiz o motor completo troquei bomba de óleo e ele está perdendo pressão de óleo quando esquenta teria alguma dica
Medir folga do comando, folga do vira brequim, trocar válvula de retenção do cavalete, jamais usar filtro de óleo Vox e se necessário trocar mola do cavalete de óleo. Tem eu mostrando esses itens no A3 1.9 Turbo e no A3 Sportback.
Ensina a gente aí fera, a eliminar o sensor de óleo ou a leitura, esse aviso maldito que roi o juízo da gente amigo. Isso é um defeito crônico desses carros
Esse sensor é paralelo ou original?
Paralelo.
Olá Jorge vc saberia me dizer se o refil da maf desse A3 1.8 aspirado e o mesmo do gol turbo , pois ouvi r dizer q tem um audi q compartilha a maf
Não, o refil do aspirado é diferente, da erro na leitura. A do Gol turbo daria pra compartilhar com o A3 Turbo 180.
@@finaforca tenho uma parati turbo e não encontro a maf original, coloquei uma paralela está resolvendo por enquanto mas gostaria de por a original
Boa noite, o meu audi a3 aspirado acende no computador de bordo a seguinte informação, " desligar o motor e verificar nível de óleo " todavia o óleo tá novo e no nível ,.
Provavelmente tem algum sensor com defeito ou mesmo algum problema elétrico.
@@finaforcabom dia ,muito obrigado pela informação.
@@finaforca tem como anular esse sensor?
Amigo o meu está acendendo a luz somente depois que o motor esquenta ! O que posso verificar ?
Tem que testar pressão de óleo frio e quente. Com manômetro.
Vai que vaai a joinha kkkkk
Essa zoada teco teco que tu apontou depois de mostrar que a pressão estava boa é o quê? Não deu pra entender
Pressão de óleo desse motor frio é em torno de 5 bar mesmo ?
Fiz meu motor recente, conferi todas as folgas com plastigage, conferi bronzinas com micrômetro, e tudo ok, frio tá dando 5,2 bar, mas não sei se esse é o volume da bomba de óleo que é nova brosol, que já vem com essa pressao, a antiga dava 7 bar na primeira partida, e a mesma deu deficiência e fundiu a 4 biela kkk marca autotech. Lixo
A literatura não contempla pressão com motor frio. A medição válida é quente. A 3500 rpm e 3,5 a 4,5 bar. Na lenta 1,3bar. Na temperatura de trabalho, frio ele vai subir, 4 bar, até mais. Dependendo de folgas, jet cooler, regulador de pressão...