Eu uso no meu Corolla a função neutro no sinal qd tá perto de abrir o sinal eu coloco em D e o câmbio tá com 265 mil km e nunca deu problema até hoje bem suave as trocas de marcha só o luxo.Cada um com sua teoria sou mecânico e sei como funciona os componentes dentro da caixa.
Boa Noite! Tenho Logan 2013 e desde quando eu o adquiri , faço exatamente ao contrario do q acabei de assistir, toda vez q paro no farol deixo a alavanca do cambio em N e até agora não houve nada no cambio estando tudo normal. Outra coisa q notei foi esse carro q estava sendo usado para a explicação não tem o botão para ser acionado (apertado) quando se faz a mudança de N parparaou de D até o P. Por isso q da o tranco namudança de marchas.
Cambio do meu carro e um 6T30 da GM e quando paro o carro em um semáforo coloco em N e a vibração some então significa que em D parado está forçando o câmbio pois o mesmo fica querendo andar se eu tirar o pé do freio, e colocando em N notei melhora no consumo de combustível!
....pois é meu, vai lá nos U.S.A., e verifica se é essa a recomendação...., vc pode ficar com o câmbio em D, mas não é obrigatório manter em D. Sempre tive picape automática, hoje S10 2020. Muitos atrás, depois depois de visitar os USA, lá me interessei em mim informar sobre o câmbio automático. Desde então, mais de 15 anos, se eu pegar o início do sinal vermelho, sempre coloco em N. Já tive diversas outras marcas de picape e tenho Tb honda Civic, (pra mim o melhor dos sedans). Até hoje nunca tive nenhum problema com o câmbio automático. Agora quer ter problema, pare/estacione da maneira errada nos aclive e declives. Isso sim vai acabar com seu câmbio automático. Maciel. Manaus/AM.
tenho um corolla e tb tenho o hábito de colocar no N quando paro num semáforo, sendo que no manual do carro não tem nenhuma recomendação quanto a isso...
7 місяців тому+5
tenho fusion 2008 e todo farol coloco no N e nunca tive problemas , pelo contrario economia de gasolina e cambio só manter oleo limpo em dia!! 👍
gostaria de ver uma explicação técnica de um mecânico, detalhando os prós e contras, os mecanismo envolvidos nesse processo na escolha da marcha, um detalhamento literalmente da peça, seu consumo e tal....
Nunca dirigi um carro automático , mas em breve vou precisar e essa dica foi muito boa, porque já comecei a ver alguns vídeos e sua explicação foi a melhor. Parabéns já me inscrevi no canal.
Tem que avisar as concessionárias Chevrolet e os especialistam em câmbio automático que trocam óleo do câmbio quando o manual diz que não precisa trocar...
Tenho automático 8 anos , eu coloco em N e puxo freio de mão quando e um farol demorado com congestionamento , agr quando e rápido aí deixo no D mesmo nunca tive problema , importante primeiramente e manter a troca de óleo e filtro em dia
Os manuais muitas vezes não especificam, mas a troca do óleo a cada 60.000km é interessante para evitar problemas. Já tive péssimas experiências seguindo a recomendação das montadoras e trocando somente quando eles indicam. Resultado: um fit CVT e um Sandero automático AL4 com desgaste em componentes da caixa com 120.000km. Segundo oficinas especializadas em câmbio automático, a troca preventiva aumentaria consideravelmente a vida útil da caixa de câmbio. Infelizmente não é todo carro que dá pra trocar o filtro sem abrir a caixa. Os Toyotas tem filtro externo e fica muito fácil a troca. Já outras marcas que conheço só tem filtro interno, portanto só é trocado em caso de defeito no câmbio, pois só para abrir uma caixa de transmissão cobram cerca de 1000 reais, o que inviabiliza.
Ok! Um Cherokee parou atrás do meu carro no semáforo, o pé do motorista escorregou do freio por um segundo e "BLAMMM" !! Lá se foi a tampa do meu porta-malas, fiquei 15 dias com o carro parado na oficina.... Esse é que é o problema de parar no Drive num congestionamento longo onde isso se repete várias vezes: uma hora o pé escapa e carro dá aquele pulo pra frente sem dar tempo de evitar a batida 😖😖😖😖
Muito bom vídeo, e está totalmente correto meu amigo todas as funções, tem gente muito teimosa até amigos meus msm a pessoa não sabe como conduzir um carro automático de forma correta e mesmo assim acha que está certo mais pode preparar o bolso aí de quem solta o peso do carro em Park, ou manobra a manopla ao parar o veículo por pouco tempo diminuindo a pressão de oleo nas engrenagens e o fluxo no torque ao sair com veículo e usam até banguela Kkkķkk meu Deus, cara 1 cambio automático mesmo em específico, ,,, esses top usado na hyundai, honda e Toyota é feito pra dura 1 milhão de KM se feito as manutenções, e utilização de forma correta né
Obrigado por comentar... estou com o veículo a 1 ano e meio e só queimou uma lâmpada do farol baixo, e deu um probleminha no cabo de aço do vidro esquerdo, de motor e câmbio tá zero.... i30 2012 top....
Boas dicas amigo , o carreto e quando for estacionar o carro a pessoal coloca no N puxa o freio de mão e tira o pé do freio certificar que o freio de mão está segurando o carro e com o carro ainda ligado colocar no P, feito isso é fazendo a troca do fluido ou óleo do câmbio automático vai durar muito e evitar o famoso trancos
Vamos lá, tem veículo que quando para , mesmo em D aciona a válvula de neutro e desaplica a marcha, a diferença do N e P é a trava Parking, e o fluxo do conversor é contínuo, e o que estraga o câmbio automático é não trocar o fluído no tempo correto.
Já estou no segundo Honda Civic automático, todas vez que paro o carro seja no semáforo ou não eu ponho em N, o primeiro chegue a colocar em N nas devidas, nunca deu problema. Se parar o carro funcionando e deixar em N estragasse , o fabricante não teria feito a pocissão N ( neutra) .
Olá, Se usa o "N" apenas para mudar de marchas para se mover para frente e para traz, (P, > D, R > D, D > R) e para movimentar o veículo (Pequenas distâncias de manobras) com o motor desligado caso o carro tenha algum problema mecânico... e em Hipótese alguma use o "N" (Neutro) com seu veículo em movimento com o motor funcionando.
Então seguindo toda essa logica, pra quê serve o N então, se devo ficar praticamente o tempo todo em D e quando preciso parar, uso o P? Se o N não precisasse ser usado em situações de parada rápida (como semáforos, por exemplo), ele não estaria tão proximo do D, facilitando essa troca rapida. Outro ponto é que quando desengatamos do D pro N, é visível o quanto o carro "relaxa", ou seja, a vibraçao do carro para, sendo assim um esforço a menos pro motor.
Faltou falar quando estaciona o veículo principalmente num declive ou aclive ai sim usando o N puxa o freio de mão e aí coloca no P para o peso do carro não forçar o câmbio. Eu faço isso no meu Corolla 2009.
Exatamente eu também sempre fiz isso, mas é impressionante a quantidade de pessoas usam de forma errada o câmbio, aí depois aparece um que outro, a meu cambio tá trepidando, vai lá e coloca em N nas sinaleiras que o câmbio continua sem lubrificar só depois não choram
Se eu quero descansar o meu pé eu tenho que colocar no N, já vi engenheiro dizê que não tem problema, ninguém aguenta ficar o tempo todo com o pé no freio no trânsito, ou parado nos semáforos, principalmente em cidades grandes.
Obrigado por comentar, seja bem vindo(a). Não, o carro tem conversor de torque, foi projetado para isso, mas se você perceber que vai ficar parado(a) muito tempo, estacione em P (Parking)...
Estará sim desgastando os conjuntos de discos de cada marcha, e a médio prazo, contaminando o fluido da transmissão automática, por isso é recomendável a troca parcial dele + ou - a cada 40.000 km !! , Independente da opinião do fabricante do carro. Isso equivale a Aprox. 3 lts do fluido indicado para o seu tipo de câmbio. Lembre sempre que o fabricante só interessa agradar o 1* comprador ( carro zero ), para eles, os demais que se danem!!!!!
@@wilsonpereira4215 Eu tenho o meu cobalt automático 2018 e NUNCA, JAMAIS colo ou coloquei em neutro quando paro no semáforo! Não tive problema até hoje com o câmbio e nunca gastei dinheiro nenhum com ele.
Excelente a explicação ; nunca dirigi carro automático , será minha primeira vez , quando for trocar por um automático, pois o meu carro atual e mecânico, dirijo a mais de trinta anos , sou uma otima motorista no câmbio manual , porém tenho a necessidade de trocar por um automático ou elétrico, e por isso que tenho que ter aulas sobre o automático ; antes de te-lo . Valeu a explicação, foi excelente , gostaria de mais situações do carro automático como proceder em outras situações, ex. Morros , aclive , declive etc... Parabens pela aula ; muito obrigada foi excelente. Um abraço. 😍
Complicado demais esse questão do Neutro. Estou com o meu primeiro carro automático, um Cobalt 2018 e vendo videos pra mim ajudar na utilização do câmbio automático. Peço desculpas pela minha ignorância, mais se eu estiver em uma rodovia com o trânsito parado devido a um acidente, vou ter que desligar o carro, não posso deixar ele ligado em Neutro? Então hoje eu já danifiquei o meu bastante, deixei minha esposa, sogra e cunhada no carro ligado com o Ar ligado no Neutro e fui no supermercado comprar uns sorvetes pra nós, fiquei uns 10 minutos nessa missão e o carro ficou ligado o tempo todo no Neutro e o ar condicionado ligado, porque o calor aqui em Maceió ninguém aguenta ficar dentro de um carro com o ar condicionado desligado.
Mas quando tira o pé do freio o carro já anda sem acelera e os coxins do motor e câmbio tão leve carga pois carro tá engatado ao contrário do neutro q deixa o conjunto livre se nenhum esforço, mas gostei da explicação essa é minha opinião, o câmbio automático é bem projetado e muito resistente
O vídeo está corretíssimo, essa questão é ligada diretamente ao tempo que vc fica parado , eu só não uso o parking porque meu câmbio é antigo não tem esse absurdo da chave não sair , qdo paro coloco no neutro , o parking pra mim não serve pra nada exceto como garantia em parada nos aclives/declives , puxo o freio e coloco nele mas no piso plano vive no neutro
Tenho um City automático desde 2015 e nunca tirei a alavanca do câmbio da posição D mesmo quando paro em farol e até agora não deu nenhum problema com rodagem no período de 57mil km.
Você tem razão, nas arrancadas eu tem que sair progressivamente, eu tenho um carro 2.4 automático com 4 marchas e na cidade faz 7,6km/L as vezes 8km/L. Conheço pessoas que fazem 4 na cidade
Bom pelo menos meu carro quando paro nos semáforos utilizando dessa recomendação que vi anteriormente em outros lugares, colocando no D e acionando o freio o carro não fica forçando para andar, o que é da minha percepção é que ao freiar o carro entende que não necessita de aceleração e só quando volto a acelerar acelera novamente, sem ficar forçando e sem desgaste excessivo nas pastilhas. Se ficar colocando no N toda hora ao parar vai ficar uma coisa meio chata que invalida a proposta de facilidade e conforto do câmbio automático.
Certinho, tem muita gente que não sabe dirigir carro automático, faz um vídeo ensinando o povo em descida em trechos de serra. Será muito útil, abraço.
Pra quem tem dúvidas Se vc parar em uma descida ou subida e por direto no P Vc vai deixar todo o peso do carro no câmbio e isso pode causar sérios problemas O correto é: Na descida ou subida vc for estacionar 1 pise freio com o câmbio em D 2 ainda com o pé no freio, mude pra N. 3 puxe o feio de mao 4 tire o pé do freio (o peso do carro vai ficar no freio de mão) 5 pise novamente no freio e mude o câmbio pra P. Com isso o peso do carro ficará no freio de mão e não no câmbio Evitando os trancos quando vc vai mudar de P pra D
Complicado né , pode não pode troca óleo não troca enfim , o meu é start stop mais tive dois Corollas e uma tucson sempre usei N no farol nunca tive problemas agora o óleo da transmissão a cada 40 mil km eu troco meu cruze 2018 com 110 mil km todo bom nunca tive problemas e as montadoras diz o óleo é vitalício comprei um corolla 2009 na época com 90 mil km troquei o óleo e filtro em casa pensa na quantidade de borra que retirei e detalhe um pequeno tranco da primeira para segunda com motor quente que sumiu mais valeu brother pela sua explicação
Quando pisa no freio o carro fica forçando e gasta combustível, fiz esse teste ligado no computador do mecânico, e foi claro que gasta mais combustível, o correto é parar no N com o pé no freio ou puxar o freio de mão
Não precisa amigo não precisa você só vai ter mais prejuízo por conta do câmbio não estar lubrificando enquanto põe no N vai por mim amigo não precisa o câmbio já foi feito pra ser automático, se foce pra cada esquina tocar de acionar o câmbio não teria porque o câmbio ser automático, isso não precisa porque não é o correto
Depois de 3 anos tenho respaldo pra falar do assunto, deixo em N quando e na hora que achar conveniente, seja no semáforo ou numa descida longa ou seja na hora que me convém e após esses 3 anos não aconteceu nenhuma avaria, só melhorou o consumo.... simples assim !!!😊
Posso até fazer errado, mas eu sempre ponho N no semáforo vermelho, pois no D parece q fica forçando o motor além de me parecer ficar queimando mais gasolina
Tenho carro automático a mais de 15 anos e ao parar no farol eu colocou N e puxou o freio de mão, pois se estiver no D e bater na traseira pode vir a danificado o câmbio.
Primo, sei que seu intuito e ajudar da melhor maneira possível porem, na pratica não tem nada a ver se ficar em D ou N. O que muda vai ser o tempo de injeção. Qualquer carro automático, eu disse automático, e não automatizado que e bem diferente por usar uma embreagem. O que muda na pratica e o tempo de injeção ou seja, se o seu carro estiver em D parado, ele esta consumindo mais combustível no tempo de injeção. Já o carro parado em N o tempo de injeção e menor e assim o carro esta consumindo menos e visse versa! Só que poucas pessoas sabem disso ou reparam em seu computador de bordo que a maioria dos carros tem. Vamos agora para outra questão diferente do assunto citado acima mais com o mesmo foco que e cambio automático etc.. Muita gente leva o carro na oficina pra relatar que esta com tranco ao engatar a Ré ou D. Ai, se o mecânico não for honesto ele vai te limpar o bolso pelo fato que' o tranco no cambio automático nem sempre esta relacionado as válvulas solenoides no corpo de válvulas etc. Enquanto o problema de fato esta nas omocineticas deslizante que vai na caixa de cambio tanto lado direito quanto o esquerdo. Com o passa do tempo as mesma gera folga ou muito desgaste e ao engatar a Ré ou D Gera aquele temido tranco e vc já fica doido achando que já tem que fazer o cambio todo e gastar uma fortuna por uma coisa tão simples! Espero que vcs tenham gostado das dicas, por que eu cansei de ser enganado em oficinas e hoje eu mesmo faço as manutenções do meu carro sem ser enganado etc... Valeu!!!!😎✌🏻
Meu amigo como fazer então pra trocar essas homocineticas deslizantes Eu sou bom pra mexer em mecânica e tenho todas ferramentas Meu carro é Nissan Livina 2012
Isaías! O cara do vídeo está ensinando errado pide deixar no Neutro quando tu estiver em congestionamento ou sinal fechado sem prejuízo para o câmbio automático!
Amigo independente de N ou D tanto faz, o pisado no freio é similar a embreagem em carros com câmbio manual, no neutro só utilizo quando paro o veículo com um tempo maior para não desligar o veículo, mas vc pode utilizar quando parar em semáforos não tem diferença moral
@@canalvza146 SE TEU CARRO FOR MODERNO, SE NÃO ME ENGANO.LEIA O MANUAL Q EXCLARECE ISSO FAZ DIFERENÇA E TEM A TECLA Q FICA ACIONADA, QUANDO NÃO ACIONADA, TECLA FICA ACESA E COSTUMA APARECER NO PAINEL AVISANDO Q ESTÁ DESATIVADA.QUANDO ATIVADA ECONOMIZA COMBUSTÍVEL,POUPA DESGASTES E DESCANSA MUITO O MOTOR NO FIM DAS CONTAS .NO MEU ARGO 19/20 AT 6 MARCHAS E OUTROS CARROS DE 2019 EM DIANTE É ASSIM.VEJA O MANUAL DO VEÍCULO.PODE SER Q NÃO SEJA O CASO DO SEU CARRO. TOMARA Q SEJA.
Há uma trava (âncora) que é acionada automáticamente quando se coloca o câmbio em P. Nesse caso o carro não deve ser deslocado, pois pode danificar o câmbio.
@@JoseRicardodeOliveiraNet-dm2dv Certo. Mas isso na garagem ou em semáforo, pois estacionado rua fica mais fácil alguém rebocar e levar o carro. Valeu. Abrs.
Tenho um carro japonês c o dito câmbio " vagabundo " pelo amigo ai.... Paro no semáforo e coloco em N , ao sair coloco em D .... Absolutamente nenhum tranco , mas vou perguntar a um profissional em câmbio automático p saber se devo continuar , parar ou tanto faz
Olá, como funciona um câmbio automatizado pelo que pesquisei e já vi de perto: Os componentes da embreagem e câmbio são idênticos aos de transmissão manual, porém ao invés do pedal da embreagem há um sistema auxiliar para desacoplar (Vulgo Robô) o motor da transmissão e outro para engatar as marchas, que podem ser eletro-hidráulicos ou 100% eletrônicos. Quanto a recomendar, não recomendo nada nesse modelo, prefiro se for o caso usar 100% manual, opinião pessoal. Um abraço.
É melhor colocar no neutro para não deteriorar o óleo da transmissão, por aumento de temperatura. Dentro da transmissão a quantidade de óleo não é grande. Com óleo deteriorado aí sim vai haver desgaste na transmissão. O conversor de torque na verdade são duas hélices muito próximas uma da outra, onde uma é a condutora, ligada ao motor e a outra a conduzida que é movimentada pelo "vento hidráulico" gerado pela hélice condutora. Essa pequena folga existente entre as duas hélices é que causa um escorregamento pequeno durante as trocas de marcha, mas após concluida a troca um sistema mecânico acaba interligando totalmente o sistema e não existe mais escorregamento .
O câmbio automático é um câmbio planetário, que troca as marchas utilizando uma embreagem que freia conjuntos de redutores planetários! Quando parado e no D, os conjuntos que formam a primeira marcha estão freiados. O conversor de torque está em sua conversão de potencia mínima se o motor estiver em marcha lenta. Se colocar o câmbio em N, todos os conjuntos de marchas estarao desembreados (destravados). Ao se colocar novamente em D, a embreagem que comanda o travamento do conjunto da primeira marcha entrará na hora, provocando aquele tranco característico, porque o lado do motor estará girando e a parte da transmissão estará parada. Portanto, haverá um desgaste desnecessário dos discos de embreagem do freio de engrenamento da primeira! Conclusao: é melhor deixar em D nas paradas curtas de semáforo!
Olá Rui Armando, mas o conjunto e o motor estando ao ralenti as pressões são baixas mesmo como VC refere... Dependendo do sistema mas não deveria dar esse solavancos... Por outro lado o sistema estando em D todo o sistema está em pressão nomeadamente a embreagem multidisco do conversor de binário... Do que tenho lido em mood autodidata, devido a um stress tive na minha transmissão ZFG8HP70Z... 90% do desgaste dos discos e embraiagens é em aceleração e em carga, quando mais peso mas desgaste... Enfim... Fiquei confuso agora ... Eu tenho colocado sempre em modo N...
pois é , até pq ficar pisando no freio p manter o Drive no semáforo , cansa a perna ... no Neutro dá p deixar a perna "descansando" nas paradas , acho q ergonomicamente mais confortável
Boa tarde, excelente explicação tirando dúvidas com certeza de muita gente. Porém eu gostaria de saber a sua opinião em relação a mudança da alavanca de câmbio para a posição 2 ou 1 com o carro em movimento. Fico no aguardo, e agradeço por enquanto.
Pelos comentário vejo que só vou comprar carros 0 km, varios dizendo que trocam de D para N no semáforo e nunca tiveram problema, claro a bomba vai estourar na mão do segundo dono.
Não tem nada de errado em colocar no N, se não ele não existiria . É cada uma nessa internet que é de dar dó. Nunca acione a ré do seu carro, senão vc estraga o câmbio por estar o movimentando. Kklkll
Absolutamente incorreto o conteúdo do vídeo. A diferença que ele aborda nas explicações é um tipo de câmbio automático que não corre pressão de óleo para o conversor e linha de refrigeração em marcha lenta, equipa alguns poucos tipos de veículo e tem essa característica pois é muito útil em países frios. Tirando essas poucas exceções, a grande maioria das transmissões corre pressão de óleo em marcha lenta tanto para o conversor quanto para a linha de refrigeração, portanto, sim, é possível deixar o veículo em neutro durante longas paradas garantindo não só lubrificação como refrigeração. Por que fazer isso ? Porque há um consumo menor de combustível, menos atrito das partes móveis e alívio de torção na suspensão, quando em neutro.
Amigo o melhor comentário do século, eu penso igual economia de combustível e economia do sistema se freios o carro fica "forçando" pra andar e a pessoa freiando força demais, não custa nada deixar em N economia de forma geral!
Tenho uma Spin 2022. Nunca tinha dirigido carro automático. Fica cansativo ficar com o pé no freio parado no sinal. Agora que compreendi que posso colocar no N sem danificar o cambio, fiquei mais tranquilo. Tirou totalmente minha dúvida. Obrigado
Tive mais de 8 carros de câmbio automático e alguns por mais de 50 a 60 mil km. Viajei muito e sempre usando " a banguela" em Qualquer decida. Nunca deu tranco e nunca tive problema com câmbio. E o melhor , dá uma economia de 10% . mei filho anda asdim faz 10 anos e tb. Nunca teve problemas inclusive no câmbio 4 marchas do Picasso e ecosport.
O N do câmbio automático serve para várias ocasiões na condução do veículo, ex, quando for rebocado, sempre na posição N, quando for estacionar, serve para o descanso do câmbio, sempre puxar o freio de mão na posição N e depois pisar no freio novamente e mudar para a posição P...e olha, mesmo em estacionar em posição de subida, use o R e o D...não use o N, pois o cambio fica sem lubrificação na posição N...
Esse negocio de por no N para depois por no P, é só frescura mesmo, pois não estraga o cambio se vc por no P direto, olha no canal do Opinião Sincera, em que eles falam com um especialista em câmbios. Cambio automático veio para facilitar e não ter que ficar mudando de marcha, então, não faz nem sentido você ficar fazendo isso toda hora que vai parar ou estacionar o carro. O N é só para caso você tenha que empurrar, ou guinchar o carro.
Ótima essas dicas. Parabéns!!! Tenho duas perguntas: 1ª- como devo fazer (qual posição do câmbio e se puxo o freio de mão) quando preciso descer do carro e abrir o portão? 2ª- Na subida quando preciso parar o carro (desligar) faço o mesmo procedimento de parar e desligar quando estou no reto, ou seja, eu ponho no N, puxo o freio de mão, coloque no P e desligo o carro, está correto? E como devo fazer para sair? Piso no freio, ligo o carro, ponho no D acelero e vou soltando o freio de mão devagar na medida em que vou acelerando?
@@tedcat3469, prefiro previnir o acidente. Sempre mantenho distância do carro da frente e freio antes. Dps deixo afastar um pouco... se baterem atrás, só se for uma tragédia... e ele que pague todo o prejuízo
Boa noite...Gostei do teu depoimento... Vamos lá.. comprei um Taurus 1997 automático e percebo que é um carro pesado.. Quando arranco o carro ainda frio,quase n sinto a troca de marcha.. Mas com o carro mais quente, sinto a troca de marcha com um tranco as vezes forte... Isso seria o que? Troca de óleo resolve?
Por favor, sane uma dúvida: o carro em "P" para sair deve ser colocado em "D",mas está dando uma pancada. Para diminuir essa pancada tenho que em alguns momentos baixar a trava para depois colocar no "D". ESSA SITUAÇÃO É NORMAL?
Muito bem explicado, peguei um automático a menos de um ano e sempre que paro pôr mais rápido que seja sempre jogo no N, não vou fazer isso mais!! valeu!!
Obrigado por comentar, seja bem vindo ao canal... Isso mesmo paradas rápidas em semáforos basta deixar no Drive (D), se for fazer paradas mais longas, colocar no (P) e desligar o carro... Nos semáforos o carro pode ficar em Drive, foi projetado para isso... Abraços.
@@melquezedequemonteiro4024 Permita-me dar minha opinião, o freio apesar de forçar, na verdade é um desconforto para o motorista mas principalmente para o câmbio e o motor que forçam a movimentação do veículo. Também aumenta o consumo de combustível e risco de superaquecimento do fluído do câmbio. Diga o recomendado no manual do SEU veículo, cada fabricante tem suas recomendações.
esse é o brasileiro rs.. "Sai do carro manual mas o carro manual não sai dele" kkkkk.. daqui a pouco aparecem os que descem um morro no "N" ou seja na famosa "banguela".
Rapaz, o Brasil não está acostumado com carro automático, vivi 23 anos no Japão e lá os carros são tudo automáticos, é só colocar no D e ir embora, não tem essa não de ficar jogando no N ou qualquer outra marcha, pelo menos no Japão só usava outras marchas e bem raramente quando se dirigia na neve.
Nos EUA a mesma coisa, nada de ficar trocando de marchas no semáforo, o nome já diz o câmbio é automático e lá os carros rodam milhões de milhas. Brasileiro se acha muito espertão, "vou colocar aqui no N para economizar uma gasolina" bem coisa de Brasileiro mesmo viu.
Sua sujestão esta errada. Acontece o contrário. É só olhar no manual. Sempre coloco no N quando paro no sinal ha mais de 15 anos, Tenho uma triton. e Economiza combustível tb.
Obrigado por comentar, seja bem vindo (a) ao canal..... se no seu manual estiver escrito, faça isso... pesquise sobre a pressão do óleo no conversor de torque também, um abraço.
Não procede. Não tem problema nenhum alternar entre N e D no semáforo. Usando as mesmas palavras dele: o carro foi projetado para isso. Tanto é que, nas alavancas de curso único (normalmente nos carros mais antigos), você não precisa apertar o botão para movimentar entre N e D com o carro ligado. Basta empurrar a alavanca com a mão. Claro que isso vai depender também do modelo do carro, e do motor também. Nos semáforos curtos (até 1 minuto), dá para manter o carro no D apertado no freio. Mas há locais com tempo maior de sinal. Em Brasília tem semáforos com tempo até de 4 minutos! Imagina você tendo que segurar o carro esse tempo todo no freio. E também o risco real de você distrair, relaxar o pé, o carro avançar e BUM na traseira do carro que está na frente. Resumo da ópera. Pode usar o N sem problemas no semáforo, caso ache necessário. O carro foi projetado para isso!
E se o semáforo tem um tempo de 2 minutos e 30 segundos no vermelho, é o caso aqui na cidade onde moro,tem um semáforo absurdo que o prefeito mandou instalar, horrível, e 30nsegundos no verde, então o trânsito fica paradão no horário de pico. O que fazer fica no drive por 2, minutos e meio , ou no neutro. ??
Obrigado por comentar... espero que possa ajudar... tem várias matérias sobre câmbio automático na internet... dá uma pesquisada... meus câmbios automáticos nunca deram problemas, mas a chave é sempre fazer manutenções preventivas, sempre.
Porém com o carro no D... ele fica impulsionando o veículo para frente, assim gerando um leve consumo de combustível e pastilhas ...
Wellington! Gosto de deixar no Neutro quando estou parado em congestionamento ou sinal porque em D a turbina fica funcionando em N para de girar!
Eu uso no meu Corolla a função neutro no sinal qd tá perto de abrir o sinal eu coloco em D e o câmbio tá com 265 mil km e nunca deu problema até hoje bem suave as trocas de marcha só o luxo.Cada um com sua teoria sou mecânico e sei como funciona os componentes dentro da caixa.
O câmbio tem um tal de conversor de torque ou seja está fazendo totalmente errado parabéns
Eu tenho um polo dsg de 2011 e faço o mesmo.
Corolla não tem conversor de torque usa cinta cvt
Boa Noite! Tenho Logan 2013 e desde quando eu o adquiri , faço exatamente ao contrario do q acabei de assistir, toda vez q paro no farol deixo a alavanca do cambio em N e até agora não houve nada no cambio estando tudo normal. Outra coisa q notei foi esse carro q estava sendo usado para a explicação não tem o botão para ser acionado (apertado) quando se faz a mudança de N parparaou de D até o P. Por isso q da o tranco namudança de marchas.
Tenho carro automático há 6 anos e sempre deixei no N vou botar no D pra ficar segurando o carro no freio ?
Não concordo
Vai entender os cara
Leia o manual do carro. Ali diz o que deve ser feito. O manual da Zafira orienta deixar na posição D para paradas breves.
Cambio do meu carro e um 6T30 da GM e quando paro o carro em um semáforo coloco em N e a vibração some então significa que em D parado está forçando o câmbio pois o mesmo fica querendo andar se eu tirar o pé do freio, e colocando em N notei melhora no consumo de combustível!
Exatamente,esse negócio de deixar engrenado no semáforo é balela.
....pois é meu, vai lá nos U.S.A., e verifica se é essa a recomendação...., vc pode ficar com o câmbio em D, mas não é obrigatório manter em D.
Sempre tive picape automática, hoje S10 2020.
Muitos atrás, depois depois de visitar os USA, lá me interessei em mim informar sobre o câmbio automático.
Desde então, mais de 15 anos, se eu pegar o início do sinal vermelho, sempre coloco em N.
Já tive diversas outras marcas de picape e tenho Tb honda Civic, (pra mim o melhor dos sedans).
Até hoje nunca tive nenhum problema com o câmbio automático.
Agora quer ter problema, pare/estacione da maneira errada nos aclive e declives.
Isso sim vai acabar com seu câmbio automático.
Maciel.
Manaus/AM.
tenho um corolla e tb tenho o hábito de colocar no N quando paro num semáforo, sendo que no manual do carro não tem nenhuma recomendação quanto a isso...
tenho fusion 2008 e todo farol coloco no N e nunca tive problemas , pelo contrario economia de gasolina e cambio só manter oleo limpo em dia!! 👍
Verdade , diminui bem o consumo
gostaria de ver uma explicação técnica de um mecânico, detalhando os prós e contras, os mecanismo envolvidos nesse processo na escolha da marcha, um detalhamento literalmente da peça, seu consumo e tal....
Aconselho a lerem o manual do veículo pois lá está como utilizar o câmbio automático. No CVT eles aconselham a colocar no neutro
CIT não é automático.
CVT.
Nunca dirigi um carro automático , mas em breve vou precisar e essa dica foi muito boa, porque já comecei a ver alguns vídeos e sua explicação foi a melhor. Parabéns já me inscrevi no canal.
tive um civic 2003 top sempre que parava colocava no N😊 nunca deu problema andava mais do que noticia ruim😊
Show de bola....eu tenho um Golf sportline....eu sempre faço isto nos faróis....muito obrigado pela dica !🤝🏽
Obrigado por comentar... espero ter ajudado se foi realmente útil.
Excelente informação! Gostaria de sugerir aos "especialistas" de plantão, que a autoridade máxima no assunto está com o manual do veículo!
Tem que avisar as concessionárias Chevrolet e os especialistam em câmbio automático que trocam óleo do câmbio quando o manual diz que não precisa trocar...
Vc está certíssimo vai evitar o desgaste das peças
Obrigado por comentar, abraços.
Tenho automático 8 anos , eu coloco em N e puxo freio de mão quando e um farol demorado com congestionamento , agr quando e rápido aí deixo no D mesmo nunca tive problema , importante primeiramente e manter a troca de óleo e filtro em dia
A maior dica é ler o manual do carro.
Os manuais muitas vezes não especificam, mas a troca do óleo a cada 60.000km é interessante para evitar problemas. Já tive péssimas experiências seguindo a recomendação das montadoras e trocando somente quando eles indicam. Resultado: um fit CVT e um Sandero automático AL4 com desgaste em componentes da caixa com 120.000km. Segundo oficinas especializadas em câmbio automático, a troca preventiva aumentaria consideravelmente a vida útil da caixa de câmbio. Infelizmente não é todo carro que dá pra trocar o filtro sem abrir a caixa. Os Toyotas tem filtro externo e fica muito fácil a troca. Já outras marcas que conheço só tem filtro interno, portanto só é trocado em caso de defeito no câmbio, pois só para abrir uma caixa de transmissão cobram cerca de 1000 reais, o que inviabiliza.
Posso desligar no o carro no D?
Ou colocar no N pra desligar?
Tamojunto
@@hassanachtschin Se desligar no D, a chave não vai sair . Blz
Ok! Um Cherokee parou atrás do meu carro no semáforo, o pé do motorista escorregou do freio por um segundo e "BLAMMM" !! Lá se foi a tampa do meu porta-malas, fiquei 15 dias com o carro parado na oficina.... Esse é que é o problema de parar no Drive num congestionamento longo onde isso se repete várias vezes: uma hora o pé escapa e carro dá aquele pulo pra frente sem dar tempo de evitar a batida 😖😖😖😖
Não tenho carro automático mas pretende comprar e gostei da dica chou de bola valeu
Eu pensava que tinha que faz isso mais é ao contrário tem que manter no drive muito obrigado
Muito obg, eu não sabia e usava dessa forma, quando parava no semáforo eu colocava no N
Que bom que ajudei, obrigado por comentar.... seu câmbio vai longe....
Muito bom vídeo, e está totalmente correto meu amigo todas as funções, tem gente muito teimosa até amigos meus msm a pessoa não sabe como conduzir um carro automático de forma correta e mesmo assim acha que está certo mais pode preparar o bolso aí de quem solta o peso do carro em Park, ou manobra a manopla ao parar o veículo por pouco tempo diminuindo a pressão de oleo nas engrenagens e o fluxo no torque ao sair com veículo e usam até banguela Kkkķkk meu Deus, cara 1 cambio automático mesmo em específico, ,,, esses top usado na hyundai, honda e Toyota é feito pra dura 1 milhão de KM se feito as manutenções, e utilização de forma correta né
Obrigado por comentar... estou com o veículo a 1 ano e meio e só queimou uma lâmpada do farol baixo, e deu um probleminha no cabo de aço do vidro esquerdo, de motor e câmbio tá zero.... i30 2012 top....
Boas dicas amigo , o carreto e quando for estacionar o carro a pessoal coloca no N puxa o freio de mão e tira o pé do freio certificar que o freio de mão está segurando o carro e com o carro ainda ligado colocar no P, feito isso é fazendo a troca do fluido ou óleo do câmbio automático vai durar muito e evitar o famoso trancos
Outra coisa o conversor de torque só atua com rotação mais alta mesmo, e o papel dele converter giro em força
A explicação dele está certicima, no manual da GM e essa explicação.
Vamos lá, tem veículo que quando para , mesmo em D aciona a válvula de neutro e desaplica a marcha, a diferença do N e P é a trava Parking, e o fluxo do conversor é contínuo, e o que estraga o câmbio automático é não trocar o fluído no tempo correto.
Ótima dica tem avisar as concessionária para explicar sobre como usar câmbio automático principalmente nas descidas
Muito obrigado por compartilhar teu conhecimento,era uma dúvida minha,Deus lhe retribua com prosperidade
Olá seja bem vindo ao canal.... Obrigado.
Muito bem explicado, quem não entendeu é porque não prestou atenção na explicação.
Bacana sua explicação mas tanto faz no neutro ou no D o desgaste é igual..
Já estou no segundo Honda Civic automático, todas vez que paro o carro seja no semáforo ou não eu ponho em N, o primeiro chegue a colocar em N nas devidas, nunca deu problema. Se parar o carro funcionando e deixar em N estragasse , o fabricante não teria feito a pocissão N ( neutra) .
Tenho um Corolla ... E sempre uso o neutro nunca tive problemas.. troca de fluido em dia.
Tem alguns que não assistem o vídeo direito e por isso não entendem e ainda criticam.
Já vi outros canais dando dicas semelhantes, então vale um 👍🏼.
Boa amigo, valeu....
O problema é que já vi diferentes posicionamentos em vídeos especializados em carros.
É pertinente sua explicação, mas quando usar, ou para que serve a posição N?
Olá, Se usa o "N" apenas para mudar de marchas para se mover para frente e para traz, (P, > D, R > D, D > R) e para movimentar o veículo (Pequenas distâncias de manobras) com o motor desligado caso o carro tenha algum problema mecânico... e em Hipótese alguma use o "N" (Neutro) com seu veículo em movimento com o motor funcionando.
Pode deixar. Entendi tudo.
Num assalto vou explicar isso ao assaltante....
Mas concordo com vc. e gostei muito da sua explicação.
Então seguindo toda essa logica, pra quê serve o N então, se devo ficar praticamente o tempo todo em D e quando preciso parar, uso o P?
Se o N não precisasse ser usado em situações de parada rápida (como semáforos, por exemplo), ele não estaria tão proximo do D, facilitando essa troca rapida.
Outro ponto é que quando desengatamos do D pro N, é visível o quanto o carro "relaxa", ou seja, a vibraçao do carro para, sendo assim um esforço a menos pro motor.
Eu acho que esse negócio de não poder colocar em N é pura balela.
@@匚丹尺刀口ち口 Concordo plenamente com vc, brother.
Adriano Fróes você está correto , este cara quer ensinar o que não sabe
Minha Spin LT fica com a certa vibração quando eu deixo em D quando paro no trânsito. Essa vibração me incomoda. Por isso ponho em N
Faltou falar quando estaciona o veículo principalmente num declive ou aclive ai sim usando o N puxa o freio de mão e aí coloca no P para o peso do carro não forçar o câmbio. Eu faço isso no meu Corolla 2009.
Exatamente eu também sempre fiz isso, mas é impressionante a quantidade de pessoas usam de forma errada o câmbio, aí depois aparece um que outro, a meu cambio tá trepidando, vai lá e coloca em N nas sinaleiras que o câmbio continua sem lubrificar só depois não choram
Se eu quero descansar o meu pé eu tenho que colocar no N, já vi engenheiro dizê que não tem problema, ninguém aguenta ficar o tempo todo com o pé no freio no trânsito, ou parado nos semáforos, principalmente em cidades grandes.
Boa dica. Eu pensava que deixando o veículo em D no semáforo estaria desgastando a embreagem.
Obrigado por comentar, seja bem vindo(a). Não, o carro tem conversor de torque, foi projetado para isso, mas se você perceber que vai ficar parado(a) muito tempo, estacione em P (Parking)...
Estará sim desgastando os conjuntos de discos de cada marcha, e a médio prazo, contaminando o fluido da transmissão automática, por isso é recomendável a troca parcial dele + ou - a cada 40.000 km !! , Independente da opinião do fabricante do carro. Isso equivale a Aprox. 3 lts do fluido indicado para o seu tipo de câmbio. Lembre sempre que o fabricante só interessa agradar o 1* comprador ( carro zero ), para eles, os demais que se danem!!!!!
Se for pra ficar colocando no neutro toda vez que no parar no semáforo, eu compro um carro manual.... ahuuahuahauhuahua
Compre um com o câmbio manual que você não tem dor de cabeça e nem no bolso
VDD😂😂😂😂
@@wilsonpereira4215 Eu tenho o meu cobalt automático 2018 e NUNCA, JAMAIS colo ou coloquei em neutro quando paro no semáforo! Não tive problema até hoje com o câmbio e nunca gastei dinheiro nenhum com ele.
Acho que o amigo está equivocado. O manual do meu automóvel, recomenda deixar no N, quando estiver no semáforo.
Ou os engenheiros estão errados?
Obrigado por comentar... se o seu manual está dizendo isso para seu veículo (esse modelo), siga o manual sempre.
Gostei muito da explicação muito obrigado.
Excelente explicação gostei muito pois não sabia. Excelente vídeo
Obrigado por comentar... espero ter ajudado se foi realmente útil.
Excelente a explicação ; nunca dirigi carro automático , será minha primeira vez , quando for trocar por um automático, pois o meu carro atual e mecânico, dirijo a mais de trinta anos , sou uma otima motorista no câmbio manual , porém tenho a necessidade de trocar por um automático ou elétrico, e por isso que tenho que ter aulas sobre o automático ; antes de te-lo . Valeu a explicação, foi excelente , gostaria de mais situações do carro automático como proceder em outras situações, ex. Morros , aclive , declive etc... Parabens pela aula ; muito obrigada foi excelente. Um abraço. 😍
Complicado demais esse questão do Neutro. Estou com o meu primeiro carro automático, um Cobalt 2018 e vendo videos pra mim ajudar na utilização do câmbio automático.
Peço desculpas pela minha ignorância, mais se eu estiver em uma rodovia com o trânsito parado devido a um acidente, vou ter que desligar o carro, não posso deixar ele ligado em Neutro? Então hoje eu já danifiquei o meu bastante, deixei minha esposa, sogra e cunhada no carro ligado com o Ar ligado no Neutro e fui no supermercado comprar uns sorvetes pra nós, fiquei uns 10 minutos nessa missão e o carro ficou ligado o tempo todo no Neutro e o ar condicionado ligado, porque o calor aqui em Maceió ninguém aguenta ficar dentro de um carro com o ar condicionado desligado.
SO PUXAR O FREIO DE MÃO AMIGO E COLOCAR NO ( P ) AI ESTARÁ TUDO CERTO.
Colocar no N não danifica o cambio. Essa história que não lubrifica é conversa para boi dormir
Leiam o manual do seu carro e sejam felizes. Parem de pegar "dica"no UA-cam.
Até pq não existe só um tipo de câmbio automático.
Falou tudo
Boa
Coloco no n pois sinto a friccao do disco de embreagem em contato com o plato de embreagem. Isso evita o desgaste da embreagem
Obrigado por comentar... é uma opinião... vamos respeitar... um abraço.
Veículos automático não tem disco de embreagem
Mas quando tira o pé do freio o carro já anda sem acelera e os coxins do motor e câmbio tão leve carga pois carro tá engatado ao contrário do neutro q deixa o conjunto livre se nenhum esforço, mas gostei da explicação essa é minha opinião, o câmbio automático é bem projetado e muito resistente
O vídeo está corretíssimo, essa questão é ligada diretamente ao tempo que vc fica parado , eu só não uso o parking porque meu câmbio é antigo não tem esse absurdo da chave não sair , qdo paro coloco no neutro , o parking pra mim não serve pra nada exceto como garantia em parada nos aclives/declives , puxo o freio e coloco nele mas no piso plano vive no neutro
Meus agradecimentos pela orientação valeu mesmo!
Obrigado por comentar... espero que possa ajudar... sempre faça manutenções preventivas. Quase dois anos com meu i30, nunca deu nenhum problema.
Tenho um City automático desde 2015 e nunca tirei a alavanca do câmbio da posição D mesmo quando paro em farol e até agora não deu nenhum problema com rodagem no período de 57mil km.
Obrigado por comentar, carro bom esse, show...
No fit que eu tinha, sempre ficou no D quando parava no sinal. O carro foi vendido com 230 mil km rodados e nunca deu nenhum problema no câmbio.
Obrigado por comentar, seja bem vindo(a) ao canal.... que bom... parabéns amigo....
Aí não vale é Honda não quebra kkkk
Você tem razão, nas arrancadas eu tem que sair progressivamente, eu tenho um carro 2.4 automático com 4 marchas e na cidade faz 7,6km/L as vezes 8km/L. Conheço pessoas que fazem 4 na cidade
Obrigado por comentar.... seja bem vindo ao canal...
Bom pelo menos meu carro quando paro nos semáforos utilizando dessa recomendação que vi anteriormente em outros lugares, colocando no D e acionando o freio o carro não fica forçando para andar, o que é da minha percepção é que ao freiar o carro entende que não necessita de aceleração e só quando volto a acelerar acelera novamente, sem ficar forçando e sem desgaste excessivo nas pastilhas. Se ficar colocando no N toda hora ao parar vai ficar uma coisa meio chata que invalida a proposta de facilidade e conforto do câmbio automático.
Parabens amigo
Certinho, tem muita gente que não sabe dirigir carro automático, faz um vídeo ensinando o povo em descida em trechos de serra. Será muito útil, abraço.
Infelizmente é verdade.
Pra quem tem dúvidas
Se vc parar em uma descida ou subida e por direto no P
Vc vai deixar todo o peso do carro no câmbio e isso pode causar sérios problemas
O correto é:
Na descida ou subida vc for estacionar
1 pise freio com o câmbio em D
2 ainda com o pé no freio, mude pra N.
3 puxe o feio de mao
4 tire o pé do freio (o peso do carro vai ficar no freio de mão)
5 pise novamente no freio e mude o câmbio pra P.
Com isso o peso do carro ficará no freio de mão e não no câmbio
Evitando os trancos quando vc vai mudar de P pra D
Complicado né , pode não pode troca óleo não troca enfim , o meu é start stop mais tive dois Corollas e uma tucson sempre usei N no farol nunca tive problemas agora o óleo da transmissão a cada 40 mil km eu troco meu cruze 2018 com 110 mil km todo bom nunca tive problemas e as montadoras diz o óleo é vitalício comprei um corolla 2009 na época com 90 mil km troquei o óleo e filtro em casa pensa na quantidade de borra que retirei e detalhe um pequeno tranco da primeira para segunda com motor quente que sumiu mais valeu brother pela sua explicação
Quando pisa no freio o carro fica forçando e gasta combustível, fiz esse teste ligado no computador do mecânico, e foi claro que gasta mais combustível, o correto é parar no N com o pé no freio ou puxar o freio de mão
Não precisa amigo não precisa você só vai ter mais prejuízo por conta do câmbio não estar lubrificando enquanto põe no N vai por mim amigo não precisa o câmbio já foi feito pra ser automático, se foce pra cada esquina tocar de acionar o câmbio não teria porque o câmbio ser automático, isso não precisa porque não é o correto
Depois de 3 anos tenho respaldo pra falar do assunto, deixo em N quando e na hora que achar conveniente, seja no semáforo ou numa descida longa ou seja na hora que me convém e após esses 3 anos não aconteceu nenhuma avaria, só melhorou o consumo.... simples assim !!!😊
Posso até fazer errado, mas eu sempre ponho N no semáforo vermelho, pois no D parece q fica forçando o motor além de me parecer ficar queimando mais gasolina
Tenho carro automático a mais de 15 anos e ao parar no farol eu colocou N e puxou o freio de mão, pois se estiver no D e bater na traseira pode vir a danificado o câmbio.
Nada haver!!!!!! O que vc vai se preocupar é com a traseira mesmo kkkkkk
BOM SABER DESSES DETALHES PRECIOSOS.
Primo, sei que seu intuito e ajudar da melhor maneira possível porem, na pratica não tem nada a ver se ficar em D ou N. O que muda vai ser o tempo de injeção. Qualquer carro automático, eu disse automático, e não automatizado que e bem diferente por usar uma embreagem.
O que muda na pratica e o tempo de injeção ou seja, se o seu carro estiver em D parado, ele esta consumindo mais combustível no tempo de injeção. Já o carro parado em N o tempo de injeção e menor e assim o carro esta consumindo menos e visse versa! Só que poucas pessoas sabem disso ou reparam em seu computador de bordo que a maioria dos carros tem.
Vamos agora para outra questão diferente do assunto citado acima mais com o mesmo foco que e cambio automático etc.. Muita gente leva o carro na oficina pra relatar que esta com tranco ao engatar a Ré ou D. Ai, se o mecânico não for honesto ele vai te limpar o bolso pelo fato que' o tranco no cambio automático nem sempre esta relacionado as válvulas solenoides no corpo de válvulas etc. Enquanto o problema de fato esta nas omocineticas deslizante que vai na caixa de cambio tanto lado direito quanto o esquerdo. Com o passa do tempo as mesma gera folga ou muito desgaste e ao engatar a Ré ou D Gera aquele temido tranco e vc já fica doido achando que já tem que fazer o cambio todo e gastar uma fortuna por uma coisa tão simples! Espero que vcs tenham gostado das dicas, por que eu cansei de ser enganado em oficinas e hoje eu mesmo faço as manutenções do meu carro sem ser enganado etc... Valeu!!!!😎✌🏻
Meu amigo como fazer então pra trocar essas homocineticas deslizantes
Eu sou bom pra mexer em mecânica e tenho todas ferramentas
Meu carro é Nissan Livina 2012
E as homocinéticas q eu conheço não são pra virar o jogo do carro
Digo, direção ao mexer no volante
Faço exatamente isso que vc explicou no vídeo, parabéns.
Isaías! O cara do vídeo está ensinando errado pide deixar no Neutro quando tu estiver em congestionamento ou sinal fechado sem prejuízo para o câmbio automático!
Amigo independente de N ou D tanto faz, o pisado no freio é similar a embreagem em carros com câmbio manual, no neutro só utilizo quando paro o veículo com um tempo maior para não desligar o veículo, mas vc pode utilizar quando parar em semáforos não tem diferença moral
Obrigado por comentar, é só para as paradas em semáforos mesmo... valeu amigo...
@@canalvza146 SE TEU CARRO FOR MODERNO, SE NÃO ME ENGANO.LEIA O MANUAL Q EXCLARECE ISSO FAZ DIFERENÇA E TEM A TECLA Q FICA ACIONADA, QUANDO NÃO ACIONADA, TECLA FICA ACESA E COSTUMA APARECER NO PAINEL AVISANDO Q ESTÁ DESATIVADA.QUANDO ATIVADA ECONOMIZA COMBUSTÍVEL,POUPA DESGASTES E DESCANSA MUITO O MOTOR NO FIM DAS CONTAS .NO MEU ARGO 19/20 AT 6 MARCHAS E OUTROS CARROS DE 2019 EM DIANTE É ASSIM.VEJA O MANUAL DO VEÍCULO.PODE SER Q NÃO SEJA O CASO DO SEU CARRO. TOMARA Q SEJA.
No câmbio manual, ficar na embreagem com o carro engrenado vai desgastar o rolamento (o popular colar) do sistema de embreagem.
Há uma trava (âncora) que é acionada automáticamente quando se coloca o câmbio em P. Nesse caso o carro não deve ser deslocado, pois pode danificar o câmbio.
Sou mais deixar o carro no neutro. Se puxarem ou baterem, não corre o risco de danifica-lo.
@@JoseRicardodeOliveiraNet-dm2dv Certo. Mas isso na garagem ou em semáforo, pois estacionado rua fica mais fácil alguém rebocar e levar o carro. Valeu. Abrs.
Tenho carro automático já 5 anos, só uso o N quando vou desliga o carro, tipo na garagem
Procedo do mesmo jeito, só coloco o P quando estacionou em ladeira, nunca tive problemas
P é parking estacionado. Parado o correto pela lógica seria P. O N acho que só com carro ligado.
Mas cada um fala uma coisa.
Tenho um carro japonês c o dito câmbio " vagabundo " pelo amigo ai.... Paro no semáforo e coloco em N , ao sair coloco em D .... Absolutamente nenhum tranco , mas vou perguntar a um profissional em câmbio automático p saber se devo continuar , parar ou tanto faz
cada mecanico fala uma coisa
Você citou o câmbio automatizado no vídeo. Qual sua recomendação para este câmbio?
Olá, como funciona um câmbio automatizado pelo que pesquisei e já vi de perto: Os componentes da embreagem e câmbio são idênticos aos de transmissão manual, porém ao invés do pedal da embreagem há um sistema auxiliar para desacoplar (Vulgo Robô) o motor da transmissão e outro para engatar as marchas, que podem ser eletro-hidráulicos ou 100% eletrônicos.
Quanto a recomendar, não recomendo nada nesse modelo, prefiro se for o caso usar 100% manual, opinião pessoal. Um abraço.
É melhor colocar no neutro para não deteriorar o óleo da transmissão, por aumento de temperatura. Dentro da transmissão a quantidade de óleo não é grande. Com óleo deteriorado aí sim vai haver desgaste na transmissão. O conversor de torque na verdade são duas hélices muito próximas uma da outra, onde uma é a condutora, ligada ao motor e a outra a conduzida que é movimentada pelo "vento hidráulico" gerado pela hélice condutora. Essa pequena folga existente entre as duas hélices é que causa um escorregamento pequeno durante as trocas de marcha, mas após concluida a troca um sistema mecânico acaba interligando totalmente o sistema e não existe mais escorregamento .
Valeu Boa explicações para Novo condutor carro automatico: Valeu.
Obrigado por comentar... espero que possa ajudar... a chave é sempre fazer manutenções preventivas, sempre.
eu tenho um jeep renegade automático e seu vídeo mim ajudou muito ,sobre como devo parar no semáforo
Obrigado por comentar, espero ter ajudado... bom carro seu...
O câmbio automático é um câmbio planetário, que troca as marchas utilizando uma embreagem que freia conjuntos de redutores planetários! Quando parado e no D, os conjuntos que formam a primeira marcha estão freiados. O conversor de torque está em sua conversão de potencia mínima se o motor estiver em marcha lenta. Se colocar o câmbio em N, todos os conjuntos de marchas estarao desembreados (destravados). Ao se colocar novamente em D, a embreagem que comanda o travamento do conjunto da primeira marcha entrará na hora, provocando aquele tranco característico, porque o lado do motor estará girando e a parte da transmissão estará parada. Portanto, haverá um desgaste desnecessário dos discos de embreagem do freio de engrenamento da primeira!
Conclusao: é melhor deixar em D nas paradas curtas de semáforo!
Olá Rui Armando, mas o conjunto e o motor estando ao ralenti as pressões são baixas mesmo como VC refere... Dependendo do sistema mas não deveria dar esse solavancos... Por outro lado o sistema estando em D todo o sistema está em pressão nomeadamente a embreagem multidisco do conversor de binário... Do que tenho lido em mood autodidata, devido a um stress tive na minha transmissão ZFG8HP70Z... 90% do desgaste dos discos e embraiagens é em aceleração e em carga, quando mais peso mas desgaste... Enfim... Fiquei confuso agora ... Eu tenho colocado sempre em modo N...
Excelente video, essa dica também serve para carros mais antigos como por exemplo o fit 2010?
Questionei o funcionário que estava fazendo a revisão do meu carro sobre isso e ele confirmou que pode fazer o movimento do D para o N sem problemas.
pois é , até pq ficar pisando no freio p manter o Drive no semáforo , cansa a perna ... no Neutro dá p deixar a perna "descansando" nas paradas , acho q ergonomicamente mais confortável
Boa tarde, excelente explicação tirando dúvidas com certeza de muita gente. Porém eu gostaria de saber a sua opinião em relação a mudança da alavanca de câmbio para a posição 2 ou 1 com o carro em movimento. Fico no aguardo, e agradeço por enquanto.
Pelos comentário vejo que só vou comprar carros 0 km, varios dizendo que trocam de D para N no semáforo e nunca tiveram problema, claro a bomba vai estourar na mão do segundo dono.
Exatamente... um monte de Tião que não sabe nada de carro querendo falar merda aqui e passando essa burrice pra frente...
Ótima orientação. Sempre fiz errado colocando em N.
Espero ter ajudado....
Não tem nada de errado em colocar no N, se não ele não existiria . É cada uma nessa internet que é de dar dó. Nunca acione a ré do seu carro, senão vc estraga o câmbio por estar o movimentando. Kklkll
Absolutamente incorreto o conteúdo do vídeo. A diferença que ele aborda nas explicações é um tipo de câmbio automático que não corre pressão de óleo para o conversor e linha de refrigeração em marcha lenta, equipa alguns poucos tipos de veículo e tem essa característica pois é muito útil em países frios. Tirando essas poucas exceções, a grande maioria das transmissões corre pressão de óleo em marcha lenta tanto para o conversor quanto para a linha de refrigeração, portanto, sim, é possível deixar o veículo em neutro durante longas paradas garantindo não só lubrificação como refrigeração. Por que fazer isso ? Porque há um consumo menor de combustível, menos atrito das partes móveis e alívio de torção na suspensão, quando em neutro.
Amigo o melhor comentário do século, eu penso igual economia de combustível e economia do sistema se freios o carro fica "forçando" pra andar e a pessoa freiando força demais, não custa nada deixar em N economia de forma geral!
Tenho uma Spin 2022. Nunca tinha dirigido carro automático. Fica cansativo ficar com o pé no freio parado no sinal. Agora que compreendi que posso colocar no N sem danificar o cambio, fiquei mais tranquilo. Tirou totalmente minha dúvida. Obrigado
Vc corrigiu todo erro do vídeo, parabéns.
👏🏼👏🏼👏🏼 positivo
Tive mais de 8 carros de câmbio automático e alguns por mais de 50 a 60 mil km. Viajei muito e sempre usando " a banguela" em Qualquer decida. Nunca deu tranco e nunca tive problema com câmbio. E o melhor , dá uma economia de 10% . mei filho anda asdim faz 10 anos e tb. Nunca teve problemas inclusive no câmbio 4 marchas do Picasso e ecosport.
Obrigado,muito útil a informação,acabei de adquirir um TOYOTA ETIOS e precisava dessa instrução.
Obrigado por comentar, Que bom que ajudou..
Qual é a finalidade do N se não é recomendado usar quando paramos? Como devemos proceder quando o guardador diz “deixa solto”?
N serve apenas para estacionar o veículo com o freio de mão e fazer manutenção no veículo
Se dé algum problema no seu carro. ele não vai fica travado. Tem como empurrar , guinchar etc...
O N do câmbio automático serve para várias ocasiões na condução do veículo, ex, quando for rebocado, sempre na posição N, quando for estacionar, serve para o descanso do câmbio, sempre puxar o freio de mão na posição N e depois pisar no freio novamente e mudar para a posição P...e olha, mesmo em estacionar em posição de subida, use o R e o D...não use o N, pois o cambio fica sem lubrificação na posição N...
Esse negocio de por no N para depois por no P, é só frescura mesmo, pois não estraga o cambio se vc por no P direto, olha no canal do Opinião Sincera, em que eles falam com um especialista em câmbios. Cambio automático veio para facilitar e não ter que ficar mudando de marcha, então, não faz nem sentido você ficar fazendo isso toda hora que vai parar ou estacionar o carro. O N é só para caso você tenha que empurrar, ou guinchar o carro.
Ótima essas dicas. Parabéns!!!
Tenho duas perguntas: 1ª- como devo fazer (qual posição do câmbio e se puxo o freio de mão) quando preciso descer do carro e abrir o portão? 2ª- Na subida quando preciso parar o carro (desligar) faço o mesmo procedimento de parar e desligar quando estou no reto, ou seja, eu ponho no N, puxo o freio de mão, coloque no P e desligo o carro, está correto? E como devo fazer para sair? Piso no freio, ligo o carro, ponho no D acelero e vou soltando o freio de mão devagar na medida em que vou acelerando?
Então o N serve para o que ? Por favor me explique, porque não vejo então a necessidade dele existir, vc pode me qual é a finalidade dele ?
Movimentar o carro numa situação de pane. Por exemplo, mas num congestionamento eu tb colocaria no N... o pe cansa
@@ericch544 No N é para movimentar o carro desligado. Por exemplo - colocar num guincho.
Mas se tiver no semáforo no D e levar uma batida na traseira, prepare o bolso pra gastar com a caixa de transmissão! Já no N não tem esse risco!
@@tedcat3469, prefiro previnir o acidente. Sempre mantenho distância do carro da frente e freio antes. Dps deixo afastar um pouco... se baterem atrás, só se for uma tragédia... e ele que pague todo o prejuízo
@@AninaiZBR caixa de transmissao nao tem a ver com bater no carro da frente mongolao
Boa noite...Gostei do teu depoimento... Vamos lá.. comprei um Taurus 1997 automático e percebo que é um carro pesado.. Quando arranco o carro ainda frio,quase n sinto a troca de marcha.. Mas com o carro mais quente, sinto a troca de marcha com um tranco as vezes forte... Isso seria o que? Troca de óleo resolve?
Só uso as marchas D e R, as outras é necessário usar?
Por favor, sane uma dúvida: o carro em "P" para sair deve ser colocado em "D",mas está dando uma pancada. Para diminuir essa pancada tenho que em alguns momentos baixar a trava para depois colocar no "D". ESSA SITUAÇÃO É NORMAL?
Parabéns nota 10
Muito bem explicado, peguei um automático a menos de um ano e sempre que paro pôr mais rápido que seja sempre jogo no N, não vou fazer isso mais!! valeu!!
Obrigado por comentar, seja bem vindo ao canal... Isso mesmo paradas rápidas em semáforos basta deixar no Drive (D), se for fazer paradas mais longas, colocar no (P) e desligar o carro... Nos semáforos o carro pode ficar em Drive, foi projetado para isso... Abraços.
@@canalvza146 E a questão do motor ficar "empurrando o carro" não força o sistema de freios?
@@melquezedequemonteiro4024 Permita-me dar minha opinião, o freio apesar de forçar, na verdade é um desconforto para o motorista mas principalmente para o câmbio e o motor que forçam a movimentação do veículo. Também aumenta o consumo de combustível e risco de superaquecimento do fluído do câmbio. Diga o recomendado no manual do SEU veículo, cada fabricante tem suas recomendações.
esse é o brasileiro rs.. "Sai do carro manual mas o carro manual não sai dele" kkkkk.. daqui a pouco aparecem os que descem um morro no "N" ou seja na famosa "banguela".
Rapaz, o Brasil não está acostumado com carro automático, vivi 23 anos no Japão e lá os carros são tudo automáticos, é só colocar no D e ir embora, não tem essa não de ficar jogando no N ou qualquer outra marcha, pelo menos no Japão só usava outras marchas e bem raramente quando se dirigia na neve.
Lá eles trocam o carro todo ano, então ninguém precisa se preocupar com a manutenção do mesmo
Nos EUA a mesma coisa, nada de ficar trocando de marchas no semáforo, o nome já diz o câmbio é automático e lá os carros rodam milhões de milhas. Brasileiro se acha muito espertão, "vou colocar aqui no N para economizar uma gasolina" bem coisa de Brasileiro mesmo viu.
@@kingdiamond8465 onde vc viu isso?
Nada a ver, japonês fica com carro por anos, pelo menos uns 5 anos.
@@alexpilot79 kkkkk a galera viaja, mas uma hora eles aprendem o que é um câmbio automático.
Tenho um duster TCe 1.3 turbo flex iconic 2023 2024 quando paro em congestionamento deixo em Neutro mas se eu abrir a porta desliga o motor!
Não acredito não . quando tiro do p e coloco d ele também dá um pulinho.mas respeito seu ponto de vista .
Obrigado por comentar... seria um acoplamento por pressão... não tranco, apenas usei a palavra tranco...
Gostei dos comentários. Estou com arro com câmbio automático a pouco tempo gostei das dicas.
Sua sujestão esta errada. Acontece o contrário. É só olhar no manual. Sempre coloco no N quando paro no sinal ha mais de 15 anos, Tenho uma triton. e Economiza combustível tb.
Obrigado por comentar, seja bem vindo (a) ao canal..... se no seu manual estiver escrito, faça isso... pesquise sobre a pressão do óleo no conversor de torque também, um abraço.
Estamos falando de câmbio automático , a moto é manual , nada a haver
Isso mesmo! Parabéns 👏 mecânico em resposta
Não procede.
Não tem problema nenhum alternar entre N e D no semáforo.
Usando as mesmas palavras dele: o carro foi projetado para isso. Tanto é que, nas alavancas de curso único (normalmente nos carros mais antigos), você não precisa apertar o botão para movimentar entre N e D com o carro ligado. Basta empurrar a alavanca com a mão.
Claro que isso vai depender também do modelo do carro, e do motor também.
Nos semáforos curtos (até 1 minuto), dá para manter o carro no D apertado no freio. Mas há locais com tempo maior de sinal. Em Brasília tem semáforos com tempo até de 4 minutos! Imagina você tendo que segurar o carro esse tempo todo no freio. E também o risco real de você distrair, relaxar o pé, o carro avançar e BUM na traseira do carro que está na frente.
Resumo da ópera. Pode usar o N sem problemas no semáforo, caso ache necessário. O carro foi projetado para isso!
E se o semáforo tem um tempo de 2 minutos e 30 segundos no vermelho, é o caso aqui na cidade onde moro,tem um semáforo absurdo que o prefeito mandou instalar, horrível, e 30nsegundos no verde, então o trânsito fica paradão no horário de pico. O que fazer fica no drive por 2, minutos e meio , ou no neutro. ??
Paulo! Pode colocarno Neutro sem prejuízo para o câmbio automático!
Leiam o manual do veículo, ali está escrito o uso correto do câmbio automático.
O melhor esclarecimento até agora.
Obrigado.
Boa eu gostei porque não sábia disso vc tá de parabéns
Obrigado por comentar... espero que possa ajudar... tem várias matérias sobre câmbio automático na internet... dá uma pesquisada... meus câmbios automáticos nunca deram problemas, mas a chave é sempre fazer manutenções preventivas, sempre.
Nunca pare e bote no P! Tem q botar no N puxar o freio de mão, e depois bota no P e desliga o carro.(obs Na hora de estacionar).
eu faço isso, é pra sair também coloca no N pra soltar o freio e depois no D pra sair? Me fala