Muito bem explicado! Mas colocaria um detalhe: sai do D para o N, puxa freio de mão e solta o freio do pé, para certificar-se de que o carro parou no freio de mão, caso ele se desloque ainda (tipo em uma descida), puxa mais forte o freio e aí sim passa para P.
Faltou um detalhe na sequência da parada correta : 1 - pare o carro , 2 - Com o pedal do freio ainda precionado selecione a posição ( N ) , 3- puxe o freio de mão , 4- retire o pé do pedal do freio. Neste momento vc soltou o peso do carro no freio de mão , e somente agora , o último passo é acionar novamente o pedal do freio para selecionar a posição (P) de estacionamento. 👍
ENTÃO, O "PULO DO GATO" É TIRAR O PÉ DO FREIO QUANDO JÁ NO MODO "N" E PISAR NOVAMENTE!? EU MANTINHA PRESSIONADO O FREIO DIRETO. POR ISSO QUE DEVE ESTAR DANDO TRANCO QUANDO EU SAIO COM O CVT. VOU PASSAR A FAZER ISTO!!!
Caramba! Já são quase 4 anos com carro de câmbio automático e não sabia disso. Eu pensava que estava fazendo o correto, pôr em P e depois puxar o freio de mão.🤦🤦🤦 Já tem um tempinho que tenho percebido que ele dá uma arrancadinha na saída. Agora sim, vou fazer o correto. Pisar no freio, colocar em N, puxar o freio de mão, verificar se travou mesmo,se não, puxar mais o freio de mão e depois colocar em P. Muuuuuito obrigada pela dica.
Bom dia amigo! Comprei meu primeiro carro automático. Estava fazendo isso: andando, estacionava o carro e ia direto pra P. Com sua explicações aprendi o certo. Estaciono, pé no freio, coloco no N e puxo o freio de mão. Indo a seguir pra o P. Grato pelas explicações ótimas.
Ótima dica. Tirar do D, colocar no N, puxar o freio de mão, tirar o pé do freio para soltar o peso, pisar no freio novamente, e pôr no P. Sempre faço isso.
Perfeito , dessa forma se coloca o peso do carro no freio de mão e não no câmbio . Pro amigo acima que falou que não tem nada a ver , saiba que vc não está usando o seu freio de mão , faça o teste e veja que ele não segura nada .
@@almirpereiragodoygodoy3411 pisar no freio é pra engatar, não sei qual sua experiência com carro aut , mas pra vc mexer na alavanca para colocar no P tem que pisar no freio pois tem um sistema de trava que impede que coloque , AGR de N para D ou para R vai sem precisar pisar no freio
Danilo, meu amigo vc me tirou um enorme peso da conciência, essa historia do tranco no câmbio do P pro R está associado ao movimento do D pro P. Eu fazia o movimento errado e sentia este tranco, achei que era problema do câmbio, mas vc agora me deu a solução. Valeu cara, fica com Deus.
Gostei da dica sobre dirigir. Carro automático da forma como estacionar o veicúlo tira do D de dirigir põem no N puxa o freio de Não de Não depois deixa no P de parado.
Essa é uma ótima dica, e muito válida em descidas ou subidas aonde se vc estacionar o carro colocando o cambio diretamente em P irá dar um baita tranco ou muitas vezes a alavanca trava. Esse tranco segundo amigos reparadores de autos com o tempo o cambio desloca e começa a vazar óleo ou fluído! Engraçado quando compramos o carro nada disso é falado na concessionária.
Realmente a vendedora deveria falar destes detalhes, pq mta das vezes é a primeira vez que o comprador vai dirigir um carro automático. Mas sabe como é a concessionária só quer é vender.
@@elbiovieira7933 Pior que nenhuma delas falam sobre isso! Te entregam o carro e dai é por sua conta. O problema maior são que os trancos que dá na transmissão acabam deslocando algumas peças e o cambio começa a vazar óleo, vc não percebe daí o cambio trava ou começa a dar pequenos defeitos.
Perfeita a explicação, e isto aplica-se mais ainda quando estacionamos nossos carros em ruas, avenidas ou até mesmo em estacionamentos com aclives e declives onde todo o peso do carro, de fato, fica sobre o câmbio. Se colocarmos de "D" diretamente no "P" e só depois puxarmos o freio de mão, observem que o carro se "assenta", ou seja, ele está colocando todo o peso do próprio carro na caixa de câmbio, forçando-a, desnecessariamente !!!
Outras dicas, 1: nunca passe do "D" pro "R" ou do "R" pro "D" com o carro ainda em movimento, muita gente herdou essa mania dos carros com câmbio manual, mas no automático vai ter um desgaste ainda maior do que colocar o peso do carro no "P". E dica 2: em uma parada rápida de 30 seg ou 1 min deixa o carro no "D" nao precisa passar pro "N", vai ter a diminuição de vida útil do câmbio. E dica 3: nunca passe o pro "N" (banguela) em uma decida, em movimento sempre deixe no "D". O carro em movimento sentido para frente tem que ficar encatado no "D", "L", "M" ou "S".
Só uso o S quando preciso fazer ultrapassagem na estrada. O S reduz e faz o carro correr mais, mas não indico deixar no S muito tempo, principalmente em estrada, pois força muito o motor e o consumo aumenta bastante.
Eu também sempre achei estrenho àquele tranco fui pesquisar aqui . Até fasso já vou no meu terceiro carro automático sempre fiz assim D N freio de mão depois pé
Qdo comprei meu primeiro golf TSI já me falaram isso. Qdo coloco no N. e aciono o freio de mão é perceptível o peso do carro sendo "largado" sobre o freio de mão. Aí mudo para o P. Podem fazer o teste. Ele está certo sim.
@@dimaspulca7491 dizem q nao força o câmbio, mecânico do meu pai disse isso, para o carro no freio do pé, puxa freio de mão e dps coloca no N ou P... ele disse nao força o câmbio tanto, ja q parar e por no N ou P joga o "peso do carro" em cima do câmbio, com o tempo o câmbio pode danificar ou quebrar.
Tenho um Versa sv 16 xtronic CVC 40.000k e no percurso caiu a aceleração e a Rotação ñ subiu mais. Andando com êle só anda a 5km horário. No P, no N a rotação sob ao máximo mas em D ou L ñ sobe de geito nenhum😂
Cara Ótimo Vídeo, já fazia esse procedimento correto, e vendo seu vídeo é muito bom, pois existe muita gente que faz o procedimento errado e eu aqui na minha cidade vou ensinando os colegas a forma correta, tem outro canal famoso que Ensina o procedimento de Estacionar errado, fico tranquilo em saber que estou fazendo da forma certa D para o N freio de mão, deixo o carro se assentar, freio e passo para o P, saio sem dar tranco, sem se preocupar, consciência limpa rs, Dirigi o Tigo 5x e sim ele tem freio de mão eletrônico, ele sim não precisei fazer o procedimento pois tem o freio de mão eletrônico que já faz o trabalho eletronicamente, o futuro está ae mas enquanto isso vamos fazendo da forma correta rs
Ótimo ensinar isso ! Nosso país está engatinhando em termos de câmbios automáticos... Não existe, ainda, uma cultura esclarecida e generalizada, na maioria dos motoristas, a respeito dos câmbios automáticos. O comentário do amigo Celso Garcia, abaixo, é muito proveitoso. Meu pai teve alguns automáticos e não respeitava isso. Num dia, ligou sua Ford Aerostar V6, tentou tirar do P e não saía... Ali ele aprendeu o porquê de acionar o freio de estacionamento primeiro, soltar o pé do freio e somente depois, engatar o P, ao parar o carro. Quando acontece isso no piso plano, é melhor alguém balançar o carro levemente pra frente e pra trás, enquantono motorista, com carinho, tenta retirar do P. Funciona ! Melhor do que forçar a alavanca ou a manopla e quebrar algo. Boa sorte a todos !
É mais ou menos como os americanos, em relação ao câmbio manual. Para eles é difícil, é coisa de apreciador de automóveis, gente que gosta de carros, de mecânica. Tirando esse público específico, o povo lá em geral não sabe dirigir carro com transmissão manual.
Uma dica muito importante de não fazer no câmbio automático é em uma descida colocar em N (neutro) achando que vai economizar combustível, pelo contrário o câmbio fica com menos lubrificação de óleo e com o tempo pode ocasionar um defeito no mesmo
A lubrificação cessa, e voce corre o risco de perder o freio, pois vai superaquecer o sistema. O N no carro automático, é só mesmo para fazer a transição,
Obrigada pela dica, tenho a 4 anos uma sportag automático e até agora eu estacionava errado é nesse ano todas as vezes que estacionava em uma subida ele dava um tranco na hora da partida partida. Essa dica me ajudou e muito Obrigado
Aprendi isso a 10 anos, desde quando comprei um carro com câmbio automático, sempre que paro, o pé já está no freio, então passo para o neutro, puxo o freio de mão e passo a alavanca para o P., ajuda bastante.
@@MQN-i9k eu já li o manual 3 vezes. Não é caso de acreditar ou não em vídeos da internet. A internet tem muita coisas úteis, assim como muitas porcarias, precisamos comer o peixe e não as espinhas. O que eu disse, é o que eu faço, o carro é meu e sei que funciona. Ps. Se você não tem conhecimento de algo é melhor não meter a colher de pau.
@@sydneypacheco9934 já pode parar de ler o manual. Se vc leu três vezes e ainda usa argumentos como "eu faço oq funciona pra MIM", não é a engenharia de quem projetou o carro que vai te ajudar. Quantos gostar de pau, é direito seu.
Outra Dica: quando parar no farol não colocar no N e depois no D para seguir. Pois quando o carro fica ligado no N a lubrificação do câmbio não ocorre é isso é prejudicial. Portanto o melhor é sempre ficar no D , mesmo com o carro parado no semáforo é claro com o pé no freio. 👍🏼
Quando peguei o meu carro Corolla na concessionária o vendedor muito experiente falou completamente ao contrário o que vc escreveu e explicou o porquê ao para na semáforo deixar no neutro , caso venha um maluco e lhe bate na traseira e estiver no D o seu câmbio como o carro está engatado vai sofrer a pancada e pode quebrar alguma engrenagem ou lascar e vc não vai perceber e com o tempo o câmbio vai travar e vc pode até sofrer um acidente e não vai saber porque aconteceu . Ao parar em semáforo colocar no N caso aja dúvida verifique no manual que fala exatamente o que expliquei . Abraço
Vixe é tantos comentários, que neguem sabe ao certo,eu sempre coloco no N no sinal, parado não sou especialista em câmbio, acho que em D tá gastando partilhar de freio e forçando o moto na minha humilde opinião.
Curti o vídeo e um complemento para ajudar a todos já vi muita gente estacionando rápido e passa do modo “D” para o modo “R” sem pisar no freio e parar totalmente o veículo. Nesse exato momento o tranco citado pelo Danilo ocorre também, principalmente quando o carro já tem alguns anos e tempo de vida útil.
Já eu a primeira coisa que faço quando estaciono o meu carro é puxar o freio de mão com a câmbio ainda em D, e pé no freio. Após isso é que coloco o câmbio e P para depois tirar o pé do freio e sair do carro. Acho muito mais fácil e seguro, pois como vou ter que sair do veiculo o mesmo já está com o freio de mão puxado quando colocar em P. Sem tirar o pé do freio é claro.
Grande irmão, faço isto desde meu carro anterior, que era um FIT CVT, mas que não peguei zero. No meu atual, um Virtus, faço desde zero. Tem caras aí que reclamam de trancos nestes modelos, o meu está perfeito, nunca tive qualquer situação anormal, por mínima que seja. Posso te afirmar que o câmbio é um item que esqueço no carro. Claro que não é só por esse procedimento, muito porque o câmbio é de primeira linha, mas isto ajuda muito a prevenir problemas que podem aparecer precocemente. Até ensinei minha esposa este procedimento, demorou um pouco, mas aprendeu ( kkkk!! ). O próximo dono dele é que vai colher os benefícios. Excelente dica esta tua. Abraços.
cara olha as merdas de coreografia imbecil que vcs estão inventando por uma informação falsa de internet. Existe uma coisa no carro chamada "Manual do proprietário". É um livrinho que normalmente fica no porta luvas. Vocês podem lê-lo pra não ficar acreditando e repetindo fake news de youtube. É ser muito burro. Capaz que vcs acreditam em terra plana tbm. Só pra ficar claro: esse papo de "tem que pôr no N, puxar freio, depois P", se fosse verdade tava no manual. Estamos em 2021, a indústria automobilística já sabe fazer um câmbio que funciona independente dessas bostas aí que estão inventando.
@@yankleber certo, vcs aí galerinha terraplanista que sabem. Nem o engenheiro da fábrica sabe, vcs que são espertões é que sabem. Pqp o lixo do intelecto do brasileiro.
Muito boa a explicação, imagino que muitas pessoas! Estavam fazendo errado. Ingual eu,, ó meu Deus. o póblema que os vendedores tbm não explica. Ou será que eles, não sabem?
Existe também o "kick down" que é pisar abruptamente no acelerador até o fundo e tirar o pé, isso fará com que seja reduzida a marcha. Creio que muita batida de carros automáticos seriam evitadas pois ao reduzir o freio motor ajuda muito na desaceleração.
Adorei a dica... eu reparei mesmo que esse tranco que você mencionou ocorre, como tenho a pouco tempo nem imaginei isso... na Concessionária falou pra fazer desse forma do D ir para o P. Obrigada pela dica!
Eu tenho o hábito de fazer isso,parei (n) depois puxo o frei de mão e (p),se for direto pro (p),quando for sair da tranco mesmo,quem tem dúvidas,experimenta.
O tranco é porque o carro se deslocou um pouco. Para engatar o P tem que estar totalmente imovel. Nao costumo usar o P, mas se uso, eu giro a chave do carro sem ligar o motor e mudo a marcha para o N. Mas tem carro que só desengata funcionando o motor
Danilo excelente explanação. Quando comprei um Vectra 2011 zero automático, percebi que cometia o erro de colocar do D para o P e o tranco para sair era notável. Aí pensei nesse modelo que você falou, e fui pesquisar. E realmente percebi que tinha que colocar primeiro no N e freio de mão e depois P. Danilo valeu pelo vídeo. Dezzzzz
Ótimas dicas , sempre fiz isso msm sem ter assistido esse video... Nunca coloquei no P direto... Sempre N primeiro, depois puxa freio de mão, depois sim , P
Eu sempre jogava da letra D para Letra P antes de usar o freio de mão, e quando eu retornava ao carro, observava que para tirar da letra P para D , percebia que tinha que usar força, dando um tranco no câmbio como se tivesse travado. Show de bola a dica.
Suas dicas foram boas,a questão de estacionar direto no P é só desconforto, aquele tranco , não quebra o câmbio,assistam o TEOMAVE CÂMBIO e saberão o porque.
Muito bom e esclarecedor o teu vídeo. Na auto escola eles ensinam: puxa o freio de mão e depois coloca na letra P. Agora vou fazer como tu colocaste neste vídeo. Obrigada por compartilhar.
Gostei da dica porque eu sempre faço isso no meu carro coloco no P e depois puxo o freio de mão ... Vou começar fazer isso colando no N puxar o freio e depois colocar no P ... Valeu pela dica e uma excelente tarde pra você e sua família !!!
Muito bom. Gostei da dica. Meu é cvt. Realmente no começo fazia errado. O pessoal da concessionária disse essa mesma coisa que você disse. Se eu estiver em movimento e for parar. Colocar no N. E puxar o freio de mão. Ai coloca no P. Parabéns pela explicação. Que Deus te abençoe.
Faltou também outra coisa muitíssimo importante... a troca do fluido e filtro(s) do câmbio de acordo com as recomendações do fabricante/montadora do veículo e com o fluido e filtros recomendados pelo fabricante; não deixe de trocar isto dentro da quilometragem recomendada; ah, outra coisa, nunca, mas nunca mesmo colocar a alavanca do câmbio no modo N (neutro ou banguela) com o veículo em movimento, isto danifica as peças internas quando voltar a alavanca para o modo D (drive)... certo Mano?
Meus Deus, eu sempre me perguntava por que o tranco para colocar a ré, principalmente quando eu parava na subida, eu estava fazendo isso, colocando no P e depois puxando o freio de mão, você salvou minha vida. No meu Mitsubishi eu não sentia muito o tranco, mas no meu Sportage tenho sentido. Não vejo hora de colocar ele numa subida e testar.
Eu tbm não sabia dessa dica tão importante, meu carro tbm na subida dava tranco e eu ficava me perguntando o porque e preocupada, mas agora vou seguir as dicas
Perfeito. Ontem havia ocorrido isso e tive dificuldade de sair do p para r, sabia desse procedimento, mas não segui. Mas vou mudar de hábito, pois esse é o correto: d para n, freio de mão e depois P.
Muito correto a explicação . Agora os engenheiros de câmbio automático poderia fabrica melhor esses câmbio. Poderia ser a sequência P N D R Ajudaria muito em qualidade e durabilidade
cara olha as merdas de coreografia imbecil que vcs estão inventando por uma informação falsa de internet. Existe uma coisa no carro chamada "Manual do proprietário". É um livrinho que normalmente fica no porta luvas. Vocês podem lê-lo pra não ficar acreditando e repetindo fake news de youtube. É ser muito burro. Capaz que vcs acreditam em terra plana tbm. Só pra ficar claro: esse papo de "tem que pôr no N, puxar freio, depois P", se fosse verdade tava no manual. Estamos em 2021, a indústria automobilística já sabe fazer um câmbio que funciona independente dessas bostas aí que estão inventando.
Eu assisti só pra ver se ia falar da dica do "P" e ele falou! Parabéns! Ganhou meu like! PS: A maioria das pessoas (até mesmo nos EUA onde quase todos os carros são automáticos) não sabe usar o P e deixa o carro "apoiado" no câmbio. Essa é a receita ideal para destruir sua transmissão automática. Isso sem contar que se fizer isso numa ladeira íngreme muitas vezes não se consegue depois nem desengatar o câmbio e se insistir com muita força e conseguir existe quase 100% de chance de simplesmente quebrar o dente de travamento.
Muito bom vídeo, tenho um honda cívic e já faço dessa maneira que você ensinou, minha dúvida é se posso movimentar a alavanca do câmbio com o motor desligado. Obrigado.
@@joelaugustoguimaraes6902 ??? De fato tirar do P antes pisar no freio não é possível. Mas no processo inverso é possível sim e deve ser realizado p tirar as tensões da transmissão.
Boa explicação sobre a parada do carro em subidas ou descidas. Eu inclusive já tinha errado algumas vezes ao estacionar, mas na humildade perguntei para um colega e ele me explicou exatamente isso que vc postou no vídeo. Parabéns!!!
cara olha as merdas de coreografia imbecil que vcs estão inventando por uma informação falsa de internet. Existe uma coisa no carro chamada "Manual do proprietário". É um livrinho que normalmente fica no porta luvas. Vocês podem lê-lo pra não ficar acreditando e repetindo fake news de youtube. É ser muito burro. Capaz que vcs acreditam em terra plana tbm. Só pra ficar claro: esse papo de "tem que pôr no N, puxar freio, depois P", se fosse verdade tava no manual. Estamos em 2021, a indústria automobilística já sabe fazer um câmbio que funciona independente dessas bostas aí que estão inventando.
Danilo Boa noite. Para descer/ subir uma serra, exemplo, pegar uma Via Anchieta ou Imigrantes, aqui em São Paulo, fui informada a não usar a posição D, e sim, a posição S, para não sobrecarregar o freio. Você poderia fazer um vídeo sobre isso?
Cada um fala uma coisa! Estava em outro canal antes deste Foi explicado tbm, Más foi diferente desde canal, foi falado que o *P* Já é para isso msm independente do caso e peso do veiculo, foi feito para isso mim. E olha que é uma página de renome tbm Cada um fala uma coisa, Tbm creio que o certo seja puxar o freio de mão antes Dps ir para o *P* Más Vou conferir no manual do meu veículo, que assim acabará a duvida! Tbm aconselho vcs a fazer o mesmo e essa duvida terminará!!
Igor eu vi essa sua dica ai no canal OPINIÃO SINCERA eu particularmente não concordo com a dica do outro canal e sim com a desse vídeo, eu coloco em N primeiro pra depois puxar o freio de mão.
Eu tenho este cuidado! Fui orientado pelo vendedor da Honda, pena que, quando colocamos o carro em algum estacionamento, é muito comum os manobreiros colocarem o câmbio direto do P...isto, quando eles nem acionam o freio de mão, deixam somente no P.
Ótima dica. Uma coisa que faço também ao alternar R para D (e vice versa) é colocar no N primeiro soltar o freio de serviço e, aí sim, colocar no D. Da para perceber que isso tira a tensão do câmbio, principalmente em ladeiras. 🇧🇷
Like por passar a informação de forma clara, quando comecei a dirigir um carro automático não encontrei nada tão explicativo assim, ainda bem que tive a felicidade de descobrir meio por acaso, uma das melhores coisas que aprendi sobre esse tipo de câmbio.
Será q só por isso? Eu comprei um March usado automático CVT e também está dando tranco!! Eu já tenho costume de colocar 1º no N neutro brecar desligar e depois no P. Será q to errando? Rss
Tirando nosso orgulho de lado que sou o bom vamos fazer certo atraves dessa dicas que passou pois estaremos ajudando o cambio nao ter problemas gosto de aprender com quem tem experiências pra mais tarde eu nao gastar dinheiro por causa da minha teimosia valeu grupo azirianos
Boa dica... Tenho uma Tcross 1.4 highline e faço isso sempre... Algumas vezes que eu sair percebi que deu um tranco no câmbio.... Muito boa essa dica... Parabéns pelo excelente trabalho no canal .... Continue assim....
Eu estava fazendo errado sempre, é meio automático vc mudar a alavanca pra P direto, meu carro é 2016 e em algumas vezes ele dava esse tranco, tenho trauma porque tive um golf que deu problema e gastei uma "bala" nele Valeu pela dica
Eu vi isso acontecendo dentro da oficina da Chevrolet na vigorito Aricanduva cara no meu carro nossa fiquei com uma baita raiva daqueles caras, deixei o carro para uma revisão e no final vi meu carro parado em uma rampa fui liguei na hora de deslocar a alavanca para o D deu um puta tranco, os mecânicos fizeram exatamente o que não se deve fazer parar o carro em rampa e colocar primeiro a alavanca em D, fiquei puto de raiva nunca mais volto lá e pessoal fique de olho acompanhe o serviço eles não estão nem aí para o seu carro só querem a sua grana
Muito bom vídeo e, concordo com suas explicações...realmente é a sim que se deve manusear o câmbio automático. Mas...não existe "freio de mão", chamasse "freio de estacionamento".
Excelente explicação, só estava fazendo errado a questão do semáforo que eu colocava N quando parava e quando ia sair colocava no D mais com essa explicação aprende fazer o correto
Muito bem explicado! Mas colocaria um detalhe: sai do D para o N, puxa freio de mão e solta o freio do pé, para certificar-se de que o carro parou no freio de mão, caso ele se desloque ainda (tipo em uma descida), puxa mais forte o freio e aí sim passa para P.
Exato.
@@evms76 é o que eu faço também
Ele esqueceu tirar o pé do freio antes de colocar no p. Mais muito boa dica parabéns
Sempre ou apenas em declives ?
@@kadumonte Eu diria que sempre deve ser feito, para ter certeza de que parou no freio.
Faltou um detalhe na sequência da parada correta : 1 - pare o carro , 2 - Com o pedal do freio ainda precionado selecione a posição ( N ) , 3- puxe o freio de mão , 4- retire o pé do pedal do freio. Neste momento vc soltou o peso do carro no freio de mão , e somente agora , o último passo é acionar novamente o pedal do freio para selecionar a posição (P) de estacionamento. 👍
Muito obrigado pela dica, dirijo automático ah pouco tempo e essas dicas eu não sabia,massa valeu mesmo.
ENTÃO, O "PULO DO GATO" É TIRAR O PÉ DO FREIO QUANDO JÁ NO MODO "N" E PISAR NOVAMENTE!? EU MANTINHA PRESSIONADO O FREIO DIRETO. POR ISSO QUE DEVE ESTAR DANDO TRANCO QUANDO EU SAIO COM O CVT. VOU PASSAR A FAZER ISTO!!!
Me ajuda aí, na descida, eu liguei o carro no p, e pra mim jogar ele no d, pode ser com o freio de mão puxado ?
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍👍👍👍
@@luciochagas2549 Pode sim...por questões de segurança, o freio de mão é o último a soltar.
Caramba! Já são quase 4 anos com carro de câmbio automático e não sabia disso. Eu pensava que estava fazendo o correto, pôr em P e depois puxar o freio de mão.🤦🤦🤦 Já tem um tempinho que tenho percebido que ele dá uma arrancadinha na saída. Agora sim, vou fazer o correto. Pisar no freio, colocar em N, puxar o freio de mão, verificar se travou mesmo,se não, puxar mais o freio de mão e depois colocar em P. Muuuuuito obrigada pela dica.
Se por no O primeiro vc solta peso do carro no câmbio..
Porém isso primeiro tem.que ser freio de mão para segurar o carro.
A letra p só trava as rodas
Eu já sabia isso pelo UA-cam
Deus abençoe essas pessoas q gostam de ver o bem na vida dos outros
Bom dia amigo! Comprei meu primeiro carro automático. Estava fazendo isso: andando, estacionava o carro e ia direto pra P. Com sua explicações aprendi o certo. Estaciono, pé no freio, coloco no N e puxo o freio de mão. Indo a seguir pra o P.
Grato pelas explicações ótimas.
Faço dessa forma tbem.
Pra sair do estacionar vc jogar pra pé no freio dps D dps tira o freio de mão?
Solte o freio após puxar o freio de mão, pise novamente e ponha no P.
Após estacionar : Colocamos em N + freio de mat ? Pergunto : Aclives é igual ?
Mas e para entrar numa vaga apertada ,tem que parar , dar ré, manobrar e ajustar. Como fica num automatico isso tudo ?
Ótima dica. Tirar do D, colocar no N, puxar o freio de mão, tirar o pé do freio para soltar o peso, pisar no freio novamente, e pôr no P. Sempre faço isso.
Não existe essa ladainha. Para o carro, puxa o freio de mão, coloca no P e desliga o carro
Perfeito , dessa forma se coloca o peso do carro no freio de mão e não no câmbio .
Pro amigo acima que falou que não tem nada a ver , saiba que vc não está usando o seu freio de mão , faça o teste e veja que ele não segura nada .
@@Lurine100 você tá por fora do assunto então
O loco pisar no freio novamente depois. Do freio de mão puxado
@@almirpereiragodoygodoy3411 pisar no freio é pra engatar, não sei qual sua experiência com carro aut , mas pra vc mexer na alavanca para colocar no P tem que pisar no freio pois tem um sistema de trava que impede que coloque , AGR de N para D ou para R vai sem precisar pisar no freio
Danilo, meu amigo vc me tirou um enorme peso da conciência, essa historia do tranco no câmbio do P pro R está associado ao movimento do D pro P. Eu fazia o movimento errado e sentia este tranco, achei que era problema do câmbio, mas vc agora me deu a solução. Valeu cara, fica com Deus.
Sempre faço isso! E quando puxo o freio de mão, tiro o pé do freio pra aliviar mais e depois ponho pra colocar no P.
Minha esposa colocou no P com o carro em movimento, quase sofri um infarto o barulho q fez nunca mais vai sair da minha mente.... 🤣😂🤣😂🤣
Perigoso fazer isso! É como se estivesse travando as rodas com o carro andando.
Quase acabou o casamento!🤣
Kkk misericórdia! Tragédia isso!
Kkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkk
Gostei da dica sobre dirigir. Carro automático da forma como estacionar o veicúlo tira do D de dirigir põem no N puxa o freio de Não de Não depois deixa no P de parado.
Essa é uma ótima dica, e muito válida em descidas ou subidas aonde se vc estacionar o carro colocando o cambio diretamente em P irá dar um baita tranco ou muitas vezes a alavanca trava. Esse tranco segundo amigos reparadores de autos com o tempo o cambio desloca e começa a vazar óleo ou fluído! Engraçado quando compramos o carro nada disso é falado na concessionária.
Realmente a vendedora deveria falar destes detalhes, pq mta das vezes é a primeira vez que o comprador vai dirigir um carro automático. Mas sabe como é a concessionária só quer é vender.
@@elbiovieira7933 Pior que nenhuma delas falam sobre isso! Te entregam o carro e dai é por sua conta. O problema maior são que os trancos que dá na transmissão acabam deslocando algumas peças e o cambio começa a vazar óleo, vc não percebe daí o cambio trava ou começa a dar pequenos defeitos.
Sempre fazia isso,mas com essa dica correta, irei fazer o certo para futuramente não ter dor de cabeça valeu pela dica ✌️
Perfeita a explicação, e isto aplica-se mais ainda quando estacionamos nossos carros em ruas, avenidas ou até mesmo em estacionamentos com aclives e declives onde todo o peso do carro, de fato, fica sobre o câmbio. Se colocarmos de "D" diretamente no "P" e só depois puxarmos o freio de mão, observem que o carro se "assenta", ou seja, ele está colocando todo o peso do próprio carro na caixa de câmbio, forçando-a, desnecessariamente !!!
Outras dicas, 1: nunca passe do "D" pro "R" ou do "R" pro "D" com o carro ainda em movimento, muita gente herdou essa mania dos carros com câmbio manual, mas no automático vai ter um desgaste ainda maior do que colocar o peso do carro no "P". E dica 2: em uma parada rápida de 30 seg ou 1 min deixa o carro no "D" nao precisa passar pro "N", vai ter a diminuição de vida útil do câmbio. E dica 3: nunca passe o pro "N" (banguela) em uma decida, em movimento sempre deixe no "D". O carro em movimento sentido para frente tem que ficar encatado no "D", "L", "M" ou "S".
Beleza, boa dica.
Só uso o S quando preciso fazer ultrapassagem na estrada. O S reduz e faz o carro correr mais, mas não indico deixar no S muito tempo, principalmente em estrada, pois força muito o motor e o consumo aumenta bastante.
Correto, Renan! Informação procede. Letra S é esportiva e faz o carro aumentar um pouco mais os giros nas trocas. Abraços!
Nunca usei o s.
Aprendi a fazer isso aqui no UA-cam e desde que comprei meu carro automático faço isso sempre.
Eu também sempre achei estrenho àquele tranco fui pesquisar aqui . Até fasso já vou no meu terceiro carro automático sempre fiz assim D N freio de mão depois pé
Carro tem livro de instruções , só segui lo 🤪
Qdo comprei meu primeiro golf TSI já me falaram isso. Qdo coloco no N. e aciono o freio de mão é perceptível o peso do carro sendo "largado" sobre o freio de mão. Aí mudo para o P. Podem fazer o teste. Ele está certo sim.
Exatamente....não pode ser esquecer de tirar o pé do freio e deixar o carro "sentar" no freio de mão e depois colocar no "P"
Valeu muito a dica.
Muito bom!
Tenho um corolla, sempre coloquei no P e depois frei de mão, aprendi mais uma , obrigado.
Faço assim também
E se eu puxar. O freio de mão primeiro..?
@@dimaspulca7491 dizem q nao força o câmbio, mecânico do meu pai disse isso, para o carro no freio do pé, puxa freio de mão e dps coloca no N ou P... ele disse nao força o câmbio tanto, ja q parar e por no N ou P joga o "peso do carro" em cima do câmbio, com o tempo o câmbio pode danificar ou quebrar.
@@dimaspulca7491 lq
@@dimaspulca7491 aq
Muito boa dica sempre usei da forma q vc explica estou a 5 anos com o mesmo carro nuca deu defeito o cambio do carro.
Acabei de comprar um carro com câmbio automático e tinha exatamente essa dúvida! Muito obrigado! Um abraço!
Faz
Tenho um Versa sv 16 xtronic CVC 40.000k e no percurso caiu a aceleração e a Rotação ñ subiu mais. Andando com êle só anda a 5km horário. No P, no N a rotação sob ao máximo mas em D ou L ñ sobe de geito nenhum😂
Cara Ótimo Vídeo, já fazia esse procedimento correto, e vendo seu vídeo é muito bom, pois existe muita gente que faz o procedimento errado e eu aqui na minha cidade vou ensinando os colegas a forma correta, tem outro canal famoso que Ensina o procedimento de Estacionar errado, fico tranquilo em saber que estou fazendo da forma certa D para o N freio de mão, deixo o carro se assentar, freio e passo para o P, saio sem dar tranco, sem se preocupar, consciência limpa rs, Dirigi o Tigo 5x e sim ele tem freio de mão eletrônico, ele sim não precisei fazer o procedimento pois tem o freio de mão eletrônico que já faz o trabalho eletronicamente, o futuro está ae mas enquanto isso vamos fazendo da forma correta rs
Ótimo ensinar isso !
Nosso país está engatinhando em termos de câmbios automáticos...
Não existe, ainda, uma cultura esclarecida e generalizada, na maioria dos motoristas, a respeito dos câmbios automáticos.
O comentário do amigo Celso Garcia, abaixo, é muito proveitoso.
Meu pai teve alguns automáticos e não respeitava isso.
Num dia, ligou sua Ford Aerostar V6, tentou tirar do P e não saía...
Ali ele aprendeu o porquê de acionar o freio de estacionamento primeiro, soltar o pé do freio e somente depois, engatar o P, ao parar o carro.
Quando acontece isso no piso plano, é melhor alguém balançar o carro levemente pra frente e pra trás, enquantono motorista, com carinho, tenta retirar do P.
Funciona !
Melhor do que forçar a alavanca ou a manopla e quebrar algo.
Boa sorte a todos !
É mais ou menos como os americanos, em relação ao câmbio manual. Para eles é difícil, é coisa de apreciador de automóveis, gente que gosta de carros, de mecânica. Tirando esse público específico, o povo lá em geral não sabe dirigir carro com transmissão manual.
Uma dica muito importante de não fazer no câmbio automático é em uma descida colocar em N (neutro) achando que vai economizar combustível, pelo contrário o câmbio fica com menos lubrificação de óleo e com o tempo pode ocasionar um defeito no mesmo
A lubrificação cessa, e voce corre o risco de perder o freio, pois vai superaquecer o sistema.
O N no carro automático, é só mesmo para fazer a transição,
Obrigada pela dica, tenho a 4 anos uma sportag automático e até agora eu estacionava errado é nesse ano todas as vezes que estacionava em uma subida ele dava um tranco na hora da partida partida.
Essa dica me ajudou e muito
Obrigado
Aprendi isso a 10 anos, desde quando comprei um carro com câmbio automático, sempre que paro, o pé já está no freio, então passo para o neutro, puxo o freio de mão e passo a alavanca para o P., ajuda bastante.
A 20 anos atrás talvez fosse verdade. Leia o manual do seu carro e pare de acreditar em baboseira de internet
@@MQN-i9k eu já li o manual 3 vezes. Não é caso de acreditar ou não em vídeos da internet. A internet tem muita coisas úteis, assim como muitas porcarias, precisamos comer o peixe e não as espinhas. O que eu disse, é o que eu faço, o carro é meu e sei que funciona.
Ps. Se você não tem conhecimento de algo é melhor não meter a colher de pau.
@@sydneypacheco9934 já pode parar de ler o manual. Se vc leu três vezes e ainda usa argumentos como "eu faço oq funciona pra MIM", não é a engenharia de quem projetou o carro que vai te ajudar. Quantos gostar de pau, é direito seu.
@@MQN-i9k quando você concluir o ciclo civilizatório, volta que conversaremos.
@@MQN-i9k Há*
Outra Dica: quando parar no farol não colocar no N e depois no D para seguir. Pois quando o carro fica ligado no N a lubrificação do câmbio não ocorre é isso é prejudicial.
Portanto o melhor é sempre ficar no D , mesmo com o carro parado no semáforo é claro com o pé no freio. 👍🏼
Quando peguei o meu carro Corolla na concessionária o vendedor muito experiente falou completamente ao contrário o que vc escreveu e explicou o porquê ao para na semáforo deixar no neutro , caso venha um maluco e lhe bate na traseira e estiver no D o seu câmbio como o carro está engatado vai sofrer a pancada e pode quebrar alguma engrenagem ou lascar e vc não vai perceber e com o tempo o câmbio vai travar e vc pode até sofrer um acidente e não vai saber porque aconteceu .
Ao parar em semáforo colocar no N caso aja dúvida verifique no manual que fala exatamente o que expliquei .
Abraço
@@adilsonmarson3646 Conforme vários especialistas, o certo é manter no "D", com o pé no freio.
O certo é manter no N carros que tem start stop o câmbio para também então na falem besteira
Vixe é tantos comentários, que neguem sabe ao certo,eu sempre coloco no N no sinal, parado não sou especialista em câmbio, acho que em D tá gastando partilhar de freio e forçando o moto na minha humilde opinião.
Fiquei confuso como deixar o carro qdo estiver em um farol , deixo no D ou no N pra aliviar a pressão do câmbio ????
QUE EXCELENTE DICA, EU NÃO TINHA ESTÁ PRÁTICA, MAS AGORA APRENDI...! DEUS ABENÇOE MEU IRMÃO.
Perfeito. Tem que puxar o freio de mão primeiramente, e depois engatar o P.
..nao precisa, o P eh uma opcao no plano
Gratidão, Danilo. Seu vídeo é uma verdadeira aula. Objetivo e esclarecedor!
Obrigado, Silvio. Um abraço!
Curti o vídeo e um complemento para ajudar a todos já vi muita gente estacionando rápido e passa do modo “D” para o modo “R” sem pisar no freio e parar totalmente o veículo. Nesse exato momento o tranco citado pelo Danilo ocorre também, principalmente quando o carro já tem alguns anos e tempo de vida útil.
Isso já é uma mistura de cabaço X cupim de ferro kkkk
Já eu a primeira coisa que faço quando estaciono o meu carro é puxar o freio de mão com a câmbio ainda em D, e pé no freio. Após isso é que coloco o câmbio e P para depois tirar o pé do freio e sair do carro. Acho muito mais fácil e seguro, pois como vou ter que sair do veiculo o mesmo já está com o freio de mão puxado quando colocar em P. Sem tirar o pé do freio é claro.
Gostei da dica, apesar de quando fui tirar minha habilitação o instrutor deu essas dicas mais não explicou o porque desse procedimento.
Verdade. Só complementando, por no N e tirar o pé do freio, esperar o carro "sentar" e aí por a alavanca em D.
Mais para colocar no D tenho que pisar no freio novamente né?
Kkkkk
@@gileanes3887 ?
Grande irmão, faço isto desde meu carro anterior, que era um FIT CVT, mas que não peguei zero. No meu atual, um Virtus, faço desde zero. Tem caras aí que reclamam de trancos nestes modelos, o meu está perfeito, nunca tive qualquer situação anormal, por mínima que seja. Posso te afirmar que o câmbio é um item que esqueço no carro. Claro que não é só por esse procedimento, muito porque o câmbio é de primeira linha, mas isto ajuda muito a prevenir problemas que podem aparecer precocemente. Até ensinei minha esposa este procedimento, demorou um pouco, mas aprendeu ( kkkk!! ). O próximo dono dele é que vai colher os benefícios. Excelente dica esta tua. Abraços.
cara olha as merdas de coreografia imbecil que vcs estão inventando por uma informação falsa de internet. Existe uma coisa no carro chamada "Manual do proprietário". É um livrinho que normalmente fica no porta luvas. Vocês podem lê-lo pra não ficar acreditando e repetindo fake news de youtube. É ser muito burro. Capaz que vcs acreditam em terra plana tbm. Só pra ficar claro: esse papo de "tem que pôr no N, puxar freio, depois P", se fosse verdade tava no manual. Estamos em 2021, a indústria automobilística já sabe fazer um câmbio que funciona independente dessas bostas aí que estão inventando.
@@MQN-i9k Kkkkkkkk sabe de nada inocente... espera até quebrar o seu câmbio e você vai lembrar disso...
@@yankleber certo, vcs aí galerinha terraplanista que sabem. Nem o engenheiro da fábrica sabe, vcs que são espertões é que sabem. Pqp o lixo do intelecto do brasileiro.
Gastei R$ 8.500, 00 a 4 anos pra arrumar o câmbio e fiquei 45 dias sem o carro. Ótima dica. Obrigado.
Muito boa a explicação, imagino que muitas pessoas! Estavam fazendo errado. Ingual eu,, ó meu Deus. o póblema que os vendedores tbm não explica. Ou será que eles, não sabem?
Eu faço isso🤦🏻♂️
Isso eu já sabia. Queria saber se ao parar em um semáforo por exemplo coloco no neutro ou mantenho no D?
2 anos com carro automatico e fui aprender isso agora, obrigado amigo pelas informações !
Eu estou a 5 anos. Ainda bem que ñ tive problemas. Mais já vou fazer diferente.
Olha, fiz aula no carro automático, e ela não ensinou assim....mas qd tiver o meu, farei desse jeitinho 🥰
Isso explica muita coisa! 🤔
Nunca me explicaram nas oficinas de cambio nas duas vezes que tive problemas. 😡
Existe também o "kick down" que é pisar abruptamente no acelerador até o fundo e tirar o pé, isso fará com que seja reduzida a marcha. Creio que muita batida de carros automáticos seriam evitadas pois ao reduzir o freio motor ajuda muito na desaceleração.
Muito oportuna a orentação. Sou "novato" em câmbio automático. A orientação era coloca na "P" e puxar o "freio de mão".
Nossos agradecimentos.
Adorei a dica... eu reparei mesmo que esse tranco que você mencionou ocorre, como tenho a pouco tempo nem imaginei isso... na Concessionária falou pra fazer desse forma do D ir para o P. Obrigada pela dica!
Só complementando, após ativar o freio de mão, antes de passar do N para o P, tirar o pé do freio para que o veículo faça a acomodada final Abraços!
Exato!
Exatamente
@Ricardo Soares de Souza Filho Mas pode passar de N para P sem pisar no freio?
Não @@elbiovieira7933
Pode porque vc está com freio de mão levantado não precisa pisar no freio @@elbiovieira7933
Eu tenho o hábito de fazer isso,parei (n) depois puxo o frei de mão e (p),se for direto pro (p),quando for sair da tranco mesmo,quem tem dúvidas,experimenta.
Boa prática, José.
O tranco é porque o carro se deslocou um pouco. Para engatar o P tem que estar totalmente imovel. Nao costumo usar o P, mas se uso, eu giro a chave do carro sem ligar o motor e mudo a marcha para o N. Mas tem carro que só desengata funcionando o motor
Danilo excelente explanação. Quando comprei um Vectra 2011 zero automático, percebi que cometia o erro de colocar do D para o P e o tranco para sair era notável. Aí pensei nesse modelo que você falou, e fui pesquisar. E realmente percebi que tinha que colocar primeiro no N e freio de mão e depois P. Danilo valeu pelo vídeo. Dezzzzz
Boa, Fábio! Eu tbm não sabia disso. Agora vou tentar descobrir no eletrônico.
Show de bola
Ótimas dicas , sempre fiz isso msm sem ter assistido esse video... Nunca coloquei no P direto... Sempre N primeiro, depois puxa freio de mão, depois sim , P
Estou aprendendo Câmbio Automático e você ensina muito bem, de modo prático e direto...Aprendi com você !!!
Eu sempre jogava da letra D para Letra P antes de usar o freio de mão, e quando eu retornava ao carro, observava que para tirar da letra P para D , percebia que tinha que usar força, dando um tranco no câmbio como se tivesse travado. Show de bola a dica.
No câmbio do carro ta travando eu não consigo tirar do P sera que é porque eu tava colocando direto no P a cabei de comprar o carro...
Gostei da dica. Isso acontecia comigo: ao sair do estacionamento, o carro dava um tranco. Agora, não existe mais essa situação. Valeu!👍👍
Suas dicas foram boas,a questão de estacionar direto no P é só desconforto, aquele tranco , não quebra o câmbio,assistam o TEOMAVE CÂMBIO e saberão o porque.
Muito bom e esclarecedor o teu vídeo. Na auto escola eles ensinam: puxa o freio de mão e depois coloca na letra P. Agora vou fazer como tu colocaste neste vídeo. Obrigada por compartilhar.
Maravilha de informação. Eu antes de adquirir um, fiz o dever de casa pra estacionar corretamente.
Muito bom, Alexsandro! 👏🏼👏🏼😃
Caramba, faz 3 meses que comprei um Tiida, carro maravilhoso, e não sabia disso! 😬Obrigada por nos ensinar! Muito grata! 🙏🙏🙏🙏🙏
Vi vários vídeos sobre o assunto. Esse foi um dos melhores. Bem elaborado, didático, prático...
Parabens
Gostei da dica porque eu sempre faço isso no meu carro coloco no P e depois puxo o freio de mão ... Vou começar fazer isso colando no N puxar o freio e depois colocar no P ... Valeu pela dica e uma excelente tarde pra você e sua família !!!
Muito bom. Gostei da dica. Meu é cvt. Realmente no começo fazia errado. O pessoal da concessionária disse essa mesma coisa que você disse. Se eu estiver em movimento e for parar. Colocar no N. E puxar o freio de mão. Ai coloca no P. Parabéns pela explicação. Que Deus te abençoe.
Faltou também outra coisa muitíssimo importante... a troca do fluido e filtro(s) do câmbio de acordo com as recomendações do fabricante/montadora do veículo e com o fluido e filtros recomendados pelo fabricante; não deixe de trocar isto dentro da quilometragem recomendada; ah, outra coisa, nunca, mas nunca mesmo colocar a alavanca do câmbio no modo N (neutro ou banguela) com o veículo em movimento, isto danifica as peças internas quando voltar a alavanca para o modo D (drive)... certo Mano?
Meus Deus, eu sempre me perguntava por que o tranco para colocar a ré, principalmente quando eu parava na subida, eu estava fazendo isso, colocando no P e depois puxando o freio de mão, você salvou minha vida. No meu Mitsubishi eu não sentia muito o tranco, mas no meu Sportage tenho sentido. Não vejo hora de colocar ele numa subida e testar.
Eu tbm não sabia dessa dica tão importante, meu carro tbm na subida dava tranco e eu ficava me perguntando o porque e preocupada, mas agora vou seguir as dicas
Tenho um aud A1
Sempre fazia isso
Mas agora em diante nunca mais 🖐🏼
Obrigado dica
.uito obrigado, tirou duvida
Perfeito. Ontem havia ocorrido isso e tive dificuldade de sair do p para r, sabia desse procedimento, mas não segui. Mas vou mudar de hábito, pois esse é o correto: d para n, freio de mão e depois P.
Em 2017 passei usar com câmbio automático e nunca tive problemas, fácil demais. 👍🏻
Muito correto a explicação . Agora os engenheiros de câmbio automático poderia fabrica melhor esses câmbio. Poderia ser a sequência
P
N
D
R
Ajudaria muito em qualidade e durabilidade
?
Meu carro é automático, nunca fiz isso, obrigado vou fazer isso sempre!!!👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Está foi a explicação mais clara que tive sobre o câmbio automático.obrigado.
Gostei da ideia.. tenho uma EcoSport 2020 tava fazendo errado. Sempre quê parava na garagem não, colocava a macha no (P)depois travava o carro..
Muito boa a dica. Eu não sabia disso e sempre acionava primeiro a alavanca para o "P". Agora é que vou usar de modo correto.
1
Muito legal! Parabéns pela competência! Sua aula foi um SHOU
Errado, essa é a informação mais absurda que já escutei. Não existe sequência. Podem falar com um engenheiro. Isso é papo furado
Danilo, você é muito didático. Parabéns e obrigado pela clareza de suas sugestões.
cara olha as merdas de coreografia imbecil que vcs estão inventando por uma informação falsa de internet. Existe uma coisa no carro chamada "Manual do proprietário". É um livrinho que normalmente fica no porta luvas. Vocês podem lê-lo pra não ficar acreditando e repetindo fake news de youtube. É ser muito burro. Capaz que vcs acreditam em terra plana tbm. Só pra ficar claro: esse papo de "tem que pôr no N, puxar freio, depois P", se fosse verdade tava no manual. Estamos em 2021, a indústria automobilística já sabe fazer um câmbio que funciona independente dessas bostas aí que estão inventando.
@@MQN-i9k concordo contigo pessoa. Mas tu poderia ser mais compreensivo né!!!!! Caramba!!!!!
Eu assisti só pra ver se ia falar da dica do "P" e ele falou! Parabéns! Ganhou meu like! PS: A maioria das pessoas (até mesmo nos EUA onde quase todos os carros são automáticos) não sabe usar o P e deixa o carro "apoiado" no câmbio. Essa é a receita ideal para destruir sua transmissão automática. Isso sem contar que se fizer isso numa ladeira íngreme muitas vezes não se consegue depois nem desengatar o câmbio e se insistir com muita força e conseguir existe quase 100% de chance de simplesmente quebrar o dente de travamento.
Tenho dirigido, alguns! Porém, 100 orientações, desse nível! Vlw.
Muito bom vídeo, tenho um honda cívic e já faço dessa maneira que você ensinou, minha dúvida é se posso movimentar a alavanca do câmbio com o motor desligado. Obrigado.
Pode sim, em nada danifica a caixa.
Depois de puxar o freio de mão, tem que tirar o pé do freio antes de colocar no P.
Sim com serteza tem que soltar o bridaõ primeiro,se não,não adiantaria nada.
se for cambio automatico de verdade e não automatizado ,vc não conseguirá mudar para o "P" sem pisar no freio
@@joelaugustoguimaraes6902 ??? De fato tirar do P antes pisar no freio não é possível. Mas no processo inverso é possível sim e deve ser realizado p tirar as tensões da transmissão.
dependendo da posição q estiver a marcha ela só se movimenta qndo se coloca o pé no freio
@@JairSteffler sim , pq posso tirar de D para a posição manual ser por o pé no freio
Boa explicação sobre a parada do carro em subidas ou descidas. Eu inclusive já tinha errado algumas vezes ao estacionar, mas na humildade perguntei para um colega e ele me explicou exatamente isso que vc postou no vídeo. Parabéns!!!
cara olha as merdas de coreografia imbecil que vcs estão inventando por uma informação falsa de internet. Existe uma coisa no carro chamada "Manual do proprietário". É um livrinho que normalmente fica no porta luvas. Vocês podem lê-lo pra não ficar acreditando e repetindo fake news de youtube. É ser muito burro. Capaz que vcs acreditam em terra plana tbm. Só pra ficar claro: esse papo de "tem que pôr no N, puxar freio, depois P", se fosse verdade tava no manual. Estamos em 2021, a indústria automobilística já sabe fazer um câmbio que funciona independente dessas bostas aí que estão inventando.
Boa tarde, podemos tocar da posição D para a posição L em movimento só subir uma ladeira?
Sobre o tema 4:40 VALEU MUITO! Sempre fiz isso por uma dedução evitar o tranco
Danilo
Boa noite. Para descer/ subir uma serra, exemplo, pegar uma Via Anchieta ou Imigrantes, aqui em São Paulo, fui informada a não usar a posição D, e sim, a posição S, para não sobrecarregar o freio. Você poderia fazer um vídeo sobre isso?
Cada um fala uma coisa!
Estava em outro canal antes deste
Foi explicado tbm,
Más foi diferente desde canal, foi falado que o *P* Já é para isso msm independente do caso e peso do veiculo, foi feito para isso mim.
E olha que é uma página de renome tbm
Cada um fala uma coisa,
Tbm creio que o certo seja puxar o freio de mão antes
Dps ir para o *P*
Más Vou conferir no manual do meu veículo, que assim acabará a duvida!
Tbm aconselho vcs a fazer o mesmo e essa duvida terminará!!
Galinha pintadinha
@@jonassouza9441 e o galo carijó
Igor eu vi essa sua dica ai no canal OPINIÃO SINCERA eu particularmente não concordo com a dica do outro canal e sim com a desse vídeo, eu coloco em N primeiro pra depois puxar o freio de mão.
No manual do meu Honda Accord diz pra puxar o freio de mão antes de colocar no P, então sigo a recomendação do fabricante
Deixo em N e puxo o freio de mão, como se fosse um cambio manual, em subidas/decidas ingremes coloco tb em P.
Vlw.
Eu tenho este cuidado! Fui orientado pelo vendedor da Honda, pena que, quando colocamos o carro em algum estacionamento, é muito comum os manobreiros colocarem o câmbio direto do P...isto, quando eles nem acionam o freio de mão, deixam somente no P.
Cara comprei um carro auto ontem estava fazendo TD errado MT obrigado pela dica
Muito embora já faça isso, mas Gostei da aula, bastante didática. .
Parabéns p vídeo, uso carro c câmbio automático e sempre tomei os cuidados recomendado e nunca tive problemas
Ótima dica. Uma coisa que faço também ao alternar R para D (e vice versa) é colocar no N primeiro soltar o freio de serviço e, aí sim, colocar no D. Da para perceber que isso tira a tensão do câmbio, principalmente em ladeiras. 🇧🇷
Obrigada pela dica
Like por passar a informação de forma clara, quando comecei a dirigir um carro automático não encontrei nada tão explicativo assim, ainda bem que tive a felicidade de descobrir meio por acaso, uma das melhores coisas que aprendi sobre esse tipo de câmbio.
Meu câmbio automático está dando trancos, agora descobri porque, sempre coloquei o câmbio no P pra depois acionar o freio de mão
Por isso, primeiro o freio de mão, depois o P.
Será q só por isso?
Eu comprei um March usado automático CVT e também está dando tranco!!
Eu já tenho costume de colocar 1º no N neutro brecar desligar e depois no P.
Será q to errando? Rss
@@LuizHenrique-dq8sz opa.. então to certa mas pelo jeito o ex dono não.. 😡
@@BrasilSS26 É o que eu também acho...
Tirando nosso orgulho de lado que sou o bom vamos fazer certo atraves dessa dicas que passou pois estaremos ajudando o cambio nao ter problemas gosto de aprender com quem tem experiências pra mais tarde eu nao gastar dinheiro por causa da minha teimosia valeu grupo azirianos
Boa dica... Tenho uma Tcross 1.4 highline e faço isso sempre...
Algumas vezes que eu sair percebi que deu um tranco no câmbio....
Muito boa essa dica...
Parabéns pelo excelente trabalho no canal ....
Continue assim....
Legal, Roque. T-Cross é um carro bem novo e recente, importante já cuidar direitinho. Abraço.
Eu estava fazendo errado sempre, é meio automático vc mudar a alavanca pra P direto, meu carro é 2016 e em algumas vezes ele dava esse tranco, tenho trauma porque tive um golf que deu problema e gastei uma "bala" nele
Valeu pela dica
Câmbio automático é bom. Mas quando abre o bico... Quebra o dono
@@ivysferreira3477 Valeu amigo boa noite
Eu vi isso acontecendo dentro da oficina da Chevrolet na vigorito Aricanduva cara no meu carro nossa fiquei com uma baita raiva daqueles caras, deixei o carro para uma revisão e no final vi meu carro parado em uma rampa fui liguei na hora de deslocar a alavanca para o D deu um puta tranco, os mecânicos fizeram exatamente o que não se deve fazer parar o carro em rampa e colocar primeiro a alavanca em D, fiquei puto de raiva nunca mais volto lá e pessoal fique de olho acompanhe o serviço eles não estão nem aí para o seu carro só querem a sua grana
Também é importante prestar atenção quando vai deixar na mão de manobristas em estacionamentos. Abraço!
Kkkk verdade sentia esse sulavanco mas não sabia o porquê parabéns pela explicação
Obrigado pelo conteúdo. Deus Abençoe Você...!
Uma excelente explicação parabéns você é um bom Profissional vale apena seguir estas dicas.
Muito obrigado pela orientação. Estava fazendo o errado. Um abraço.
muito proveitosa a orientação!
Poxa, depois de dez anos de uso, (City) agora que recebo essa informação. Obrigado.
O mesmo aconteceu comigo Didimo. Tenho um fusion 2010 e sempre fiz errado. Espero nào ter prejudicado mto o câmbio.
Ótima dica👍esse é o modo correto 👏👏
Muito bom vídeo e, concordo com suas explicações...realmente é a sim que se deve manusear o câmbio automático. Mas...não existe "freio de mão", chamasse "freio de estacionamento".
Excelente explicação, só estava fazendo errado a questão do semáforo que eu colocava N quando parava e quando ia sair colocava no D mais com essa explicação aprende fazer o correto
Bom dia Danilo.Boa explicação Parabéns.