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看到北出匝道還是不能接65...就知道沒搞頭
北出設計一條只跨楓江路口的匝道根本搞笑…要上台65還是得跟新五路直行交織，完全沒解決痛點…
說的好，完全辦公室思維
應該直接接上去65😑
北出那條不直接接上台65是腦子破洞了嗎，下去一樣要遇到紅綠燈，這樣跟原本要解決的問題有什麼兩樣？
要去板橋的車全部都要下來再塞一次.......
請轉達委員：64往五股交流道無論北上南下，現在天天塞車，等淡江新大橋和關渡新大橋做好，64會更塞，林口應該在五楊高架開出入口越山開闢道路，另外貫穿林口輕軌一定要趕快做，林口捷運站也應有直達車，可以和長庚醫院站交錯發車，西濱快速道路林口應該要有快速連絡道路連接，分散國ㄧ車流。
有夠複雜，全部拆除重建你覺得如何？
車禍一定更多 我這種每天走的看影片還要猶豫我之後要下哪一個匝道更不用說路不熟的了
對常利用台一高架進城的駕駛有顯著改善，期待早日通車
北出繼續下去紅綠燈排隊，有改跟沒改不是一樣，很幽默喔
把五股交流道的的所有閘道儀控全部取消掉就可以了。只要五股交流道的平面道路的車輛可以在高速公路上快速消化掉就可以了。現在政府的做法是寧願交流道的平面道路塞著滿滿的車子，也不容許高速公路塞車，蓋了再多的引道，車子就是進不了高速公路，有用嗎？高速公路塞車，交通部長會被罵，平面道路塞車，交通部長就沒什麼事了
國一北上五股出口為何不能直接銜上 台65, 修改後仍要先進入平面等紅綠燈, 沒有效果. 要能直接銜上 65 線, 才有效果.
我本來也是以為會接看到介紹沒接是在北七三小好低能設計專家 專門設計民眾
腹地不夠，沒辦法這樣塞
@@maverickjiang1996 那就不用浪費錢做沒效果的事 !!
@@allenwang1217 乖，下去領500，側翼
@@maverickjiang1996 週邊有非常多的腹地,只是給侯草包市長炒地皮去了
改善與優化方式實在沒解決真正痛點，還花了這麼多納稅錢，佩服
每次從蘆洲南下桃園，匝道永遠塞住
為什麼北上五股交流道往台65方向不直接銜接台65而是還要經由新五路二段才能上台65，除了新五路二段原本的車流，再加上要上台65的車子，那個路口絕對會塞到不行。
每次北上要上65線.都要塞20分鐘..茶餘飯後閒聊大家罵聲四起，腦殘的交通部官員⋯⋯
尖峰時段的楓江路根本地獄。而且要去中港西就維持原本平面就好。高架接到那以為上台65....
交流道通通也拓展成兩線道👍
常走錯，好幾次要到淡水開到八里高架，標示不明
會塞車的交流道 哪一個不是平面無法疏通往回塞的 單方面一直拓寬高速公路不解決平面回堵的車流 是沒有幫助的
出口沒直接接台65是沙小??
五股北出為什麼又不接台65？蓋台65的時候不接，現在改善又不接…到底腦袋裝三小？
為何所有用路人都懂的答案, 設計者卻永遠搞不清楚 !! 🤔🤔🤔
什麼答案...
建議五楊高架北上直接設ㄧ出口接台65南向
為什麼還是沒辦法直接銜接65 真的很困擾 改善的幅度很有限
我只能說，冰凍三尺非一日之寒，一開始道路沒有規劃好，後面要改善很困難了。
真的 花那麼錢跟精力 最後結果只做一個陸橋越過路口 效益可能只改善達到40% 整條路就敗在結尾.... 完了～ 巴比Q了～ 花錢如流水 動畫做很美感 現實卻很骨感 ...
北出沒接65是在衝三小？到底是怎麼規劃的，人民的納稅錢這樣亂花的是不是？
這樣有用嗎?!變北上全部塞在交流道上!怎麼不把往五股交流道那個白癡分隔島拆除~
上下班時間塞車最大問題還是一人一車，開再多匝道都沒用。還不如多開國道通勤巴士與專用道，開放重機上國道...等，都比這實際多了。
感謝委員！有您真好
路越開越多只會更塞，還學不乖嗎
下五股交流道的任何車輛一律收費100元/次 , 從五股交流道上國道一號的任何車輛一律收費60元/次 . . . . . . 保證不用花錢搞這些未來的弊案 , 車輛自然就減少了不會堵車 !
看到北出匝道還是不能接65...就知道沒搞頭
北出設計一條只跨楓江路口的匝道根本搞笑…要上台65還是得跟新五路直行交織，完全沒解決痛點…
說的好，完全辦公室思維
應該直接接上去65😑
北出那條不直接接上台65是腦子破洞了嗎，下去一樣要遇到紅綠燈，這樣跟原本要解決的問題有什麼兩樣？
要去板橋的車全部都要下來再塞一次.......
請轉達委員：64往五股交流道無論北上南下，現在天天塞車，等淡江新大橋和關渡新大橋做好，64會更塞，林口應該在五楊高架開出入口越山開闢道路，另外貫穿林口輕軌一定要趕快做，林口捷運站也應有直達車，可以和長庚醫院站交錯發車，西濱快速道路林口應該要有快速連絡道路連接，分散國ㄧ車流。
有夠複雜，全部拆除重建你覺得如何？
車禍一定更多 我這種每天走的看影片還要猶豫我之後要下哪一個匝道
更不用說路不熟的了
對常利用台一高架進城的駕駛有顯著改善，期待早日通車
北出繼續下去紅綠燈排隊，有改跟沒改不是一樣，很幽默喔
把五股交流道的的所有閘道儀控全部取消掉就可以了。只要五股交流道的平面道路的車輛可以在高速公路上快速消化掉就可以了。現在政府的做法是寧願交流道的平面道路塞著滿滿的車子，也不容許高速公路塞車，蓋了再多的引道，車子就是進不了高速公路，有用嗎？高速公路塞車，交通部長會被罵，平面道路塞車，交通部長就沒什麼事了
國一北上五股出口為何不能直接銜上 台65, 修改後仍要先進入平面等紅綠燈, 沒有效果. 要能直接銜上 65 線, 才有效果.
我本來也是以為會接
看到介紹沒接
是在北七三小
好低能設計
專家
專門設計民眾
腹地不夠，沒辦法這樣塞
@@maverickjiang1996 那就不用浪費錢做沒效果的事 !!
@@allenwang1217 乖，下去領500，側翼
@@maverickjiang1996 週邊有非常多的腹地,只是給侯草包市長炒地皮去了
改善與優化方式實在沒解決真正痛點，還花了這麼多納稅錢，佩服
每次從蘆洲南下桃園，匝道永遠塞住
為什麼北上五股交流道往台65方向不直接銜接台65而是還要經由新五路二段才能上台65，除了新五路二段原本的車流，再加上要上台65的車子，那個路口絕對會塞到不行。
每次北上要上65線.都要塞20分鐘..茶餘飯後閒聊大家罵聲四起，腦殘的交通部官員⋯⋯
尖峰時段的楓江路根本地獄。而且要去中港西就維持原本平面就好。
高架接到那以為上台65....
交流道通通也拓展成兩線道👍
常走錯，好幾次要到淡水開到八里高架，標示不明
會塞車的交流道 哪一個不是平面無法疏通往回塞的 單方面一直拓寬高速公路不解決平面回堵的車流 是沒有幫助的
出口沒直接接台65是沙小??
五股北出為什麼又不接台65？蓋台65的時候不接，現在改善又不接…到底腦袋裝三小？
為何所有用路人都懂的答案, 設計者卻永遠搞不清楚 !! 🤔🤔🤔
什麼答案...
建議五楊高架北上直接設ㄧ出口接台65南向
為什麼還是沒辦法直接銜接65
真的很困擾 改善的幅度很有限
我只能說，冰凍三尺非一日之寒，一開始道路沒有規劃好，後面要改善很困難了。
真的 花那麼錢跟精力 最後結果只做一個陸橋越過路口 效益可能只改善達到40% 整條路就敗在結尾.... 完了～ 巴比Q了～ 花錢如流水 動畫做很美感 現實卻很骨感 ...
北出沒接65是在衝三小？到底是怎麼規劃的，人民的納稅錢這樣亂花的是不是？
這樣有用嗎?!
變北上全部塞在交流道上!怎麼不把往五股交流道那個白癡分隔島拆除~
上下班時間塞車最大問題還是一人一車，開再多匝道都沒用。還不如多開國道通勤巴士與專用道，開放重機上國道...等，都比這實際多了。
感謝委員！有您真好
路越開越多只會更塞，還學不乖嗎
下五股交流道的任何車輛一律收費100元/次 , 從五股交流道上國道一號的任何車輛一律收費60元/次 . . . . . . 保證不用花錢搞這些未來的弊案 , 車輛自然就減少了不會堵車 !