【150km電耗測試】年式更新續航力暴增150公里?! 有Google系統不怕里程焦慮?!｜Volvo XC40 Recharge AWD電耗測試
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- Опубліковано 15 жов 2024
- #volvo #xc40recharge #電耗測試
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只要在UA-cam影片下方，留言寫下「對於電動車的看法或Volvo XC40 Recharge的車主心得分享」，就有機會獲得Soft99 玻璃還原劑！本次將會抽出兩位幸運的車迷朋友喔！
觀眾朋友期待的150公里電耗測試來了！本次電耗測試的車款為Volvo XC40 Recharge AWD。24年式在NEDC數據中為623公里，它總共搭載了82kWh的底盤電池，馬力達到408hp、扭力670Nm。0-100km/h加速只需4.8秒，讓我們期待一下是否真的能打破Go車誌的電耗測試紀錄吧！
XC40 Recharge是Volvo最入門的純電休旅車型，新年式的XC40 Recharge電池度數從原本的78度增加為82度，續航力也從原來的465km躍進為623km，前後馬達及電效系統也都經過優化。而經過嘉偉哥150km電耗實測的結果又會是多少呢？讓我們期待一下它的表現如何吧！
這次電耗測試的路線從內湖的EVALUE充電站出發上高速公路至濱海公路後沿著海岸線行駛到宜蘭，並從宜蘭接北宜公路到台北，總長度約150公里。
電耗測試規則：
1.車內僅有駕駛員一人
2.冷氣調整為最低溫
3.空調風量調為最弱
4.使用節能模式行駛
5.胎壓調整至原廠建議數值
6.充電設定為80%
![【手握方向盤性格就大變？】學會這一招遠離死神的召喚！新手老鳥都適用的防禦駕駛 [嘉偉哥駕駛教室EP.01]](http://i.ytimg.com/vi/aPEoEMBTbKY/mqdefault.jpg)
我是XC40 T5R AWD 車主，解決晃動感的方式，就是加裝底盤結構桿，引擎拉桿，順便也升級避震，降低懸吊。有時小小的激烈操駕，跟沒改裝前差很多...
2024年式C40單馬達車主、宜蘭內湖通勤約130公里電耗24%電、三天充一次即可、換算100%-0%充飽電520公里是沒問題👍
看到VOLVO的成長，讓曾經是車主的我，又激起那份熱情❤
感謝嘉偉這些日子的堅持才能讓我們持續有這麼實用且中肯的購車建議❤👍❤
XC40 Recharge AWD 續航變佳，除了電池變大以外，前後驅動改變也是很重要的，現在前馬達變成非同步式的，平常可以斷開減少磨擦，我猜這是變好的主因。
講解清楚客觀！Google車機真的是趨勢～不過這台車晶片是舊的所以效能沒那麼好～期待新的純電平台EX系列😎
身為22年舊車機的車主
Google車機還是很吸引人
但聽很多車友反應問題很多
希望原廠持續更新
2024年式車主,上午通勤塞車高速+平路 一度約7.4公里/下班高速 一度約5公里,目前很滿意~~
我是c40車主
一切都很棒,但真的底盤弱了一點,我覺得原因他的底盤是油車底盤cam,她撐不住電車的重量,但Volvo之後電動車ex30的底盤都會改成新的sea新式底盤因該就,會好非常多了。
真的非常適合日常代步用！真的是一台好車
我家有台2011 ls600hl 5000cc油電車還是台灣環境的首選
滿油從
台北-》臺南-〉嘉義-》台南-〉再台北
總共跑了695公里 錶顯示還油1/4桶油149公里可以跑
等於一桶有可跑850幾公里
加油只要3-5分鐘 就100%滿油
時間成本也是金錢👍🏻👍🏻👍🏻
google車機還是有不順的地方, 比如說開機時偶爾會抓不到GPS. 另外就是冷氣控制, auto 的操作與顯示相較傳統的volvo, 反而現在的模式顯示的方式是比較不合理...
哇～這續航力提升有感！
不過舊年式的鋁圈比較好看😆
24年式的車主，剛交車約快兩週，目前整體開起來挺舒適的，但同影片所提到的，搖晃有點大，胎噪聲很明顯，車機網路的部份，網速太低…連看個youtube都要看收訊(明明就顯示LTE)，目前自己實際開下來，至少一度電都有5.5km，每個品牌的車都有好有壞，但目前仍然覺得好車一台~
車身搖晃的問題，個人自從做了柏邑笙的優化避震器就完全改善了，且急煞不點頭，碎震吸收很好，cp值很高，建議你可去瞭解一下
覺得這個大小一個人開很棒
希望有天可以入主Volvo!!
這是一台好車，但是隔音真的需要加強，車內置物空間充足，實際坐車體驗也是舒適的，冷氣也有涼😂
XC40 recharge走山路晃動確實明顯，車上有乘客時煞車跟油門都要踩的細膩些，其實乘客大多都滿意這輛車，唯一要講一下的就是後座椅背太挺直，乘客會抱怨。
我們家的是23年式c40，電池應該是78度的版本。實際測試長途每次回台中和平山上未到谷關可以滿電來回還剩下15-16%的電，平均也都是超過6km/電。試乘時有開過xc40 recharge跟c40 recharge，c40的晃動會比xc40還來得輕微，根據業務說法是車高還有更低。
車門建議胎壓是41psi，真的要打41，不然吃胎！23年車主真心留言
真的是一台好的代步車，沒什麼好挑剔，一直進步，很棒😂😊
我是T3油車車主。
也是覺得XC40左右晃動有點大，隔音加上一些氣密封條可以改善一些些，換了米其林的PS4有更安靜一點。
另外個人覺得XC40在雨天的加速比較順、胎噪比較小，不知道是否有人有同感？？
車身晃動的問題個人建議你去找柏邑笙優化避震器，價格不貴且cp值高
我是23年C40的車主（小電池的😅），本身決定不會難過，畢竟23年的前馬達比較貴😅。
優點嘉偉哥說的很精闢了，再補充一點全景天窗景色很美很喜歡；缺點也是有，其中最不能忍受的是組裝品質的異音很多，以豪華品牌來說是不及格的。
11/17測試24年xc40電車，正常行駛時速110公里以內所得結果339.9公里剩14%，1度電可跑4.6-5公里，多4度電能跑那麼多，真的不敢置信，本人現在開的是23年xc40電車，續航力差太多了喔！續航力跟105抖動問題還是解決不了啊！
原廠測試數據應該是寬大的平路，你跑基宜都是山路，所以RANGE有差20%是正常的
他們測試
去程是走北宜 回程是走雪隧
有山路有高速 滿符合日常使用
一圈的測試有上坡就會有下坡 應該是差不多
山路下坡會回充
我6月就是因為看到國外的WLTP數據是530km左右，所以就不管有無23年庫存等到現在。估計下下禮拜就可交車！
其實除了嘉偉哥講的進步以外，24年式的後馬達是Volvo瑞典自己設計以外，前輪馬達可以在高速時斷開，變成純後驅。
另外，側傾的問題車友大部分都是改避震最快，還有輪胎換成胎壁硬一些的胎也有幫助。
唯一遺憾的缺點就是出場時因為右前車門板下方螺絲未鎖緊導致行駛過程有異音、回原廠告知並恢復但是卻沒有表示任何抱歉彌補消費者的行動。
23年跑313剩14%，24年跑339剩4%（多4度跑20公里真的合理，電池在怎麼優化還是多4度喔），這是我實際跑的而且還有公司高層陪我路測，當然網路上那麼“漂亮”的續航里程如何而來，大家心知肚明吧
那個中控要用多久才要換 太老舊了吧 四年前去試車也是這台 我都換兩台車了還是這台
2024 P8真省電
我2023 P8車主，每日通勤50公里，都走快速道路，總里程目前283xx
平均電耗21kwh/100km😢
一週快充兩次
去年曾試乘前往阿里山一日遊，購車時因需待車，而匆忙買入Subaru solterra,。
24年的xcrecharge,優化後的行駛里程，已臻完美，相信更能減少里程憂慮！
感謝測試分享！很好的購車參考
還想請教車載系統的使用心得！XC40新的google與BMW的iDrive相比較有什麼優劣區別？！
google系統雖說可以下載相關APP使用很方便有趣，會不會也更容易下載到不好的軟體導致被駭，遠端就能開走車子之類問題呢？！
比較表很清楚，年式不同，電車重要參數也突顯了差異，尤其可行駛里程與充電耗時，雖然耗時只省了幾分鐘時間，也是一種進步，以前燃油車也是這樣慢慢進步過來的。
可能到後來電車也會像油車一樣，有不能兩全其美的情況，追求性能，油耗就無法兼顧，最後還是要看車廠主攻什麼族群吧。
話說，volvo在路上真的常見都是xc40🤣
請問現任車主 以往Volvo 油車毛病特多…..😂 想問下現在目前電車毛病是不是少了很多？ 謝謝提供諮詢
目前大概是軟體問題，車友常碰的就是google地圖離線狀態，我自己半年遇過兩次
一次異音 兩次離線地圖。
其他就沒什麼問題，我昨天跑阿里山上山90%到阿里山63%
在森林公園充到90%下山97%
給您參考23年式
實用！很讚的實測影片！
XC40 Recharge本來是心目中電車的選擇之一，可惜對車內空間有點小失望...
後面方向燈之前好像是鹵素燈，現在不知道改LED了嗎
感謝這麼專業的分析~~~
顏色一模一樣，差別在於嘉偉哥試駕的是電車，家中添購的是油車T2版，有機會一定要體驗一下油電的差別。
我的雙馬達 24年式貼背感很棒,偶爾大踩油門一下就140km/h以上,之前03年式Vios 上坡還要關冷氣才有力,沒有開船的感覺了
補充一下，充進去的電力，是會有耗損的
例如充電樁輸出 50度，實際車子可能會收到 45 度電（其餘的被轉換器以及線路轉換為熱能了）
我租過 小改款前的版本，電耗很差，大概一度電五公里，這次真的進步很多
很久沒有 follow 充電系統了，想請問充電裝上面寫充了幾度電，是真實充進車內的嗎，不會有熱損耗嗎? 理論上熱損耗也是消費者負擔才是
NEDC改叫OEDC，五十年前的規範還在用，電耗測試真的太讚了
什麼時候可以測一下野馬mach e的電耗？
XC40 recharge的外型好看，適合都會代步使用，但跑山路晃動明顯，總之 好車一台。(選我)
请问Volvo现在是在瑞典生产还是由吉利在中国生产？我对EX30很有兴趣。
新年式的40真的很讓人心動，假如售價可以再親民一點就好了
XC40 家人守護神 空間小了一點 缺點就是金額高了些
XC40 Recharge AWD 的成長 讓我有想要換電動車的想法
喜歡VOLVO的低調內斂
model Y WLTP也才 542 KM，嘉偉哥實測XC40可以到547 KM
如果不需要大空間的話，XC40是很好的選擇
23年P8車主，新年式輪框好看可惜續航增加的有點尷尬。
側傾問題跟車身上下彈跳問題很大，23跟24年式的配胎馬牌EC6真的太軟。
尚未換輪胎，有車友改避震就會改善
上次看汽車美容幫忙移車，人在外面看打滿方向盤都以為輪胎鼓包了...
本身就是xc40 R 的車主，想說哥怎麼還沒測電耗，😂馬上就有了！！
續航里程優異，電秏效能極佳，很棒
我24式的上下班50%平面塞車加50%高速公路電耗1度電約跑5km，給大家參考看看。
嘉偉哥測試的最準確，xc40剩隔音比較不優，不然就是完美的車子了
現在的電車進步速度太快了，
總覺得花兩三百萬去買新車，
不到兩三年規格就差距好多。
車廠可以不要再用NEDC了嗎？ 直接講你在歐美測出來的WLTP就好了，反正網路都查得到🤷♂️
看到麥花臣懸吊和鐵沖壓件支臂就買不下去了
新年式續航提升是好事，但是也期待純電平台的新車上市
差不多的價格，都了快200km的續航，好厲害
11月底剛牽24單馬達
目前為止非常滿意😊
很適合小家庭 單身貴族
平常單純上下班偶爾出遊的人
避震部份
個人沒有操控需求
覺得非常夠用了😂
單馬達是前驅還是後驅呀?
@@esnavolkor5867 24年的改成後驅囉！
喜歡它的google圖資，並顯示到達的電池剩餘數
那台中控螢幕真的該換了，這麼久了還是小小一台
XC40 新年度真的很有感，值得一試
今年交車23年式，也是猶豫很久要不要多等兩個月換24年式…看完實測真是有點羨慕新的里程數變高，不過23年式目前也是夠用了，全仰賴現在充電越來越方便的關係，哩程焦慮這種事應該慢慢都會消失。
懸吊的確偏舒適，不過反而在行駛上較為舒服。
個人覺得電動車要有好的電耗，如果能用馬達驅動變速箱的話，電耗絕對大大的下降!而且降檔回充效能也可以彈性及更有效率!
XC40 Recharge真的很紳士的感覺
電車問題就是充電樁的安裝吧,不然應該可以普及的更快~
看到電動車的進步，會想入手😊
真希望能在XC40Recharge有露營模式
晃動問題去弄一組polestar2 Öhlins 避震器就解決了
很好奇嘉偉哥會測試特斯啦嗎？
電池82度，但根據EVdata base，可用容量是79度，所以算錯了...
如果能來一個大電池單馬達的版本就好了⋯⋯
外觀前衛、續航力增加不少，看來要去展示間看看實車了
Xc40Recharge的大小感覺很適合代步，外型真好看。
還是Volvo的質感好，很多設計都比較貼心
鋁圈和輪胎的尺寸,會不會是彈跳的主因？
沒錯 不合理的限速開法單真的很怒
23 P6 車主，除了軟體穩定度還要再加強，其他沒有後悔。
Bz4x每度電跑最遠,那之前大家在嫌什么,只有它是7公里以上
喜歡它的google圖資，並顯示到達的電池剩餘數，希望BMW之後也可以透過軟體更新，實現小小車主的願望(BMW IX 車主路過...XDD)
BMW原廠導航可以顯示啊
希望嘉偉哥可以測試後驅單馬達model y
車頭帥，車尾略顯呆版，但車內設計很喜歡！
18-19年看到xc40就覺得會賣很好…所以我說那個通風椅呢😅
小弟是油車版車主，左右晃動感通常在不平路面或轉彎時減速板，不曉得跟輪胎（倍耐力P-Zero)還是車身剛性有關..^^
為何測油耗都把冷氣溫度調到最冷呢?
冷氣也會耗電，最冷風速大更耗電。
再來全景天窗不遮其實很熱
GOOGLE 車機 MAP好用 其他能設定的車內資訊功能有點少 電車果然還是後續的各項費用免除是最大的賣點
原廠配的 EC6 個人覺的頗差
胎壁軟穩定度不佳
抓地不好胎噪也多
沒想到VOLVO變得這麼厲害
電耗控制更好就能讓續航里程大增!
早買早享受，晚買享科技進步！
跟我的實際里程一摸一樣👍
赞啦 我目前驾s60 t8 想换xc40了
如果一開始就鎖定雙馬達版本，三萬的差距讓電池密度增加與馬達效能改善是滿值得的。但覺得目前為止最划算的選擇還是23年式單馬達的179萬。
怎麼可能一度電20公里...
要超越物理定律嗎
隔音比較可惜，不然就是一台非常棒的車了
续航还不错🎉❤
電動車的耗電是各家廠商以後努力的目標