Hallo und Hut ab. Du erklärst wirklich gut und auch für den Laien verständlich. Aber... Dieser Tickerkiller ist eine Lösung für eine Saison. Mit dem Tickerkiller schiebt man die Drosselklappenwelle mit der Drosselklappe nach innen (zum Motor hin). Leider schleift dadurch die Drosselklappe in dem Gehäuse, das ja das entsprechende Maß für die Drosselklappe hat. Das Resultat ist, dass das Drosselklappengehäuse und die Drosselklappe aneinander reiben und somit verschleißen. Demzufolge ist in Kürze ein neues Drosselklappenteil fällig. ...oder man fährt halt mit dem Gerassel, bzw. repariert gleich das Drosselklappenteil mit neuer Welle und neuen Lagern.
Hallo Doc, sorry für das Off-Topic, aber mir ist aufgefallen, dass dein Bremspedal nicht Standard ist. Ich habe die SW-Motech Fußrasten an meiner GS montiert, die viel breiter sind als die originalen. Ich war auf der Suche nach einer Bremshebelverbreiterung, aber es gibt nur sehr wenige Optionen. Welches Bremspedal hast du montiert? Danke!
Hallo Herr Doktor, ich habe mir einige der Videos angeschaut, aber hier muss ich doch mal was schreiben: Mein Werkstattmeister (ehemaliger BMW-Werkstatt-Chef in Frankfurt) hat mir gesagt, der Tickerkiller ist Makulatur für ein ganz anderes Problem (ausgeschlagene Drosselklappenachse oder verstellte Seilzugschrauben). Der TK würde die spätere notwendige Reparatur nur ein wenig hinauszögern, so seine Aussage - wenn ich sie richtig verstanden habe. Naja, nach Klappern kommt halt irgendwann mal ab...Wenn der TK jetzt die Achse der DK nur weiter nach links schiebt, reibt sie am linken DK-Gehäuse und vermuckelt irgendwann das gesamte DK-Gehäuse (mal ganz abgesehen vom Aluabrieb, der direkt in die Brennkammer befördert wird). Also entsteht später mehr Schaden, als wenn man die Synchronisation gleich richtig einstellt oder einstellen lässt. Und wer keinen Synchrontester hat oder die Sache mit der Schlauchwaage nicht beherrscht, sollte lieber die 60€ zur Werkstatt bringen und ein blitzsauber davonziehendes Moped nach Hause fahren. Der Werkstattbesuch später ist lediglich ein viel teureres Unterfangen, mfG Henry
Dann darfst du deinem ehemaligen Werkstattmeister Chef aus Frankfurt gerne ausrichten, dass er bezüglich der ausgeschlagenen Drosselklappenachse nicht Unrecht hat. Doch als ehemaliger Werkstattmeister Chef aus Frankfurt sollte er auch wissen das verstellte Gaszuganschläge auch bei neuen Fahrzeugen mangels Synchronisierung tickern. Auf diese hat allerdings auch ein Tickerkiller keinen Einfluss. Zum Rest habe ich, so glaube ich, hier schon einmal etwas geschrieben. Nichts für ungut! Gruß
Hallo, wieder mal ein sehr interessantes Thema. Hier möchte ich jedoch einmal vor dem Einbau warnen. Ich zitiere hier mal die Meinung eines kenntnisreichen Spezialisten zum Tickerkiller. Für mich als Techniker hört sich dies durchaus logisch an. Er repariert übrigens die Drosselklappe mit neuer Welle, Lagersatz etc. für 85 Euro, zwar teurer als der Tickerkiller aber mit Sicherheit nachhaltiger. Zitat Anfang: Wie funktioniert der Ticker-Killer? Durch eine durch eine Feder vorgespannte Stahlkugel wird die Drosselklappenwelle achsial verschoben. Eine Reparatur auf Zeit. Nach eingehenden Erfahrungen hält dies eine Saison, danach ist es für immer vorbei. Es scheuert die Drosselklappe am Gehäuse und scheuert es aus. Durch die Abstützung hat man kurze Zeit ruhe, jedoch dann eine nicht mehr reparable Drosselklappe. Das Gehäuse ist irreparabel beschädigt und die Klappenscheibe um 0,5mm abgeschliffen. Etwas zum Erfahrung sammeln...Zitat Ende. Wenn ich darf setze ich hier auch gerne den Link rein (nein, ich verdiene nix daran). Grüße aus dem Rheinland!!
Hallo Rainer, gerne hättest Du den Link hier einfügen können. Auch wenn Du nichts daran verdienst, lebt so ein Thema natürlich von der Vielfältigkeit und einer gewissen Auswahlmöglichkeit. Im übrigen ist es so, dass ich an den Links die ich in meine Videos einfüge, ebenso nichts verdiene aber sie gerne auch für andere bereitstelle. Zum Thema: Ich kenne Achims Seite und auch den Bericht den Du hier zitiert hast. Ich denke jedoch, man muss unterscheiden ob die Welle der Drosselklappe ein beginnendes Axiales Spiel oder ein bereits weit fortgeschrittenes Axiales und Radiales Spiel hat. Im zweiten Fall wären neben einem Ticker Geräusch noch weitere Begleiterscheinungen möglich und vorhanden. Wenn man sich die Welle und deren Aufbau im Querschnitt anschaut, Gerd von powerboxer.de/gemischaufbereitung/203-4v1-drosselklappe-holen-r11x0 hat das schön anschaulich gemacht, sieht man das die rechte Welle außen durch eine Scheibe und einen Sicherungsring einen gewissen Anschlag am Gehäuse bzw. Lagerbuchse hat. Ohne den Tickerkiller nun als Wunderwaffe gegen Tickern zu preisen, kann der Tickerkiller hier Abhilfe schaffen. Bei fortgeschrittenem Verschleiß jedoch ist der Einsatz wenig sinnvoll. Wie lange es nun dauert bis der Tickerkiller das gesamte Gehäuse zerspant hat, kann ich noch nicht sagen. Am Ende steht jedoch entweder die Erneuerung der kompletten Einheit oder die Instandsetzung. Wir werden sehen! Vg
Wie immer Super Erklärt Danke und Grüsse aus den Vogesen
VVielen Dank für dein Feedback. Grüße
Abonniert! Gruß aus Rheinhessen
Vielen Dank für Abo! Vg
Habe ich auch ein gebaut, super Sache, Danke
Hallo Rüdiger, danke für Dein Feedback. Vielleicht hast du ja Lust hier deine Erfahrungen zum TK zu posten. Vg
Hallo und Hut ab.
Du erklärst wirklich gut und auch für den Laien verständlich.
Aber...
Dieser Tickerkiller ist eine Lösung für eine Saison.
Mit dem Tickerkiller schiebt man die Drosselklappenwelle mit der Drosselklappe nach innen (zum Motor hin).
Leider schleift dadurch die Drosselklappe in dem Gehäuse, das ja das entsprechende Maß für die Drosselklappe hat.
Das Resultat ist, dass das Drosselklappengehäuse und die Drosselklappe aneinander reiben und somit verschleißen.
Demzufolge ist in Kürze ein neues Drosselklappenteil fällig.
...oder man fährt halt mit dem Gerassel, bzw. repariert gleich das Drosselklappenteil mit neuer Welle und neuen Lagern.
Hallo Doc, sorry für das Off-Topic, aber mir ist aufgefallen, dass dein Bremspedal nicht Standard ist. Ich habe die SW-Motech Fußrasten an meiner GS montiert, die viel breiter sind als die originalen. Ich war auf der Suche nach einer Bremshebelverbreiterung, aber es gibt nur sehr wenige Optionen. Welches Bremspedal hast du montiert? Danke!
Hallo Ákos, Die Platte ist eine von Touratech und für den Rest schreib mir einfach mal eine Mail (Teile, Link etc) viele Grüße
Nice vid, you can also just change the butterfly shaft bushes.
Hello BM, Thank you for your feedback. You're right, someday I'll make a video about it. Many greetings
ja servus, top video abo haste.
Hallo Bernd, vielen Dank für dein Feedback.
Es gibt doch eine andere lösung - das Dan Cata umbauset. Neue spindel büchse. Danach muss die sensor kalibriert werden.
Hallo Herr Doktor, ich habe mir einige der Videos angeschaut, aber hier muss ich doch mal was schreiben: Mein Werkstattmeister (ehemaliger BMW-Werkstatt-Chef in Frankfurt) hat mir gesagt, der Tickerkiller ist Makulatur für ein ganz anderes Problem (ausgeschlagene Drosselklappenachse oder verstellte Seilzugschrauben). Der TK würde die spätere notwendige Reparatur nur ein wenig hinauszögern, so seine Aussage - wenn ich sie richtig verstanden habe. Naja, nach Klappern kommt halt irgendwann mal ab...Wenn der TK jetzt die Achse der DK nur weiter nach links schiebt, reibt sie am linken DK-Gehäuse und vermuckelt irgendwann das gesamte DK-Gehäuse (mal ganz abgesehen vom Aluabrieb, der direkt in die Brennkammer befördert wird). Also entsteht später mehr Schaden, als wenn man die Synchronisation gleich richtig einstellt oder einstellen lässt. Und wer keinen Synchrontester hat oder die Sache mit der Schlauchwaage nicht beherrscht, sollte lieber die 60€ zur Werkstatt bringen und ein blitzsauber davonziehendes Moped nach Hause fahren. Der Werkstattbesuch später ist lediglich ein viel teureres Unterfangen, mfG Henry
Dann darfst du deinem ehemaligen Werkstattmeister Chef aus Frankfurt gerne ausrichten, dass er bezüglich der ausgeschlagenen Drosselklappenachse nicht Unrecht hat. Doch als ehemaliger Werkstattmeister Chef aus Frankfurt sollte er auch wissen das verstellte Gaszuganschläge auch bei neuen Fahrzeugen mangels Synchronisierung tickern. Auf diese hat allerdings auch ein Tickerkiller keinen Einfluss. Zum Rest habe ich, so glaube ich, hier schon einmal etwas geschrieben. Nichts für ungut! Gruß
Ah, hallo! Synchronisation ist angeblich gemacht worden, Ticken oder Klackern habe ich. Verbrauch 10L/100km Stadt und etwas Autobahnstrecke.
Hallo, wieder mal ein sehr interessantes Thema.
Hier möchte ich jedoch einmal vor dem Einbau warnen. Ich zitiere hier mal die Meinung eines kenntnisreichen Spezialisten zum Tickerkiller. Für mich als Techniker hört sich dies durchaus logisch an.
Er repariert übrigens die Drosselklappe mit neuer Welle, Lagersatz etc. für 85 Euro, zwar teurer als der Tickerkiller aber mit Sicherheit nachhaltiger.
Zitat Anfang: Wie funktioniert der Ticker-Killer?
Durch eine durch eine Feder vorgespannte Stahlkugel wird die Drosselklappenwelle achsial verschoben. Eine Reparatur auf Zeit. Nach eingehenden Erfahrungen hält dies eine Saison, danach ist es für immer vorbei. Es scheuert die Drosselklappe am Gehäuse und scheuert es aus. Durch die Abstützung hat man kurze Zeit ruhe, jedoch dann eine nicht mehr reparable Drosselklappe. Das Gehäuse ist irreparabel beschädigt und die Klappenscheibe um 0,5mm abgeschliffen. Etwas zum Erfahrung sammeln...Zitat Ende.
Wenn ich darf setze ich hier auch gerne den Link rein (nein, ich verdiene nix daran).
Grüße aus dem Rheinland!!
Hallo Rainer, gerne hättest Du den Link hier einfügen können. Auch wenn Du nichts daran verdienst, lebt so ein Thema natürlich von der Vielfältigkeit und einer gewissen Auswahlmöglichkeit. Im übrigen ist es so, dass ich an den Links die ich in meine Videos einfüge, ebenso nichts verdiene aber sie gerne auch für andere bereitstelle.
Zum Thema: Ich kenne Achims Seite und auch den Bericht den Du hier zitiert hast. Ich denke jedoch, man muss unterscheiden ob die Welle der Drosselklappe ein beginnendes Axiales Spiel oder ein bereits weit fortgeschrittenes Axiales und Radiales Spiel hat. Im zweiten Fall wären neben einem Ticker Geräusch noch weitere Begleiterscheinungen möglich und vorhanden.
Wenn man sich die Welle und deren Aufbau im Querschnitt anschaut, Gerd von powerboxer.de/gemischaufbereitung/203-4v1-drosselklappe-holen-r11x0 hat das schön anschaulich gemacht, sieht man das die rechte Welle außen durch eine Scheibe und einen Sicherungsring einen gewissen Anschlag am Gehäuse bzw. Lagerbuchse hat. Ohne den Tickerkiller nun als Wunderwaffe gegen Tickern zu preisen, kann der Tickerkiller hier Abhilfe schaffen. Bei fortgeschrittenem Verschleiß jedoch ist der Einsatz wenig sinnvoll.
Wie lange es nun dauert bis der Tickerkiller das gesamte Gehäuse zerspant hat, kann ich noch nicht sagen. Am Ende steht jedoch entweder die Erneuerung der kompletten Einheit oder die Instandsetzung. Wir werden sehen! Vg
Ja interessant. Powerboxer kenne ich auch. Berichte auf jeden Fall mal weiter über deine Erfahrungen mit dem Teil!