Відео

Hallo, danke für deine Rückmeldung. Die Maße zu den Stiften findest du auf meiner Website unter Downloads. Die Maße vom Zentrierdorn kann ich dir aktuell nicht sagen da das Teil gerade verliehen ist. Grüße

Hallo reiconm, ich vermute mal du hast diese kleine wuchtmaschine die man an die Montagemaschine andocken kann!? Alles andere passt irgendwie nicht in einen Schrank ;-). Akutell schwanke ich noch zwischen der TWF-00 und der TWF-150 allerdings ohne diesen komischen Spannhalter der besagten Firma. Diese Geräte sind dann für mich nur für die BMW Felgen und PKW Felgen interessant. Aber du hast schon recht, dass manuelle wuchten ist schon ziemlich präzise. Bin mal gespannt wer das am Ende besser macht. Viele Dank für deinen Beitrag und viele Grüße

@@motorraddoktor Das Ding hat die 150 im Typ. Ist soweit für meine Bedürfnisse ok. Noch mal zum statischen Wuchten. Das Auf oder Abschrauben des Ventilkäppchens während des Wuchten, wenn dieses waagerecht steht, wirkt sich bei mir auf die Position des Klebegewichts aus, das Rad dreht sich minimal. Ist zwar nicht ausschlaggebend aber dennoch zeigt mir das die Präzision der uralten Methode.

Hallo Ingo, danke für deine Rückmeldung und das positive Feedback. Zum Thema: Wie die Welle richtig zusammengesetzt wird hast du bestimmt in diesem Video gesehen! Das ganze so im eingebauten Zustand zu machen ist nicht ganz einfach und eventuell nicht zu 100% korrekt. Aber ich kann deine Gründe durchaus verstehen. Je nach Zustand des Fahrzeugs und Laufleistung ist der Ausbau der Schwinge nur noch eine Kleinigkeit. Hierbei könntest du prüfen ob alles noch in einem guten Zustand ist...... Wenn du die Schwinge gerade stellst (fixieren) kannst du von hinten hineinschauen und die Welle in eine gut sichtbare Position stellen. Wenn du das Schiebestück aus dem HAG baust kannst du so versuchen die Welle richtig auszurichten. Wenn das geklappt hat machst du dir einfach einen Punkt an die passende Stelle. Das funktioniert kann aber auch nicht 100%ig sein! Ist aber besser als das ganze einfach irgendwie zusammen zu stecken. Viel Erfolg und viele Grüße

Hallo igoin187, vielen Dank für dein positives Feedback. Viele Grüße

Hallo, vielen Dank für deine Rückmeldung. Viele Grüße

Hallo, vielen Dank das du dir so viel Zeit für deinen sehr ausführlichen und interessanten Bericht genommen hast. Hier sind einige sehr wichtige Dinge dabei und vor allem ist interessant wie Sena mit Problemen nach der Garantie umgeht. Ich habe 3 Jahre Garantie wobei man da die tatsächlichen Leistungen in Augenschein nehmen müsste. Aktuell bin ich eigentlich sehr zufrieden und ich finde es sehr praktisch das alles in einem Gerät ist und man es ziemlich einfach bedienen kann. Aber du hast schon recht, es ist qualitativ schon besser alles getrennt zu haben. Was ich allerdings festgestellt habe ist, das die Akkulaufzeit tatsächlich relativ gering ist. Allerdings muss man die vielen Funtkionen und die aktuelle Spielerei für Einstellungen beachten. Mein altes Cardo ist jetzt ziemlich genau 8 Jahre alt und hält bei Musik und DMS zwischen 7 bis 8 Stunden. Ich danke dir für deine Beitrag und wunsche dir weiterhin viel Spaß und Erfolg bei deinen Reisen. Viele Grüße

Hallo, das Öl kommt aus der Wanne und wird über den Filter an die wichtigsten Stellen im Motor gepumpt . Dort mimmt es die Wärme auf und gibt diese in der Regel im Ölkühler auf dem Weg zurück zur Wanne wieder ab. So ist die Öltemp. in der Wanne immer etwas geringer. An meiner alten DR800 (1 Zylinder) hatte ich einen Ölfühler direkt am Kopf (Eingang zur Nockewelle) montiert. Die Temp. Unterschiede dort und die in der Wanne waren teils erheblich. Die Wannen Temp. ist nach meiner Meinung wenig interessant. Viele Grüße

Hallo Helmut, vielen Dank für deinen Beitrag und viele Grüße

Vielen Dank für deinen Beitrag zu diesem Thema. Was ich bisher zu den Entwicklern gesehen habe, sind die Jungs ziemlich sympathisch und engagiert. Grüße

@@motorraddoktor - kein Thema. Sind ganz gut drauf die Jungs um Stephan ;).

Hallo wgsoft_de, wie bereits hier im Video erwähnt berichte ich aus der eigenen Erfahrung und von Nutzern die mir Ihre Problematik zugetragen haben. Auch diese Nutzer haben sich zuvor, nach Ihren Aussagen, natürlich an den Entwickler gewandt. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass auch ich mich zuletzt mit Mails und Log-Daten inklusiver detaillierter Fehlerbeschreibung an Sie gewandt habe. Mit dem Ergebnis das es am Motorrad liegt. Wenn Sie den Videoteil in dem es um die MotoScanApp geht, aufmerksam verfolgt haben, werden Sie feststellen das ich explizit auch nach den Nutzern gefragt habe bei denen es funktioniert hat oder funktioniert. Seltsamer Weise war aber einer der ersten Kommentare unter diesem Video jemand bei dem es ebenfalls nicht funktionierte. Natürlich fragen ich mich auch, wo sind die vielen Menschen die positive Erfahrungen gemacht haben. Es tut mir leid, aber ich kenne keinen - lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen. Dabei ist mir wohl bekannt das gerne über das schlechte und weniger über das gut berichtet wird. An dieser Stelle schließe ich natürlich nicht aus, dass es auch fehlerhafte Hydroaggregate gibt, die denen die Servicefunktion nicht erfolgreich abgeschlossen werden kann. Auch Bedienerfehler sind nicht ausgeschlossen. Grundsätzlich möchte ich aber klarstellen, dass es im Video oder in diesem Kommentar nicht darum geht die MotoScanApp schlecht zu reden. Ganz im Gegenteil! Die Mehrzahl der Funktionen in der App funktionieren tadellos und auch die Servicefunktionen für neuere Bremsanlagen (ABS, I-ABS gen2 etc.) sind ohne Probleme bestens für die Wartungsarbeiten geeignet. Bezüglich der Fehlercodes bin ich im Video recht detailliert darauf eingegangen das eine Fehleranalyse sehr wohl funktioniert. Dass es nicht funktioniert haben soll, berichtete ein Zuschauer unter einem anderen Video. Ich möchte an dieser Stelle ausdrücklich darauf hinweisen das es in diesem Video um das BMW Integral ABS von FTE geht. In Ihrem Beitrag haben Sie zwei verschiedene Dinge miteinander vermischt. Der größte Teil ihres Beitrages bezieht sich auf das ABS II von FTE welches nicht Gegenstand dieses Videos ist. Ihre Ausführungen darüber sind allerdings vollkommen korrekt. Abschließend möchte ich sagen, ich persönlich nehme Kritik sehr oft als Anlass zur Verbesserung. Viele Grüße

Hallo WGsoft. In meinem Fall (1150er RS) funktioniert das auslesen der Codes perfekt! Die zur Verfügung stehende Druckprüfung, habe ich zich fach probiert, aber es ist auch nicht ansatzweise, eine gute dabei gewesen. Daraufhin dachte ich natürlich, es kann nur an der Maschine selber liegen. Sprich ABS defekt. Als ich dann aber endlich mal trockene Straßen hatte, hat die Bremse mehr als hervorragend funktioniert. Daher wird wohl eher das Programm ein Problem, in dem Testbereich, haben. Grundsätzlich bin ich mit der Software zufrieden. Aber in dem Fall, habe ich mich von 'ihr" verrückt machen lassen. Wenn ihr das Problem, zusammen mit Michael (Motorraddoktor) beheben könntet, wäre bestimmt einigen geholfen. Meine RS, steht jetzt nachdem sie komplett überholt wurde, nun allerdings zum Verkauf. Ps, falls jemand eine neuwertige RS1150 mit allem drum und dran sucht, sagt mir Bescheid. Gruß Ralf

@@motorraddoktor Ich mache Ihnen keine Vorwürfe und finde die gesunde Kritik positiv, da es auf die Probleme aufmerksam macht und hilft dem Hersteller und dem Verbraucher zueinander zu finden. Es ist tatsächlich so, dass öffentlich überwiegend die negativen Erfahrungen geteilt werden. Daher wäre es von unserer Seite wünschenswert, wenn die Leute sich auch bei uns direkt melden würden, auch diejenige die hier in Kommentaren sich gemeldet haben. Und auch sobald Ihr ABS Modul wieder heile ist, dann melden Sie sich erneut und wir testen es noch mal durch.

@@wgsoft_de ich habe die Ausführungen nicht als Vorwürfe gesehen und finde es gut, dass dieses Video einen Dialog gefordert hat. Ich für meinen Teil würde mich freuen wenn zukünftig mehr Nutzer mit den Problemen an Sie herantreten und positive Lösungen gefunden werden können. Ich werde in den nächsten Wochen das ABS nocheinmal unter die Lupe nehmen und einige Tests durchführen. Gerne komme ich dann mit den Log-Daten und weiteren Informationen auf Sie zu. Viele Grüße

Hallo Daniel, dann sollte ich wohl nicht so häufig Pausen machen! Nicht das ich noch schuld bin wenn Ebbe in der Haushaltskasse herscht.🤣 Freut mich das die Borbro auch bei dir passt. Kannst ja mal schreiben was die zwischenzeitlich kostet!? Viele Grüße und weiterhin viel Erfolg

@@motorraddoktor Hallo Michael, das mache ich sehr gerne. Mir wurde vom Gabor nach seiner Rückfrage zu meiner Körperlänge und Gewicht der ALPES Driver Seat empfohlen (290€). Die Runderneuerung des Sozius/Sozia Sitz gab es für 90€. Zuzüglich 5€ Verpackungskosten und 28€ Frachtkosten. Nach 14 Tagen war beides hier. Vorab der Lieferung wurden mir vor Versand noch Bilder der fertiggestellten "Bänke" geschickt. Hat alles super funktioniert. Danke nochmal für Deinen Tip. Viele Grüße

@@danielstubesh2124 Danke für deine ausführliche Rückmeldung! Ich wundere mich immer wieder das ein Ein-Mann-Betrieb dort, so zuverlässig, qualitativ hochwertig und preislich attraktiv arbeitet. Und das bei fast gleichbleibenden Preisen. Es soll HIER uns Bereiche geben die sich da durchaus eine oder mehrere Scheiben abschneiden könnten. Meine Bank ist jetzt etwas über drei Jahre alt und wie am ersten Tag. Viele Spaß mit deiner neuen und Viele Grüße

Hallo Waldemar, vielen Dank für deine tolle Rückmeldung! Weiterhin viel Erfolg und viele Grüße

Hallo Matthias, schade!! Hast du mal den Entwickler angeschrieben? Also mein 50C kann auch 4K wobei ich mit den Aufnahmen 1440p 30fps schon ziemlich zufrieden bin. Allerdings ist es halt nicht Gopro stabil. Ich muss aber auch noch eine ganze Weile ausprobieren. Dir eine gute Zeit, danke für deinen Beitrag zum Thema und viele Grüße

… weil du es gerade in deinem Video nochmal thematisiert hast, was kostet der Drucktest der Teilintegralbremse bei BMW? Bzw. macht das auch z.b. eine Yamaha Fachwerkstatt - die is bei mir um die Ecke😉

Hallo Falk, danke für dein Feedback! je nach Zustand deiner Bremsanlage kann es auch mal viel mehr als nur einen halben Liter brauchen ehe alles wieder top ist. Aber vorsicht gerade bei den Steuerkreisen kann es auch oft vorkommen, dass die Luftblasen nicht aus dem Hydroaggregat kommen sondern sich zwischen Gehäuse und Entlüfternippel durchmogeln. Gerade dann wenn der Nippel etwas weiter offen ist als nötig. Lass das ganze mal über Nacht stehen und versuche es mit neuem Elan am nächsten Tag nochmal ;-). Achso.... ja das kommt öfter mal vor. Viele Grüße und viel Erfolg

@@motorraddoktor , danke für die Info. Habe ich fast vermutet. Wenn man die Gummikappen drauf drückt, kommt ja auch Flüssigkeit aus den Gewinden…zumindest bei einer Verschraubung war das so, obwohl sie fest war. Kann eigentlich nicht sein, is aber so gewesen.

@@falkschubert2193 doch das ist so! Der Kegel des Nippels verschließt das Loch im Gehäuse. Die beiden Löcher im Nippel sind zum Gewinde hin frei. So kommt es, dass beim aufdrücken der Kappe, am Gewinde BF austritt. Da steht gerade bei den langen Entlüfternippeln eine ganze Menge drin. Mit einem Wattestäbchen oder einer Spritze mit Kanüle lässt sich das gut entfernen. Grüße

@@motorraddoktor , das da 2 Löcher zum Gewinde hin sind, wusste ich gar nicht. Dann ist es ja eigentlich auch logisch, das beim entlüften kleine Bläschen mit im Schlauch zu sehen sind. Müsste man vorher die Nippel am Gewinde mit Teflon eindichten, dann wäre es wahrscheinlich dicht. Wie auch immer, danke für die Info🥳 dann bin ich beruhigt, das ich nicht zu blöd zum entlüften bin🤣👍

Hallo Thomas, danke für dein Feedback. Grüße

Hallo Holger, danke für deinen Beitrag zu diesem Thema. Auch bei mir ist jetzt nach einigen 1000km noch alles wie kurz nach dem Einbau. Viele Grüße

Hallo Terry, schön von dir zu hören! Ich freue mich das auch du hier geblieben bist. Dir eine schöne Zeit und viele Grüße

Hi, ja die Montage am Kinn ist deutlich besser wegen der Optik. Meine Gopro 7 brauchte noch so eine Mic Adapter und das war schon ein ziemlicher Klopper da am Helm. Grüße

@@motorraddoktor mit Klett das Ding an die Seite habe eine am Kinn und eine links am Koffer für Schlamm Aufnahmen am Helm die 12er und unten meine alte 9er Die 9er in einem wasserdichten Gehäuse, schützt auch vor Steinschlägen.

Das stimmt! Wie CB Funk nur ohne Knöpje! Das Sena Mesh funktioniert wirklich gut. Gerade am Wochenende in einer Gruppe von 6 Mopeds getestet. Top! Viele Grüße

Ach zum reifen der akanee wild hält nicht lange auf der Autobahn sind jetzt 3k km drauf und ist schon deutlich runter

Hallo, ich meine mich an diese Geschichte erinnern zu können. Hast du mir nicht per Mail geschrieben!? Das ganze ist dann wohl nicht so toll gelaufen aber dennoch wünsche ich dir eine gute Heimreise und ab sofort viel Glück und Erfolg. Viele Grüße

@@Gs-robbe mit dem Ranger bin ich voll zufrieden! Mittlerweile etwas über 500 km drauf! Auf der Straße wird auch der nicht lange halten aber ich weiß ja wo es noch welche gibt ;-) Übrigens mein MZ Tourance hatte 8700 Km drauf! Der hintere Pneu wäre noch gut gewesen aber vorne war halt nix mehr! Grüße

@@motorraddoktor ja ich habe geschriben für Werkstatt hatte erst den Zylinderkopf getauscht. Bei der Probefahrt trat öl zwischen Kupplung und Getriebe aus, die Radialdichtringe waren hin uns späne im Öl. Also neuer Motor eingabut, alles zusammen. Probefahrt haha wieder Radialdichtringe aber bei dem neuen Motor, hatte ihm extra gebeten mach dir neu zahle ich auch also die Dichtungen+ Zeit zum einsetzen aber da war schon wieder das Getriebe drin. Bei der Probefahrt mir dem Neuen Motor waren die Radialdichtringe dann tatsächlich undicht und links die Zylinderfuß Dichtung. Hat er alles neu gemacht also alles auseinander getauscht und wieder zusammen haha. Auf dem Weg nach Italien stellte ich in einer Pause eine Undichtigkeit am öl einfüllstutzen fest, bei einem Kumpel in Chemnitz das di g rausgeruppt da war "Dichtmasse" zwischen... Habe die Dichtung sauber gemacht und dicht war es. Aber immernoch hier und da etwas öl außen also Ventieldeckel Dichtung ausgebaut in Bayern und der Typ von der Werkstatt hatte noch eine da, mit der Aussage die ist 100% neu... Ja ja hatte mir dann. Bremsenreiniger geben lassen. Die "neue" abgespült und unten kam braune Suppe raus, alles Pini el sauber gemacht, hätte ich wahrscheinlich auch mit meiner "alten" machen können hätte mir 32€ gespart. Habe da auf der Straße alles selber gemacht. An meiner alten Dichtung klebt auch diese dämliche Dichtmasse (hitzebeständiges Silokon) oder so. Naja läuft ja erstmal Jet noch Hag Lager neu, sonst Lebensgefahr, war ein sehr starkes mahlendes Geräusch. Karre steht jetzt gerade in Ferrara in Italien:) 300€ dann mit Einbau und natürlich die Dichtungen am Hag neu also die vom Lager. Bin 21 und fahre die GS seit dem ich 19 bin auf A2 mit 48ps. Ich nenne es Altersvorsorge haha Brauch ich später kein "alte Leute Motorrad" mehr kaufen haha. Aber ich liebe die karre und hoffe das die gegnerische Versicherung von dem Typ der mich in einer Kurve in der ich stand und ich mich umstieß mit dem Auto meine schäden am Tang, Schnabel Koffern Blinker...... Zahlt

@@motorraddoktor den Metzler tourance habe ich zu Hause stehen finde den eigentlich sehr gut muss ich sagen die Heidenauer schmieren ein bisschen bei höheren Geschwindigkeiten. Gerade vorne beim bremsen. Habe den Tourance relativ neu und dann halt die Urlaubsreifen drauf machen lassen. Für den eigentlich Urlaub naja nächstes Jahr Tet zu zweit oder dritt mal schauen Kumpel fährt ne Tenöre 700 das ist vielleicht ein Gerät im Gelände

Hallo Eckhard, danke für deine Rückmeldung. Viele Grüße

Hallo, vielen Dank für deinen Beitrag zu diesem Thema. Viele Grüße

Hallo Ralf, schön von dir zu hören und danke für deinen Kommentar. Viele Grüße

Hallo Michael, danke für dein Feedback und viel Spaß mit deiner neuen 850er. Viele Grüße nach Andalucía

Hallo Achim, vielen Dank für deine Rückmeldung. Über die Aufnahmen vom 50C bin ich mittlerweile auch ziemlich begeistert. Grüße

Zum Zeitpunkt dieser Aufnahmen waren es 94tkm! Ganz genau weiß ich es nicht mehr.

Vielen Dank für dein Feedback. Grüße

Hallo Herbert, genau so kannst du das machen. Und immer schön aufpassen das dir keine Teile hineinfallen. Beste Grüße und viel Erfolg

Diese Nebelscheinwerfer machen zuverlässig was sie sollen, sind top verarbeitet und haben vor allem eine Zulassung. Ob es die besten sind, kann ich nicht beurteilen. Denn es gibt noch eine ganze Reihe Scheinwerfer von bekannten Herstellern die günstiger oder weitaus teurer sind als diese hier. Ich bin jedenfalls sehr zufrieden damit. Viele Grüße

​@@motorraddoktor Danke..viele Grüße zurück

Hallo 0230np, die Scheinwerfer selbst hast du locker in 15 Min. montiert. Wenn du geübt bist und es richtig machen willst, kannst du die Verkabelung (Schalter, Relais, Sicherunge etc.) in etwa 1,5 Stunden bei der 700er oder 800er schaffen. Grüße

Ok danke

Ich selbst mache diese Instandsetzung aus den bereits beschriebenen Gründen nicht. Eine zuverlässige Werkstatt wäre z.B. RH Elektronics. Die Sind für diese und weitere Geräte spezialisiert und geben dir auf die geleistete Arbeit auch eine Garantie. Natürlich gebe ich dir vollkommen Recht was den ersten Teil deines Kommentars angeht. Es ist immer von Vorteil wenn man sein Fahrzeug (gleich welches) besser kennt und im Zweifel richtig aggieren kann (machen viel zu wenige ;-). Gerade dann wenn man/n nicht mal eben eine Werkstatt um die Ecke hat oder unterwegs ist. Sollte ein I-ABS allerdings auf einer Reisen den Dienst quittieren, ist es eher unwahrscheinlich das Teil unterwegs instandsetzen zu können. Wahrscheinlicher ist es da schon eher mit den passenden Rohrverbindern (muss man selbst anfertigen und mitnehmen) das ABS zu einer herkömmlichen Bremse zu machen. Aber wir wollen ja alle nicht hoffen, dass das notwendig wird. Viele Grüße

@@motorraddoktor Ich denke das ich den Block im Oktober ausbaue, und mal nachsehen werde. Verschleisteile wie z.B.Kohlenbürsten wechseln müsste zu machen sein. Die Ersatzteile bekomme ich vielleicht von RH Elektroniks. Das Endlüften der Steuerkreise als auch der Radbremskreise hatte ich vor ca. 2 Jahren nach Vorlage deines Videos gemacht, und hat alles gut funktioniert. Danke auch dafür!!! RH Elektronics hatte ich auch schon im Hinterkopf. Auch der Einbau eines Second Life Kits wäre evt. eine Möglichkeit. Ist nur Schade um die jetzige Bremsleistung und das ABS. Deshalb würde ich dies hinten anstellen. Die Möglichkeit, wie Du sagtest auf Tour zu gehen, und ein paar Rohrverbinder mitzunehmen, finde ich gut und beruhigent! Ist eine gut Sache. Danke nochmai!!! Viele Grüße REDPOLDI!

Hallo Jonny, ich vermute mal das dein HAG Simmerring oder der Getriebedichtring nicht mehr ganz so dicht sind wie sie es eigentlich sein sollten. Oft ist es eher der SR im HAG! Die Ölmenge ist in beiden Fällen nicht maßgeblich! Denn selbst wenn im Getriebe oder HAG deutlich zuviel Öl eingefüllt wurde, drückt es das überschüssige Öl (bei HAG durchaus auch mehr) über die Getriebe oder HAG Entlüftung heraus. Das natürlich nur dann wenn die Gehäuseentlüftungen einwandfrei funktionieren. Weiter vermute ich, dass du die große Manschette zwischen Kardantunnel und HAG geöffnet hast und dort in Bereich des Kreuzgelenkes (im HAG) etwas Öl gefunden hast. Sofern die Kardawelle/Kardantunnel trocken ist, wird wohl der SR vom Kegelrad defekt sein. SR und die dicke Scheibe tauschen und gut ist. Grüße

@@motorraddoktor Das trefft es ziemlich genau, etwas Öl in der großen Manschette. Dann mit dem Endoskop richtung Kreuzgelenk vom HAG geguckt und auch da etwas Öl gefunden. Schaue mir das dann mal genauer an. Vielen Dank für den Tipp! Liebe Grüße

@@Jonny_MM Solltest du Unterstützung benötigen, kannst du mir gerne über mein Kontaktformular eine Mail schreiben. Grüße

Hallo, wenn das Spiel tatsächlich vom HR kommt, könnte man ein winziges Spiel durchgehen lassen. Allerdings kann man sagen, es wird sicher nicht weniger werden! Grüße

@@motorraddoktor habe die Klassischen wackel und ruckel Tests gemacht. Dabei dann außer am HR (9/3Uhr und 12/6Uhr) nirgends Spiel festgestellt. Wirkt für mir wie das Kippspiel, man spürt das Spiel nur ganz leicht (Gemessen unter 1mm, hat sich auch seid ca. 2,5tkm nicht verändert) und bei starken ruckartigen wackeln ist ein leichtes Klick Geräusch hörbar. Werde es mir im Winter dann mal genauer angucken, die 1-1,5tkm die ich noch fahre wird das wohl halten ;) Besten Dank für die schnelle Abhilfe und liebe Grüße! Jona

Wenn bei deinem Modell das hier beschriebene ABS verbaut ist, ja! Beschte unbedingt auch den Teil 2 zu diesem ABS. Grüße

@@motorraddoktor Grazie

Hallo, bis heute top in allen Fahrsituationen! Und immer wenn ich eine 1150er mit orig. Fahrwerk fahre, zeigt sich der Unterschied enorm! Grüße

Danke. Also mich hatte das nicht gestört. Zwischenzeitlich habe ich allerdings eine andere Scheibe. Der neue Besitzer der Scheibe mit Spoiler ist auch ziemlich zufrieden. Grüße

Ohhhhhhhhhhhhhh! Das ist dann bestimmt ein Hightec Riemen mit App Anbindung 🤣 Da erklären sich vielleicht dann auch die 35 AW! Wobei man noch wissen müsste wie lange ein AW dort ist? In der Regel sind es 5 min. und damit wird es neben dem völlig überteuerten Riemen richtig unverschämt. UNFASSBAR!!! Viele Grüße

Hallo, ich verwende nur noch das BMW Motorrad Ladegerät Plus. Das hat zwei Modi und kann AGM aber auch Li Akkus. Und das ganz normal über die orginale Bordsteckdose. Nachdem mir jetzt kurz hintereinander zwei CTek Geräte den Geist aufgegeben haben, kommt mir der Mist nicht mehr ins Haus. Die Hawker mögen nur die Erhaltungsladung nicht! Einfach auf 100 % laden und abstöpseln. Gut ist! Viele Grüße

@@motorraddoktor okay danke erstmal. Mein bmw Ladegerät ist wohl von etwas älterer Bauart, son kleiner grauer Kasten auf jeden fall ohne AGM Modi. Ok, also alles in allem nur mit AGM Modi laden und keine Erhaltungsladung ✌🏼

@@lookk.8683 das stimmt! Das Ctek kostet aktuell 75 Euro und BMW Plus 95 Euro. Ich würde die paar Euro daruflegen. Das Alte BMW ist auch top - kann nicht alles!

Hallo, vielen Dank für dein positives Feedback! Weiterhin viel Spaß und viele Grüße

Danke für Dein Feedback! Selbst habe ich das noch nicht verwendet also keine eigenen Erfahrungen. Allerdings haben mir schon einige Leute geflüstert, dass sie nicht so sehr zufrieden mit diesem Öl und der Schaltbarkeit waren und wieder umgestiegen sind. Viele Grüße

Hallo, man spricht bei Federgabeln (auch bei dieser) von einem sogenannten Luftpolster und nicht von einem Vacuum! Deshalb - ja die Gabel wird im entlasteten Zustand eingestellt. Viele Grüße