Muchas gracias por tu comentario, la verdad es que me anima a seguir haciendo animaciones, sin embargo no estoy enseñando, más bien estoy aprendiendo de todo lo que me rodea y ten en cuenta que hay otros tipos de cambio de automovil, este tipo apenas se usa, solo en algunos modelos. Un saludo.
La verda que yo una ves ya avia casi entendido..pero estoy con una caja de h100 con quinta la cual esta rota la 5..y estoy mirando videos porque la tengo desarmada afuera el lunes preciso la camioneta y quiero arreglarla y con tu explicacion entendi creo cual es la falla se agradece tu esmero por el tiempo etc de subir y explicar el video.. mi teclado esta lleno de grasa pero valia la pena agradecerte un saludo
La animación fantástica, muy bien explicado el funcionamiento. Un único detalle, cambia el color del texto por uno más claro, facilita mucho la lectura. Una vez más, gracias por la animación
hey por casualidad podrias decirme que elemento se coloca entre el eje y los engranajes para que no transmitan potencia cuando no estan acoplados con las garras?
Hola, perdona por tardar en contestarte, supongo que te referirás al cubo sincronizador, de igual modo date cuenta que esta simulación es como un croquis, no incluye todas las piezas que componen un cambio, faltan fiadores, cojinetes y muchos más elementos sin lo cuales no funcionaría, Si quieres te paso mi correo "velascoorion@hotmail.com" para que me envies el tuyo y te paso los diagramas de donde saqué el modelo del cambio, ahí si están todas las piezas y unas buenas aclaraciones. Gracias por tu interés.
Bueno, verás, yo no soy mecánico ni ingeniero, básicamente me gusta hacer animaciones, pero el sincronizador digamos que es el que permite que se acople el piñón seleccionado del secundario y sea el que actúe sobre el intermediario, no es quien soporta la carga del trabajo, solo mediante el cono iguala las revoluciones y permite que el dentado del sincronizado encaje en el dentado lateral del piñón, creo que la mejor explicación la tienes aquí: ua-cam.com/video/udLv-MenFt4/v-deo.html Perdona por tardar en contestarte. Un saludo.
Al pisar el embrague,el plato deja de presionar el disco de embrague y asi pierde velocidad todo el eje primario, entocnes es cuando aprovecha el sincronizador para encajarse en el engraje, si te das cuenta, si haces muy rapido el cambio de marchas y no dejas que pierda RPM el eje primario, rasca y no entra la marcha,porque no le permites ese tiempo de bajada de RPM para asi poder coger mas facilmente el engranaje de la siguiente marcha
Gracias por tu comentario, te lo agradezco, lo tendré en cuenta, es la mejor manera de aprender a realizar vídeos de una manera correcta, escuchando a los que los ven. Un cordial saludo.
Muchas gracias por tu comentario, la verdad es que me anima a seguir haciendo animaciones, sin embargo no estoy enseñando, más bien estoy aprendiendo de todo lo que me rodea y ten en cuenta que hay otros tipos de cambio de automovil, este tipo apenas se usa, solo en algunos modelos. Un saludo.
excelente, el único vídeo con el que entendí bien el funcionamiento
Muchas gracias por tu comentario, me alegro que tuviera alguna utilidad para ti.
Muchas gracias por tu comentario, Un saludo.
Felicitaciones y gracias por el trabajo man, no he encontrado otra más didáctica en el you tube. Me ayudo mucho en mi trabajo.
Muy bueno, sencillo de explicar y entender.....
Muchas gracias por el comentario, de veras, se lo agradezco, es una motivación muy buena para intentar hacer más. Un saludo y gracias.
Sigue adelante, las personas que sabemos apreciar el esfuerzo te estaremos agradecidos.
Muchas gracias por tu comentario, intentaré seguir por el mismo camino.
La verda que yo una ves ya avia casi entendido..pero estoy con una caja de h100 con quinta la cual esta rota la 5..y estoy mirando videos porque la tengo desarmada afuera el lunes preciso la camioneta y quiero arreglarla y con tu explicacion entendi creo cual es la falla se agradece tu esmero por el tiempo etc de subir y explicar el video.. mi teclado esta lleno de grasa pero valia la pena agradecerte un saludo
un video excelente
muy bien explicado felicidades amigo
Muchas gracias! Buen video!
Gracias por tu contribucion a mi vision mecanica y excelente simulacion exito en tus proximos videos, sigue enseñando.
Muy bueno el video felicitaciones
Excelente vídeo, muchas gracias.
Muchas gracias por tu vídeo, esta excelente, me ayudo demasiado a repasar para el certamen de mañana
La animación fantástica, muy bien explicado el funcionamiento. Un único detalle, cambia el color del texto por uno más claro, facilita mucho la lectura.
Una vez más, gracias por la animación
Gracias por el comentario, tendré en cuenta el detalle del color de las letras para futuras animaciones. Un saludo.
Gracias! gran video muy entendible...
muy buen video explicativo gracias!
GRAN APORTE, SALUDOS.
buen video todo clarisimo¡¡¡¡
No entiendo, que pasa al momento de acoplarse a tal velocidad, que hace que se mueva mas rapido?
te pasaste man, gracias xel video, sos un capo
Gracias por tu comentario, un saludo.
C
hey por casualidad podrias decirme que elemento se coloca entre el eje y los engranajes para que no transmitan potencia cuando no estan acoplados con las garras?
Hola, perdona por tardar en contestarte, supongo que te referirás al cubo sincronizador, de igual modo date cuenta que esta simulación es como un croquis, no incluye todas las piezas que componen un cambio, faltan fiadores, cojinetes y muchos más elementos sin lo cuales no funcionaría, Si quieres te paso mi correo "velascoorion@hotmail.com" para que me envies el tuyo y te paso los diagramas de donde saqué el modelo del cambio, ahí si están todas las piezas y unas buenas aclaraciones. Gracias por tu interés.
Me pueden ayudar saben si la caja del Peugeot Mi-16 es de 3 ejes
¿Como se llama el temazo?
buenas noches, pana como descargo el video que se vea la calidad de 480 le agradezco su respuesta
Prueba con el programa atube catcher.
Espero haberte ayudado.
Por qué el engranaje de la marcha atrás es recto y no helicoidal como los otros?
Por cierto buen video.
Una pregunta que tengo y no me la puedo sacar, como funcona el sincronizador? se que sirve para unir el eje intermediqrio al de salida....
Bueno, verás, yo no soy mecánico ni ingeniero, básicamente me gusta hacer animaciones, pero el sincronizador digamos que es el que permite que se acople el piñón seleccionado del secundario y sea el que actúe sobre el intermediario, no es quien soporta la carga del trabajo, solo mediante el cono iguala las revoluciones y permite que el dentado del sincronizado encaje en el dentado lateral del piñón, creo que la mejor explicación la tienes aquí:
ua-cam.com/video/udLv-MenFt4/v-deo.html
Perdona por tardar en contestarte.
Un saludo.
Al pisar el embrague,el plato deja de presionar el disco de embrague y asi pierde velocidad todo el eje primario, entocnes es cuando aprovecha el sincronizador para encajarse en el engraje, si te das cuenta, si haces muy rapido el cambio de marchas y no dejas que pierda RPM el eje primario, rasca y no entra la marcha,porque no le permites ese tiempo de bajada de RPM para asi poder coger mas facilmente el engranaje de la siguiente marcha
La animación es perfecta, la mejor que he visto en todo youtube referente al tema
Esto no es una 3 ejes, la 3 ejes lleva doble secundario
NO DEBES PONER LAS LETRAS DE COLOR OSCURO SOBRE UN FONDO OSCURO , NO SE LEE BIEN
Gracias por tu comentario, te lo agradezco, lo tendré en cuenta, es la mejor manera de aprender a realizar vídeos de una manera correcta, escuchando a los que los ven. Un cordial saludo.