Miért nem festik le teljesen az F1-es autókat?
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2024
- Az elmúlt két év autóbemutatóinak szomorú tendenciája, hogy a bemutatott fényezések egyre kisebb részét érintik az autóknak, a csupasz karbonfelületek pedig egyre meghatározóbbak. A mai rövid videóban ennek az okát keressük.
Ha tetszik a munkánk, akkor nézzetek szét Nálunk:
Web:
www.groundeffect.hu
Social Media:
/ groundeffect. .
/ groundeffecthu
/ groundeffecthu
Támogass Minket Patreonon:
/ groundeffecthu
eSport csatornánk:
/ groundeffectesports
Discord szerverünk: / discord - Наука та технологія
Már csak az hiányzik a forma1ből, hogy a felhasznált festék mennyisége is szabályozva legyen.
Egyet értek mindazzal ami elhagnzott a videóban, a festék minimumsúlyra jutottam én is, hogy az pont megoldaná ezt a problémát. Amúgy a zeneválasztás kiváló, The Rolling Stones Paint It Black c. száma egészen tökéletes ^^
És hogyan ellenőrzik utólag, a festék súlyát? 🤔
@@karolykaufmann festés után az alkatrész tömegéből kivonják a festés előtt az alkatrész tömegét, vagy teljes autó esetén ugyanezt
@@karolykaufmann Ez jó kérdés, szerintem fényezés előtti minimum tömeget, illetve fényezés utáni minimum tömeget kéne használni, de ez lehet nagyon hülyén működne
Én már 4 ével ezelőtt mikor egyre több csapat elkezdett a súly csökkentés miatt a borzasztóan ronda matt fényezést használni tudtam egyszer ez lesz a vége.
És már akkor fel merült az én fejembe egy festésre vonatkozó minimum súly.
Nem is értem a szabály alkotók ,hogy nem foglalkoztak eddig ezzel,pedig annyira logikus.
Akkor már egyen kasztni legyen, nem? Úgy minden autó egyforma lenne. Pl indycar, ahol 12 éves hasztnik vannak, míg az F1ben évente új kasztni van
A 6kg-nyi felületkezelés akár 2 tizedet is jelenthet vs az előny minimális. Akkor melyik? :D
A 6 kg többletsúly jelent 2 tizedet. Ha az nem többletsúly, csak annyival kevesebb kerül a ballasztba az minimális.
Azok a régi csillogós forma 1-es autók amik 2010 ben voltak azok olyan gyönyörűk voltak. Utálom ezeket a carbon festéseket
A carbon nem festés, hanem az anyag struktúrája + lakk.
@@Smith1000R de akkor a tavalyi aston miért ilyen szép csillogós
@@oszibarack706 Ahogyan írtam, ami csillog és fényes az a lakk réteg.
@@Smith1000R jaa rendben
Én egyszerűen felháborítónak tartom ezt a fajta spórolást. De mondjuk a Red Bull már évek óta matt fényezést használ, amiről emlékszem az a hír járja hogy könyebb
Jó csunya is lesz tőle az autó
Jaj ne, a csapatok nem akarnak direkt lassabb autót építeni, rohadjanak meg!
amuuugy nekem kifejezetten tetszenek az idei festések de, igen értem mi a gond
Annó az 50es évek Ben a Mercedes kocsik fehérek voltak de aztán le kaparták a festéket amivel 1.5kilóval könnyebb lett meg a merci rajongoknak nagyon tetszett
Jó taknyos a hangod. Jobbulást kívánok!
Örülnék ha lennének kicsit vagányabb, érdekesebb fényezések, de sajnos, többnyire csak unalmasak vannak.
Annak ellenére, hogy az autókat nem festik le teljesen, az idei gépek legalább felismerhetők lesznek, mert több csapat is élénk színeket használ. Hiába volt régebben 2014 - 2015 körül az egész autó lefestve, mind fekete, szürke, és fehér volt. Alig lehetett őket megkülönböztetni. Másrészt pedig tilos a dohányreklámok használata, és ezzel megszűntek az ikonikus festések is, amiket oly sokan visszasírnak.
Szerintem is bekell vezetni egy szabályt, hogy a karosszéria adott százalékának festve kell lenni (fényezni a karbont, nem elég). Azt még mindig nem értem hogy régen, miért nem spórolták el ennyire a festést, hogy akkor is ballasztként jobb helyre tegyék vissza a sújt?
Arra mondjuk kíváncsi lennék, hogy hogy lehet ellenőrizni a felfújt festék súlyát. Lekaparják célbaérés után az ellenőrzésen? Nem túl logikus ez. Vagy becsszó annyi van rajta, ha nem hiszed mérd meg? Lehet nem a súlyra kellene vonatkoztatni a szabályt, csupán csak előírni, hogy minden elem kötelezően fényezett legyen.
inkább a festéken minthogy az itatórendszeren spóroljanak
Egyet értek a gondolattal. Kíváncsi lennék, hogy maga a Formula teljes világában, mikor kezdenek el gondolkodni valamilyen új BoP rendszeren, mint ahogyan a WEC világában is van és alakulgat. .
Mintha a maratont egy szál khm-be futnák le, mert könnyebb 60 kg-t cipelni 40 km-n keresztül, mint 60,2-t 😃
1:18 milyen rendszerek ?
itató rendszerek
A video elejen azt mondjatok, hogy akar koronkent 2 tizedet is lehet nyerni a festek elhagyasaval, utana meg a vegen azt, hogy minimalis ido nyerheto csak .. most melyik ?
6kg jelent 0,2s-t(ez nem kevés), de nem -6kg-ba mennek, hanem a festék helyett felaggatnak előnyösebb helyekre összesen ebben a példában 6kg-t, az előnyös eloszlatással nyert idő minimális, nem a -6kg-os idő, magyar nyelvű szöveg értelmezése kezdődhet mostantól bitte danke
Ha a 798 kg-on felül 6 kg-mal lennének nehezebbek az autók a festés miatt, akkor jelentkezne ez a 2 tizedes lassulás. A minimális időnyereség akkor jelentkezik, mikor a már eleve minimum súlyon lévő autókon csökkentik a fényezett felületeket helyettük plusz súlyt raknak a padlólemezre.
@@GroundEffectHUés azzal mennyi az idő nyeresség, mikor nem random (elosztva a kasztnin), a hanem az optimális beállítást megkívánó balaszt ként jelentkezik ez a 6 kg?
A zeneválasztás parádés 😀
üdv! remélem csinàltok elemzést a kocsikrol majd, amolyan atomraia szedjük elemzést 2024-ben is.
Az is jó kéréds, hogy pl.a lakkozás elhagyásával mennyit spórolhatnak
Van valami macsó érzete ezeknek a funkcionális festéseknek, nekem kifejezetten tetszenek! (De attól még a Ferrari messze a legszebb szekér idén)
Amúgy ekkora hisztit csinálni a csapatoknak ebből a festéktémából. Azt nyernek vele max 1 kilót? :D
6kg
@@Sprintbiker6 kg az egész autó festése, nem annyit nyernek vele
Nem, a ballasztba rakják a plusz súlyt, így teljesen máshova tudják rakni a súlypontot. Ezt mondja el a videóban is
Verseny autók, karbonbol vannak. Aki igazán autó buzi es imádja a versenyzést az a teli karbon autot imádja.
Azért mert drága a festék😂😂😂
Kiváló zeneválasztás ;)
A megoldás szerintem inkább az lenne, ha betiltanák a fényezetlen karbon elemeket. Egyszerűbb betartatni, mint festék tömeget mérni és ellenőrizni.
Ezt a festék súlyos szabályt énis bevezetném.
Akkor már miért nem egyenkasztnit? Ja, mert az indycarban sem jőnnek be a 12 éves kasztnik
Zene: Rolling Stones- Paint it black
😂😂😂
Basszus második meghallgatásra esik le a háttérben futó ‘paint it black’😂
inkább olyasmi kellene hogy az autó 95%-át minimum le kell fújni színnel
6kg? Az szép, nem gondoltam volna, hogy ilyen sok.
Van erre egy jó ötletem, amit azt hiszem a Forma-E-ben használnak: minden autó súlyának egyenlőnek kell lennie
Szerintem ez több szempontból is előnyös lenne
Miért kellene egyenlőnek lenni minden kocsinak? Ez az igazi baromság. Van egy minimum súly, aki ügyesen fejleszt, az bemegy alá, majd ballaszt súlyokkal beállítja minimumra. Aki nem tud ügyesen fejleszteni az meg így járt. 22-ben az új szabályokkal nagyon sokan szenvedtek a súlyokkal, miért kellene hátrányba hozni az ügyes csapatokat a balfaszok miatt?
Jobb ötlet, használjanak egyenkasztnit.
Ja, mondjuk nem jó, indycarban ez van, 12 éve ugyanaz a kasztni van.
Ez paradoxon vagy nem?
Először arról volt szó, hogy 2 tizedet nyernek körönként, a végén pedig, hogy az időnyereség nagyon minimális. Légyszi szóljatok, ha eldöntitek, hogy akkor most mivan :D
Eldöntöttük és pont úgy van, ahogy elmondtuk: Ha a 798 kg-os autóra fújsz rá 6 kg-t, akkor az 2 tizeddel fog lassulni. Ha viszont a festék súlyával együtt is 798 kg a kocsi, akkor annak visszakaparása és plusz súlyal való helyettesítése elenyésző nyereséget hoz.
@@GroundEffectHU Éééééértem. Bocsi, ez nekem valahogy nem jött át elsőre.... Lehet, aludnom kellett volna inkább xd
ekkora baromságot!
Várjuk a te változatodat ennek magyarázatára
1,5szörös sebességgel hallgatva az igazi
A szponzor feliratokat mikor veszik le súlycsökkentés miatt? :D Bullshit
1
Tiltsák be a drs-t aztán a megspórolt kilókat meg csoportosítsák át festékre.
Az lenne az igazán izgalmas, vonatozást nézni 70 körön keresztül :D De legalább szép színes vonatok lennének :D
@@MrPityuuu En sisak sisak elleni csatakat lattam drs elott nem pedig index ki es integetek az egyenesbe, de kinek mi az izgalmas.
@@petranyi123 mert akkor lehetővé tették az autók is azt. Sajnos a mostani érában ezekkel az aerodinamikai rendszerekkel ez már nem működik.
Sajnos egyik hülye szabály kényszerűen hozta a másikat. A mostani autókkal csak vonatozás lenne, képtelenek sok sok körön keresztül gyepálni egymást, mert a hátsónak elfogy mindene. Régen meg a fél versenyt úgy tették meg, hogy egymás seggében voltak pár tizedre.
@@MrPityuuu A hibrid éra kezdetén valóban így volt, de pont azért hozták be a Venturi csatornát, hogy ez megszűmjön. A bevezetés óta folyamatosan beszéd, hogy meg kellene szüntetni a drs-t mert amiért bevezették, amit te is írsz az már nincs.
Régen a pilóta tudásból feltudta tartani a mögötte jövőt ha ügyes volt még akkor is ha jobb autó jött mögötte, ez most nincs és nekem ez hiányzik.
2023 ban is sokat láttuk, hogy senki nem tudta feltartani Max-ot kb 10 kör alatt feljött a 6-ról az elsőre drs-el semmi csata semmi izgalom még csak szögzárási kísérlet sem volt.
Ekkora baromságot ritkán hallani, hogy vezessenek be minimum súlyt a festésre. Honnan veszel ilyen marhaságot?
Neked nem tetszik ezért kéred vissza a szép színes ótókat? Egoizmus a köbön!
Képzeld, nekem nagyon tetszik a csupasz karbon kevés dekorral. Na ilyenkor mi van?
A te logikádból kiindulva egoizmus.
Elég csúnyák az autók
Ők istenek. Mit kérdőjelezd meg a kinyilvánításaikat? Örülj, hogy alászálltak vala!