Laden teurer als Tanken?
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- Опубліковано 8 тра 2024
- In diesem Video geht es um die Ermittlung des Durchschnittsverbrauches meines Tesla Model Y SR und ob die Ladekosten für diesen Verbrauch höher sind als die Tankkosten eines durchschnittlichen Verbrenners.
Links:
Lichtblick Ladesäulencheck 2024
www.lichtblick.de/ladesaeulen...
Autobild: EnBW Preiserhöhung
www.autobild.de/artikel/e-aut...
Verkehrsministerium: Durchschnittsverbrauch KfZ
bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Pu...
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Tesla-Abo:
Tesla App im Apple oder Android Store herunterladen und Konto erstellen. Über die App dann das Abo bestellen.
Ionity-Abo:
ionity.eu/de/network/access-a...
ENBW-Abos:
www.enbw.com/elektromobilitae...
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Tesla Referral-Link:
Mein Link: ts.la/lothar428876
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Interessant - eine der besten und aussagekräftigste Verbrauchsberechnung die ich je zu Gesicht bekommen habe !
Danke für die Zeit und Mühe uns Diese hier zu präsentieren !! 👍
Super Analyse, danke. Abonniert!
Vielen Dank für die ausführliche Zusammenstellung. Mit den Augen eines Außenstehenden scheint E-Auto laden schon komplex. Je mehr Erfahrung man damit sammelt, umso unspektakulärer wird es (allerdings zahlt man auch das ein oder andere Mal Lehrgeld). Die Ladekosten zu optimieren kann zum „Hobby“ werden. Meine Zahlen: Tesla M3 LR 03/2022
Gesamtjahr 2023 Laternenparker
37710km
AC/DC ca.60/40
Anzeige BC 5391kWh 14,3
Anzeige App 5950kWh 15,8
Anzeige Ladesäule 6301kWh 16,7
Mehrverbrauch 16,9%
Kosten Ladesäule 1796,61€
Je 100km 4,76€
Also ich zahle bei EnBW teilweise gar nichts an manchen Stationen. Der Höchstpeis bei EnBW 61 Cent pro KW. Mit einer EnBW Karte maximal 65 bei anderen Betreibern.
Hier stehen 79 Cent!! So ich jetzt meiner Abrechnung glauben oder der Tabelle hier ??
Eine staatliche Regulierung macht m.E. keinen Sinn, das sollte und muss der Markt regeln. Ein Umstand ist in Deinem Vergleich nicht beachtet, auch in der Studie nicht: wer Langstrecke mit dem Verbrenner fährt, tankt auch sehr oft an den Autobahnraststätten. Die Preise dort sind wesentlich höher als die 1,70€ im Ansatz. Mit einem Hybrid (hatte ich vor meinem M Y LR) sind die Verbräuche bei zügiger Autobahnfahrt ebenfalls wesentlich höher. Den Durchschnittsverbrauch gibt mein BC mit 19,5 pro 100 km an. Bin bisher in 14 Monaten knapp 50.000 km. gefahren und denke, dass ein Hybrid kostenmäßig auf keinen Fall mit dem Tesla mithalten kann. Auf Langstrecke lade ich praktisch ausschließlich am Supercharger und ansonsten in der Firma. Interessant sind auch Superchargerpreise auf Auslandreisen, in Frankreich z.T. zwischen 28 und 35 ct, das macht dann richtig Spaß.
ich habe mit dem Verbrenner noch NIE an einer Autobahnraststättegetankz, mit dem E findest ja kaum was anderes in derselben Region
@@gasauto1675 an der Autobahn kostet laden das gleiche wie sonstwo. Ich habe immer an der Autobahn getankt, sonst ist die Zeitersparniss komplett hinfällig. Ok, ich mag auch keine Autohöfe 🤷🏻♂️
@gerhardklein9377 als ich noch verbrenner gefahren bin habe ich so gut wie nie an Raststätten getankt. Das ist glaube ich eher die Ausnahme.
Nicht immer regelt der Markt alles. Manchmal sind Rahmenbedingungen so, dass Regelungsmechanismen nicht greifen. Bei Monopolstellungen zB. Dann muss der staat eingreifen.
Leider ist das bei den Ladestromkosten auch so. Die gesetzliche Regelung, dass ladesäulenbetreiber den Status eines Letztverbrauchers haben, führt zB dazu, dass die Strompreisbremse nicht gezogen hat und THG- Quoten nicht weitergegeben werden. Auch dynamische Strompreise findet man nicht.
Nach EU-Recht dürfen Netzbetreiber keine Betreiber öffentlicher Ladesäulen sein. Stromversorger aber schon. Wenn also Stromversorger gleichzeitig Letztverbraucher sind, verhindert das eine flexible Preisgestaltung, da sie an ihren Kadesäule die Preise duktieren und Konkurrenten fernhalten können. Marktmechanismen würden nur greifenr, wenn es keine lokaken Monopolsituationen geben würde. Das ist aber nlcht der Fall. Deshalb bedarf es staatlicher Regulierung.
@@why-modely-wmy1 nun, du so, ich immer. Wobei ich festgestellt habe, dass die Autobahntankstellenimmer gut besucht waren. Also ist es wohl eher nicht die Ausnahme.
@@why-modely-wmy1 Wie gesagt, lade ich unterwegs fast nur nur zu moderaten Preisen am Supercharger. Im Ausland sind die Spritpreise im Verhältnis zu Deutschland wesentlich höher als Strom am Supercharger. In Deutschland gilt m.E. der NAchteil für den Stromer nur, wenn man zu den ungünstigsten Konditionen lädt, aber wer macht das schon freiwillig? Außer es einem egal, und das ist garantiert die Minderheit.
Große Autos brauchen eben mehr Diesel/Benzin/Strom... scheiß Physik ^^
Ja, Strompreise sind teilweise wirklich eine Frechheit, zum Glück müssen wir fast nie "auswärts" laden... =)
Der Strom ist doch nur in Deutschland so teuer wen interessiert hier der Automarkt kannst du echt wegdrücken😂😂😂
nene, in den USA ist z.B. Hausstrom mit ca 17 cent günstig, aber an den Ladeparks zahlst du auch 56-70 cent, da ist es bei uns sogar billig dagegen, wenngleich es unsinnig ist vom billigeren Stromer zu sprechen