Это идеальная схема,которую я 2 года собираюсь реализовать, но были сомнения на счет реле к вентилятору! Теперь я точно поставлю себе тен с управлением от старлайна)спасибо!
ЗДРАВСТВУЙТЕ! Будьте добры подскажите примитивную схему подключения тупого РТС чтобы ничего не спалить. В машине нет сигнализации. И электриков желающих заниматься этим нет.
Поищите схему реле обогрева лобового стекла на калину, приору на драйве. Или на москвич азлк форум в гугле, там и схема есть, только адаптировать под фен.
Спасибо....познавательно, У меня етти, ртс нет, подскажите.. а вот просто электро печку с вентилятором (220 вольт) куда нужно направить... в место установки ртс?
@@ЭдуардШашков-у2б ну а как вам сказать. Это опасно , в машине нет места для такого вентилятора , ставьте сзади за сиденьями , или спереди у пассажра на пол. Лучше купить такой фен , и установить . но смысл , как я понимаю у вас розетка рядом, проще жидкостный подогрев, он двигатель и коробку нагреет и печку в салоне . стоит копейки толку больше во всем.
Если у вас dq250 робот имеется ввиду , то в машине 2 термостата , больший круг малый и подогрев коробки . вот 2й отвечает за открытие при 70 градусов для ее подогрева, и из-за этого машина и не греется быстро . тот же лунфей прогреет все , если установить с умом .
Все не прогреет однозначно , но при минус 30 и 20 точно будет намного теплее , чем без него, потому что коробке нужна циркуляция масла через теплообменник
Прошу прощения, но меня оч задели ваши слова про не нужно греть и экономия топлива-это все бред. Начнем с того что я автомеханик по образованию. Вся ваша экономия на прогреве это абсурд. Расскажу по чему вообще греют двигатели... Первое что нужно знать что у всех деталей есть температурные расширения и на холодном двигателе кольцевые соединения слишком сильно обжимают оси (шатун обжимает коленвал, распердвал зажат головкой) смазка неспособно устранить зажатие, она уменьшает трение. Как следствие этого при холодном пуске можно увидеть расход в первые секунды до 5 раз превышающий обычное состояние холостых оборотов. Во вторых смазка имеет большую эффективность в нагретом состоянии, и не думайте что она нагревается моментально о горячие поршни, она охлаждается по масляным каналам двигателя и попадает холодной в место трение-именно по этому при холодном пуске холостые обороты выше обычного (чтоб двигатель не заглох от внутреннего сопротивления). И на конец самое главное, топливная смесь это - смесь воздуха и ПАРОВ бензина или солярки. Как многие знают чем ниже температура тем ниже эффективность испарения, попадая на холодные стенки цилиндра эффективность воспламенения топлива снижается и топлива требуется куда больше чем обычно при этом на холодном двигателе есть еще сопротивление трущихся поверхностей на которое нужно еще больше топлива. Т.е. на цикл оборота потребуется 10 ед. топлива, для прогрева 15-20 ед. топлива а для езды 100 ед. топлива на прогретом двигателе, НО если двигатель не прогрет то потребуется 130 ед. топлива т.к. эффективность воспламенения топлива снижена. Резюмируем - на прогреве расход увеличивается обычно на 50-100% от расхода на холостом ходу. Но если ехать не прогрев машину то расход увеличится всего на 20% но в количестве топлива это куда больше чем на прогреве. Все излишки топлива улетают в выхлопную трубу не сгорев. Как же так ведь европейцы говорят что не нужно греть машину, они просто борются за экологию. Стоп, но ведь на не прогретом двигателе больше вылетает неотработанного топлива, Да но они придумали катализатор который дожигает недогоревшее топливо, более того для его работы требуется его прогрев, а прогрев катализатора происходит на более высоких оборотах нежели холостые... Европа находится в более мягком климате, где зима длится 2-5 месяцев а холодная пятидневка всего - 12 градусов. К примеру я живу на среднем урале и у нас холодная пятидневка -27. а зима длится 8 месяцев (темпер ниже 0). при нуле конечно нет смысла греть по 20 мин. т.к. двигатель уже через 5 мин порядка 45 градусов. А вот в -35 прогревая двигатель у меня он прогревается всего до 40 а ели выйти на трассу то вообще падает до 30-35. У северной же европы где действительно холодно как у нас, стоят предпусковые подогреватели с завода. И ставят их там не для красоты а чтоб двигатель греть внешне и эффективность сжигания топлива намного выше. Так что ваш РТС это только комфорт а не экономия, и да вы перегружаете генератор который будет недозарижать АКБ который от этого тоже сдохнет раньше.
Про АКБ также думал , но есть опыт эксплуатации уже 3 года , и все показометры говорят о том что он заряжается и даже перед зимой не нужно снимать и заряжать , ртс работает не более 15 мин, при моей настройке на хх он не в полную мощь. Про расход , при тех же равных , нагреть салон до комфорта на Урале где и я живу, либо 20 мин на хх либо 2 мин сел и поехал , расход больше при прогреве это факт , да и двигатель быстрее греется в движении , именно это двигатель не реально нагреть на хх, это его специфика как у дизеля. При больших минусах у нас я все же прогреваю немного двигатель чтоб разжижить масло , но без движения он не греется . Да можно поставить Вебасто, точно будет лучше , можно и пытаться 20 мин греть машину феном , в салоне будет жара но ДВС останется холодным не минус 27 конечно но до 0 дойдет . Согласен совсем не греть ДВС это неправильно
У меня генератор 140 а , системы в машине рассчитаны так что при высокой нагрузке на сеть , она отключит лишнее , прогрев стекла, сидений. Но при включенном ртс этого ни ращу не происходило. Фен в большинстве случаев на такие двигателя ставился всегда штатно или как доп опция, это не является колхозом . Есть старые цены которые включались через кан шину , что говорит о заводском внесении ее в список оригинального оборудования. Вся речь идёт что не надо 6реть машину когда есть ртс, не надо 20-30 минут молотить прогревать салон , чтоб пошло тепло , которые уже может идти через 40 сек с феном. 2 л 1,8л tsi за 40 мин на хх не нагреваться до 40 при минус 25. В движении ща 20 мин по городу до 64 еле еле нагретая. Ни картонки ни одеяло ему не поможет , по этой причине завод и устанавливает ртс , что в холодном климате в машине будет дубак, хоть загрейся. А выбор между Вебасто, феном или нищей комплектацией делает покупатель в зависимости от своих финансов, но не завод по причине ,что лучше или технологичнее. Название ролика и предназначение фена говорит о том что, при минус 25 чтоб сесть в салон в котором тепло либо чтоб это тепло пошло конкретно на таких двигателях и с условием что нет фена , времени потребуется в разы больше в плоть до 40 минут , за которые на хх она уже литр на морозе сожрет каждый раз при 2х прогреваю за день. Либо есть закутанным в шарфы и не греть. Одно дело купить уже с Вебасто штатным другое до установить , цена? Кривые руки и пожар. Лучше, дешевле и надёжнее штатный фен., Конкретно в случае когда он ШТАТНЫЙ, колхоз как и колхозный Вебасто это опасно.
Это идеальная схема,которую я 2 года собираюсь реализовать, но были сомнения на счет реле к вентилятору! Теперь я точно поставлю себе тен с управлением от старлайна)спасибо!
Рад был помочь
Огромное спасибо !!!!очень полезное видео !все понятно без воды!!
Инфа супер! Спасибо!
Спасибо, очень доступно и понятно.
Здравствуйте, на Октавию тур такое можно поставить и что бы работало как надо?) умный фен так называемый. Без использования сигналки.
Отличное видео, очень хорошо объяснил, 👍
Приятно если видео было полезно и поможет вам
ЗДРАВСТВУЙТЕ! Будьте добры подскажите примитивную схему подключения тупого РТС чтобы ничего не спалить. В машине нет сигнализации. И электриков желающих заниматься этим нет.
Здравствуйте. Напишите мне в телеграмме. Дам вам схему.
Доброе утро! Ссылка на телеграмм не работает.🤔
@user-li1ht1vh7g @weekdays366
Поищите схему реле обогрева лобового стекла на калину, приору на драйве. Или на москвич азлк форум в гугле, там и схема есть, только адаптировать под фен.
@user-ut4jh5mz8y защиту от сухого хода все ровно прийдется делать , да реле задержки это хороший вариант. в итоге 5 реле надо.
Где взять сигнал о том что работает печка на машине с климатом. Для исключения холостого хода тенов.
Так в видео сказано где взять , чтоб избежать холостой ход
Климат контроль и кондиционер это разные вещи, на климате по другому, в этом и вопрос @@Weekdays365
Спасибо....познавательно, У меня етти, ртс нет, подскажите.. а вот просто электро печку с вентилятором (220 вольт) куда нужно направить... в место установки ртс?
@@Weekdays365 Гениальный ответ!
@@ЭдуардШашков-у2б ну а как вам сказать. Это опасно , в машине нет места для такого вентилятора , ставьте сзади за сиденьями , или спереди у пассажра на пол. Лучше купить такой фен , и установить . но смысл , как я понимаю у вас розетка рядом, проще жидкостный подогрев, он двигатель и коробку нагреет и печку в салоне . стоит копейки толку больше во всем.
@@Weekdays365 Жидкостный подогрев двигатель нагреет..! а коробку каким образом нагреет?
Если у вас dq250 робот имеется ввиду , то в машине 2 термостата , больший круг малый и подогрев коробки . вот 2й отвечает за открытие при 70 градусов для ее подогрева, и из-за этого машина и не греется быстро . тот же лунфей прогреет все , если установить с умом .
Все не прогреет однозначно , но при минус 30 и 20 точно будет намного теплее , чем без него, потому что коробке нужна циркуляция масла через теплообменник
Где и за какую цену можно установить на кадди 1,2 тsi такое счастье?))
купить на разборке да и у любого электрика
Красавчег 👍
Здравствуйте подскажите где купить комплект кабелей и Тен? На skoda yeti
Разборки , Авито
Холодно стало, долго греется …
Тэн купить не проблема а вот провода ума не приложу где?
@user-li1ht1vh7g так их сделать 0 проблем
@user-li1ht1vh7g в автозвук, там и провод есть и Клему обожмут
На старлайн а93 есть такая функция?
Да в СтарЛайн 93 есть гибкое программирование. Но точно такое дже или нет не могу сказать . в любом случае аналогично можно настроить.
@@Weekdays365 а можно поподробнее? Нужно докупать GSM модуль и устанавливать приложение старлайн мастер?
Прошу прощения, но меня оч задели ваши слова про не нужно греть и экономия топлива-это все бред. Начнем с того что я автомеханик по образованию. Вся ваша экономия на прогреве это абсурд. Расскажу по чему вообще греют двигатели... Первое что нужно знать что у всех деталей есть температурные расширения и на холодном двигателе кольцевые соединения слишком сильно обжимают оси (шатун обжимает коленвал, распердвал зажат головкой) смазка неспособно устранить зажатие, она уменьшает трение. Как следствие этого при холодном пуске можно увидеть расход в первые секунды до 5 раз превышающий обычное состояние холостых оборотов. Во вторых смазка имеет большую эффективность в нагретом состоянии, и не думайте что она нагревается моментально о горячие поршни, она охлаждается по масляным каналам двигателя и попадает холодной в место трение-именно по этому при холодном пуске холостые обороты выше обычного (чтоб двигатель не заглох от внутреннего сопротивления). И на конец самое главное, топливная смесь это - смесь воздуха и ПАРОВ бензина или солярки. Как многие знают чем ниже температура тем ниже эффективность испарения, попадая на холодные стенки цилиндра эффективность воспламенения топлива снижается и топлива требуется куда больше чем обычно при этом на холодном двигателе есть еще сопротивление трущихся поверхностей на которое нужно еще больше топлива. Т.е. на цикл оборота потребуется 10 ед. топлива, для прогрева 15-20 ед. топлива а для езды 100 ед. топлива на прогретом двигателе, НО если двигатель не прогрет то потребуется 130 ед. топлива т.к. эффективность воспламенения топлива снижена.
Резюмируем - на прогреве расход увеличивается обычно на 50-100% от расхода на холостом ходу. Но если ехать не прогрев машину то расход увеличится всего на 20% но в количестве топлива это куда больше чем на прогреве. Все излишки топлива улетают в выхлопную трубу не сгорев.
Как же так ведь европейцы говорят что не нужно греть машину, они просто борются за экологию. Стоп, но ведь на не прогретом двигателе больше вылетает неотработанного топлива, Да но они придумали катализатор который дожигает недогоревшее топливо, более того для его работы требуется его прогрев, а прогрев катализатора происходит на более высоких оборотах нежели холостые...
Европа находится в более мягком климате, где зима длится 2-5 месяцев а холодная пятидневка всего - 12 градусов. К примеру я живу на среднем урале и у нас холодная пятидневка -27. а зима длится 8 месяцев (темпер ниже 0). при нуле конечно нет смысла греть по 20 мин. т.к. двигатель уже через 5 мин порядка 45 градусов. А вот в -35 прогревая двигатель у меня он прогревается всего до 40 а ели выйти на трассу то вообще падает до 30-35. У северной же европы где действительно холодно как у нас, стоят предпусковые подогреватели с завода. И ставят их там не для красоты а чтоб двигатель греть внешне и эффективность сжигания топлива намного выше.
Так что ваш РТС это только комфорт а не экономия, и да вы перегружаете генератор который будет недозарижать АКБ который от этого тоже сдохнет раньше.
Про АКБ также думал , но есть опыт эксплуатации уже 3 года , и все показометры говорят о том что он заряжается и даже перед зимой не нужно снимать и заряжать , ртс работает не более 15 мин, при моей настройке на хх он не в полную мощь. Про расход , при тех же равных , нагреть салон до комфорта на Урале где и я живу, либо 20 мин на хх либо 2 мин сел и поехал , расход больше при прогреве это факт , да и двигатель быстрее греется в движении , именно это двигатель не реально нагреть на хх, это его специфика как у дизеля. При больших минусах у нас я все же прогреваю немного двигатель чтоб разжижить масло , но без движения он не греется . Да можно поставить Вебасто, точно будет лучше , можно и пытаться 20 мин греть машину феном , в салоне будет жара но ДВС останется холодным не минус 27 конечно но до 0 дойдет . Согласен совсем не греть ДВС это неправильно
У меня генератор 140 а , системы в машине рассчитаны так что при высокой нагрузке на сеть , она отключит лишнее , прогрев стекла, сидений. Но при включенном ртс этого ни ращу не происходило. Фен в большинстве случаев на такие двигателя ставился всегда штатно или как доп опция, это не является колхозом . Есть старые цены которые включались через кан шину , что говорит о заводском внесении ее в список оригинального оборудования.
Вся речь идёт что не надо 6реть машину когда есть ртс, не надо 20-30 минут молотить прогревать салон , чтоб пошло тепло , которые уже может идти через 40 сек с феном.
2 л 1,8л tsi за 40 мин на хх не нагреваться до 40 при минус 25. В движении ща 20 мин по городу до 64 еле еле нагретая. Ни картонки ни одеяло ему не поможет , по этой причине завод и устанавливает ртс , что в холодном климате в машине будет дубак, хоть загрейся. А выбор между Вебасто, феном или нищей комплектацией делает покупатель в зависимости от своих финансов, но не завод по причине ,что лучше или технологичнее. Название ролика и предназначение фена говорит о том что, при минус 25 чтоб сесть в салон в котором тепло либо чтоб это тепло пошло конкретно на таких двигателях и с условием что нет фена , времени потребуется в разы больше в плоть до 40 минут , за которые на хх она уже литр на морозе сожрет каждый раз при 2х прогреваю за день. Либо есть закутанным в шарфы и не греть. Одно дело купить уже с Вебасто штатным другое до установить , цена? Кривые руки и пожар. Лучше, дешевле и надёжнее штатный фен., Конкретно в случае когда он ШТАТНЫЙ, колхоз как и колхозный Вебасто это опасно.