Ciao grazie ai tuoi video mi sono lanciato a smontare totalmente gli iniettori landi eco/evo sono montati in serie e tutti mi dicevano che nn si potevano smontare e pulire ma bisognava sostituirli tutti invece sono riuscito 😜😜😜😜😜
Ciao seguo il tuo canale, ed è molto interessante, volevo farti una domanda, secondo te sono utili gli additivi per il gpl? Grazie in anticipo per la risposta.
Ciao,sono 4 anni che ho aperto gli iniettori Landi ,il problema è che se non li saldi nuovamente si allentano e perdono gas nel cilindro ,per aprirli mi sono costruito una specie di mezza luna ,e ho provato anche a scaldare il metallo ed ho notato che viene via prima ,Ottimo lavoro comunque
Le differenze è in base alle direttive antinquinamento e l'attacco degli iniettori cambiano in base a quello che decide di montare l'installatore o la casa madre il colore differenzia l'iniettori per classe di emissione e potenza in kw
Perfetta spiegazione non fa una grinza, ma aggiungerei come verificare se questa operazione di pulizia è avvenuta in modo corretto, cioè provando fisicamente a banco l'iniettore pulito. Io mi procurerei un alimentatore a 12 volt e un compressore ad aria per verificare che l'iniettore apra e chiuda in maniera corretta, perché c'è il rischio che la molla non sia stata tirata sufficientemente e la pulitura non sia stata fatta a dovere.
Non fa una piega a parte il fatto che non sa quanto è tirata la molla in origine e a parte il fatto che questi iniettori sono costruiti in modo chirurgico e che lui è un macellaio a confronto e a parte il fatto che gli ha mangiato le saldature e che li dovrà risaldare
Ciao complimenti per i tuoi video. Mi accingero' a breve a fare il lavoro seguendo le tue indicazioni. Una sola domanda. Non ci sono problemi poi a reinserire nel rail degli iniettori senza ganci di fermo (che abbiamo fatto saltare col dremel) o magari in un futuro rimontaggio senza fermi potrebbe dare problemi ? Grazie.
Ma sopra ci va la placchetta, la pressione poi è relativamente bassa non credo ci siano problemi, ma correggetemi se sbaglio. Ho più perplessità sulla durata dello "stiramento" della molla, manterrà memoria della forma a lungo termine?
In realtá le 4 ribattute sono delle micro saldature a laser impossibili da ripristinare uguali. Io ho provato a dare un punto a TIG ma ho fottuto l'iniettore. Tu come li hai bloccati? ( se li hai bloccati) la tenuta dovrebbe esserci anche senza saldatura ma rischi di modificare la corsa del pistone quando chiudi gli iniettori sul porta iniettore per mezzo della staffa. In pratica quando tu mostri la chiusura dell'iniettore usando la morsa se schiacci troppo elimini la corsa dell'otturatore che deve essere 1,4 mm. Se non saldi con i 4 punti, quando la staffa spinge per alloggiare gli O-ring sul common rail degli iniettori, rischi di fare la stessa cosa. Dammi un feedback se quando li hai montati la macchina ha girato correttamente.
Purtroppo non si possono aprire in più perdono gas sia dalla saldatura fra plastica e metallo, dalla spina dei contatti ,quindi conviene cambiarli, pessimi iniettori.
Ciao, io o una dacia del 2008 con impianto gpl Landi iniettori neri. E a gpl mi va tre, e o visto il tuo video come revisore un iniettore, o aperto un iniettore e forse o tirato un po troppo la molla, prima liniettore dava segni di vita dopo niente completamente. Ne o aperto un altro e sono stato molto prudente, lo pulito e trirato poco la molla lo rimontato ma lauto va ancora a tre mi puoi aiutare a capire cosa non va.
Prova ad accendere l'iniettore morto quando è smontato. Lo apri, lasci la molla e il disco a cui si appoggia e lo avvii così. Se parte funziona ancora e devi stare attento quando lo richiudi. Forse hai chiuso un pò troppo e nn si muove più il pistone interno
Ciao ti rispondo io ,ho acquistato quelli arancioni con attacco fiat mta originali,appena arrivati li ho misurati con il tester,mi davano un impedenza tra 1,4 e 1,5 ohm,spero di essere stato utile
Ciao, vorrei sapere perché collegando liniettore alla batteria della macchina fa un solo TAC, al contrario se viene collegato a un carica batterie fa un suono continuo . Ma non è la stessa corrente, non si riesce a farlo funzionare con la batteria visto che io non ce lo è lo devo comprare
Gli iniettori sono tutti più o meno simili, in linea generale o si aprono come questi o si puliscono "affogandoli" Nel petrolio bianco come nei miei vecchi video
Mi sembra abbastanza una cazzata, come si fa a dire alla gente che basta allungare con la mano la molla per riavere un iniettore efficiente, come minimo la molla e le guarnizioni vanno sostituite, in genere la revisione ne allunga un po la vita ma poi vanno comunque sostituiti
Anche oggi ti faccio i complimenti per i tuoi video ma certe cose,o si fanno in Officina o NON si FANNO!!!! Ti spiego; quelle 4 "tacchette",come le chiami tu, sono dei Sigilli di Fabbrica. poi,la Molletta che si è SNERVATA per FATICA ,è tarata in fabbrica per avere un CICLO-VITA che va di pari passo con la "Massa Meccanica Flottante". Variando a Mano,e quindi in maniera imprecisa,la forza contrastante della molla ,TU: cambi l'assorbimento elettrico di ciascun iniettore trattato con questo metodo. Cio' comporta ,giocoforza un flusso di GPL non CALIBRATO Dalla Fabbrica,e un danneggiamento del circuito Elettrico della Centralina GPL..... RICORDA; Tutto cio' che è OMOLOGATO 67R01 NON VA MANOMESSO IN QUANTO,per la MTCT,e in previsione di controlli o perizie,cadrebbe L'omologazione risultando il Mezzo Fuori Legge(con tutte le conseguenze del caso)Ti risulta???
ciao, la prima prova che ho fatto effettivamente non è stata una passeggiata, perchè non avevo capito bene come fare...però io l'ho sperimentato senza guida praticamente, non ce ne sono...sapendo cosa fare e con un po' di mano "leggera" ti assicuro che si fa in 5 minuti...e comunque, come ho detto nel video, si smonta quando siamo sicuri che lo stiamo per sostituire...non lo pulirei in questo modo tutte le volte
Attenzione a quando stirate le molle, max un mm, e controllare che tutte siano della stessa lunghezza, può variare il tempo di erogazione gas.
Ciao grazie ai tuoi video mi sono lanciato a smontare totalmente gli iniettori landi eco/evo sono montati in serie e tutti mi dicevano che nn si potevano smontare e pulire ma bisognava sostituirli tutti invece sono riuscito 😜😜😜😜😜
Poi la vettura è andata bene?
ciao...dopo aver chiuso la camicia non vanno rifatte le schiacciature?
Il bello di questi video, è che sono super utilissimi e funzionali, il brutto è che devi trovare chi te lo fa..😓😔
Nicola
Questa è una vera revisione, meglio pure una molla e i gommini nuovi, le pulizie servono a ben poco sulle parti metalliche sottoposte a lavoro...
Ok proviamo ancora, grazie
Ottimo e utilissimo video. Una volta rimontato il fodero non c'è bisogno di ribattere nulla visto che in origine aveva i 4 labbretti piegati?
Ciao seguo il tuo canale, ed è molto interessante, volevo farti una domanda, secondo te sono utili gli additivi per il gpl? Grazie in anticipo per la risposta.
No, non servono a niente, anzi fanno danni, tirano sporco che va a finire negli iniettori e nel riduttore. È solo commercio
Scusa la molla nn tira più perché l acciaio armonico perde se vai in ferramenta ne anno lunche da tagliare ciaoo
Ciao,sono 4 anni che ho aperto gli iniettori Landi ,il problema è che se non li saldi nuovamente si allentano e perdono gas nel cilindro ,per aprirli mi sono costruito una specie di mezza luna ,e ho provato anche a scaldare il metallo ed ho notato che viene via prima ,Ottimo lavoro comunque
Cosa sarebbe la mezza luna? E com cosa hai scaldato l iniettore?
Utilissimo
Mai visto un un'iniettore completamente smontato
bravissimo, complimenti per la passione...quando fai il video dove spieghi i vari colori degli iniettori e le loro differenze?
Le differenze è in base alle direttive antinquinamento e l'attacco degli iniettori cambiano in base a quello che decide di montare l'installatore o la casa madre il colore differenzia l'iniettori per classe di emissione e potenza in kw
Ciao, mi interessa capire anche cosa c'è nel cappuccio.
Sono solo 2 contatti o c'è dell'elettronica?
Si possono pulire anche con vasca ad ultrasuoni ?
هل يمكن إصلاح حاقن غاز دايو داماس
Perfetta spiegazione non fa una grinza, ma aggiungerei come verificare se questa operazione di pulizia è avvenuta in modo corretto, cioè provando fisicamente a banco l'iniettore pulito.
Io mi procurerei un alimentatore a 12 volt e un compressore ad aria per verificare che l'iniettore apra e chiuda in maniera corretta, perché c'è il rischio che la molla non sia stata tirata sufficientemente e la pulitura non sia stata fatta a dovere.
Non fa una piega a parte il fatto che non sa quanto è tirata la molla in origine e a parte il fatto che questi iniettori sono costruiti in modo chirurgico e che lui è un macellaio a confronto e a parte il fatto che gli ha mangiato le saldature e che li dovrà risaldare
Ciao quanti km si riescono a percorrere con iniettori ricondizionati?
Ottimo, per quelli BRC invece?
Grazie
Up
ciao mi faresti vedere un video come tarare un iniettore con la vite regolatore di flusso del gas perchè sono curioso
Ciao...ma quando chiudi gli iniettori nella morsa , fin dove si stringe..... fine corsa o c'è un riferimento?
Saluti
Ciao complimenti per i tuoi video. Mi accingero' a breve a fare il lavoro seguendo le tue indicazioni. Una sola domanda. Non ci sono problemi poi a reinserire nel rail degli iniettori senza ganci di fermo (che abbiamo fatto saltare col dremel) o magari in un futuro rimontaggio senza fermi potrebbe dare problemi ? Grazie.
Ma sopra ci va la placchetta, la pressione poi è relativamente bassa non credo ci siano problemi, ma correggetemi se sbaglio. Ho più perplessità sulla durata dello "stiramento" della molla, manterrà memoria della forma a lungo termine?
Da quello che ricordo c'è un kit di revisione da qualche parte su internet con la molla e le varie guarnizioni.
In realtá le 4 ribattute sono delle micro saldature a laser impossibili da ripristinare uguali. Io ho provato a dare un punto a TIG ma ho fottuto l'iniettore. Tu come li hai bloccati? ( se li hai bloccati) la tenuta dovrebbe esserci anche senza saldatura ma rischi di modificare la corsa del pistone quando chiudi gli iniettori sul porta iniettore per mezzo della staffa. In pratica quando tu mostri la chiusura dell'iniettore usando la morsa se schiacci troppo elimini la corsa dell'otturatore che deve essere 1,4 mm. Se non saldi con i 4 punti, quando la staffa spinge per alloggiare gli O-ring sul common rail degli iniettori, rischi di fare la stessa cosa. Dammi un feedback se quando li hai montati la macchina ha girato correttamente.
Tranquillo che non ti risponde
Good..job..
Ciao, complimenti per la tua intraprendenza! Puoi fare anche un video su come aprire e revisionare iniettori per metano? Grazie ciao con simpatia
Grazie è stato utile
Interessante, bravo
Ciao,ma cosa cambia tra iniettori Landi con tappo nero verde o blu,la quantità di gpl che riesce ad iniettare, grazie in anticipo
Dipende dalla grandezza del motore...verdi blu e neri vanno in base ai litri e potenza del motore
Scusa ma secondo me vanno risaldati se no perdono o no?
Ma le molle nuove?
Io ho una dacia duster 1000... il meccanico ha detto che gli ignettori non si potevano smontare perché erano chiusi...
Ciao, per gli iniettori BRC?
Purtroppo non si possono aprire in più perdono gas sia dalla saldatura fra plastica e metallo, dalla spina dei contatti ,quindi conviene cambiarli, pessimi iniettori.
Se sono bloccati cosa fare
Ciao, io o una dacia del 2008 con impianto gpl Landi iniettori neri.
E a gpl mi va tre, e o visto il tuo video come revisore un iniettore, o aperto un iniettore e forse o tirato un po troppo la molla, prima liniettore dava segni di vita dopo niente completamente.
Ne o aperto un altro e sono stato molto prudente, lo pulito e trirato poco la molla lo rimontato ma lauto va ancora a tre mi puoi aiutare a capire cosa non va.
Prova ad accendere l'iniettore morto quando è smontato. Lo apri, lasci la molla e il disco a cui si appoggia e lo avvii così. Se parte funziona ancora e devi stare attento quando lo richiudi. Forse hai chiuso un pò troppo e nn si muove più il pistone interno
scusate quanto è l'impedenza di un iniettore landi tappo nero ? io su tutti e 4 dopo 100.000 Km ho 3.2
1.3 ohm
E se la molla non funziona bene rimane aperto l iniettore
...e poi la taratura?
Geniale 💗👏👍
Ciao, io o notato che questi iniettori si rompono facilmente, e possibile sostituire gli iniettori con una marca piu resistente.
Up
Do they require welding after disassembly or can they be instal to car anyway?
You Can install without welding
@@meccanicapertutti thanks a lot, i try to fix few of my Old injectors. that is good alternative for just cleaning with ultrasonic cleaner
Questo me l'ero perso,video Top! Mi sai dire qual'e' l'impedenza ottimale di ogni iniettore tappo verde? Grazie
Ciao ti rispondo io ,ho acquistato quelli arancioni con attacco fiat mta originali,appena arrivati li ho misurati con il tester,mi davano un impedenza tra 1,4 e 1,5 ohm,spero di essere stato utile
@@stefanojuve74 grazie,infatti ne ho 4 con impedenza 1.8 che non vanno e altri 4 1.6 che funzionano! 😎
ma una volta richiuso non si riapre quando lavorano dato che non ci sono piu i punti di saldatura che lo tengono?
Puoi dargli una stretta sui punti di ancoraggio se vuoi...altrimenti lo lasci così, chiudendolo si fissa con la ghiera del rail
Bisogna chiuderli con serra filetti e tarare col goniometro a27 ml faccio tutti i giorni questo 💪👷💪
@@emanueledimarco7503 spiegaci meglio...
@@emanueledimarco7503 ok si infila il comparatore nell'iniettore e si misura 0.27 da dove come punto zero??
Spiega please @@emanueledimarco7503
Scusate ma come si chiama quell attrezzo x togliere le saldature?
Dremel lo trovi su Internet oppure amazon
Bello solo per capire com'è fatto. Ma una volta aperto diciamo pure addio alla taratura.
La molla si potrebbe sostituire essendo ormai snervata. Costa pochi centesimi.
Ciao, vorrei sapere perché collegando liniettore alla batteria della macchina fa un solo TAC,
al contrario se viene collegato a un carica batterie fa un suono continuo .
Ma non è la stessa corrente, non si riesce a farlo funzionare con la batteria visto che io non ce lo è lo devo comprare
La batteria della macchina è continua, gli alimentatori che dici hanno un'onda preferibilmente ci vorrebbe quadra.
Una volta tolti dal rail come si fa a capire quale dei 4 iniettori non funziona?
Credo che prima di smontare bisogna fare una diagnosi, attraverso la quale si riesce a capire l'iniettore malfunzionante
Smonti tutto il raid lo metti sotto pressione con il compressore e vedi dove perde
tooop
Bel video maaaaa sai qualcosa dei iniettori brc come revisionarli
Gli iniettori sono tutti più o meno simili, in linea generale o si aprono come questi o si puliscono "affogandoli" Nel petrolio bianco come nei miei vecchi video
@@meccanicapertutti grazie del consiglio
In pratica ho appena scoperto che sono degli elettromagneti, in pratica puoi collegarli ad un piccolo amplificatore per ascoltarci la musica 🤣
Di quanto si deve allungare la molla?
Non c'è nelle specifiche dell'auto, quindi fai questa cosa solo se sono 10 anni che non lo fai, e di poco...
@@meccanicapertutti La mia e di 11 millimetri la faccio di 13 oppure di più ?
Mi sembra abbastanza una cazzata, come si fa a dire alla gente che basta allungare con la mano la molla per riavere un iniettore efficiente, come minimo la molla e le guarnizioni vanno sostituite, in genere la revisione ne allunga un po la vita ma poi vanno comunque sostituiti
Se cambi guarnizioni e molle l iniettore é nuovo in fine del vecchio ti rimane la carcassa
gli cosi detti iniettori non sono altro che delle eletrovalvole......che dandoli un impulso di corente apre....
Ok
Anche oggi ti faccio i complimenti per i tuoi video ma certe cose,o si fanno in Officina o NON si FANNO!!!! Ti spiego; quelle 4 "tacchette",come le chiami tu, sono dei Sigilli di Fabbrica. poi,la Molletta che si è SNERVATA per FATICA ,è tarata in fabbrica per avere un CICLO-VITA che va di pari passo con la "Massa Meccanica Flottante". Variando a Mano,e quindi in maniera imprecisa,la forza contrastante della molla ,TU: cambi l'assorbimento elettrico di ciascun iniettore trattato con questo metodo. Cio' comporta ,giocoforza un flusso di GPL non CALIBRATO Dalla Fabbrica,e un danneggiamento del circuito Elettrico della Centralina GPL..... RICORDA; Tutto cio' che è OMOLOGATO 67R01 NON VA MANOMESSO IN QUANTO,per la MTCT,e in previsione di controlli o perizie,cadrebbe L'omologazione risultando il Mezzo Fuori Legge(con tutte le conseguenze del caso)Ti risulta???
Infatti io vorrei fare questo lavoro ma cambiando le molle
Questa è una domanda che DEVI dare una risposta altrimenti siamo tutti bravi a fare video
👍👍👍👍 verissimo
La molla è calibrata stirarla a mano è ridicolo come pensi che possa tornare a posto se non sai quanto era stirata in origine RIDICOLO
ua-cam.com/video/GX0Ep988p4w/v-deo.html SENZA USARE IL MARTELLO
Sembra facile ma non lo è Ve lo posso assicurare
ciao, la prima prova che ho fatto effettivamente non è stata una passeggiata, perchè non avevo capito bene come fare...però io l'ho sperimentato senza guida praticamente, non ce ne sono...sapendo cosa fare e con un po' di mano "leggera" ti assicuro che si fa in 5 minuti...e comunque, come ho detto nel video, si smonta quando siamo sicuri che lo stiamo per sostituire...non lo pulirei in questo modo tutte le volte
@@meccanicapertutti sono d'accordo
Risparmiare i soldi del meccanico ? ecco perché prendono fuoco le auto tutti professori😂
Ti do pienamente ragione ,sono autoriparatore , so cosa vuol dire revisionare iniettori , lasciate stare i fai da te 🤦♂️🤦♂️🚒🚒
Non conviene, troppo lavoro.