Jak otestovat / vyzkoušet žhavicí svíčky | 1.9TDI 81kw ASV | 3 různé způsoby | Žhavky po 230.000km?
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Konečně jsem se dostal k výměně žhavicích svíček (žhavičů) na své Škoda Octavia 1, 1.9tdi 81kw asv. V tomto videu bych rád ukázal jak si otestovat jejich funkci doma... Existují asi 3 základní metody testování. A my si všechny 3 ukážeme ve videu. Uvidíte samy, že né všechny metody jsou spolehlivé a i zdánlivě funkční žhavicí svíčky mohou být vadné
příjemnou zábavu
........................................................................
Pokud je video pro Vás zajímavý, napište komentář. Pokud se vám video líbí Budu rád za palec,případně za sdílení...
........................................................................
Mrkněte na možnost členství pokud mě chcete podpořit. Uděláte mi tím ohromnou radost
........................................................................
aktuální kontakt :
Gmail:
vpelesinetamazasezpatky@gmail.com
........................................................................
Sledujte mě na instagramu:
Křoviho_blog
........................................................................
Skype:
join.skype.com...
Díky za videjko i videjko s výměnou. Zítra se do toho budu pouštět taky, protože mam původní žhavičky na Octě 1 s nájezdem 420tisic. 😀 Takže ty musí být po smrtí a nastartuje to jen haluzově po dlouhé době a na několikrát asi i bez nich 😅
Multimetry neumí dobře měřit nízké odpory, což tento případ je (často když se změří jen odpor kabelů multimetru, tak už tam bývá odpor do 1 Ohmu což nemusí být Váš případ - záleží především na stavu kabelů). Poslední test s rozpálením všech čtyř žhaviček vypadá fakt suprově a určitě je nejspolehlivější. Z elektro hlediska se mi ale nelíbí použité zapojení, které by mohlo spousta lidí napodobit a získat tak falešné údaje. Kvůli potenciálně nedokonale omotanému drátu okolo žhaviček může na kterékoliv vzniknout přechodový odpor a nemusí žhavit správně rychle. Další obrovský detail je, že kabely k žhavičkám nejsou všechny stejně dlouhé a tak je tu další možnost vzniku obří nerovnosti odporu (delší kabel = větší odpor). Při měření jste použil tenké kabely, které kvůli "vysokému" odporu taky zapříčiní prodloužení času žhavení, ale aspoň rovnoměrně pro všechny žhavičky. Kvůli rozdílu délky kabelu a tím také rozdílu odporu v řádech desítek nebo stovek miliohmů, může jít do žhavičky klidně až o 10Ampér méně = podstatně delší čas zahřívání a to jen kvůli špatně použité kabeláži. Tohle není hate, jen konstruktivní kritika. Rád bych napsal doporučení, jak žhavičky vlastně správně podomácku propojit, ale nic jednoduchého co má doma každý mě nenapadá. Konce žhaviček by šlo připojit čokoládou a drátem který se dává do zdi pro zásuvky. Jak správně připojit "střed" a póly akumulátoru netuším.
Chápu co tím chceš říct .... Nejsem sice úplně elektrikář...ale beru to logicky... Při testu žhavení jsou všechny svíčky zapojeny sériově, tudíž jejich délka úplně nehraje roli, si myslím ....kdyz vezmu jak jsou svíčky umístěny v motoru tak jsou uzemněný obrovským kusem litiny ( 200kg) a k plusu baterky spojený vodičem o průřezu asi 2mm....
Škoda že jsem neměl na porovnání nové žhavicí svíčky, bylo by zajímavé vidět jak si vedou
@@krovihoDIY Myšlenka s délkou vodiče je správná, za předpokladu správného zapojení do serie. Ve videu je paralelní zapojení. Už jen z logiky, když by to bylo seriově, musel bys mít na každou svíčku 12V x 4ks = 48V a určitě svíčky nebyly zapojené na 48V elektrický zdroj (akumulátor). Kdyby ano, myslím si, že by žhavení trvalo minimálně 4x, protože opět funguje ohmův zákon a tím i přímá úměrnost.
@@petrsimon3 přesně ;-)
Víceméně souhlasím s tímto názorem, nicméně chtělo by to ještě zmínit jednu věc. Vizuální kontrola 4 starých žhaviček vůči sobě toho moc nedokazuje, maximálně uvidíš, jak si stojí ta nejhorší stará vůči té nejlepší staré... a nemá smysl se bavit o stopování času nažhavení, na videu je jasně patrné, že společné žhavení trvá znatelné déle kvůli nedostatečnému průřezu kabelu, takže nepoznáš jestli je to OK nebo ne... to už dává větší smysl zkouška jednotlivých žhaviček a k tomu zkusit jednu fungl novou... Já osobně bych vůbec nezavrhoval tu zkoušku měřením vnitřního odporu... Říkal jsi, že nové mají 1 až 1,5 ohmu a s klesajícím odporem klesá i jejich kondice a pod 0,3 jsou mrtvé? V tom případě jsou evidentně všechny těsně před smrtí, naměřil jsi 0,3 až 0,5 , odečti odpor kabelů multimetru a výsledek je jasnej... Zkoušel jsi měřit ty nové žhavičky kolik mají?... Za mě, škrtání blbost, vizuální kontrola žhavení jednotlivých žhaviček OK, ale skutečnou kondici žhavičky ti řekne pouze vnitřní odpor, pokud máš dobrej multimetr a věříš mu ;-) vycházím pouze z informací ve tvém videu ;-)
Ahoj, chci se zeptat, když je v popisu k žhavičce napsáno 5V, znamená to že je na 5V? Ptám se proto, že na baterce je cca 13,5V a nerad bych si je zničil.
Super video! Vďaka za rady.
Super zkouška😊 možná bych dodal ja že nemám cenu to zanedbavat protože tím pak trpí dost věcí(právě třeba ten startér, baterie, a siletloky na motoru to také nemusí)
Takže komu se nezdá jděte do toho jako tady ten frajer 👊💪😁
Ahoj kámo, když měříš odpory, musíš nejdříve změřit odpory měřících kablíků, to znamená spoj je, a pak kolik ukážou, tak odečítat od odporu svíček. Většinou mají kablíky 0.11 ohmu. ale změř si je sám ty svoje.
Děkuji za tip :)
Dik za video, skusal som najviac len po jedno na baterke, piatok sa vrhnem na test vsetkych naraz vdaka tebe...dik..
Děkuji , přeji at to dobře dopadne
Dík moc
Díky za tvé typy a rady.