I know I'm 3 years late, but who knows you might reply. What did they do to the line after it closed? Is there just a big structure over the roads now?
Merci pour cette vidéo, c'est très bien fait J'en avais enregistrée une quand j'ai fait un des derniers trajets du Poma mais je n'avais pas eu l'idée de prendre les vues extérieures et les intérieurs des stations Je me suis toujours demandé quelles étaient les raisons de l'arrêt du Poma, budgétaires j'imagine mais je n'ai aucun ordre d'idée de combien ça coutait à la ville J'espère qu'un jour ça reverra le jour
ErebosSan interesting, do the stations line up that the cars can all stop at the same time or would the cable be in constant motion wheel brakes be used at the station?
There are two loops: between the lower station and the intermediate station, and between the intermediate station and the upper station. Cabins switch cable at the intermediate station. The system could work with 4 cabins in theory (2 in lower loop and 2 in upper loop) but it was limited to 3.
We have a similar system in Morgantown, WV, USA, that connects various parts of the campus of West Virginia University in very hilly & cramped terrain. It has actually been expanded since I went to school there in 1980 - 83. The campus, & town, wholly rely on it. It's a bit more sophisticated, with solid concrete guideways & rubber tired vehicles, which are 3rd rail electric powered. It was a Federal demonstration project in the 1970's, is still funded by the Fed's (mostly). The cars run on set schedules at peak times during the weekdays & "on demand" at off peak times. When I was there, it was a linear system w/5 stations, I believe it was expanded to 7, both branches off the main line.
I like the idea of having a mode of transportation between cities and elsewhere, but is there a warning not to eat before riding this thing. Very rough ride. I've seen other types of transportation, like this one, where the ride is a lot more smooth!!
Dommage que le poma 2000 de Laon disparaisse à jamais pour des histoires de rentabilité ! Super synchronisation et super travail de montage. Belle video, bientôt d'archives... A propos quel logiciel utilisez vous pour réaliser cette incrustation?
C'est une grossière erreur de l'avoir fermé! En plus d'être un moyen de transport original et non polluant, cela apportait une sorte d'attraction à Laon! Cela coutera aussi cher de le démonter que de le restaurer!
Sehr interessantes Video. Ich verstehe nur eines nicht, warum wurde diese Anlage als 2 Schienenbahn gebaut und nicht wie in der oberen Endstation zu sehen als eingleisige Anlage mit einer Ausweiche in der Mittelstadion. Wäre für eine Erklärung dankbar.
Two continuous loops (one between each pair of stations). In the stations the cars disengaged from the cable and engaged with the other one (the one running in opposite direction or - at the middle station - the other loop to continue onwards).
Très chouette vidéo. A noter que cette installation unique au monde pouvait fonctionner avec trois cabines. Un scandale que cela n'a pas été conservé, scandaleux gachis!
C'est dommage que le truc n'existe plus. Assez rare comme technologie... Donc c'etait automatique et sans chauffeurs? Est-ce que la station du milieu se trouve exactement au centre de la ligne pour equilibrer les cabines et donc elles arrivent au centre au meme temps? Le changement des cables et la fonction des motours se passe automatiquement aussi? Quelle etait la raison le construire? On dirait tres cher pour une ville pas assez grande que ca non?
Oui c'était entièrement automatique. La station n'était pas au milieu, mais au 1er tiers. Les câbles sont indépendants entre la partie inférieure et supérieure. Le changement de câble se fait à la station intermédiaire. Le système pouvait même fonctionner avec 3 cabines (il y a un évitement sur le 2eme tronçon). Sinon l'ensemble reprenait le tracé d'un ancien train à crémaillère, peut-être surdimensionné pour une ville comme Laon, mais tellement plus pratique et rapide que les navettes de bus qui l'ont remplacé...
Je pense pas qu'il ait été aussi cher que ça. C'est basiquement un gros ascenseur. Ce genre de funiculaire était assez commun au 19em. C'est dommage qu'il ait pas été maintenu en exploitation.
I confess to some suspicion about that figure of 19 million Euros for maintenance. The line was only 1.5 km long, just about one mile. The cost to construct such a system from scratch would be about that much, perhaps somewhat less. The video doesn't seem to show a ramshackle, failing system. Why was the projected maintenance cost so high? I understand this system was fully automated and did not require a driver. Did the bus driver union have anything to do with closing it?
Maintenance may have meant a rebuilt. People movers are notorious for being bespoke and hence getting replacement parts 20 years down the track can be difficult.
@@lindsaydonovan6241 "Bespoke" means they weren't off the shelf in the first place. And, very candidly, I doubt that cables and pulleys and rails are truly unique. And there's no indication at all that the pylons and stations needed replacement. Maybe the traction system was worn out. That's still not a total system replacement. No, there's something wrong here. Perhaps it should not have been built in the first place. But that doesn't bear on the question of whether the marginal expense of keeping it going, once built and operating, is or is not worth while.
勇気がないと乗車できないかも。 怖くておもらししちゃいそう｡｡｡｡｡ (^_-)-☆ Si vous n'avez pas le courage, vous ne pourrez pas embarquer! Il semble intense et semble avoir atteint son apogée. (^ _-) - ☆
I know that some morons are celebrating the demise of this, saying that it was ugly. But I think that it is a shame that it couldn’t be saved. Sure; the ride was a bit shakey at the start. But I’m sure that money could’ve been found to save it and give it some renewal.
@@canardeur8390 C'est un mélange de génie et d'incompétence. Les ingénieurs nous inventent le meilleur pendant que les politiques gaspillent les ressources qui ne leur appartiennent pas ! Ce sont les "joies" de la "démocratie" en France ...gauche, droite, gauche, centre, gauche etc
Although fascinating and a marvel of engineering, it is a stupid method of propulsion. There is something similar at Zurich Airport. Ridiculous cables, when electric would serve really well.
It's a variation of the San Francisco "Cable Car" system. C. 1960 they were going to shut it down and take it apart. Now, it's a major tourist attraction.
Le maire tente de faire un max d'écologie dans la ville, bus à gaz, piste cyclabe... Sauf que le principal truc écologique en l'occurrence le poma, est remplacé par des bus diesel !
Firstly, I hate elevated train/transport systems, filling the skyline with ugly tracks. Secondly, why does a town the size of Laon need mass transit system, after reading a little more I found out it doesn't and it's closed - Good, remove the ugly raised track system and voila a picturesque French town restored - What was the town council thinking back in the 80s, Can't help thinking of the Springfield Monorail.
What a fascinating thing.
And very well filmed, IMO.
Thank you.
Peace.
It's a shame they closed down this line. One of a kind. It added to the charm of Laon.
I agree with you.
I know I'm 3 years late, but who knows you might reply. What did they do to the line after it closed? Is there just a big structure over the roads now?
@@jasperherridge3168 in 2019, it doesn't worked, but all structures were there....
@@jasperherridge3168 still standing, rusting.
@@Damien.D What a waste.
Best editing I have seen so far, with inside and outside view picture in picture.
Thanks!
C'est un TGV: Train aux Grandes Vibrations XD
What a smooth ride!
Makes me think of the Glasgow Subway as it was before 1935. Nice video. Thank you.
You're welcome!
Merci pour ce document... une trace de ce qu'avait été ce funiculaire, abandonné pour un bus....
Excellent work, thank you for your sharing information.
Merci beaucoup
Very interesting construction and function !
Very fun interesting video!!! Reminds me of Miami - although slightly different!
Belle vidéo, j'aime bien le montage que tu as fait !!
Very interresting system!
Nice video!
Merci pour cette vidéo, c'est très bien fait
J'en avais enregistrée une quand j'ai fait un des derniers trajets du Poma mais je n'avais pas eu l'idée de prendre les vues extérieures et les intérieurs des stations
Je me suis toujours demandé quelles étaient les raisons de l'arrêt du Poma, budgétaires j'imagine mais je n'ai aucun ordre d'idée de combien ça coutait à la ville
J'espère qu'un jour ça reverra le jour
Pour continuer à fonctionner il devait y avoir une grande rénovation de 1,6 millions d'euros la ville seul ne pouvait pas débourser cette somme
What a "smooth" ride
Yes, very smooth!!
Un scandale que les élus de la ville aient fermé cette ligne.
😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡
remplacé par des bus.....
Vraiment ??
@@Dan-gd6zz oui. Rien de tel que des bus diesel pour gravir des pentes.
We have this cable driven system as a part of our BART subway airport extension i have never used it but ride our electric subway all the time.
The cable appears to stops when at a station, does that mean there's only one train per direction?
Three cabins could operate simultaneously. There are only two cabins on the video because it was shooted during a weekend.
ErebosSan interesting, do the stations line up that the cars can all stop at the same time or would the cable be in constant motion wheel brakes be used at the station?
There are two loops: between the lower station and the intermediate station, and between the intermediate station and the upper station. Cabins switch cable at the intermediate station. The system could work with 4 cabins in theory (2 in lower loop and 2 in upper loop) but it was limited to 3.
Ah, I understand now, thanks.
Merveilleux!
I loved this ride. But it is so very sad they closed the line! IT'S A GREAT SHAME!!!!
yes, what a waste...
We have a similar system in Morgantown, WV, USA, that connects various parts of the campus of West Virginia University in very hilly & cramped terrain. It has actually been expanded since I went to school there in 1980 - 83. The campus, & town, wholly rely on it. It's a bit more sophisticated, with solid concrete guideways & rubber tired vehicles, which are 3rd rail electric powered. It was a Federal demonstration project in the 1970's, is still funded by the Fed's (mostly). The cars run on set schedules at peak times during the weekdays & "on demand" at off peak times. When I was there, it was a linear system w/5 stations, I believe it was expanded to 7, both branches off the main line.
Sympa! :) Sa bougeait bien la dedans dit donc !
je te le fais pas dire ! c'est aussi bien qu'à Disneyland !
+ErebosSan Une véritable attraction ! :p
Enjoyed the video very much .Take care
MRqanuxrbysbywyhnsy
Baynswnuhwbgbssbujwnjs
Naus JS uns sbgnsujsnu
Nswnjmwhsnxusdnjsjjsni
Nauwnu wsgwbusmdkdmk
Smshsnusnidnimenjhenjd
Snwiwmoednidnhjenjdmjd
Msxiwnswsnoksdhuddmosmkdmkdk
Msjjwok3mkmwsos jjmdck3 ksmkemo
I like the idea of having a mode of transportation between cities and elsewhere, but is there a warning not to eat before riding this thing. Very rough ride. I've seen other types of transportation, like this one, where the ride is a lot more smooth!!
I like it, if you looked for the camera that pointed to the train xd
Get your personal pronouns straight
That's supper cool. They should have that in America and Canada.
Very special kind of rail transportation - sad that it was closed!
Super.
Dommage que le poma 2000 de Laon disparaisse à jamais pour des histoires de rentabilité !
Super synchronisation et super travail de montage. Belle video, bientôt d'archives...
A propos quel logiciel utilisez vous pour réaliser cette incrustation?
merci. J'utilise Adobe Premiere, mais rien de compliqué à faire !
C'est surtout parce que les élus de Laon sont particulièrement stupides.
Why did they close the line down?? Urban funiculars like this are really rare, this was a national treasure.
Pas assez rentable entretien exorbitant
C'est une grossière erreur de l'avoir fermé! En plus d'être un moyen de transport original et non polluant, cela apportait une sorte d'attraction à Laon!
Cela coutera aussi cher de le démonter que de le restaurer!
Voilà c'est ça a la place t'as un bus tous les 20 min alors que ça c'était tous les 3 min
高いし細いし早いし…恐怖の欲張りセット…
だけど乗る価値は絶対ある‼︎
（湘南モノレールより怖く感じた…)
!didn x hdby wqubwsyu woe há wdk g seu whsnk2hun2u ❤👣
MjwninY Edir ywvr jf hwsbhydnokehhe. Bhnedye geverokf j
❤👣
Na yqavgqabhns GS GS ❤👣
spectacular.
Why was this people mover torn down? Seems like it was a quick and clean way to get around this part of the town.
Nice video of that cab car could make new train video about inter cities de nuit again that they go very fast this time.
what is the use of two tracks, when they overlap each other? lots of sections the tracks overlap, so only one cabin can pass at the same time.
the system had to fit on the existing right-of-way of the previous tram, so there was limited space.
Nice video.
It always seems to me to be a lot of engineering for a low capacity APM.
Joli vidéo mais je suis déçu que ça s'est arrêté
oui c'est dommage
Sehr interessantes Video. Ich verstehe nur eines nicht, warum wurde diese Anlage als 2 Schienenbahn gebaut und nicht wie in der oberen Endstation zu sehen als eingleisige Anlage mit einer Ausweiche in der Mittelstadion. Wäre für eine Erklärung dankbar.
I wonder why the tracks are not fully shared for most of the line?
Flexability for 3 train operation
ケーブルカーを平地で使う発想は無かった(゜゜)
次世代モビリティーとして日本でも応用が利きそう🤔
Superbe vidéo. On vois bien sûr les images que le système peut accueillir 3 cabines mais qu'il n'y en as que 2.
Il y a 4 cabines : 2 en circulation tout le temps, une troisième réservée aux heures de pointe, et la 4ème, utilisée uniquement en remplacement
@@Julio974 moi j'avais eu la chance de visiter le garage du poma quand il était encore en marche 😆
blue Fixe 😂😂😂😆😆😆😅😅😅😢😢😢😭😭😭
C'est où
@@vicdu7538 c'était à Laon dans l aisne, tu peux toujours y voir les vestiges
Into the mists of time. Is it a continuous loop cable, or cable drums?
Two continuous loops (one between each pair of stations). In the stations the cars disengaged from the cable and engaged with the other one (the one running in opposite direction or - at the middle station - the other loop to continue onwards).
That thing is terrifying.
... it's like a cross between the DLR and a rollercoaster!!! ...looks fab but scary at the same time!
Ingenious device.
Très chouette vidéo.
A noter que cette installation unique au monde pouvait fonctionner avec trois cabines.
Un scandale que cela n'a pas été conservé, scandaleux gachis!
Il y a aussi le MeLA à Milan, mais moins complexe (2 stations uniquement)
I can see why it was shut down. At least according to Wikipedia it is
Yes it is closed since 2016. Too expensive to maintain.
@Craig F. Thompson They have to ride by bus (Travel time was multiplied by 5...)
Neat! 😊
Cool! But I wonder how come the most of this line consists of gauntlet track instead of single track.
Looks as though it was designed by Heath Robinson!
wow be savais pas qu’il avait un 8 ème metro en France! Dommage qu’il ait fermé
C'est dommage que le truc n'existe plus. Assez rare comme technologie... Donc c'etait automatique et sans chauffeurs? Est-ce que la station du milieu se trouve exactement au centre de la ligne pour equilibrer les cabines et donc elles arrivent au centre au meme temps? Le changement des cables et la fonction des motours se passe automatiquement aussi? Quelle etait la raison le construire? On dirait tres cher pour une ville pas assez grande que ca non?
Oui c'était entièrement automatique. La station n'était pas au milieu, mais au 1er tiers. Les câbles sont indépendants entre la partie inférieure et supérieure. Le changement de câble se fait à la station intermédiaire. Le système pouvait même fonctionner avec 3 cabines (il y a un évitement sur le 2eme tronçon). Sinon l'ensemble reprenait le tracé d'un ancien train à crémaillère, peut-être surdimensionné pour une ville comme Laon, mais tellement plus pratique et rapide que les navettes de bus qui l'ont remplacé...
Je pense pas qu'il ait été aussi cher que ça. C'est basiquement un gros ascenseur.
Ce genre de funiculaire était assez commun au 19em. C'est dommage qu'il ait pas été maintenu en exploitation.
C'est un manège ? 😅
Incredible
Cool
Qué es ese train y vías tan peligroso ?
Cool, where's the place
In Laon, northern France. The service ended on 27 August 2016...
tu fais plusieurs plans avec un seul caméra ?
bien sûr. il suffit que ça ne soit pas au même moment !
ErebosSan c une sorte de mini métro ?
@@pigeonsvertpipo7074 oui mais tracté par un câble et dailleur ça en ETAIT un de mini metro
I confess to some suspicion about that figure of 19 million Euros for maintenance. The line was only 1.5 km long, just about one mile. The cost to construct such a system from scratch would be about that much, perhaps somewhat less. The video doesn't seem to show a ramshackle, failing system. Why was the projected maintenance cost so high? I understand this system was fully automated and did not require a driver. Did the bus driver union have anything to do with closing it?
Maintenance may have meant a rebuilt. People movers are notorious for being bespoke and hence getting replacement parts 20 years down the track can be difficult.
@@lindsaydonovan6241 "Bespoke" means they weren't off the shelf in the first place. And, very candidly, I doubt that cables and pulleys and rails are truly unique. And there's no indication at all that the pylons and stations needed replacement. Maybe the traction system was worn out. That's still not a total system replacement.
No, there's something wrong here. Perhaps it should not have been built in the first place. But that doesn't bear on the question of whether the marginal expense of keeping it going, once built and operating, is or is not worth while.
@@louisc.gasper7588 The problem is not just about the metal, but also the signalling etc. & engineers who are familiar with this system.
Ça serait bien qu'il soit remis en service...
Oh oui !
is this thing even considered a "train"? or even a "tram"?
勇気がないと乗車できないかも。 怖くておもらししちゃいそう｡｡｡｡｡ (^_-)-☆
Si vous n'avez pas le courage, vous ne pourrez pas embarquer!
Il semble intense et semble avoir atteint son apogée. (^ _-) - ☆
Joli archive !
Elle est devenue quoi l'infrastructure ?
Elle est toujours là. Certains éléments ont été déposés, comme les câbles.
pourquoi avoir supprimé cette ligne ..............
Il n'est pas logique de construire une voie à 2 rails sur laquelle un wagon venant en sens inverse ne peut pas passer
Это средство передвижения тянет трос?
Cool (やばい)
Le plus rapide arret d'un funiculaire.
Where is that
Lol, it's in the description.
Il a l'air bien poma.
Il l'était
😍😺😺😍
I honestly don't think I would wanna ride this thing.
C'est officiel, Laon est une ville morte
OUTCH 😍😺😺😍
What's the use of having 2 lines but 1 vehicles still uses 2 lines?
Quel dommage d'avoir arrêté l'exploitation !
oui c'est vraiment du gâchis...
@@ErebosSan Est ce que cela va reprendre un jour ?
@@Nicolasfdu92 j'ai peur que non, même si une bonne partie des infrastructures a été préservée.
@@ErebosSan oui tout sauf le câble, les cabines sont toujours là
What was the ıdea of this ''AWFUL''thing in this lovely town :(
Il tournent toujours ou pas
Ah non, c'est fini depuis 2016
C ou ?
A laon mais malheureusement il a fermé définitivement en 2016 😭
かわいい
il est tjr actif celui ci ou pas ?
Non, il a fermé il y a 2 ans
Poma vaincra !
I know that some morons are celebrating the demise of this, saying that it was ugly.
But I think that it is a shame that it couldn’t be saved. Sure; the ride was a bit shakey at the start. But I’m sure that money could’ve been found to save it and give it some renewal.
乗ってみたくなりそうです。でも日本国内じゃなさそう。
Ce moyen de transport original n'existe plus.
oui malheureusement...
il faut le sauver, moyen de transport original
Y'a une association mais ils arrivent pas malheureusement
C qui les remplace maintenant
Des bus.
Mais les rail il son toujours ?
oui, mais certains équipements on été enlevés (comme les câbles)
ErebosSan À ok merci
ErebosSan mais tu pourras faire une vidéo sur ligne U et L please
ケーブルカー＋ジェットコースター
すごく面白い乗り物ですネ！ (*^-^)ﾆｺ
C'est un véhicule très intéressant! (* ^ - ^)
C'est un véhicule tellement intéressant ... que son exploitation a été arrêtée !
@@Eccoriens80
Et ce serait bien si vous nous en expliquiez les raisons.
はい、そうですね。
でも、あの乗り物はもう無くなりました。
理由は分かりません。
ところで、フランス語は素晴らしいです。
@@canardeur8390 C'est un mélange de génie et d'incompétence. Les ingénieurs nous inventent le meilleur pendant que les politiques gaspillent les ressources qui ne leur appartiennent pas ! Ce sont les "joies" de la "démocratie" en France ...gauche, droite, gauche, centre, gauche etc
Although fascinating and a marvel of engineering, it is a stupid method of propulsion. There is something similar at Zurich Airport. Ridiculous cables, when electric would serve really well.
It's a variation of the San Francisco "Cable Car" system. C. 1960 they were going to shut it down and take it apart. Now, it's a major tourist attraction.
La ville haute est une ville morte
Wow, it's ugly! It looks like it belongs in an industrial complex, not a nice town.
skip it.
Avoir supprimé ce mode de transport pratique et sympa pour mettre des bus de merde, franchement.... Quelle idée "intelligente" 😏👎
Le maire tente de faire un max d'écologie dans la ville, bus à gaz, piste cyclabe...
Sauf que le principal truc écologique en l'occurrence le poma, est remplacé par des bus diesel !
bruyant
What the fuck???
Che schifezza!!👽
0.99 %. ☆☆☆☆Super. ♡♡♡♡
雑い線路だな
Fake minimetrò hahaha
Firstly, I hate elevated train/transport systems, filling the skyline with ugly tracks. Secondly, why does a town the size of Laon need mass transit system, after reading a little more I found out it doesn't and it's closed - Good, remove the ugly raised track system and voila a picturesque French town restored - What was the town council thinking back in the 80s, Can't help thinking of the Springfield Monorail.
You’re a bit of a fuckwit, aren’t you?
Thus is sad. But at least someone is happy about it.
I could give you an answer, but only you and I would understand it.
Cool