Muito bom... nem vi o tempo do vídeo, muito bem explicado... um amigo que me indicou vocês, ele fez o curso de preparação e sempre está estudando o conteúdo de vocês... logo mais eu vou fazer os cursos também... obrigado pela aula!
*Cara eu tenho uma 200Cc com carburador de Cg 150 feito e é a melhor coisa do mundo, já usei carburador de 200 e não ficava bom, olha que ainda eu coloquei ela no dinamômetro.*
Excelente explicação. Tenho uma Twister 270cc, comando 296, escape dore. O carburador é o original, porém com gicles 52 e 152. De média e alta e marcha lenta ficou bom, mas em baixas rotações falha. Tava pensando em um koso ou keihim. Fiz contato com um vendedor e ele me indicou o 38mm achei muito pois as medidas de entrada e saída são bem maiores. Caso não consiga acertar o original qual a melhor medida de um koso ou keihim no meu caso?
Ronnie, 32 no máximo se for pistonete mecânico, se for vácuo um de Falcon serve, mas não fica tão bom em baixa com essa cc que usa. Mas revise o seu original, ele não poderia falhar, questão de ajuste só , e ele fica muito bom nessa preparação que tens
Tava querendo por um carbura diferente na minha cg 125 e gosto de mexer em motor desde quando tive minha primeira moto e esse vídeo foi o vídeo que expandiu minha mente, ajudou de mais mano
Amigo sua explicao e otima sem duvidas, muitas pessoas tem o problema de achar que tudo quanto maior e melhor, mas na maioria das vezes nao e isso. Tenho uma Duvida Tenho uma Titan 2006 Com motor de cb300r 2013 100% original STD, esta com a eletrica completa da Twister inclusive o carburador, porem sinto que o carburador da Twister por ser 32mm ta Restringindo muito a pontencia em alta rotacao, Qual carburador voce me aconselha colocar nela '" modelo " MM " marca " ? desde ja fico muito grato !
João, tudo bem? Obrigado. Se não me falha a memória Carburador da twister tem 30 ou 31mm, mas na CB, como já é um motor um tanto amarrado, ele acaba limitando sim. Usa um de falcon nela, fica show de bola, e por ser a vácuo, ele não fica exagerado
Ótima explicação! Moto Yamaha xtz 125 carburada. Com carburador original mikuni, para enriquecer a mistura, o parafuso de mistura precisa ficar mais aberto, ou fechado? Quantas voltas o padrão?
Padrão é entre 2 a 3 voltas aberto. Quanto mais abre, mais excesso em baixa e lenta, e quanto mais fecha, mais pobre a mistura . Isso em carburadores 4T
Excelente explicação! Tenho uma CBR 450 e gostaria de tirar maior aproveitamento dela. Você já fez alguma preparação nesse motor? Onde posso começar, do mais barato pro mais caro? Carburação? Já pensei em colocar um carburador gilhotina nela em substituição aos dois originais de 32 mm.
Eae opa, beleza, curto seu canal ao bom tempo, vi que seu trabalho é muito bom parabéns é a melhor video aula de todas do UA-cam parabéns 👏👏 queria saber se um carburador de 150 fika bom se da mais desempenho melhor pra cg fan 125, ela ta com o motor original, só ta com o escape torbal
Andrei, obrigado. Sua Fan é 2009 em diante ou as antigas ohv? Se for ohv não vale muito a pena, vai mudar muito pouco o rendimento e provavelmente o acerto não fique como original. Nesse caso busque carburadores iguais ao original mas com Venturi 24 por exemplo, a Dafra se não me engano usa um assim. Se for modelo mais novo já com o motor similar a 150, o carburador acaba melhorando bem
Muito boa a explicação, queria saber sua opinião técnica sobre colocar carburador de 125 na virago 535 , e qual seria a melhor relação custo benefício para substituir o tão problemático carburador original duplo.
Muito boa a explicação. Só uma dúvida; Como exemplo na Titan 150 carburador borboleta. Se colocar um de Guilhotina, com o mesmo diâmetro de Venturi, irá mudar algo? Como referência suponhamos trocar a marca original por um Koso, e utilizando a instalação original da moto. Obrigado.
Olá! Tenho uma Titan 150 com 4mm, cabeçote trabalhado e comando preparado com o carburador original mas está dando falta, queria saber se ficaria melhor colocar um carburador de Strada e quais gicles eu devo usar
Rapaz top demais as explicações,tô usando um de Strada em um 4mm vareta com 2 de curso,ficou acertada em 120 de alta e 38 baixa será q um koso ia melhorar algo?tenho um 28 Aki,só que ela ficou tão bem acertadinha no de Strada
A úncia formar de usar um carburador grande levando em conta o tamanho do cabeçote e valvulas, é usando um coletor dimensionado para ajudar na atomização da mistura, impedindo que se perca a baixa e média!
Fala Vítor, tudo bem? Exatamente, além do modelo do Carburador ter artifícios que atenuem essa questão da área mínima de passagem ser bem grande, o coletor é fundamental mesmo
Ótimo vídeo! Desculpe destoar um pouco do assunto, mas gostaria de saber pela sua experiência o que vc acha de retirar o álcool da gasolina para ser usada em motos da década de 80. No caso uma RD 350 1987 com taxa de compreenssão 5:1. Deveria manter uma % mínima de álcool no tanque para aumentar a octanagem? Pergunto isso pois a motocicleta em si neste ano não foi feita para andar com 27% de álcool. A configuração do carburador é original Mikuni 26mm com todas pçs originais e regulado no padrão original! Obrigado e sucesso! Deus o abençoe!
RFOFFANO, nos anos 80, já era obrigatória a adição de etanol anidro na gasolina, porém era dado uma margem grande, de 10 a 22%, hoje em dia estamos nos 27 na gasolina comum e aditivada. Diferença muito pequena, mas que vale uma conferida no acerto. A nossa gasolina, sem adição do etanol, não tem octanagem suficiente nem para taxas de compressão da década de 80. Precisaria de outro aditivo, chumbo tetraetila, Metanol ou outros para aumentar essa octanagem, o que não é viável. Na minha opinião não é viável retirar o etanol da gasolina, pra falar a verdade ele é o lado bom da nossa gasolina, o ruim é a quantia de solventes que muitas vezes tem. Único problema do etanol é corrosão maior.
@@NTRmoto Obrigado pela resposta! Minha maior preocupação é justamente a corrosão nos carburadores, e a pré ignição. Não sou profissional, somente amante destas máquinas tenho a RD à 27 anos e ela estará voltando a vida agora em novembro com o término do restauro. Grande abraço Fique com Deus!
opa blza curto suas explicações sempre ki posso!!! tenho uma cg 150 carburada queria melhorar um pouco seu torque sem modificar mto pensei colocar comando da cg sport e um ki 165 e carburador também da 150 sport sem tirar a originalidade da moto será ki fica bom
@@NTRmoto valeu irmão obgd oor tudo q vc faz pela gente un otimo professo vc👏😍❤ admiro muiyo seu trabalho to montando meu mortozinho com sua ajuda e dica certrleza q vai ficar bom Obgd NTR👏❤😍
Thomas, blz? Vai mudar bem pouco do original dela. Se o seu motor for original, na minha opinião não vale a pena a mudança, além do que o acerto nunca fica 100% igual
N da por o amigo meu tinha um 125 com e um carburador de 150 aí na lenta ficava normal e quando acelerava ele falhava e perdia força e botava muito combustível fora
Amigo, eu tenho uma xtz e o carburador da 150 da super certo na xtz, economia fica a mesma, eu sei q tá querendo trocar pelo defeito crônico nos carburadores da Yamaha kkkk
Eu tenho uma titan 150 Q fiz um kit básico de escape estralado,pistão e carburador de strada passada a alcool Mas ela afoga muitas vezes em alta na pista Principalmente quando tá ventando muito Vou ver de usar uma corneta pa ver se melhora Pq dentro da cidade ela anda redondinha Só fica ruim na pista acima de 120km/h
Sandro, geralmente sim, principalmente em carburadores 4T. Parafuso muito aberto é sinal de gicle da baixa muito pequeno, se estiver muito fechado, gicle está grande demais. Entre 1,5 e 3 voltas do parafuso, é quase um padrão. Porém de o gicle estiver muito errado, fica bem confuso para saber, aí teria que testar medidas diferentes até que consiga perceber pelo ajuste do parafuso
Boa noite cara adorei teu vídeo gostaria de saber tua opinião tenho uma cbr450 ela usa 2 carburador parecido com de twister só o carburador dessas motos original não existe mais e os meus estão todos tricados e n funcionam mais eu estava pensado em por 2 carburador koso tem alguma ideia de medida para mim comprar um q dê um acerto legal
Fala Eliezer, obrigado irmão. Então, eu nunca fiz esse serviço, e acredito que o acerto será um pouco trabalhoso, mas nada impossível . Eu não usaria nada além de 30mm, tendo em vista que a área efetiva dos carburadores Koso são bem maiores que os a vácuo. Se conseguir um par de 28, fica mais próximo da área efetiva do original
Pra ter uma resposta mais rápida, você me indica um de CRF 230 ou um Koso 30mm? Pra usar em uma Titan Kit 170cc, com uma Caximbina, comando, cabeçote e escape.
A minha 190 bura da Strada 200 se eu der mão rápido no acelerador ela fica meio choxa a moto mais se eu acelerar de vagar a moto sobe mais o giro e rende mais em cada marcha (cdi sem corte) Como se não vaporiza legal acelerando rápido estou com a caixa de filtro original da 150 sem o filtro e e sem a curva de entrada de ar para a caixa do filtro, e se eu usar o carburador direto sem a caixa do filtro aí que piora fica melhor daí com o carburador original E a mistura está legal não dá falta e nem excesso
Boa noite meu brother, qual a melhor opção pra melhorar o carburador da crf230 original ou dr outra moto o que vc me indica pra ele ficar com mais torque
Fala meu amigo parabéns pelo trabalho! Tenho uma crf 230 com pistão 1mm, pino cursado de 2mm, comando force cam estágio 3, escapamento sfx e cdi sem limite, qual carburador vc me recomenda?
Gustavo, motor sendo original, nenhum carburador cumprirá a função melhor que o próprio original dela. A falta de resposta desse motor está ligada ao baixo curso do virabrequim
Qual carburador usar na CBX Twister com escape jeskap e comando bravo que não seja original mas que fique bem bacana a lenta e alta melhorando a performance
tenho motor estacionario, to pensando por 2 carburadores um na frante outro um sem as baorboletas de aforador e de aceleração so gasolina e outro sim completo o que vc acha se almenta torque
@@NTRmoto ok mas ta dificil achar um igual que dira menor rsrs, mas se por cano la dentro dele na parte do venture diminuindo a região do venturi sera da certo?
Muito bom e bem explicado seu vídeo. Então tenho um lander 2008 e tenho a curiosidade de saber se colocar o carburador da nova lander 2020 vou ter economia no consumo da gasolina...eu ando bem devagar e uso a moto todos dias, ando mantendo o rpm no máximo 6.
O ganho se da por área efetiva, ou seja, vc está tirando uma restrição. Imagine um tubo de 25mm, você coloca uma borboleta no meio dela, ao passar na bancada, dara uma vazão x, ao retirar essa borboleta, a vazão aumentará, porque vc eliminou uma restrição de área. O ganho existe, mas individualmente, será bem pequeno
Boa noite tenho uma Falcon 2001 algumas pessoas está mim falando pra passar o carburador dela pra mecânico ou seja turbina o carburador dela deixando de ser a vaco, tirando o diafragma o q vc acho sobre isto
Não faça isso irmão , há maneiras de melhorar ele sem esse procedimento aí. Busque por profissionais que trabalhem sério com esses carburadores que eles conseguirão fazer um trabalho com melhor resultado
Ajuste enquadramento do comando, isso ajuda muito Twister e cb 300 são as motos que mais vi terem variação de desempenho de uma pra outra, mesmo estando em ótimas condições, infelizmente é característico delas
Tenho uma titan 125 pistão 3m comando preparado e cabeçote. Uso um carburador pwk 28 com giclê da baixa 38 e o da alta 130. Agulha uso a regulagem no segundo de cima pra baixo. Regulagem do ar 2/5 Esta com cone curto na entrada de ar Não gostei muito Qual carburador vc me indicaria pra por nela. Ou posso usar o mesmo com outra regulagem.
Moraes, esse modelo de carburador tem coeficiente de descarga bastante alto, significa que ele aproveita bastante a área de escoamento, mas pro seu motor isso não é tão legal, já que a cilindrada e baixa, e o venturi do carburador e grande. Nesses motores com pouca cilindrada, gosto de usar os carburadores modelo original, encontra por PZ27 e PZ30, apesar de chineses , funcionam muito bem nelas
@@NTRmoto vc fala modelo original da 125 Qual o giclê uso da baixa e da alta Qual regulagem da agulha e do ar Irei providenciar um o mais rápido possível.
Moraes, o acerto é bastante individual de cada motor, além do local. Inicie pelos originais, com agulha no meio, e vá fazendo o acerto da baixa primeiro, depois média, é só por último a alta. No meio desse trajeto, poderá ter que voltar ao passo anterior para deixar com ajuste fino. Acerto é um jogo de paciência
Amigo em relatos de viagens com uma xt 600 para cordilheira dos Andes quando a moto esta em grandes altitudes a falta de oxigênio faz a moto falhar e perder rendimento Como melhorar o carburador da xt 600 ou um outro melhor para sanar esse problema
Pode ser problema nas passagens de ar dele sim Klaus. Já peguei carburador de 150 e da Fan também assim Tenta diminuir o gicle de marcha lenta, se não resolver, é carburador com defeito mesmo
Boa noite irmão eu tenho uma cbx 200 só que o motor tá com pistão 3mm de bros e o curso está original ainda estou pensando colocar o vira da crf 230 eu tava querendo saber se eu uso o carburador original da cbx ou eu posso colocar o 30mm guilhotina quando eu colocar o vira da crf 230.
Cara tenho uma Twister Carburada uso o koso kheirin 34mm pistão 81mm e comando da ferzza XX já tentei tirar o buraco da aceleração rápida e não consigo poderoa dar alguma dica
Para a Twister, mantendo o motor original, qual melhor bura, questão de qualidade e durabilidade, que venha melhorar a resposta da aceleração e um melhor acerto? Encontra-se algum melhor q o próprio o original dela?
Tô querendo montar um motor com a parte de cima de alguma moto de trilha refrigerada a água pra poder aumentar o giro como faço pra saber qual aguenta um giro bom como vc deu o exemplo da crf com 14000 giros ??
Giovani, aguentar todas as especiais de motocross importadas aguentam, o problema é o tempo. As revisões são periódicas , não só de pistão e biela. Essas motos costumam desgastar as ranhuras de encaixe das travas, e as próprias travas de válvula. Se chegar descer uma, já viu né. As ktm até onde sei, são as que mais levam tempo até isso ocorrer.
@@NTRmoto entendi pois possuo uma next e tava pensando em preparar só pra curtir um pouco e tenho noção desse tempo de manutenção porem queria colocar ela pra girar tipo a uns 10500 e ela é ohc q acima dos 10 já começa a flutuar é tava querendo colocar um dohc pra ela girar mais
to rodando com um motor vareta 70x58 acertado na gasolina, atualmente uso um koso 34mm, teria algum outro q ajudaria no desempenho na rua? Desde ja agradeço, seus videos são top!!
Nossa, esse vídeo sanou muitas de minhas dúvidas. Tô com uma cb 450 aqui, o bura dela está todo ferrado, ficou parado 7 anos na mão de um coroa, aí já viu né? Minha dúvida que eu gostaria que alguém pudesse me ajudar é, quais carburadores ficariam melhor pra adaptar nela, aqueles Keyhin com Power jet ou os Koso tmb com power jet? Tenho preferência que a moto rode o mais liso possível e outra coisa, se o dela original é 34 mm vácuo, se eu for colocar mecânico eu deveria reduzir a medida para 32mm?
Estou com dificuldades em instalar filtros esportivos cônicos em uma Gsxr 1100 1994, ela possui carburadores a vácuo com pistonete redondo, com a maior passagem de ar os pistonetes não sobem o suficiente então ela engasga em alta, tem alguma dica pra mim resolver esse problema? Desde já agradeço!
Édson, tudo bem? Esses filtros cônicos, em especial os pequenos, não funcionam adequadamente , eles restringem mais ainda a passagem de ar. Mas, para tentar amenizar ou resolver isso, no pistonete, abaixo dele, ao lado da agulha, tem um ou dois orifícios, aumente um pouco eles, cerca de 1,5 mm a mais que original, depois pegue uma broca ou um escareador maior, e deixe cônico esses furos. Assim o pistonete sobe bem mais fácil
Olá! Espero ter uma resposta! Para um motor em L como o da mirage250 em que a maioria coloca um carburador da Twister... Como cálculo o mm do venturi? Gostaria de colocar um guilhotina!
Tenho uma CRF 230, apenas com comando estágio 1 Force Cam. Instalei um koso chinês 30mm, baixa 38 e alta 140. Ficou sem falhas, excelente, porém a vela nunca dá coloração correta, vela fica branca, se colocar alta 145 ainda sim vela continua branca, colocando um gicle de alta aberto próximo de 150 a moto fica pesada, demora subir o giro, cheira a gasolina e ainda fica ruim de baixa, mas do msm jeito a vela fica branca. Não consegui acertar, moto ficou muito boa de alta mas com vela branca não dá né, esses koso chinês não prestam, voltei pro original. Um xlx 350 ficaria bom na 230?
Bom dia! Mano tenho uma Titan 150 com pistão 65mm e vira da 160 com cabeçote feito. Estou usando um carburador de yumbo 200cc 30mm. Me indica algum que tenha desempenho melhor de final do que esse. Ele e bom de saída mas final é ruim!
Vini e Thiago, o coeficiente de descarga dele é baixo. A maioria dos carburadores originais são assim. Mas nem por isso o XLX 350 deixa de ser um dos melhores carburadores para as motinha pequena, ele tem a rápida, funcionamento quando em bom estado fica um relógio , isso é o mais importante. Moto boa e acertada ganha corrida, e nisso o XLX é quase imbatível
Jhoy, geometricamente falando, a limitação inicial é sempre a garganta do cabeçote, mas o carburador por fazer parte do sistema de admissão, pode interferir sim. Se for muito pequeno, limita o ganho na rpm selecionada, e se for muito grande, tira da baixa
tenho uma cg Titan 150 es 2007 toda original, mas estou querendo trocar o carburador dela, qual você me recomenda ou seria melhor eu continuar com o original mesmo?
Joao, se não fizer alteração em motor não vale muito a pena trocar o original, a não ser que esteja com defeito. Se encontrar um de 150 Sport em bom estado, é uma opção
Tenho uma factor 2010 só com o comando 296 ela embola muito de segunda qual carburador vc me recomenda já fiz ti tudo no carburador original e continua assim
Murilo, isso não era pra acontecer. Quando o comando estava original, ela apresentava algum problema ? De uma conferida se o ponto está correto também . Caso precise substituir o carburador, um de titan 150 sport fica bom nela
Tenho uma fan 125 passada para o pistão 4mm qual carburador devo usar?esse que tenho é o da Strada ela tem força mas o cabeçote não aguenta me ajuda por favor obrigado
Amigao. Numa tornado para trilha motor original, gasolina comum. Estou usando original com o cabo B direto no pistonete, pra eliminar o vacuo. Quero um que me de mais força em baixa rotaçao? Qual indica, kozo 34?
@@NTRmoto o carburador original dela deve ter algum defeito, quando era 250 ja não funciona direito,agora 293 foi preparado mas não ta 100%,eu uso a moto pra trilha e motocross,e sinto q o carburador não funciona de acordo E ja tive um koso 34mm quando a moto era 250,a diferença foi grande em todos os sentidos,melhorou muito.
Boa tarde NTR tenho uma 150 carburada fiz um 4mm cabeçote e comando original, coloquei um carburador de 150 sport e ela fica acelerada carburador está com a boca direta.
Meu cérebro chego a trava kkkkk boa explicação. Me tira uma dúvida tenho uma cg 99 motor original que por sinal acabei de fazer ele todo. Ando todo dia com ela e trabalho entregando pizza, qual carburador vc acha q seria mais bacana ou deixar o original mesmo? Pq gostaria que ela fica melhorzinha pra anda!
Tenho uma Titan 99 tá somente cm pistão 4mm sem taxa, mas no grau ela da falta algum recomendação de carburador pra melhorar isso e não perder na final e saída ?
Qual carburador você me indicaria para usar numa Strada 200 original? A minha Strada ta com um carburador paralelo modelo original, e é uma porcaria... A resposta é muito boa, a moto é muito arisca, mas não tem mecânico q deu acerto no pistonete pra ele não ficar travando
Amigo, tenho uma Chopper Road 150 (sucessora da Intruder 125), o carburador dela é mecânico, e quando fica no sol, ela não consegue manter a lenta, mesmo estando regulada! Estou pensando em por o carburador a vácuo mikuni das últimas Intruders 125 que foram lançadas. Será que se eu fizer isso ela vai perder desempenho e elevar o consumo de combustível?
Júnior, faça um teste na tampa de tanque, ela pode estar trancando o respiro quando no sol. Quanto ao carburador vai perder um pouco de “pegada” usando o da intruder a vácuo, economia não creio que mude muito
@@NTRmoto Dando uma olhada no manual de serviço da motocicleta, me parece que o carburador é um modelo VM, tipo PTG22 (creio que seja esse), com um pistonete interno, que é acionado via cabo de acelerador. Bom, a intenção não seria ganhar desempenho, mas sim, mas o mesmo desempenho com o mesmo consumo e eliminando esse pequeno problema, de que quando ela fica estacionada sob o sol, não consegue manter a lenta, isso não é somente com a minha, mas já vi relatos de outros proprietários reclamarem da mesma situação. Será que não teria haver com o carburador de fato? Pois a moto é praticamente zero km.
Pode ser sim um defeito crônico da peça. Mas faça o teste da tampa irmão, talvez ajude. Quando deixar ela no sol, e ela não pegar, tire a tampa do tanque, aguarde alguns segundos e tente dar partida novamente
Tenho uma titan 99 tô usando um carburador de crf tá com pistão de 2 e pino de 2 mais ele tá travando o pistonete e tava afim de um pwk 26mm como uma opção mais barata de resolver pelo tamanho vc acha q da crt
@@NTRmoto tenho uma titan com com carburador original de twister no álcool, anda com pistão 3mm de crf comando e cabeçote preparado, não tem quem acerte a baixa dela, fica "trupicando", de média e alta tá legal, mas de baixa tá horrível de andar
Vc é um gênio, nunca vi tal explicação em nenhum lugar da internet.
Muito bom vídeo!
Muito bom... nem vi o tempo do vídeo, muito bem explicado... um amigo que me indicou vocês, ele fez o curso de preparação e sempre está estudando o conteúdo de vocês... logo mais eu vou fazer os cursos também... obrigado pela aula!
Muito legal o vídeo, comprei uma cb400 four e estou levando 4 carburadores, 3 são yoshimura, espero que a minha four fique boa
Gostei da aula... Nem todos entendem que as vezes, menos é mais... Mts vzs o venturi original dá mais resultado do que 1 maior!
Se ta doido melhor canal de preparação e mecânica do you tube
Valeu Rojão 👊🏻
Vdddd irmão bommm dddmaaaiissss.
Parabéns Fábio. É Benção
*Cara eu tenho uma 200Cc com carburador de Cg 150 feito e é a melhor coisa do mundo, já usei carburador de 200 e não ficava bom, olha que ainda eu coloquei ela no dinamômetro.*
Tava até agora olhado os comentários pra ver se encontrava o que eu queria,esse comentário foi o q tava querendo saber .💪💪
Amigo é o carburador a vácuo da 150?
Caio Graf Borges Não o meu era o normal da 150
Maratonando e aprendendo muito com os vídeos a explicação é sem palavras 👏👏
Obrigado Gustavo
Excelente explicação. Tenho uma Twister 270cc, comando 296, escape dore. O carburador é o original, porém com gicles 52 e 152. De média e alta e marcha lenta ficou bom, mas em baixas rotações falha. Tava pensando em um koso ou keihim. Fiz contato com um vendedor e ele me indicou o 38mm achei muito pois as medidas de entrada e saída são bem maiores. Caso não consiga acertar o original qual a melhor medida de um koso ou keihim no meu caso?
Ronnie, 32 no máximo se for pistonete mecânico, se for vácuo um de Falcon serve, mas não fica tão bom em baixa com essa cc que usa.
Mas revise o seu original, ele não poderia falhar, questão de ajuste só , e ele fica muito bom nessa preparação que tens
Ja vi muitos videos de "preparadores" Tião, e cara excepcional essa explicação e conteúdo. Top d mais!!
Valeu Gabriel
Tava querendo por um carbura diferente na minha cg 125 e gosto de mexer em motor desde quando tive minha primeira moto e esse vídeo foi o vídeo que expandiu minha mente, ajudou de mais mano
Parabéns NTR pelas explicações sempre tirando nossas dúvidas
Valeu Leandro
Amigo sua explicao e otima sem duvidas, muitas pessoas tem o problema de achar que tudo quanto maior e melhor, mas na maioria das vezes nao e isso. Tenho uma Duvida Tenho uma Titan 2006 Com motor de cb300r 2013 100% original STD, esta com a eletrica completa da Twister inclusive o carburador, porem sinto que o carburador da Twister por ser 32mm ta Restringindo muito a pontencia em alta rotacao, Qual carburador voce me aconselha colocar nela '" modelo " MM " marca " ? desde ja fico muito grato !
João, tudo bem? Obrigado.
Se não me falha a memória Carburador da twister tem 30 ou 31mm, mas na CB, como já é um motor um tanto amarrado, ele acaba limitando sim. Usa um de falcon nela, fica show de bola, e por ser a vácuo, ele não fica exagerado
Quais gicles vc aconselha para o kit 4 mm com pino de 2 com dutos feitos a motinha é pra racha???
Ótima explicação! Moto Yamaha xtz 125 carburada. Com carburador original mikuni, para enriquecer a mistura, o parafuso de mistura precisa ficar mais aberto, ou fechado? Quantas voltas o padrão?
Padrão é entre 2 a 3 voltas aberto. Quanto mais abre, mais excesso em baixa e lenta, e quanto mais fecha, mais pobre a mistura . Isso em carburadores 4T
@@NTRmoto Obrigado!
Os cara vai longe 👏
Excelente explicação! Tenho uma CBR 450 e gostaria de tirar maior aproveitamento dela. Você já fez alguma preparação nesse motor? Onde posso começar, do mais barato pro mais caro? Carburação? Já pensei em colocar um carburador gilhotina nela em substituição aos dois originais de 32 mm.
Eae opa, beleza, curto seu canal ao bom tempo, vi que seu trabalho é muito bom parabéns é a melhor video aula de todas do UA-cam parabéns 👏👏 queria saber se um carburador de 150 fika bom se da mais desempenho melhor pra cg fan 125, ela ta com o motor original, só ta com o escape torbal
Andrei, obrigado. Sua Fan é 2009 em diante ou as antigas ohv? Se for ohv não vale muito a pena, vai mudar muito pouco o rendimento e provavelmente o acerto não fique como original. Nesse caso busque carburadores iguais ao original mas com Venturi 24 por exemplo, a Dafra se não me engano usa um assim. Se for modelo mais novo já com o motor similar a 150, o carburador acaba melhorando bem
@@NTRmoto OK cara obrigado vou por um venture 24. A minha é ohv 2008 carburada obrigado cara 👏👏
Se for 2009 2010 se eu colocar carburador da 150 já muda algo pra melhor? 🤔
Muito boa a explicação, queria saber sua opinião técnica sobre colocar carburador de 125 na virago 535 , e qual seria a melhor relação custo benefício para substituir o tão problemático carburador original duplo.
Prof da pra tirar a noção do aproveitamento do pistonete verificando a medida dele?
Faz sobre o carburado só na borbuleta
Muito boa a explicação. Só uma dúvida; Como exemplo na Titan 150 carburador borboleta. Se colocar um de Guilhotina, com o mesmo diâmetro de Venturi, irá mudar algo? Como referência suponhamos trocar a marca original por um Koso, e utilizando a instalação original da moto. Obrigado.
Olá! Tenho uma Titan 150 com 4mm, cabeçote trabalhado e comando preparado com o carburador original mas está dando falta, queria saber se ficaria melhor colocar um carburador de Strada e quais gicles eu devo usar
Rapaz top demais as explicações,tô usando um de Strada em um 4mm vareta com 2 de curso,ficou acertada em 120 de alta e 38 baixa será q um koso ia melhorar algo?tenho um 28 Aki,só que ela ficou tão bem acertadinha no de Strada
Fala Mateus , mantém o de strada que tá ótimo, importante é estar bem acertada, o venturi dele já está bem adequado
A úncia formar de usar um carburador grande levando em conta o tamanho do cabeçote e valvulas, é usando um coletor dimensionado para ajudar na atomização da mistura, impedindo que se perca a baixa e média!
Fala Vítor, tudo bem? Exatamente, além do modelo do Carburador ter artifícios que atenuem essa questão da área mínima de passagem ser bem grande, o coletor é fundamental mesmo
Fábio, mas teria como usar na gasolina, sem pistonte, esse à vacuo?
Ótimo vídeo!
Desculpe destoar um pouco do assunto, mas gostaria de saber pela sua experiência o que vc acha de retirar o álcool da gasolina para ser usada em motos da década de 80.
No caso uma RD 350 1987 com taxa de compreenssão 5:1.
Deveria manter uma % mínima de álcool no tanque para aumentar a octanagem?
Pergunto isso pois a motocicleta em si neste ano não foi feita para andar com 27% de álcool.
A configuração do carburador é original Mikuni 26mm com todas pçs originais e regulado no padrão original!
Obrigado e sucesso!
Deus o abençoe!
RFOFFANO, nos anos 80, já era obrigatória a adição de etanol anidro na gasolina, porém era dado uma margem grande, de 10 a 22%, hoje em dia estamos nos 27 na gasolina comum e aditivada. Diferença muito pequena, mas que vale uma conferida no acerto. A nossa gasolina, sem adição do etanol, não tem octanagem suficiente nem para taxas de compressão da década de 80.
Precisaria de outro aditivo, chumbo tetraetila, Metanol ou outros para aumentar essa octanagem, o que não é viável. Na minha opinião não é viável retirar o etanol da gasolina, pra falar a verdade ele é o lado bom da nossa gasolina, o ruim é a quantia de solventes que muitas vezes tem. Único problema do etanol é corrosão maior.
@@NTRmoto Obrigado pela resposta!
Minha maior preocupação é justamente a corrosão nos carburadores, e a pré ignição.
Não sou profissional, somente amante destas máquinas tenho a RD à 27 anos e ela estará voltando a vida agora em novembro com o término do restauro.
Grande abraço
Fique com Deus!
Sorte com a máquina irmão, deixando ela 100% é só alegria
opa blza curto suas explicações sempre ki posso!!! tenho uma cg 150 carburada queria melhorar um pouco seu torque sem modificar mto pensei colocar comando da cg sport e um ki 165 e carburador também da 150 sport sem tirar a originalidade da moto será ki fica bom
Fica sim Heleno, já ganha uns cv aí , moto melhora legal
Qual carburador vc aconselha pro kit 4mm com pino 2 com dutos feitos
Twister fica bom (no álcool principalmente), Strada fica razoavel também, linha koso 28, cbx aero
@@NTRmoto esse cara é demais ta me ajudando muito irmão❤
Tavo pensando e colocar um koso msm,quais gicles vc aconselha pra essa preparação???
É difícil pq varia localidade, tipo de cabeçote etc, mas em média, 35 na baixa, e 122 na alta, com agulha abaixada em 1 posição pra começar o acerto
@@NTRmoto valeu irmão obgd oor tudo q vc faz pela gente un otimo professo vc👏😍❤ admiro muiyo seu trabalho to montando meu mortozinho com sua ajuda e dica certrleza q vai ficar bom Obgd NTR👏❤😍
Ótimo vídeo. Tenho uma xtz 125 estou pensando em colocar o carburador da Titan 150, seria uma boa escolha ?
Thomas, blz? Vai mudar bem pouco do original dela. Se o seu motor for original, na minha opinião não vale a pena a mudança, além do que o acerto nunca fica 100% igual
N da por o amigo meu tinha um 125 com e um carburador de 150 aí na lenta ficava normal e quando acelerava ele falhava e perdia força e botava muito combustível fora
Amigo, eu tenho uma xtz e o carburador da 150 da super certo na xtz, economia fica a mesma, eu sei q tá querendo trocar pelo defeito crônico nos carburadores da Yamaha kkkk
Muito top a explicação sempre !!🙋♂️👏👏
Obrigado irmão
Eu tenho uma titan 150
Q fiz um kit básico de escape estralado,pistão e carburador de strada passada a alcool
Mas ela afoga muitas vezes em alta na pista
Principalmente quando tá ventando muito
Vou ver de usar uma corneta pa ver se melhora
Pq dentro da cidade ela anda redondinha
Só fica ruim na pista acima de 120km/h
A corneta pode ajudar sim, em alguns casos um registro maior no tanque de combustível também ajuda
Boa tarde Professor, por favor O carburador da Cg 150 da certo no motor da twster 250 ano 2005?
Tarde irmão, boa pergunta. Nunca tentei instalar.
Mas em teoria da sim, só fazer o acerto. Porém não tem muito sentido fazer esse trabalho
Uma cbx com pistao 80 e pino de 2 com cabecote etc to em dúvida do koso i o da falcon ou sahara qual vc acha q fica melhor
Pelo menos um de Falcon Richard, mas ainda acho um pouco pequeno pra esse motor. Se montar e não amarrar a alta, tá tranquilo
bom dia! na minha Twister STD, entre um carburador dela novo original e um pwk 30 mm, qual seria melhor?
Uma fan 125 2013 original algum carburador diferente daria algum pequeno ganho? Qual seria e oq poderia mudar fora isso pra ganhar um pouco de força
Lucas, carburador de 150 melhora um pouco apenas. Pra ganhar força em alta um comando ajuda muito. Em baixa só aumentando cilindrada
Se colocar o carburada da 150 no seu motor original, vai da excesso
Dúvida. Pela quantidade de voltas do parafuso da mistura ar/combustível é possível saber se o giclê de baixa está correto?
Sandro, geralmente sim, principalmente em carburadores 4T. Parafuso muito aberto é sinal de gicle da baixa muito pequeno, se estiver muito fechado, gicle está grande demais. Entre 1,5 e 3 voltas do parafuso, é quase um padrão. Porém de o gicle estiver muito errado, fica bem confuso para saber, aí teria que testar medidas diferentes até que consiga perceber pelo ajuste do parafuso
@@NTRmoto Eu agradeço o esclarecimento. É de grande valia. Parabéns pelos vídeos.
Sou fã do canal!!!!
Boa noite cara adorei teu vídeo gostaria de saber tua opinião tenho uma cbr450 ela usa 2 carburador parecido com de twister só o carburador dessas motos original não existe mais e os meus estão todos tricados e n funcionam mais eu estava pensado em por 2 carburador koso tem alguma ideia de medida para mim comprar um q dê um acerto legal
Fala Eliezer, obrigado irmão.
Então, eu nunca fiz esse serviço, e acredito que o acerto será um pouco trabalhoso, mas nada impossível .
Eu não usaria nada além de 30mm, tendo em vista que a área efetiva dos carburadores Koso são bem maiores que os a vácuo. Se conseguir um par de 28, fica mais próximo da área efetiva do original
@@NTRmoto obgd pela dica cara 💪❤
Pra ter uma resposta mais rápida, você me indica um de CRF 230 ou um Koso 30mm?
Pra usar em uma Titan Kit 170cc, com uma Caximbina, comando, cabeçote e escape.
Crf230, se conseguir de strada melhor ainda pra esse caso
Valeu, pela dica
A minha 190 bura da Strada 200 se eu der mão rápido no acelerador ela fica meio choxa a moto mais se eu acelerar de vagar a moto sobe mais o giro e rende mais em cada marcha (cdi sem corte)
Como se não vaporiza legal acelerando rápido estou com a caixa de filtro original da 150 sem o filtro e e sem a curva de entrada de ar para a caixa do filtro, e se eu usar o carburador direto sem a caixa do filtro aí que piora fica melhor daí com o carburador original
E a mistura está legal não dá falta e nem excesso
Boa noite meu brother, qual a melhor opção pra melhorar o carburador da crf230 original ou dr outra moto o que vc me indica pra ele ficar com mais torque
Bruce, acertando o carburador original já melhora se seu motor for preparado. Se ele for todo original não ajuda muito mudar acerto
Obrigado ✌🏻✌🏻✌🏻
Fala meu amigo parabéns pelo trabalho! Tenho uma crf 230 com pistão 1mm, pino cursado de 2mm, comando force cam estágio 3, escapamento sfx e cdi sem limite, qual carburador vc me recomenda?
Pode usar o dela reaberto pra 28, ou melhor ainda um xlx350
Qual melhor carburador pra por numa vereta original?
Aumenta a resposta do acelerador?
Gustavo, motor sendo original, nenhum carburador cumprirá a função melhor que o próprio original dela. A falta de resposta desse motor está ligada ao baixo curso do virabrequim
melhor canal, tenho uma xr kit 230 com carbura original. Prejudica a moto ?😅
Não, o carburador da xr 200 é o mesmo da CRF , basta vc aumentar os gigles do seu, um 132 na alta já fica bom
Vídeo top. Muito informativo. Parabéns ntr. 👍👏👏👏
Valeu Walisson
Tem como colocar o carburador coso na xr 200 ?? Ou qual o melhor carburador pra por nela ?
Wallace, pra trilha não gosto muito do Koso. Carburador dela mesmo é muito bom, se seu motor for preparado com cc acima de 250, um de xlx 350 vai bem
@@NTRmoto entendi pq eu queria saber mais vou deixa o dela mesmo. Muito obrigado
Tá de parabéns gostei muito do vídeo
Qual carburador usar na CBX Twister com escape jeskap e comando bravo que não seja original mas que fique bem bacana a lenta e alta melhorando a performance
Jeferson, o original da conta tranquilamente, mas se realmente quer alterar, busque um de falcon
tenho motor estacionario, to pensando por 2 carburadores um na frante outro um sem as baorboletas de aforador e de aceleração so gasolina e outro sim completo o que vc acha se almenta torque
Pra aumentar o torque eu usaria apenas um carburador de menor diâmetro
@@NTRmoto ok mas ta dificil achar um igual que dira menor rsrs, mas se por cano la dentro dele na parte do venture diminuindo a região do venturi sera da certo?
Irá diminuir sim, se não obstruiu as passagens de combustível, irá funcionar bem
Muito bom e bem explicado seu vídeo.
Então tenho um lander 2008 e tenho a curiosidade de saber se colocar o carburador da nova lander 2020 vou ter economia no consumo da gasolina...eu ando bem devagar e uso a moto todos dias, ando mantendo o rpm no máximo 6.
Mano a Lander é injeção eletrônica.
tirando o afogador (borboleta) de um carburador original mecanico eu teria um bom ganho correto?
O ganho se da por área efetiva, ou seja, vc está tirando uma restrição. Imagine um tubo de 25mm, você coloca uma borboleta no meio dela, ao passar na bancada, dara uma vazão x, ao retirar essa borboleta, a vazão aumentará, porque vc eliminou uma restrição de área. O ganho existe, mas individualmente, será bem pequeno
Boa noite tenho uma Falcon 2001 algumas pessoas está mim falando pra passar o carburador dela pra mecânico ou seja turbina o carburador dela deixando de ser a vaco, tirando o diafragma o q vc acho sobre isto
Não faça isso irmão , há maneiras de melhorar ele sem esse procedimento aí. Busque por profissionais que trabalhem sério com esses carburadores que eles conseguirão fazer um trabalho com melhor resultado
Tenho uma twister 2004 com escape usa racing ms1 qual melhor carburador pra media e alta pra dar melhor desempenho ?
João, se a cilindrada está original, ou ate um 3mm, pode manter o carburador original, apenas acerte ele sem o filtro, e sem caixa de ar
@@NTRmoto sim original ,queria q ela marcasse o q tem no painel ,pq se marca aquilo, deve pegar kkk,muito obrigado vou comprar um original mesmo
Ajuste enquadramento do comando, isso ajuda muito
Twister e cb 300 são as motos que mais vi terem variação de desempenho de uma pra outra, mesmo estando em ótimas condições, infelizmente é característico delas
@@NTRmoto obrigado vlw ,sucesso
Tenho uma titan 125 pistão 3m comando preparado e cabeçote.
Uso um carburador pwk 28 com giclê da baixa 38 e o da alta 130.
Agulha uso a regulagem no segundo de cima pra baixo.
Regulagem do ar 2/5
Esta com cone curto na entrada de ar
Não gostei muito
Qual carburador vc me indicaria pra por nela.
Ou posso usar o mesmo com outra regulagem.
Moraes, esse modelo de carburador tem coeficiente de descarga bastante alto, significa que ele aproveita bastante a área de escoamento, mas pro seu motor isso não é tão legal, já que a cilindrada e baixa, e o venturi do carburador e grande. Nesses motores com pouca cilindrada, gosto de usar os carburadores modelo original, encontra por PZ27 e PZ30, apesar de chineses , funcionam muito bem nelas
@@NTRmoto vc fala modelo original da 125
Qual o giclê uso da baixa e da alta
Qual regulagem da agulha e do ar
Irei providenciar um o mais rápido possível.
Vc tem algum número pra contato?
Moraes, o acerto é bastante individual de cada motor, além do local. Inicie pelos originais, com agulha no meio, e vá fazendo o acerto da baixa primeiro, depois média, é só por último a alta. No meio desse trajeto, poderá ter que voltar ao passo anterior para deixar com ajuste fino. Acerto é um jogo de paciência
Amigo em relatos de viagens com uma xt 600 para cordilheira dos Andes quando a moto esta em grandes altitudes a falta de oxigênio faz a moto falhar e perder rendimento Como melhorar o carburador da xt 600 ou um outro melhor para sanar esse problema
Olá eu tenho uma nx de trilha ela está com um kit CRF 230 só que está com carburador de cg 125 qual seria um bom carburador para ela
Luizinho, na trilha costumamos usar o próprio de crf, ou da strada
@@NTRmoto ass muito obrigado
E aí professor beleza tem um carburador de 150 e pega regulagem só com a mistura toda fechada Pode ser algum problema
Pode ser problema nas passagens de ar dele sim Klaus. Já peguei carburador de 150 e da Fan também assim
Tenta diminuir o gicle de marcha lenta, se não resolver, é carburador com defeito mesmo
@@NTRmoto , então Professor eu posso andar com essa regulagem assim mesmo
Se não tiver trabalhando com falta pode sim. Se o carburador tiver com defeito realmente, logo irá começar a não dar lenta estável
Boa noite irmão eu tenho uma cbx 200 só que o motor tá com pistão 3mm de bros e o curso está original ainda estou pensando colocar o vira da crf 230 eu tava querendo saber se eu uso o carburador original da cbx ou eu posso colocar o 30mm guilhotina quando eu colocar o vira da crf 230.
Leonardo, o guilhotina 30mm fica melhor que o original nessa configuração sim
@@NTRmoto obrd irmão pela dica tmj🤜🤛 a motinha vai ficar um canhão.
Cara tenho uma Twister Carburada uso o koso kheirin 34mm pistão 81mm e comando da ferzza XX já tentei tirar o buraco da aceleração rápida e não consigo poderoa dar alguma dica
Para a Twister, mantendo o motor original, qual melhor bura, questão de qualidade e durabilidade, que venha melhorar a resposta da aceleração e um melhor acerto? Encontra-se algum melhor q o próprio o original dela?
Lucas, eu não gosto de nenhum outro no lugar do original, pra motores nessa condição que citou.
Preparando o seu, ganha muito em resposta
Tô querendo montar um motor com a parte de cima de alguma moto de trilha refrigerada a água pra poder aumentar o giro como faço pra saber qual aguenta um giro bom como vc deu o exemplo da crf com 14000 giros ??
Giovani, aguentar todas as especiais de motocross importadas aguentam, o problema é o tempo. As revisões são periódicas , não só de pistão e biela. Essas motos costumam desgastar as ranhuras de encaixe das travas, e as próprias travas de válvula. Se chegar descer uma, já viu né.
As ktm até onde sei, são as que mais levam tempo até isso ocorrer.
@@NTRmoto entendi pois possuo uma next e tava pensando em preparar só pra curtir um pouco e tenho noção desse tempo de manutenção porem queria colocar ela pra girar tipo a uns 10500 e ela é ohc q acima dos 10 já começa a flutuar é tava querendo colocar um dohc pra ela girar mais
to rodando com um motor vareta 70x58 acertado na gasolina, atualmente uso um koso 34mm, teria algum outro q ajudaria no desempenho na rua? Desde ja agradeço, seus videos são top!!
Adan, não precisa mais que um 30mm na moto. Xlx350 apesar de maior um pouco ficaria legal nela. Até um Koso 30 vai bem
@@NTRmoto muito obrigado pela resposta!!!
Nossa, esse vídeo sanou muitas de minhas dúvidas. Tô com uma cb 450 aqui, o bura dela está todo ferrado, ficou parado 7 anos na mão de um coroa, aí já viu né? Minha dúvida que eu gostaria que alguém pudesse me ajudar é, quais carburadores ficariam melhor pra adaptar nela, aqueles Keyhin com Power jet ou os Koso tmb com power jet? Tenho preferência que a moto rode o mais liso possível e outra coisa, se o dela original é 34 mm vácuo, se eu for colocar mecânico eu deveria reduzir a medida para 32mm?
Estou com dificuldades em instalar filtros esportivos cônicos em uma Gsxr 1100 1994, ela possui carburadores a vácuo com pistonete redondo, com a maior passagem de ar os pistonetes não sobem o suficiente então ela engasga em alta, tem alguma dica pra mim resolver esse problema? Desde já agradeço!
Édson, tudo bem? Esses filtros cônicos, em especial os pequenos, não funcionam adequadamente , eles restringem mais ainda a passagem de ar.
Mas, para tentar amenizar ou resolver isso, no pistonete, abaixo dele, ao lado da agulha, tem um ou dois orifícios, aumente um pouco eles, cerca de 1,5 mm a mais que original, depois pegue uma broca ou um escareador maior, e deixe cônico esses furos. Assim o pistonete sobe bem mais fácil
NTR moto vou tentar, muito obrigado!
Olá! Espero ter uma resposta! Para um motor em L como o da mirage250 em que a maioria coloca um carburador da Twister... Como cálculo o mm do venturi? Gostaria de colocar um guilhotina!
Tenho uma CRF 230, apenas com comando estágio 1 Force Cam.
Instalei um koso chinês 30mm, baixa 38 e alta 140.
Ficou sem falhas, excelente, porém a vela nunca dá coloração correta, vela fica branca, se colocar alta 145 ainda sim vela continua branca, colocando um gicle de alta aberto próximo de 150 a moto fica pesada, demora subir o giro, cheira a gasolina e ainda fica ruim de baixa, mas do msm jeito a vela fica branca. Não consegui acertar, moto ficou muito boa de alta mas com vela branca não dá né, esses koso chinês não prestam, voltei pro original. Um xlx 350 ficaria bom na 230?
Fica bom sim Wellington, mas na cc original eu deixaria o original dela pra ter mais pegada
Bom dia! Mano tenho uma Titan 150 com pistão 65mm e vira da 160 com cabeçote feito. Estou usando um carburador de yumbo 200cc 30mm. Me indica algum que tenha desempenho melhor de final do que esse. Ele e bom de saída mas final é ruim!
Pra rodovia um de tw vai melhor Fernando
Bom pra caralho barba!
E ai fabio tdo certo. Em questão o de xlx 350r tem um bom coeficiente?
Tenho essa msm dúvida pcr
Vini e Thiago, o coeficiente de descarga dele é baixo. A maioria dos carburadores originais são assim. Mas nem por isso o XLX 350 deixa de ser um dos melhores carburadores para as motinha pequena, ele tem a rápida, funcionamento quando em bom estado fica um relógio , isso é o mais importante. Moto boa e acertada ganha corrida, e nisso o XLX é quase imbatível
@@NTRmoto e para uma tw de arrancada com 400cc qual vc indicaria. Xr 400,xr600,xr650,cr flat da 250 ou de flat da 450. A moto com válvulas 31.5 x25.
Flat da 450, ou o xr650. Só atente que eles têm acertos bastante distintos, mas ambos renderão melhor nesse motor na arrancada
Pareceiro vc me fez ver como mecânico que eu já fiz muita merda,,,,😅😅😅😅
Se a parte interna do motor for menor q o venture do tbi a parte interna do cabeçote q vai "limitar o giro"?
Jhoy, geometricamente falando, a limitação inicial é sempre a garganta do cabeçote, mas o carburador por fazer parte do sistema de admissão, pode interferir sim. Se for muito pequeno, limita o ganho na rpm selecionada, e se for muito grande, tira da baixa
tenho uma cg Titan 150 es 2007 toda original, mas estou querendo trocar o carburador dela, qual você me recomenda ou seria melhor eu continuar com o original mesmo?
Joao, se não fizer alteração em motor não vale muito a pena trocar o original, a não ser que esteja com defeito. Se encontrar um de 150 Sport em bom estado, é uma opção
Tenho uma factor 2010 só com o comando 296 ela embola muito de segunda qual carburador vc me recomenda já fiz ti tudo no carburador original e continua assim
Murilo, isso não era pra acontecer. Quando o comando estava original, ela apresentava algum problema ? De uma conferida se o ponto está correto também .
Caso precise substituir o carburador, um de titan 150 sport fica bom nela
Qual melhor carburador para um 150 4mm??
Aero, cbx200, e Koso 28, pelo menos aqui, foi os que melhor ficaram
Explicaçao top
Tenho uma 150, 238 cc estou usando um carburador de strada 200 no álcool o da twister a vácuo fica melhor ?
Com certeza, principalmente em rodovia
Se puder me ajudar diz qual um bom carburador para substituir de uma Titan Sport 05
Aero 150 fica bom nela, mas é raro encontrar em bom estado
Boa noite, tenho uma strada 200 com motor original, vou comprar um carburador, qual vc me indica 26mm, 28mm, original de strada ou outro?
Vai de original mesmo Joao
Tenho uma fan 125 passada para o pistão 4mm qual carburador devo usar?esse que tenho é o da Strada ela tem força mas o cabeçote não aguenta me ajuda por favor obrigado
Ela está atropelando válvulas ? Que ano é sua Fan?
pra adaptar no carro qual seria o melhor
Kk
Amigao. Numa tornado para trilha motor original, gasolina comum. Estou usando original com o cabo B direto no pistonete, pra eliminar o vacuo. Quero um que me de mais força em baixa rotaçao? Qual indica, kozo 34?
Uma ajuda, tenho uma tornado 293 de trilha,qual mm de carburador é recomendado?
K2, pra trilha eu usaria o original mesmo, no máximo um de xlx 350, mas o acerto não fica igual original
@@NTRmoto o carburador original dela deve ter algum defeito, quando era 250 ja não funciona direito,agora 293 foi preparado mas não ta 100%,eu uso a moto pra trilha e motocross,e sinto q o carburador não funciona de acordo
E ja tive um koso 34mm quando a moto era 250,a diferença foi grande em todos os sentidos,melhorou muito.
Tenho uma moto de Cross CRF 250 importada só quer botei um motor de Twister posso coloca o carburador da CRF ?
Se o motor for original eu não faria isso Carlos, carburador acaba ficando grande demais pro motor dela
To montando um 170cc 4mm da 150 e vou por um Koso 28mm alimenta de boa? Consegue me informar
Entre 26 e 28 seria o ideal pra 4mm irmão, alimenta tranquilo. Eu prefiro 26 sendo guilhotina
Não tinha visto seu outro vídeo nao kkk to assistindo aqui ele sobre escolha de carburador,
Parabéns bem explicado...
Valeu Sérgio
Boa tarde NTR tenho uma 150 carburada fiz um 4mm cabeçote e comando original, coloquei um carburador de 150 sport e ela fica acelerada carburador está com a boca direta.
Gabriel, falta de combustível a lenta fica acelerada, ou passagem de ar falsa, pode ser pela borboleta ou pelo coletor também.
@@NTRmoto muito obrigado pela atenção, e um bom final de semana pra vocês 🙏
Meu cérebro chego a trava kkkkk boa explicação. Me tira uma dúvida tenho uma cg 99 motor original que por sinal acabei de fazer ele todo. Ando todo dia com ela e trabalho entregando pizza, qual carburador vc acha q seria mais bacana ou deixar o original mesmo? Pq gostaria que ela fica melhorzinha pra anda!
Só arranca o filtro que já dá bom
Tenho uma 150 2008 com 4mm comando e cabeçote qual melhor carburador a usar?
Guilherme, tem vários que ficam bons ali, pra rodovia, um dos melhores que já testei foi o de aero
Strada e otimo mano
Parabens pelo canal!!!
Tenho uma Titan 99 tá somente cm pistão 4mm sem taxa, mas no grau ela da falta algum recomendação de carburador pra melhorar isso e não perder na final e saída ?
Qual carburador você me indicaria para usar numa Strada 200 original? A minha Strada ta com um carburador paralelo modelo original, e é uma porcaria... A resposta é muito boa, a moto é muito arisca, mas não tem mecânico q deu acerto no pistonete pra ele não ficar travando
Top!
Qual carburador indica pra uma Cg today 125 com kit 4mm no alcool?
Felp, busque por um carburador chamado PZ27 ou PZ30, são chineses, mas funcionam muito bem nesses motores
Xt 225 qal carburador indica e se for mm tá rodando na rua ..
Eu uso um koso 26 mm numa Strada 200 ele funciona perfeitamente mais quero mais potência será que um 30 vai melhorar ???
Seu motor tem cilindrada original Diogo? Pra exagerar já um pouco, um 28mm irmão
Amigo, tenho uma Chopper Road 150 (sucessora da Intruder 125), o carburador dela é mecânico, e quando fica no sol, ela não consegue manter a lenta, mesmo estando regulada!
Estou pensando em por o carburador a vácuo mikuni das últimas Intruders 125 que foram lançadas. Será que se eu fizer isso ela vai perder desempenho e elevar o consumo de combustível?
Júnior, faça um teste na tampa de tanque, ela pode estar trancando o respiro quando no sol.
Quanto ao carburador vai perder um pouco de “pegada” usando o da intruder a vácuo, economia não creio que mude muito
@@NTRmoto Dando uma olhada no manual de serviço da motocicleta, me parece que o carburador é um modelo VM, tipo PTG22 (creio que seja esse), com um pistonete interno, que é acionado via cabo de acelerador.
Bom, a intenção não seria ganhar desempenho, mas sim, mas o mesmo desempenho com o mesmo consumo e eliminando esse pequeno problema, de que quando ela fica estacionada sob o sol, não consegue manter a lenta, isso não é somente com a minha, mas já vi relatos de outros proprietários reclamarem da mesma situação. Será que não teria haver com o carburador de fato? Pois a moto é praticamente zero km.
Pode ser sim um defeito crônico da peça. Mas faça o teste da tampa irmão, talvez ajude. Quando deixar ela no sol, e ela não pegar, tire a tampa do tanque, aguarde alguns segundos e tente dar partida novamente
Tenho uma xtz com motor de titan 150 com pistão 0.75 230 e comando preparado qual o melhor carburador?
Geovane, motocross ou velocross entre 28 e no máximo 30. Pra trilha 26
Tenho uma titan 99 tô usando um carburador de crf tá com pistão de 2 e pino de 2 mais ele tá travando o pistonete e tava afim de um pwk 26mm como uma opção mais barata de resolver pelo tamanho vc acha q da crt
Da certo sim Jose, 26 fica bom nela
Um carburador de tw em uma Titan 190, comando 6.7 e 6.3 e cabeçote feito seria grande ?
Rodrigo, um pouco sim. Mas o fato de ser vácuo, pode usá-lo que não ficará exagerado
@@NTRmoto tenho uma titan com com carburador original de twister no álcool, anda com pistão 3mm de crf comando e cabeçote preparado, não tem quem acerte a baixa dela, fica "trupicando", de média e alta tá legal, mas de baixa tá horrível de andar
O carburador koso é bom ?
Qualidade de construção deles e ótima sim João, são um pouco mais chatos de acertar apenas
@@NTRmoto faz um vídeo de como acertar o koso haha(◠‿◕)