QUAL MELHOR KIT PRO MEU MOTOR?
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- Опубліковано 20 сер 2024
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Essa é uma das maiores dúvidas que vejo entre Kits de aumento de cilindrada, e por isso nesse vídeo você vai ver quais são os Prós e Contras de cada um, e também vou falar qual é meu preferido e dar algumas dicas pra você acertar em cheio na hora de escolher.
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Meu sonho é ser mecânico de moto tenho 15 anos amo muito fuçar moto trabalho em uma oficina ganho pouco mais amo oq faço mais quero montar meu próprio negócio
Eai mano eu tbm queria saber qual curso vc recomenda?
@@LucasRodrigues-rr1dw curso de mecânica de moto tem as partes tem a parte do motor da moto no curso e as partes do chassi
Faz profissionalmente aquilo que ama, o dinheiro vai vir naturalmente... boa sorte
Apenas busque sempre o conhecimento e a evolução, não seja aqueles Mecânico grosseiro que faz o serviço de qualquer maneira, faça com o coração que você vai longe
Mecânica e top de mais so
Bora ajudar a ele glr pois ele tá tirando um tempinho para passar o conhecimento pra vcs estando ajudando e passando oque ele sabe para os demais , muito humilde esse cara te dar nos ajudando !
Valeu pela força João
@@NTRmoto Tmj
O filtro com certeza melhora sim, já o radiador é mais complexo, ganha de um lado reduzindo a temperatura do óleo, mas perde em lubrificação na partida a frio na maioria dos casos de adaptação
@@NTRmoto se monta xre 190 com pistão um mm CBX 200 com 13.5 taxa e válvulas 31.5 por 27 e comando 260 graus e R/L 0.28 xre 190 vai dá pau na Falcon
Fabio, dependerá um pouco de escape, e desse comando. Pode fabricar ou comprar N modelos diferentes com os mesmos 260⁰. Mas nessa configuração é pra andar na frente de Falcon original sim
Se o todas as pessoas que tem motor 150 assistissem seus vídeos e absorvesse todo conteúdo, teríamos muito mais pessoas INTELIGENTES na hora de escolher o melhor kit para sua moto. Parabéns!!
Tem cara que tem o prazer de deixa um deslike muito das vezes nem assistiu o vídeo
Basta o cara vim com qualquer conteúdo cara já vem
Com negatividade
Cê vc não gosta
Tbem não tenta atrapalhar as pessoas 👍🏻👍🏻👍🏻
Sucesso pra vcs NTR 🇧🇷
Normal meu rei, já não ligo mais pra sapo. Obrigado por sempre dar aquela força pra gente, tmj 👊🏻👏🏻
@@NTRmoto o que vc acha de usar bucha no pino do pistão exemplo biela pino 14 e pistão pino 15 com bucha tem risco quebra fácil
Xará, de 14 pra 15 eu não gosto de usar (mas já usei algumas vezes), mas não pela bucha em si, é mais pelo pino 14 mesmo ser frágil dependendo do tamanho do pistão
Se fizer as buchas usando um pino de pistão mesmo, a durabilidade delas é top irmão , mas não podem ter muita folga na montagem. Mas prefira fazer com diferença de 2mm entre pino do pistão e biela, a parede fica de 1mm, bem mais resistente. Por exemplo, biela pra pino 15, e pistão pino 17.
Dei like com gosto quando ouvi vc falar "O dia que vc pegar um 190 bem desenvolvido vc vai toma" show
Caralho mano, direto eu vejo esse anúncio e nunca fui ver o vídeo, agora to chapado vendo ele, muito top tu fica muito bugado hahahahaha
Cara, muito show, eu tinha chegado a uma conclusão e agora achei um UA-camr q tem a mesma linha de raciocínio
As empresas que faz pistão para preparação já vendese com as taxa correta ai vender muito
Na questao de quebrar ....tem pessoas q quebra quauquer coisa até original...
Isso é verdade, quebrar qualquer motor quebra não tem essa, agora claro que podemos evitar né
Entrei sem saber de nada e sai formado com está aula parabéns pelo vídeo
Vídeo muito bom, bem explicado
Se puder, faz um vídeo falando sobre modificações na intruder 125, relações e kits (o modelo que tem 12,5 cavalos e 1,19 de torque)
Só fã desse cara explica muito bem
Montei um 190 com pistão de Strada 1 mm gastei quase 500 reais gostei do resultado porém não durou 100km o tal (preparador) disse que era só regular carburador mas não dava acerto e acabou colando pistão por falta além disso não pegava na partida .
Levei meu cilindro original numa retifica montei um 4mm kmp não precisei mexer em carburador filtro escape tô usando relação 17x42 na minha Bros tá puxando de boa sem dor de cabeça
Precisa mexer no cabeçote e comando?
Vídeo top e concordo com sai a opinião o 170 aguenta porrada tenho uma 170 e uso 11 de taxa e anda no álcool E gira 13k sem dó e já tem uns 30k rodados com força e vel final 160 km/h
Oi que relação vc usa?
Biela original ou forjada?
@@roccelitoblantblant9236 16x38
@@RX570GAMER txk
Então eu coloquei um kit 190 na cg 150 não aguento um mês olha que eu nem fico zuando com a moto
Agora tem cg 160
Tô pensando em colocar esse kit 170
Só para andar um pouco a mais de força em saídas subidas e um pouco a mais de final
Cara infelizmente não pude entrar na turma,mais acompanho cada vídeo cada explicação visando os mínimos detalhes e pretendo por em prática logo,parei de ouvir esses coxinhas que falam "faz isso" faz akilo que fica bom,sendo que na verdade a preparação é calculada e sempre visa as maiores questões que é desempenho, durabilidade e custo benefício.
Valeu Fábio valeu Ntr motos pelo trabalho e profissionalismo 6 são foda de+ Tmj✌️
Obrigado Joao Paulo
Moro aqui em Belém do Pará e me escrevi no canal de vocês ai
Fala sobre preparação do motor vareta
Apoio tenho uma fan 125 2008 n sei oq montar ainda
@@vinissiuskilham4965 se quiser só o básico monta um 4mm com um carburador da 150
@@manovei4744 o 190 cabe sem precisar abrir o bloco
@@bahiano8497 n cabe, pra chegar a 190cc num motor vareta teria q por um pistão 70mm, pra isso teria q abrir o bloco pq o curso é 49.5.
A n ser q vc mexa no curso, mas ai ja n é mais uma preparação tão básica.
Top de mais eu tenho um motor de 150 com pistão de estrada foi muito bom saber disso
Mano muito explicativa essa aula aprendi muito e cada vez da mais vontade de aprender sobre preparação e funcionamento dos motores!! Parabéns NTR pelo trabalho 👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado Júnior
Cara uma dica muito boa estava pensando em uma forma de tirar mais taxa de um kit 190 mas já tinha notado sobre essa questão da canaleta , se possível faz um vídeo explicando como saber o local correto no pistão pra fazer a cava de válvula obrigado.
Bom dia Fábio!! Cara covardia sabe o que é? O cara assistir um video desse e não entender sua explicação kkkk. Vai explicar bem assim em outro planeta rapaz slc kkkk. Tu é professor de física ne cara ? Kkkk
Caralho mano, isso sim que é uma boa aula viu👏👏👏
Explicações muito boas, mas vale lembrar que o cilindro tambem pode ser rebaixado para se aumentar a taxa de compressão e não somente tirar do pistao.
Muito bom a sua a explicação sobre o assunto deveriam fazer mas vídeos explicativos sobre temas assim tirando as dúvidas com a experiência de trabalho q vcs da ntr adquiriram a logo de todo de trabalho .👏👏👏
Obrigado Joao, o tempo tá um pouco corrido pra nós, mas vamos fazer mais sim
@@NTRmoto para tirar entre 3 até 4cv quanto de taxa
Em motor original Fabio?
@@NTRmoto não kit 190 com pistão de CBX 200
Terá que aumentar bastante a taxa pra ter esse ganho diretamente por ela, com cabeçote e comando ajustado pra essa cilindrada e rotação pretendida, pode trabalhar com 14:1 pelo menos
Coloquei kit Kmp 190 e bateu saia, vou montar 170cc com 10,5 de taxa assim terei durabilidade maior que o 190.
Gosto muito da minha 150, eu gostaria de uma preparação que ela não perdesse força na subida, tipo, a pessoa vem a 115 km/h aí na subida ela cai pra 80 km/h
Fábio faz aí um vídeo de como medir a taxa de compressão de um pistão taxado ! ✌️
Também tenho muitas dúvidas de como medir a taxa de pistões taxados
É feito a buretagem pela vela amigo até no máximo o segundo fio de rosca
Fácil, você vai medir volume com pistão em pms no motor montado pegar o resultado somar com a cilindrada e dividir o resultado do cálculo pelo volume que você mediu em pms
Vídeo que tava faltando no UA-cam show de bola
Tive um 125 com pino de 2 e kit 4mm e cabeçote e taxa de 12 segundo o mecânico andava no álcool.
Só alegria nunca me deu dor de cabeça e vendi a moto do jeito que estava.
Faz um vídeo sobre um projeto mais basico e um mais top para a fazer 250... ex: cabeçote, pistão e comando... valeu!
Negócio é monta 70 com pino de 2 ou 63 de curso cabeçote e comando,melhor canal Preparação
Mais uma dica top do mestre! 👏👏👍
Eu tenho um 170 na minha fam um kit kmp sao bons e fortes , se for bem preparado fica bom .... minha moto ficou com um desempenho bom gostei do resultado.
E muito caro amigo
Ta aguentando de boa
Entendi Fábio,Mesmo assim obrigado pelo conteúdo de muito valor pra quem está começando na preparação.👍😊
Tô rodando de Forcing Racing 3mm p YBR/XTZ na gasolina(rodei 3 meses na falta ainda), MT bom, sou motoboy e rodo 100km/dia, tá durando muito....triste é trocar de óleo 2x na semana(óleo semi sintético 15/50).
Show de bola Fábio otimo video de explicação e tira muitas dúvida sobre qual peça usar pra modifica parabéns cara um dia eu faço o curso NTR tudo no momento de deus 👏👏✌️🙏🙏
Muito bom ta ai o video pra quem está com duvida do que montar Parabéns
Parabéns cara 👏 pelas explicações, gostei muito da sua opinião muito humilde vc.
Sou um cara pesado e fico com receio de montar um 170 e ser pouca diferença nas viagens e subidas,e fico com receio de montar um 190 e mudar muito a economia de combustível. Já montei uma vez e o 190 fazia 15 com 1 litro de gasolina.
Rafinha, o 4mm não gera muita pegada em aceleração, o torque é um pouco baixo mesmo, isso falando em motor pra dia a dia. No 190 já melhora legal, mas 15 por litro não é bem alto mesmo o consumo, acredito que tenha feito ele no alcool, na gasolina bem acertado não deve baixar dos 20 e poucos não
@@NTRmoto entendi,na época foi montado só o kit,o mecânico não trocou mais nada,nem carburação nem comando e quando eu pedi pra colocar o kit 150 de volta estava com a junta do cabeçote da 150 toda marcada pelo pistão maior.
Muchas gracias , muy bien explicado ¡ Saludos de Rivera - Uruguay .
Um abraço aos irmãos do Uruguai
Excelente explicação Fábio sobre aumento de cilindrada das 150 se algum dia vc tiver tempo vc poderia fazer das 250 qual e melhor em potência custo e benefício um abraço amigo
Tenho 15 anos, e comecei a ter interesse de mexer com mecânica, seja de moto ou carro. Por onde começo? Quem puder me dar umas dicas aí eu agradeço:)
Martins, nesse início, o melhor caminho que vejo, é buscar um trabalho de auxiliar de oficina, vai aprender muito sobre o dia a dia, junto com isso busque um curso de mecânica básica, terá parte teórica e prática ao mesmo tempo, o que ajuda muito
Top fabio ...mto top as dicas. Irmao de mais dicas de motores de ybr preparadinhos
Top de mais só trampo de qualidade , podia falar mais dos kits para twister também
Vou me organizar para entrar na próxima turma NTR
Vou usar de bros.. da uma enchida de solda em baixo e fazer as cavas
Na sua opinião qual o melhor projeto de todos vc faria pra vc , se tivesse q usar a moto pra ir pro trabalho no meio da semana e fim de semana tirar uns pega com outros foguetes
tem um acerto bom . virabrequim da fan 09 .sem balanceiro na 150 , fica muito forte . fica facil de subir no acelerador mesmo com pinhão 17 ,vc sente no acelerador a moto . ja o 190 na 150 só trocando o cilindro e comando ,acho muito chocho pra cidade .
NTR na area aténção vem aula top quando vem notificação da NTR ja vem conhecimeto. top mais uma aula 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼
Eu tenho uma fan 125 preparada para 150, já e a segunda moto q faço isso, sempre prefiro a fan pra prepara sempre fica bom
Já testou contra uma 150 original,qual anda mais ?
montei um 190 com pino 2mm e comando 351° master e cia coloquei cdi da servitec 11 de giro carb. Koso e um escape v3 era só chorro as Twister kkkkkkk durou muito mas essa semana fiz o motor dela p/ original de volta acho q vai dar saudade kk
Pq desmontou amigo?
Pq desmontou mano explica aí para nois
desmontei pq tava fumando eu ia ter que fazer o motor igual só que a verba tava curta então fiz original de novo metal leve 150cc mas guardei o cilindro pistão carburador vou montar novamente um 190 só que mais forte e mais p/ frente, se vc vcs tão pensado em montar um cara vai na fé mano vale MUITO a pena, claro se for bem montado o segredo do kit é vcs amaciarem bem o motor pelo menos uns 1000 ou 1500km tipo pode andar de boa só n pode sai arancando no 12 deixando corta giro direto e tals .. outra coisa que vão ter que prestar MUITA a ATENÇÃO é o nível do óleo como o motor tem mais potência é normal o óleo baixar mais rápido esse parte é ESSENCIAL tbm p/ vida útil do motor enfim 190 é top cara só montar com pistão bom colocar um comando da hora tbm e um carburador maneiro que fica Filé eu recomendo pistão kmp muito bom o comando que eu uso é um Master&Cia 351° só que é mais caro que um comando Bravo 315 que tbm é bom em baixa ele é ótimo carburador uso um koso 30mm é bom mas eu recomendo o carburador da CBX 200 bem mais fácil de fazer o acerto e se precisar de reparos consegue fácil tbm .. acho q falei muito!! já kkkkk
@@emanoelvon7427 a entendi amigo, é que eu tenho uma titan 190 carburada, com pino de 2mm, biela 2mm maior, carburador 34mm, valvula aliviada, molas preparadas, cabeçote feito, tirei balanceiro, cdi de competição, comando com 6.7 de levante, ta completa, mas rodei 300km ainda, ta na fase de amacear por isso perguntei o pq de você desmontar kkk, vlw man
Ah única certeza q eu tenho, é q a próxima preparação q eu vou fazer é com vcs.
Muito bem explicado parabéns , dica interessante, eu ando com um std d crf e to com 10 e meio d taxa na gasolina, a ideia é aumentar a taxa pra uns 12 ou 13 pra andar no álcool.
Então no pistão da strada é mais seguro esse aumento d taxa.
Ótimo vídeo e vlw pela dica.
Gostei muito dó vídeo , parabéns !!!!
Ficou dahora a intro mano. Gosto do seu canal porque é bem técnico de forma que até uma criança entende.
Quem quer um 190 bom faz com pistão de Strada pino 15 aí fica bom e dura bastante
Interessante, agora fala a preparação do motor de strada
Sem palavras Fábio show top demais 😍😎✊
Mostra em um vídeo diferensa de tamanho 2mm 3mm 4mm
Sem palavras, alem da humildade e sinceridade, destrói nas explicações, mas uma dúvida, trabalhar apenas o pistão ou tirar material do cilindro ou cabeçote também ? E bora aos 100 mil escritos Hehe
Obrigado Robert , bora kkkk logo chegamos lá
Pra aumentar a taxa vai precisar tirar no cilindro também
Muito top seu vídeo tiro muitas dúvidas obrigado
Tenho 160 start... coloquei só a camisa de 190 com pistão... o resto tudo original do motor 160... ficou top...
Não precisa por o radiador ?
Tenho um 4mm na minha Titan mix 2011 que sem mentir ele tá durando 4 anos, ainda tô usando ele, e é bom dms🔥uso com comando original e tbi original , e olha e eu viajava muito, qse todo final de semana ia dar grau, trabalhei de entregador aqui na minha cidade , na hora que ele quebrar vou pular pro 190 pra testar, bom dms vc ter uma moto que responde bem🔥😍e sem contar que o dore estrala bonito😍
aumentou o consumo ou ficou igual? tenho uma injetada 2011 tbm, o dia que tiver que abrir, quero meter um preparo nela, mas uso ela pra dia a dia e viajem e preciso de durabilidade e consumo
@@lucasbido pois o melhor é o 4mm. Cara uso o tbi original, não vi diferença no consumo
Interessante ler seu relato e experiência. Botam muito terror falando q se apenas montar nas configurações originais vai trabalhar com mistura muito pobre e quebra motor. Pelo visto só deve quebrar se o piloto levar a moto pra pista e enrolar o cabo sem dó...sem óleo bom....ou seja....tacar o fodas srsrsr
@@hectorvieira5156 bom dia amigo, sim , desse jeito mesmo que você disse, os caras quer andar que nem louco e não dá a assistência devida ao motor e querem que durem muito. Hoje não uso mais o kit, pois o kit já estava muito gasto, estava fumando, mais quebrar não quebrou😎🤝hoje uso original pq pretendo vender a moto , mais assim quando eu pegar outra Titan e eu realmente quiser dar um upgrade , com certeza eu ia de 4mm novamente 🤝
@@hectorvieira5156 troquei recentemente, faz 3 meses que troquei . Usei desde 17 na minha outra Titan, em 2020 peguei outra mix e coloquei ele, e usei até outubro de 2021.
Esperei muito por esse vídeo
Top muito bem explicado sem comentarios
Explicação show brother 👍🏻👍🏻
Show de bola meu patrão
Top o vídeo vlw Fabio 👏👏👏
Aula top como sempre 😉
Já usei o 4mm.ponto negativo esquenta muito...
Hj uso o 190 não esquenta e ainda tenho várias retifica..
Esquenta por causa q a taxa estar auta amigo
@@lucasmoreiragurgel5416 pelo contrário amigo a taxa estava baixa. Ele esquenta porque a parede de aço fundido do cilindro fica fina..
Muito bom o conteúdo do seu canal 👏👏👏
Excelente vídeo.
Gostei bastante
andei em duas 170 e duas 190 e as duas 190 andaram mais, a 170 comparado com a original tem uma boa diferença sim ,e a 190 tem mais
Minha Bros 160 devido a pouca falta de óleo o pistão e o cilindro deu pro mundo aí eu tô montando um kit 190
Qual kit ficaria bom pra fan 160, quais as peças que tem que comprar ?
Olá amigo parabéns pela explanação, uma taxa 11.5 para um kit 170 é uma margem segura, uso a moto no dia a dia e umas viagens longas de 900km, se puder responder agradeço.
Obrigado irmão
No etanol é sim, na gasolina acho bem arriscado
Quais as peças ideais para cada tipo de kit tipo ralação comando carburador se dois bicos ou um
E se eu quiser por um kit de balcão desse sem mexer em taxa nem comando nem cabeçote trocar só o cilindro e o pistão do jeito que vier, vc acha que a moto teria um fôlego um pouco maior ??? Ando distâncias relativamente grandes com a esposa na garupa e as vezes pegando vento contra um bom pedaço do trajeto, meu propósito seria por 90/100 e rodar a essa velocidade todo o trajeto, vc me indicaria qual kit desses???
Mano vc montando um kit 190 e retrabalhando os dultos do cabeçote
Já melhora
Bastante
Montei 190 com pino de 2+2 cabeçote 30x28 13.8 de taxa etanol atingiu 186 em pista plaina
Top irmão, da gosto de montar os motor e ver resultado bom né . Parabéns
Abaixo no tanque ou de Superman
valeuu mano tu é demaiss 💥🤟
Isso ae meu rei vc sempre tem postando conteúdo de qualidade
Sem conta na humildade de sempre ajudar o próximo.
Pra mim pistão que mais gosto e 4mm o bichinho pra girar lindo
Na verdade os 4mm de mentiroso 😂😂😂😂
Obrigado meu rei, eu também me amarro nos 4trinho, galera sempre acha que é mentira o que roda no motor kkkk
Muito massa esse tipo de vídeo
Ótimas explicações.
Excelente explicação.
Muito estrutivo está conteúdo
muito bem expricado 👏👏👏
Obrigado pela ajuda mn
Um kit 170cc com o bico original daria falta certo, mas com o bico da 190 ficaria com a mistura rica em baixas medias rotações. A dúvida é, a injeção original compensaria essa mistura rica ?
Diego, só pelo kit 170 em si, não teria necessidade de alterar o injetor, problema e quando vem junto comando, escape, cabeçote... Nesses casos, o injetor da 190 normalmente supre bem, não chega ficar com muito excesso de baixa (se o comando não for exagerado). A injeção corrige bem pouco , até um certo ponto ela consegue através da leitura da sonda, mas se fugir muito do padrão de leitura, ela não consegue mesmo
Blz já colei pistão por não saber amaciar usei 190 agora sei o pq a taxa é baixa agora estou 4 mm vou elevar a taxa
Tomaz,vc usou o kit 190 kmp,com anéis kmp tambem?
Tenho uma moto 150 2015 injetada, queria por um kit bom que deixasse ela mais potente, mas na minha cidade não existe mecânico com capacidade de preparar um motor adequadamente !
Pra monta um 170 presciza baixa o pistão no romeiro
Sim, pra aumentar taxa tem que tornear pistao e cilindro
Salve Fábio, estou aguardando a nova turma pra fazer o curso com vocês ...
Salve Edney, top irmão, assim que lançar divulgaremos
Parabéns pelo video Fábio, sucesso
Excelente vídeo amigo da NTR..
Gostaria de fazer uma pergunta..
Minha Titan 150 2007 está com comando 6.6 de levante, escape sfx 4zero5, filtro de ar de espuma da Yes e cdi da Sport... anda muito bem, mas a idéia é pôr um 4mm. A pergunta é, o carburador original mantém de boa o 4mm acertando ele no gicle certo e melhorando a entrada de ar?
Obrigado Lucas
Em termos de alimentação é tranquilo, consegue trabalhar só acertando gicle
Mas restringe um pouco a rpm, se o objetivo for velocidade final, usaria um carburador um pouco maior
Top essa explicação
@NTR moto tem o pistao zayima 64.5 taxado pino 14
Tenho uma 4mm, andei numa 190 não senti muita diferença!!
Top em parabéns pelo vídeo!
Boa noite blz, fala sobre os kit 220 70mm kmp vs um pistão preparado
Fan 150 2015, quero um motorzinho mais forte pro dia a dia, durável, mas que renda melhor em viagens e aceleros da vida e que continue flex, o que recomenda? 4mm? Somente mexer no cabeçote? Retificar 3mm com comando?