Esse produto atua só na abertura da borboleta ou na pressão da turbina também? Tá mais pra vídeo merchan, pois faltou detalhar onde o produto faz a diferença.
Show de bola Edu. Valeu pela resposta no insta. Ficou bem interessante o ganho de torque. Estou estudando um remap para meu Cruze Turbo, então essas informações são bem valiosas. Valeu.
Tenho esse Raceship na minha Jeep Commander com motor Mercedes V6 com originais 218cv, fica animal mesmo. Agora não coloquei o filtro K&N, quem sabe melhora mais. Normalmente a instalação é em torno da fuel rail, não precisa pagar para ninguém instalar, ele vem com alguns programas padrão.
Ficou bom para um upgrade básico, mas vale lembrar se estiver na garantia de fábrica e apresentar algum problema no sistema de injeção ou transmissão e for até a concessionária com este equipamento, pode ser negado a garantia pela interferência no sistema com equipamento não homologado. Creio que não vai apresentar problema devido ter um aumento de potência pouco relativo a original, mas é sempre bom ficar atento.
Boa dica. Sempre é bom retirar nas revisões, pois a peça estando lá fisicamente já é um motivo pra concessionária negar qualquer garantia. Aqui nos oferecemos o serviço de retirada e recolocação para as revisões, sem custo.
Não acho o desempenho do compass diesel ruim, acho razoável, o do renegade diesel é mt bom, é um canhão, mas pelo fato do compass pensar 200kg a mais aí tira bem o desempenho, mas não chega a ficar ruim, acredito que chipado fique bem legal e rápido.
Canhão? Faz de 0-100 em praticamente 10 segundos, é muito é lento ou vc não andou em carro rápido ainda! Tá cheio de carro popular que faz menos que isso,claro que são mais leves, mas só pra comparação, um carro desse é muito frouxo!
@@DanielCosta-lj2dd esse compass diesel sobe qualquer serra carregado a mais de 100km/h como se estivessem numa reta,isso significa maior conforto e prazer numa viagem longa.ele "nao apanha" nunca.
Que legal! Não sabia que melhorava tanto! Em relação ao consumo de combustível, quantos % que reduz a eficiência? Imagino que o carro passe a beber mais né
@@npc_performance com certeza, por isso a procura é grande de reprogramação em caminhões pois em uns casos(nos caminhões) a autonomia aumenta até 1,5 km
Uma diferença pequena, eu costumo instalar muito mais a versão intermediária RS por ter um Custo / Benefício melhor. Imagina q são 6 níveis no RS e 7 no GTS. Então a diferença é pequena...claro que em um carro q ganhe 100cv , um nível seria bastante. Creio que deu pra entender a lógica, Ok ?
To usando o RaceChip RS no meu. Estava usando no modo Race 7 o tempo todo, porem na estrada qdo andava acima de 150km/h acendia a luz de injeção e dava uma msg de erro no cambio. Pegaram algum caso assim?
Qual a diferença entre o RaceChip (ou qualquer outro chip) e um desses Remap que estão em alta? Tenho um Renegade TH e estou muito satisfeito com performance e economia, mas um pouquinho a mais não faz mal.
Remap, reprogramação ou chip de potência são praticamente as mesmas coisas, mas evoluíram da troca da Eprom, que fazíamos a 20 anos atrás para hj a gravação direta no processador da Central de Injeção, a Eprom que gravava essa informações não existe mais nessas centrais. O Race chip ou similares são um sistema paralelo que intercepta os sinais do carro, manda sinais negativos , como se o carro tivesse por exemplo 1.2 de pressão mas ele avisa a central original que está com 0,8... Daí a central original coloca mais 400 gramas e vc passa a andar com 1,6. Apenas um exemplo, Ok ?
@@npc_performance Entendi. Obrigado pela explicação! E com relação ao Filtro K&N, é recomendado a instalação quando vou pegar muita estrada de terra? Ou por ser um filtro com maior fluxo pode passar mais poeira, etc?
@@fernandomarques6581 O filtro tem uma boa eficiência em limpeza, se sujar muito, lavar e aplicar o óleo que retém a sujeira com mais frequência. Disponha...
Fazendo reprogramação vem mais potência. Esse equipamento seria um Stg1 leve para quem quer uma melhora sutil mas consistente, com certo ganho de economia. O carro ganhou 10 % de melhora em toda a curva , sem fumaça, sem stress aos componentes
Você acha pouco? Sinceramente achei uma pechincha. Lembre-se que em cada esquina tem um cara que faz AP turbo e acerto de fueltech, não necessariamente bem feito, mas fazem. Motor diesel é outra história. Deve dar pra contar no dedo no Brasil. Falando sobre os número em si, achei o preço justo, pois o ganho de 4kg de torque é bem sensível e isso é na roda, onde realmente interessa, sem alterar muita coisa do motor.
Essa questão da garantia aí que eu tenho minhas dúvidas... ainda que vc tire o equipamento em caso de problemas, a fabricante consegue detectar que teve alguma alteração e se o problema for relacionado, vão negar a garantia. A NPC assina embaixo que não vai dar BO caso precise da garantia?!
Quem deve assinar algo é a fabricante, eu apenas sou instalador...e repito mais uma vez.... se vc tem medo de garantia, não faça nada em seu carro. Qualquer um que faça algo está agindo contra o manual do proprietário e está perdendo a garantia. Agora, hoje a concessionária pode não pegar, mas amanhã pode passar a pegar. Não existe garantia alguma nesse ponto.
Concordo plenamente contigo, porém no vídeo o seu discurso é outro. Deveriam ter sido mais claros, agora pelo menos avisem os possíveis clientes desse risco.
@@grushteniak Não acho necessário, mas quando instalamos aqui avisamos para tirar nas revisões e inclusive oferecemos esse serviço sem custo. O cliente pode trazer que retiramos e reinstalamos sem custo para que ele faça as revisões sem problema algum.
Por favor vocês fazem Remap em Dodge RAM 2012 ? Tem filtros k&N para essa RAM? A RAM 2012 tem 310 CV com Remap Demão de motor e Câmbio oh ganho vai para quantos Cavalos e quantos kilos de torque de ganho ? Grato pela atenção 🙏
Na Flex o que mais fazemos é a instalação do Sprint Booster V3 que melhora a resposta de aceleração. Se for da região traga o carro até nós que instalamos para que teste dando uma volta com o sistema em seu carro sem compromisso .
Sinceramente podia ter algo errado ou uma calibração de outro carro em seu Race chip.... É difícil um Piggyback quebrar por ser na maioria das vezes mais fraco que um Remap. Seu Golf era 1.0 , 1.4 ou 2.0 , que ano e que modelo de Race chip vc utilizava ?
@@luccascerri9291 Discordo de vc... trabalhamos com Remap a mais de 20 anos e com Piggyback desde 2006 , há muita porcaria, mesmo o Race chip nas versões anteriores deixava um pouco a desejar, mas essa nova linha está muito melhor. O cliente que busca um ganho leve ou tem medo de perder a garantia do carro busca muito pelo Piggyback, quase todas as preparadoras vendem sistemas Piggyback hoje, então vc está remando contra a maré.
Não sou do ramo... mas deve ter algum mecanismo q desliga as rodas traseiras... pq ele é integral sob demanda... então no Dino q mede só a dianteira, tem q desligar a traseira... pq ser sob demanda deveria girar a traseira justamente pela dianteira girar e a traseira ficar parada...! É como se a dianteira estivesse patinando, aí a necessidade de jogar a tração pra traseira...!
@@npc_performance n entendi muito bem, o GTS tem um display aonde a gente pode mudar o mapa e o RS não tem o display, sendo possível mudar o mapa apenas pelo celular? Correto?
@@renatogoncalves2181 em tese, seria isso... e custa mais caro, também é claro. Dependendo do carro, o custo benefício do RS é melhor. Analisar carro a carro, sempre.
@@guilhermelima4484 Poxa , daí deve ser Eprom no carro. Já não posso lhe ajudar , veja se a empresa Alientech pode lhe indicar alguma empresa na sua área para reprogramar seu carro.
Sistemas Piggyback não deixam rastros no sistema, mas fica aquele velho ditado...se tem medo, não mexa. A partir do momento que o proprietario mexe, ele já sabe do risco. Concorda ?
Bem colocado... ou seja: os ganhos reais com a tração AWD são mto menores, uma vez que a perda para levar a potência para as rodas traseira costuma ser mais expressivo. E nem citam isso no vídeo... Merchan dos mais safados!
@@grushteniak Bem, há um vídeo da própria Fullpower que mediu esse carro no 4x4 e a medição ( que eu me lembre ) foi bem baixa e decepcionante na época também, inclusive testamos outro equipamento naquela data. Se quiser comparar para afirmar seu ponto de vista, fique a vontade. E ganho é ganho, se está a fim de ficar fazendo continha de perda de tração está perdendo tempo, eu gosto do famoso Bundômetro... aquele lugar que vc gosta de testar o carro e sentir se ele ganhou ou perdeu na real ou compre um Draggy e fique brincando aonde achar que deve .👍
A tração AWD “rouba” torque tb ou só cavalaria? Espero que não, pq aí pelo menos a sensação da patada não muda. Mas isso podia tb deveria ser mais claro no vídeo!
Então, o Remap custa mais barato e gera mais potência. O equipamento Racechip em um UP TSI ganha 30 cv em média.... em outros carros ganha 50 ou 60... Mas o equipamento custa o mesmo preço, muda chicote e software. Se vc compra outro carro podemos trocar o chicote e software, ok.
Realmente Remap tira mais potência. Piggyback é para quem quer algo mais leve ou tem medo de que perca a garantia. O ganho varia em 23 a 32cv dependendo do rpm e 4 Kgfm de torque.
Engraçado, é tanto carro zero indo para melhorar um pouco a potencia por achar manco. Eis a pergunta, estes consumidores não fazem mais teste drive não?
As vezes esta é a ideia da pessoa mesmo. Comprar um carro que oferece vantagens subjetivas, mas se o motor deixa a desejar um remapzinho sai barato no Custo X Benefício. No caso do Compass mesmo é o mais top de equipamentos...
@@Patrick-cc1uw O prazer de ter o dinheiro é gastar com Jetta GLi, Golf GTi, Porsche Macan, GLA 45 AMG, Audi, BMW, entre outros que são potente e não esquentaria a cabeça com preparação. Agora Compass Diesel!!!!! É carro pra fazendeiro, pow!! Fico full Pistola com estas preparações sem noção. Nada contra os proprietários que fazem isso, o carro é de cada um e tem o direito de fazer o que quiser se tem grana. Mas não vejo sentido.
não existe almoço grátis, se desse para arrancar essa potência a mais pode ter certeza que a fábrica o faria, o que mais se perde ai é a durabilidade do motor e possíveis quebras.
Esse ganho é pequeno, não exige absurdamente nada demais para um motor que pode-se até extrair mais em um Remap, por exemplo. A fabrica não trabalha com limite, hj o mesmo motor de um carro está em outro com 40 / 50 cv a mais ou a menos.
Ha não o preparador falando que pessoal leva renegade e compass diesel por falta de torque e potência tem que tomar um tapa na cara o carro tem torque de golf gti pelo amor , vendedor falando merda
Só tem pra dizel cadê os compass a gasolina ninguém no ramo brasileiro fez um remap bom que desse por compass gasolina!! Falo de todas as empresas! Pode procurar você não vai encontrar a gasolina com remap
O produto é muito bom, tenho em um A4 2018, bem melhor que esse vídeo horrível e incompleto. E com esse proprietário morrendo em pé e com preguiça até para falar ficou pior ainda.
Só tive olhos pra BMW E36 Touring vermelha❤️
Tenho a compact, mais essa é a monalisa das e36
Vdd.
Linda! BMW nunca superará a geração E36!
Linda de mais
*Finalmente um canal e oficina que não escondem os preços! Parabéns! Darei preferência a vocês quando for instalar. Em breve.*
Esse produto atua só na abertura da borboleta ou na pressão da turbina também? Tá mais pra vídeo merchan, pois faltou detalhar onde o produto faz a diferença.
Não, Esse não está usando o Sprint Booster. Só atua no sensor do diesel mesmo.
Race Chip na Alemanha é o que predomina. Produto é top.
Show de bola Edu. Valeu pela resposta no insta. Ficou bem interessante o ganho de torque.
Estou estudando um remap para meu Cruze Turbo, então essas informações são bem valiosas.
Valeu.
Quem mais viu uma pessoa desmaiando na frente em 2:45 ???
Ou era só o mecânico abaixando ? kkkk
Olho Clínico heim ? Realmente é o mecanico entrando embaixo de um carro lá na frente. Valeu.
@@engitalomedeiros sei não hein...pra mim foi simulação....esperou o contato...o contato não veio...ele se jogou...merece amarelo pela encenação.
@@slipknotromario HAHAHAHAHA
Foi muito engraçado uhasdhusuhadsdhu, mas era só o mecânico se abaixando mesmo.
Tenho esse Raceship na minha Jeep Commander com motor Mercedes V6 com originais 218cv, fica animal mesmo. Agora não coloquei o filtro K&N, quem sabe melhora mais. Normalmente a instalação é em torno da fuel rail, não precisa pagar para ninguém instalar, ele vem com alguns programas padrão.
Sim, tem modelos de fácil instalação e outros mais complexos. Depende da quantidade de canais / sensores a serem interceptados.
Uso SFI no troller. Era 163cv e foram pra 240cv sem trocar nada alem. Mais de ano levando pau e perfeito
Não se compara o Remap com um Piggyback. Seria nível 1 nesse caso.
A saveiro do Cocielo vai ficar fod@!! Eu aq pensando no envelopamento laranja...e olha oq ele escolheu 👊😅
Tmj fullpower
Bom dia!
Que maravilha!
Eu tenho um Jepp compras disel 2017.
Ficou bom para um upgrade básico, mas vale lembrar se estiver na garantia de fábrica e apresentar algum problema no sistema de injeção ou transmissão e for até a concessionária com este equipamento, pode ser negado a garantia pela interferência no sistema com equipamento não homologado. Creio que não vai apresentar problema devido ter um aumento de potência pouco relativo a original, mas é sempre bom ficar atento.
Boa dica. Sempre é bom retirar nas revisões, pois a peça estando lá fisicamente já é um motivo pra concessionária negar qualquer garantia. Aqui nos oferecemos o serviço de retirada e recolocação para as revisões, sem custo.
Tenho o racechip no meu Jetta 1.4tsi, melhora bastante, e ficou até mais econômico
Deu um up bacana no Jeep.
Só faltou tirar a música na hora do Dino kkk a gente que é gearhead gosta de ouvir os sons das máquinas acelerando.
Abs Edu e aos envolvidos!
Boa Edu! Já chega na lata sem enrolação. Quanto vale o show aí "Marajá "?
vai ser um "estouro"
Não acho o desempenho do compass diesel ruim, acho razoável, o do renegade diesel é mt bom, é um canhão, mas pelo fato do compass pensar 200kg a mais aí tira bem o desempenho, mas não chega a ficar ruim, acredito que chipado fique bem legal e rápido.
Canhão? Faz de 0-100 em praticamente 10 segundos, é muito é lento ou vc não andou em carro rápido ainda! Tá cheio de carro popular que faz menos que isso,claro que são mais leves, mas só pra comparação, um carro desse é muito frouxo!
@@DanielCosta-lj2dd esse compass diesel sobe qualquer serra carregado a mais de 100km/h como se estivessem numa reta,isso significa maior conforto e prazer numa viagem longa.ele "nao apanha" nunca.
Jeep ganhou muito potência salve fullpower !!!!!
No t Jet não funciona. Coloquei e deu na mesma. Daí parti pro remap e foi só alegria.
Nunca testei em T-Jet, realmente para o T-Jet nós fazemos a reprogramação direta na central de Injeção.
Esse aumento de potência é torque nn vai aumentar a temperatura do motor????
Que legal! Não sabia que melhorava tanto! Em relação ao consumo de combustível, quantos % que reduz a eficiência? Imagino que o carro passe a beber mais né
Nem sempre. Diesel com mais torque melhora a economia.
@@npc_performance com certeza, por isso a procura é grande de reprogramação em caminhões pois em uns casos(nos caminhões) a autonomia aumenta até 1,5 km
Na verdade até reduz, infelizmente o motor menos poluente não é o mais econômico
E como que que fica o Filtro de Partículas DPF? Não explicou se precisa mexer nele também com o chip ou só a partir de Stage 2 com downpipe?
Não precisa mexer em DPF. Ok.
Pq a escolha de um piggy back ao invés de um remap? Só por curiosidade?
Se não fosse o Edu acompanhando, eu diria que é coisa do disneymômetro.
Não tem mais vídeo do Jeep? Como ficou o carro?
Bom dia pode ser usado no commander diesel? Vcs tem algum parceiro em ribeirao preto. Obg.
showzaço demais
Não entendi... O que vale 2 mil da menos cavalaria certo ?
Mas chega a dar quantos cv?
Uma diferença pequena, eu costumo instalar muito mais a versão intermediária RS por ter um Custo / Benefício melhor. Imagina q são 6 níveis no RS e 7 no GTS. Então a diferença é pequena...claro que em um carro q ganhe 100cv , um nível seria bastante. Creio que deu pra entender a lógica, Ok ?
Agora se eu instalar o GTS Black em um Compass Flex e Filtro K&N será que valerá o investimento?
*Chip Compass com o piggyback da Race Jeep.*
Queira se retirar, por gentileza... kkkkk
Show de bola... devem ter outros mapas mais apimentados pra configurar. Acredito.
qual mapa do Racechip GTS foi usado o mapa 7 ou outro numero menor? e qual mapa entrega maior ganho de torque e potência?
Mapa 7 seria o mapa mais forte... no GTS e 6 no RS.
o jeep compass diesel tem um torque mto bom por conta de ser diesel, porém as retomadas e acelerações são horríveis.
Muito top esses upgrades!
interessante
To usando o RaceChip RS no meu. Estava usando no modo Race 7 o tempo todo, porem na estrada qdo andava acima de 150km/h acendia a luz de injeção e dava uma msg de erro no cambio. Pegaram algum caso assim?
Qual a diferença entre o RaceChip (ou qualquer outro chip) e um desses Remap que estão em alta? Tenho um Renegade TH e estou muito satisfeito com performance e economia, mas um pouquinho a mais não faz mal.
Remap, reprogramação ou chip de potência são praticamente as mesmas coisas, mas evoluíram da troca da Eprom, que fazíamos a 20 anos atrás para hj a gravação direta no processador da Central de Injeção, a Eprom que gravava essa informações não existe mais nessas centrais. O Race chip ou similares são um sistema paralelo que intercepta os sinais do carro, manda sinais negativos , como se o carro tivesse por exemplo 1.2 de pressão mas ele avisa a central original que está com 0,8... Daí a central original coloca mais 400 gramas e vc passa a andar com 1,6. Apenas um exemplo, Ok ?
@@npc_performance Entendi. Obrigado pela explicação! E com relação ao Filtro K&N, é recomendado a instalação quando vou pegar muita estrada de terra? Ou por ser um filtro com maior fluxo pode passar mais poeira, etc?
@@fernandomarques6581 O filtro tem uma boa eficiência em limpeza, se sujar muito, lavar e aplicar o óleo que retém a sujeira com mais frequência. Disponha...
Achei pouco ganho, apenas 4 de torque a mais !! E 4 paus de custo, será que realmente vale a pena?
Fazendo reprogramação vem mais potência. Esse equipamento seria um Stg1 leve para quem quer uma melhora sutil mas consistente, com certo ganho de economia. O carro ganhou 10 % de melhora em toda a curva , sem fumaça, sem stress aos componentes
Você acha pouco? Sinceramente achei uma pechincha. Lembre-se que em cada esquina tem um cara que faz AP turbo e acerto de fueltech, não necessariamente bem feito, mas fazem. Motor diesel é outra história. Deve dar pra contar no dedo no Brasil. Falando sobre os número em si, achei o preço justo, pois o ganho de 4kg de torque é bem sensível e isso é na roda, onde realmente interessa, sem alterar muita coisa do motor.
Esse não é o de 4 paus , esse é o de 2100,00, pra esse valor de 2 vc ai da acha pouco pelo valor ?
@@julioferreira731 Exato.
Essa questão da garantia aí que eu tenho minhas dúvidas... ainda que vc tire o equipamento em caso de problemas, a fabricante consegue detectar que teve alguma alteração e se o problema for relacionado, vão negar a garantia.
A NPC assina embaixo que não vai dar BO caso precise da garantia?!
Quem deve assinar algo é a fabricante, eu apenas sou instalador...e repito mais uma vez.... se vc tem medo de garantia, não faça nada em seu carro. Qualquer um que faça algo está agindo contra o manual do proprietário e está perdendo a garantia. Agora, hoje a concessionária pode não pegar, mas amanhã pode passar a pegar. Não existe garantia alguma nesse ponto.
Concordo plenamente contigo, porém no vídeo o seu discurso é outro. Deveriam ter sido mais claros, agora pelo menos avisem os possíveis clientes desse risco.
@@grushteniak Não acho necessário, mas quando instalamos aqui avisamos para tirar nas revisões e inclusive oferecemos esse serviço sem custo. O cliente pode trazer que retiramos e reinstalamos sem custo para que ele faça as revisões sem problema algum.
Boa tarde! Queria muito ver uma 2021 TurboFlex com o filtro cônico pra saber como fica o espirro!
Sai fumaça preta quando da carga no acelerador?
Por favor vocês fazem Remap em Dodge RAM 2012 ? Tem filtros k&N para essa RAM? A RAM 2012 tem 310 CV com Remap Demão de motor e Câmbio oh ganho vai para quantos Cavalos e quantos kilos de torque de ganho ? Grato pela atenção 🙏
Essa bmw 328 vermelha foi minha edu, ela foi aqui de Caruaru PE
Interessante, curti!!!
Foda que a turbina e pequena igual um chaveiro.
Tem que ser pequena mesmo, o objetivo não eh desempenho em alta, e sim dispor torque em baixa
E nas flex, o que é possível fazer pra aumentar torque e potência?
Na Flex o que mais fazemos é a instalação do Sprint Booster V3 que melhora a resposta de aceleração. Se for da região traga o carro até nós que instalamos para que teste dando uma volta com o sistema em seu carro sem compromisso .
Furada esse Race tinha no meu golf quebrou duas turbinas, ai fiz o Remap no carro ficou um foguete e parou de quebrar!!
Sinceramente podia ter algo errado ou uma calibração de outro carro em seu Race chip.... É difícil um Piggyback quebrar por ser na maioria das vezes mais fraco que um Remap. Seu Golf era 1.0 , 1.4 ou 2.0 , que ano e que modelo de Race chip vc utilizava ?
Qualquer preparadora seria foge desse race, mil vezes um remap bem feito
@@luccascerri9291 Discordo de vc... trabalhamos com Remap a mais de 20 anos e com Piggyback desde 2006 , há muita porcaria, mesmo o Race chip nas versões anteriores deixava um pouco a desejar, mas essa nova linha está muito melhor. O cliente que busca um ganho leve ou tem medo de perder a garantia do carro busca muito pelo Piggyback, quase todas as preparadoras vendem sistemas Piggyback hoje, então vc está remando contra a maré.
O Compass não é tração integral? Ou ele aciona a traseira somente sob comando?
Quando não tem o dinamômetro 4x4, eles removem o conector do comando do diferencial traseiro
Topzera o vídeo!
Massa 👏👏
Como fica a questão de andar nas estradas de chão com filtro K&N?
Eu gostaria de saber como um carro 4x4 integral não esta rodando as rodas traseiras?, parabéns pelo vídeo.
creio que seja o diferencial auto blocante
A tração da Jeep não eh integral. É sob demanda ou forçada apertado o botão o painel.
Não sou do ramo... mas deve ter algum mecanismo q desliga as rodas traseiras... pq ele é integral sob demanda... então no Dino q mede só a dianteira, tem q desligar a traseira... pq ser sob demanda deveria girar a traseira justamente pela dianteira girar e a traseira ficar parada...! É como se a dianteira estivesse patinando, aí a necessidade de jogar a tração pra traseira...!
Top
Top sio
Já existe algum chip para o tiggo 7 turbo ?
Esperando esses carros aqui no canal Edu.
Não vimos a central desse carro ainda , se passar por aqui analisamos.
@@npc_performance Obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻
Esse carro original já é otimo, não precisa mexer
Fazem no flex também?
No Flex temos outros produtos. Esse somente para o Turbo.
Outlander diesel 2017 qual melhora?
Nesse carro fazemos a reprogramação direta na central de Injeção. Consulte em nosso insta ou site www.npcperformance.com.br
Toda oficina que o Edu vai tem pelo menos uma e36!
Qual a diferença do RS para o GTS além da potência?
Ambos podem trocar os mapas via Celular, o GTS muda e vc vê tambem pelo Display ao mudar os mapas. O GTS vai até o nível 7 e o RS 6 .OK.
@@npc_performance n entendi muito bem, o GTS tem um display aonde a gente pode mudar o mapa e o RS não tem o display, sendo possível mudar o mapa apenas pelo celular? Correto?
@@renatogoncalves2181 em tese, seria isso... e custa mais caro, também é claro. Dependendo do carro, o custo benefício do RS é melhor. Analisar carro a carro, sempre.
Olá bom dia gostei de ver o vídeo onde é que fica esse endereço
Estamos em São Bernardo do Campo São Paulo CEP 09601-000
Av. Senador Vergueiro 3.333 NPC PERFORMANCE no Waze
Não entendi? Mais o Compass não é tração permanente? Como foi desligado a tração traseira?
Desativamos o sistema 4x4 para a medição.
Não é sob demanda ?
@@buia3 mais de for igual o Ecosport, quando patina as rodas dianteiras liga as traseiras. Ou seja, no dino ligaria a tração automático.
Se desligar o controle de tração será que desliga as de trás?
Uma vez eu vi que desconectão o plug no motorzinho que faz a seleção do diferencial traseiro.
Tecnologia!!
Esse chip daria para carros mais antigos? Porque quero aumentar a potência do meu.
Esse equipamento serve em carros turbo de fábrica. Qual seu carro , ano , modelo e motorização ?
@@npc_performance eu tenho um opel vectra c 2003, moro em Portugal.
@@guilhermelima4484 Poxa , daí deve ser Eprom no carro. Já não posso lhe ajudar , veja se a empresa Alientech pode lhe indicar alguma empresa na sua área para reprogramar seu carro.
@@npc_performance obrigado pela dica
@@guilhermelima4484 Disponha.
Nem prestei atenção no carro que estavam mexendo, só via a vermelhinha ali e já fiquei babando.
Já era top aqui , imagina agora
Eu só não entendi como ficou a tração só nas rodas dianteiras....
Desativamos para a medição, em alguns carros é possível.
Tenho várias fotos dela 😁
576328 projetos no canal e nenhum anda pra frente
"Se tá em garantia pode trazer que n tem problema algum" só n ligue para a garantia quando precisar kkk
Sistemas Piggyback não deixam rastros no sistema, mas fica aquele velho ditado...se tem medo, não mexa. A partir do momento que o proprietario mexe, ele já sabe do risco. Concorda ?
@@npc_performance 👍
Boa tarde Edu! O Compass diesel tem tração AWD, como faz para passar no dinamômetro apenas nas rodas dianteiras?
Desativamos o sistema.
Bem colocado... ou seja: os ganhos reais com a tração AWD são mto menores, uma vez que a perda para levar a potência para as rodas traseira costuma ser mais expressivo. E nem citam isso no vídeo... Merchan dos mais safados!
@@grushteniak Bem, há um vídeo da própria Fullpower que mediu esse carro no 4x4 e a medição ( que eu me lembre ) foi bem baixa e decepcionante na época também, inclusive testamos outro equipamento naquela data. Se quiser comparar para afirmar seu ponto de vista, fique a vontade. E ganho é ganho, se está a fim de ficar fazendo continha de perda de tração está perdendo tempo, eu gosto do famoso Bundômetro... aquele lugar que vc gosta de testar o carro e sentir se ele ganhou ou perdeu na real ou compre um Draggy e fique brincando aonde achar que deve .👍
A tração AWD “rouba” torque tb ou só cavalaria? Espero que não, pq aí pelo menos a sensação da patada não muda. Mas isso podia tb deveria ser mais claro no vídeo!
Tenho interesse, porém, sou da Paraíba...
Entre em contato conosco através do mail contato@npcperformance.com.br que pode encomendar e lhe damos suporte para a instalação .
O Tork one, no mapa 6, chega a: 42kgfm e 198 vc.
Legal que o carro é tão silencioso que não dá pra saber se é o barulho do dinamometro ou do carro kkkkk
Muito dinheiro pra pouco resultado. Original não precisa modificar nada é ótimo.
Só bomba
O Edu não precisa comprar carro próprio kkk pegando uns 5 carro pra testes no ano já era kkk
Melhora a economia de combustível em uso normal
Por ganhar torque melhora sim.
Jeep nao é 4x4 ? ela tem controle para deixa 4x2 e.e``
Desativamos o sistema pra medir
@@npc_performance show, eu penso em compra futuramente uma e com certeza irei da uma apimentada nela pq eu acho 170cv muito pouco para SUV
Como fica o consumo?
vou comprar um compass e estalar um motor 2JZ quero ver ksksl
2400k ??? Achei caro pro ganho de 10%.
Então, o Remap custa mais barato e gera mais potência. O equipamento Racechip em um UP TSI ganha 30 cv em média.... em outros carros ganha 50 ou 60... Mas o equipamento custa o mesmo preço, muda chicote e software. Se vc compra outro carro podemos trocar o chicote e software, ok.
Potência dele é Boa. Retomada que é péssima. Com isso não vou prejudicar o motor futuramente??????
Eu acho que só no uso soviético.
Se não quiser prejudicar é só deixar desligado
É uma máquina vai prejudicar de um jeito ou de outro.
até começar a "fazer mal", vc já trocou umas 25x de carro.
Sim e não. Não se você utiliza se forma consciente sem dar pau pois se der o desgaste será duplicado. E não pois o motor irá trabalhar mais folgado
Caro pra kct, remap é melhor q isso. Vídeo mal explicado, não informaram para qtos cv foi após a instalação.
Realmente Remap tira mais potência. Piggyback é para quem quer algo mais leve ou tem medo de que perca a garantia. O ganho varia em 23 a 32cv dependendo do rpm e 4 Kgfm de torque.
bom video, mas é muita grana pra pouco ganho.
Será? Quanto custa outro tipo de preparação, contando o tempo de serviço?
Morreu o projeto?
Volto a assistir esse video so por conta da placa da bmw vermelha ser cht kkkkk
Eis uma maneira EFICIENTE E CARA pra fuder com o conjunto motor/câmbio/arrefecimento/freio 😂😅😂
Este motor da fca é econômico, mas cara, como é manco... De 90 a 160 até S10 2.8 acompanha.
Só em sonho!
Por que esse carro é manco? Potencia tem.
Deve ser eletrônica que limita muito ele pra não ter quebras .
Ele tem um peso/potência de celta 1.4 ... 10,3
ele eh diesel. Além do motor ser pouco girador, ele eh mto pesado. Ele faz o 0 a 100 em 10 segundos
@@wql00 tem na minha opinião não tem nada a ver, exemplo é a Amarok que se brincar leva até o asfalto pra casa kkk
Edson Junior o compass eh 2.0 turbo diesel mano. A amarok v6 eh 3.0 v6 turbo diesel.
Não tem comparação
Nossa que desânimo, tem certeza que ele quer vender o produto?
Sai dessa loja ai. Quando precisei negaram e ainda mandaram tirar o carro dai
Que conversa é essa? o gráfico mostra cerca de 13 cv de incremento e o instalador fala em 32cv....assim não dá
Engraçado, é tanto carro zero indo para melhorar um pouco a potencia por achar manco. Eis a pergunta, estes consumidores não fazem mais teste drive não?
É o prazer de ter dinheiro isso
Tbm acho engraçado isso
As vezes esta é a ideia da pessoa mesmo. Comprar um carro que oferece vantagens subjetivas, mas se o motor deixa a desejar um remapzinho sai barato no Custo X Benefício. No caso do Compass mesmo é o mais top de equipamentos...
@@Patrick-cc1uw O prazer de ter o dinheiro é gastar com Jetta GLi, Golf GTi, Porsche Macan, GLA 45 AMG, Audi, BMW, entre outros que são potente e não esquentaria a cabeça com preparação.
Agora Compass Diesel!!!!! É carro pra fazendeiro, pow!! Fico full Pistola com estas preparações sem noção.
Nada contra os proprietários que fazem isso, o carro é de cada um e tem o direito de fazer o que quiser se tem grana. Mas não vejo sentido.
É mais barato um stg 2 que pular pra outro motor. Além disso as vezes ir em outro motor significa impostos mais altos e seguro tb
Esse aí foi o que preparou o Opala?
35k veio 170cv....
Kkkkkkkkkk
Fomos nós não , 👍
@@npc_performance
Eu sei, vc não entendeu a "provocação".
@@andreporto83 kkkkkk 👍😊👍
não existe almoço grátis, se desse para arrancar essa potência a mais pode ter certeza que a fábrica o faria, o que mais se perde ai é a durabilidade do motor e possíveis quebras.
Esse ganho é pequeno, não exige absurdamente nada demais para um motor que pode-se até extrair mais em um Remap, por exemplo. A fabrica não trabalha com limite, hj o mesmo motor de um carro está em outro com 40 / 50 cv a mais ou a menos.
4x4 sobre demanda, no rolo simples kkkkkk
mano eu no video com medo dessa tração passar pra as traseiras kkksks
Que manco!!! Pelo peso potencia
Realmente na medição é bem fraco pela potência divulgada.
Ha não o preparador falando que pessoal leva renegade e compass diesel por falta de torque e potência tem que tomar um tapa na cara o carro tem torque de golf gti pelo amor , vendedor falando merda
Jeep nutela
Só tem pra dizel cadê os compass a gasolina ninguém no ramo brasileiro fez um remap bom que desse por compass gasolina!! Falo de todas as empresas! Pode procurar você não vai encontrar a gasolina com remap
O produto é muito bom, tenho em um A4 2018, bem melhor que esse vídeo horrível e incompleto. E com esse proprietário morrendo em pé e com preguiça até para falar ficou pior ainda.