Do wszystkich malkontentów: Propan z butli to inaczej "prawie" czynnik chłodnicz r290. W wielu krajach jak np Australi jest legalnie powszecznie stosowany. R290 jest wydajniejszy i o wiele bardziej ekologiczny od np R134 a o YF to nawet nie wspomnę Na koniec wisienka: R290 czyli propan jest palny ale... Pytam: jak 400g propanu ma się do 40L LPG albo 60L Benzyny? Osobiście uważam, że wodór w akumulatorze jest większym problemem niż propan w klimie. Ludzie myślcie samodzielnie. Czy wiecie czemu R290 jest beee? Bo jest tani i nikt na niego nie ma prawa patentowego. Czynniki stają się nieekologiczne gdy prawa patentowe się kończą. Nowy fly reż stanie się beee jak prawa patentowe będą się kończyć. Z wszystkimi poprzednimi dokładnie tak było... Pozdrawiam myślących.
40L LPG w butli to słabe porównanie. Słabe ze względu na grubość ścianek, kształt zbiornika i szereg zabezpieczeń w porównaniu do układu który potrafi się rozszczelnić przy byle puknięciu (a i bez tego z natury najczęściej nie są 100% szczelne) :) Benzyna jest znacznie bardziej niebezpieczna, bo dużo łatwiej się może rozlać i zrobić eleganckie ognisko, a w odpowiednich warunkach (zbliżonych do tych dla lpg) również wybuchowa.
Nie jest wydajniejszy w układzie pod r134 nie plec bzdur. poza tym ciśnienia ma większe zniszczy kompresor. przy małej zawartosci za mało oleju w układzie a poza tym czynnik zawiera dużo wody
@@StopTeoriomSpiskowym głupku, 40l LPG masz z tyłu w bagażniku a silnik z przodu i uwierz, jego transport nie odbywa się teleportem. Do tego masa elektrozaworów parowników a nawet wtryskiwaczy. Jeśli byłeś na przeglądzie to wiesz, że diagnosta to wszystko bada pod kontem SZCZELNOŚCI i nie gadaj, że to jest poza kabiną więc bezpiecznie, bo wiesz ile czasu "zapach" z kropli oleju która skapła na układ wydechowy, potrzebuje żeby go było czuć w kabinie? Jakieś 10s... Poza tym, to już stare i nie aktualne bo owszem 500 gram R290 niosło jakieś zagrożenie ale nawet 40L LPG przy nowym 1234YF to jest perfuma... No i na koniec, skoro dla kilkudziesięciu milionów ludzi w takiej np Australii R290 jest legalny i bezpieczny w klimatyzacji samochodowej, to ciekawe kto tu jest głupi...
Powiem szczerze, że kupiłem dwie puszki gazu do zapaliczek, dorobiłem gumowy "zawór" w swoim starym jeepie. Zwyczajnie wcisnąłem gaz w zawór. Klima działała pięknie :)
@@esemer8Gumowy korek od buteleczki z zapachem do auta firmy K2, wiercisz w nim otwór i nakładasz na króciec plastikowy w puszcze z gazem i pasuje idealnie.
Kupiłem staregą fiestę gdzie był ułamany wąż przy samej sprężarce. Mechanicy poprzedniej właścicielce powiedzieli że to się nie opłaca naprawiać. Mój koszt spawania przewodu 50zl do tego komplet nowych uszczelek może z 2zl gaz napełniam r600/r290 max 50zl Próżnia zrobiona kompresorem od dużej szafy chłodniczej napełnione gazem plus dodany olej. Klima chłodzi lepiej jak w nie jednym nowym samochodzie. Obecnie klima trzyma gaz bez ubytków i dział bez problemu na zamienniku r134a i powtórzę to jeszcze raz fachowcy od klimy twierdzili że naprawa jest nie opłacalna w 10letnim samochodzie.
@@wiktorofficjalny6984aż sprawdziłem kiedy pisałem poprzedni komentarz. Obecnie samochód użytkowany przez znajomego, klima wciąż działa tak jak na początku gdy ją pierwszy raz napełniałem nic się nie dzieje z kompresorem czy innymi podzespołami wbrew temu co twierdzi wiele osób że kompresor miał się dawno rozlecieć.
@@kropek1011 Nie rozleci się - parametry ma takie jak r134a, gdzieś wyżej w komentarzach sporo rzeczy opisywałem, choć zgaduję, że też zgłębiałeś temat. Dzięki za odpowiedź - temat mnie mocno zaciekawił i fajnie wiedzieć, że u kogoś działa to długofalowo. Raczej znajomy jeszcze sporo pojeździ - te czynniki mają mniejszą tendencję do ucieczki z układu niż r134a
Zamów sobie czysty propan w punkcie wymiany butli, normalnie ci przywiozą a koszt wymiany butli tylko parę zł większy. Bo mieszanka się średnio nadaje, niby działa ale butan nie odparowuje tylko jest przepompowywany w kółko przez co wydajność jest mniejsza.
W tym roku jade na czystym propanie. Ale powiem ci ze na wydajnosci przy mieszance nie stracilem bo tamten caly rok przejezdzilem i chlod byl bardzo przyjemny, wrecz mrozacy...
@@mrwhousefreakyfriday8242 pewno spadek wydajności nie jest na tyle duży by go odczuć, ale bal bym się jakie skutki będzie miało krążenie płynnego butanu w układzie, zwłaszcza po stronie niskiego cisnienia. Hoć nie ma go w sumie duzo, nie jestem ekspertem, ale wolał bym nie ryzykować już sam propan jest kombinatorstwem. ;)
@@marekwidenski8635 w Australii stosują r600, czyli propan. To jest kombinatorstwem z tego względu że tam gdzie stosują propan tam układy mają pod niego projektowane, natomiast my zastępujemy w instalacji na r134 propanem, w dodatku amatorsko. Ja nie twierdzę że to złe. Ale na pewno dobre też nie jest, czynnik powinien kosztować tyle by pracujący obywatel bez zastanowienia serwisował klimę przy corocznym przeglądzie.
@@shogunlechuza6650 dokładnie tak też nie jestem za kompinowaniem ale cena czynnika to jakieś jaja zwłaszcza jak stare auto i po roku pewnie ucieknie 😕czynnika nie wymieniałem na szczęście bo nie ucieka 😆 a odgrzybianie robie sam sprejem 2 razy w roku za kilka złotych 😆no i filtr kabinowy nic nie śmierdzi mrozi jak cholera wiec jest dobrze Pozdrawiam i chłodu życzę
Super, że mówisz wiele istotnych rzeczy. U mnie w aucie jest fabrycznie tylko port niskiego ciśnienia...tak w kanciastych Volvach jest to rozwiązane. I teraz mam dylemat jak to napełnić fazą ciekłą, skoro jest ryzyko uszkodzenia kompresora? małymi dawkami? napisz jakie masz doświadczenia? pozdrawiam
Wlewasz gaz. Odczekaj z 5 min aż rozpłynie się po układzie i resztę dolewaj na uruchomionej klimie. Tak jak napisałeś, małymi dawkami, do uzyskania odpowiedniej ilosci/ciśnienia...
@@mrwhousefreakyfriday8242 Niestety u mnie jest jakiś problem z kompresorem. W pewnym momencie zaczyna piszczeć i muszę go wyłączyć. weszło ok. 300g gazu-powinno wejść jeszcze 200g. Próbowałem go włączać na krótkie chwile żeby rozprowadził gaz ale szybko zaczyna piszczeć. Raczej nie jest to kwestia oleju bo został uzupełniony. Ciekaw jestem gdzie masz warsztat-jak Cię znaleźć? chętnie bym podjechał jeśli to gdzieś niedaleko mnie. Pozdrawiam
@@mrwhousefreakyfriday8242 volvo 740 . te auta mają fabrycznie tylko gniazdo niskiego ciśnienia. gaz z dużej butli 11 kg przelałem do mniejszej żeby było poręczniej. ciśnie w małej butli ok. 6 barów. Niby wszystko tak jak być powinno...
@@mirosawsowa6332 w zależności od rodzaju kompresora, roku i silnika propanu wchodzi od 340 do 370 gram. Jak będzie za dużo to ciśnienie może iść za wysoko i stąd piszczenie w kompresorze.
Dużo mam pytań odnośnie oleju. Pamiętajmy, że olej w kompresorze i w układzie gdzie jest gaz to dwie różne rzeczy. W kompresorze jest do jego smarowania i maszyna go nie wyciąga z gazem, o nim nikt nie myśli i sprężarki się zacierają... Ten co wyciągamy z gazem to jest olej z układu który krąży z gazem i ma za zadanie doszczelnic układ od wewnątrz a przy okazji krążąc przez kompresor dosmarowac go. Oleju w kompresorze nikt nam nie wymienia, a na pewno tego nie zrobi bez jego demontażu.
Jak kiedyś pojedziesz gdzieś na warsztat i im zanieczyscisz r134a tym syfem to zobaczymy czy taka oszczędność jak ci do płacenia za zanieczyszczony czynnik 😊
@@marcinwoznicki tylko jak pojedzie do mechaników coś zrobić (a jest duża szansa jak zrobi to tak, jak niektórzy pokazują - zanieczyszczony gaz + powietrze i wilgoć), to jak najbardziej może być problem. Nawet nie musi być przy klimie robione. W wielu autach aby wykonać jakąś czynność na przykład przy silniku, trzeba zdemontować fragmenty układu klimatyzacji (najczęściej skraplacz)
Kolego daj jakiś namiar na siebie... Mam kilka aut we flocie i oczywiście we wszystkich problemy z klima... Chętnie podjadę... Gdzie cie szukać? Może numer telefonu...
A powiedz mi co sądzisz o tych uszczelniaczach klimy.I jeszcze drugiej pytanie muszę robić próżnię jak chcę nabić klimie Izo butanem?.Bo powiedzmy była mała nieszczelność?.A mam taki manometr i złączkę do butli małej.I to się nabija niskim ciśnieniem?.I jak dolać olej do kompresora.
Ad 1 nie używam specyfików uszczelniających. Ad2 próżnię robimy zawsze, nie ważne jaki gaz. Ad3 olej do kompresora wlawamy po jego wymontowaniu i zlaniu starego przez korek wlewowy. Innej opcji nie ma.
Witaj Mr WHouse Freaky Friday , mam pytanie odnośnie ciśnień nabiłem układ mieszaniną r600a i r290 (układ był pusty wymieniana była spręzarka zrobiłem próżnie nabiłem najpierw r600a później r290 na wysokim podczas pracy mam 200 PSI a na niskim 60 PSI spręzarka pracuje wentylator nie załącza sie choć rurki od wysokiego gorące i chłodnica klimy tez pomijać fakt wentylatora (podczas testu przez interfejs wentylator na 1 i 2 biegu startuje) nie czuć aby klima chłodziła co kolwiek rurka od niskiego taka letnia Czy dobić jeszcze gazu aby zwiekszyć ciśnienie ? Żeby zawór sie otworzył ? Auto to Fiat BRAVO 2012 r 1.4 benzyna W Peugocie 308 nabiłem do 150 PSI na wysokim i klima zaczeła chłodzić a tu 200 PSI i dalej nic rurka do samego zaworu gorąca Czy zawór potrzebuje wyższego ciśnienia do rozpręzenia (otowrzenia sie )?
Witam mam problem, napełniłem klimatyzację tak jak u Ciebie na filmie, wytworzyłem próżnię kompresorem od lodówki, ciśnienie na niskim mam 4 bar natomiast na wysokim około 15 barów, dochodzi do 20 wentylatory się włączają później nieznacznie spada do 16-17 bar a z nawiewów nadal ciepłe powietrze . Dodam że napełniałem przez port wysokiego ciśnienia gaz w fazie ciekłej.
Widzę że film dość stary. Ale mam nurtujące mnie pytania. Kupiłem zestaw do nabijania klimy. Dwie puszki. Jedna z uszczelnieniem. Dodpialem do LP. Wlałem jedną puszkę. Coś tam zaczęło chłodzić. Podpiąłem drugą i zaczął się cyrk. Ciśnienie na maxa wg skali miernika danego do zestawu. Przewody od klimy zrobiły się gorące i miałem wrażenie jakby ta podpięta puszka miała być zaraz rozerwana. Z nawiewów ogrzewanie. Auto to Jaguar xf a czynnika wchodzi 750gram.
klima była pusta? Może gaz dobiłeś do powietrza z wilgocią i się dzieją rzeczy. Może nie działa wentylator i dlatego ciśnienie rośnie, może kompresor uszkodzony.
@@E.Wolfdale klima była pusta. Próżni nie robiłem bo co prawda nie ma nic o tym w instrukcji od puszek. Ale nabiłem tym zestawem inne auto w ten sam sposób i wszystko działa. Więc wychodzi na to że coś nie tak w aucie. Może zawór w kompresorze może zawór przy parowniku.
@@Pra_wda Ale jakeś weryfikowalne źródło podasz, czy nie ? Te "małe butle", to tani R134A, który każdy może sam bezpiecznie napełnić a nie pompowany na pałę, na własną odpowiedzialność, propan+izobutan. Że działa, to wiadomo. Szaleńców na tej planecie nie brakuje.
Myślę że jak już, to o lepiej zastosować czysty propan czyli r290, będzie mniej zanieczyszczeń. Jest to naturalny czynnik więc nie potrzebujesz nawet f-gazów. olej może uciekać przez nieszczelności w skraplaczu
I to działa. Dla niedowiarków mówię że to działa. Dziś test zrobiłem. Próżnia minimum 30 minut. Z krótszym czasie bo 10 minut nic z tego. Wcześniej tak robiłem i nawiew parzył. Sprzezarka głośno się uruchamiała i pracowała. Wcześniej robiłem mieszankę z butanu i isobutanu. Nie wyszło. Postanowiłem nie tracić kolejnej kasy na te czynniki i podłączylem poprostu butle turystyczna. " Raz kozie śmierć" Ale wiele osób twierdzi że ten gaz nie jest zły ale zanieczyszczony. Zastosowałem filtr. Wlałem około 300 gramów.( R134a ma być max 750) Tyle chciałem, ale fakt faktem samoistnie nie chciało więcej lecieć. W takim momencie powinniśmy czymś np podgrzać gaz. Weszło by ile chcemy. No oczywiście,że nie palnikiem :) Podejrzewam że mniej weszło bo chyba jeszcze nie czytałem od innych a trzeba zwrócić uwagę że gaz zostaje w przewodach w których wcześniej była próżnia. Może ktoś się pomęczy i przeliczy pojemność tych przewodów, aby sobie odliczyć od wagi. Klima tak samo działa jak rok temu przy nabijaniu w serwisie sie klimatyzacji. Mam nie dużą nieszczelność. Cały rok prawie wytrzymuje. Robiłem azotowanie, barwnik i nic nie wyszło. Jednak chyba znalazłem. Sprawdziłem zaworki. Okazało się że przepuszcza. Kupiłem nowe oo 5 zł sztuka. Jest wiele rodzai więc polecam wykręcić zaworki i takie same kupić. A jeszcze kwestia oleju. Pag to wiecie który. Jak się nie ma odpowiedniego sprzętu to można z niskiego wykręcić zaworekni strzykawka wlać. Oczywiście przy pustym układzie. Potem próżnię zrobić po wysokim żeby się w tego oleju nie odessać. I czynnik tak samo po wysokim zaaplikować. Chyba wszytko. Życzę chłodu z nawiewów :)
witam a co ze starym olejem który jest w układzie bo wiem że te profesjonalne maszyny odsysają czynnik i ten olej a jak się nie ma takiej to jak ? bo nie wiem o co chodzi
Czym robiłeś próżnię? Ja mam kompresor z lodówki i ludzie na YT pokazują, że tym też idzie zrobić próżnię.....ja robiłem 45 min... Może to za krótko? Zbyt mała wydajność kompresora....wiem, że zegary mi wskazywały na -25 inHg.... Vac.....i tak trzymałem ok 40 min...bo mam problem z działaniem...sporo powymieniane R600a zatankowane i lipa..
Jak biłeś z małej butli to mógłbyć problem z wydobyciem fazy ciekłej, w takim przypadku lepiej wlać fazę lotną na niskie ciśnienie ale o tym też jest gdzieś materiał, alternatywą jest podgrzanie butli aby więcej fazy ciekłej przetoczyć
@@GR_Rostek .... Mariuszpapa przedstawił film....i tak zrobiłem dokładnie...ale wszystko wlazło więc powinno śmigac... a wentylator to jest obowiązkowy bo po kilku minutach pracy klimy czynnik grzeje się i skraplacz a to powoduje wzrost ciśnienia na HP i buum....ale na chwilę dla sprawdzenia lub podczas jazdy gdzie chłodzenie jest od powiewu wiatru to można włączyć...
Jeżeli na skraplaczu/chłodnicy klimy wysypują się lamelki czyli harmonijkowe blaszki to wówczas traci swoją wydajność i jeśli dodatkowo jest w niej dziura to nie bardzo rozumiem sens takiego zabiegu. Przypomina mi trochę jazdę autem na łysej i dziurawej oponie którą co raz dopompowujesz powietrze bo szkoda wydawać na nową
lepiej r290 czy mieszanka r290+r600? mam punto 2 i nabijam w przyszlym tyg klimę, tylko jestem ciekaw jak to sie bedzie sprawowac czy presostat nie bedzie wylaczal sprezarki/zalaczal wentylatora na full non stop
Z tym że pompa próżniowa wyciąga wilgoć to mocne uproszczenie i nie do końca prawda. Próżnie robi się co prawda w celu osuszenia układu, ale główny efekt jaki powoduje próżnia to zmniejszenie temperatury wrzenia cieczy (w tym przypadku wody). Trzymanie próżni przez 15-20 min to nic innego jak czekanie aż cała ciecz wyparuje. Test na szczelność to nic innego jak przy okazji próżni sprawdzenie czy układ utrzymuje wytworzoną próżnie. Przy każdym rozszczelnieniu układu należy wymienić osuszacz. A autorowi i tak winszuje wiedzy na ponad przeciętnym poziomie w obsłudze układu klimatyzacji. Najsmutniejsza prawda jest taka, ze wystarczy przeczytać porządnie serwisówkę dowolnego producenta i posiada się tajemniczą wiedzę, której brak większość nadrabia trybem automatycznej obsługi AC w urządzeniu do tego przeznaczonym.
Jak to nie do końca prawda? Prawda i sam to potwierdziłeś :) Napisałeś że aż cała ciecz wyparuje... więc wyciąga wilgoć :) A że na zasadzie obniżenia wrzenia - jedno wynika z drugiego. Test szczelności na próżni jakie robią automaty do obsługi klimy (których używa większość), nie jest żadnym miarodajnym wyznacznikiem. Pokazuje jedynie czy nie ma dużej dziury. Przy "pozytywnym" wyniku podanym przez maszynę, cały czynnik potrafi zniknąć w ciągu jednego sezonu. Jak jest podejrzenie nieszczelności (w układzie jest mało czynnika), należy zrobić próbę ciśnieniową.
@@damianmichno975 nie do końca prawda bo nie bierze jej za uszy i nie wyciąga z układu, tylko powoduje pewne zjawisko fizyczne :) I tak film przekazuje tyle wiedzy że powinien być odtwarzany w każdym zakładzie posiadającym sprzęt do klimy w czasie przerwy śniadaniowej XD
Dodam jeszcze jedno. Autor filmu ma pojęcie o tym co robi. Cała większość serwisantów od klimatyzacji nie mają ani w połowie takiej wiedzy. Umią tylko "kombajn" do serwisu klimatyzacji podłączyć i na ślepo czytać wyświetlać.
dokładnie, jak chcesz cos zrobić dobrze to zainteresuj się sam. jak butla gazu r134a była by za 200zł jak kiedyś to by sie lało to, ale jak cena jest wysoka to są inne gazy :D
A wiesz jakie błedy stwierdził? wymienie ci jeden o odpompowaniu wilgoci. aby wilgoc chciala na takiej pompce wyjść musi być A. lepsza pompka B. wyższa temperatura.
@@StopTeoriomSpiskowym jak te opiłki poleca Jescze w cały układ to pozamiatane. Do sprawdzenia czy jest szczelna może być a później pojechać nabić oryginalny czynnik .
wg specyfikacji producenta PAG 150. wszystkie dane masz tu www.hella.com/techworld/pl/Technologia/Klimatyzacja-w-pojazdach/Ilosci-czynnika-chlodniczego-2114/
Witam Ciekawi mnie co macie po 2 latach do powiedzenia na temat oleju do propanu (r290) czy warto zmienić? Gdzieś czytałem, aby wymienić na PAO o wyższej lepkości niż PAG 46. Czy może pomieszanie tych dwóch olei może wywołać coś niepożądanego? Rozwarstwiają się pomiędzy sobą gdy się "ustoją" tyle wiem.
Jeżeli czynnik jest jednorodny tj R134a, R1234yf, R290, R600a ... itd. to tak naprawdę bez znaczenia jaką fazą. Jedynie różnica to czas napełniania układu - cieczą jest szybciej.
nie we wszystkich. toyota na kompresorze DENSO ma na HP jak dobrze pamietam 10 bar. a robiąc ostatnio focusa mk1 ciśnienie na HP było ok 8 bar i klima śmigała jak zdrowa...
Pojechałem nabić klimę, serwisant stwierdził nieszczelność, wymienił przewód nabił skasował 500zł, następnego dnia nie działa, dał do regeneracji sprężarkę znów nabił, koszt 1000zł, następnego dnia znów to samo, okazało się że skraplacz, wymienił nabił znów 1000zł, następnego dnia nie działa, a wina była na łączeniu przewodów, w sumie zapłaciłem 3tyś. ja tracąc pieniądze na jego naukę szukania nieszczelności
bert ert Trochę barwnika i azotem nabić układ spręzarkę na krótko załanczać i sprawdzać np mydłem gdzie bąbelki idą :-) :-) :-) taki januszowy sposób:-) :-) :-)
no dokładnie bardzo dobry sposób i sam go stosowałem. Znalazłem dwie nieszczelności. Jedną na obudowie spręzarki dokładnie na dwóch połówkach obudowy a drugą przy zaworze rozpręznym. Robi sięteż tak że cały parwonik, spreżarkę, skraplacz wyjety wkłąda sie do wanny z wodą nabija z 10 barów i patrzy co sie dzieje.. Tak samo sprawdza sie też isntalację lpg. Są też nawet specjalne spraye z pianą
Robię próżnię, odłączam przewód wysokiego ciśnienia dolewam oleju ok 10ml. Olej wg specyfikacji producenta auta. 0,5l ok 50 zl. Cały zestaw do podłączenia kupiłem z pompą.
@@mrwhousefreakyfriday8242 No ale gdzie wlewasz konkretnie ten olej? Nie przypominam sobie żeby tam wlew był, ponadto w układzie jest próżnia co utrudnia, nie wleję przecież "lejkiem do zaworu"
@@michaljasnos wlewam go przez złącze wysokiego ciśnienia strzykawka. Jak masz w układzie próżnię to układ sam prawie wciąga ten olej... Przy ciśnieniu z gazem byś nie wepchnął ale do próżni wchodzi jak w masło. Na dziubku strzykawki mam założona gumkę która uszczelnia mi strzykawke do złącza i wciskam. Zawsze wchodzi...
Dzięki :) gdybyś pokazał jeszcze zdjęcie tej gumki ze strzykawka,bylo by super. :) A stary olej wypompowujesz podczas wytwarzania próżni? Czy inaczej się go pozbywasz?
To co ludzie piszą w tych komentarzach to normalnie się w głowie nie mieści. Że niby pół kilograma propanu wielką krzywdę zrobi? Wybuchnie? Samo? Naprawdę? 😂 😂😂 Malo tego pewnie piszą to te same osoby, które mają w autach założoną instalacje gazową,bo na benzynę ich nie stać. 😂 Ale to jest legalne to jeżdżą bezpiecznie. Paranoja normalnie. ☺ A autora pozdrawiam ☺ 💪
Piszą pewnie ci co nie mają o tym pojecia i jadą na maszynę bulą parę stów i żal im dupe sciska że mozna zrobić to równie dobrze i cieszyć sie chłodem :) Z próżnią i napełnieniem na wagę. bez pośpiechu ze nastepny klient... Brawo dla autora
Dobry materiał... W miarę dobrze wytłumaczone co i jak. Powiedz mi jeszcze jak wprowadziłeś olej w niskie czy wysokie ciśnienie. A druga sprawa jak auto ma tylko jedno złącze na niskim ciśnieniu to rozumiem że olej jak i czynnik wprowadzamy właśnie w to złącze?czy jak?
Oleju do ukladu jeszcze nie wlewalem, musze dokupic strzykawke i nalewamy go po uzyskaniu prozni przez zlacze przy zegarach. A w aucie z jednym zlaczem, owszem wlewamy gaz i olej w to jedno, ale pamietajmy ze jesli to renault to zlacze tam mamy do niskiego cisnienia ale zlacze jest jak od wysokiego (pasuje czerwony przewod). Po wlaniu gazu warto chwilke poczekac, az gaz sie rozplynie po ukladzie. A podczas dolewania gazu podczas pracy klimy dodajemy malymi partiami zeby nie uszkodzic kompresora. I tak do uzyskania wlasciwego cisnienia.
Szefie, kupiłem czysty propan techniczny i klima nie chce chłodzić, ciśnienie jest w ukladzie odpowiednie, czynnika ile należy a kratki ciepłe wraz z rurkami od niskiego ciśnienia. Miało wejść 130g i działać a musiałem wbić coś 300g żeby zaczęło działać. Co jest grane?
CZY JEST TU KTOŚ KOMU TO DZIAŁA ROK LUB WIĘCEJ? Rozpuściło mi oringi przy zaworze rozprężnym, wymieniłem i znów rozpuściło. Zrobiły się miękkie, grube i długie, nie da się ponownie ich upchać na miejsce.
Czy do r134 moge dodać r290 lub r600? Klima była nabijana na kombajnie rok temu i chłodzi ale słabo. Czy muszę spuścić i robić próżnie i dac do pustego inny czynnik?
Witam a można doładować klime samym propanem lub propan butan poprzez zawór niskiego ciśnienia?tak jak sie ładuje małe puszki EASYKLIMA?patrząc tylko na ciśnienie w układzie ?
@@hornetcsww6656 jutro coś nagram na touranie 1.9 TDI na sprężarce z zaworem. Myślę że będzie chodzić, chociaż nie znam historii tego auta i czy wystarczy tylko nabić... Ale sprawdzić można... 😉
Mam takie zjawisko ze sprężarką. Klimatyzacja działa normalnie, ale jak mocno nacisne gaz wyłącza się sprężarka. Włącza się ponownie po kilku sekundach.,Ale jak płynnie naciskam nic się niedzieje . Tak ma być czy coś jest nie tak?
Dodam jeszcze że też na wysokim ciśnieniu nie osiągam dużych wartości tak między 10 a 15. To widocznie normalne przy tej mieszance. Wydawać mogli by się że damy więcej czynnika to może ciśnienie wzrośnie. Ale chyba nie ma już sensu podłączać sprzętu, kombinować i zapowietrzyc układu. Przynajmniej sprężarka tak nie cierpi.
@@mrwhousefreakyfriday8242 Układy klimatyzacji nie posiadają homologacji na propan. W razie pożaru na wskutek wypadku żadna firma ubezpieczeniowa nie wypłaci odszkodowania ofiarom wypadku i odpowiedzialność spada na właściciela pojazdu. Następnym problemem jest nie wiadoma ilość czynnika do konkretnego samochodu co może spowodować nadmierny wzrost ciśnienia i przyśpieszone zużycie sprężarki. Fabryki samochodów też chcą obniżyć koszty produkcji ,prowadzą w tym kierunku kosztowne badania i gdyby propan był lepszy dawno by go zastosowali .Najlepszym sposobem obniżenia kosztów jest dokładne sprawdzenie wszystkich połączeń układu oraz uszczelnienia wałka sprężarki. W sprawnym układzie maksymalny ubytek to15%.
@@wmalopolski i tu się mylisz "niewiadoma ilość czynnika". Na australijskich stronach jest dokładny przelicznik. Zachęcam do lektury. Oleje współpracują z tym gazem normalnie testuje to na swoich autach już kilka lat... I? Coś jeszcze? Jedyny problem jaki zauważyłem to przenikliwość tego gazu, która jest dużo większa. Poprostu gaz szybciej ucieka. W passacie b5 muszę tankować co 3 tygodnie... Ale i tak się opłaca robiąc to samemu i mając 11 kg butle pod ręką... 🤷♂️
Generalnie te wszystkie "cudowne maszynki" to wielka kpina. Lepiej nabijać właśnie takimi manometrami lub bardziej zaawansowanymi... Przyjedzie gość po zatartej sprężarce, kombajn wyssa cały ten syf, opiłki itp a potem odzyskany czynnik zaaplikuje do innego samochodu gdzie był czysty układ. Łatwo się domyślać co się potem dzieje, roczek mija i klient do serwisu z zatartą sprężarką zawija... Faktem jest że dobrym tematem byłoby kupić w NORMALNEJ cenie R-134a no ale jest jak jest...
W moim aucie stosowalem mieszanke w zeszlym roku. W tym stosuje czysty propan i stosuje go w wielu autach na roznych ukladach i we wszystkich dziala bezproblemowo. Butla to koszt 60 butla ta sama co propan butan.
ja stosuję oleje wymagane przez producenta kompresora lub samochodu. najczęściej jest naklejka na kompresorze i na niej jest określone jaki olej. jeśli nie ma takiej informacji trzeba szukać w dokumentacji.
@@mateuszwvw9219 gdybym nie testował, to tego filmu by nie było... ja stosuję oleje identyczne jak wg specyfikacji producenta i nic się nie dzieje. w moim aucie olej pozostał taki jak fabrycznie wlany najpierw propan-butan potem sam propan i po ponad roku nic się nie dzieje. uwierz, układy klimatyzacji są tak wrażliwe, że na syf zareagowałyby szybko zatarciem. a tutaj nic się nie dzieje. nie słuchaj imbecyli że coś się stanie i nie oglądaj filmów jak to gaz wtłacza się do pustego układu bez próżni... próżnia to podstawa długiego działania klimy.
Mi także działa na propan butan, chlodzi około do 16 stopni na kratce lecz przy 30°C ciężko mi schłodzić samochód po około 20-30 min robi się w środku 25-27 stopnie. Czym to może być spowodowane? (Nie użylem prozni z powodu braku pompki czy to przez to jest spowodowane?)
Fajnie że się kręcą. Też tak czasem mam;). Ważne jest sterowanie. Na aku masz bezpieczniki (taśma 40A i płytka30A) , wiatraki w climatronicku chodzą niezależnie od układu chłodzenia. Ot. Cały sekret, no..., przynajmniej część.
Mi klima tez dziala juz na propanie. Tylko ciśnienia mi nie zgadzają się. Na wysokim 25, na niskim 5. Po upuszczeniu propanu tak by uzyskac na wysokim 17 i na niskim 3,8 klima nie chlodzi choc sprezarka dziala. Czy to moze byc wina osuszacza?
Raczej nie. Osuszacz jak juz jest wyeksploatowany i nie do uzycia podczas pracy klimy zamienia sie w skale lodu. A cisnienia na wys i nis sa zblizone. Ok 15 bar. Obejrzyj moj niwy film o dobijaniu i vectra ktora robilem miala cisnienie ponad 20 bar i to nic dziwnego. Masz cisnienie czyli kompresor ok, rozklad cisnien tez po opisie wyglada ok. A chlod jest jakikolwiek?
Okay może źle zacząłem. W filmie operuje sie pojęciem płynu a ja chciałem przekazać tylko że stan lotny gazowy też jest płynem. Co do stanu skupienia ważne sa tez pozostale parametry jak np. tperatura czy objętość. Pozdrawiam
A tak wogole dla wszystkich anty... niektorzy sa zwolennikami zimnego lokcia... ja jestem zwolennikiem zimnego wnetrza... i smieje sie z tych co majac auto za pewne z klima jada z otwartymi oknami, bo co kurwa nie stac naprawic?
Nie bo od klimy mam zawsze katar a później angine ropna i tak jest co rok. Zimnego lokcia też nie robię bo krzywo jestem opalony a tego też nie lubię. Też mam e39 pozdrawiam
@@3pegibon742 Masz anginę i inne świństwa bo klimy nie serwisujesz brak czyszczenia, jeszcze czyste chłodne powietrze nikomu nie zaszkodziło, ale jak dbasz tak masz
Nawet nie chce mi się tego oglądać jak widzę techniczny propan-butan. Sam nie jestem przeciwko alternatywnym czynnikom i napełnianiu samemu, bo też to robię. Ale na Boga nie ładujcie najtańszego gazu. Ludzie niestety po Tobie naśladują, widzę po komentarzach. Później kupisz po kimś takie auto i co, klima do "wyjebania" lub czyszczenia. Przypominam, że w detalu normalnie idzie kupić czysty CHŁODNICZY R290 oraz R600a. A może zbyt dużo wymagam od posiadacza bmw? Nie wiem...
Ale powiem ci ze, po roku ok 15 tys na propan butanie uklad mialem czysciutki bo mialem otwarty... olej mi splynal z przewodow i byl czysty zieloniutki ze az milo
@@ukixx4 Mój znajomy chciał "ściągnąć do czysta" butlę w kuchence gazowej bo płomień, co prawda, już zgasł ale widać było, że na spodzie butli znajduje się jeszcze troszkę "gazu". Odwrócił butlę, jak Kolega na filmie i... reduktor do wymiany. Zakleiło syfem, a że dziś, tego typu rzeczy są "nierozbieralne", nie można było go wyczyścić.
@@mrwhousefreakyfriday8242 A czy w trakcie robienia próżni zostaje również wyssany olej z układu, i czy tylko jednym złączem da się zrobić próżnię w całym układzie?
150 ml oleju jest na cały układ a w kompresorze zostaje ok. 50%. Też od roku bawię z gazem do kuchenki i jestem zadowolony. Tylko pytanie co będzie jak w układzie mam gaz od kuchenki a pojadę do serwisu i mi ściągną to co mam w układzie? Ciekawy jestem. Czy wykryją co mam czy nie?
Kompresor jest zalewany olejem jak tradycyjny silnik a w ukladzie ma byc olej do krazenia po ukladzie. A to czy powiesz ze przed obsluga czy masz propan lub to jakos oznaczysz nalepka pod maska to juz twoja sprawa...
@@mrwhousefreakyfriday8242 Tak wiem, bo je regeneruje zawodowo :) Ciekawi mnie tylko to czy ktoś rozpozna co mam w układzie i czy nie będą za to nieprzyjemności.
@@MrLuki02 są dwie opcje. pierwsza: palisz glupa twierdząc że nie wiedziałeś bo od zakupu auta nic jeszcze nie robiłeś. albo druga naklej coś pod maskę, albo uprzedzaj oddając na warsztat.
Robiąc próżnię tylko przez niskie robisz próżnię również po wysokiej. Układ jest otwarty względem siebie. Po drodze jest tylko kompresor i zawór rozprężny. Ale to nie przeszkadza.
@@mrwhousefreakyfriday8242 aa to dobrze ponieważ mam tylko zawor do niskiego i również nabijalem po tej stornie gaz ale nie wiem czy tak też można? Czy lepiej od strony wysokiej nabijać?
@@mrwhousefreakyfriday8242 dziękuję 👍a co do próżni to używam starego agregatu z lodówki i martwię się czy na pewno wyssa wszystko przez sam zawor niskiego ciśnienia 😉już po 2 min nic nie leci..
Powinno się dać lotną, żeby nie uszkodzić kompresora. Ale ja ładuje ciekłą odczekam aż gaz się trochę rozplynie, następnie włączam klimę cyklicznie przy pierwszym uruchomieniu na 1 sekundowe sekwencje. A dolewkę robię podczas pracy, też ciekłą na niskie małymi dolewkami. Rozumie że chodzi o Renowke... Ale robiłem tak samo mondeo MK4 gdyż zawór wysokiego jest w takim miejscu że potrzebna jest redukcja.
@@mrwhousefreakyfriday8242 Honda na sprężarce Sanden, za późno obejrzałem Twój film i napełniłem cześć niskiego ciśnienia gazem w formie cieczy, teraz przy zwiększaniu obrotów wywala przez zawór bezpieczeństwa
Panowie to wkoncu nabjamy propanem przez niskie czy wysokie ciśnienie bo gość na jednym filmie mówi że tylko przez niskie a na tym filmie że tylko przez wsokie
mam problem, ze swoją klimatyzacją. Byłem u dwóch specy i stwierdzili uszkodzenie kompresora- objawy były takie, ze po nabiciu ciśnienie praktycznie było takie same w obu układach. Sprężarka nie ma sprzęgła elektromagentycznego, jest załączana cały czas, więc ciężko zdjagnozować było uszkodzenie sprzęgła. Wczoraj została założona nowa sprężarka. Objawy był taki, że ciśnienie dalej jest takie samo, klimatyzacja nie chodzi. W swoim filmiku mówisz, że jeśli ciśnienia są jednakowe to zatkany jest skraplacz. Nie mam już sił na te jeżdzenie i wywalanie kasy po mechanikach. Myślisz, że jak wstawi się nowa chłodnicę ze skraplaczem powinno wszystko chodzić?
Jesli miales zatarty kompresor to chlodnica bez watpienia musi byc nowa lacznie z osuszaczem i plukanie calego ukladu. Po tym dopiero mozna isc dalej. Najlepiej komp i jaki jest procent wysterowania zaworu kompresora.
@@tomjerry1867 no tu jest problem... ja oddaje auto do firmy ktora robi to od podstaw. Koszt plukania ok 500 zl. Ale osuszacz i skraplacz kategorycznie do wymiany...
@@mrwhousefreakyfriday8242 kolega mówi że ktoś stwierdził że kompresor jest uszkodzony Myślę że była to błędnadiagnoza ponieważ nie sprawdzono wysterowania zaworka zmiennego wypełnienia w sprężarce. Trzeba połączyć się komputerem z modułem klimatyzacji i w blokach o wartości mierzonych sprawdzić sterowania tego zaworka.Jeżeli byłaby zatarta sprężarka wówczas zerwane by było sprzęgło zrywalne kompresora. Podejrzewam że układ jest czysty i nic nie trzeba płukać ale najpierw trzeba wiedzieć czy faktycznie była zatarta sprężarka
czy podczas tankowania propanu butanu w czasie wypadku wylatuje się w powietrze ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
@@Michalc4 pisz tak dalej, nic z internetu nie znika, nie masz nawet odwagi się upublicznić, podejmowanie jakiejkolwiek polemiki z Tobą wymija się z celem. O polskich znakach chyba nie słyszałeś nawet, a może i słyszałeś ale to zbyt wysoki poziom ażeby wcisnąć 2 klawisze na klawiaturze jednocześnie - 1na szara komórka tego nie ogarnie :)
Witam kolego jeżeli po napełnieniu gazem wskazówka niskiego ciśnienia mi nie pracuje tak jak u ciebie a rurka przy zaworze rozprężnym gruba jest zimna a cienka gorąca to co może być nie tak i nic nie chłodzi zepsuty zawór rozprężny jak go sprawdzić ?
a jak ta wskazówka pod niskiego pracuje? bo to ważne. po uruchomieniu klimy wskazówki powinny się "rozchodzić" niskie w jedną i wysokie w drugą jednocześnie. daj znać jakie auto i jak zachowuje sie niskie.
@@mrwhousefreakyfriday8242 opel corsa b czynnika pisze że ma być 900 po mimo że daje gazu wagowo 50%tego to i tak nie załączy mi się sprężarka bo jak będę miał ponad 3,5atm to już gazu jest więcej co robic.mialem na wysokim 15a na niskim 6,5-7nawet i nic.???
@@jacekspayki4706 a sprawdzales sprzeglo sprezarki? Wysterowanie? Poszukaj przekaznika kompresora i sprobuj na chwile go zewrzec zeby kompresor wystartowal. Jesli wystaruje, a za nim wentylator, a w srodku poczujesz chlod, to masz problem z czujnikiem cisnienia w klimie, przekaznikiem, jego wysterowaniem lub sprzeglem. A chociaz bedziesz pewien ze kompresor jest sprawny. Elementy sprzegla sa wymienne i mozna zmienic na aucie bez rozszczelniania ukladu
Jeszcze raz wnikliwie przeczytalem twoje komentarze. Wiec jesli na wysokim masz 15 atm a na niskim ok 6 atm to rozumie ze kompresor sie zalacza. Jesli tak a w kabinie nie masz chlodu to troche ciezko to zdalnie ustalic ale zawor raczej dziala bo nie uzyskal bys na wysokim takiego cisnienia, wyglada jakby byl problem z chlodzeniem czynnika lub jego iloscia ( za duzo )...
Może, niech ktoś się pokusi i zrobi jakiś materiał o stosowaniu propan-butan /izobutan do klimy w innych krajach i jak to jest przy wypadkach, bo już się tego pierdolenia niektórych słuchać nie chce. Powiem ,tylko ,że w jakimś materiale strzelali do pojemnika (pełnego) do nabijania zapalniczek i..... jakos wielkiego wybuchy nie było, w sumie nic nie było. Dopiero robotę zrobiła 11kg butla gazu.
Sprężarka nie powinna się wyłączać powinna cały czas pracować a wysokie ciśnienie powinno być zbijane wentylatorem przy skraplaczu ale pewnie jak w każdej starej BM-ce jest coś podrutowane
Ano dlatego wysterowanie kompresora idzie ze sterownika silnika żeby mógł go wyłączać przy dużych obciążeniach "np dynamiczne przyspieszenie itp" już nie w jednym aucie się z tym spotkałem. Ford też się w tym rozwiazaniu lubuje...
@@mrwhousefreakyfriday8242 no tak ale w tym przypadku nie ma dynamicznego przyspieszania a silnik chodzi na wolnych obrotach więc czemu ma się wyłączać sprężarka jeżeli np. stoisz w korku na słońcu i chcesz wychłodzić kabinę?
@@olgiert7550 jest to moja pierwsza bmka ale mam od niedawna druga i będę testował czy tyk samo się zachowuje, na razie czekam na wentylator. Ale miałem focusa MK1 i tak się działo, i w świeżej Fieście MK7 na oryginalnym jeszcze układzie też kompresor załącza się cyklicznie... Nim parownik się wychłodzi to chłodu jeszcze leci do ponownego załączenia kompresora.
@FDS bardzo ważna informacja dla pseudo serwisów klimatyzacji pracujacych na r134a. Możecie pracować na najlepszym sprzęcie... Ale wiedzy i myślenia o tych układach nam możecie tylko pozazdrościć... Rzadko który serwis klimatyzacji myśli o kompresorze, co gorsza większość myśli że jak wstrzyknie olej z gazem to go nasmaruje...
Też mam problemy u siebie. Przewody wysokiego są gorące, niskiego lekko zimne, wiatrak się załącza a z kratek nie ma za wiele chłodu, prawie wcale. Na niskim miałem 4.8 bar a na wysokim 14 bar. Nie wiem czy nie dałem czasem za dużo czynnika.
Prawdopodobnie tak. Dzisiaj robilem ibize w ktorej normalnie wchodzi 550g, propanu weszlo 210 i chlod piekny a cisnienia na poziomie - 17 bar wysokie po wlaczeniu wentylatora spada do 13
@@mrwhousefreakyfriday8242 Kurcze, muszę to jeszcze raz zrobić. Choć bym wolał dać to zrobić komuś kto ma więcej doświadczenia z tym niż ja 🤣 np. Tobie za dobrą opłatą 🤣
Brawo. Nie ma to jak specjalista. Gaz w powietrze a klime nabic zanieczyszczonym gazem. 150g oleju to sie daje do nowego kompresora ale wiadomo ze z czasem olej jest rozprowadzony z gaze po ukladzie wiec sie nie dziw ze tylko 50ml zlecialo.
?? gaz mam czysty bo filtruję go na wylocie z butli. tak jak mówione we filmie, wiem gdzie się podział olej więc dlatego warto go co jakiś czas w kompresorze sprawdzić...
To teraz zapytam inaczej. Mam w E39 zdemontowany wentylator bo był walnięty i szukać będę innego, ale o co chodzi... już piszę: klima nie działała dość długo wymieniłem osuszacz i na próbę wbiłem R600a 2x168g z kartuszy zapalniczkowych by sprawdzić czy ruszy.. ruszyło, ale na krótko... mówię sobie kurcze dlaczego..pewnie jest nieszczelność..ok szukamy.. wymieniłem oringi zrobiłem powtórkę i znów to samo.. kurde szukam dalej i znalazłem pęknięcie na spawie rurki, kupiłem używkę i wymieniłem, znów dotankowałem i zaczęła się lipa z chłodzeniem, wymieniłem skraplacz-chlodnicę na nową i zrobiłem próżnię kompresorem od lodówki 45min. Wtłoczylem kupne R600a i lipa zero chłodzenia, kompresor się uruchamia i nic...kurde.. znów walka... ciśnienia były takie same tu i tu więc lipa na HP. Mówię albo kompresor padł albo zawór rozprężny....wyjąłem kompresor i był przytarty...wymieniłem kompresor na używkę zapałem nowym olejem PAG 46 160 ml, wyczyściłem rurki i znów próżnia wtłoczylem 420g R600a i lipa...kurcze...to musi być zawór...wymieniłem zawór i teraz zobaczę. Wiem że musi być wentylator bo chłodzi czynnik ale gdy zacznie pracować porządnie, a tu nawet nie zdąży się skraplacz nagrzać...bo w zasadzie bez wentylatora klima powinna zadziałac podczas jazdy gdy jest powiew powietrz....nie wiem jakie błędy moglem popełnić.....
@@mrwhousefreakyfriday8242 ...no tak..ok. czyli co twierdzisz, że za słaby kompresor? Od lodówki i 40min? Miałem też po próżni wspomnianej wrzucone R600a Gazozo z allegro 420g i później ok 600g...i też lipa.... wszystko robiłem na takich zegarach jak Ty...
@@mrwhousefreakyfriday8242 kupiłem butlę z gazem gazozo z czynnikiem r600a o pojemności 750 ml i wadze 420 g netto i powtórzeniu tego po wspomnianej próżni która trwała 45 minut nic ciekawego się nie stało muszę jeszcze raz powtórkę zrobić i sprawdzić jak ciśnienia się zachowują Nie wiem gdzie jest błąd albo gdzie jest coś niesprawne można powiedzieć że praktycznie było wymienione wszystko rurki są drożne osuszacz był wymieniony wymieniony był kompresor co prawda na używany ale raczej wygląda ładnie na sprawny zawór rozprężny w skraplacz parownika nie podejrzewam No bo parownik raczej też jest drożny węże zaworki wszystko gra okej jedna sprawa jest taka że nie jest założony wentylatorale zdaję sobie z tego sprawę że kiedy klimatyzacja działa nagrzewa się czynnik i skraplacz i wtedy potrzebny jest chłodzenie czynnika ale podczas jazdy można by było już tą klimatyzację uruchomić na postoju już Nie bo ciśnienie wtedy by wzrosło na wysokim ponieważ czynnik się nagrzewa Nie sądzę by przy zwykłej manualnej klimatyzacji oddziaływał jakiś czujnik temperatury który tym steruje ale temperatura jest plus 30 stopni i też to nie działa
@@mrwhousefreakyfriday8242 420 gramów czynnika r600 ac1200g r134a które powinno być w BMW E39 523i to jest 30% praktycznie może nie dokładnie ale praktycznie czyli 1/3 gdzieś około z tego co powinno się wlewać takiego czynnika bo jest bardzo wydajny niż r134a
Tyle lat minęło 😊2018 rok był szałem na to , że R134a podrożał sporo sporo i się zaczęło 😂 trwa do dziś. Komentarz dla zasięgu choć widzę, że sporo twoich zniknęło. Pozdrawiam.
@@radzie7197 bardziej bym poszedl w inna strone i stwierdzil ze propan butan ma inne wlasciwosci i troche inaczej sie zachowuje w ukladzie. Bo taka teoria ze przy mniejszej ilosci gazu osiagamy nizsza temperature to nie dociera do mnie zbytnio... gdy jeszcze pracowalem na r134a to 100g robilo roznice ale w droga strone niz to co piszesz. Chlod byl slabszy...
Jak jest trochę za dużo to nic się nie stanie ale jak jest sporo za dużo to czujnik wysokiego ciśnienia nie pozwoli uruchomić klimatyzacji, w skrajnych przypadkach ciecz dostanie się do sprężarki i zabijesz sprezarke
Wlej pół na pół. Pierw r600 (ma mniejsze ciśnienie), potem r290. Powstanie czynnik o bardzo podobnych parametrach co r134a. Samo r290 będziesz miał ujemne odparowanie, co za tym idzie zamarzanie parownika i wylot niezdrowego, mroźnego powietrza. Pozdrawiam.
Tomasz Czarek Pół na pół na stronie hychill.com.au jest kalkulator ile gram nabić tam tą mieszanke pod nazwą''CARE 30"" sprzedają i piszą że jest kompatybilna z olejami i uszczelkami z układów r134a
Do wszystkich malkontentów:
Propan z butli to inaczej "prawie" czynnik chłodnicz r290.
W wielu krajach jak np Australi jest legalnie powszecznie stosowany.
R290 jest wydajniejszy i o wiele bardziej ekologiczny od np R134 a o YF to nawet nie wspomnę
Na koniec wisienka:
R290 czyli propan jest palny ale...
Pytam: jak 400g propanu ma się do 40L LPG albo 60L Benzyny?
Osobiście uważam, że wodór w akumulatorze jest większym problemem niż propan w klimie.
Ludzie myślcie samodzielnie.
Czy wiecie czemu R290 jest beee?
Bo jest tani i nikt na niego nie ma prawa patentowego.
Czynniki stają się nieekologiczne gdy prawa patentowe się kończą.
Nowy fly reż stanie się beee jak prawa patentowe będą się kończyć. Z wszystkimi poprzednimi dokładnie tak było...
Pozdrawiam myślących.
40L LPG w butli to słabe porównanie. Słabe ze względu na grubość ścianek, kształt zbiornika i szereg zabezpieczeń w porównaniu do układu który potrafi się rozszczelnić przy byle puknięciu (a i bez tego z natury najczęściej nie są 100% szczelne) :) Benzyna jest znacznie bardziej niebezpieczna, bo dużo łatwiej się może rozlać i zrobić eleganckie ognisko, a w odpowiednich warunkach (zbliżonych do tych dla lpg) również wybuchowa.
Przykład firmy farmaceutyczne sprzedają pastylki z pokrzywy za 40zl,a możesz kupić susz za 5zl lub za darmo nazbierać 😊
Nie jest wydajniejszy w układzie pod r134 nie plec bzdur. poza tym ciśnienia ma większe zniszczy kompresor. przy małej zawartosci za mało oleju w układzie a poza tym czynnik zawiera dużo wody
głupolku a gdzie masz 40l lpg na zewnątrz? masz go w zbiorniku z zaworami tutaj masz małą ilość ale bezpośrednio narazone na rozszczelnienie
@@StopTeoriomSpiskowym głupku, 40l LPG masz z tyłu w bagażniku a silnik z przodu i uwierz, jego transport nie odbywa się teleportem. Do tego masa elektrozaworów parowników a nawet wtryskiwaczy. Jeśli byłeś na przeglądzie to wiesz, że diagnosta to wszystko bada pod kontem SZCZELNOŚCI i nie gadaj, że to jest poza kabiną więc bezpiecznie, bo wiesz ile czasu "zapach" z kropli oleju która skapła na układ wydechowy, potrzebuje żeby go było czuć w kabinie? Jakieś 10s...
Poza tym, to już stare i nie aktualne bo owszem 500 gram R290 niosło jakieś zagrożenie ale nawet 40L LPG przy nowym 1234YF to jest perfuma...
No i na koniec, skoro dla kilkudziesięciu milionów ludzi w takiej np Australii R290 jest legalny i bezpieczny w klimatyzacji samochodowej, to ciekawe kto tu jest głupi...
Dziękuję za film
W końcu konkretnie o oleju że się miesza i wszystko daje radę.
Powiem szczerze, że kupiłem dwie puszki gazu do zapaliczek, dorobiłem gumowy "zawór" w swoim starym jeepie. Zwyczajnie wcisnąłem gaz w zawór. Klima działała pięknie :)
Mogę prosić o kontakt mail?
Jak przerobiłes to ze wyjście z gazu do zapalniczek na te do klimy
@@esemer8Gumowy korek od buteleczki z zapachem do auta firmy K2, wiercisz w nim otwór i nakładasz na króciec plastikowy w puszcze z gazem i pasuje idealnie.
Kupiłem staregą fiestę gdzie był ułamany wąż przy samej sprężarce. Mechanicy poprzedniej właścicielce powiedzieli że to się nie opłaca naprawiać.
Mój koszt spawania przewodu 50zl do tego komplet nowych uszczelek może z 2zl gaz napełniam r600/r290 max 50zl Próżnia zrobiona kompresorem od dużej szafy chłodniczej napełnione gazem plus dodany olej. Klima chłodzi lepiej jak w nie jednym nowym samochodzie. Obecnie klima trzyma gaz bez ubytków i dział bez problemu na zamienniku r134a i powtórzę to jeszcze raz fachowcy od klimy twierdzili że naprawa jest nie opłacalna w 10letnim samochodzie.
Pewnie im się nie chciało.
To nie byli fachowcy.
Z ciekawości - układ pracował potem bezproblemowo, czy w dłuższej eksploatacji pojawiły się problemy?
@@wiktorofficjalny6984aż sprawdziłem kiedy pisałem poprzedni komentarz. Obecnie samochód użytkowany przez znajomego, klima wciąż działa tak jak na początku gdy ją pierwszy raz napełniałem nic się nie dzieje z kompresorem czy innymi podzespołami wbrew temu co twierdzi wiele osób że kompresor miał się dawno rozlecieć.
@@kropek1011 Nie rozleci się - parametry ma takie jak r134a, gdzieś wyżej w komentarzach sporo rzeczy opisywałem, choć zgaduję, że też zgłębiałeś temat.
Dzięki za odpowiedź - temat mnie mocno zaciekawił i fajnie wiedzieć, że u kogoś działa to długofalowo. Raczej znajomy jeszcze sporo pojeździ - te czynniki mają mniejszą tendencję do ucieczki z układu niż r134a
elegancko dobra robota
Jaką masz pompę próżniową (widzę, że to VALUE) - jedno czy dwustopniową, oraz ile ma ona litrów na min ?
Pozdrawiam
muza w tle zakloca odbior...
Zamów sobie czysty propan w punkcie wymiany butli, normalnie ci przywiozą a koszt wymiany butli tylko parę zł większy. Bo mieszanka się średnio nadaje, niby działa ale butan nie odparowuje tylko jest przepompowywany w kółko przez co wydajność jest mniejsza.
W tym roku jade na czystym propanie. Ale powiem ci ze na wydajnosci przy mieszance nie stracilem bo tamten caly rok przejezdzilem i chlod byl bardzo przyjemny, wrecz mrozacy...
@@mrwhousefreakyfriday8242 pewno spadek wydajności nie jest na tyle duży by go odczuć, ale bal bym się jakie skutki będzie miało krążenie płynnego butanu w układzie, zwłaszcza po stronie niskiego cisnienia. Hoć nie ma go w sumie duzo, nie jestem ekspertem, ale wolał bym nie ryzykować już sam propan jest kombinatorstwem. ;)
@@shogunlechuza6650 nie do końca 😆 poczytaj co mają w układach w Australii 😆
@@marekwidenski8635 w Australii stosują r600, czyli propan. To jest kombinatorstwem z tego względu że tam gdzie stosują propan tam układy mają pod niego projektowane, natomiast my zastępujemy w instalacji na r134 propanem, w dodatku amatorsko. Ja nie twierdzę że to złe. Ale na pewno dobre też nie jest, czynnik powinien kosztować tyle by pracujący obywatel bez zastanowienia serwisował klimę przy corocznym przeglądzie.
@@shogunlechuza6650 dokładnie tak też nie jestem za kompinowaniem ale cena czynnika to jakieś jaja zwłaszcza jak stare auto i po roku pewnie ucieknie 😕czynnika nie wymieniałem na szczęście bo nie ucieka 😆 a odgrzybianie robie sam sprejem 2 razy w roku za kilka złotych 😆no i filtr kabinowy nic nie śmierdzi mrozi jak cholera wiec jest dobrze Pozdrawiam i chłodu życzę
Lux robota!
Dla debila to lux robota👍
Super, że mówisz wiele istotnych rzeczy. U mnie w aucie jest fabrycznie tylko port niskiego ciśnienia...tak w kanciastych Volvach jest to rozwiązane. I teraz mam dylemat jak to napełnić fazą ciekłą, skoro jest ryzyko uszkodzenia kompresora? małymi dawkami? napisz jakie masz doświadczenia? pozdrawiam
Wlewasz gaz. Odczekaj z 5 min aż rozpłynie się po układzie i resztę dolewaj na uruchomionej klimie. Tak jak napisałeś, małymi dawkami, do uzyskania odpowiedniej ilosci/ciśnienia...
@@mrwhousefreakyfriday8242 Niestety u mnie jest jakiś problem z kompresorem. W pewnym momencie zaczyna piszczeć i muszę go wyłączyć. weszło ok. 300g gazu-powinno wejść jeszcze 200g. Próbowałem go włączać na krótkie chwile żeby rozprowadził gaz ale szybko zaczyna piszczeć. Raczej nie jest to kwestia oleju bo został uzupełniony. Ciekaw jestem gdzie masz warsztat-jak Cię znaleźć? chętnie bym podjechał jeśli to gdzieś niedaleko mnie. Pozdrawiam
@@mirosawsowa6332 jakie dokładnie auto i skąd brałeś ilość potrzebnego gazu...?
@@mrwhousefreakyfriday8242 volvo 740 . te auta mają fabrycznie tylko gniazdo niskiego ciśnienia. gaz z dużej butli 11 kg przelałem do mniejszej żeby było poręczniej. ciśnie w małej butli ok. 6 barów. Niby wszystko tak jak być powinno...
@@mirosawsowa6332 w zależności od rodzaju kompresora, roku i silnika propanu wchodzi od 340 do 370 gram. Jak będzie za dużo to ciśnienie może iść za wysoko i stąd piszczenie w kompresorze.
Dużo mam pytań odnośnie oleju. Pamiętajmy, że olej w kompresorze i w układzie gdzie jest gaz to dwie różne rzeczy. W kompresorze jest do jego smarowania i maszyna go nie wyciąga z gazem, o nim nikt nie myśli i sprężarki się zacierają... Ten co wyciągamy z gazem to jest olej z układu który krąży z gazem i ma za zadanie doszczelnic układ od wewnątrz a przy okazji krążąc przez kompresor dosmarowac go. Oleju w kompresorze nikt nam nie wymienia, a na pewno tego nie zrobi bez jego demontażu.
SzczescBoze! Dobrze ale ja mam nowy kompresor zalozony i jak ten olej tam zapodac wykrecic zaworek i wstrzyknac.? I jaki olej tam wlac?
@@elizaoz1232 jaki kompresor? Typ..?
@@elizaoz1232olej PAG typ do kompresora. ale jaki % został w układzie? jeżeli w ukladzie było powietrze olej jest do wyrzucenia zawilgotnieje
Ponoć w USA od wielu lat dobijają propanem. I żyją. Za rok też sobie w ten sposób dobije klime. W tym roku przepłaciłem nie potrzebnie.
Jak kiedyś pojedziesz gdzieś na warsztat i im zanieczyscisz r134a tym syfem to zobaczymy czy taka oszczędność jak ci do płacenia za zanieczyszczony czynnik 😊
@@Karol98ek po chuj jeździć kołku na warsxtat7jak zrobi sobie sam, debilizm
@@marcinwoznicki tylko jak pojedzie do mechaników coś zrobić (a jest duża szansa jak zrobi to tak, jak niektórzy pokazują - zanieczyszczony gaz + powietrze i wilgoć), to jak najbardziej może być problem.
Nawet nie musi być przy klimie robione. W wielu autach aby wykonać jakąś czynność na przykład przy silniku, trzeba zdemontować fragmenty układu klimatyzacji (najczęściej skraplacz)
@@Karol98ek Ale analfabetyzm.Skleć jakieś zdanie z sensem.
W Australii
Kolego daj jakiś namiar na siebie...
Mam kilka aut we flocie i oczywiście we wszystkich problemy z klima...
Chętnie podjadę...
Gdzie cie szukać?
Może numer telefonu...
A powiedz mi co sądzisz o tych uszczelniaczach klimy.I jeszcze drugiej pytanie muszę robić próżnię jak chcę nabić klimie Izo butanem?.Bo powiedzmy była mała nieszczelność?.A mam taki manometr i złączkę do butli małej.I to się nabija niskim ciśnieniem?.I jak dolać olej do kompresora.
Ad 1 nie używam specyfików uszczelniających. Ad2 próżnię robimy zawsze, nie ważne jaki gaz. Ad3 olej do kompresora wlawamy po jego wymontowaniu i zlaniu starego przez korek wlewowy. Innej opcji nie ma.
"z tamtego roku jeszcze troszkę gazu mi zostało"? Jak zostaje troszkę, to wypadałoby uszczelnić układ, zamiast ładować w nieskończoność
Witaj
Mr WHouse Freaky Friday
, mam pytanie odnośnie ciśnień nabiłem układ mieszaniną r600a i r290 (układ był pusty wymieniana była spręzarka zrobiłem próżnie nabiłem najpierw r600a później r290 na wysokim podczas pracy mam 200 PSI a na niskim 60 PSI spręzarka pracuje wentylator nie załącza sie choć rurki od wysokiego gorące i chłodnica klimy tez pomijać fakt wentylatora (podczas testu przez interfejs wentylator na 1 i 2 biegu startuje) nie czuć aby klima chłodziła co kolwiek rurka od niskiego taka letnia
Czy dobić jeszcze gazu aby zwiekszyć ciśnienie ? Żeby zawór sie otworzył ?
Auto to Fiat BRAVO 2012 r 1.4 benzyna
W Peugocie 308 nabiłem do 150 PSI na wysokim i klima zaczeła chłodzić a tu 200 PSI i dalej nic rurka do samego zaworu gorąca
Czy zawór potrzebuje wyższego ciśnienia do rozpręzenia (otowrzenia sie )?
Nabłem propan butan i działa dobrze mrozi wręcz, rok czasu i dalej działa bez zarzutu
Witam mam problem, napełniłem klimatyzację tak jak u Ciebie na filmie, wytworzyłem próżnię kompresorem od lodówki, ciśnienie na niskim mam 4 bar natomiast na wysokim około 15 barów, dochodzi do 20 wentylatory się włączają później nieznacznie spada do 16-17 bar a z nawiewów nadal ciepłe powietrze . Dodam że napełniałem przez port wysokiego ciśnienia gaz w fazie ciekłej.
Już oponanowałem od teraz napelniam przez port niskiego ciśnienia gaz w fazie lotnej i jak ręką odjął
Najlepiej w fazie ciekłej trochę na początku przez wysoki port HP i reszta w fazie lotnej poprzez nieśli port LP.
jakie ciśnienie spoczynkowe było?
Widzę że film dość stary. Ale mam nurtujące mnie pytania.
Kupiłem zestaw do nabijania klimy. Dwie puszki. Jedna z uszczelnieniem.
Dodpialem do LP. Wlałem jedną puszkę. Coś tam zaczęło chłodzić. Podpiąłem drugą i zaczął się cyrk. Ciśnienie na maxa wg skali miernika danego do zestawu. Przewody od klimy zrobiły się gorące i miałem wrażenie jakby ta podpięta puszka miała być zaraz rozerwana. Z nawiewów ogrzewanie. Auto to Jaguar xf a czynnika wchodzi 750gram.
Zapewne za dużo czynnika. 750g czynnika R134a odpowiada około 400g tego gazu z zestawu bo jest wydajniejszy.
@@KrisQ93 no właśnie puszka jest 170g. Czyli 340 dwie. Z tym że w tej drugiej została conajmniej połowa.
klima była pusta? Może gaz dobiłeś do powietrza z wilgocią i się dzieją rzeczy. Może nie działa wentylator i dlatego ciśnienie rośnie, może kompresor uszkodzony.
@@E.Wolfdale klima była pusta. Próżni nie robiłem bo co prawda nie ma nic o tym w instrukcji od puszek. Ale nabiłem tym zestawem inne auto w ten sam sposób i wszystko działa. Więc wychodzi na to że coś nie tak w aucie. Może zawór w kompresorze może zawór przy parowniku.
@@johnyw3791 jest tylko zawór rozprężny w układzie, jak jest powietrze to jest i wilgoć, woda zamarza i może blokować obieg.
Pewnie większość aut od handlarzy jeździ na takim gazie
i większość Australii i jakoś żyją. Tylko Europa musi być taka pro i ładować hiper toksyczny czynnik, który po zapłonie topi szkło.
@@grucu jakieś weryfikowalne źródło tego "większość Australii" ?
@@MinSziHo nie tyko australia ale i w stanach, w sklepach są normalnie do kupienia takie małe butle do napełniany wraz z całym zestawem
@@MinSziHo oznaczenie tego czynnika to r290
@@Pra_wda Ale jakeś weryfikowalne źródło podasz, czy nie ? Te "małe butle", to tani R134A, który każdy może sam bezpiecznie napełnić a nie pompowany na pałę, na własną odpowiedzialność, propan+izobutan. Że działa, to wiadomo. Szaleńców na tej planecie nie brakuje.
Myślę że jak już, to o lepiej zastosować czysty propan czyli r290, będzie mniej zanieczyszczeń. Jest to naturalny czynnik więc nie potrzebujesz nawet f-gazów. olej może uciekać przez nieszczelności w skraplaczu
a jak w fiacie stilo 1,9 jtd? mam w nim dwa zaworki: wysokie cisnienie i niskie
I to działa. Dla niedowiarków mówię że to działa. Dziś test zrobiłem. Próżnia minimum 30 minut. Z krótszym czasie bo 10 minut nic z tego. Wcześniej tak robiłem i nawiew parzył. Sprzezarka głośno się uruchamiała i pracowała. Wcześniej robiłem mieszankę z butanu i isobutanu. Nie wyszło. Postanowiłem nie tracić kolejnej kasy na te czynniki i podłączylem poprostu butle turystyczna. " Raz kozie śmierć" Ale wiele osób twierdzi że ten gaz nie jest zły ale zanieczyszczony. Zastosowałem filtr. Wlałem około 300 gramów.( R134a ma być max 750) Tyle chciałem, ale fakt faktem samoistnie nie chciało więcej lecieć. W takim momencie powinniśmy czymś np podgrzać gaz. Weszło by ile chcemy. No oczywiście,że nie palnikiem :) Podejrzewam że mniej weszło bo chyba jeszcze nie czytałem od innych a trzeba zwrócić uwagę że gaz zostaje w przewodach w których wcześniej była próżnia. Może ktoś się pomęczy i przeliczy pojemność tych przewodów, aby sobie odliczyć od wagi. Klima tak samo działa jak rok temu przy nabijaniu w serwisie sie klimatyzacji. Mam nie dużą nieszczelność. Cały rok prawie wytrzymuje. Robiłem azotowanie, barwnik i nic nie wyszło. Jednak chyba znalazłem. Sprawdziłem zaworki. Okazało się że przepuszcza. Kupiłem nowe oo 5 zł sztuka. Jest wiele rodzai więc polecam wykręcić zaworki i takie same kupić. A jeszcze kwestia oleju. Pag to wiecie który. Jak się nie ma odpowiedniego sprzętu to można z niskiego wykręcić zaworekni strzykawka wlać. Oczywiście przy pustym układzie. Potem próżnię zrobić po wysokim żeby się w tego oleju nie odessać. I czynnik tak samo po wysokim zaaplikować. Chyba wszytko. Życzę chłodu z nawiewów :)
witam a co ze starym olejem który jest w układzie bo wiem że te profesjonalne maszyny odsysają czynnik i ten olej a jak się nie ma takiej to jak ? bo nie wiem o co chodzi
Jak manometry umieścisz niżej to powinno też w jakimś stopniu odessać
Czym robiłeś próżnię? Ja mam kompresor z lodówki i ludzie na YT pokazują, że tym też idzie zrobić próżnię.....ja robiłem 45 min... Może to za krótko? Zbyt mała wydajność kompresora....wiem, że zegary mi wskazywały na -25 inHg.... Vac.....i tak trzymałem ok 40 min...bo mam problem z działaniem...sporo powymieniane R600a zatankowane i lipa..
Jak biłeś z małej butli to mógłbyć problem z wydobyciem fazy ciekłej, w takim przypadku lepiej wlać fazę lotną na niskie ciśnienie ale o tym też jest gdzieś materiał, alternatywą jest podgrzanie butli aby więcej fazy ciekłej przetoczyć
@@GR_Rostek .... Mariuszpapa przedstawił film....i tak zrobiłem dokładnie...ale wszystko wlazło więc powinno śmigac... a wentylator to jest obowiązkowy bo po kilku minutach pracy klimy czynnik grzeje się i skraplacz a to powoduje wzrost ciśnienia na HP i buum....ale na chwilę dla sprawdzenia lub podczas jazdy gdzie chłodzenie jest od powiewu wiatru to można włączyć...
Jeżeli na skraplaczu/chłodnicy klimy wysypują się lamelki czyli harmonijkowe blaszki to wówczas traci swoją wydajność i jeśli dodatkowo jest w niej dziura to nie bardzo rozumiem sens takiego zabiegu. Przypomina mi trochę jazdę autem na łysej i dziurawej oponie którą co raz dopompowujesz powietrze bo szkoda wydawać na nową
opona uszczelnia się sama to nie tu jest jazda na za małym czynniku a więc i oleju zaciera kompresor
lepiej r290 czy mieszanka r290+r600? mam punto 2 i nabijam w przyszlym tyg klimę, tylko jestem ciekaw jak to sie bedzie sprawowac czy presostat nie bedzie wylaczal sprezarki/zalaczal wentylatora na full non stop
r134 do szczelnej instalacji. nie pochodzi długo nieszczelna mniej czynnika zatrze kompresor
Brawo dla tego pana Szacun Jebac tych przystkich pseudo Mechanikow klimatyzacji samochodowej co zdzierają z biedych kase Oleeeeee Pozdro Propan Butan
Z tym że pompa próżniowa wyciąga wilgoć to mocne uproszczenie i nie do końca prawda. Próżnie robi się co prawda w celu osuszenia układu, ale główny efekt jaki powoduje próżnia to zmniejszenie temperatury wrzenia cieczy (w tym przypadku wody). Trzymanie próżni przez 15-20 min to nic innego jak czekanie aż cała ciecz wyparuje. Test na szczelność to nic innego jak przy okazji próżni sprawdzenie czy układ utrzymuje wytworzoną próżnie. Przy każdym rozszczelnieniu układu należy wymienić osuszacz. A autorowi i tak winszuje wiedzy na ponad przeciętnym poziomie w obsłudze układu klimatyzacji. Najsmutniejsza prawda jest taka, ze wystarczy przeczytać porządnie serwisówkę dowolnego producenta i posiada się tajemniczą wiedzę, której brak większość nadrabia trybem automatycznej obsługi AC w urządzeniu do tego przeznaczonym.
Jak to nie do końca prawda? Prawda i sam to potwierdziłeś :) Napisałeś że aż cała ciecz wyparuje... więc wyciąga wilgoć :) A że na zasadzie obniżenia wrzenia - jedno wynika z drugiego.
Test szczelności na próżni jakie robią automaty do obsługi klimy (których używa większość), nie jest żadnym miarodajnym wyznacznikiem. Pokazuje jedynie czy nie ma dużej dziury. Przy "pozytywnym" wyniku podanym przez maszynę, cały czynnik potrafi zniknąć w ciągu jednego sezonu. Jak jest podejrzenie nieszczelności (w układzie jest mało czynnika), należy zrobić próbę ciśnieniową.
@@damianmichno975 nie do końca prawda bo nie bierze jej za uszy i nie wyciąga z układu, tylko powoduje pewne zjawisko fizyczne :) I tak film przekazuje tyle wiedzy że powinien być odtwarzany w każdym zakładzie posiadającym sprzęt do klimy w czasie przerwy śniadaniowej XD
Test szczelności robi się azotem. W próżni zawsze będzie szczelność no chyba, że masz dziurę wielkości pięści w chłodnicy
Dodam jeszcze jedno. Autor filmu ma pojęcie o tym co robi. Cała większość serwisantów od klimatyzacji nie mają ani w połowie takiej wiedzy. Umią tylko "kombajn" do serwisu klimatyzacji podłączyć i na ślepo czytać wyświetlać.
Wychodzi na to że słabo zrobiona próżnia. Wilgotne powietrze zostało.
dokładnie, jak chcesz cos zrobić dobrze to zainteresuj się sam. jak butla gazu r134a była by za 200zł jak kiedyś to by sie lało to, ale jak cena jest wysoka to są inne gazy :D
A wiesz jakie błedy stwierdził? wymienie ci jeden o odpompowaniu wilgoci. aby wilgoc chciala na takiej pompce wyjść musi być A. lepsza pompka B. wyższa temperatura.
@@TheKilgore666To cena kompresorów tez wysoka. i sie niszczy innymi gazami
@@StopTeoriomSpiskowym jak te opiłki poleca Jescze w cały układ to pozamiatane. Do sprawdzenia czy jest szczelna może być a później pojechać nabić oryginalny czynnik .
Jakim olejem zalałeś kompresor ? PAG 46, PAO 68 czy coś innego?
wg specyfikacji producenta PAG 150. wszystkie dane masz tu www.hella.com/techworld/pl/Technologia/Klimatyzacja-w-pojazdach/Ilosci-czynnika-chlodniczego-2114/
Witam
Ciekawi mnie co macie po 2 latach do powiedzenia na temat oleju do propanu (r290) czy warto zmienić? Gdzieś czytałem, aby wymienić na PAO o wyższej lepkości niż PAG 46.
Czy może pomieszanie tych dwóch olei może wywołać coś niepożądanego? Rozwarstwiają się pomiędzy sobą gdy się "ustoją" tyle wiem.
Film super gdzie dostane taki zestaw do nabijania klimatyzacji
A gdzie masz filter gazu czy ty wiesz ile w gazie masz zanieczyszczeń ile wody .?
Nie martw się, mam filtr wewnątrz przewodu z butli. Takich butli przez kilka lat już wpakowalem kilka i wszystkie układy mają się dobrze.
Cześć, jaki był adres strony z Australii gdzie były opisane ilości czynnika?
hychill.com.au/info/chargeweights
Nabijałeś fazą ciekłą.
Czasem ludzie wpuszczają fazę gazową.
Jakie to ma znaczenie i kiedy tak, a kiedy inaczej?
Jeżeli czynnik jest jednorodny tj R134a, R1234yf, R290, R600a ... itd. to tak naprawdę bez znaczenia jaką fazą. Jedynie różnica to czas napełniania układu - cieczą jest szybciej.
Na ssaniu kompresora nie może być ciecz komptesor padnie na wysokim ciśnienii się nie nabija. kompresor nabija butlę w ten sposób
@@StopTeoriomSpiskowym Nie może być ciecz na ssaniu podczas pracy sprężarki. Przy wyłączonej można napełniać cieczą
@@kamildurczok2605 Tyle, że LPG/propan/izobutan zachowa się inaczej od R134
Klima dziala fajnie, ale przy grubszej stluczce wybuch i pozar gwarantowany czy warte zycie jest tych marnych kilku zl?
Wybuch to nie, ale na pewno znacznie łatwiej o zapłon pod maską
Czy ciśnienia LP i HP dla wszystkich pojazdów są takie same? Jakie wartości ciśnień LP i HP są poprawne? Nie mam wagi, nie wiadomo ile wlać...
nie we wszystkich. toyota na kompresorze DENSO ma na HP jak dobrze pamietam 10 bar. a robiąc ostatnio focusa mk1 ciśnienie na HP było ok 8 bar i klima śmigała jak zdrowa...
Sprawdz sobie tabelę cisnien LP i HP od temperatury
Pojechałem nabić klimę, serwisant stwierdził nieszczelność, wymienił przewód nabił skasował 500zł, następnego dnia nie działa, dał do regeneracji sprężarkę znów nabił, koszt 1000zł, następnego dnia znów to samo, okazało się że skraplacz, wymienił nabił znów 1000zł, następnego dnia nie działa, a wina była na łączeniu przewodów, w sumie zapłaciłem 3tyś. ja tracąc pieniądze na jego naukę szukania nieszczelności
Dlatego ja robie to po swojemu w domowym zaciszu... za 10 zl na sezon...
bert ert Trochę barwnika i azotem nabić układ spręzarkę na krótko załanczać i sprawdzać np mydłem gdzie bąbelki idą :-) :-) :-) taki januszowy sposób:-) :-) :-)
współczuje ci człowieku co za koszta!
no dokładnie bardzo dobry sposób i sam go stosowałem. Znalazłem dwie nieszczelności. Jedną na obudowie spręzarki dokładnie na dwóch połówkach obudowy a drugą przy zaworze rozpręznym. Robi sięteż tak że cały parwonik, spreżarkę, skraplacz wyjety wkłąda sie do wanny z wodą nabija z 10 barów i patrzy co sie dzieje.. Tak samo sprawdza sie też isntalację lpg. Są też nawet specjalne spraye z pianą
W jaki sposób dodajesz olej do układu? Oraz jaki to olej, ile go oraz ile orientacyjnie kosztuje?
I gdzie kupiłeś trójnik służący do podłączenia pompy vacum?
Robię próżnię, odłączam przewód wysokiego ciśnienia dolewam oleju ok 10ml. Olej wg specyfikacji producenta auta. 0,5l ok 50 zl. Cały zestaw do podłączenia kupiłem z pompą.
@@mrwhousefreakyfriday8242 No ale gdzie wlewasz konkretnie ten olej? Nie przypominam sobie żeby tam wlew był, ponadto w układzie jest próżnia co utrudnia, nie wleję przecież "lejkiem do zaworu"
@@michaljasnos wlewam go przez złącze wysokiego ciśnienia strzykawka. Jak masz w układzie próżnię to układ sam prawie wciąga ten olej... Przy ciśnieniu z gazem byś nie wepchnął ale do próżni wchodzi jak w masło. Na dziubku strzykawki mam założona gumkę która uszczelnia mi strzykawke do złącza i wciskam. Zawsze wchodzi...
Dzięki :) gdybyś pokazał jeszcze zdjęcie tej gumki ze strzykawka,bylo by super. :)
A stary olej wypompowujesz podczas wytwarzania próżni? Czy inaczej się go pozbywasz?
Do mercedesa w202 sprezarka- zalecaja pag46 takim zalana nowa ale na r134,a do mieszanki jaki dac r600/50 +r290/50 .
Olej lejemy taki sam. Bez względu na rodzaj mieszaniny...
Ford focus mk3 1.5tdci okolo 540g wchodzi czynnika r134a ile propanu butanu mu podac ?
To co ludzie piszą w tych komentarzach to normalnie się w głowie nie mieści.
Że niby pół kilograma propanu wielką krzywdę zrobi? Wybuchnie? Samo? Naprawdę? 😂 😂😂
Malo tego pewnie piszą to te same osoby, które mają w autach założoną instalacje gazową,bo na benzynę ich nie stać. 😂 Ale to jest legalne to jeżdżą bezpiecznie. Paranoja normalnie. ☺
A autora pozdrawiam ☺ 💪
Piszą pewnie ci co nie mają o tym pojecia i jadą na maszynę bulą parę stów i żal im dupe sciska że mozna zrobić to równie dobrze i cieszyć sie chłodem :) Z próżnią i napełnieniem na wagę. bez pośpiechu ze nastepny klient... Brawo dla autora
Zyebie kompresor na amen nadmiar czynnika. przy tym w ukladzie zasilania nie masz rozszczelnienia od razu po zderzeniu(zawory)
Dobry materiał... W miarę dobrze wytłumaczone co i jak. Powiedz mi jeszcze jak wprowadziłeś olej w niskie czy wysokie ciśnienie. A druga sprawa jak auto ma tylko jedno złącze na niskim ciśnieniu to rozumiem że olej jak i czynnik wprowadzamy właśnie w to złącze?czy jak?
Oleju do ukladu jeszcze nie wlewalem, musze dokupic strzykawke i nalewamy go po uzyskaniu prozni przez zlacze przy zegarach. A w aucie z jednym zlaczem, owszem wlewamy gaz i olej w to jedno, ale pamietajmy ze jesli to renault to zlacze tam mamy do niskiego cisnienia ale zlacze jest jak od wysokiego (pasuje czerwony przewod). Po wlaniu gazu warto chwilke poczekac, az gaz sie rozplynie po ukladzie. A podczas dolewania gazu podczas pracy klimy dodajemy malymi partiami zeby nie uszkodzic kompresora. I tak do uzyskania wlasciwego cisnienia.
Szefie, kupiłem czysty propan techniczny i klima nie chce chłodzić, ciśnienie jest w ukladzie odpowiednie, czynnika ile należy a kratki ciepłe wraz z rurkami od niskiego ciśnienia. Miało wejść 130g i działać a musiałem wbić coś 300g żeby zaczęło działać. Co jest grane?
To może być koniec kompresora. Ale niekoniecznie.
Dobra robota, ja niestety mam male problemy moglbym prosic o jakis kontakt np mejlowy mialbym kilka pytan technicznych, Pozdrawiam
Daj maila
@@mrwhousefreakyfriday8242 czarls201@wp.pl
@@mrwhousefreakyfriday8242 tez moge prosic o kontakt? mam kilka pytan kanion92@gmail.com
Jak chce u siebie dobic tylko klime bez prozni to ile cisnienia powinno byc w ukladzie? bo w takim przypadku dobijam na manometrach?
Na wysokim 15-20 na niskim 2-4
Powiedz mi jeszcze proszę, jaka jest fabryczna pojemność tego układu w tej E39?
1150 gram r134a
@@mrwhousefreakyfriday8242 jesteś wielki!
CZY JEST TU KTOŚ KOMU TO DZIAŁA ROK LUB WIĘCEJ? Rozpuściło mi oringi przy zaworze rozprężnym, wymieniłem i znów rozpuściło. Zrobiły się miękkie, grube i długie, nie da się ponownie ich upchać na miejsce.
Nikomu nie działa pół roku. jaki olej wszedł?
Czy do r134 moge dodać r290 lub r600? Klima była nabijana na kombajnie rok temu i chłodzi ale słabo. Czy muszę spuścić i robić próżnie i dac do pustego inny czynnik?
Nie mieszamy gazów. R290 sam i bedzie smigac.
Dzięki za odpowiedź
A co sądzisz o Easyklima? Jest to rzeczywiście jakiś super szpecyfik czy może właśnie R290?
@@antoniantonowski7953 nie miałem do czynienia z tym gazem...
Witam a można doładować klime samym propanem lub propan butan poprzez zawór niskiego ciśnienia?tak jak sie ładuje małe puszki EASYKLIMA?patrząc tylko na ciśnienie w układzie ?
Można ale małymi porcjami. Niebawem jak się uda dam film z jakiegoś auta jak to zrobic.
@@mrwhousefreakyfriday8242 to super czekam z niecierpliwością 😎
@@hornetcsww6656 jutro coś nagram na touranie 1.9 TDI na sprężarce z zaworem. Myślę że będzie chodzić, chociaż nie znam historii tego auta i czy wystarczy tylko nabić... Ale sprawdzić można... 😉
Mam takie zjawisko ze sprężarką.
Klimatyzacja działa normalnie, ale jak mocno nacisne gaz wyłącza się sprężarka. Włącza się ponownie po kilku sekundach.,Ale jak płynnie naciskam nic się niedzieje . Tak ma być czy coś jest nie tak?
normalne zjawisko. kompresor zabiera trochę mocy silnikowi, więc jak chcesz dojebać to sterownik odłącza kompresor żebyś miał troszkę więcej mocy.
Butla do góry nogami czyli pompujesz gaz w fazie ciekłej.
i tak uszkodzi kompresor czy to gazem czy fazą ciekłą
Dodam jeszcze że też na wysokim ciśnieniu nie osiągam dużych wartości tak między 10 a 15. To widocznie normalne przy tej mieszance. Wydawać mogli by się że damy więcej czynnika to może ciśnienie wzrośnie. Ale chyba nie ma już sensu podłączać sprzętu, kombinować i zapowietrzyc układu. Przynajmniej sprężarka tak nie cierpi.
ciśnienie w układzie uzależnione jest od temperatury otoczenia i wilgotnosci
*A nie boisz się, że w razie wypadku, rozszczelnienia i iskry jeździsz na małej bombie?*
Nie. Nie boję się... Bo chodziłem na fizykę... A poza tym, doświadczenia i obserwacje..
Serwis klimy to koszt jednego tankowania, Czy warto tyle zachodu?
Ta. Jasne. Serwis klimy ok 200 a tankowanie po naszemu ok 8 zl
.. Czy warto? 🤔
@@mrwhousefreakyfriday8242 Układy klimatyzacji nie posiadają homologacji na propan. W razie pożaru na wskutek wypadku żadna firma ubezpieczeniowa nie wypłaci odszkodowania ofiarom wypadku i odpowiedzialność spada na właściciela pojazdu. Następnym problemem jest nie wiadoma ilość czynnika do konkretnego samochodu co może spowodować nadmierny wzrost ciśnienia i przyśpieszone zużycie sprężarki. Fabryki samochodów też chcą obniżyć koszty produkcji ,prowadzą w tym kierunku kosztowne badania i gdyby propan był lepszy dawno by go zastosowali .Najlepszym sposobem obniżenia kosztów jest dokładne sprawdzenie wszystkich połączeń układu oraz uszczelnienia wałka sprężarki. W sprawnym układzie maksymalny ubytek to15%.
@@wmalopolski i tu się mylisz "niewiadoma ilość czynnika". Na australijskich stronach jest dokładny przelicznik. Zachęcam do lektury. Oleje współpracują z tym gazem normalnie testuje to na swoich autach już kilka lat... I? Coś jeszcze? Jedyny problem jaki zauważyłem to przenikliwość tego gazu, która jest dużo większa. Poprostu gaz szybciej ucieka. W passacie b5 muszę tankować co 3 tygodnie... Ale i tak się opłaca robiąc to samemu i mając 11 kg butle pod ręką... 🤷♂️
A to nie wybuchnie ???? w czasie jazdy ;/
Generalnie te wszystkie "cudowne maszynki" to wielka kpina. Lepiej nabijać właśnie takimi manometrami lub bardziej zaawansowanymi... Przyjedzie gość po zatartej sprężarce, kombajn wyssa cały ten syf, opiłki itp a potem odzyskany czynnik zaaplikuje do innego samochodu gdzie był czysty układ. Łatwo się domyślać co się potem dzieje, roczek mija i klient do serwisu z zatartą sprężarką zawija... Faktem jest że dobrym tematem byłoby kupić w NORMALNEJ cenie R-134a no ale jest jak jest...
Te stację mają filtr... Ten czynnik przefiltrowany ma taką samą "jakość" jak nowy z butli, nawet od oleju jest odseparowany...
4:43 przy tej temp g nam wyciągnie z układu. Woda w układzie nie zechce nawet parować.
To co polecacie sam propan czy mix r290/r600a? W jednym samochodzie zrobiłem 60/40 i działa a w drugim nie chce chyba spróbuje sam propan.
W moim aucie stosowalem mieszanke w zeszlym roku. W tym stosuje czysty propan i stosuje go w wielu autach na roznych ukladach i we wszystkich dziala bezproblemowo. Butla to koszt 60 butla ta sama co propan butan.
R290 to jest propan tylko ludzi robią w chuja.
Gas to gas jest to gas szybko parujący i taki ma być klima bardziej działa na propanie jak na normalnym gazie mowy gas to palny taki jak propan
Witam wymieniłem sprężarke na nową, chłodnice ,skraplacz. Moje pytanie jest takie :
Wytrzyma kompresor na oleju PAG 100 + propan
ja stosuję oleje wymagane przez producenta kompresora lub samochodu. najczęściej jest naklejka na kompresorze i na niej jest określone jaki olej. jeśli nie ma takiej informacji trzeba szukać w dokumentacji.
Czyli jak olej do kompresora bedzie się zgadzał to na propanie kompresor będzie normalnie żył?
@@mateuszwvw9219 gdybym nie testował, to tego filmu by nie było... ja stosuję oleje identyczne jak wg specyfikacji producenta i nic się nie dzieje. w moim aucie olej pozostał taki jak fabrycznie wlany najpierw propan-butan potem sam propan i po ponad roku nic się nie dzieje. uwierz, układy klimatyzacji są tak wrażliwe, że na syf zareagowałyby szybko zatarciem. a tutaj nic się nie dzieje. nie słuchaj imbecyli że coś się stanie i nie oglądaj filmów jak to gaz wtłacza się do pustego układu bez próżni... próżnia to podstawa długiego działania klimy.
Mi także działa na propan butan, chlodzi około do 16 stopni na kratce lecz przy 30°C ciężko mi schłodzić samochód po około 20-30 min robi się w środku 25-27 stopnie. Czym to może być spowodowane? (Nie użylem prozni z powodu braku pompki czy to przez to jest spowodowane?)
Sprawdź działanie wentylatorów na chłodnicy!
@@r.e.8394 działać działają, kręcą się ;)
Jadąc samochodem chłodnica ma chłodzenie to jadąc powinno mi się auto schlodzic szybciej A tak samo się chlodzi :/
Fajnie że się kręcą. Też tak czasem mam;). Ważne jest sterowanie. Na aku masz bezpieczniki (taśma 40A i płytka30A) , wiatraki w climatronicku chodzą niezależnie od układu chłodzenia. Ot. Cały sekret, no..., przynajmniej część.
Witam ile butanu mogę wpuścić do audi A6 C6 2 0 TDI.Pozdrawiam.
160g.
@@mrwhousefreakyfriday8242 o kurczę ja wpuściłem cały kartusz 400ml czyli 227g.To za dużo.I dlatego nie chłodzi.
Jaki jest koszt całkowity propanu tej pompki do próżni przewodów końcówek itp?
Ok 1800 zl. Patrz alledrogo propan 60.
Mi klima tez dziala juz na propanie. Tylko ciśnienia mi nie zgadzają się. Na wysokim 25, na niskim 5. Po upuszczeniu propanu tak by uzyskac na wysokim 17 i na niskim 3,8 klima nie chlodzi choc sprezarka dziala. Czy to moze byc wina osuszacza?
Raczej nie. Osuszacz jak juz jest wyeksploatowany i nie do uzycia podczas pracy klimy zamienia sie w skale lodu. A cisnienia na wys i nis sa zblizone. Ok 15 bar. Obejrzyj moj niwy film o dobijaniu i vectra ktora robilem miala cisnienie ponad 20 bar i to nic dziwnego. Masz cisnienie czyli kompresor ok, rozklad cisnien tez po opisie wyglada ok. A chlod jest jakikolwiek?
ua-cam.com/video/KgAch2Z34l8/v-deo.html
ciśnienie w układzie uzależnione jest od temperatury otoczenia i wilgotnosci
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale w filmie powiedziano ze napelnia sie płynem. Ale przecież Gazy też są płynami. Więc jak to jest?
@@mrwhousefreakyfriday8242 Nie o to mi chodziło. Pisałem że Gazy są płynami. Wszystkie Gazy to płyny
Gazy zmieniają stan skupienia w zależności od ciśnienia :P
Okay może źle zacząłem. W filmie operuje sie pojęciem płynu a ja chciałem przekazać tylko że stan lotny gazowy też jest płynem. Co do stanu skupienia ważne sa tez pozostale parametry jak np. tperatura czy objętość. Pozdrawiam
@@piotrek6633 Gazy też są płynami. Caly czas próbuję to przekazać.
Hmmm a jak i kiedy dajesz olej ??? Do sprężarki ??
Gdy auto ma grubo ponad 15 lat wyciągam kompresor wylewam stary i leje nowy...
@@mrwhousefreakyfriday8242Jaki olej wlać do sprężarki Clio 2 a jaki do Fokusa mk2 2005 ???????? Czy stosujesz jeden olej??
Witam czy nie zaciera się sprzezarka od klimy na czystym propanie?
W moich trzech autach nic się nie dzieje.
A zawór rozprężny ci nie zamarza? Jaki olej dolewać do sprzezarki
@@miroch19 nic nie zamarza. Olej wg danych producenta i z danych na kompresorze. Tu nic nie zmieniam.
A tak wogole dla wszystkich anty... niektorzy sa zwolennikami zimnego lokcia... ja jestem zwolennikiem zimnego wnetrza... i smieje sie z tych co majac auto za pewne z klima jada z otwartymi oknami, bo co kurwa nie stac naprawic?
Nie bo od klimy mam zawsze katar a później angine ropna i tak jest co rok. Zimnego lokcia też nie robię bo krzywo jestem opalony a tego też nie lubię. Też mam e39 pozdrawiam
@@3pegibon742 Masz anginę i inne świństwa bo klimy nie serwisujesz brak czyszczenia, jeszcze czyste chłodne powietrze nikomu nie zaszkodziło, ale jak dbasz tak masz
@@dermaner3000 ty kurwa glupi jestes czy jaki huj? tym co maja problem z zatokami tez tak powiesz? wez sie kurwa doksztalc gimbusie
fabrycznie miałeś w instalacji propan ?
Tak...
@@mrwhousefreakyfriday8242 baranie tempy ;)
@@broelbox3317 Oj. Nie jeden baran mógłby być bardziej inteligentny od dwunożnego... 🤦♂️
@@broelbox3317 a tak na marginesie... Tempa jest pasta... A swoj tępy umysł okazałeś właśnie w internecie przed milionami użytkowników.. 🤷♂️
Ile czynnika muszę wlać nic nie mówisz albo przeoczyłem gdzieś przeczytałem że połowę tego co podaje producent samochód boxer 2 ilość czynnika 828-970
hychill.com.au/en/info/chargeweights
Trzymaj się tego i będziesz żył spokojnie... 😉
270g
Nawet nie chce mi się tego oglądać jak widzę techniczny propan-butan. Sam nie jestem przeciwko alternatywnym czynnikom i napełnianiu samemu, bo też to robię. Ale na Boga nie ładujcie najtańszego gazu. Ludzie niestety po Tobie naśladują, widzę po komentarzach. Później kupisz po kimś takie auto i co, klima do "wyjebania" lub czyszczenia. Przypominam, że w detalu normalnie idzie kupić czysty CHŁODNICZY R290 oraz R600a. A może zbyt dużo wymagam od posiadacza bmw? Nie wiem...
Ale powiem ci ze, po roku ok 15 tys na propan butanie uklad mialem czysciutki bo mialem otwarty... olej mi splynal z przewodow i byl czysty zieloniutki ze az milo
Wiem w tym roku sie poprawilem. Teraz jest r290
@@mrwhousefreakyfriday8242 masz tyle szczęścia że trafiłeś na czysty gaz, inni mogą mieć pecha i wlać sam syf ze spodu butli.
@@ukixx4 Mój znajomy chciał "ściągnąć do czysta" butlę w kuchence gazowej bo płomień, co prawda, już zgasł ale widać było, że na spodzie butli znajduje się jeszcze troszkę "gazu". Odwrócił butlę, jak Kolega na filmie i... reduktor do wymiany. Zakleiło syfem, a że dziś, tego typu rzeczy są "nierozbieralne", nie można było go wyczyścić.
Cześć, skąd jesteś? 😉
Witam, co może być nie tak, jeśli wiatrak dział a kompresor włącza się i wyłącza, przy czym ciśnienie na niskim skacze od 0 do 45PSI?
A co z wysokim?
@@mrwhousefreakyfriday8242 Trudno powiedzieć, posiadam ten wężyk z jednym manometrem do nabijania na niskim.
@@mrwhousefreakyfriday8242 I przez złącze od niskiego podajemy czynnik w stanie ciekłym, czy lotnym?
@@rafix3791 zawsze daje ciekły. Butla odwrotnie.
@@mrwhousefreakyfriday8242 A czy w trakcie robienia próżni zostaje również wyssany olej z układu, i czy tylko jednym złączem da się zrobić próżnię w całym układzie?
150 ml oleju jest na cały układ a w kompresorze zostaje ok. 50%. Też od roku bawię z gazem do kuchenki i jestem zadowolony. Tylko pytanie co będzie jak w układzie mam gaz od kuchenki a pojadę do serwisu i mi ściągną to co mam w układzie? Ciekawy jestem. Czy wykryją co mam czy nie?
Kompresor jest zalewany olejem jak tradycyjny silnik a w ukladzie ma byc olej do krazenia po ukladzie. A to czy powiesz ze przed obsluga czy masz propan lub to jakos oznaczysz nalepka pod maska to juz twoja sprawa...
@@mrwhousefreakyfriday8242 Tak wiem, bo je regeneruje zawodowo :) Ciekawi mnie tylko to czy ktoś rozpozna co mam w układzie i czy nie będą za to nieprzyjemności.
@@MrLuki02 są dwie opcje. pierwsza: palisz glupa twierdząc że nie wiedziałeś bo od zakupu auta nic jeszcze nie robiłeś. albo druga naklej coś pod maskę, albo uprzedzaj oddając na warsztat.
Jakie powinny być optymalne ciśnienia w PSI
W zależności od kompresora, ale w PSA chyba nie było denso... Więc niskie 2-3 s wysokie ok 15.
Chyba lepiej czysty propan niż propanbutan. Jedno jest pewne jest lepszy od r134a i bezpieczniejszy.
bardziej niebezpieczne jest stanie przed otwartym kanalem niz propanik w klimatyzacji
Ta napewno
U mnie kanał ciągle jest otwarty 😁
Cześć, co jeśli nie zrobię próżni po stronie wys ciśnienia?
Robiąc próżnię tylko przez niskie robisz próżnię również po wysokiej. Układ jest otwarty względem siebie. Po drodze jest tylko kompresor i zawór rozprężny. Ale to nie przeszkadza.
@@mrwhousefreakyfriday8242 aa to dobrze ponieważ mam tylko zawor do niskiego i również nabijalem po tej stornie gaz ale nie wiem czy tak też można? Czy lepiej od strony wysokiej nabijać?
@@elfista3503 renowka ma zawór tylko na niskim i to działa... Więc możesz robić tylko przez niskie.
@@mrwhousefreakyfriday8242 dziękuję 👍a co do próżni to używam starego agregatu z lodówki i martwię się czy na pewno wyssa wszystko przez sam zawor niskiego ciśnienia 😉już po 2 min nic nie leci..
@@elfista3503 nie wyciągałem takim kompresorem więc nie będę się wypowiadał. Ale obawiam się że może nie wytworzyć odpowiedniej próżni.
Puściłeś gaz w powietrze 😮 a co na to greta
Pytanie, czyli do zaworu wysokiego ciśnienia wtłaczam fazę ciekłą, ja kto jest z ładowaniem przez zawór niskiego ciśnienia, wtedy faza lotna?
Powinno się dać lotną, żeby nie uszkodzić kompresora. Ale ja ładuje ciekłą odczekam aż gaz się trochę rozplynie, następnie włączam klimę cyklicznie przy pierwszym uruchomieniu na 1 sekundowe sekwencje. A dolewkę robię podczas pracy, też ciekłą na niskie małymi dolewkami. Rozumie że chodzi o Renowke... Ale robiłem tak samo mondeo MK4 gdyż zawór wysokiego jest w takim miejscu że potrzebna jest redukcja.
@@mrwhousefreakyfriday8242 Honda na sprężarce Sanden, za późno obejrzałem Twój film i napełniłem cześć niskiego ciśnienia gazem w formie cieczy, teraz przy zwiększaniu obrotów wywala przez zawór bezpieczeństwa
Mam berlingo 1.6 hdi jak odróżnić zawór wysokiego i niskiego ciśnienia?
średnicą złącza. niskie ma mniejszą średnicę (niebieskie) wysokie większą (czerwone)
@@mrwhousefreakyfriday8242 dziękuje za podpowiedz :)
Dlaczego na propanie butanie z kratek leci minus 2 a nawet minus 4 trochę za zimno
Nie przegiąłeś z ilością gazu?
@@mrwhousefreakyfriday8242 raczej nie ale upuszcze trochę i sprawdzę
Dzięki
@@mrwhousefreakyfriday8242 miałeś rację upuscilem zaledwie odrobinę i jest 4 do5 stopni
Jeszcze raz dzieki
Panowie to wkoncu nabjamy propanem przez niskie czy wysokie ciśnienie bo gość na jednym filmie mówi że tylko przez niskie a na tym filmie że tylko przez wsokie
wysokim tylko w fazie ciekłej, a niskim w gazowej
mam problem, ze swoją klimatyzacją. Byłem u dwóch specy i stwierdzili uszkodzenie kompresora- objawy były takie, ze po nabiciu ciśnienie praktycznie było takie same w obu układach. Sprężarka nie ma sprzęgła elektromagentycznego, jest załączana cały czas, więc ciężko zdjagnozować było uszkodzenie sprzęgła. Wczoraj została założona nowa sprężarka. Objawy był taki, że ciśnienie dalej jest takie samo, klimatyzacja nie chodzi. W swoim filmiku mówisz, że jeśli ciśnienia są jednakowe to zatkany jest skraplacz. Nie mam już sił na te jeżdzenie i wywalanie kasy po mechanikach. Myślisz, że jak wstawi się nowa chłodnicę ze skraplaczem powinno wszystko chodzić?
Jesli miales zatarty kompresor to chlodnica bez watpienia musi byc nowa lacznie z osuszaczem i plukanie calego ukladu. Po tym dopiero mozna isc dalej. Najlepiej komp i jaki jest procent wysterowania zaworu kompresora.
@@mrwhousefreakyfriday8242 Dzieki za odpowiedz.A czy jest jakis sposob na plukanie ukladu klimatyzacji samemu?
czyli za to ze nie zmieniaja sie cisnienia w ukladzie klimatyzacji odpowiada osusacz, a nie zawor rozprezny?
@@tomjerry1867 no tu jest problem... ja oddaje auto do firmy ktora robi to od podstaw. Koszt plukania ok 500 zl. Ale osuszacz i skraplacz kategorycznie do wymiany...
@@mrwhousefreakyfriday8242 kolega mówi że ktoś stwierdził że kompresor jest uszkodzony Myślę że była to błędnadiagnoza ponieważ nie sprawdzono wysterowania zaworka zmiennego wypełnienia w sprężarce. Trzeba połączyć się komputerem z modułem klimatyzacji i w blokach o wartości mierzonych sprawdzić sterowania tego zaworka.Jeżeli byłaby zatarta sprężarka wówczas zerwane by było sprzęgło zrywalne kompresora. Podejrzewam że układ jest czysty i nic nie trzeba płukać ale najpierw trzeba wiedzieć czy faktycznie była zatarta sprężarka
czy podczas tankowania propanu butanu w czasie wypadku wylatuje się w powietrze ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
W czasie wypadku tankowac??? Zmien lekarza, dotychczasowy cie oszukuje...
@@mrwhousefreakyfriday8242 widze że jesteś pustakiem, bo nie rozumiesz o co chodzi !!!!!!!!!!!!!!!!
@@misiek671 jednak zmien lekarza...
może i tanio, ale jak ktoś Cię strzeli i gaz pójdzie na gorące elementy? Nie sądzę aby to było bezpieczne rozwiązanie
anonimowo w internecie bezkarnie wpisujesz co Ci do głowy wpadnie? Na żywo też taki kozak jesteś?
@@Michalc4 daj chłopaku adres
daj numer telefonu
imię nazwisko - cokolwiek
@@Michalc4 pisz tak dalej, nic z internetu nie znika, nie masz nawet odwagi się upublicznić, podejmowanie jakiejkolwiek polemiki z Tobą wymija się z celem.
O polskich znakach chyba nie słyszałeś nawet, a może i słyszałeś ale to zbyt wysoki poziom ażeby wcisnąć 2 klawisze na klawiaturze jednocześnie - 1na szara komórka tego nie ogarnie :)
@@Michalc4 ja też nie piszę z komputera, najwyżej przy jego użyciu :P
@@dongregoriomazda idz se w gierki pograj albo samochodzikiem od zony sie pobaw
Witam kolego jeżeli po napełnieniu gazem wskazówka niskiego ciśnienia mi nie pracuje tak jak u ciebie a rurka przy zaworze rozprężnym gruba jest zimna a cienka gorąca to co może być nie tak i nic nie chłodzi zepsuty zawór rozprężny jak go sprawdzić ?
a jak ta wskazówka pod niskiego pracuje? bo to ważne. po uruchomieniu klimy wskazówki powinny się "rozchodzić" niskie w jedną i wysokie w drugą jednocześnie. daj znać jakie auto i jak zachowuje sie niskie.
@@mrwhousefreakyfriday8242 opel corsa b czynnika pisze że ma być 900 po mimo że daje gazu wagowo 50%tego to i tak nie załączy mi się sprężarka bo jak będę miał ponad 3,5atm to już gazu jest więcej co robic.mialem na wysokim 15a na niskim 6,5-7nawet i nic.???
@@jacekspayki4706 a sprawdzales sprzeglo sprezarki? Wysterowanie? Poszukaj przekaznika kompresora i sprobuj na chwile go zewrzec zeby kompresor wystartowal. Jesli wystaruje, a za nim wentylator, a w srodku poczujesz chlod, to masz problem z czujnikiem cisnienia w klimie, przekaznikiem, jego wysterowaniem lub sprzeglem. A chociaz bedziesz pewien ze kompresor jest sprawny. Elementy sprzegla sa wymienne i mozna zmienic na aucie bez rozszczelniania ukladu
Jeszcze raz wnikliwie przeczytalem twoje komentarze. Wiec jesli na wysokim masz 15 atm a na niskim ok 6 atm to rozumie ze kompresor sie zalacza. Jesli tak a w kabinie nie masz chlodu to troche ciezko to zdalnie ustalic ale zawor raczej dziala bo nie uzyskal bys na wysokim takiego cisnienia, wyglada jakby byl problem z chlodzeniem czynnika lub jego iloscia ( za duzo )...
Co on wogole gada !
No kosmita... Po polskiemu nie rozumie... 🤷
@@mrwhousefreakyfriday8242
Facet gada bzdury a wy go słuchacie jak świnie grzmotu !
@@krzlup0656 a który moment filmu to dla ciebie bzdury...? Bo nie rozumie. Działa, chłodzi... A krytykuje ten co z reguły nic nie potrafi...
@@krzlup0656 kolego za dużo teorii, za mało doświadczenia...
Może, niech ktoś się pokusi i zrobi jakiś materiał o stosowaniu propan-butan /izobutan do klimy w innych krajach i jak to jest przy wypadkach, bo już się tego pierdolenia niektórych słuchać nie chce. Powiem ,tylko ,że w jakimś materiale strzelali do pojemnika (pełnego) do nabijania zapalniczek i..... jakos wielkiego wybuchy nie było, w sumie nic nie było. Dopiero robotę zrobiła 11kg butla gazu.
Nikt tego nie zrobi, bo nie ma w tym interesu... i zbyt wielu inteligentow typu ę,ą w tym kraju...
A można zmieszać r134a z propanem butanem?
Nie mieszamy gazow.
Sprężarka nie powinna się wyłączać powinna cały czas pracować a wysokie ciśnienie powinno być zbijane wentylatorem przy skraplaczu ale pewnie jak w każdej starej BM-ce jest coś podrutowane
Ano dlatego wysterowanie kompresora idzie ze sterownika silnika żeby mógł go wyłączać przy dużych obciążeniach "np dynamiczne przyspieszenie itp" już nie w jednym aucie się z tym spotkałem. Ford też się w tym rozwiazaniu lubuje...
@@mrwhousefreakyfriday8242 no tak ale w tym przypadku nie ma dynamicznego przyspieszania a silnik chodzi na wolnych obrotach więc czemu ma się wyłączać sprężarka jeżeli np. stoisz w korku na słońcu i chcesz wychłodzić kabinę?
@@olgiert7550 jest to moja pierwsza bmka ale mam od niedawna druga i będę testował czy tyk samo się zachowuje, na razie czekam na wentylator. Ale miałem focusa MK1 i tak się działo, i w świeżej Fieście MK7 na oryginalnym jeszcze układzie też kompresor załącza się cyklicznie... Nim parownik się wychłodzi to chłodu jeszcze leci do ponownego załączenia kompresora.
Poradniki jak zagazować bawarke xd
I to w tdsie... :D
@Adrian Walkowski to ci wystarczy.
allegro.pl/oferta/zestaw-do-napelniania-klimatyzacji-waga-pompa-7795320003?
taniocha to wlasnie malo powiedziane , ciekawe jak dlugo sprezarka wytrzyma testuj dalej
3 lata już testuje... 😉 Na 3 autach swoich, a ile wyjechało... 🤔 Nie pamiętam...
@FDS bardzo ważna informacja dla pseudo serwisów klimatyzacji pracujacych na r134a. Możecie pracować na najlepszym sprzęcie... Ale wiedzy i myślenia o tych układach nam możecie tylko pozazdrościć... Rzadko który serwis klimatyzacji myśli o kompresorze, co gorsza większość myśli że jak wstrzyknie olej z gazem to go nasmaruje...
Też mam problemy u siebie. Przewody wysokiego są gorące, niskiego lekko zimne, wiatrak się załącza a z kratek nie ma za wiele chłodu, prawie wcale. Na niskim miałem 4.8 bar a na wysokim 14 bar. Nie wiem czy nie dałem czasem za dużo czynnika.
Prawdopodobnie tak. Dzisiaj robilem ibize w ktorej normalnie wchodzi 550g, propanu weszlo 210 i chlod piekny a cisnienia na poziomie - 17 bar wysokie po wlaczeniu wentylatora spada do 13
@@mrwhousefreakyfriday8242 Kurcze, muszę to jeszcze raz zrobić. Choć bym wolał dać to zrobić komuś kto ma więcej doświadczenia z tym niż ja 🤣 np. Tobie za dobrą opłatą 🤣
@@arkadiuszs8776 dawaj. Urzeduje w lubuskiem okolice swiebodzina. 50 zl u mnie cala usluga
@@mrwhousefreakyfriday8242 jednak kawałek tam mam. Więc tanie wyjdzie mnie zabawa z tym samemu. Używasz czystego propanu czy mieszaniny z butanem?
@@arkadiuszs8776 w tamtym roku byl propan-butan w tym kupilem propan bo w zasadzie butan nie bierze zbytnio udzialu w dzialaniu klimy.
Brawo. Nie ma to jak specjalista. Gaz w powietrze a klime nabic zanieczyszczonym gazem. 150g oleju to sie daje do nowego kompresora ale wiadomo ze z czasem olej jest rozprowadzony z gaze po ukladzie wiec sie nie dziw ze tylko 50ml zlecialo.
?? gaz mam czysty bo filtruję go na wylocie z butli. tak jak mówione we filmie, wiem gdzie się podział olej więc dlatego warto go co jakiś czas w kompresorze sprawdzić...
Ale z ciebie kołek
Janusz jak cie nie stac na auto z klima to nie kupuj
To teraz zapytam inaczej. Mam w E39 zdemontowany wentylator bo był walnięty i szukać będę innego, ale o co chodzi... już piszę: klima nie działała dość długo wymieniłem osuszacz i na próbę wbiłem R600a 2x168g z kartuszy zapalniczkowych by sprawdzić czy ruszy.. ruszyło, ale na krótko... mówię sobie kurcze dlaczego..pewnie jest nieszczelność..ok szukamy.. wymieniłem oringi zrobiłem powtórkę i znów to samo.. kurde szukam dalej i znalazłem pęknięcie na spawie rurki, kupiłem używkę i wymieniłem, znów dotankowałem i zaczęła się lipa z chłodzeniem, wymieniłem skraplacz-chlodnicę na nową i zrobiłem próżnię kompresorem od lodówki 45min. Wtłoczylem kupne R600a i lipa zero chłodzenia, kompresor się uruchamia i nic...kurde.. znów walka... ciśnienia były takie same tu i tu więc lipa na HP. Mówię albo kompresor padł albo zawór rozprężny....wyjąłem kompresor i był przytarty...wymieniłem kompresor na używkę zapałem nowym olejem PAG 46 160 ml, wyczyściłem rurki i znów próżnia wtłoczylem 420g R600a i lipa...kurcze...to musi być zawór...wymieniłem zawór i teraz zobaczę. Wiem że musi być wentylator bo chłodzi czynnik ale gdy zacznie pracować porządnie, a tu nawet nie zdąży się skraplacz nagrzać...bo w zasadzie bez wentylatora klima powinna zadziałac podczas jazdy gdy jest powiew powietrz....nie wiem jakie błędy moglem popełnić.....
@@mrwhousefreakyfriday8242 ...no tak..ok. czyli co twierdzisz, że za słaby kompresor? Od lodówki i 40min? Miałem też po próżni wspomnianej wrzucone R600a Gazozo z allegro 420g i później ok 600g...i też lipa.... wszystko robiłem na takich zegarach jak Ty...
@@mrwhousefreakyfriday8242 kupiłem butlę z gazem gazozo z czynnikiem r600a o pojemności 750 ml i wadze 420 g netto i powtórzeniu tego po wspomnianej próżni która trwała 45 minut nic ciekawego się nie stało muszę jeszcze raz powtórkę zrobić i sprawdzić jak ciśnienia się zachowują Nie wiem gdzie jest błąd albo gdzie jest coś niesprawne można powiedzieć że praktycznie było wymienione wszystko rurki są drożne osuszacz był wymieniony wymieniony był kompresor co prawda na używany ale raczej wygląda ładnie na sprawny zawór rozprężny w skraplacz parownika nie podejrzewam No bo parownik raczej też jest drożny węże zaworki wszystko gra okej jedna sprawa jest taka że nie jest założony wentylatorale zdaję sobie z tego sprawę że kiedy klimatyzacja działa nagrzewa się czynnik i skraplacz i wtedy potrzebny jest chłodzenie czynnika ale podczas jazdy można by było już tą klimatyzację uruchomić na postoju już Nie bo ciśnienie wtedy by wzrosło na wysokim ponieważ czynnik się nagrzewa Nie sądzę by przy zwykłej manualnej klimatyzacji oddziaływał jakiś czujnik temperatury który tym steruje ale temperatura jest plus 30 stopni i też to nie działa
@@mrwhousefreakyfriday8242 420 gramów czynnika r600 ac1200g r134a które powinno być w BMW E39 523i to jest 30% praktycznie może nie dokładnie ale praktycznie czyli 1/3 gdzieś około z tego co powinno się wlewać takiego czynnika bo jest bardzo wydajny niż r134a
Tyle lat minęło 😊2018 rok był szałem na to , że R134a podrożał sporo sporo i się zaczęło 😂 trwa do dziś. Komentarz dla zasięgu choć widzę, że sporo twoich zniknęło. Pozdrawiam.
Raczej drogo i ryzykownie ...
I jak to chodzi ?
Tak normalnie. Wlaczasz guzik AC i chlodzi...
Jeśli miałeś parownik oblodzony to miałeś za mało czynnika a nie za duzo
Gdy mamy mniej czynnika to klima chlodzi lepiej?? Niby dlaczego?
@@mrwhousefreakyfriday8242 ponieważ czynnik bardziej się rozpręża w związku z czym osiąga niższą temperaturę
@@radzie7197 bardziej bym poszedl w inna strone i stwierdzil ze propan butan ma inne wlasciwosci i troche inaczej sie zachowuje w ukladzie. Bo taka teoria ze przy mniejszej ilosci gazu osiagamy nizsza temperature to nie dociera do mnie zbytnio... gdy jeszcze pracowalem na r134a to 100g robilo roznice ale w droga strone niz to co piszesz. Chlod byl slabszy...
Jak jest trochę za dużo to nic się nie stanie ale jak jest sporo za dużo to czujnik wysokiego ciśnienia nie pozwoli uruchomić klimatyzacji, w skrajnych przypadkach ciecz dostanie się do sprężarki i zabijesz sprezarke
Co lepiej użyć r600 czy r290?
Moim zdaniem r290. Zeby nikt nie mowil ze nie dbamy o swoje bezpieczenstwo to chociaz dbamy o srodowisko...
Wlej pół na pół. Pierw r600 (ma mniejsze ciśnienie), potem r290. Powstanie czynnik o bardzo podobnych parametrach co r134a. Samo r290 będziesz miał ujemne odparowanie, co za tym idzie zamarzanie parownika i wylot niezdrowego, mroźnego powietrza. Pozdrawiam.
@@mccmaccabra i zamiast 650g to 200-250g
Tomasz Czarek Pół na pół na stronie hychill.com.au jest kalkulator ile gram nabić tam tą mieszanke pod nazwą''CARE 30"" sprzedają i piszą że jest kompatybilna z olejami i uszczelkami z układów r134a
60%propanu 40% izobutanu