Merci pour ce beau partage elle est magnifique admission de malade franchement top du top heursement que tu l'as sauvé et surtout que tu roule avec aussi
très belle machine et merci de nous partager ces beaux moments de roulage ! les slick sur ce type de jante ce n'est effectivement pas l'idéal ! et faire fonctionner la variation 120 sans retourner les courroies est une mission 😂
Salut sam' Pour ma part. Pour les retournements de couroie avec les 119 bidalot J'ai réussi à ne plus retourné c'est courroie en bout de ligne droite. Cela était ma transmission secondaire qui était trop courte. Apres plusieurs essais en course vitesse tgo. J'ai trouvé le problème. Transmission trop courte. Apres transmission trouver plus de problème de courroie.
@@Syl20.sp23 j'ai également trouvé la solution de mon côté 😉👌 (depuis le temps...) 1. guidage de la courroie dans la gorge de la poulie qui doit descendre en dessous du diamètre extérieur . 2. guidage de la courroie variateur fermé à fond avec le même principe de ne pas aller en full plage, mais 1 a 2mm de moins pour éviter le retournement en bout de ligne droite. 3. un lignage poulie/variateur parfait 4. pas de jeu dans les bagues de parrallelogrammes ou des silentbloc neuf. 5. une variation bien réglée qui ne nécessite pas d'appuyer comme un débile sur le lanceur et de mettre de la contrainte sur le variateur. 6.aucun point dur dans la montée du moteur. 7. une courroie qui travaille librement avec suffisamment d'amplitude sur le vérin/ ressort moteur et même avec du "rabe" pour ne mettre aucun effort dans la courroie. j'ai vu trop de montage ressort qui bride la montée du moteur.....il faut des ressorts long bordel 😄 avec la plage de raideur le plus constant possible ! en respectant ces paramètres tu peux avoir 2cv de moins au banc variateur bloqué par rapport à un autre moteur, mais aller beaucoup plus vite sur circuit si tu exploites correctement le couple transmission variateur.
"Un peu de graisse et de poussière", je les cherche encore ces odieuses salissures ! Magnifique meule ! Cette admission du diable, on pourrait y coller deux carbus !
Bonjour Je recherche désespérément le même type de carénage arrière. Je n'arrive pas à comprendre le revendeur de celui-ci. Pouvez-vous me donner le nom exact. Sportivement
Bonjour Je recherche désespérément un carénage arrière du même type. Vous indiquez dans la vidéo le nom du revendeur mais je ne retrouve pas. Pouvez-vous m' indiquer le nom exacte de celui-ci. Sportivement
Bonjour, la coque arrière provient de chez willy hubert mais leur site est fermé, regardez chez rofidal, pour le carenage avant, il y a aussi ldc productions
J y connais rien.. Mais ds un débarras ds la ferme de ma grd mère! On trouvé une bécane...C est une Bidilat ou ...je c plus.. C t à un oncle. C les même roue c certain. Et il y a un radiateur. J ai reconnu le réservoir. Les coques ont juste un avant et un arrière. Une selle en coque...en gros. Elle est blanche avec du bleu et du rose un peu..... C presque la même sauf les couleurs... Et il y a des moteur : écrit CVF... ET d autres avec écrit MBK... Et des pots mais mais sans les silencieux.. Voilà. Çà M intéresse un peu j'vais me renseigner. Merci pr votre vidéo.
slt a toi slt a tout le monde j ai recuperer d un oncle a mon pere un 51 mbk full polini 70 depoque comme neuf avec bas et haut moteur polini w variateur giraudo d epoque allumage mvt v8 ressort moteur polini enfin une fulle pepite d epoque refaite a neuve je compte pas la garder je suis pas pas trop mbk elle demarre et roule au quart rien a prevoir elle doit rouler a 110 120 je cherche a l echanger contre 103 origine type mvl ou sp si defois ca interesse quelqun visible sur tiktok refait entierement a neuve pour la vente ou echange je ne roulerais pas avec mob refaite pour sont prochain proprio
elle mériterais juste une coque et cadre comme la votre vue la bête que c est 20ans sans avoir mis l arriere train la dessus plutot suprenent comme machine
Merci pour ce beau partage elle est magnifique admission de malade franchement top du top heursement que tu l'as sauvé et surtout que tu roule avec aussi
Magnifique ! Merci
Belle machine...c'est indémodable 👍
Magnifique,quel bonheur de retrouver les machines de ma jeunesse 👌
Beaucoup de vidéos à venir 😊 abonnez-vous si ce n’est pas fait
@@foreveryoung6107 c'est fait à époque je roulais en g1 base 103 ,et maintenant j'en remonte un sur base MBK , nostalgie quand tu nous tiens 😉
Encore un passionné avec une machine de rêve...
Bravo à toi en tout cas 👍
Très belle machine 👍✌️
Très belle resto..
C'était aussi un de mes rêves! Peut-être si je gagne au loto un jour...
très belle machine et merci de nous partager ces beaux moments de roulage !
les slick sur ce type de jante ce n'est effectivement pas l'idéal !
et faire fonctionner la variation 120 sans retourner les courroies est une mission 😂
Salut sam'
Pour ma part. Pour les retournements de couroie avec les 119 bidalot
J'ai réussi à ne plus retourné c'est courroie en bout de ligne droite.
Cela était ma transmission secondaire qui était trop courte.
Apres plusieurs essais en course vitesse tgo.
J'ai trouvé le problème.
Transmission trop courte.
Apres transmission trouver plus de problème de courroie.
@@Syl20.sp23
j'ai également trouvé la solution de mon côté 😉👌 (depuis le temps...)
1. guidage de la courroie dans la gorge de la poulie qui doit descendre en dessous du diamètre extérieur .
2. guidage de la courroie variateur fermé à fond avec le même principe de ne pas aller en full plage, mais 1 a 2mm de moins pour éviter le retournement en bout de ligne droite.
3. un lignage poulie/variateur parfait
4. pas de jeu dans les bagues de parrallelogrammes ou des silentbloc neuf.
5. une variation bien réglée qui ne nécessite pas d'appuyer comme un débile sur le lanceur et de mettre de la contrainte sur le variateur.
6.aucun point dur dans la montée du moteur.
7. une courroie qui travaille librement avec suffisamment d'amplitude sur le vérin/ ressort moteur et même avec du "rabe" pour ne mettre aucun effort dans la courroie. j'ai vu trop de montage ressort qui bride la montée du moteur.....il faut des ressorts long bordel 😄 avec la plage de raideur le plus constant possible !
en respectant ces paramètres tu peux avoir 2cv de moins au banc variateur bloqué par rapport à un autre moteur, mais aller beaucoup plus vite sur circuit si tu exploites correctement le couple transmission variateur.
Propre!
"Un peu de graisse et de poussière", je les cherche encore ces odieuses salissures !
Magnifique meule !
Cette admission du diable, on pourrait y coller deux carbus !
C’est clair, moi aussi j’ai été impressionné, donné pour 19cv
Ça fait bizarre car mon oncle travaillait chez Bidalot. Je revendais les pots à mes copains à l'époque quand j'étais au collège. De la belle mécanique
Vous aviez des copains chanceux ! Une marque légendaire
Top👌👍
Belle bête
LDC Productions ;-) pas LCD , top machine :-)
Jolie brel
😊😊😊😊❤
Bonjour
Je recherche désespérément le même type de carénage arrière.
Je n'arrive pas à comprendre le revendeur de celui-ci.
Pouvez-vous me donner le nom exact.
Sportivement
Bonjour
Je recherche désespérément un carénage arrière du même type.
Vous indiquez dans la vidéo le nom du revendeur mais je ne retrouve pas.
Pouvez-vous m' indiquer le nom exacte de celui-ci.
Sportivement
Bonjour, la coque arrière provient de chez willy hubert mais leur site est fermé, regardez chez rofidal, pour le carenage avant, il y a aussi ldc productions
J y connais rien..
Mais ds un débarras ds la ferme de ma grd mère!
On trouvé une bécane...C est une Bidilat ou ...je c plus..
C t à un oncle.
C les même roue c certain.
Et il y a un radiateur.
J ai reconnu le réservoir.
Les coques ont juste un avant et un arrière. Une selle en coque...en gros.
Elle est blanche avec du bleu et du rose un peu.....
C presque la même sauf les couleurs...
Et il y a des moteur : écrit CVF...
ET d autres avec écrit MBK...
Et des pots mais mais sans les silencieux..
Voilà.
Çà M intéresse un peu j'vais me renseigner.
Merci pr votre vidéo.
Envoyez mol un message 😊
Bonjour comment mettre les mêmes carénage sur xr magnum et les installer
A l'avan et le sabot
tomahawk c est la meule a daddy il est pas aux usa?
Y en a eu plusieurs 😊
Là c'est la team Tomahawk France
@@nkmotor45 a ok
salut pour l'axe poulie est je trouve petit
Ceux de devan et sabot
Sur cadre d'origine cet possible
C’est possible mais il faut adapter, c’est pas du plug and play
@@foreveryoung6107 d'accord cet dur a installé
slt a toi slt a tout le monde j ai recuperer d un oncle a mon pere un 51 mbk full polini 70 depoque comme neuf avec bas et haut moteur polini w variateur giraudo d epoque allumage mvt v8 ressort moteur polini enfin une fulle pepite d epoque refaite a neuve je compte pas la garder je suis pas pas trop mbk elle demarre et roule au quart rien a prevoir elle doit rouler a 110 120 je cherche a l echanger contre 103 origine type mvl ou sp si defois ca interesse quelqun visible sur tiktok refait entierement a neuve pour la vente ou echange je ne roulerais pas avec mob refaite pour sont prochain proprio
elle mériterais juste une coque et cadre comme la votre vue la bête que c est 20ans sans avoir mis l arriere train la dessus plutot suprenent comme machine