Těžkotonážní vlak do hor Český Těšín - Čadca - Lv Přerov 21.4.2022
Вставка
- Опубліковано 5 тра 2023
- Video ze směny dne 21.4. z Olomouce Do Čadce a zpět do Přerova
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892 z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 163, 186, 193 (383), 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jsi tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
7. jak strojvedoucí na postrku pozná, jak má tlačit a brzdit a kolik a jak ví, kde jsou stahovačky atp.? Musí také mačkat tlačítko bdělosti?
Strojvedoucí postrku pouze reguluje tažnou sílu lokomotivy a reguluje jí tak, aby vlak jel stanovenou rychlostí. Měl by znát trať a tak ví, kdy je trať do stoupání a je třeba tlačit a kdy je klesání a tlačit netřeba, ale pomáhá i s rozjezdem vlaku. Brzdění vlaku obstarává pouze vozidlo v čele vlaku. Každá lokomotiva má v obvodu, který zprostředkovává výkon lokomotivy tlakový spínač, který při poklesu tlaku o víc jak cca 0,5bar vypíná výkon lokomotivy, takže se nestane, že by postrková lokomotiva stále tlačila, kdyby se strojvedoucímu něco stalo. Strojvedoucí činné postrkové lokomotivy musí být také zpraven rozkazem o výlukách a mimořádnostech na trati a tak ví, kde jsou stahovačky a obyčejně není nutné, aby tlačil přesně až k návěsti stáhni sběrač, takže se opravdu nemusí koukat o okna. Stojvedoucí vlakové a postrkové lokomotivy může komunikovat vysílačkou, je to vhodné pro úplnou optimalizaci jízdy, ale není to nutné. Vlakový zabezpečovač je v poloze postrk, u Mirelu v poloze ZAV, závěs a v těchto polohách není nutné mačkat tlačítko bdělosti.
8. jakou točíš kamerou?
Je to Panasonic HC-V180EP-K www.alza.cz/panasonic-hc-v180... + 128GB paměťová karta na cca 11 hod videa. Kameru napájím ADATA P20000D Power Bank 20000mAh www.alza.cz/adata-p20000d-pow...
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať, a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti, chuti a nálady.
2:18:20 "Ten sráč, ten panťák, ty vole, to jede, jak když tlačíš bolavým prstem." = úžasný komentář, to mě úplně roztrhalo :-D :-D :-D Děkuju. ;-)
Krásný dobrý večer Pejane, díky za další krásné projetí mašinkou. David
Parádní podívaná. V Chotěbuzi vlak odbočuje z předválečné tratě Košičsko-Bohumínské na poválečnou Polaneckou spojku, která míjí Karvinou a projíždí bývalým krajem Ostravskokarvinských dolů, Havířovem.
super video moc semito liby.seš super,
Název videa mne tak připomněl filmové dokumenty o údernících, plnění plánu na 200% atd. :)
Dík za video.
Mašinky kouzelné. Díky.
Kocobedz (Chotěbuz) mně vždy rozesměje (bez urážky), neumím to ani vyslovit :-)
Osvětlený kotouč :D
Já to věděl, stačilo chvíli počkat, klasická skoro už legendární hláška, no oni snad teď přede mě vypustí nějaký ten "zastávkový sráč", a vskutku ano, Paňťák Tornádo, paráda. Druhá stejně dobrá, a hele, rychlík, Žlutý, to bude ten R8, dohoníme ho?! A potřetí, tady je to dnes samý RegioJet! Tak díky a příště ahoj. Ps. V Přerově Tornádo Rosťa a Míla, bezvadné.
To je strašná práce. Pořáď tam něco houká, píská a kvičí. Já bych to vydržel nanejvýš půl hodiny.
Potkali jsme se osobne ve vlaku z Olomouce do Prerova s kolama, takze zdravim, krasne video, kdyz se prace umi dobre se na to diva....
Zdar no to byla taky haluz č. 2 vlezu někam s kolem a hned mě někdo pozná :) Haluz č. 1 byla, když jsem vlezl do restaurace, venku, zahrádka a bylo tam dost plno, jen u jednoho stolu seděl sám nějaký pán, tak jsem šel k němu. Tak jsem si přisedl a za nějakou dobu z něj vylezla otázka, jestli nedělám videa na youtube :))
Ahoj, a zas si šiel do tej Čadce. 🤣 Pozor na pavúčiky na troleji. 😎
My na Těšínsku říkáme řece Olši Olza.
Nemôžem si pomôcť, ale najviac ma bavia časti videí, kde ideš na "prechádzke" k vlaku alebo od vlaku.😃
Já náhodou taky rád procházky, pokud se neodehrávají v dešti, mrazu a v noci :)
Ani nevím zda větroni umí komunikovat radiově aby na postrku nemusela být mužná síla, po kabelu je to jasný ale zajimá mě to zda to už u nás něco umí, kdysi se o tom psalo, něco jak to mají amíci třeba 7 mašin na 3km dlouhým vlaku a vše řídí radiově z jedné mašiny jeden fíra (s pomocníkem).
Zapneš na GSM-R normálně konferenční hovor, takže tak může komunikovat klidně 5 Vectronů a když to sluchátko vyvěsím a položím ho na pult, tak se to přepne na hlasito do repráků.
Jo ovládat asi jedině UIC kabelem dva vepředu by šlo...
Co jste to táhl za vozy? Nějaké Uacks?
Obilňáky prostě, myslím je to Uagps a tak nějak :)
Bude zas někdy i pohled na pult?
Přečti si text pod videem.
Ahoj,co znamená hlášení AFB?
Automatische Fahr- und Bremssteuerung, něco jako automatická regulace rychlosti
@@pejan Děkuji za vysvětlení,je to vlatně takový tempomat co máme v kamionech
Hovori k vam CML 😂