1. На этот карбюратор (4178-00) нужны жиклеры и диффузоры от новых 4178 (-30 или -40), тогда он будет резвый и поэтому экономичный.Если этого не сделать, придется давить педаль и платить за бензин. Вместо этого обычно люди просто ставят ГБО. 2. Никогда не ставьте фильтр от инжектора, это не нужно. Чтобы не засорялись жиклеры, надо ставить банку маслоуловителя, чтобы картерные газы фильтровались а не шли прямо в карбюратор и не замасливали фильтр
В целом согласен с первым. Совершенно точно с жиклерыми - 30 - 40 будет ощутимо резвее. И маслоуловииель то же важен. Но вот маслоуловитель и забитые жиклкры не связанны. Там Ржавчина из бака. Стоял обычный "жигулевский" фильтр и он пропускал мелкую ржавчину.
@@koloterka если фильтр пропускает что-то кроме жидкости, то это от типа не зависит, скорее всего некачественный производитель. Инжекторный фильтр нужен чтобы электронасос не разорвал. Там создается очень большое давление, стоят регуляторы и нужна обратка, армированные шланги. В жиклерах ХХ отверстия минимум 0,3 мм, такой мусор фильтр пропускать не должен. А вот хлопья сапуна легко забьют.
Да, аомню вначале нулевых был уаз 31514 и надо сказать ставил такую же педаль с газели, так как приходилось ездить как на уазе так и газели разница была очевидна, одно не понял почему на заводе это не поставили? Двс что на газ что на уаз ставили аналогичный, а поставить тросик гораздо проще чем систему тяг которая будет ломаться и люфтить
С новым годом, я на такой карб поставил комплект от Порошина 1.воздушные жк 2.топливный 3. Слоник ускорительного насоса 4. Диффузор от ваз в второй камере. В нашей деревне все удивляются от тяги мотора. В трассе особенно хороша
@@koloterka согласен и позволю себе некоторые уточнения. Шайбы под гайками крепления карбюратора специальные тарельчатого типа. Одновременно являются и плоскими и пружинят.
Да, в 4178 стоят меньшие жиклеры и машина становится не много тупее. Но при этом и экономичнее. Я исходил в первую очередь из соображений экономичности.
@@koloterka на том месте куда вы поставили фильтр от инжектора у меня заводской стоит, с отстойником, ржавчину чистит замечательно, фильтр под капотом всегда чистый у меня, я не понимаю почему их многие снимают, и у вас я смотрю его нет.
У меня при покупке УАЗа этого фильтра не было а обычный маленький пластиковый фильтр не справлялся и забивалось ржавчиной все пространство вокруг жиклера а не только жиклёр. Из называния "фильтр грубой очистки" я предположил, что оригинальный фильтр так же не справиться со ржавчиной и инжекторный все же должен работать лучше. В оригинальным фильтре есть отстойник видимо для воды и это его несомненный плюс. Но как минимум в Московском регионе бензин сейчас практически без воды и отстойник как токовой не нужен. Да и к тому же цена оригинального фильтра 1300р. а инжекторный я покупал за 350р. Я сторонник применения оригинальных запчастей но в данном случае слово "Грубой очистки" меня отпугнуло. Видимо Вам повезло с фильтром или у Вас не столь грязные баки как у большинства.
Говорят если со скутера поставить карб, то он ещё станет экономичнее и резвее, а ещё нужно сделать прозрачный поддон на моторе что бы смотреть есть ли там масло или нет.
Я не перестаю удивлятся от самомучений ,самовнушениий подобных товарищей...карбюратор к-151 это венец эволюции для моторов аля потомки змз 21...но нет же мы будем колхозить всякую поебень ,а потом ещё ссать в уши про небывалую мощность и мизерный расход😂😂😂😂
Как вам даазовский карб? Регулировки холостого хода экономичность? У меня стоит 126гу , склоняюсь к даазовскому, но говорят он требует точных регулировок, а 126 ну простой
Он экономичнее но менее приёмистый. С настройками все просто. Ну и нужно выбрать какой из ДААДов (окончание артикула 30 или 40 или вообще без окончания) тут уж, что нужно. 30 и 40 - побольше жиклеры а без окончания - на 417 2.4 литра и привод под тягу.
Правильно говорьшь,я выкинул 151 карб,поставил от 2107,в мороз заводится как жигули,тяга немного хуже,но расход13 литров в городе,жиклер главный-118@@СергейСергей-д1е6о
Салам аллейкум.подскажите мужики на уазике буханка хочу поменять карбюратор у меня однодырый хочу двухдырый поставить надо менять коллектор или ещё что-то подскажите
Если однодырый, то скорее всего двигатель от 21 волги, не знаю как коллектор менять, а вот мы на 21 Волге лили из алюминия переходник и фрезеровали его под карбон ДААЗ. Работало отлично.
Добрый день! У меня стоял К-126ГМ, снял на ревизию, вместо него поставил ДААЗ 417, показалось что перестало хватать тяги на низах. Там где раньше проходил на холостых (К-126ГМ) теперь глохну. Сейчас хочу поставить обратно его и сравнить разницу уже более точно.
В зажигании про датчик ХХ не слова. Как минимум в этом комплекте. Его там нет. Если речь про карбюратор и клапан ЭПХХ то его просто параллельно зажигания, после замка.
Вместо уродской гофры должен подойти гофропатрубок от фокуса 1.8, потому что наоборот на фокусах ставят когда нет возможности "на месте" быстро найти родной, чтобы ездить пока родной доставят.
Здравствуйте. Порядка 14-15 литров по трассе. В городе не катаюсь а в лесу... на сколько глубокое болото. Это с учётом военных мостов, КПП 4-ки и прямозубой раздатки.
Здравствуйте. К сожалению не подскажу. Изучал только свой УМЗ 417. Вообще ДААЗ не сильно ругают. Вот ссылка на их карбюратора с пояснениями. www.daaz.ru/catalog/produktsiya/karbyuratory/ Надеюсь поможет.
4178-1107005-40 Карбюратор Волга, Газель - Предназначен для приготовления горючей смеси в системе питания автомобиля. Выпущен взамен К 151. Двигатели ЗМЗ 402, 4026, объемом 2,5 литра.
Да хрен его знает. Ночью по пустой трассе - 15. Но вообще я так понял расход от всего зависит. Зажигание, впуск/выпуск, ЭПХХ и т. д. По одному карбюратору сложно судить. Там целая наука.
если не в курсах, то надо почитать об этом. А клапан этот может работать как экономайзер, но только принудительного холостого хода. Для этого нужен еще блок ЭПХХ и датчик положения дроссельной заслонки. Работа системы такова-когда мотор работает в режиме принудительного холостого хода, то блок отключает клапан и в мотор топливо не попадает. Это позаоляет экономить топливо (около 0,5 литра на 100 км ) и немного улучшает торможение двигателем.
@@datonet уважаемый,сначала почитайте что такое есть "экономайзер".Он топливо не экономит,он топливо ДОБАВЛЯЕТ! Экономайзер - приспособление в карбюраторе для обогащения горючей смеси при полном открытии дроссельной заслонки или положениях, близких к этому.
@@menschikowUA смешной ты.. услышал звон но не понял ничего. Само название экономайзер от слова экономия. Это как в притче про полупустой или полуполный стакан. Да, есть такой экономайзер почти во всех карбюраторах, но в этом если клапан бензина не даст, то мотор просто заглохнет и никакой мощности он не даст сынок. Учи матчасть.
Ваша манера подачи напомнила мне подачу Борислава с канала «Совжесть»
Браво, нраится)
1. На этот карбюратор (4178-00) нужны жиклеры и диффузоры от новых 4178 (-30 или -40), тогда он будет резвый и поэтому экономичный.Если этого не сделать, придется давить педаль и платить за бензин. Вместо этого обычно люди просто ставят ГБО.
2. Никогда не ставьте фильтр от инжектора, это не нужно. Чтобы не засорялись жиклеры, надо ставить банку маслоуловителя, чтобы картерные газы фильтровались а не шли прямо в карбюратор и не замасливали фильтр
В целом согласен с первым. Совершенно точно с жиклерыми - 30 - 40 будет ощутимо резвее. И маслоуловииель то же важен. Но вот маслоуловитель и забитые жиклкры не связанны. Там Ржавчина из бака. Стоял обычный "жигулевский" фильтр и он пропускал мелкую ржавчину.
@@koloterka если фильтр пропускает что-то кроме жидкости, то это от типа не зависит, скорее всего некачественный производитель. Инжекторный фильтр нужен чтобы электронасос не разорвал. Там создается очень большое давление, стоят регуляторы и нужна обратка, армированные шланги. В жиклерах ХХ отверстия минимум 0,3 мм, такой мусор фильтр пропускать не должен. А вот хлопья сапуна легко забьют.
@@Avrelivs_Gold по моему если с сапуна такая хрень летит то двигатель труп уже
Да, аомню вначале нулевых был уаз 31514 и надо сказать ставил такую же педаль с газели, так как приходилось ездить как на уазе так и газели разница была очевидна, одно не понял почему на заводе это не поставили? Двс что на газ что на уаз ставили аналогичный, а поставить тросик гораздо проще чем систему тяг которая будет ломаться и люфтить
Я до последнего момента ждал запуск двигателя
С новым годом, я на такой карб поставил комплект от Порошина
1.воздушные жк
2.топливный
3. Слоник ускорительного насоса
4. Диффузор от ваз в второй камере.
В нашей деревне все удивляются от тяги мотора. В трассе особенно хороша
Афигеть тюнинг,для лохопедов.
брешешь поди
Конкретно какие и куда? Я заказывал то-же у него и разницу не заметил. В итоге оставил сток.
Конкретики не хватает. Предыдущий человек спросил верно.
Кастрюля гасит шум от карба, особенно если на неё ещё поставить переключатель зима/лето и дополнительный патрубок(заборник).
здравствуйте, поставил такой карбюратор. шпильки идеально подошли от передней крышки шестерни распредвала.
Спасибо за информацию!)
Блин,мужик,прикольные видосы у тебя)
Спасибо)!
Любо дорого глядеть 👍
У меня стоял такой же карб от 2107,уаз не ехал с ним.Поставил такой же как и вы поставили,все норм.
Мне кажется у меня по сраврению с ВАЗовским то же пободрее стал)
Расход какой
15-17 литров(
@@koloterkaа что если такой карб поставить наоборот на ваз?
5 баллов из 5.Руки из плеч.Удачи!!!
Спасибо)
@@koloterka согласен и позволю себе некоторые уточнения. Шайбы под гайками крепления карбюратора специальные тарельчатого типа. Одновременно являются и плоскими и пружинят.
У меня стоял к 131 (однакамерный) поменял на 4178, появились провалы, особенно со включённым передком, пришлось жиклеры менять, сейчас норм.
Да, в 4178 стоят меньшие жиклеры и машина становится не много тупее. Но при этом и экономичнее. Я исходил в первую очередь из соображений экономичности.
@@koloterka на том месте куда вы поставили фильтр от инжектора у меня заводской стоит, с отстойником, ржавчину чистит замечательно, фильтр под капотом всегда чистый у меня, я не понимаю почему их многие снимают, и у вас я смотрю его нет.
У меня при покупке УАЗа этого фильтра не было а обычный маленький пластиковый фильтр не справлялся и забивалось ржавчиной все пространство вокруг жиклера а не только жиклёр. Из называния "фильтр грубой очистки" я предположил, что оригинальный фильтр так же не справиться со ржавчиной и инжекторный все же должен работать лучше. В оригинальным фильтре есть отстойник видимо для воды и это его несомненный плюс. Но как минимум в Московском регионе бензин сейчас практически без воды и отстойник как токовой не нужен. Да и к тому же цена оригинального фильтра 1300р. а инжекторный я покупал за 350р. Я сторонник применения оригинальных запчастей но в данном случае слово "Грубой очистки" меня отпугнуло. Видимо Вам повезло с фильтром или у Вас не столь грязные баки как у большинства.
@@koloterka что ты несеш
Братишка, сделай мне так же - по братски 😎👍
Говорят если со скутера поставить карб, то он ещё станет экономичнее и резвее, а ещё нужно сделать прозрачный поддон на моторе что бы смотреть есть ли там масло или нет.
Ну так делай а не болтай
Класс !!!
Над было поабацца малость и воткнуть солекс. Там хоть примерно расход-пробег нормальный.
Шланг картерных газов не стали подсоединять? Вниз вывели?
👍
Я не перестаю удивлятся от самомучений ,самовнушениий подобных товарищей...карбюратор к-151 это венец эволюции для моторов аля потомки змз 21...но нет же мы будем колхозить всякую поебень ,а потом ещё ссать в уши про небывалую мощность и мизерный расход😂😂😂😂
Про карбюраторы смотри Наиля Порошина
Как вам даазовский карб? Регулировки холостого хода экономичность? У меня стоит 126гу , склоняюсь к даазовскому, но говорят он требует точных регулировок, а 126 ну простой
Он экономичнее но менее приёмистый. С настройками все просто. Ну и нужно выбрать какой из ДААДов (окончание артикула 30 или 40 или вообще без окончания) тут уж, что нужно. 30 и 40 - побольше жиклеры а без окончания - на 417 2.4 литра и привод под тягу.
Ставь карб Жигулей 7-ки, небо и земля никакой карб уаз не сравниться с ВАЗ, проверенно. Будет вопросы пиши
@@myrchik174- не знаете о чем речь, так и нечего что попало писать
Правильно говорьшь,я выкинул 151 карб,поставил от 2107,в мороз заводится как жигули,тяга немного хуже,но расход13 литров в городе,жиклер главный-118@@СергейСергей-д1е6о
@@СергейСергей-д1е6окакой расход с вазовским на УАЗе ,какие там переделки?
Здравствуй,
пожалуста напиши - КРОНШТЕЙН под воздушный фильтр от какой машины??
Кронштейн от Валдая 3310 тока их в продаже уже нет.
Салам аллейкум.подскажите мужики на уазике буханка хочу поменять карбюратор у меня однодырый хочу двухдырый поставить надо менять коллектор или ещё что-то подскажите
Если однодырый, то скорее всего двигатель от 21 волги, не знаю как коллектор менять, а вот мы на 21 Волге лили из алюминия переходник и фрезеровали его под карбон ДААЗ. Работало отлично.
Смотря какая голова,если старого образца,меняй голову,например от417 двиги,там колектор уже алюминий,крепеж под четыре шпильки.ставь и будет счастье
ЗДРАСТУВУЙТЕ ЕСЛИ УМЗ 421 БУДЕТ В 100 КИЛОМЕТР ОДИН ЧАСОВ РАСХОД КАК? УАЗ 3151
Первая прокладка из металлоасбеста
Расскажите про электрику
Добрый день! У меня стоял К-126ГМ, снял на ревизию, вместо него поставил ДААЗ 417, показалось что перестало хватать тяги на низах. Там где раньше проходил на холостых (К-126ГМ) теперь глохну. Сейчас хочу поставить обратно его и сравнить разницу уже более точно.
Да, есть такое. Многие жалуются. ДААЗ экономичнее, но и позадушеннее.
@@koloterka а так как я езжу исключительно в деревне и в лес, наверное предпочтение отдам К-126ГМ.
@@masterenduro Я бывает катаюсь далеко. Как-то на УАЗе Хантер ездил на Кольский из Москвы 7000 км пробег. По этому и учитываю экономичность.
@@koloterka Тут конечно да, каждому по потребности... Жду дальнейших подробных видео про УАЗ!
ua-cam.com/video/R0UNEO8eCpk/v-deo.html тут тяги за глаза
Электроклапан неставь однокамерный с коллектором найжи
Покажи как работает мотор на этом карбе
Сейчас делаю проводку и мотор пока вообще не работает.
Скажи те датчик холостого хода провод от чего подключили или без него.
В зажигании про датчик ХХ не слова. Как минимум в этом комплекте. Его там нет. Если речь про карбюратор и клапан ЭПХХ то его просто параллельно зажигания, после замка.
Я 1000 подписчик!!!
Да ладно?
Да!!! Ура!!! Спасибо)))!!!!!
@@koloterka 👍
От чего крепление фильтра примерно
Не помню. Какой-то грузовик..
Пол ролика рассказывал про педаль газа. Тогда и ролик называй про это!
Да я вроде указал в описании.
Вместо уродской гофры должен подойти гофропатрубок от фокуса 1.8, потому что наоборот на фокусах ставят когда нет возможности "на месте" быстро найти родной, чтобы ездить пока родной доставят.
тот момент, когда у автора руки растут из нужного места)
Подскажите пожалуйста какой расход теперь на уазе
Здравствуйте. Порядка 14-15 литров по трассе. В городе не катаюсь а в лесу... на сколько глубокое болото. Это с учётом военных мостов, КПП 4-ки и прямозубой раздатки.
@@koloterka И это хочешь сказать экономичный?Да ведрище полное!Вот экономичный ua-cam.com/video/R0UNEO8eCpk/v-deo.html
Правильно говорит владелец, расход именно такой и есть с вояками и на 30 резине. Зато нет провалов и тянет как сумашедний
У меня это сделано
Педаль газа хороша
Какая экономия топлива
Подел и т ься
Актуально для двигателя 417 и
Других
417, 402
Здравствуйте умня стайит карбюратор к126, двигатель ЗМЗ газ 24-10, рикаминдуйти какой лучше
Здравствуйте. К сожалению не подскажу. Изучал только свой УМЗ 417. Вообще ДААЗ не сильно ругают. Вот ссылка на их карбюратора с пояснениями. www.daaz.ru/catalog/produktsiya/karbyuratory/ Надеюсь поможет.
4178-1107005-40 Карбюратор Волга, Газель - Предназначен для приготовления горючей смеси в системе питания автомобиля. Выпущен взамен К 151. Двигатели ЗМЗ 402, 4026, объемом 2,5 литра.
ua-cam.com/video/R0UNEO8eCpk/v-deo.html
Ан нет. Жигулёвский.
Я так и не услышал работу машины одно ббббббблллллллл.
Воздухан продуй
Поставь 4178-00
Ну вот как мне кажется это он и есть не 30 не 40 а именно просто... То есть 00.
@@koloterka ну и как расход бензина у меня до 30 доходит на трассе зимой летом 22
Да хрен его знает. Ночью по пустой трассе - 15. Но вообще я так понял расход от всего зависит. Зажигание, впуск/выпуск, ЭПХХ и т. д. По одному карбюратору сложно судить. Там целая наука.
Без запуска,диз👎
Изгой
в чом смысл видио? смысл паявляеться если при работе матора стаит манетка на клопоной крышке,или сегарета где то видил.
Не пиши комментарии. Не твоё это.
Школа тебе в помощ😂
Помощь пишется с мягким знаком@@militarylawyer1019
"выкрутить экономайзер"???Первый раз слышу,чтобы эл. клапан холостого хода обозвали "экономайзером".
если не в курсах, то надо почитать об этом. А клапан этот может работать как экономайзер, но только принудительного холостого хода. Для этого нужен еще блок ЭПХХ и датчик положения дроссельной заслонки. Работа системы такова-когда мотор работает в режиме принудительного холостого хода, то блок отключает клапан и в мотор топливо не попадает. Это позаоляет экономить топливо (около 0,5 литра на 100 км ) и немного улучшает торможение двигателем.
@@datonet уважаемый,сначала почитайте что такое есть "экономайзер".Он топливо не экономит,он топливо ДОБАВЛЯЕТ!
Экономайзер - приспособление в карбюраторе для обогащения горючей смеси при полном открытии дроссельной заслонки или положениях, близких к этому.
@@menschikowUA смешной ты.. услышал звон но не понял ничего. Само название экономайзер от слова экономия. Это как в притче про полупустой или полуполный стакан. Да, есть такой экономайзер почти во всех карбюраторах, но в этом если клапан бензина не даст, то мотор просто заглохнет и никакой мощности он не даст сынок. Учи матчасть.