С нового года изменились правила регистрации автомобилей, у народа много вопросов, если не сложно прошу сделать обзор по новым правилам постановки на регистрационный учёт транспортных средств
Нужно знать физику, смотреть видосы про ДТП там много ситуаций однотипных и это реально помогают, самое главное уметь прогнозировать, 100 % метод в первый снежный день поехать на площадку (например парковка таргового центра, автостоянки) и потренироваться разгоны,заносы, выход из заноса, торможение, итд после всех тренировок приходит понимание как нужно ехать. Все что вы сказали, это вводная информация для новичков в одно ухо влетело из другого вылетело, нужно побыть в ситуации заноса, торможении итд. Профисиионал тот кто не хорошо вышел из опасной ситуации, а тот кто не создал и не вошел в эту ситуацию. Всех с новым годом.
Автору, в любом случае, большое спасибо! Я 18 лет за рулём (из своих 36), поэтому позволю себе некоторые комментарии. Совет номер раз - дистанция. Автор говорит про 1.5-2 корпуса летом, 3 корпуса зимой. В любое время года старайтесь держать дистанцию в 3 секунды. На разных скоростях она разная. Привожу грубый расчет: 20 км/ч - 15 метров (пятиэтажка). 40 км/ч - 30 метров (это 10-ти этажный дом). 60 км/ч - 50 метров (15-ти этажный дом). 80 км/ч - 65 метров (плюс-минус 20-ти этажный дом). Отдавая себе отчет в том, что это приличные расстояния и держать на 40 км/ч дистанцию 30 метров - не очень комфортно, - просто имейте ввиду, что чем больше скорость, тем больше должна быть дистанция. Не нужно тереться, простите, в жопе, на скорости 60+! Задумайтесь, на скорости 60 км/ч вы за одну (ОДНУ!!!) секунду проходите 16 с хвостиком метров. Это пятиэтажка. Пятиэтажку вы пролетите за одну секунду. Это очень быстро! Особенно учитывая, что скорость реакции (в среднем) - что-то около секунды и есть. Совет номер два - без резких движений. Подпишусь под каждым словом. Усядьтесь удобно, плечевые суставы на спинке сиденья, руки на руле (обе!). Только так вы "задницей" почувствуете, что едете не так. И обращайте внимание на приборную панель! Реальный случай: подвозил меня знакомый. Смотрю на его приборку - ЭБУ выключена. Спрашиваю "зачем выключил?". Не выключал. Так выключено же?! Блиииин, ребёнок наклацал. Занавес. Понятно, в 99,9% времени в пути вспомогательные системы не нужны, но когда наступает тот самый 0,01%... Совет номерн три - без резких торможений. Ребята, дистанция, дистанция, дистанция! Еще ни один автомобиль в истории человечества не разбился об пространство перед впереди идущим автомобилем. Всегда об него. Всегда. Дистанция. Научитесь задним местом чувствовать, что может ваша машина. Причем в разных режимах (загруженная под завязку и пустая). Совет номер 4 - резкий старт. Вы знаете, из своих 36 лет я ровно половину за рулём и ни разу не видел, что бы кто-то резко стартанул и его прям закрутило куда-то. А в эпоху переднеприводных машин - вообще не актуально. Кому интересно в заносы - купите себе ВАЗ-2107 (или любую другую машину с задним приводом) и дайте на ней жару. Очень интересный опыт ))) Но чтоб заносило на старте, как описал автор... Ну не знаю... Заносит, да, но чтобы прям уж - это постараться нужно. Совет номер 5 - колея. Общее правило такое - либо заранее примите меры, чтобы ваш автомобиль шёл не в ней, либо сильно не разгоняйтесь. Здесь главное - скорость. Чем быстрее - тем хуже. Имейте ввиду - колея бывает не только зимой. Например, в моей местности (ХМАО) нормальная такая колея есть и летом. Имя ей - трёхплитка. Это когда дорога не гравийная, не асфальтная, а в три плиты шириной (плита строительная, надо пологать, шириной метра полтора, средняя легковушка по ширине как раз попадает в ширину плиты). В стык между этими плитами можно попасть оооочень неудачно. И закончить свою жизнь там же. Случаи были. Совет номер 6 - повороты. Здесь всё с опытом придёт. Просто имейте ввиду, что правый поворот коварнее, чем левый. При правом сносит на встречку, при левом - на обочину. Опять же, научитесь чувствовать автомобиль (в нагруженном состоянии и пустой - это два разных автомобиля!). Вообще, любой поворот на 90 градусов - это (в общем-то) вторая передача (включенная заранее!), а значит скорость 20-30 км/ч. Под любым другим углом - от знакомости дороги: знакома - по усмотрению, не знакома - убрать ногу с газа, включить пониженную передачу, готовиться к любому развитию событий. Автор повествует, что на переднеприводном автомобиле (в случае заноса) нужно поддать газку. Да, переднеприводные из заноса выводятся именно так, но поддав газку вы можете (центробежную силу ни кто не отменял) знатно вылететь на встречку. И благо, если в этот момент на встречке будет пусто. На автомобилях с системой ЭКУ - просто держите руль туда, куда вам нужно ехать, автоматика сама подтормозит колёса, чтобы так и было. Вообще, заранее, перед поворотом, сбрасываем скорость (и зимой, и летом) и на 2-3-й передаче спокойной себе вкатываемся в любой поворот, без риска. Совет номер 7 - знай свою машину. Ну такой себе совет, если честно. Знание машины нарабатывается с опытом, и трансмиссию сможно спалить не только зимой в сугробе, но и летом в грязи. А вот что автор не осветил насчёт зимы - как насчёт глаз? Пробовали в белоснежной пелине ехать несколько часов к ряду? Нужны солнцезащитные очки с поляризацией, иначе глазаньки устанут. Сильно. Снег жутко слепит (особенно когда солнце помогает). А остаться слепым средь бела дня (как по мне) - сильно опасней, чем если не держать дистанцию. Еще раз - автору спасибо, претензий не имею! Имею 5 копеек, коие и вставил ))))
Рекомендуемая дистанция в секундах Рассчитана по формуле:(она везде есть.. на форумах и прочих сайтах.) S=Kэ*V*V/(254*Фc), где Кэ-тормозной коэффициент (для легкового автомобиля =1), V - скорость в км/ч в начале торможения, Фc - коэффициент сцепления с дорогой (=0.7 сухой асфальт, 0.4 мокрая дорога, 0.2 укатанный снег, 0.1 обледенелая дорога) **Сухое покрытие - асфальт** 2 секунды - до 50 км/ч 3 секунды - до 100 км/ч 4 секунды - до 150 км/ч 5 секунд - до 200 км/ч **Влажное покрытие / гравий** 3 секунды - до 60 км/ч 4 секунды - до 80 км/ч 5 секунд - до 100 км/ч 6 секунд - до 130 км/ч **снег** 4 секунды - до 40 км/ч 5 секунд - до 60 км/ч 6 секунд - до 70 км/ч 7 секунд - до 80 км/ч для мотоцикла надо прибавить как минимум ещё одну секунду- так как нельзя уходить в занос (особенно на поворотах есть риск завалиться на бок при экстренном торможении)
Сергей небольшое добавление по зимнему вождению: 1. Перед поворотом сначала включаем поворотник, потом нажимаем на тормоз. 2. Любое торможение производим только когда автомобиль едет прямо. 3. Не ездим одним колесом по обледенелой кромке дороги. 4.Чтобы выехать из колеи необходимо немного вывернуть руль в обратную сторону от поворота, а затем резко в сторону поворота. 5. Перед пешеходным переходом сбрасываем газ всегда чтобы быть готовым к торможению, особенно в тёмное время суток.
Нужно знать физику, смотреть видосы про ДТП там много ситуаций однотипных и это реально помогают, самое главное уметь прогнозировать, 100 % метод в первый снежный день поехать на площадку (например парковка таргового центра, автостоянки) и потренироваться разгоны,заносы, выход из заноса, торможение, итд после всех тренировок приходит понимание как нужно ездить . Все что вы сказали это вводная информация для новичков в одно ухо влетело из другого вылетело, нужно побыть в ситуации заноса, торможении итд. Профиссионал тот кто не хорошо вышел из опасной ситуации, а тот кто не создал и невошел в эту ситуацию. Всех с новым годом.
Сегодня разогнался по городу за лансером на форде 3. Он начал тормозить. Я по тормозам.как будто нет тормозов. Думал все пиз.. Гололед.снег. все обошлось.тот прибавил. И дистанция уравнялась.
Здравствуйте, не поверите но ваше видео дают мне уверенность в себе и все больше подавляется страх сесть за руль. Спасибо вам большое за точное руководство вождения автомобиля.
Очень понравелось,поучите-ное видео для всех водителей Спасибо,Вам огромное "Не Гвоздя не Зелеза"Храни Вас Бог,берегите Себя на дороге,всего Хорошого!!!
Касаемо совета номер 2,вставлю свои 5 копеек 😁 Что касается обочины, нужно быть крайне осторожным , при попадании хотя бы одного колеса в кашу или снег на любой скорости , может просто утянуть в кувет и авто будет не подконтрольным .
1) Держать дистанцию, снижение скорости 2) Обгоны плавные, не резкие 3) Резкие торможения 4) Резкие старты 5) Колея (рельсы) 6) Прохождение поворотов 7) Рассчитывайте силы своего авто Четвёртый пункт застал как новичок, встал не на своей полосе и хотел было перестроиться, мне не дали и я обозлился, после пропустил торопыгу и сам резко нажал на газ, потом и пожалел. На дороге была каша да и транспорта было много перед новым годом. Короче говоря перестраиваясь резко из третьей полосы чуть не влетел в кроссовер что проезжал в это время на первой полосе и потом после резкого выруливания уже на второй полосе не встретился с переди стоящей машиной на третьей. Однозначно, торопиться и резко делать что-то на дорогах зимой будет чревато! Надо бы эти правила зарубить на носу! Спасибо огромное Сергею!
Все верно: - сеижаем скорость на треть, увеличиваем дистанцию в двое - при обгонах, перестраиваемся в 2 приема, со стабилизацией - скорость входа в поворот 1/2 от летней.
Все советы актуальные и летом. Основная проблема это наши привычки. Летом привыкли по летнему зимой по зимнему. Отсюда и день жестянщика первое время мы перестраиваем свои привычки с лета на зиму. Ездить нужно плавно и безопасно и зимой и летом в зимнем режиме езды, это убережет от перехода на зимний сезон и аварий меньше. Лично у меня нет проблем перехода с лета на зиму. Мой стиль вождения не меняется. А советы в целом хорошие👍
Всегда нужно оценивать дорожную ситуацию и двигаться согласно ей. Очень часто дорога зимняя приходится ехать тихо, но есть чудаки которые хотят по летать поэтому приходится ускоряться
Спасибо большое, я вчера ехала по заснеженной дороге, лес и горы, крутые повороты....было страшно, Ваши знания теперь мне помогут в будущем. Ехала максимум 40 км. Меня обноняли некоторые машины и сигналили, один такой обогнал и его снесло примерно после 3 км после обгона.....Представляю как ори там " баба за рулём и т.д."
Спасибо за видео!!! Так или иначе вносишь свою лепту в пропаганду противоаварийности! Тем более в зимнее время. Интуитивно делаем мы все на дороге и скорость и дистанция, но лишним не будет посмотреть!!! А из сегодняшнего, так это контроль сзади при движении (торможении)... Спасибо, мне понравилось! Удачи всем!!!
Миха Бугрин в его случае можно жать газ у него там есп отработала и машину довернула, он этого даже не понял, а так да газ жать сильно в повороте не нужно.
у нас в минске, где раньше жил к дому надо было подняться в горку вдоль 4 домов шла горка и достаточно резкая. была снежная каша и под ней просто голый лёд, не успевали чистить и посыпать, в итоге машины просто не могли в некоторых местах подняться в горку. у меня скорп лупатый универсал на шипах, в принципе, шипы, если не шлифовать, а постепенно ехать, то вполне нормально помогают. были места где я проезжал там где другие не могли, на этой горке. ещё зимой было на мкаде во время снежного бурана я начал ускорятся немного резче чем надо из полосы разгона и в итоге меня развернуло на 360 градусов, я прокрутился через 3 полосы и вернулся обратно к обочине, немного ударившись боком колёс об сугробы. но самое эпичное было, когда я ехал около 130 кмч по мкаду и у меня открылся капот, при въезде в ямку, доли секунды его держали амортизаторы капота, а потом он уебенил мне по лобовухе, я кое как увидел что рядом слева карман( ехал по крайней левой) и заехал в карман, а там снега было выше пуза, теплозащиту чуть не содрал всю, но благо что он там был, иначе я хз как бы я через все полосы ехал направо. зима- это крайне опасное время.
Видео однозначно понравилось и однозначно лайк уже стоял! Серёга, спасибо большое. Права получил потора года назад. Мне это видео очень полезным оказалось! Успехов на дорогах, удачи! Благодарю за выпуск!
К резким движениям. Если на заснеженной или обледеневшей дороге слишком поздно увидел ямку, едь уже в ямку. Это летом можно быстро выкрутить, если место позволяет. На льду такое движение может закончиться кюветом
А теперь расскажу правильно и профессионально)))))) При начале обгона при перестроении в снежной колее, тем-более если она высокая или явная каша на дороге, газ внатяг, перестроение, добавляем газ плавно, обгон с запасом, сбрасываем газ , загружаем переднюю ось и перестраиваемся обратно в свою полосу. Не обгонять зимой в поворотах, даже плавных, избегать обгонов на спусках и подъёмах т.к развесовка авто в этот момент меняется и может произойти неожиданный неконтролируемый занос. А лучше всего покататься по льду или снегу на своём авто и посмотреть как он себя ведёт и приблизительно понимать на что авто способен и в какой момент у него происходит срыв осей как задней , так и снос передней. Не гоняйте и берегите себя и близких!!!!
В свою первую зиму за 3 минуты умудрился 2 раза съехать с трассы. Один раз цепанул обочину на 100 км/ч, развернуло на 720 градусов, помотало по всей трассе, кинуло на обочину. Выехал, поехал дальше, через 2 минуты Т-перекресток, начинаю тормозить метров за 300 (скорость 50), перекресток полный лёд. Улетел по прямой в кювет метра 2 высотой. Очень сильно повезло что ни одна машина в это время не ехала с двух сторон. И очень сильно повезло что не перевернулся. На машине за оба случая ни царапины, как и на мне. Так что оба случая повезло нереально, но зато научило. Зимой по трассе не езжу выше 70-80 если есть хотя бы намек на какую-то заснеженность или гололёд.
13:30 ну ты прям мою ситуацию описал с точностью до мелочей, купил авто передний привод, самый первый снегопад в декабре, дорожники не чистят, каша, плавный поворот, отбойник , даже скорость угадал 40 км я ехал))) одно радует, не вьехал ни в кого то а в отбойник, и снег смягчил удар, пострадала только правая часть бампера и туманка, ничего не пострадало больше, крыло целое, фара тоже, весной поставлю новый бампер цена ремонта выйдет не больше 5к вместе с туманкой) а знаешь что самое обидное? как выходить из заноса на переднем приводе я знаю, но в панике вылетело из головы, тормоз не жал а просто отпустил газ и пытался вырулить и попал в ритмический занос, вот так бывает к сожалению, но потом уже обдумал и понял что ничего серьезного не пострадало а раз это уже случилось значит этот урок мне нужен был, и так получилось первую машину мне удалось купить только к зиме, летом поездить не удалось что бы привыкнуть к машине а начал сразу с зимы, с другой стороны этот опыт мне запомнится надолго))
Это вопрос понимания устройства автомобиля. Если человек понимает, что катясь на нейтралке - он тратит бензина больше, чем катясь на передаче, то в принципе перестанет ездить на нейтралке в любое время года.
А я понял для себя , что зимой на машине ты должен всегда нажимать на какую либо педаль ( газ или тормоз) , чтобы центр тяжести был смещен на ведущие колеса. Как только допускаешь холостой ход ( отпускаешь все педали) машина начинает "плыть"
Годные советы, все по делу. Дистанция и скорость + чтение ситуации должно быть всегда. Вся беда не от шин, машины или отсутствия систем, а от глупости, самоуверенности и дебильности отдельных людей.
Земляу видео как всегда класс! Но я б еще добавил о том, что разгоняться и тормозить на рельсах и разметке что зимой что летом не нужно, только перестроение с ровной скоростью
я бы ещё про брусфер снежный посреди дороги сказал. При обгоне через него надо держать постоянную тягу и не жмакать на тормоза. Сколько раз видел как машины кидает по нему. И условия не экстренные, а экстремальные
хорошо что у человека нет инстинктов)) можно думать так: чем быстрее я нажму газ, тем быстрее этот стремный поворот закончится и все нормализуется хахаха
А про ледяную колею нужно отдельный видос, ох я горя хапнул на 40 км/ч прям на ровном месте, заранее предприняв все меры предострожности, заблаговременно предельно снизив скорость, видя заранее кучу машин на обочине на аварийках после как раз этой ледяной асфальтовой колеи и всё равно угодив в эту ловушку..
Если попадаешь правым колесом в рыхлый снег, машина начинает немного притормаживать, сносить в сторону рыхлого снега. В этот момент нельзя отпускать газ тем более тормозить.
Про рельсы. Если надо перестроиться на них то переезжаем сначала через одну, распрямляем машину и после через вторую. Сразу через обе опасно, может развернуть. И на ровном газу. Про сносы заносы в повороте. Передний привод. Смотря от чего произошел снос. Если на сбросе газа на дуге, тогда да, поддаем немного газу и рулем вытягиваем. А если снос от разгона в повороте то немного отпускаем газ и снова рулем корректируем траекторию. Задний привод. Занос от сброса газа - немного добавляем газ и рулем в сторону заноса. Занос от разгона в повороте, сброс газа и руль тоже в сторону заноса. 4х4. Тут уже варианты. Может занести, может снести, а может и боком скользить. Ошибки те же. Или сброс газа или быстрый разгон на дуге. На полном надо держать нулевой газ или плавный разгон. Вытягивать машину аналогично заднему и переднему. Изменение дросселирования и рулем в сторону куда надо ехать. Вообще навыки прохождения поворотов надо тренировать. И последнее про автомат и бездорожье рассмешил. Ниче не перегреется если специально на месте буксуя не давить тапку в пол. И то не перегреется а может диф разлететься.
Спасибо за видео. Из-за недостаточной дистанции прилетела в зад переднему авто,который резко вдарил по тормозам. Дороги в городе чистят плохо,сплошная каша. Стремно ездить.
#8 совет для заднеприводных машин, в багажник положить дополнительный груз, что бы давление на грунд задней оси увеличилось, и конечно зимой по меньше ездить и не торопится. Всем удачи на дорогах!
Согласен. 1,5 года ездил и все было хорошо. Но в снегопад прошлой зимой на скорости 50-60 просто не смог остановиться, тупо катился на абс метров 150 на спуске и чтоб не собрать несколько автомобилей пришлось свернуть в сугроб. Благо только о впереди стоящую Гранту помял только заднее правое крыло (у гранты ничего). С тех пор езжу гораздо аккуратнее
еду я 40 км/ч через малое поселение ,на японце,на шипах и как кинет из полосы... развернуло на 180 градусов. Нечищенные дороги с белоснежным снегом , чуть не так попал в колею и всё..
На переднем приводе добавлять газ нужно при заносе, а при сносе как раз таки тормозить, но двигателем. Если при сносе добавить газу, то из-за пробуксовки сцепление ещё ухудшится и снос усилится. Снос это уже скольжение передних колёс, не нужно усугублять его
На переднем приводе. Если машину сносит повороте на небольшой скорости, лучше довернуть руля ещё больше и ждать пока произойдет зацеп, если угол прямой можно маленько дёрнуть ручником, закинуть заданию ось. Если скорость большая, лучше попробовать немного сбросить скорость, кратковременном нажатии на педаль тормоза, загрузить передние колёса, дать нятяг, и смотреть что будет.. Вытягивать автомобиль полным газом могут только подготовленные водители, опять от ситуации.
Пожалуйста , снимите больше видео со всеми нюансами. А так де хотелось увидеть как правильно парковаться, как при 100 км.ч увидеть все знаки дорожного движения, как не попасть в ступор когда перед вами появляется старушка и резко подрезают вас на автомагистрали ? Как вы учили правила дорожного движения и дорожные знаки. При виде них у меня начинается мандраж. Как вы запомнили все знаки и сдали на права?
Добавил бы еще пункт - заезд на эстакаду в небольшом повороте. На мостах и эстакадах встречаются металлические стыки, которые могут быть довольно опасными в особенности зимой да еще в повороте. И вот именно такая ситуация может быть неожиданной и от того опасней чем перестроение на трамвайных рельсах.
После просмотра видео могу подытожить, что наш учитель что то где то о вождении и автомобилях слышал, но ничего не понял и не так запомнил. Я бы такими советами не пользовался, если не хочу умереть зимой
Покажи мне хоть одного идиота , который говорит что ездить летом и зимой одно и тоже! Даже , если он живёт в Сочи. Мне просто интересно. 😂😂 А так спасибо за видео Кэп!
Хороший совет держать 3 корпуса зимой :))))) Летом 3 корпуса на 60 км/ч будет недостаточно, автор зимой предлагает держать 3 корпуса :)))) Шикарный советчик. 3 корпуса, напомню, это порядка 12-14 метра. Летом дистанция для остановки на сухом асфальте с 60 км/ч составляет 50 метров. Снежные бывают наносы, а не заносы, но это так, детали. Про контроль заднего автомобиля прям очень правильно напомнили. Многие об этом забывают. Даже летом при торможении необходимо смотреть в зеркало заднего вида, а зимой это вообще критично. О Господи! Что он советует??? При сносе передней оси добавить газу? Чего? Это когда колёсам не хватает сцепления он предлагает ими ещё и шлифануть? Охренительный совет. Вот так как раз вы и приедете на встречку или в отбойник. Напомню, при резком старте, о котором он говорил пару минут до этого, происходит снос оси как раз из-за добавления газа. Скорость перемещения автомобиля не совпадает со скоростью вращения колёс и они теряют сцепление. Увеличение газа только усугубит эту проблему. Вам необходимо загрузить передние колёса, чтобы они вернули себе сцепление с поверхностью. Тормозить при этом, конечно же нельзя, эффект будет такой же, как и добавить газу, колёса будут катить салазками по прямой. Снос - это недостаточная поворачиваемость, лечится она избыточной. К примеру, кратковременным поднятием и отпусканием ручника. При этом задние колёса уходят в занос (избыточная поворачиваемость, а передние колёса загружаются, к ним возвращается сцепление и ими уже можно управлять. Вот после этого выходим из заноса плавным добавлением газа. Естественно это всё относится к переднеприводному автомобилю. Про заднеприводный автомобиль говорит и вдруг у него был снос, а прекратится занос. А потом снова снос прекращается. Шикарно, похоже для него между этими понятиями нет разницы. На заднеприводном как при заносе, так и при сносе газ действительно сбрасывают, передние колёса загружаются и управляемость улучшается. Вот большая часть советов дельная, но эти несколько убивают всю полезность ролика, потому что ставят жизнь водителей под угрозу.
@@RuckusDJ Когда не отличаешь дистанцию остановки от тормозного пути, то лучше не пытаться умничать, тогда не будешь выглядеть так глупо. В остановочный путь входит не только само торможение, но и расстояние, которое автомобиль проходит от возникновения препятствия, до фиксации этого препятствия водителем, плюс дистанция, которую автомобиль пройдёт от фиксации водителем препятствия, до реакции водителя на такое препятствие, плюс дистанция, которую автомобиль пройдёт от реакции водителя на препятствия до того как он перенесёт ногу с газа на педаль тормоза, нажмёт её и сработают тормозные механизмы, плюс сам тормозной путь. 60*1000/60/60 - расстояние, которое проходит автомобиль в секунду на скорости 60 км/ч. 0,3-0,5 с - время фиксации. 0,7-1 с - время реакции, 0,3-0,5 с - время переноса ноги на педаль тормоза и срабатывания тормозных механизмов. 2 секунды может пройти до того момента как машина только начнёт тормозить. Сам сможешь посчитать, сколько автомобиль за это время проедет? Сможешь к этому прибавить тормозной путь?
Спасибо за видео. Мысль ооочееь верна тише едиш дальше будешь. Замечание с сносом и заносом нагородил прям отдуши. Снос на переднем приводе это недостаточная поворачиваемость, нужно педаль газа отпускать так как машина стремится на больший радиус. А занос это избыточная( попа морду догоняет) тут на переднем приводе нужно нажимать педаль газа. Это в крации. А по видео каша получилась. И вообще совет первозимникам смотреть видео контраварийного вождения. Да сложно непонятно но на полигоне все становится на свои места. Практика и безопасность
Советы хорошие,но понял я их и взял на заметку в первую зиму своего вождения(в 2013).Сейчас я ими не пользуюсь,потому что я езжу на троллейбусе,т.к. мои турбожигули не готовы.
Советы по зимнему вождению это, конечно, хорошо... Но нам бы зиму, сначала. А то, у меня знакомый сетует на то, что купил дорогую зимнюю резину, а зимы то и нет.
На переднеприводных в повортах важно проходить их всегда на ровном газу (или увеличивая газ, если опыт есть), не тормозить ни в коем случае, как это многие делают... на этом нужно акцент сделать.
![5 ОШИБОК при езде в ПЕРВЫЙ СНЕГ. [Автосоветы Юрича ЗИМОЙ]](/img/n.gif)
*Всех со старым новым годом! А также пишите в комментариях какими еще вы руководствуетесь методами при вождению зимой?*
Спасибо, взаимно!!! Я зимой пользуюсь общественным транспортом ))))
С нового года изменились правила регистрации автомобилей, у народа много вопросов, если не сложно прошу сделать обзор по новым правилам постановки на регистрационный учёт транспортных средств
)))
Нужно знать физику, смотреть видосы про ДТП там много ситуаций однотипных и это реально помогают, самое главное уметь прогнозировать, 100 % метод в первый снежный день поехать на площадку (например парковка таргового центра, автостоянки) и потренироваться разгоны,заносы, выход из заноса, торможение, итд после всех тренировок приходит понимание как нужно ехать. Все что вы сказали, это вводная информация для новичков в одно ухо влетело из другого вылетело, нужно побыть в ситуации заноса, торможении итд. Профисиионал тот кто не хорошо вышел из опасной ситуации, а тот кто не создал и не вошел в эту ситуацию. Всех с новым годом.
Все верно!только на повороте зря обогнали, рисковано!
Автору, в любом случае, большое спасибо! Я 18 лет за рулём (из своих 36), поэтому позволю себе некоторые комментарии.
Совет номер раз - дистанция.
Автор говорит про 1.5-2 корпуса летом, 3 корпуса зимой.
В любое время года старайтесь держать дистанцию в 3 секунды. На разных скоростях она разная. Привожу грубый расчет:
20 км/ч - 15 метров (пятиэтажка).
40 км/ч - 30 метров (это 10-ти этажный дом).
60 км/ч - 50 метров (15-ти этажный дом).
80 км/ч - 65 метров (плюс-минус 20-ти этажный дом).
Отдавая себе отчет в том, что это приличные расстояния и держать на 40 км/ч дистанцию 30 метров - не очень комфортно, - просто имейте ввиду, что чем больше скорость, тем больше должна быть дистанция. Не нужно тереться, простите, в жопе, на скорости 60+! Задумайтесь, на скорости 60 км/ч вы за одну (ОДНУ!!!) секунду проходите 16 с хвостиком метров. Это пятиэтажка. Пятиэтажку вы пролетите за одну секунду. Это очень быстро! Особенно учитывая, что скорость реакции (в среднем) - что-то около секунды и есть.
Совет номер два - без резких движений. Подпишусь под каждым словом. Усядьтесь удобно, плечевые суставы на спинке сиденья, руки на руле (обе!). Только так вы "задницей" почувствуете, что едете не так. И обращайте внимание на приборную панель! Реальный случай: подвозил меня знакомый. Смотрю на его приборку - ЭБУ выключена. Спрашиваю "зачем выключил?". Не выключал. Так выключено же?! Блиииин, ребёнок наклацал. Занавес. Понятно, в 99,9% времени в пути вспомогательные системы не нужны, но когда наступает тот самый 0,01%...
Совет номерн три - без резких торможений. Ребята, дистанция, дистанция, дистанция! Еще ни один автомобиль в истории человечества не разбился об пространство перед впереди идущим автомобилем. Всегда об него. Всегда. Дистанция. Научитесь задним местом чувствовать, что может ваша машина. Причем в разных режимах (загруженная под завязку и пустая).
Совет номер 4 - резкий старт. Вы знаете, из своих 36 лет я ровно половину за рулём и ни разу не видел, что бы кто-то резко стартанул и его прям закрутило куда-то. А в эпоху переднеприводных машин - вообще не актуально. Кому интересно в заносы - купите себе ВАЗ-2107 (или любую другую машину с задним приводом) и дайте на ней жару. Очень интересный опыт ))) Но чтоб заносило на старте, как описал автор... Ну не знаю... Заносит, да, но чтобы прям уж - это постараться нужно.
Совет номер 5 - колея. Общее правило такое - либо заранее примите меры, чтобы ваш автомобиль шёл не в ней, либо сильно не разгоняйтесь. Здесь главное - скорость. Чем быстрее - тем хуже. Имейте ввиду - колея бывает не только зимой. Например, в моей местности (ХМАО) нормальная такая колея есть и летом. Имя ей - трёхплитка. Это когда дорога не гравийная, не асфальтная, а в три плиты шириной (плита строительная, надо пологать, шириной метра полтора, средняя легковушка по ширине как раз попадает в ширину плиты). В стык между этими плитами можно попасть оооочень неудачно. И закончить свою жизнь там же. Случаи были.
Совет номер 6 - повороты. Здесь всё с опытом придёт. Просто имейте ввиду, что правый поворот коварнее, чем левый. При правом сносит на встречку, при левом - на обочину. Опять же, научитесь чувствовать автомобиль (в нагруженном состоянии и пустой - это два разных автомобиля!). Вообще, любой поворот на 90 градусов - это (в общем-то) вторая передача (включенная заранее!), а значит скорость 20-30 км/ч. Под любым другим углом - от знакомости дороги: знакома - по усмотрению, не знакома - убрать ногу с газа, включить пониженную передачу, готовиться к любому развитию событий.
Автор повествует, что на переднеприводном автомобиле (в случае заноса) нужно поддать газку. Да, переднеприводные из заноса выводятся именно так, но поддав газку вы можете (центробежную силу ни кто не отменял) знатно вылететь на встречку. И благо, если в этот момент на встречке будет пусто. На автомобилях с системой ЭКУ - просто держите руль туда, куда вам нужно ехать, автоматика сама подтормозит колёса, чтобы так и было. Вообще, заранее, перед поворотом, сбрасываем скорость (и зимой, и летом) и на 2-3-й передаче спокойной себе вкатываемся в любой поворот, без риска.
Совет номер 7 - знай свою машину. Ну такой себе совет, если честно. Знание машины нарабатывается с опытом, и трансмиссию сможно спалить не только зимой в сугробе, но и летом в грязи.
А вот что автор не осветил насчёт зимы - как насчёт глаз? Пробовали в белоснежной пелине ехать несколько часов к ряду? Нужны солнцезащитные очки с поляризацией, иначе глазаньки устанут. Сильно. Снег жутко слепит (особенно когда солнце помогает). А остаться слепым средь бела дня (как по мне) - сильно опасней, чем если не держать дистанцию.
Еще раз - автору спасибо, претензий не имею! Имею 5 копеек, коие и вставил ))))
Спасибо!
Рекомендуемая дистанция в секундах
Рассчитана по формуле:(она везде есть.. на форумах и прочих сайтах.)
S=Kэ*V*V/(254*Фc),
где Кэ-тормозной коэффициент (для легкового автомобиля =1),
V - скорость в км/ч в начале торможения,
Фc - коэффициент сцепления с дорогой (=0.7 сухой асфальт, 0.4 мокрая дорога, 0.2 укатанный снег, 0.1 обледенелая дорога)
**Сухое покрытие - асфальт**
2 секунды - до 50 км/ч
3 секунды - до 100 км/ч
4 секунды - до 150 км/ч
5 секунд - до 200 км/ч
**Влажное покрытие / гравий**
3 секунды - до 60 км/ч
4 секунды - до 80 км/ч
5 секунд - до 100 км/ч
6 секунд - до 130 км/ч
**снег**
4 секунды - до 40 км/ч
5 секунд - до 60 км/ч
6 секунд - до 70 км/ч
7 секунд - до 80 км/ч
для мотоцикла надо прибавить как минимум ещё одну секунду- так как нельзя уходить в занос (особенно на поворотах есть риск завалиться на бок при экстренном торможении)
Молодец! Все правильно написал.
Земляку - привет! Счастливых Вам путей и дорог! Благополучия! Благодарю за советы!
Спасибо Вам за советы. Очень полезные.
Как только увеличиваешь дистанцию , то какой-нибудь ездюк обязательно вклинится.
2
Факт
Бесят такие ещё если без поворотника вклинивается
Ну и пусть. Едем дальше
Интересно,вас этому учили,меня нет по городу свободно катаюсь 80
Сергей небольшое добавление по зимнему вождению:
1. Перед поворотом сначала включаем поворотник, потом нажимаем на тормоз.
2. Любое торможение производим только когда автомобиль едет прямо.
3. Не ездим одним колесом по обледенелой кромке дороги.
4.Чтобы выехать из колеи необходимо немного вывернуть руль в обратную сторону от поворота, а затем резко в сторону поворота.
5. Перед пешеходным переходом сбрасываем газ всегда чтобы быть готовым к торможению, особенно в тёмное время суток.
Нужно знать физику, смотреть видосы про ДТП там много ситуаций однотипных и это реально помогают, самое главное уметь прогнозировать, 100 % метод в первый снежный день поехать на площадку (например парковка таргового центра, автостоянки) и потренироваться разгоны,заносы, выход из заноса, торможение, итд после всех тренировок приходит понимание как нужно ездить . Все что вы сказали это вводная информация для новичков в одно ухо влетело из другого вылетело, нужно побыть в ситуации заноса, торможении итд. Профиссионал тот кто не хорошо вышел из опасной ситуации, а тот кто не создал и невошел в эту ситуацию. Всех с новым годом.
Спасибо за видос, полезно!
Как только с трассы улетел, начал ездить аккуратнее! :))
Не поломал себе не чего хоть?
@@Avto-Blogger только машинку, но не очень сильно. Зато понял, что шипы должны быть в голове! :)
Сегодня разогнался по городу за лансером на форде 3. Он начал тормозить. Я по тормозам.как будто нет тормозов. Думал все пиз.. Гололед.снег. все обошлось.тот прибавил. И дистанция уравнялась.
Ты стал ездить аккуратнее, только это временно)) Пройдёт немного времени (или много) и ты будешь ездить как и прежде.
По себе знаю))
@@КормнормМагрекор Святая правда, езжу быстро, но зимой теперь в 2 раза аккуратнее! ))
Здравствуйте, не поверите но ваше видео дают мне уверенность в себе и все больше подавляется страх сесть за руль. Спасибо вам большое за точное руководство вождения автомобиля.
Побороли свой страх?
Наконецто я дождалась чтото говорит о зимнем вождении правдиво!
Благодарю за урок! В общем, так и стараюсь водить. Аккуратно. Всем хороших путей и дорог!
Очень понравелось,поучите-ное видео для всех водителей Спасибо,Вам огромное "Не Гвоздя не Зелеза"Храни Вас Бог,берегите Себя на дороге,всего Хорошого!!!
Касаемо совета номер 2,вставлю свои 5 копеек 😁 Что касается обочины, нужно быть крайне осторожным , при попадании хотя бы одного колеса в кашу или снег на любой скорости , может просто утянуть в кувет и авто будет не подконтрольным .
Хорошие советы, весь свой водит. стаж ими следую. Отдельный лайк за практически наглядные моменты.
Купи уже нормальный микрофон, пол лимона зрителей
Слушать жутко неприятно.
Микрофон нормальный, просто с ЭКШЕН камерой он дружит плохо, как видимо ...
@@Avto-Blogger Попробуйте уменьшить чувствительность микрофона, должно помочь.
@@Avto-Blogger Не слушай этого Придурка. Звук на ✋
@@Avto-Blogger подальше попробуй микрофон крепи )
Да, звук с пердежем и громко очень
1) Держать дистанцию, снижение скорости
2) Обгоны плавные, не резкие
3) Резкие торможения
4) Резкие старты
5) Колея (рельсы)
6) Прохождение поворотов
7) Рассчитывайте силы своего авто
Четвёртый пункт застал как новичок, встал не на своей полосе и хотел было перестроиться, мне не дали и я обозлился, после пропустил торопыгу и сам резко нажал на газ, потом и пожалел. На дороге была каша да и транспорта было много перед новым годом. Короче говоря перестраиваясь резко из третьей полосы чуть не влетел в кроссовер что проезжал в это время на первой полосе и потом после резкого выруливания уже на второй полосе не встретился с переди стоящей машиной на третьей. Однозначно, торопиться и резко делать что-то на дорогах зимой будет чревато!
Надо бы эти правила зарубить на носу! Спасибо огромное Сергею!
Молодец братушка все правильно,Бог в помощь тебе за правильные советы людям
Все верно:
- сеижаем скорость на треть, увеличиваем дистанцию в двое
- при обгонах, перестраиваемся в 2 приема, со стабилизацией
- скорость входа в поворот 1/2 от летней.
в 4
Все советы актуальные и летом. Основная проблема это наши привычки. Летом привыкли по летнему зимой по зимнему. Отсюда и день жестянщика первое время мы перестраиваем свои привычки
с лета на зиму. Ездить нужно плавно и безопасно и зимой и летом в зимнем режиме езды, это убережет от перехода на зимний сезон и аварий меньше. Лично у меня нет проблем перехода с лета на зиму. Мой стиль вождения не меняется. А советы в целом хорошие👍
Всегда нужно оценивать дорожную ситуацию и двигаться согласно ей. Очень часто дорога зимняя приходится ехать тихо, но есть чудаки которые хотят по летать поэтому приходится ускоряться
С каждым годом машины двигаются все быстрее и быстрее, поэтому аварии неизбежны
Спасибо большое, я вчера ехала по заснеженной дороге, лес и горы, крутые повороты....было страшно, Ваши знания теперь мне помогут в будущем.
Ехала максимум 40 км. Меня обноняли некоторые машины и сигналили, один такой обогнал и его снесло примерно после 3 км после обгона.....Представляю как ори там " баба за рулём и т.д."
Тише едешь-дальше будеш.не надо гонять.это основное правило
@@МихаилАнтонов-ж3ы 👍🙏
Как раз актуально для меня.Тоже Киа К5(Оптима),тоже надо ехать иногда зимой👌💯👍
В принципе в первом предложении всё сказал. Плавность хода, скорость пониже, дистанция до впереди идущего выше. Спасибо за видос.
краткое содержание серии
Это все в пдд есть
Своими словами водитель должен выбирать скорость и манеру вождения в зависимости от окружающей обстановки, учитывая состояние дорожного покрытия.
Спасибо за видео!!! Так или иначе вносишь свою лепту в пропаганду противоаварийности! Тем более в зимнее время. Интуитивно делаем мы все на дороге и скорость и дистанция, но лишним не будет посмотреть!!! А из сегодняшнего, так это контроль сзади при движении (торможении)... Спасибо, мне понравилось! Удачи всем!!!
Спасибо, очень полезно! Особенно для тех,у кого мало опыта зимой.
Отличные советы Серёга!А ещё забыл сказать про оленей на дорогах.Вот они и создают самые непредсказуемые моменты на дорогах.
От оленей никто не застрахован. Тем более многие новички дажее не знают этих вещей
Спасибо за полезные советы!Повторение не помешает!
Спасибо бро очень полезный совет. Ко краз собирался взять лупатого задняя приводн. усвоил себе урок👍🙂🔥
почаще пожалуста такие виддео,про частые ошибки водителей!
На переднем приводе если пережать газ в повороте, то может нести вперёд прямо. Газ как и тормоз жать нужно не сильно. Короче никаких резких движений).
На зиму нада чиповать мотор в полу сил)))
@@olegp3680 😂
Миха Бугрин в его случае можно жать газ у него там есп отработала и машину довернула, он этого даже не понял, а так да газ жать сильно в повороте не нужно.
у нас в минске, где раньше жил к дому надо было подняться в горку вдоль 4 домов шла горка и достаточно резкая. была снежная каша и под ней просто голый лёд, не успевали чистить и посыпать, в итоге машины просто не могли в некоторых местах подняться в горку. у меня скорп лупатый универсал на шипах, в принципе, шипы, если не шлифовать, а постепенно ехать, то вполне нормально помогают. были места где я проезжал там где другие не могли, на этой горке.
ещё зимой было на мкаде во время снежного бурана я начал ускорятся немного резче чем надо из полосы разгона и в итоге меня развернуло на 360 градусов, я прокрутился через 3 полосы и вернулся обратно к обочине, немного ударившись боком колёс об сугробы.
но самое эпичное было, когда я ехал около 130 кмч по мкаду и у меня открылся капот, при въезде в ямку, доли секунды его держали амортизаторы капота, а потом он уебенил мне по лобовухе, я кое как увидел что рядом слева карман( ехал по крайней левой) и заехал в карман, а там снега было выше пуза, теплозащиту чуть не содрал всю, но благо что он там был, иначе я хз как бы я через все полосы ехал направо.
зима- это крайне опасное время.
Видео однозначно понравилось и однозначно лайк уже стоял! Серёга, спасибо большое. Права получил потора года назад. Мне это видео очень полезным оказалось! Успехов на дорогах, удачи! Благодарю за выпуск!
открытие газа на пп авто только усугубит снос (скольжение перед. оси) в повороте, занос (скольжение задней оси) - вытянет.
не путай понятия
По терминологии "Обгон" это с выездом на встречную, а по параллельной полосе называется "Опережение" транспортного средства. Хорошие советы, спасибо.
Так может он и имел ввиду выезд на встречную
К резким движениям. Если на заснеженной или обледеневшей дороге слишком поздно увидел ямку, едь уже в ямку. Это летом можно быстро выкрутить, если место позволяет. На льду такое движение может закончиться кюветом
А теперь расскажу правильно и профессионально)))))) При начале обгона при перестроении в снежной колее, тем-более если она высокая или явная каша на дороге, газ внатяг, перестроение, добавляем газ плавно, обгон с запасом, сбрасываем газ , загружаем переднюю ось и перестраиваемся обратно в свою полосу. Не обгонять зимой в поворотах, даже плавных, избегать обгонов на спусках и подъёмах т.к развесовка авто в этот момент меняется и может произойти неожиданный неконтролируемый занос. А лучше всего покататься по льду или снегу на своём авто и посмотреть как он себя ведёт и приблизительно понимать на что авто способен и в какой момент у него происходит срыв осей как задней , так и снос передней. Не гоняйте и берегите себя и близких!!!!
Не, ну профессионал!
В свою первую зиму за 3 минуты умудрился 2 раза съехать с трассы. Один раз цепанул обочину на 100 км/ч, развернуло на 720 градусов, помотало по всей трассе, кинуло на обочину. Выехал, поехал дальше, через 2 минуты Т-перекресток, начинаю тормозить метров за 300 (скорость 50), перекресток полный лёд. Улетел по прямой в кювет метра 2 высотой. Очень сильно повезло что ни одна машина в это время не ехала с двух сторон. И очень сильно повезло что не перевернулся. На машине за оба случая ни царапины, как и на мне. Так что оба случая повезло нереально, но зато научило. Зимой по трассе не езжу выше 70-80 если есть хотя бы намек на какую-то заснеженность или гололёд.
Спасибо за видео! Всё так и есть! Два раза зимой уже улетал в сугроб, теперь езжу предельно осторожно...
13:30 ну ты прям мою ситуацию описал с точностью до мелочей, купил авто передний привод, самый первый снегопад в декабре, дорожники не чистят, каша, плавный поворот, отбойник , даже скорость угадал 40 км я ехал))) одно радует, не вьехал ни в кого то а в отбойник, и снег смягчил удар, пострадала только правая часть бампера и туманка, ничего не пострадало больше, крыло целое, фара тоже, весной поставлю новый бампер цена ремонта выйдет не больше 5к вместе с туманкой) а знаешь что самое обидное? как выходить из заноса на переднем приводе я знаю, но в панике вылетело из головы, тормоз не жал а просто отпустил газ и пытался вырулить и попал в ритмический занос, вот так бывает к сожалению, но потом уже обдумал и понял что ничего серьезного не пострадало а раз это уже случилось значит этот урок мне нужен был, и так получилось первую машину мне удалось купить только к зиме, летом поездить не удалось что бы привыкнуть к машине а начал сразу с зимы, с другой стороны этот опыт мне запомнится надолго))
Спасибо огромное. Очень полезное видео.
самый лучший совет это ОПЫТ:) Думаю вы тоже путем опыта пришли к этим советам)
Спасибо за видео. Было интересно и полезно.
На мой взгляд главное забыл про механику, нельзя ездить на нитралке, только на передаче в зимнее время это в двойне актуально!!!!!
Это вопрос понимания устройства автомобиля. Если человек понимает, что катясь на нейтралке - он тратит бензина больше, чем катясь на передаче, то в принципе перестанет ездить на нейтралке в любое время года.
Спасибо 🙏🏻 я начинающий водитель ... потому мне важно знать
Спасибо. Советы очень полезные! Ещё- можно чуть-чуть притормаживать и снижать передачи - 4-3-2 .
А я понял для себя , что зимой на машине ты должен всегда нажимать на какую либо педаль ( газ или тормоз) , чтобы центр тяжести был смещен на ведущие колеса. Как только допускаешь холостой ход ( отпускаешь все педали) машина начинает "плыть"
нереально слушать, просто уши отпали, контент как всегда хорош
У меня семёрка. Спасибо за видео!
Бэха семёрка? 😏
:))) Только одна всем семеркам семерка! :)))
У нас в Ульяновске реагентов выпадает больше чем снега, а песка столько что можно картошку сажать
В Казани аналогично
@@sredbeladnya всё вам не так...
Полностью с вами согласен спасибо что за люди которые гадости пишут
Спасибо авто блоггер, теперь буду знать как правильно ездить зимой на 30-ти летнем Москвиче
Очень полезно,спасибо! Напоминает все зимние истины! P.s. переживала,когда было видео на трассе в попытке идти в занос при встрече😃
Годные советы, все по делу. Дистанция и скорость + чтение ситуации должно быть всегда. Вся беда не от шин, машины или отсутствия систем, а от глупости, самоуверенности и дебильности отдельных людей.
Уже пора весенние вождение объяснять. Опоздал ты на пару месяцев 😂😂😂
Он думаешь сам чето понимает ???
Ну вот,видос вышел.
Я уж думал спился на праздники 😁😁😁
Все правильно вам
Респект
Земляу видео как всегда класс! Но я б еще добавил о том, что разгоняться и тормозить на рельсах и разметке что зимой что летом не нужно, только перестроение с ровной скоростью
я бы ещё про брусфер снежный посреди дороги сказал. При обгоне через него надо держать постоянную тягу и не жмакать на тормоза. Сколько раз видел как машины кидает по нему.
И условия не экстренные, а экстремальные
Условия как раз экстремальные. А про брусфер я уже говорил в видео о антибуксе ...
Ну вот и держать на переднем приводе газ надо, а на заднем не вилять рулём
Во дворах незнакомых аккуратнее. Под снегом бывают всякие пеньки и разные предметы. Можно повредить автомобиль, особенно пузотерок касается.
Все правильно и в Цель👍✌
13:40 . Поддать газку при заносе не позволяет инстинкт самосохранения.
Непроизвольно хочется любой ценой остановиться!
хорошо что у человека нет инстинктов)) можно думать так: чем быстрее я нажму газ, тем быстрее этот стремный поворот закончится и все нормализуется хахаха
Объяснил бы для начала что такое корпус
На 4:50 : если впереди поворот дороги в любую сторону - отложите обгон до ровного участка...
А про ледяную колею нужно отдельный видос, ох я горя хапнул на 40 км/ч прям на ровном месте, заранее предприняв все меры предострожности, заблаговременно предельно снизив скорость, видя заранее кучу машин на обочине на аварийках после как раз этой ледяной асфальтовой колеи и всё равно угодив в эту ловушку..
Если попадаешь правым колесом в рыхлый снег, машина начинает немного притормаживать, сносить в сторону рыхлого снега. В этот момент нельзя отпускать газ тем более тормозить.
Все беды от скорости !Точнее от ее превышения
1 совет резина нокиа хакка пеллита 8 на льду на каше по трассе огонь 5 лет на ней и на разных машинах -она не кидает в занос не уходит вот и все)))
Правильно говоришь! Поддерживаю тебя. 👍
Спасибо автор было приятно слушать
Отлично! Спасибо!
Согласен 100%. Стаж 14 лет, ездию аккуратно. Но самое что плохо что ты ездишь нормально зимой а в тебя врезается не опытные водители.
В конце видео самая важная мысль, все эти роботы и вариаторы не для зимы, спокойно можно ездить только на полноприводном внедорожнике с понижайками.
Спокойно можно ездить даже на телеге. А на роботах и вариаторах и подавно
Это все и так понятно любому нормальному человеку со здравым смыслом. Если мозги 🧠 на месте человек вменяемый и так все это интуитивно будет соблюдать
звук вообще не айс..(
Пердёж в микрофон!)))))
Про рельсы. Если надо перестроиться на них то переезжаем сначала через одну, распрямляем машину и после через вторую. Сразу через обе опасно, может развернуть. И на ровном газу. Про сносы заносы в повороте. Передний привод. Смотря от чего произошел снос. Если на сбросе газа на дуге, тогда да, поддаем немного газу и рулем вытягиваем. А если снос от разгона в повороте то немного отпускаем газ и снова рулем корректируем траекторию. Задний привод. Занос от сброса газа - немного добавляем газ и рулем в сторону заноса. Занос от разгона в повороте, сброс газа и руль тоже в сторону заноса. 4х4. Тут уже варианты. Может занести, может снести, а может и боком скользить. Ошибки те же. Или сброс газа или быстрый разгон на дуге. На полном надо держать нулевой газ или плавный разгон. Вытягивать машину аналогично заднему и переднему. Изменение дросселирования и рулем в сторону куда надо ехать. Вообще навыки прохождения поворотов надо тренировать. И последнее про автомат и бездорожье рассмешил. Ниче не перегреется если специально на месте буксуя не давить тапку в пол. И то не перегреется а может диф разлететься.
Кому то ты сегодня спас жизнь !
Возможно!
Спасибо за видео. Из-за недостаточной дистанции прилетела в зад переднему авто,который резко вдарил по тормозам. Дороги в городе чистят плохо,сплошная каша. Стремно ездить.
Короче, все понятно: белое не надевать, обтягивающее не носить)))
У черта куртка маловатая
#8 совет для заднеприводных машин, в багажник положить дополнительный груз, что бы давление на грунд задней оси увеличилось, и конечно зимой по меньше ездить и не торопится. Всем удачи на дорогах!
Согласен. 1,5 года ездил и все было хорошо. Но в снегопад прошлой зимой на скорости 50-60 просто не смог остановиться, тупо катился на абс метров 150 на спуске и чтоб не собрать несколько автомобилей пришлось свернуть в сугроб. Благо только о впереди стоящую Гранту помял только заднее правое крыло (у гранты ничего). С тех пор езжу гораздо аккуратнее
ДА контролировать нужно заранее, причем так сказать видеть ситуацию ...
еду я 40 км/ч через малое поселение ,на японце,на шипах и как кинет из полосы... развернуло на 180 градусов. Нечищенные дороги с белоснежным снегом , чуть не так попал в колею и всё..
какой ужас😧
А как этого избежать?
На переднем приводе добавлять газ нужно при заносе, а при сносе как раз таки тормозить, но двигателем. Если при сносе добавить газу, то из-за пробуксовки сцепление ещё ухудшится и снос усилится. Снос это уже скольжение передних колёс, не нужно усугублять его
На рельсах можно и летом подскользнуться)
Спасибо, земляк! 👍🏼
На переднем приводе. Если машину сносит повороте на небольшой скорости, лучше довернуть руля ещё больше и ждать пока произойдет зацеп, если угол прямой можно маленько дёрнуть ручником, закинуть заданию ось. Если скорость большая, лучше попробовать немного сбросить скорость, кратковременном нажатии на педаль тормоза, загрузить передние колёса, дать нятяг, и смотреть что будет.. Вытягивать автомобиль полным газом могут только подготовленные водители, опять от ситуации.
Всё супер! Но про спуски ни одного слова )
Привет! Полезные видосы надо 👍
Пожалуйста , снимите больше видео со всеми нюансами.
А так де хотелось увидеть как правильно парковаться, как при 100 км.ч увидеть все знаки дорожного движения, как не попасть в ступор когда перед вами появляется старушка и резко подрезают вас на автомагистрали ?
Как вы учили правила дорожного движения и дорожные знаки. При виде них у меня начинается мандраж. Как вы запомнили все знаки и сдали на права?
Добавил бы еще пункт - заезд на эстакаду в небольшом повороте. На мостах и эстакадах встречаются металлические стыки, которые могут быть довольно опасными в особенности зимой да еще в повороте. И вот именно такая ситуация может быть неожиданной и от того опасней чем перестроение на трамвайных рельсах.
После просмотра видео могу подытожить, что наш учитель что то где то о вождении и автомобилях слышал, но ничего не понял и не так запомнил. Я бы такими советами не пользовался, если не хочу умереть зимой
Спасибо за хороший совет.
Подпишусь на канал твой!
Сними про полицейский разворот .
Покажи мне хоть одного идиота , который говорит что ездить летом и зимой одно и тоже! Даже , если он живёт в Сочи. Мне просто интересно. 😂😂 А так спасибо за видео Кэп!
коротко и ясно! спс! 😊👍
Спасибо огромное!!!
Все кто пишут что не актуально для зимы 2020 то подождите, в Москве и областях всё ещё впереди!🌨️🌨️🌨️
Хороший совет держать 3 корпуса зимой :))))) Летом 3 корпуса на 60 км/ч будет недостаточно, автор зимой предлагает держать 3 корпуса :)))) Шикарный советчик. 3 корпуса, напомню, это порядка 12-14 метра. Летом дистанция для остановки на сухом асфальте с 60 км/ч составляет 50 метров.
Снежные бывают наносы, а не заносы, но это так, детали.
Про контроль заднего автомобиля прям очень правильно напомнили. Многие об этом забывают. Даже летом при торможении необходимо смотреть в зеркало заднего вида, а зимой это вообще критично.
О Господи! Что он советует??? При сносе передней оси добавить газу? Чего? Это когда колёсам не хватает сцепления он предлагает ими ещё и шлифануть? Охренительный совет. Вот так как раз вы и приедете на встречку или в отбойник. Напомню, при резком старте, о котором он говорил пару минут до этого, происходит снос оси как раз из-за добавления газа. Скорость перемещения автомобиля не совпадает со скоростью вращения колёс и они теряют сцепление. Увеличение газа только усугубит эту проблему. Вам необходимо загрузить передние колёса, чтобы они вернули себе сцепление с поверхностью. Тормозить при этом, конечно же нельзя, эффект будет такой же, как и добавить газу, колёса будут катить салазками по прямой. Снос - это недостаточная поворачиваемость, лечится она избыточной. К примеру, кратковременным поднятием и отпусканием ручника. При этом задние колёса уходят в занос (избыточная поворачиваемость, а передние колёса загружаются, к ним возвращается сцепление и ими уже можно управлять. Вот после этого выходим из заноса плавным добавлением газа. Естественно это всё относится к переднеприводному автомобилю.
Про заднеприводный автомобиль говорит и вдруг у него был снос, а прекратится занос. А потом снова снос прекращается. Шикарно, похоже для него между этими понятиями нет разницы. На заднеприводном как при заносе, так и при сносе газ действительно сбрасывают, передние колёса загружаются и управляемость улучшается.
Вот большая часть советов дельная, но эти несколько убивают всю полезность ролика, потому что ставят жизнь водителей под угрозу.
@@RuckusDJ Когда не отличаешь дистанцию остановки от тормозного пути, то лучше не пытаться умничать, тогда не будешь выглядеть так глупо. В остановочный путь входит не только само торможение, но и расстояние, которое автомобиль проходит от возникновения препятствия, до фиксации этого препятствия водителем, плюс дистанция, которую автомобиль пройдёт от фиксации водителем препятствия, до реакции водителя на такое препятствие, плюс дистанция, которую автомобиль пройдёт от реакции водителя на препятствия до того как он перенесёт ногу с газа на педаль тормоза, нажмёт её и сработают тормозные механизмы, плюс сам тормозной путь. 60*1000/60/60 - расстояние, которое проходит автомобиль в секунду на скорости 60 км/ч. 0,3-0,5 с - время фиксации. 0,7-1 с - время реакции, 0,3-0,5 с - время переноса ноги на педаль тормоза и срабатывания тормозных механизмов. 2 секунды может пройти до того момента как машина только начнёт тормозить. Сам сможешь посчитать, сколько автомобиль за это время проедет? Сможешь к этому прибавить тормозной путь?
Липучка норм, зимой езжу и полет нормальный, живу в Башкортостане
Спасибо за видео. Мысль ооочееь верна тише едиш дальше будешь. Замечание с сносом и заносом нагородил прям отдуши. Снос на переднем приводе это недостаточная поворачиваемость, нужно педаль газа отпускать так как машина стремится на больший радиус. А занос это избыточная( попа морду догоняет) тут на переднем приводе нужно нажимать педаль газа. Это в крации. А по видео каша получилась. И вообще совет первозимникам смотреть видео контраварийного вождения. Да сложно непонятно но на полигоне все становится на свои места. Практика и безопасность
видос отличный!
когда об оптиме ролик ожидать?
Скоро будет 45 000, тогда наверно и сниму ...
@@Avto-Blogger ждем с нетерпением
Советы хорошие,но понял я их и взял на заметку в первую зиму своего вождения(в 2013).Сейчас я ими не пользуюсь,потому что я езжу на троллейбусе,т.к. мои турбожигули не готовы.
Советы по зимнему вождению это, конечно, хорошо... Но нам бы зиму, сначала. А то, у меня знакомый сетует на то, что купил дорогую зимнюю резину, а зимы то и нет.
Считаю, что личные примеры вождения не удачные. Можно было обойтись одними советами
На переднеприводных в повортах важно проходить их всегда на ровном газу (или увеличивая газ, если опыт есть), не тормозить ни в коем случае, как это многие делают... на этом нужно акцент сделать.