Хорошее видео, монтаж, музыка. Все четко! Единственное не надо было как уже писали выше снимать ни рычаг, ни наконечник! Снимай и монтируй ещё видосы. Хорошо получается у тебя
Здравствуйте, сегодня решыл заменить пыльник внешнего шруса, ,после снятия шруса , я его несмог руками вращать в стороны только на после установки назад на место , там уже вращалса, вчем мб проблема ? Мб знаете, все подшыпники наместе шрус проехал 2000км , заранее спасибо
Пыльник оригинальный очень мягкий, а как у вас очень плохой был опыт ставить такой под зиму, через месяц он лопнул. Купил потом оригинал и уже 2 года ходит. Только оригинал.
Странно, я как то покупал оригинал он был не очень то мягкий. Обычные мягкие пыльники лично у меня рвались в течении месяца, а вот из термопласта без проблем ходят не один год. возможно дело случая, больше не знаю как это объяснить. Еще замечал если искать по каталогу, то не на все комплектации авто есть пыльники из термопласта. может поэтому в одном случае оригинал идет мягкий а в другом жесткий.
Здраствуйте, сегодне хотел заменить шрус и увидел что болт уменя вкручен под шестигранник, а на новом шрусе од metelli под головку размер непомню мб 24 вот можно ли ставить такой болт с новим шрусом, подбирали по винкоду, спасибо заранее
Много лишних движений Очень легко шрус выходит если кулак поднять(потдомгратить, до уровня будто машина на колесе стоит), то есть нижний рычаг и суппорт снимать не надо. Да и наконечник можно не снимать, а просто вывернуть руль в противоположную сторону(со снятым конечно легче все). И совет на будущее- сколько пыльников не перепробовал, самый лучший с нивы Шевроле фирмы трэк, полиуретановый. Если нужен артикул, могу написать
@@user-ei2pd7me5w купил красный, нивоводы порекомендовали и про снятие рычагов тоже все верно написали, можно без лишних движений, только подомкратить ступицу и снять ШРУС
Хорошо что дворники не стал откручивать, в дополнение к замене пыльника..😄 Вообще не один рычаг не надо трогать. Повернул колеса до упора влево, если правый пыльник. И наоборот, если левый пыльник.. Главное под (НИЖНИЙ БОЛТ!) рычага передней подвески, через какую нибудь устойчивую проставку поддомкратитьтся. Обязательно закрепить упорами задние диагональные колёса и установить страховочный подпор. Затем поднимать нижний рычаг, примерно до уровня параллели относительно пола. И ФСЁ! Всё выходит и заходит, при небольшом усилии. Бить молотком ничего не надо, вставляешь например шарик подшипника под ступичный болт и закручиваешь вместе. Там всего пару миллиметров надо, преодолеть сопротивление стопорного кольца. Пока шрус не выдавится сам.😉
А зачем было снимать тормозной диск и суппорт?? Они никак не мешают в замене пыльника, рулевой наконечник то же можно было бы не откручивать, только рычаг.
Когда рычаг туго сидит в кулаке надо прикладывать больше усилий по его снятию, монтажку побольше взять и молоток, вот если потратить 2 минуты открутить дваболта и снять супорт с диском то будет гораздо удобнее все делать.
прежде чем снимать бред и лишнею работу не мешало бы посмотреть у других ... на пассате и на ауди а4 и а6 гранате снемается не разбирая подвески . достаточно выкрутить болт и снять колесо после выкручиваем руль левая граната на право но а правая на лева до конца и снимаем гранату .сбиваем меняем и собираем обратно . и всё
Автор единственный из всех кто не пыхтит не хрюкает а на довольно хорошем проф уровне со знанием дела доносит темы!
Хорошее видео, монтаж, музыка. Все четко! Единственное не надо было как уже писали выше снимать ни рычаг, ни наконечник! Снимай и монтируй ещё видосы. Хорошо получается у тебя
От нивы полиуретан за 3 года отлично себя показал.
Тоже купил, буду ставить на днях
Не могу снять гранату, вал вместе с болтом крутится, что можно сделать?
Здравствуйте, сегодня решыл заменить пыльник внешнего шруса, ,после снятия шруса , я его несмог руками вращать в стороны только на после установки назад на место , там уже вращалса, вчем мб проблема ? Мб знаете, все подшыпники наместе шрус проехал 2000км , заранее спасибо
Пыльник оригинальный очень мягкий, а как у вас очень плохой был опыт ставить такой под зиму, через месяц он лопнул. Купил потом оригинал и уже 2 года ходит. Только оригинал.
Странно, я как то покупал оригинал он был не очень то мягкий. Обычные мягкие пыльники лично у меня рвались в течении месяца, а вот из термопласта без проблем ходят не один год. возможно дело случая, больше не знаю как это объяснить. Еще замечал если искать по каталогу, то не на все комплектации авто есть пыльники из термопласта. может поэтому в одном случае оригинал идет мягкий а в другом жесткий.
Как инструмент называется чем пыльник натягивал?
Интересно, а есть пыльники из силикона... Я на ВАЗ ставил, они отходили у меня 3 года, так с ними и продал, повреждений не имели.
Здраствуйте, сегодне хотел заменить шрус и увидел что болт уменя вкручен под шестигранник, а на новом шрусе од metelli под головку размер непомню мб 24 вот можно ли ставить такой болт с новим шрусом, подбирали по винкоду, спасибо заранее
да можно, производители неоригинальных шрусов иногда комплектуют такими болтами, хотя можно и закрутить старый если у него внутренние грани не сорваны
@@lifehackgarage ясно спасибо ну старый одкручывали уже несколько рас так как уже 2 раза пыльник меняли
Много лишних движений
Очень легко шрус выходит если кулак поднять(потдомгратить, до уровня будто машина на колесе стоит), то есть нижний рычаг и суппорт снимать не надо. Да и наконечник можно не снимать, а просто вывернуть руль в противоположную сторону(со снятым конечно легче все). И совет на будущее- сколько пыльников не перепробовал, самый лучший с нивы Шевроле фирмы трэк, полиуретановый. Если нужен артикул, могу написать
Да уж будьте любезны, оставьте номерок.
@@user-rg8tq5zo4u cb70101, и cb70109 этот уже с хомутами нужными
Он прозрачный?
@@user-gq1fq9wx6p есть прозрачный(белый) без нужных хомутов. И красный, он с хомутами
@@user-ei2pd7me5w купил красный, нивоводы порекомендовали и про снятие рычагов тоже все верно написали, можно без лишних движений, только подомкратить ступицу и снять ШРУС
Хорошо что дворники не стал откручивать, в дополнение к замене пыльника..😄
Вообще не один рычаг не надо трогать.
Повернул колеса до упора влево, если правый пыльник. И наоборот, если левый пыльник..
Главное под (НИЖНИЙ БОЛТ!) рычага передней подвески, через какую нибудь устойчивую проставку поддомкратитьтся.
Обязательно закрепить упорами задние диагональные колёса и установить страховочный подпор.
Затем поднимать нижний рычаг, примерно до уровня параллели относительно пола. И ФСЁ!
Всё выходит и заходит, при небольшом усилии.
Бить молотком ничего не надо, вставляешь например шарик подшипника под ступичный болт и закручиваешь вместе.
Там всего пару миллиметров надо, преодолеть сопротивление стопорного кольца. Пока шрус не выдавится сам.😉
А зачем было снимать тормозной диск и суппорт?? Они никак не мешают в замене пыльника, рулевой наконечник то же можно было бы не откручивать, только рычаг.
Когда рычаг туго сидит в кулаке надо прикладывать больше усилий по его снятию, монтажку побольше взять и молоток, вот если потратить 2 минуты открутить дваболта и снять супорт с диском то будет гораздо удобнее все делать.
да нет тут никакой оговорки, стопорная шайба - вполне понятный термин в данном контексте
Намучился я с этим термопластом вечно слазил чем только не зажимал
Стравливайте воздух с пыльника перед затяжкой хомута.
Весь инструмент от прадеда остался,антикварный.
прежде чем снимать бред и лишнею работу не мешало бы посмотреть у других ... на пассате и на ауди а4 и а6 гранате снемается не разбирая подвески . достаточно выкрутить болт и снять колесо после выкручиваем руль левая граната на право но а правая на лева до конца и снимаем гранату .сбиваем меняем и собираем обратно . и всё