125ファイターがガチンコ対決！ クラスレスな装備の二台、それぞれの魅力は？
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- Опубліковано 7 гру 2023
- 先日発売したばかりのヤマハMT-125はストリートファイター的なロードスポーツモデル。倒立フォークやアシスト＆スリッパークラッチ、VVA（可変バルブ）採用の水冷エンジンを搭載するなど装備も豪華で注目度が高い。そんな新型とライバル関係にあるのがホンダのCB125R。CB250R譲りのがっちりとしたシャーシに、SFF-BP採用の倒立フロントフォークやDOHCエンジン、ラジアルタイヤなど、125とは思えない豪華装備と走りが自慢だ。
そんな両車を今回はサーキット秋ヶ瀬に持ち込み比較試乗。モーターサイクルジャーナリストのケニー佐川と中村友彦が、それぞれの魅力をたっぷり語りつくす。
【ヤマハ・MT-125】
www.yamaha-motor.co.jp/mc/lin...
【ホンダ・CB125R】
www.honda.co.jp/CB125R/
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長身２人の言い分だけでなく、短身の人の意見を聴きたい！
通勤とツーリングでバイクに戻ろうかと探していてこの動画を見ました。
中学校の頃、人気芸人が表紙に出まくってた頃からモトチャンプずっと買ってましたが、ヤンチャキャラだったチャボさん今編集長長なんですね！
マフラープレゼント企画でBW'Sのマフラー頂き、その節はお世話になりました。
参考にさせて頂きます
来週も楽しみやなぁ～😉
佐川さんが乗っても小さく見えないCBカッコいいな。
MTに対してCBのイマイチ感が二人から伝わってくる感がw
CB１２５R（２０１８年式）に３１０００㌔程乗ってます。乗り換え予定はありません。
125ｃｃです。そう。増車がしやすい。ファミバイ特約があれば、１０台所持でも保険料変わりません。自賠責と税金はありますけどね。
ずっとモンキー125を増車予定でしたがグッとおしゃれなＸＳＲ１２５が登場。画像見た時「あ、コレ乗ってる未来が見える」と思いました。
ＣＢと並べて置けるなんてたまりません。
400ｃｃで高速道路走ってた時、虫アタック（カブトムシ）されて、それ以降高速は車です
125から650に上がったCB派です。ポジションはほぼ変わらないのが驚きましたが、より上級安定志向に振ってあるのがCBと思います。ツーリングで疲れにくかったです。
これがみたかった！
CB125Rは片道200キロ位までなら全く苦にならない位遠乗りしても楽なバイクですね。
ＣＢには、オイルフィルターが無いんですよ (ストレーナーという金属メッシュは付いていますが) 。
エンジン 傷まないのか 長期間 性能を維持出来るのか と不安に思います。
CB125R、春には納車できることになりました！初バイクだけど楽しみたいと思います笑
CＢ125Ｒに乗ってはや4万キロ故障は一度もありません!このバイクは楽です燃費もいいスピードもこれで満足してます
@@hungry291 返信ありがとうございます！
故障ないのはいいですね！楽しみにしてます😊
「今ッ！125㏄が熱いッ！！」どちらも是非ッ！新原付一種として出てきて欲しいかもッ（笑）！？
HONDAはやはり物が違う🎉長く乗ればわかる
圧倒的剛性のCB、リンクサスが路面に食いつくMT
CBはやはり250でバランスする車体なのだろう
ヤマハVVAは最高やでー
ん～🤔💬
🤔💬好みで分かれる２台かなぁ🥺ぁ～
こっちでしょうって決め手がない２台👀👀🤔💬
👴💬今どきの顔をしてる👽️
MTかなぁ🥺ぁ～
次の第２弾もmovies👀
気になるなぁ🤔💬
このCBに4気筒400ccを搭載して、CB400Rとして4気筒400ccの復活を。
GSX…
というよりはスズキの疎外感…
かとおもいきや次回R登場でした
GSX-Sは正立F丸見えなので出さなかった？
同じ125のグロムは走行性能に違いが有るもんでしょうかね？
ヨーロッパでは一般道の速度制限が70〜100kmくらいの国がザラにあるようなので、EUを意識した125ccはミニサーキットではよくわからないのかもしれません。
今までHONDA車は高いと思ってだけど改めてCB250Rの513,000円は破格なんなんだなぁと思いました。
@@user-yi3ut2pu2yETCとエンジンガードと自賠責数年つけたら66万いったかな。
税抜ではその金額ですね
税込では５６万円台
モンキーキャリア小さい、
まあでも１２５で５０万円ってやっぱ金持ちのバイクだよなあ、贅沢だなあ・・・
並行輸入のＳＰ１２５がなんと２０万円、皆こういう安いのでレースすればいいんじゃないのかなあ？こけても惜しくない、キックもある、空冷だから整備も楽
ＳＰ１６０とかユニコーン１６０なんかも安くていいんだが日本に入ってないんだよなあ
バイクはおもちゃとして買う人が多いと思いますので高くても需要がありますよね
SP125なんかはあくまでも実用メインのバイクでしょうね
乗って見たらわかりますがアレは60キロ出したら振動すごくてスピード落としたくなります
50万は高いですが、エンジンの中の空間以外の質感がコレで50万というのは、今のバイク基準からしたらお安いと思います。
この２５０ｃｃのコンパチみたいなラインナップ自体がＰＣＸやアドレスのスクーターやグロムやＺ１２５のミニバイクがあるのに存在する意味を伝えてほしいです・・・
自分で書いてるじゃん
スクーターとカブは全く違うバイクだから比べる意味がない
そんでミニバイクとフルサイズは違うよ
君本当にバイク乗り？
@@user-ox5kq4sx2z 批判しているわけではなく原付免許で乗れるわけでもない足つきがいいわけでもない駐輪場に止められない２ストほど早いわけではないデカいのに高速乗れないジクサーより安いわけでもない日本製というアイデンティティがあるわけでもないファミリーバイク特約に入れるぐらいしかメリットのないものをなぜあえてすすめるのかを
劇中でスルーされているので書き込みました
「いやー＾＾いろんなバイクがあっていいですよねー（察して＾＾）」ぐらいのコメントがあってもいいんじゃないですか？
そういうレギュレーションのレースが無い限りいらなくないっすかこれっていう？
バイク乗りは行間読めなくて ねちっこいみたいなイメージ作るのやめてください
ではあなたがかわりこのバイクの魅力や作られた経緯の説明おねがいします
そういうためにコメント欄があるわけでしょう
それともアンチと思ったヤツを腹いせに攻撃するためにあると御思いか
バイク同様 煙てぇしうるせぇだけだなって言われますよ おまいうって感じですけど
@@user-ox5kq4sx2z バイクブームで情弱に売りつけるフレーバー満載じゃねぇか・・・レブルなんて中古の山だろ・・・
@@user-ox5kq4sx2z 変身遅いぞ！！！こっちゃ酒呑んでんだよ！寝ちゃうぞ！寝ちゃうぞ！
@@user-xe4oy5ci7w ベロベロに酔って書いてたわ
寝て忘れてくれすまん
ＣＢみたいな前下がりなシートって嫌よねえ、後ろに座ってもだんだん前にずり落ちてくる、メーカーももうちょっと考えて作ってほしいわ
ＣＢはちょっと前のＳＯＨＣの時代だとこれよりもまだ数万円安かったんだよねえ
駄菓子菓子安さと言えばジクサー、２５０でも４８万円ｗ
前にズレてくるシートと聞いて思い出すのはヤマハR1-Z初期型のシート(´･_･`)ｶﾅｰ
2型でフラットな感じになったけど、見た目は初期型が格好良かったっけなぁ...( = = ) トオイメ
ずり落ちますね。