há mais de 50 anos, tinha no painel um "altimetro" mecanico. voce colocava a pequena alavanca na marcação de altitude e ele adianta/atrasava o ponto, muito útil quando se ia de SP para Santos, por exemplo. Evitava as "batidas" de pino.
O carro foi um sucesso. A carroceria era o que se podia chamar de deslumbrante naquela época. A gente se sentia em plena Europa pilotando aquela bela máquina. Bons tempos. O nosso piloto trocou tanto de marchas que ficamos com o braço dolorido.
@@gabrielbastos9302 na época a gasolina era muito barata. Quando ela diz que os carros antigos são mais legais que os de hoje ela fala de que duram mais não tem plástico para todo lado, você sente o carro ao dirigir... coisa que hoje em dia né difícil
Seu motorzinho V8 Aquilon era basicamente o mesmo motor Ford de 1932. Aqui no Brasil, um dos seus problemas era o sistema de arrefecimento, subdimensionado para o clima quente do nosso país. Quando criança, andei com meu tio no seu Simca preto, e é inesquecível seu barulhinho quando em marcha lenta. Obrigado pelo vídeo. ☺️👏🏼👏🏼👏🏼 Canoas-RS.
Aprendi a dirigir num Simca Emi Sul 1966, do meu pai. Depois um 1967 e aí o Esplanada 1969 e o Dodge Dart. Havia uma regulagem do Distribuidor no painel do 1966 e 67. Realmente tenho saudades desses carros
Me lembro da Série Vigilante Rodoviário quando eu era criança, onde víamos muitos e muitos Simcas como Rádio Patrulha da Polícia Rodoviária de São Paulo na Via Dutra. Até hoje, o ator que fez o "Vigilante Carlos", tem o Simca caracterizado e se tornou, de fato, um Policial Vigilante Rodoviário, Tenente-Coronel de verdade. Belos tempos!!...
Benza Deus, vi babando! Quantas lembranças! Infância na veia, meu querido avô materno e seu Chambord, tantos passeios, tantas viagens...Este carro foi o responsável por fazer nascer em mim, lá pelos meus 5 anos, a paixão por automóveis. Realmente, fala muito ao meu coração. Obrigado, Bellote.
Em 1967 morava no interior de Goiás. O SIMCA, naquela época, era automóvel top. Tenho algumas dezenas de miniaturas de veículos antigos e paguei R$ 760,00 por uma do SIMCA fabricada pela Norev, peça com perfeição nos detalhes, um exemplar espetacular.
Gosto muito dos seus vídeos..Sou restauradora de emblemas de carros antigos..Sou de Campinas./SP.Meu pai era apaixonado por Simca..Parabéns e sucesso para vc.
Esse vídeo é legal que o motorista nos descreve o que vc quer ouvir o som do v8 a beleza do carro e infelizmente a falta de potência nem tudo é perfeito, como o Simca esbarrou na minha vida me marcou e eu tenho um carinho por esse carro, eu tinha 7 hoje tô com 51 que saudade.
Famoso." Bello Antônio " . Meu tinha um 1.966. M.Sul. Lembro de todos os modelos Chambord. Tufao , Ralli e o Último o M.Sul. Quando íamos pra Santos na Subida da Serra ele esquentava Era um tal de parar nas bicas Troca a água do radiador . . Mas era muito charmoso .
De todos carros ja apresentados por você esse cinca deu inveja de quem o possui. Lindo modelo estiloso uma pena que esses carros foram extintos da nossa frota parabéns Renato.
Eu tambem fiquei maravilhado quando encontrei este video. Quando eu era um garotinho de 7-9 anos, eu adorava o Sinca Chambord, o Itamarati e o Ford Galaxie. Muito obrigado pelas belas recordações.
Durantes este tempo , o Simca Chambord virou estrela de TV ao protagonizar com Carlos Miranda e o seu fiel cachorro Lobo o seriado da Rede Tupi de Televisão "O Vigilante Rodoviário".
Faltou falar que os amortecedores dianteiros eram telescópicos de uso em aeronaves. Seu problema maior era o rele que funcionava mal e não parava de dar carga na bateria e com isso acabava com elas(ferviam ao ponto de jogar acido p/fora era uma sobrecarga e queimavam.) Isso era uma dor de cabeça até adaptarem o rele as condições brasileiras. Um carrão bom de dirigir na juventude distante. Melhor que ele era o JK da Alfa Romeu, produzido aqui no Brasil pela FNM Fabrica Nacional de Motores a mesma dos famosos caminhões. Algum luxo e muito conforto dos dois, hoje os carros são de plastico e a lataria do meu Toyota é mais fina do que meu fogão.Carros atuais são iguais aos isqueiros BIC, acabou o gaz joga-se fora. Carros modernos, tirem fotos deles, pois jamáis poderemos recupera-los no futuro. São Biodegradáveis. kkkk
A lata externa é fina para diminuir o peso e absorver energia. Internamente, todo o monobloco é projetado para suportar as tensões de trabalho do carro, e no caso de uma colisão frontal, estruturas de aço internas são feitas para absorver energia da colisão, ao mesmo tempo que são usados aços de ultra alta resistencia nas colunas A e B para proteger o habitáculo.
Na decada de 60 meu pai foi piloto da equipe Sinca inclusive ele participou de 4 edicoes da prova de longa duraçao em interlagos. O recorde de velocidade dele na reta foi 217 km/h
Cara fiquei fã do canal! Já dirigi Sinca Chambord, Esplanada, Vemaguet, fusca então tive vários, num 67 saí do DF fui pra Salvador, Arembepe (Novos Baianos, concha acústica), Crato, Salvador de novo, Barreiras, atravessei o velho Chico numa balsa, Ibutirama e dalí DF de novo. Tudo no meu 67 branco de estofamento vermelho, rodas de ferro brancas, lembra? E muitos outros, aliás, aprendi a dirigis na gloriosa Kombi, até hj, uma obra prima pra que se destinou. Abraço!
Aprendi a dirigir no simca três andorinhas,era amarelo e beje,sempre com duas cores ,ainda tenho saudades,quase não existia carros nas ruas ,aprendi sozinha
O Estilo Clássico do carro Simca marcou os detalhes,um fator especial,a tapeçaria dos bancos,tinha o lançamento do revestimento transparente,c/ fundo em cores,acoplados c/ penas . Excelente Postagem Renato Bellote .
Meu avô falava que tinha uma dessas, linda, preta com bancos vermelhos... Porém vivia quebrando... Mas os olhos do velho marejavam quando ele falava dela...
Virgílio Saraiva mecanico só serve pra queimar a reputação dos carros, quando eles não tem competência pra consertar, metem o pau no carro, e os leigos acreditam.
Eu sou mecânico a 22anos,o Sinca um carro de manutenção fácil, muito fácil e os caras ainda apanhavam para mexer.Imagina se fosse hoje tudo eletrônico que precisa de computadores multímetro e oxiloscopio para fazer um diagnóstico.
Maravilha de carro uma raridade, se não fosse este canal eu nem saberia da existência e importância que ele foi na época dele, como sempre digo uma ótima matéria. Muito sucesso Bellote
Realmente o Belo Antônio. Filme com Marcelo Mastroianni, onde o personagem principal era muito bonito, mas "negava fogo" na hora H. Senti falta de alguma referência ao modelo Jangada, que era ainda mais fraco para o peso extra da carroceria station wagon. Parabéns pelo vídeo. Talvez fosse interessante também falar sobre os sistemas de freios (tambor) a falta de um ar condicionado em um modelo pretensamente de luxo. Lembro muito bem de um episódio em que meu pai subia a serra das Araras em sua Vemaguete carregado com material de construção pesado, quando passamos por um Simca Chambord "morrendo" pra subir. Eu era criança, mas já pensei na hora, nunca vou querer um carro tão fraco para mim.
Esse carro é lindo.. Um dia desse vi um vermelho em Recife - PE .. a coisa mais linda do mundo.. Uma sugestão: Quando falar de outros carros, nas matérias, seria legal inserir alguma foto, mesmo que num cantinho da tela.. só pra não termos o trabalho de pausarmos o vídeo, pesquisar, voltar pro vídeo.. etc.. E ficaria mais dinâmico.. No mais, tá tudo em ordem! Belos vídeos! Abraço!
É um sonho.Eu tinha 15 anos , fui trabalhar num desmanche só p / dirigir e conhecer as máquinas. Desmanchei no Machado um simca, JK, DKV, Gordini.hoje eu choro.tenho um fusca 66 restaurado .ZAGO d Itapui região d Bauru.
Meu velho teve um em 1964. Era o barulho de motor mais bonito e mesmo sedutor que existia na época. Andava direitinho mas o problema maior que eu me lembre era a embreagem. Comia embreagem que dava dó, principalmente aqui em Salvador, onde voltei a morar agora. Com as ladeiras daqui e com meia-embreagens e arrancadas no meio das ladeiras, ela ia embora rapidinho. Já no Rio de Janeiro, na copa 70, subindo o Alto da Boa Vista com vários amigos em outro Sinca, a embreagem dela foi embora e ficamos pelo caminho. Consertamos (vivíamos consertando) e no final da Copa demos ela como sucata. O teto, a mala e o capô estavam afundados de tantas pessoas que pularam em cima dela comemorando a vitória da Copa. Bons tempo de "ditadura".
O Simca Chambord era a evolução do Ford Vedette, criado pela filial francesa da marca ianque. Com a compra da Ford francesa pela Simca, nos anos 50, essa última ficou a cargo da tecnologia americana de carros (motor V-8, conforto, linhas exuberantes, etc...).
Foi o primeiro carro 0km que eu tive. Um Simca Tufão 66 Branco com a capota vermelha. Lindo! Depois em 1981 puz mecânica de Opala 4 cilindros e 4 marchas numa Raly. Ficou espetacular. Saudade...)
Carro muito estiloso o ronco do V8 então show de bola cara acabamento de primeira estilo único nós plastmoveis de hoje motorzinho de dentista um monte de plástico e não dura nada olha o ano desse carro 1963
Notei que a lata aparece no interior das portas de um cedo de luxo na época. No Volkswagen up! também, alegando um detalhe vintage, e o pessoal queria um revestimento plástico. Mas era vintage mesmo.
Ai Belloteee, acompanho voce a um tempo já e falta ai um video dos classicos que nao vi até agora(clássicos nacionais) Belina I e II Fiat 147 gls Aero Willys zé do caixão chevette GP2 miura Gurgel FNM 2000 dentre outros...... abração
Recebeu esse v oitinho e suspensão macia como herança da Ford francesa (o Ford Vedette 57). Quando a Chrysler comprou a Simca trouxe o v oitão 5.2 pro dodjão que era o mesmo dos caminhões a gasolina e álcool.
Este carro me lembra o tempo que morei na fazenda, e meu pai tinha uma cinca, não me lembro qual delas, só sei que era uma cinca, e que me trás recordações, antigamente dava para andar 3 na frente.
Excelente vídeo Bellote! Mas não era apenas o Aero-Willys que era concorrente do Simca não,esqueceu do Alfa Romeo JK,que dos três era o carro mais rápido do Brasil na época só superado pelo o Opala em 1969.
ele esqueceu mas o principal concorrente do simca era o alfa-romeo JK , fabricado (montado) no rio de janeiro , tinha câmbio na coluna de direção de 5 marchas e o freio não tinha servo-freio , parar aquela máquina era um exercício de musculação , aprendi a dirigir num desses , a direção não era hidráulica , estacionar o carro precisa muita perícia ,pois vc só conseguia virar a direção com o carro andando , o carro pesava 1.500 kg. saudades. Abç
Renato, parabéns por trazer estas raridades pra gente que curte veículos vintage, vou compartilhar seu vídeo no Grupo Hard Core Motor Custom Club no Face.
fala Bellotte , faz um video falamdo sobre o Chevy Impala 1967 Super Sport , 67 foi um otimo ano pro Impala , o acabamento interno era bem mais moderno do que o do 66 ou 65 , as lanternas traseiras eram inteiriças e não separadas como as do 65 , traz o Impala 1967 pro garagem , abraços .
Tive uma Chambord 65 cinza era realmente muito macia !!! Realmente tinha um dispositivo de avanço para o distribuidor para ajudar na potência e velocidade. Agora esse papo de 4 carburador é furado. Curti muito minha sinca em 1969 a 1971.
Faz uma matéria com DKW Fissore 60 um dos carros mais bonitos fabricados no Brasil, Brasinca Uirapuru, que era um pouco parecido com o Jensen Interceptor, Willys Itamarati, Rural, Jeep (aqueles da segunda guerra mundial) Dauphine, Gordini, Simca Esplanada, Alvorada, Citroën DS, Renault 4L. Abraços.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Esse levou minha mãe pra igreja de noiva em 1971 e meu pai lá esperando...
há mais de 50 anos, tinha no painel um "altimetro" mecanico. voce colocava a pequena alavanca na marcação de altitude e ele adianta/atrasava o ponto, muito útil quando se ia de SP para Santos, por exemplo. Evitava as "batidas" de pino.
O carro foi um sucesso. A carroceria era o que se podia chamar de deslumbrante naquela época. A gente se sentia em plena Europa pilotando aquela bela máquina. Bons tempos.
O nosso piloto trocou tanto de marchas que ficamos com o braço dolorido.
Esses carros antigos são muito mais bonitos e melhores que os de hoje.
Ate covardia, nem ae compara!
Simca lindo.
E uai , v8 2.5 com 0 a 100 em 20s fazendo 3 por litro , hoje em dia o 1.0 3 cilindros faz 12 por litro com 0 a 100 em 11s
Carro antigo e irracional , e simplesmente pela paixao q eles ainda existem
@@gabrielbastos9302 na época a gasolina era muito barata. Quando ela diz que os carros antigos são mais legais que os de hoje ela fala de que duram mais não tem plástico para todo lado, você sente o carro ao dirigir... coisa que hoje em dia né difícil
Seu motorzinho V8 Aquilon era basicamente o mesmo motor Ford de 1932. Aqui no Brasil, um dos seus problemas era o sistema de arrefecimento, subdimensionado para o clima quente do nosso país. Quando criança, andei com meu tio no seu Simca preto, e é inesquecível seu barulhinho quando em marcha lenta. Obrigado pelo vídeo. ☺️👏🏼👏🏼👏🏼 Canoas-RS.
O motor aquilon é Ford mesmo, equipava os carros da Ford dos anos 40 👍
Parabéns por ajudar a manter a história desse passado lindo da indústria automobilística...
👍🏻
Aprendi a dirigir num Simca Emi Sul 1966, do meu pai. Depois um 1967 e aí o Esplanada 1969 e o Dodge Dart.
Havia uma regulagem do Distribuidor no painel do 1966 e 67. Realmente tenho saudades desses carros
Fui proprietário de um sinca andorinha azul e branco em 1966, saudades.
Me lembro da Série Vigilante Rodoviário quando eu era criança, onde víamos muitos e muitos Simcas como Rádio Patrulha da Polícia Rodoviária de São Paulo na Via Dutra.
Até hoje, o ator que fez o "Vigilante Carlos", tem o Simca caracterizado e se tornou, de fato, um Policial Vigilante Rodoviário, Tenente-Coronel de verdade.
Belos tempos!!...
Um dia meu pai chegou em casa
Nos idos de 63
E na porta ele falou bem alto
Agora chegou a nossa vez.
Eu vou ser o melhor
Comprei um Simca Chambord
Viva o mito Marcelo Nova . " e na porta ele gritou orgulhoso "...
um carro desses não é para correr e sim curtir pois o ronco do motor já relaxa qualquer um que aprecia carros clássicos parabéns.
Benza Deus, vi babando! Quantas lembranças! Infância na veia, meu querido avô materno e seu Chambord, tantos passeios, tantas viagens...Este carro foi o responsável por fazer nascer em mim, lá pelos meus 5 anos, a paixão por automóveis. Realmente, fala muito ao meu coração. Obrigado, Bellote.
Em 1967 morava no interior de Goiás. O SIMCA, naquela época, era automóvel top. Tenho algumas dezenas de miniaturas de veículos antigos e paguei R$ 760,00 por uma do SIMCA fabricada pela Norev, peça com perfeição nos detalhes, um exemplar espetacular.
Gosto muito dos seus vídeos..Sou restauradora de emblemas de carros antigos..Sou de Campinas./SP.Meu pai era apaixonado por Simca..Parabéns e sucesso para vc.
Olá. Muito obrigado 😀👍🏻
Esse vídeo é legal que o motorista nos descreve o que vc quer ouvir o som do v8 a beleza do carro e infelizmente a falta de potência nem tudo é perfeito, como o Simca esbarrou na minha vida me marcou e eu tenho um carinho por esse carro, eu tinha 7 hoje tô com 51 que saudade.
Carros antigos dão um luxo ao Canal.
Meu pai teve um desses ali pelo final da década de 60. Era algo impressionante, lindo e exclusivo.
Famoso." Bello Antônio " .
Meu tinha um 1.966. M.Sul.
Lembro de todos os modelos
Chambord. Tufao , Ralli e o
Último o M.Sul.
Quando íamos pra Santos na
Subida da Serra ele esquentava
Era um tal de parar nas bicas
Troca a água do radiador . .
Mas era muito charmoso .
*** Presidence .
Show ! Meu pai tinha uma no final dos anos 60, o detalhe e que o preço da gasolina não estremecia ninguém da família! Muito bom Bellote.
De todos carros ja apresentados por você esse cinca deu inveja de quem o possui. Lindo modelo estiloso uma pena que esses carros foram extintos da nossa frota parabéns Renato.
Muito legal mesmo , nos anos 50 e 60 eram os táxis preferidos pelos passageiros , realmente um colchão sobre rodas .
BOM DIA BELLOTE, SIMCA É A PRIMEIRA MARCA DE CARRO QUE CONHEÇI QUANDO CRIANÇA.SOU FÃ ATÉ HJ, PARABENS.
RENATO BELLOTE, PARABENS , QUE ALEGRIA E SATISFAÇÃO, VERMOS , UMA RELIQUIA. CANAL TOP. SIMCA CHAMBORD.
Meu pai tinha um Simca Chambord, muitas saudades.
🎶O meu pai comprou um carro, ele se chama Simca Chambord🎶
O MEU MARIDO COMANDANTE GUILHERME TEVE UM TUFÃO 1964, CINZA COM TETO PRATA METÁLICO.TENHO SAUDADES DESSE AUTOMÓVEL.
E DO MARIDO?
@@gametechsul1144 nenhuma
Eu tambem fiquei maravilhado quando encontrei este video. Quando eu era um garotinho de 7-9 anos, eu adorava o Sinca Chambord, o Itamarati e o Ford Galaxie. Muito obrigado pelas belas recordações.
Bellote ,que bom poder guiar vários carros, divulgando a memória. Trabalho importante da história aliado a paixões e família.
Durantes este tempo , o Simca Chambord virou estrela de TV ao protagonizar com Carlos Miranda e o seu fiel cachorro Lobo o seriado da Rede Tupi de Televisão "O Vigilante Rodoviário".
Era a sessão da tarde...
Faltou falar que os amortecedores dianteiros eram telescópicos de uso em aeronaves. Seu problema maior era o rele que funcionava mal e não parava de dar carga na bateria e com isso acabava com elas(ferviam ao ponto de jogar acido p/fora era uma sobrecarga e queimavam.) Isso era uma dor de cabeça até adaptarem o rele as condições brasileiras. Um carrão bom de dirigir na juventude distante. Melhor que ele era o JK da Alfa Romeu, produzido aqui no Brasil pela FNM Fabrica Nacional de Motores a mesma dos famosos caminhões. Algum luxo e muito conforto dos dois, hoje os carros são de plastico e a lataria do meu Toyota é mais fina do que meu fogão.Carros atuais são iguais aos isqueiros BIC, acabou o gaz joga-se fora. Carros modernos, tirem fotos deles, pois jamáis poderemos recupera-los no futuro. São Biodegradáveis. kkkk
A lata externa é fina para diminuir o peso e absorver energia. Internamente, todo o monobloco é projetado para suportar as tensões de trabalho do carro, e no caso de uma colisão frontal, estruturas de aço internas são feitas para absorver energia da colisão, ao mesmo tempo que são usados aços de ultra alta resistencia nas colunas A e B para proteger o habitáculo.
@@matheusm9146 E por isso são mais caros né?
Sensacional! Que vontade de dirigir um desse. Carrão de minha infância.
Na decada de 60 meu pai foi piloto da equipe Sinca inclusive ele participou de 4 edicoes da prova de longa duraçao em interlagos. O recorde de velocidade dele na reta foi 217 km/h
Adoro carros antigos. Parabéns pelo trabalho.
Cara fiquei fã do canal! Já dirigi Sinca Chambord, Esplanada, Vemaguet, fusca então tive vários, num 67 saí do DF fui pra Salvador, Arembepe (Novos Baianos, concha acústica), Crato, Salvador de novo, Barreiras, atravessei o velho Chico numa balsa, Ibutirama e dalí DF de novo. Tudo no meu 67 branco de estofamento vermelho, rodas de ferro brancas, lembra? E muitos outros, aliás, aprendi a dirigis na gloriosa Kombi, até hj, uma obra prima pra que se destinou. Abraço!
Que história bacana! 👍
Belo carro. Uma volta no tempo. Valeu
Aprendi a dirigir no simca três andorinhas,era amarelo e beje,sempre com duas cores ,ainda tenho saudades,quase não existia carros nas ruas ,aprendi sozinha
Foi o primeiro carro que tentei dirigir, com uns 10 ou 11 anos, me deixaram sozinho no carro com a chave no lugar....
O Estilo Clássico do carro Simca marcou os detalhes,um fator especial,a tapeçaria dos bancos,tinha o lançamento do
revestimento transparente,c/ fundo em cores,acoplados c/ penas .
Excelente Postagem Renato Bellote .
Os vídeos de carros antigos são os melhores, sem dúvida. Parabéns pelo canal!
Meu avô falava que tinha uma dessas, linda, preta com bancos vermelhos...
Porém vivia quebrando...
Mas os olhos do velho marejavam quando ele falava dela...
reclamam de carro francês ainda hoje, imagine naquela época?
Mr. Moon creio que seja pelo mesmo motivo de hoje... falta de conhecimento dos mecânicos!
Virgílio Saraiva mecanico só serve pra queimar a reputação dos carros, quando eles não tem competência pra consertar, metem o pau no carro, e os leigos acreditam.
Eu sou mecânico a 22anos,o Sinca um carro de manutenção fácil, muito fácil e os caras ainda apanhavam para mexer.Imagina se fosse hoje tudo eletrônico que precisa de computadores multímetro e oxiloscopio para fazer um diagnóstico.
Pow Belotte. Um clássico desses andando na chuva? Não dá né? Mas o carro é um sonho. Se um dia entrar na minha garagem de lá não sai mais.
Maravilha de carro uma raridade, se não fosse este canal eu nem saberia da existência e importância que ele foi na época dele, como sempre digo uma ótima matéria. Muito sucesso Bellote
Realmente o Belo Antônio.
Filme com Marcelo Mastroianni, onde o personagem principal era muito bonito, mas "negava fogo" na hora H.
Senti falta de alguma referência ao modelo Jangada, que era ainda mais fraco para o peso extra da carroceria station wagon.
Parabéns pelo vídeo.
Talvez fosse interessante também falar sobre os sistemas de freios (tambor) a falta de um ar condicionado em um modelo pretensamente de luxo.
Lembro muito bem de um episódio em que meu pai subia a serra das Araras em sua Vemaguete carregado com material de construção pesado, quando passamos por um Simca Chambord "morrendo" pra subir.
Eu era criança, mas já pensei na hora, nunca vou querer um carro tão fraco para mim.
Esse carro é lindo.. Um dia desse vi um vermelho em Recife - PE .. a coisa mais linda do mundo..
Uma sugestão: Quando falar de outros carros, nas matérias, seria legal inserir alguma foto, mesmo que num cantinho da tela.. só pra não termos o trabalho de pausarmos o vídeo, pesquisar, voltar pro vídeo.. etc.. E ficaria mais dinâmico..
No mais, tá tudo em ordem! Belos vídeos! Abraço!
Aprendi a dirigir num Simca três andorinhas. Impagável. Saudades.
Esse seria um bom carro pra passar o estresse do dia a dia em congestionamentos, só falta ar condicionado
É um sonho.Eu tinha 15 anos , fui trabalhar num desmanche só p / dirigir e conhecer as máquinas. Desmanchei no Machado um simca, JK, DKV, Gordini.hoje eu choro.tenho um fusca 66 restaurado .ZAGO d Itapui região d Bauru.
Maravilhoso, belo exemplar Renato
Faz um vídeo da linha Galaxie, LTD, Landau... obrigado e parabéns pelo canal... acompanha ha anos...
+Dé Je Meu pai tinha uma Galaxie 500, adorava andar naquela barca! Faz pra gente Bellote hehe
apoiado
também acho uma ótima ideia
Carrão da minha época de infância. Muito lindo
Nem FORD , nem sai de SIMCA .
Um bordão da época.
Esses bancos de molas é um show a parte, Parabéns pela materia.
todos motores 6 e 8 cilindros , tem um ronco muito bonito
Seria muito bacana temos uma releitura desses clássicos!!!!!!!
Osinca é show de bola
Meu velho teve um em 1964. Era o barulho de motor mais bonito e mesmo sedutor que existia na época. Andava direitinho mas o problema maior que eu me lembre era a embreagem. Comia embreagem que dava dó, principalmente aqui em Salvador, onde voltei a morar agora. Com as ladeiras daqui e com meia-embreagens e arrancadas no meio das ladeiras, ela ia embora rapidinho. Já no Rio de Janeiro, na copa 70, subindo o Alto da Boa Vista com vários amigos em outro Sinca, a embreagem dela foi embora e ficamos pelo caminho. Consertamos (vivíamos consertando) e no final da Copa demos ela como sucata. O teto, a mala e o capô estavam afundados de tantas pessoas que pularam em cima dela comemorando a vitória da Copa. Bons tempo de "ditadura".
Sensacional, ia para o colégio Anchieta em Porto Alegre em um desses quando era criança.
Muito bom. Parabéns.
Renato , Coloca as Fotos dos Carros ou algo do tipo que você Fala no Vídeo , Fica Bem Melhor Pra quem Não Lembra muitos das coisas..
No cimca voce falou do praser em dirigir naquela época andei como passageiro num versão 3 cincros, ainda lembro da macies dos bancos.
Esse punta taco com marcha na coluna foi impagável...
Faz um vídeo com o simca do vigilante rodoviário!!!!
apoiado
Apoiado!
O Simca Chambord era a evolução do Ford Vedette, criado pela filial francesa da marca ianque. Com a compra da Ford francesa pela Simca, nos anos 50, essa última ficou a cargo da tecnologia americana de carros (motor V-8, conforto, linhas exuberantes, etc...).
Foi o primeiro carro 0km que eu tive. Um Simca Tufão 66 Branco com a capota vermelha. Lindo! Depois em 1981 puz mecânica de Opala 4 cilindros e 4 marchas numa Raly. Ficou espetacular. Saudade...)
Um dia meu pai chegou em casa nos idos de 63!!! hehehe
leonir gazzi agora chegou a nossa vez
boa, lembrei a mesma coisa, camisa de venus haha
e da sala ele gritou orgulhoso...
@@geraldosilva4986 Agora chegou a nossa vez
eu vou ser o maior, comprei um Sinca Chambord
Eu serei o maior...
Ótima matéria! Parabéns sempre acompanho!
Por favor coloca o link dos 3' no "i".
Carro muito estiloso o ronco do V8 então show de bola cara acabamento de primeira estilo único nós plastmoveis de hoje motorzinho de dentista um monte de plástico e não dura nada olha o ano desse carro 1963
Carro lindo, meu pai teve uma Emi Sul, adorava o carro.
Notei que a lata aparece no interior das portas de um cedo de luxo na época. No Volkswagen up! também, alegando um detalhe vintage, e o pessoal queria um revestimento plástico. Mas era vintage mesmo.
Very nice car! Congratulations!
Ai Belloteee, acompanho voce a um tempo já e falta ai um video dos classicos que nao vi até agora(clássicos nacionais)
Belina I e II
Fiat 147 gls
Aero Willys
zé do caixão
chevette GP2
miura
Gurgel
FNM 2000
dentre outros...... abração
O belo Antônio. o legal dos carros da época são a transmissão na coluna do volante
Muito bonito, sensacional.
Recebeu esse v oitinho e suspensão macia como herança da Ford francesa (o Ford Vedette 57). Quando a Chrysler comprou a Simca trouxe o v oitão 5.2 pro dodjão que era o mesmo dos caminhões a gasolina e álcool.
Este carro me lembra o tempo que morei na fazenda, e meu pai tinha uma cinca, não me lembro qual delas, só sei que era uma cinca, e que me trás recordações, antigamente dava para andar 3 na frente.
" Simca" ...
Show esse automóvel é o meu sonho🎉
Excelente vídeo Bellote! Mas não era apenas o Aero-Willys que era concorrente do Simca não,esqueceu do Alfa Romeo JK,que dos três era o carro mais rápido do Brasil na época só superado pelo o Opala em 1969.
parabéns pelo trabalho
Carro confortável e lindíssimo.....
ele esqueceu mas o principal concorrente do simca era o alfa-romeo JK , fabricado (montado) no rio de janeiro , tinha câmbio na coluna de direção de 5 marchas e o freio não tinha servo-freio , parar aquela máquina era um exercício de musculação , aprendi a dirigir num desses , a direção não era hidráulica , estacionar o carro precisa muita perícia ,pois vc só conseguia virar a direção com o carro andando , o carro pesava 1.500 kg. saudades. Abç
Renato, parabéns por trazer estas raridades pra gente que curte veículos vintage, vou compartilhar seu vídeo no Grupo Hard Core Motor Custom Club no Face.
Obrigado Renato!!!!
Lindo Bellote! Carro Show!
Sensacional!!!
Bellote tinha que dirigir a Kombi vermelha e branca que aparece sempre, haha!!!
Sensacional!!
É lindo
o a 100 em 23 anos kkkkkkkkkkk brincadeiras a parte, curti essa caranga
Eu também carro show de bola, muito lindo
+Henrique Pereira CARA EU RI DISSO KKKKKKKKKKKKKKK
Aquele 0 a 100 q vc usa um calendário
Andava bem de final !
Showzaço !!
o Renato um dia se puder encontrar uma rara perua Maverick faz um vídeo dela .
+ Renato Bellote Se for possível, pode fazer um vídeo do Alfa Romeo Ti-4 e do 2300 ? (modelo anterior)
fala Bellotte , faz um video falamdo sobre o Chevy Impala 1967 Super Sport , 67 foi um otimo ano pro Impala , o acabamento interno era bem mais moderno do que o do 66 ou 65 , as lanternas traseiras eram inteiriças e não separadas como as do 65 , traz o Impala 1967 pro garagem , abraços .
A istoria do Simca Chambord marcou a auto mobilistica brasileira este mês comemoro 30anos que tenho um Simca Chambord modelo tufão ano 1964
Tive uma Chambord 65 cinza era realmente muito macia !!! Realmente tinha um dispositivo de avanço para o distribuidor para ajudar na potência e velocidade. Agora esse papo de 4 carburador é furado. Curti muito minha sinca em 1969 a 1971.
Carro Lindo!!! Que saudade.
Motor não é essas coisas, mas o ronco é bem gostoso de ouvir. Bancos inteiriços são um charme sem igual, e confortáveis.
maravilhoso!!!
Meu pai teve um , era o carrão da época, só que era meio xoxao !
Era v8 ,mas os cilindros pareciam que eram de lambreta ! Só 92 cv
O carro melhor da andar feito no Brasil em todos os tempos
Linnnnda!!!!!
Lindo um classico tenho 2 Esplanada para restauro
Faz uma matéria com DKW Fissore 60 um dos carros mais bonitos fabricados no Brasil, Brasinca Uirapuru, que era um pouco parecido com o Jensen Interceptor, Willys Itamarati, Rural, Jeep (aqueles da segunda guerra mundial) Dauphine, Gordini, Simca Esplanada, Alvorada, Citroën DS, Renault 4L. Abraços.
Acho lindo esse carro, veículos eram fabricados com arte