TOP 10 preguntas frecuentes sobre lubricantes (Parte 1)
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- Опубліковано 23 лип 2024
- Ahorro de combustible, aditivos, sintético VS. mineral, mezcla de aceites, consecuencia en el motor, GNC, filtros... Te lo explica el Ingeniero Garibaldi con Información del nivel y profundidad que aprecian los más apasionados del mundo #Motor compartida en estas Charlas de Taller presentadas por MOBIL™ Lubricantes para aprender claro y simple los fundamentos de la tecnología automotriz.
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Me encanta como relata el conductor es un genio
Directo al grano sin tanta explicación. Muchas gracias por compartir sus conocimientos, a la espera de la segunda parte
Que grande eres le deseo lo. Mejor me encantan sus vídeos gracias por sus consejos.
Excelente ingeniero garibaldi como siempre un placer escuchar y ver sus conferencias. Saludos desde Nezahualcoyotl estado de México.
"Fantástico resume muchas gracias"!
Como siempre claro y conciso,excelente Ingeniero!!
Maestro muchas gracias siempre, buenas tardes!
Que bueno siga dando consejos y charlas que ayuden a conocer y cuidar mejor los motores
Su explicación es relajante
Presente: Cordial Saludo; Desde. Zapopan, Jalisco, Mx. Siempre fiel y Pendiente.
Exelente
Al igual que para mí además de aceites sintéticos que son extraordinarios también los aceites Castrol magnatec están muy bien 👍
que bueno punto a favor del gnc
Estimado Ing.Garibaldi, teniendo en cuenta el desempeño de un motor downsizing como el Panther 2.0 biturbo ( Ford R.R.) pense en colocar Bisulfito de Molibdeno en el aceite ( 300 cc. para unos 7 lts de aceite Elaion 5W30 ) para un mejor cuidado fundamentalmente del/ los turbos en su rodamiento a alta temperatura, pero he aqui que lo comento con un mecanico y me dice terminantemente NO, por cuestiones del " maquinado" de las camisas ( Liners ?) No he podido encontrar exactamente que caracteristica tienen estas camisas y he quedado totalmente confundido, ya que no hay razonamiento al respecto y eso es lo que necesito. Desde ya muy agradecido por su aporte de siempre . Alguna vez le pregunte en extenso sobre los Cold Air Intakes tipo K&N, pero nunca tuve respuesta en la pagina donde volque mi inquietud. Abrazo grande y siga enseñando, que hay mucha desinformacion...en todo.
Me sorprende que el ingeniero haya aplicado la frase "top ten". Siempre al tanto él
Bien
Consulta ingeniero, compre en Uruguay un Fiat Fastback (Brasil) . El tema es que en en el manual me piden 0w30 sintético y el representante en Uruguay la garantía pone 0w20 me puede afectar el motor , ellis dicen que es por la configuración de la computadora es diferente y que los combustibles llevan menos alcholl en Uruguay
Muy conciso y simple! Perfecto!. Pregunta: cuando se coloca un equipo a gas se cambia la viscosidad del lubricante?
No
No.
Si le aumentas el grado, el motor se sentirá pesado.
Ingeniero! Mi Suran 2008 ya tiene 108.000kms. ¿Le pongo sintético o semisintético?
HOLA INGENIERO, TENGO ESTA GRAN PREGUNTA...
Cada cuanto hago el cambio de aceite si casi no saco el carro, uso 10w30 semi sintético, para un Suzuki/Chevrolet modelo: Baleno/Esteem 2000 con 240.000 kilómetros, el carro se utiliza unas dos veces a la semana, y el tiempo de uso de esas dos veces a la semana es como de 1 hora solamente en cada salida, es decir unas 2 a 3 horas de funcionamiento a la semana de uso.
Mi manual me dice que cada 5.000 kilómetros o 3 meses debo hacer el cambio de aceite. ¿Qué hago?, me parece muy poco 3 meses ya que en 3 meses le habré echo apenas unos 2.000 kilómetros, ¿...que me aconsejas...?
RESPONDEME ABAJO EN UN MENSAJE, EN TU PROXIMO VIDEO Y TAMBIEN POR ACA, CREO QUE ESTA PREGUNTA AYUDARA A MUCHOS
Buenas estimados amigo, de verdad muy interesante el vídeo, me he suscrito a su canal para aprender un poco más sobre cómo cuidar a mi vehículo, tengo una duda que quizás me puedan ayudar a despejar, tengo un Ford Fiesta motor rocam zetec 1.6 cuando me lo entregaron estaba utilizando aceite 15w40 semisintético pero en el taller que me han puesto 20w50 mineral he recorrido unos 900 km con ese aceite, puedo volver a utilizar el 15w40 semisintético si drenó todo el aceite mineral sin ningún problema, de ante mano mil gracias por la ayuda 🙏
@David Menendez: Querido esas viscosidades son monstruosas para ese motor,. Deberías leer el manual! debe utilizar 5W30. Colocar una viscosidad mayor aumenta los esfuerzos mecánicos, las tolerancias de los materiales, el desgaste, etc. Los ingenieros se esforzaron mucho para construir tu auto, si lo valoras, no lo destruyas con una viscosidad mayor a la recomendada de fábrica. Saludos.
Es una poco exagerada la respuesta. No se te va a romper por un cambio de aceite. En el próximo volvés al que recomienda la fábrica y listo. Saludos.
Si al darle al arrancador, el motor demora un poco antes de tomar velocidad, estás desgastando tu motor.
Deberíaa cambiar de inmediato ese aceite.
Si no es el caso, mas bien el arrancador lo gira rápidamente desde el inicio, ya debe estar desgastado, pero igual se recomienda el cambio.
Si esos llevaran un 10w40 cambiaselo le alargara la vida el que te an puesto es muy gordo en frío y engrasa peor cada vez que arranca , el 20 50 ya casi solo se usa para camiones o tractores viejos
Aprovecha para echar un limpiador de motor X dentro si lo vas a tirar...si tiene muchos km y as echo los cambios bien ..
🇲🇽🇲🇽🇲🇽😎👍
Aceite de calidad base éster y base pao .Este es un buen aceite sintético . Los demás del montón. Usen aceite de calidad su motor se lo agradecerá
Yo hice el motor de mi Fiat 600 a nuevo, se encamiso, metales nuevos, aros nuevos, se hizo la tapa, etc.. está todo hecho nuevo. En este caso se puede usar un aceite sintético? O semisintético?
Sirve para estos motores para alrgarle la vida al motor? O no se justifica y es preferible usar un aceite mineral de buena marca en tal caso?
Liqui moly sintetico lo mejor del mundo para el motor....m
mobil 1
Si, es excelente calidad.
Pillips66 tambien.
le hace algo echarle aceite diesel a un auto naftero?
Ingeniero: tiene un excelente programa que sigo desde que era un chiquillo... quisiera me ayude a elegir un nuevo aceite para el motor de mi Mazda. Llevo casi 50000 km con aceite 10w/40 semisintetico y quisiera cambiar a uno 5w/40 sintético, sería prudente este cambio? Muchísimas gracias por su ayuda y tiempo. Saludos desde Bolivia !!!
No te recomendaría bajar el grado 10 a 5. Pasar de semi sintético a full sintético SI! Pero Manteniendo el grado de lubricación 10w40. Saludos.
@@Jesus206XT gracias por tu ayuda. Podrías decirme por qué?
@@marceloquiroga412, Entiendo que tu auto exige aceite 10w40 para un correcto funcionamiento, por eso la recomendación. Lo normal cuando tienes alto recorrido es subir el grado de viscocidad pero no bajarlo. Ahora, si tu auto puede usar segun el fabricante aceite 5w40 o fue elección tuya colocarle otro grado yo creo que no deberías tener problema en bajar el grado. Saludos
@@Jesus206XT en serio gracias por responder, entonces que me recomiendas, te cuento mi caso: mi coche lo compré 0km y desde un inicio le pusieron 10w/40 (en la concesionaria) semisintetico. En e manual indica que si se podría usar el 5w/40. Pero mi duda es saber si no gastará aceite por ponerle “más delgado” siempre fui riguroso en los cambios de aceite Max cada 5000 km. Gracias!!!!
Si puedes, ya que vas a mantener la misma viscosidad (SAE40) en temperatura de trabajo del motor
la pregunta que no contesto ¿qué hacen con el aceite usado?
Yo le mexclo movil 1
Mas metal Lube
Y va como nuevo
Autotecnicatv, si el fabricante de camionetas chevrolet recomiendan aceite 5w30, que tanto se le puede aumentar, si es que se puede, la viscocidad del aceite para motores con mas de 200 mil millas
Usa el mismo ,lo único acorta algo los cambios no le dejes 20mil o las millas que sean xk si aumentas viscosidad reduces la lubricación en otras partes espero le sea de ayuda
La calidad del aceite puede contribuir a la economía del combustible ok pero alguien me explica por qué? En qué afecta?
y semisintetico??
pensaba lo mismo.
Yo uso semi sintético te fijas en que las letras que sean las más altas api sj/sf ahy esta la cosa que lleven más o menos aditivos
Cual es la diferencia entre el 5w-30 y el 5w-40
La diferencia son 10 centiestocs de viscosidad. Es mas espeso en caliente el 5w-40
Hola Ing. Garibaldi. Por favor explique si se pueden mezclar aceites sintéticos de la misma marca (YPF) sin dañar el motor. Una automotríz avala o aprueba el uso de aceite sintético F 50 E , la otra aprueba F50 J. En mi motor puedo mezclar los 2 aceites? Por qué la diferencia de precios dentro de la misma gama de aceites? Ha.... y todos con Tecnología Anti Stress (TAS)!!!!
Desde ya muchas gracias.
Hola Daniel, lo que tenés que mirar en el envase del aceite es si el mismo te cumple la norma Ford que te pide el manual. El aceite no es solo viscosidad, sino también el paquete de aditivos que hace que cumpla o no las diferentes normas de las terminales. Hay sintéticos que cumplen con especificaciones de Fuel Economy o Low SAPS (bajas cenizas sulfatadas, fósforo y azufre) para sistemas de post tratamiento como el filtro DPF y otros que no por ejemplo. Sino no tendría sentido que haya tanta gama de sintéticos en misma viscosidad por ejemplo en 5W-30. Saludos. Esteban
@@esteban2801 Hola Esteban, no entendiste mi pregunta. Dentro de la gama F 50 de YPF (TODOS SINTETICOS Y MULTIGRADO) Hay algunos homologados por Chevrolet, otros por Ford, Peugeot, Renault, etc, etc. La pregunta es: Son miscibles sin cambiar las cualidades lubricantes? - Que mal le puede hacer a un motor Chevrolet 1.8 aspirado meterle aceite para un motor Ford 2.0 aspirado???? - Cuánto de especulación hay en generar tantas variedades de aceites sintéticos multigrado????
Un mismo motor, con y sin turbo usa el mismo aceite? O usa el mismo aceite pero mas caro????
Cordiales saludos para vos y para Garibaldi.
@@danielzeiler3197 hola Daniel, sí, había entendido. Te contesto la pregunta inicial: Elaion F50E es un lubricante sintético 5W30 que cumple normas internacionales Acea A5/B5 y API SN, pero de terminales solo cumple Ford WSS-M2C913-D y la de Renault RN0700. En cambio el Elaion F50J es un 0W-20 que cumple normas internacionales API SN/RC e ILSAC GF5 (es una norma que desarrollaron entre americanos y japoneses que tiende al bajo consumo). Ninguno de los productos está desarrollado para Chevrolet que suele pedir normas Dexos I y Dexos II. Perdón por el tecnicismo de la respuesta. Pero como te decía más arriba un fabricante de lubricante puede tener varios sintéticos de misma viscosidad pero que cumplan distintas normas internacionales y especificaciones de las terminales. Por ejemplo el lubricante que pide el grupo PSA para sus motores más avanzados requiere que cumpla LSPI, esto es que evite el efecto de pre ignición a baja velocidad, o sea que se genera combustión en el motor antes de tiempo con el pistón en carrera ascendente lo cual ha producido muchas roturas en motores por mal uso del lubricante y también de combustibles de baja calidad. Saludos. Esteban
@@esteban2801 Ya estoy siendo cargoso pero no hay respuesta aún. SE PUEDEN MEZCLAR SIN PERDER PROPIEDADES?
Y en todo caso no se puede comercializar uno solo; el mejor aceite para todos los motores (Nafteros si querés hacer alguna diferencia)????
Las distintas NORMAS no son solo una herramienta o una escusa para variar precios según el auto que tenés????? Que un lubricante cumpla con una NORMA no significa que sea el MEJOR aceite.
Y perdón por mi ignorancia, el tipo de aceite relacionado con la ignición???? Y preignición a bajas vueltas, que yo sepa está relacionado con el combustible y con el punto del encendido.
No quiero ser cargoso y mucho menos altanero pero aún no hay respuesta a mis preguntas.
Y ya me despido, no rompo más.
Si El Ing. Garibaldi quiere agregar algún comentario aclaratorio, prometo no retrucar.
@@danielzeiler3197 Hola Daniel, la mezcla de lubricantes no es recomendada porque como te decía cada lubricante cumple especificaciones en base a su formulación. La formulación de un lubricante se hace con una base (que puede ser mineral, 100% sintética o una mezcla de ambos con alta proporción de mineral y baja de sintético para alcanzar un semisintético) y con un paquete de aditivos. Cada formulación respeta proporciones ya determinadas, cuando vos los mezclas esas proporciones se pierden, es por eso que incluso no se recomienda el uso de aditivos adicionales en los lubricantes. Porque todo lo que pongas adicional lo saca de especificación aunque el producto aditivo sea muy bueno. Respecto a un aceite mejor que el otro eso no se determina así, como te decía, si tenés un Peugeot el mejor producto por ejemplo de Total es el Ineo First 0W-30 pero si tenés un VW Golf o una Amarok de las más nuevas, en la misma marca el producto adecuado es el Total Ineo Long Life 5W-30 y así te va a pasar en todas las marcas. Por eso YPF, Shell, Castrol, Mobil, etc tienen una amplia gama de sintéticos, no es un chamuyo, hay mucho trabajo de desarrollo en conjunto con las automotrices y no todas usan la misma tecnología en sus motores. No hay un aceite sintético universal mejor que el resto. Y si tuvieras que mezclarlo por una urgencia tendrías que buscar que tienen la misma base en la formulación y cuando salís de la urgencia hacer el cambio completo al aceite recomendado por el fabricante o al que cumpla la norma de este. Espero haber sido claro. Saludos. Esteban
Con el alto precio que tienen los lubricantes, deberían comercializarse con un prospecto como se venden los medicamentos. Indicando no solo cual es la base (sintética) sino también cada uno de los aditivos con nombre y apellido y en que proporción. Aclarando cuales son las contraindicaciones de uso y sus efectos colaterales.
Si los medicamentos cumplen con lo que describí y sigue siendo negocio para todos los laboratorios, por qué dejaría de ser negocio para las petroleras aclarar de que están compuestos sus productos.?
Hola Daniel, el precio y la apreciación del mismo depende contra qué se compara. Considerá un lubricante sintético que dura 15.000 km y que tiene un precio de 8.600 pesos. En 15.000 km un auto consume aproximadamente 1.200 litros de nafta súper (a 8 litros/100 km promedio). Esos 1.200 litros de nafta a 105 pesos el litro son 126.000 AR$. O sea, entre cambio y cambio de aceite de un bidón de 5 litros del mejor sintético de 8.600 AR$ ponés 126.000 AR$ de nafta súper aproximadamente... el lubricante no alcanza ni el 7% del consumo de nafta... entonces... es negocio pichulear y poner un aceite medio pelo para ahorrarse 3.000 o 4.000 cuando vas a gasta 126.000 pesos de nafta? Más aún cuando ese lubricante va a asegurar un óptimo funcionamiento del motor. Slds. Esteban
Pregunto, cual es un motor de ultima generacion??? Un 2011?? que sera??
De última generación se consideran 4 o 5 años atrás de 2011 medio uso y el mío que acaba de hacer 20 ...es un Renault laguna 1.9 dci 110 Renault recomienda cada 30mil yo se lo cambio cada 12mil y le echo uno semisintetico bueno 10w 40 y filtro cada vez . en España es casi pa echar al desguace pero va muy bien ,gasta solo 5.4l / 100km asike el motor esta bastante bien le suelo echar limpieza de injeccion y limpieza de motor x dentro
Todo eso aplica para motores con menos de 200k millas. Después de eso ya no tiene mucho sentido a menos que se reconstruya el motor y aún así no queda igual el motor. Los motores a gasolina ya tienen sus días contados.
A q te refieres con todo eso ??
Bueno cada caso ..depende de como se haya cuidado antes ...el mío con 20 años y 350mil km un 1.9dci de 110 solo gasta 5.4 l/ 100km esta bien cuidado le echo un 10w40 semisintetico cada 12mil km o así .en el video ya explica que para motores muy exigidos y potentes sintético
Es propio del desgaste del motor, ya que la gasolina ensucia el aceite.
He visto autos convertidos a GAS con 300000 millas y siguen usando 5w30 y ni siquiera el empaque han cambiado.
Pero eso de la reconstrucción del motor, que no queda igual, deberías buscar un buen mecánico.
Los motores viejos son los más capacitados para aguantar semi o sintético, ya que sus materiales son de mejor calidad. Solo hay que cuidar que retenedores, filtros y otros, andén en excelente estado.
Los motores modernos y otras partes, son frágiles, de materiales ya no tan buenos como antes 🤷🏻.
No es así sino que los motores viejos no están tan exigidos y los ajustes no son tan exactos ,los viejos tienen muchas más holguras y X eso necesitan aceite más viscosolos nuevos motores dan el doble de cv que la misma cilindrada de un motor viejo
@@fernandoespi6419 pero no aguantan nada, en comparación con los años de vida (casi eternos) de muchos motores viejos! 🤷🏻
@@jozeffranz849 si xk no estaban tan exigidos antes un 2.0 diésel tenía 70 cv y ahora le sacan 170 o más todos los ajustes y tolerancias están estudiadas para usar aceite bueno...
Depende a qué le llames viejos.
Según un manual de un toyota de 1995, recomendaba sintético o semi-sintético.
El problema es que, supuestamente por ahorrar, le aplicaban mineral, y eso ensucia las cavidades del aceite.
Cuando le aplicas el sintético remueve esa suciedad y podría tapar alguna cavidad pequeña.
Lo que hice: 1er cambio, apliqué limpia motor, saqué el carter y aceite semi sintético (siempre mirando la presión).
2do cambio, apliqué limpia motor y saqué el carter (había un poco de barro).
Entonces le apliqué sintético.
@@gabrieleliascheffermontalv348 del 80 al 2000 diría yo. 😎
Marketing, poco fiable este vídeo