Положение рук на руле. Основные приемы руления.
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2011
- Частые ошибки при вращении руля. Рациональные приемы руления в случае объезда препятствия, заноса, проезда перекрестков. Рассказывает инструктор школы водительского мастрества BMW Кирилл Папков.
- Авто та транспорт
Мне в свое время этот видос очень помог. Лучшее объяснение, которое смогла найти. Максимально доступно и понятно все объясняется. 👍👍👍🔥
Кирилл ты Крут. Примерно в год выхода этого видео я начал применять эти методики работы с рулем на своих учениках. Несколько изменил для начинающих, результаты превосходные. 9 лет показали что это 100% успех преподавания работы с рулём. Ученики работают с рулем правильно и что самое важное на рефлексах. Препятствия, это методика автошкол.
Очень круто! Лучшее видео по рулению. Спасибо.
В 89 году учился в автошколе и не дай Бог руки на руле были бы иначе чем 3-9 ....Так что всё верно и правильно , мной лично проверено временем что это самое лучшее положение рук . Спасибо нашему инструктору по вождению Раздорскому Геннадию Ивановичу который нас учил ..
Наконец нормальное обстоятельное видео! Да, наверное у водителей, которые уже хорошо освоились и выработали свои рефлексы при работе с рулём, не возникает вопроса, как найти нейтральное положение после поворота, а мне было очень полезно, спасибо.
Единственный человек, который не просто машет рулем, но и объясняет почему так нужно делать, как он показывает!
До того, как я пошёл в автошколу, то думал, что именно так и надо держать руль как показано здесь.
Тут же ( в автошколе) меня учили на 10-2 держать руки и пальцы обязательно вдоль руля. Я интуитивно чувствовал, что учат нас как то неправильно, потому что мне постоянно приходится во первых, искать положение руля ( колёс), во вторых, постоянно опускать руки для нажатия поворотников, например. А если там были бы ещё и кнопки, вообще труба тогда. Тудыть в качель, учат все как бог на душу положит.
Потеряла руль на повороте именно по причине ляпанья руками. Посмотрела видео - все ясно, спасибо. Буду практиковать на площадке.
Почти привык к вашей методике... Однозначно лучший хват...
Занятно. А мой инструктор в автошколе запрещал руки скрещивать. Век живи...
Он вас правильно учил. А тут в ютубе непонятно чему учат, смотрю и волосы дыбом - все инструкторы скрещивают руки крестом, это пипец.... Только на 8:01 он показал правильно чуть чуть...
@@iliti6629 всё он правильно учит
Посмотри ралли, вид из кабины. Чё они там творят и как рулят
При покупке автомобиля буду сразу правильно переучиваться на ваш стиль.
Большое спасибо за это видео. Всё очень логично и правильно! Потому что в экстренных ситуациях с таким рулением, как у меня сейчас ( в итоге 2-х месяцев автошколы) боюсь, что в аварийной ситуации я не вырулю просто.
Для фанатиков 3-х точечного руления стоит знать, что при вождении бронемашин она давно ЗАПРЕЩЕНА. Там только так как показано - "штурвальный метод". Просто на яме тебя тряхнет и при лишнем перехвате ты потеряешь среднее положение. Чтобы недоинструкторы не имели возможность даже высказывать свое мнение ученикам в Армате так вообще ... отрезали верхнюю и нижнюю часть руля. Оставили "штурвал". Там в принципе возможно только руление как тут показано - перехватом из скрещивания рук. В целом это противоаварийный метод, но как ни странно удобен новичкам легкость поиска среднего положения, но требует тренировки кистей - гибче должны быть.
Спасибо! познавательно.
Спасибо! Системно и понятно
все правильно сказал, с переключением передач проблем не вазникает, а пробовал на классике, руль тяжело поворачивать только на месте, в экстремальных ситуациях все легко и быстро делается, это если бы резко затормозить чтоб заблокировать колеса, просто так не получается, нужно усилие приложить, а вот в экстренном случаи при торможении не думаешь, жмеш и резина пищит, для себя можна просмотреть ролики с ралли, старые, там с камеры в салоне очень хорошо видно как рулит гонщик, руки постоянно на руле, и рычаг КПП успевает перемещать, но это ралли, в жизни такое только на треке и лишних движений неделаеш
Супер! Спасибо большое! Буду пробовать.
Спасибо! познавательно.
самое понятное объяснение! спасибо!
Патамушта, это самый "физиологичный" способ захвата рулевого колеса - во-первых надежность при удержании руля, во-вторых можно им точно и быстро вертеть, т.е вращать его , в - третьих позволяет проходить плавные повороты, не перехватывая руль и в четвертых по- моему именно в таком положении руль можно повернуть на максимально возможны угол поворота без перехвата, а при перехвате руки не будут мешать друг другу и не запутаются...и еще в таком положении руки меньше устают,
Относительно положения 9-3 - недаром на большинстве иномарок на руле имеются фигурные выемки под большой палец в положениях 9 и 3.
Прошло около 6 лет с тех пор как я пользуюсь данным методом руления. Хочу сказать спасибо за урок! Плюсы:
1. Парковкаться очень легко, большой диапазон руления не вызывает дискомфорта. Вывернуть руль от упора до упора хоть десять раз, быстро и без усталости в руках.
2. На скорости, по трассе руки привыкли лежать в положении 9-3, много раз это позволяло избежать дтп благодаря машинальной мгновенной реакции. Двумя руками руление эффективное и быстрое.
3. По городу очень легко и главное предсказуемо можно проходить повороты без отрыва рук от руля.
Однако учиться нужно было довольно долго. Пару месяцев так точно.
Ещё один плюс, всегда знаю когда колёса прямо, очень удобно во время маневрирования.
Полностью поддерживаю
Как игрушкой управляешь
спасибо, ничего лишнего и все понятно
Спасибо,отлично!!!
Все правильно говорит, также учат в Audi или Subaru
в том то и дело! Кстати у этих марок и присутствуют наплывы на руле, такие, о которых говорится в данном видео... а у тойоты или митсубиси такие рули редкость
А зачем им эти прибамбасы? Они совсем не для этого - это пенсионер кар. Ну, разве что эволюшены или gt86, но там как раз наплывы на руле есть (если не изменяет память).
@@alexeykach эй, у меня на Toyota есть они
@@user-bt5yi8sb9o иии?))
@@alexeykach на Гранте даже есть, о чём ты?
Ооочень хорошо!
Спасибо!
всё правильно парняга говорит.
На счет ладошкой верно подмечено...помню как то машину занесло от больших оборотов с место, ещё вторую умудрился прям вовремя в тайминг врубить что аж в ракету превратилась тачка и, когда потребовалось быстро перебирать рулем туда сюда все получилось тфу тьфу, ладошкой по привычки выровнял,но было на грани , миллиметры короче спасли от аварии так что учитесь правильно рулить
В секции автомногоборья нас именно так и учили рулить, и уже потом, когда я получал права, это меня спасло во время того, как порвался на 40км/ч тормозной шланг переднего левого колеса. Парень абсолютно прав.
Парень - гений!
Паренёк на видео всё правильно показывает! Первое время пытался было не удобно, теперь привык и отлично и уверенно себя чувствую на дороге. Кстати на машине без гидроусилителя лучше так не рулить)) чревато последствиями) проверено)
Раньше ездил и одной рукой рулил вальяжно, потом перешёл на 9-3, как будто заново водить научился. Езжу и кайфую, будто сливаюсь с машиной
+Sashelo1 если вы внимательно смотрели видео то должны были уловить главную мысль- современные авто оборудованы усилителями руля и крутить его легче чем раньше. Так что есть смысл использовать другие техники руления. Как минимум полезная техника на парковке. Несколько раз успевал выйти из заноса резким поворотом руля.
гонщик из форсажа, ты ли это?)) круто!
А если маленькая скорость. Например при прохождении змейки на автодроме- такой большой перехват подойдёт?
4:21 перехват правильный
5:25 "кошачий" перехват руля :D лапками лапками лапками ))
вот такие умники и забивают головы людям!
Все правильно, еще в 70-х годах так учили спортсменов. Одна поправка: у ГАЗ-24 руль был значительно легче, чем у Жигулей и Москвичей, это достигалось за счет большего передаточного отношения рулевого редуктора, так что делал этот руль от упора до упора примерно 4,5 оборота
немного не так, там и хват другой и техника перехвата другая, но суть таже. просто сектор, который проходит рука меньше.
Эрнест Цыганков - его школа вне конкуренции во всем мире. Есть спорные моменты - ищи ответ у Цыганкова.
Дело говоришь!
На курсе владения рулём в ЭкстримДрайве преподают такую же технику руления?
Причем на скорости он выполняет совершенно не то,что показывает. То есть крутит одно рукой,помогая второй (второй до скрещивания не доводит,можно сказать,что использует ее только на 1/3 оборота,а остальное делает основной рукой),но в последние полоборота делает "как надо".
Профи!!!
Симпотный
👍
Согласен с Вами Кирилл что удерживая руки на 9-3 легче адекватно воспринимать направление колес когда обратной связи нет или она слабая - на льду или воздухе когда машина летит и еще не дай Бог разворачивается. Но как рулить в заносе на дороге с хорошим коэффициентом сцепления, когда нужно поворачивать колеса быстро, а руль отчаянно сопротивляется?
+Роман Захаров Вы ошиблись темой. Это не школа ралли.
Разве с ситуациями которые я описал сталкиваются только раллисты?
прошу прощения - случайно нажала, что видео не нравится. удалите плиз неправильную оценку. видео очень классное!
кто ломал пальцы при вождении (рулении)? есть пруфы? мне что-то не верится, что если рулить так как показано, то можно сломать себе пальцы.
там же ГУР,такого не будет. но техника скрещивания однозначно сомнительная,вырвать может и на неожиданной глубокой яме или кочке при активном рулении на скорости (занесло,например)
отжимается, прям щас и проверил)
жаль, что нельзя ставить больше одного "мне нравится"
инструктор толком не объяснил как рулить. А бывает собьешься при "кошачьем переборе" и хрен проссышь где там точка начальная руля. И инструктор грит еще: сложно выпрямить колеса что-ли? Да блядь, сложно. Я и пришел учиться сюда за этим!
P.S. После видоса на след. занятиях могу повернуть и вывернуть в нужную сторону колеса и главное быстро и четко вернуть в исходное положение. Просто я закрепил в голове , что у меня не руль и штурвал. И хват есть только в 9 и 3.
он объяснил почему так учили
Ездил на 10 и 2...попробовал 9 и 3... Теперь езжу только так...
А если в момент перекрещивания рук произойдет такое, что внешней силой, действующей на колесо руль резко повернется на бОльший угол - руль вырвет из рук - это минимум...
Очень полезно, но музыка, к сожалению, слишком громкая на фоне =/
водилы самоучки как зовопили)))
Очень жаль, что видео давние, канал перестал обновляться. Но, может всё таки кто нибудь мне подскажет: я сегодня всё занятие спорила с инструктором (не автошкольный), а он закончил школу Цыганкова, обучает контраварийной и безопасной езде, и вообще очень крут. Так вот, я нигде не видела техники руления, которую он от меня требует, а именно: не толкать руль, а тянуть, выполнять предзахват сверху, той рукой, в какую сторону поворачиваешь, и тянуть, а второй рукой просто придерживать руль. Если поворот глубокий, то и перехват выполнять той же рукой, не допуская скрещивания рук. Я вообще не врубаюсь, так же неудобно, откуда такая техника? Может у кого то есть информация или мнение на этот счёт?
С точки зрения города и блондинок может и неплохие советы, всё лучше ладошек, крышек и прочего. Но инструктора ЦВВМа посмеялись бы от души.
Инструктора на обочине ждали эвакуатор забрать их перевёртыша и смеялись?))))
+Stas Sobol А вы прежде чем делать такие заявления сравните кто такие Цыганков, Бариеников, Захаров . Какие у них опыт, методики И кто такой Кирилл Папков
А пока смеяться можно только над вами.
ЗЫ Логика своя конечно в предлагаемом есть. Но это не значит что она универсальна.
Цыганков - это тот,кто до сих пор учит как ездить на тазофиате 61-го года конструкции,с паралелограммным рулевиком без гидрача и рулем в от камаза?Я не спорю,с рулем от камаза на газотазофиате только так и можно ездить ;). Ну и да - когда спортсмены,особенно раллисты начинаю учить безопасной или "контраварийной" ( шта это за шняга? ) гражданской езде - это у меня ничего кроме улыбки не вызывает.Это как взвод инструкторов ЦСН ФСБ РФ играет в пейнтбол со школьной командой - первые тупо бормочут "шпаки,бля",вторы вообще не понимают,как это они так.
Для штурвала самолета
Забавно, что инструкторы одной школы сами удерживают руль по-разному - Лопнувшая шина на скорости, как удержать автомобиль Вы уж между собой там разберитесь, как надо или всё-таки стоит оценивать и конфигурацию самого руля, и его размер, и многое другое. Способ руления при одних параметрах право не стоит преподносить, как единственно верный. А хват не самого руля, а скорее его спиц, я правильным назвать не могу или я вообще ничего в этой жизни не понимаю. И кнопочки управления магнитолой на руле нажимать точно не стоит во время руления.
Не всё, что сделано для комфорта, способствует повышению безопасности движения. Иногда всё совсем наоборот.
Оно и так и так правильно.
Моё сугубо личное мнение, что человеку, создававшему этот руль, до фонаря, как его правильно держать. Классический круглый руль с 2 и более оборотами в между крайними положениями удерживается в положении 10/2 часа в соответствии с циферблатом часов. По крайней мере, в легковом автомобиле. Руль, который не надо перехватывать при повороте, может держаться по-другому и круглым ему быть не обязательно, например, руль болида F1. Такие рули можно удерживать лишь в одном положении рук на них.
+Илья Ф асфальтовые машины все на 3-9 заточены. перехватов минимально, в основном предзахват.
Какие асфальтовые машины заточены на 3-9? Гоночные для шоссейных гонок с поворотом руля на 270*, а то и меньше? Да! Но никак не серийное г... со своими 3-4 оборотами. А то, что рули такие делают, так я своё мнение высказал.
Если при повороте направо на пол оборота не будешь отпускать правую руку, то ты себе палец вывихнешь, если попадется какая-нибудь выемка на дороге или хуже того - камень.
Как уже говорили раньше при полном обороте он не делает то что говорит, он использует профессиональную технику руления одной рукой.
Без 10 2 идеальная техника, при любом кручение руля тебе все равно придется считать повороты и чувствовать машину.
А народ как всегда. Поманили сладеньким, так они сразу не думаю ринулись...
За этим столом, крутить этот игрушечный руль, можно. А ты попробуй покрути так руль у автомобиля МАЗ-205. Правильное вращение руля - это такое вращение, которое можно применить на любых автомобилях одинаково. Это игрушечное вращение. В реале оно не правильное вращение.
Пол Уокер)
Неверно
4:55
6:00
пон
9:07
А, вторую руку надо открывать и быть готовым к перехвату !!!! а мне приходилось отрывать плечо.
он когда-т обыл придуман и в ПДД до сих пор. 22-14 и это может попасться на экзамене.
А можно без музыки ?
а можно его вообще отпустить))) если машине сильно нада будет, она сама куда-нибудь да привезёт!
Вниз рука быстрее среагирует и скорость руления будет выше, чем кверху. То есть, 22 и 14 - более выигрышное положение.
Да и во всех нормальных школах учат 14 и 22.
Лучше всех знают как держать руль те кто ездил на ЗИЛ 157.
Те лучше всех знают как держать руль именно на ЗИЛ 157!🤣 (без усилителя, с большим числом оборотов и диаметром руля)
Кошачьим перехватом никто не пользуется. Разве что ученики в автошколе используют когда ещё не умеют и боятся
а еще проще на скорости приотпустить руль после поварота, он сам примет изночальное положение
..если подвеска исправная и дорога ровная. А если нет - то эвакуатор,катафалк...
Никогда так не делай
кнопка отжимается вроде
Для дизайна...
После слов, что газ 24 он пробует повернуть стоя на месте можно переставать слушать. А про посмотреть на руль... Ты еще на педали посмотри, а то вдруг забудешь где какая, так можно подписать их и читать, пока едешь, чтобы вдруг не забыть))))
рулю всегда одной рукой,очень удобно
интересно, а не смущает что при повороте рулевого колеса до упора (руки 9-3) они перекрещиваются и руль уже не перехватить?
Евгений, почти всегда важнее скорость с которой Вы поворачиваете руль (а по факту передние колеса) и обратно возращаете в нулевую точку, а не большой угол поворота колес (то есть 1,5 оборота руля). Кстати, чем быстрее начтется Ваша контр-реакция на занос, тем меньший угол повората колес Вам понадобиться (имею ввиду что угол отклонения например спустя 1800 милисекунд будет больше чем допустим 1400 милисекунд). Очень важна скорость рулежки!
Ты не прав, парень толково всё рассказал...Ты делай, как делал и флаг тебе в руки, т.е. руль
Не все так просто, видимо полуспортсмена где-то переучили настолько что ему это остопиздело , только рулить он после 5.36 учит по советской метлдике))))) ржал как боженька
а если ты так скрестил руки и тебе надо передачу переключить?
+Глеб, это слегка небезопасно менять тягу двигателя в поворотах. Повтороты проходим на одной тяге и на одной скорости, без ускорений.. Потренируйтесь
Dmytro Fylonenko значит надо заранее переключиться перед поворотом? Как тогда нужную передачу выбрать?
Ну смотря на какой скорости вы проходите поворот. 30-40км в час - 3тья передача, меньше 30км в час - 2я передача. Все зависит от геометрии поворота и от вашего стиля езды. Но чтобы не уйти в занос в поворот нужно входить не нажимая педаль тормоза и держа газ на одной тяге.
Когда первым на светофоре стоишь, зачастую на 2-ую надо посреди поворота переключаться. Так что я лично за перехват. Но не так как он в видео показывает. Можно за 1 раз правильный угол сделать.
У какой это блядь бмв 3яя передача - 30-40кмч?
Почему у меня в школе нет такого хорошенького инструктора...?))))
Дала бы ему?🤣
По поводу критики перехватного руления:
ua-cam.com/video/MGHQuVc2fBQ/v-deo.html
Кто что думает о такой рулежке? Смотреть с 2:55
+Alexander Zhuravlev ну во-первых там руль почти квадратный, такой руль проще определить где "ноль". Во-вторых, что-то мне подсказывает, что у этого дяденьки опыта побольше, чем у тех для кого данная школа с рекомендацией безперехватного руления))
вопрос только у меня возник =) Если эти "бугорки" на руле - чтобы палец не съезжал вверх и за них держатся не надо, то тогда почему с тыльной стороны эти бугорки эргономически профилированы под пальцы? =)
а если нет? :)
Теперь представим,что у вас МКПП и вы делаете активное руление таким методом. Переключиться моментально при перекрещенных руках вы просто не сумеете,а то и руль сами у себя выбьете. ГУР ГУРом,но принципы вращения руля из-за него менять не стоит,ИМХО. Техника сомнительная,даже очень
@@user-oo9cd6hb8l ага, раллистам расскажи
Если у вас есть подушка безопасности,при таком рулении она сломает вам руку,еще и лицо повредит.Поэтому за границей учат совсем по другому.
а как учат за границей руль держать ??? В положении рук 10 - 2 что ли ??
Karina Shishkova полностью поддерживаю. уже давно пользуюсь такой техникой и всё супер.
Подушка безопасности мне сточила кусочек кожи на костяшке кисти в районе большого пальца. Это было единственным моим поврежденим после прилета в дерево. Так что на своем опыте скажу - не сломает. На гражданских скоростях, на дорогах общего пользования перехватов нет, срещивания рук - практически тоже. Точнее, там где они есть, там нет скорости чтобы эта подушка сработала.
VSE NE VERNO, PROSTO VSE
Это для любителей корйецев. даже 15летняяя бэха не тупит.
после первых 120 секунд возник первый вопрос: может стоит удалить "extrimdrive" в углу записи, и поставить туда "blondedrive"?
+Сергей Иванов Так можно растерять основной костяк клиентуры)
5:45 не там руль поймал левой рукой
Александр Мясковский при заносе это хуйня
А почему же все говорят, что руки перекрещивать нельзя ни в коем случае?
Я не знаю.
Потому что, если случиться момент срабатывания подушки безопасности в руле при перекрещивании рук может быть травма. Именно поэтому сейчас появился новый вид хвата 4-8 , но там руль перехваты "тяни - толкай"
А зачем смотреть на руль 🤗🤣глупость смотри куда машина едет, ещё на педали смотреть???
скрещивать руки нельзя.
кто вам сказал? в автошколе?
@@valvolch6797 Ну считается, что если при скрещенных руках стрельнет подушка, то руки поломает
Причем на волге даже без гидрача руль легкий
Такой хват руля в мерине первые применили а не на волге
Блин ну нельзя руки перекрещивать...что сейчас за инструкторы, как учат сейчас непонятно в автошколах ..... Пипец....
6.35 прекращащаеться опастная часть , до этого просто убийственная часть, это убивает людей
меняй пальцы)))