Ciao Stefano, ti ringrazio moltissimo per questo video. Anche se con attrezzatura molto più casalinga della tua ho eseguito l'intervento passo passo esattamente come hai mostrato in video. Non è per non portare il mezzo dal meccanico, ma facendo io le cose mi sembra di avere meglio sotto controllo l'usura del mezzo. I miei ferodi erano molto meno vetrificati di quelli che hai sistemato tu ed ho risolto con una lima finissima in metallo, ma perlomeno l'antipatico rumore è sparito completamente, con mia grande soddisfazione! GRAZIE!!!
Cosa ne pensa di alcuni che lavorando al tornio modificano inclinazione del variatore su entrambi i piattelli per farla salire qualche millimetro su al fine di guadagnare velocità? Si rischia il deterioramento precoce della cinghia?
Ciao Stefano grazie per i tuoi preziosi video. Tra l'altro spieghi anche molto bene. Ho un SW 2002, dove posso trovare le guarnizioni O? Il codice che vedo nel video è uguale per tutti?
Ciao Stefano , mi sono messo all'opera per sostituire la cinghia , ma mi sono reso conto che è ancora buona , infatti ha solo 31000 km. Pero' non so come si fa a smontare il dado esagonale della frizione e del variatore , essendo il tutto collegato al movimento della ruota...con una semplice chiave fissa non ci sono riuscito , ci vuole per forza la chiave pneumatica?
NO, per smontare il variatore senza pistola pneumatica devi avere la chiave a Y per bloccare il variatore e un bullone per bloccare la campana e poi con una chiave e bussola sviti il bullone del variatore e il dado della frizione ma poi per riavvitare devi avere la chiave dinamometrica. Se non lo hai mai visto fare e' meglio non toccare, potresti fare danni incalcolabili.
Salve Stefano ho un sym citycom 300i quando cammino avverto un fischio dalla frizione tuttavia ho smontato la campana è ok la frizione non è usurata ma guardandola è lucida... cosa può essere secondo lei?
Avevo il burgman 400 ultimo tipo, l'ho dovuto vendere perché in città la frizione "strappava" continuamente. Anche con la soluzione di "riparo" della Suzuki (dissipamento polveri/calore trasmissione) non faceva, troppi colpi. Poi vibrazioni fino a 40km/h, tali da non riuscire a guardare gli specchietti. Domanda: su questo scooterone, non ci sono problemi alla frizione, visto anche il maggior peso/potenza? Perché non hanno preferito una frizione a bagno d'olio come t-max e burgman650?
Il SW e' un progetto del '99. Tutte le frizioni a secco hanno problemi, dipende da come lo si porta, di sicuro il SW non ha problemi come quelli del B400 ultimo tipo.
Stefano Bonacasa Normale andatura, circa 40 km/h in città. Fuori città invece non aveva alcun problema, comodissimo, sui 25-26 a litro (monocilindrico)
devo sostituire la frizione del SW 600 , devo sostituire la campana , la frizione , il correttore di coppia ormai ho 245000 km , la domanda è IL MATERIALE DELL'SW 400 Và BENE LO STESSO ? vi ringrazio per la cortese disponibilità , distinti saluti Rainis Andrea
Grazie. Infatti mi sa che è la volta che la cambio. Per montare la nuova immagino si debbano togliere i 6 bulloni centrali. Devo smontare anche la molla o si lavora solo li?
Se tu hai la frizione Malossi, non puoi montare i ceppi originali FCC perche' se non erro il castelletto porta ceppi della Malossi e' diverso dall'originale Honda. I sei bulloni serve per sostituire il castelletto, non devi nemmeno smontare la molla di contrasto.
Grazie mille Stefano. Perfetto. Il dubbio di dover togliere la molla di contrasto mi frenava un po'. Hai un tutorial per vedere come smontare e rimontare solo la frizione?
Puoi solo accorciando lo spinotto del variatore di 15 decimi di mm ovvero da 72 mm a 70,5 mm. Se fai molto autostrada, ti consiglio di passare a Integra perche' il Silver del 2002 beve di suo e l'Integra fa il DOPPIO dei Km che fa il tuo Silver.
Ciao Stefano, mi sono accorto che nella trasmissione mi manca l’o-ring esterno verso il cuscinetto. Sai dove posso acquistarlo e se mi crea dei danni circolarci senza? Grazie
Certo, ma sul 400 al massimo puoi montare le BIANCHE che sono il 10% piu' dure di quelle che vengono montate sul 600, mentre le GIALLE sono il 30% e le rosse il 50%.
Ciao Stefano,
ti ringrazio moltissimo per questo video. Anche se con attrezzatura molto più casalinga della tua ho eseguito l'intervento passo passo esattamente come hai mostrato in video. Non è per non portare il mezzo dal meccanico, ma facendo io le cose mi sembra di avere meglio sotto controllo l'usura del mezzo. I miei ferodi erano molto meno vetrificati di quelli che hai sistemato tu ed ho risolto con una lima finissima in metallo, ma perlomeno l'antipatico rumore è sparito completamente, con mia grande soddisfazione!
GRAZIE!!!
Cosa ne pensa di alcuni che lavorando al tornio modificano inclinazione del variatore su entrambi i piattelli per farla salire qualche millimetro su al fine di guadagnare velocità? Si rischia il deterioramento precoce della cinghia?
Ciao Stefano grazie per i tuoi preziosi video. Tra l'altro spieghi anche molto bene.
Ho un SW 2002, dove posso trovare le guarnizioni O?
Il codice che vedo nel video è uguale per tutti?
Thanks.
Grazie delle informazioni. Cosa ne pensi delle candele all iridio?
Buongiorno volevo chiederle gentilmente un amico a mod svt 2015 gli fatto una fumata bianca e se fermato ,cosa potrebbe essere successo ❤
Ciao Stefano , mi sono messo all'opera per sostituire la cinghia , ma mi sono reso conto che è ancora buona , infatti ha solo 31000 km. Pero' non so come si fa a smontare il dado esagonale della frizione e del variatore , essendo il tutto collegato al movimento della ruota...con una semplice chiave fissa non ci sono riuscito , ci vuole per forza la chiave pneumatica?
NO, per smontare il variatore senza pistola pneumatica devi avere la chiave a Y per bloccare il variatore e un bullone per bloccare la campana e poi con una chiave e bussola sviti il bullone del variatore e il dado della frizione ma poi per riavvitare devi avere la chiave dinamometrica. Se non lo hai mai visto fare e' meglio non toccare, potresti fare danni incalcolabili.
Grazie mille , allora mi astengo
ciao! nella frizione originale si possono montare molle + rigide,tipo malossi?
Salve Stefano ho un sym citycom 300i quando cammino avverto un fischio dalla frizione tuttavia ho smontato la campana è ok la frizione non è usurata ma guardandola è lucida... cosa può essere secondo lei?
Mi dispiace, ma non sono un meccanico e non metto mano su altri mezzi.
Ciao Stefano, ma per chi non ha il tuo attrezzo elettronico, per pulire i feroidi si può usare anche carta vetrata usando olio di gomito?
Non la carta vetrata ma una raspa piatta.
Avevo il burgman 400 ultimo tipo, l'ho dovuto vendere perché in città la frizione "strappava" continuamente. Anche con la soluzione di "riparo" della Suzuki (dissipamento polveri/calore trasmissione) non faceva, troppi colpi. Poi vibrazioni fino a 40km/h, tali da non riuscire a guardare gli specchietti.
Domanda: su questo scooterone, non ci sono problemi alla frizione, visto anche il maggior peso/potenza? Perché non hanno preferito una frizione a bagno d'olio come t-max e burgman650?
Il SW e' un progetto del '99. Tutte le frizioni a secco hanno problemi, dipende da come lo si porta, di sicuro il SW non ha problemi come quelli del B400 ultimo tipo.
Stefano Bonacasa
Normale andatura, circa 40 km/h in città. Fuori città invece non aveva alcun problema, comodissimo, sui 25-26 a litro (monocilindrico)
Ciao Stefano, ogni quanto bisogna fare questa tipo di pulizia cosi profonda?
devo sostituire la frizione del SW 600 , devo sostituire la campana , la frizione , il correttore di coppia ormai ho 245000 km , la domanda è IL MATERIALE DELL'SW 400 Và BENE LO STESSO ? vi ringrazio per la cortese disponibilità , distinti saluti Rainis Andrea
Tutto il gruppo frizione e' identico tra 400 e 600 eccetto per le 5 mollette, quelle verdi sono del 400 mentre quelle non verniciate sono del 600.
amo internet!!! ti rubo il metodo x togliere le mollette cn la pinza degli zeger
Ciao Stefano, volevo chiedere se su frizione Malossi (SW 600 2001) posso montare qualsiasi marca di massette e quali mollette consigli. Grazie mille!
Se hai la frizione Malossi puoi montare solo massette e mollette Malossi. Ricorda che la frizione Malossi fa schifo, mille volte l'originale FCC.
Grazie. Infatti mi sa che è la volta che la cambio. Per montare la nuova immagino si debbano togliere i 6 bulloni centrali. Devo smontare anche la molla o si lavora solo li?
Se tu hai la frizione Malossi, non puoi montare i ceppi originali FCC perche' se non erro il castelletto porta ceppi della Malossi e' diverso dall'originale Honda. I sei bulloni serve per sostituire il castelletto, non devi nemmeno smontare la molla di contrasto.
Grazie mille Stefano. Perfetto. Il dubbio di dover togliere la molla di contrasto mi frenava un po'. Hai un tutorial per vedere come smontare e rimontare solo la frizione?
Che intendi per smontare e rimontare la frizione ?
Жаль что нету перевода на Русском языке, а так просто бомба👍🏻
У меня Яндекс браузер переводит
ciao ho un silver ring 600 2002 faccio tanta autostrada vorrei allungare un il rapporto pe consumare un po meno è possibile ? grazie
Puoi solo accorciando lo spinotto del variatore di 15 decimi di mm ovvero da 72 mm a 70,5 mm. Se fai molto autostrada, ti consiglio di passare a Integra perche' il Silver del 2002 beve di suo e l'Integra fa il DOPPIO dei Km che fa il tuo Silver.
Ciao Stefano, mi sono accorto che nella trasmissione mi manca l’o-ring esterno verso il cuscinetto. Sai dove posso acquistarlo e se mi crea dei danni circolarci senza? Grazie
Non ho capito di quale oring intendi.
@@hondasw Sono quei 2/3 canali sottili sul perno, sopra il dado per smontare la frizione
@@Anonimozero777 quelli sono ricambi originali HONDA, sono due oring, sul canale centrale non ci va nulla, vanno solo unti di vasellina.
@@hondasw Si ok, ma si può danneggiare qualcosa circolandoci nel frattempo?
@@Anonimozero777 no, fa solo rumore.
Bonjour à tous
Allora ho tempo.. Grazie
Ogni volta che me lo chiedono. Sul mio lo faccio ogni volta che cambio la cinghia ovvero ogni 30000 Km.
"Osare" le gialle sul 400 è troppo a tuo avviso?
Se fai questa domanda significa che non conosci l'SWCI.it. Vieni sul forum, troverai tutte le risposte.
Certo, ma sul 400 al massimo puoi montare le BIANCHE che sono il 10% piu' dure di quelle che vengono montate sul 600, mentre le GIALLE sono il 30% e le rosse il 50%.
Stefano Bonacasa ciao stefano hai info x frizione xmax 250 voglio controllare e fare manutenzione!!!
In verita sento un fiscietto a motore freddo e poi qnd e caldo va via!!!
SI, le GIALLE e le ROSSE sul 400 massacrano i ferodi della frizione.