Ti ringrazio molto, ero convinto che i 24000 km fossero un tantinello pochi per il tipo di cinta, tu mi hai dato una importante conferma, grazie ancora.
grazie mille io ho un swt400 con48.000 km,,,,vado avanti, l' ho presa usata da concessionaria Honda a 25.000 mi avevano assicurato di averla sostituita a 25.000,speriamo.!!
Buongiorno, Stefano e complimenti per la chiarezza e la competenza. Due domande: 1) è necessario smontare la cinghia dalla trasmissione per poterne misurare correttamente la larghezza con il calibro? 2) su questi motori (io ho il 600) è vero che va fatta la "sincronizzazione" (o "parallelamento") delle farfalle, attraverso manometri a depressione?. Non so se nel caso Tu abbia trattato questo argomento. Ti Ringrazio Tantissimo.
Buonasera , ho acquistato da poco una silver Wing 400 anno 2006 con 73000 km Mi consigliate di cambiare la cinghia? Mi era stato detto di nn preoccuparti che tanto e' a catena e va cambiata ogni 120 Mila km Grazie in anticipo .
Ciao Silvio,ho visto un tuo video dove hai allegerito la campana e i rulli, mi puoi spiegare cosa si ottiene? Piú velocità o piú ripresa. Ciao e grazie x i tuoi video
Salve ho acquistato una cinghia Mitsuboshi MBLSC053 in quanto il negoziante ha detto che era idonea per Sinver Wing 600, ha detto il vero oppure la cinghia è per SW 400 ?
La cinghia non e' del mio scooter ma di un utente del forum che e' venuto da me per un problema sul correttore di coppia. Io la cinghia la cambio ogni 50000 Km. Essendo la cinghia a forma trapezoidale a 5 lati, la si misura in un modo particolare che nessuno fa, da nuova e' 28mm ma all'atto pratico e' 27mm con il calibro e si cambia sotto i 26mm.
Grazie per l'informazione , io volevo sapere per quanto riguarda il mio silver wing 600 , quando lo spingo parecchio ad alta velocita e rallento poi riparto a volte sento che slitta la cinta piuo essere da cambiarla , ha 77000 km e l'ultima volta e stata cambiata a 47000. grazie
Ciao Stefano, ti seguo sia qui che sul tuo forum, volevo un tuo consiglio e parere in quanto posseggo un 400 SW ed è prossimo alla sostituzione rulli, con ben 15569 km praticamente nuovo tenuto sempre in garage preso nel periodo estivo, cosa mi consigli, io avrei in mente di montare rulli 24g. avevo trovato quelli della malossi vanno bene? oppure ci sono altri ancora meglio? volevo renderlo bello scattante cosa mi consigli di fare, che pezzi mi dici di prende oltre ai rulli, ciao e ottimi come sempre i tuoi consigli nei video ti saluto, Vincenzo.
Grazie mille Stefano, opto per i 20gr pollini allora è andata, mentre sulla frizione che mi consigli (molla di contrasto, mollette) li lascio originali o cambio qualcosa per migliorarne un pò l'allungo?
La parola ALLUNGO non ha alcuna relazione con molla di contrasto e mollette del gruppo frizione. Per l'allungo si opera sul VARIATORE quindi puoi accorciare lo spinotto portandolo da 72 mm a 70 mm ma perderai spunto in ripresa. Credo che faro' un video su questo tema, cmq lascia tutto originale, gioca solo con i rulli.
Buongiorno, sei molto esaustivo e preciso, allora lascerò tutto come hai detto tu, cambierò i rulli seguendo il tuo consigli, grazie ancora Stefano. Aspetterò il tuo prossimo video.... 😉
I rulli si cambiano quando sono SPIATTELLATI e non a chilometraggio effettuato quindi prima vanno guardati, inoltre il 400 monta da 25 gr quindi montare i 24 della Malossi non risolvi nulla, se vuoi brio monta i Polini da 20gr lasciando tutto il resto inalterato, ricorda che il SILVER e' un mezzo TURISTICO, non e' pensato per essere sportivo.
Ciao Stefano sono di Malta penso che sono l unico SW-T 400 sull isola l'ho appena preso con 25,000km , ma la moto era in garage per un anno intero senza essere usata. Oltre a cambio ,olio,filtri,candele ,Olio impianto frenante cosa mi suggerisci di controllare perfavore. Tante Grazie per i video e consigli che dai.
La spia si accende contando 24000 Km, se si accende prima dei 24 mila Km i motivi sono vari, cinghia del 600, oppure se lo hai preso usato di sicuro hanno scaricato i km, oppure c'e' un problema nel carter trasmissione.
Ciao a tutti sono Rocco, Stefano grazie di esistere, una domandina, premetto che non ho ancora controllato la cinghia, lo farò a breve, la mia silver 600 del 2001 ha solo 11000 km, pensi sia comunque sensato sostituirla visto gli anni? Grazie
video interessantissimi...complimenti davvero, senti cortesemente ho appena preso un SW 600 del 2011 km 15 000 , secondo te posso fare altri 15 000 km senza rischiare nulla, prima di cambiarla? ciao grz mille.
no stef non lo so.....non l' ho aperta, i meccanici della concess BMW dove l' ho presa, mi dicono che posso cambiarla tranquillamente a 30 000 km, anche se non credo l'abbiano ne vista ne controllata.
e che ne sanno quelli della BMW ? loro sono dei perfetti ignoranti nel mondo degli scooter. Se gli interventi non li fai tu personalmente e' meglio affidarsi ad una officina ufficiale Honda. La cinghia va MISURATA, sotto i 26 mm va sostituita.
Ciao, ho comprato un sw600 del 2006 con 13000km , mi consigli di sostituire la chinghia per gli anni o posso tenerla ancora su visto i pochi km? Ed inoltre il liquido del radiatore è consigliabile sostituirlo dopo ben 12anni? È una manovra complessa da fare in casa? Grazie ancora!!!
La cinghia si sostituisce quando la larghezza e' inferiore a 26 mm. Il liquido del radiatore se non e' allungato con acqua di rubinetto non e' necessario sostituirlo. La manovra va fatta bene e va spurgato staccando un tubicino dello starter automatico posto sul corpo farfallato.
ciao Stefano, ho comprato un silver 600 del 2005 usato con 27000km. apparentemente non ha nulla che non và. per sicurezza mia sto comprando l'occorrente per sostituire i rulli, la cinghia, i dischi, le pastiglie, olio e filtri. leggo che il rumore del riduttore è normale. che olio devo mettere per sostituirlo? i vari cuscinetti del riduttore quanto vivono o devo sostituirli? ancora una domanda: come si resettano i vari contatori ? grazie molte. video molto interessanti. Sergio
Si legge sul libretto della motorizzazione. I Silver del 2005 possono essere della prima o seconda serie. Se hai il libretto di uso e manutenzione c'e' scritto tutto li come si resettano i trip. Se ha solo 27 mila Km perche' vuoi sostituire i dischi ? come olio della riduzione finale ci puoi mettere un SAE 80/90. I cuscinetti della riduzione finale si sostituiscono quando si rompono. I lavori li fai tuo o un meccanico ?
Ciao Stefano, allora il mio swt 400 non ha 18.000 km, ma da come hai descritto quì sul video, il mio swt 400 ha 50.000 km Visto che la cinghia misura meno di 26mm. Ma non dipende anche dal percorso che si fa? sempre città o montania o autostrada?? grazie video chiaro..
L'usura dipende dalla velocita' radiale che fa la cinghia, ovvero la velocita' che ci mette nel passare dal raggio corto al raggio lungo, piu' e' veloce e piu' si usura quindi se il mezzo lo usi al 90% in citta' o al 90% in autostrada, l'usura e' sempre medesima quindi se il rapporto tra le due pulegge varia con molta frequenza, la cinghia si usurera' molto prima. Io ho visto che ha 24000 Km la cinghia misura in medio sui 26,6mm quindi deduco che puo' arrivare tranquillamente oltre 50000 Km senza alcun problema. Per stare tranquilli io la misuro sempre, sotto i 26 la cambio. Fino a che a 120 orari i giri sono a 6500, significa che la cinghia e' in ottimo stato.
allora è sicuro che non aveva 18.000 km ma bensì 50000 mila :( perchè misurava 26 scarsi, ma il concessionario mi ha detto che posso andare tranquillo fino a 24 mila km
Non e' detto, i meccanici sanno quando e' affidabile il silver Wing e quindi GIOCANO sugli organi di un mezzo nuovo quando devono vendere un mezzo, sostituiscono la cinghia, i rulli, ecc. per rinfrescare un altro Silver vecchiotto a costo zero. Di impicci che fanno i venditori ne ho visti di tutti i colori.
ho un swt600 del 2015. ho 23000 km e a velocità costante appena accellero lentamente, sento un picchiettio dal variatore ... potrebbe essere causato dai rulli usurati ? o cinghia usurata ???
un'altra cosa per far si che lo scooter non stacchi il freno motore a 2500 giri cosa devo fare? vorrei che il motore frenasse a 1500 2000 giri per risparmiare freni abito in montagna...
Se abiti in MONTAGNA lo scooter con il classico CVT e' la scelta piu' sbagliata che tu possa fare, la frizione degli scooter 'e di tipo CENTRIFUGA e se il Silver 400 ha il minimo poco meno di 1500 giri, come puoi pretendere di far staccare la frizione a 1500 ? Chi abita in montagna si compra una MOTO con il cambio MANUALE, non uno scooter che per sua natura ha pochissimo freno motore. La frizione del mio Silver attacca a 2200 giri.
L’ho comprato da una persona fidata e non è possibile che ha scalato i km...neanche la cinghia del 600 perché non è mai stato aperto il carter...quindi allora rimane il problema al carter? C’è qualche sensore?
Non c'e' alcun sensore, se si accende la spia significa che c'e' un problema di sicuro tra l'albero motore e l'albero ruota posteriore quindi dal variatore, cinghia, correttore di coppia, frizione e riduzione finale. Va aperto tutto, controllato in ogni sua parte. Smonta tutto il gruppo frizione e controlla il correttore di coppia.
Ho provato a resettare e vediamo come va, cmq penso sia dovuto al fatto che era freddo e fermo da un po di tempo quindi puo essere che che stato uno slittamento della cinghia...cmq va che è una meraviglia!!!grazie
Prima di tutto complementi per i tuoi spettacolari video. Ho appena cambiato la cinghia della mia Honda swt400 del 2007. Però quando arrivò a 120/130km la spia V si acende , lo spenda ma appena arrivò a 130 si accende di nuovo . Cosa può essere ?
@@niculinflorinstanescu2629 Si allargano i 6 fori esterni della campana da 12 mm portandoli a 22 mm e poi si rettifica. La campana si alleggerira' di circa 100 grammi, quel tanto per non farla piu' risuonare.
salve sono Giuseppe di Caserta possiedo silver wing 600 del 2001 comprato nuovo con 17000 km, o controllato la cinghia e misura 26 mm. la partenza e buona ma se supero i 100km il motore sale di giri ma la velocita non cambia, la frizione e in ottime condizione.
Grazie per i utili informazioni che ci dai !!!!! Grande Stefano !!!
Ti ringrazio molto, ero convinto che i 24000 km fossero un tantinello pochi per il tipo di cinta, tu mi hai dato una importante conferma, grazie ancora.
Salve Stiven b ho apprezzato il tuo video / a riguardo i tempi che da il v-belt, Anche a me è sembrato esagerato arrivederti ai tuoi prossimi video✌✌😉
Muy interesante,gracias .
grazie mille io ho un swt400 con48.000 km,,,,vado avanti, l' ho presa usata da concessionaria Honda a 25.000 mi avevano assicurato di averla sostituita a 25.000,speriamo.!!
super 👌👌👌
Buongiorno, Stefano e complimenti per la chiarezza e la competenza.
Due domande: 1) è necessario smontare la cinghia dalla trasmissione per poterne misurare correttamente la larghezza con il calibro? 2) su questi motori (io ho il 600) è vero che va fatta la "sincronizzazione" (o "parallelamento") delle farfalle, attraverso manometri a depressione?. Non so se nel caso Tu abbia trattato questo argomento. Ti Ringrazio Tantissimo.
Buonasera , ho acquistato da poco una silver Wing 400 anno 2006 con 73000 km
Mi consigliate di cambiare la cinghia? Mi era stato detto di nn preoccuparti che tanto e' a catena e va cambiata ogni 120 Mila km
Grazie in anticipo .
Ciao Silvio,ho visto un tuo video dove hai allegerito la campana e i rulli, mi puoi spiegare cosa si ottiene? Piú velocità o piú ripresa. Ciao e grazie x i tuoi video
Salve ho acquistato una cinghia Mitsuboshi MBLSC053 in quanto il negoziante ha detto che era idonea per Sinver Wing 600, ha detto il vero oppure la cinghia è per SW 400 ?
Bel video, complimenti!
una curiosità: la cinghia con 150.000km (che presumo sia del tuo silver :-D), che spessore aveva alla fine?
La cinghia non e' del mio scooter ma di un utente del forum che e' venuto da me per un problema sul correttore di coppia. Io la cinghia la cambio ogni 50000 Km. Essendo la cinghia a forma trapezoidale a 5 lati, la si misura in un modo particolare che nessuno fa, da nuova e' 28mm ma all'atto pratico e' 27mm con il calibro e si cambia sotto i 26mm.
@@hondasw appena la smonto posto foto
ciao Stefano , ho una H D 883 hai un video per il cambio cinghia , grazie mille complimenti per la professionalità
Non metto mano sulle Harley. Mi dispiace.
Grazie per l'informazione , io volevo sapere per quanto riguarda il mio silver wing 600 , quando lo spingo parecchio ad alta velocita e rallento poi riparto a volte sento che slitta la cinta piuo essere da cambiarla , ha 77000 km e l'ultima volta e stata cambiata a 47000.
grazie
La cinghia nelle trasmissioni CVT non slitta, controlla bene il correttore di coppia.
Ciao Stefano, ti seguo sia qui che sul tuo forum, volevo un tuo consiglio e parere in quanto posseggo un 400 SW ed è prossimo alla sostituzione rulli, con ben 15569 km praticamente nuovo tenuto sempre in garage preso nel periodo estivo, cosa mi consigli, io avrei in mente di montare rulli 24g. avevo trovato quelli della malossi vanno bene? oppure ci sono altri ancora meglio? volevo renderlo bello scattante cosa mi consigli di fare, che pezzi mi dici di prende oltre ai rulli, ciao e ottimi come sempre i tuoi consigli nei video ti saluto, Vincenzo.
Gli originali sono 25 gr quindi se vuoi piu' brio metti i Polini da 20gr.
Grazie mille Stefano, opto per i 20gr pollini allora è andata, mentre sulla frizione che mi consigli (molla di contrasto, mollette) li lascio originali o cambio qualcosa per migliorarne un pò l'allungo?
La parola ALLUNGO non ha alcuna relazione con molla di contrasto e mollette del gruppo frizione. Per l'allungo si opera sul VARIATORE quindi puoi accorciare lo spinotto portandolo da 72 mm a 70 mm ma perderai spunto in ripresa. Credo che faro' un video su questo tema, cmq lascia tutto originale, gioca solo con i rulli.
Buongiorno, sei molto esaustivo e preciso, allora lascerò tutto come hai detto tu, cambierò i rulli seguendo il tuo consigli, grazie ancora Stefano. Aspetterò il tuo prossimo video.... 😉
I rulli si cambiano quando sono SPIATTELLATI e non a chilometraggio effettuato quindi prima vanno guardati, inoltre il 400 monta da 25 gr quindi montare i 24 della Malossi non risolvi nulla, se vuoi brio monta i Polini da 20gr lasciando tutto il resto inalterato, ricorda che il SILVER e' un mezzo TURISTICO, non e' pensato per essere sportivo.
Stefano buongiorno una domanda il piattello che sta davanti al variatore 400 e 600 sono uguali o cambia qualcosa
La semi puleggia fissa del variatore non cambia tra 400 e 600.
Ciao Stefano sono di Malta penso che sono l unico SW-T 400 sull isola l'ho appena preso con 25,000km , ma la moto era in garage per un anno intero senza essere usata. Oltre a cambio ,olio,filtri,candele ,Olio impianto frenante cosa mi suggerisci di controllare perfavore. Tante Grazie per i video e consigli che dai.
LA larghezza della cinghia che sia superiore a 26 mm.
Ciao Stefano ho comprato un sw 400 del 2006 con 18000 km, appena preso mi si è accesa la spia v belt...è normale?
La spia si accende contando 24000 Km, se si accende prima dei 24 mila Km i motivi sono vari, cinghia del 600, oppure se lo hai preso usato di sicuro hanno scaricato i km, oppure c'e' un problema nel carter trasmissione.
Ciao a tutti sono Rocco, Stefano grazie di esistere, una domandina, premetto che non ho ancora controllato la cinghia, lo farò a breve, la mia silver 600 del 2001 ha solo 11000 km, pensi sia comunque sensato sostituirla visto gli anni? Grazie
11 mila Km in 19 anni ? sarebbe interessante sapere in che condizioni e' la cinghia dopo 19 anni.
video interessantissimi...complimenti davvero, senti cortesemente ho appena preso un SW 600 del 2011 km 15 000 , secondo te posso fare altri 15 000 km senza rischiare nulla, prima di cambiarla? ciao grz mille.
Quanto misura la tua cinghia ?
no stef non lo so.....non l' ho aperta, i meccanici della concess BMW dove l' ho presa, mi dicono che posso cambiarla tranquillamente a 30 000 km, anche se non credo l'abbiano ne vista ne controllata.
Hai una HONDA ho BMW ?
honda SW 600 del 2011 km 15 000
e che ne sanno quelli della BMW ? loro sono dei perfetti ignoranti nel mondo degli scooter. Se gli interventi non li fai tu personalmente e' meglio affidarsi ad una officina ufficiale Honda. La cinghia va MISURATA, sotto i 26 mm va sostituita.
Ciao, ho comprato un sw600 del 2006 con 13000km , mi consigli di sostituire la chinghia per gli anni o posso tenerla ancora su visto i pochi km? Ed inoltre il liquido del radiatore è consigliabile sostituirlo dopo ben 12anni? È una manovra complessa da fare in casa? Grazie ancora!!!
La cinghia si sostituisce quando la larghezza e' inferiore a 26 mm. Il liquido del radiatore se non e' allungato con acqua di rubinetto non e' necessario sostituirlo. La manovra va fatta bene e va spurgato staccando un tubicino dello starter automatico posto sul corpo farfallato.
Stefano Bonacasa grazie mille👍🏻
ciao Stefano, ho comprato un silver 600 del 2005 usato con 27000km. apparentemente non ha nulla che non và. per sicurezza mia sto comprando l'occorrente per sostituire i rulli, la cinghia, i dischi, le pastiglie, olio e filtri. leggo che il rumore del riduttore è normale. che olio devo mettere per sostituirlo? i vari cuscinetti del riduttore quanto vivono o devo sostituirli? ancora una domanda: come si resettano i vari contatori ? grazie molte. video molto interessanti. Sergio
fordgranada1985 E' un Euro 1 o 2 ?
sul libretto uso e manutenzione cita: fjs600. grazie
Si legge sul libretto della motorizzazione. I Silver del 2005 possono essere della prima o seconda serie. Se hai il libretto di uso e manutenzione c'e' scritto tutto li come si resettano i trip. Se ha solo 27 mila Km perche' vuoi sostituire i dischi ? come olio della riduzione finale ci puoi mettere un SAE 80/90. I cuscinetti della riduzione finale si sostituiscono quando si rompono. I lavori li fai tuo o un meccanico ?
ciao, intendevo chiedere: cosa si deve fare quando si accenderà la spia gialla o quella rossa......
La gialla (avvertimento) ovvero la V-BELT indica che hai percorso 24000 Km, Quella ROSSA (PERICOLO) non so di aue spia parli.
Ciao Stefano, allora il mio swt 400 non ha 18.000 km, ma da come hai descritto quì sul video, il mio swt 400 ha 50.000 km
Visto che la cinghia misura meno di 26mm. Ma non dipende anche dal percorso che si fa? sempre città o montania o autostrada?? grazie video chiaro..
L'usura dipende dalla velocita' radiale che fa la cinghia, ovvero la velocita' che ci mette nel passare dal raggio corto al raggio lungo, piu' e' veloce e piu' si usura quindi se il mezzo lo usi al 90% in citta' o al 90% in autostrada, l'usura e' sempre medesima quindi se il rapporto tra le due pulegge varia con molta frequenza, la cinghia si usurera' molto prima. Io ho visto che ha 24000 Km la cinghia misura in medio sui 26,6mm quindi deduco che puo' arrivare tranquillamente oltre 50000 Km senza alcun problema. Per stare tranquilli io la misuro sempre, sotto i 26 la cambio. Fino a che a 120 orari i giri sono a 6500, significa che la cinghia e' in ottimo stato.
allora è sicuro che non aveva 18.000 km ma bensì 50000 mila :( perchè misurava 26 scarsi, ma il concessionario mi ha detto che posso andare tranquillo fino a 24 mila km
Non e' detto, i meccanici sanno quando e' affidabile il silver Wing e quindi GIOCANO sugli organi di un mezzo nuovo quando devono vendere un mezzo, sostituiscono la cinghia, i rulli, ecc. per rinfrescare un altro Silver vecchiotto a costo zero. Di impicci che fanno i venditori ne ho visti di tutti i colori.
@@hondasw salve sul mio silver wing 600 2001 a 120 i giri sono 6000....la cinghia a 20ml chilometri....è segno che va cambiata?
ho un swt600 del 2015. ho 23000 km e a velocità costante appena accellero lentamente, sento un picchiettio dal variatore ... potrebbe essere causato dai rulli usurati ? o cinghia usurata ???
Difficile darti una risposta sui rumori, dovrei vederlo.
ma di che regione sei ?
Abito ad ACILIA - Roma
opz ok grz ... sono della zona di varese :-)
Ciao stefano ci lasci per favore un codice cinghia originale sw-600 del 2005.non e mai stata cambiata ho 43 mila km.e ha 26.3mm.grazie.
un'altra cosa per far si che lo scooter non stacchi il freno motore a 2500 giri cosa devo fare? vorrei che il motore frenasse a 1500 2000 giri per risparmiare freni abito in montagna...
Se abiti in MONTAGNA lo scooter con il classico CVT e' la scelta piu' sbagliata che tu possa fare, la frizione degli scooter 'e di tipo CENTRIFUGA e se il Silver 400 ha il minimo poco meno di 1500 giri, come puoi pretendere di far staccare la frizione a 1500 ? Chi abita in montagna si compra una MOTO con il cambio MANUALE, non uno scooter che per sua natura ha pochissimo freno motore. La frizione del mio Silver attacca a 2200 giri.
Avevo la Honda Hornet e l'ho venduta perchè mi piace di più lo scooter
L’ho comprato da una persona fidata e non è possibile che ha scalato i km...neanche la cinghia del 600 perché non è mai stato aperto il carter...quindi allora rimane il problema al carter? C’è qualche sensore?
Non c'e' alcun sensore, se si accende la spia significa che c'e' un problema di sicuro tra l'albero motore e l'albero ruota posteriore quindi dal variatore, cinghia, correttore di coppia, frizione e riduzione finale. Va aperto tutto, controllato in ogni sua parte. Smonta tutto il gruppo frizione e controlla il correttore di coppia.
Stefano Bonacasa ok grazie
Ho provato a resettare e vediamo come va, cmq penso sia dovuto al fatto che era freddo e fermo da un po di tempo quindi puo essere che che stato uno slittamento della cinghia...cmq va che è una meraviglia!!!grazie
Prima di tutto complementi per i tuoi spettacolari video. Ho appena cambiato la cinghia della mia Honda swt400 del 2007. Però quando arrivò a 120/130km la spia V si acende , lo spenda ma appena arrivò a 130 si accende di nuovo . Cosa può essere ?
Di sicuro hai un problema al correttore di coppia.
@@hondasw grazie x la velocità in rispondere. Allora consigli di fare una manutenzione al correttore ? Ho devo cambiarlo e basta ?
@@ratosescrotos ua-cam.com/video/82MUIwzfCPo/v-deo.html
Buongiorno ce l'ho un Silver Wing 2008 15000 km la partenza fischia la cinghia lo deve cambiare o pulire variatore
Nei CVT la cinghia non fischia e nemmeno il variatore da pulire. Quel rumore e' il muggito ovvero una risonanza tra i ceppi frizione e campana.
@@hondasw Ciao Stefano Che consiglio mi dai per togliere rumore
@@niculinflorinstanescu2629 Si allargano i 6 fori esterni della campana da 12 mm portandoli a 22 mm e poi si rettifica. La campana si alleggerira' di circa 100 grammi, quel tanto per non farla piu' risuonare.
Stefano hai un link diretto per la cinghie per il 600 del 2008...please
Non compro ricambi su internet, cmq prova su ebay.
salve sono Giuseppe di Caserta possiedo silver wing 600 del 2001 comprato nuovo con 17000 km, o controllato la cinghia e misura 26 mm. la partenza e buona ma se supero i 100km il motore sale di giri ma la velocita non cambia, la frizione e in ottime condizione.
Hai controllato il correttore di coppia ?
senza il carter o messo in moto accelerando il correttore apre e chiude
pino pino lo devi smontare per capire se le 4 asole sono integre.
grazie
ciao stefano sono sempre io o smontato il correttore ed e perfetto i perni non anno gioco forse e tempo di cambiare la cinghia
pino pino Quanti km ha la cinghia ?
17000
e ancora quella originale