Vezetés emelkedőn és lejtőn - Autózseni Vezetéstechnika
Вставка
- Опубліковано 19 сер 2022
- Hogyan vezess hegyvidéki szerpentinen helyesen, anélkül, hogy leégetnéd a fékeidet?
A videóból megtudod!
Elérhetőségeim:
Weblapom:
autozseni.hu/
UA-cam feliratkozás:
/ @autozseni
Google oldalam:
g.page/r/Ccl2SDqmebd8EBA
Facebook:
/ autozsenihasznaltautos...
E-mail:
info@autozseni.hu
#használtautó #autózseni #állapotfelmérés #autóvizsgálat #autóvásárlás - Авто та транспорт
Köszönjük a tanítást!
Csak szemet szúrt h nem vagy bekötve. Kicsit illúzió romboló.
Szívesen.
Valóban nem vagyok bekötve, ez egy mások által nem követendő, rossz szokásom.
Én sem vagyok tökéletes.
De célszerű arra figyelni, amit mondok, mert hasznos. :)
Élvezet nézni a videodat! Ahogy elmondod stb. SZörnyű látni, hogy nem tanitják az oktatók a motorféket, hogy a tanulónak fingja sincs, hogy úgy kellene megállni, hogy használja a motorféket stb stb. Mert persze a tanuló fél, hogy lefullasztja a motort kis fordulatnál ezért rögtön kuplungol, oktató meg... Nagyon mérges tudok lenni ilyenkor meg még sok egyéb bárgyúság láttán.
Láttam olyat aki lejtőn üresbe teszi az autót mondván, hogy "ne egye az üzemanyagot". Úgy gondolom ez veszélyes illetve azért annyival kevesebbet nem eszik a motor, hogy megérje. Neked mi a véleményed ezzel kapcsolatban ? Műszakilag egyátalán nem értek sajnos az autókhoz nem tudom, hogy én gondolom-e jól ezért is érdekel a véleményed. Egyébként jó videó lett és tanulságos :) !
Köszönöm, örülök, hogy tetszik. :)
A motort leállítani és csak a féket használni a lejtőn konkrétan életveszélyes!!!!
A fékek túlmelegszenek és megszűnik a fékhatás egy idő után, nincs az a fék, ami kibírja, hogy egy hosszú lejtőn folyamatosan taposva legyen.
Motorfék üzemben amúgysem fogyaszt a motor üzemanyagot, tehát értelmetlen is - de ha fogyasztana, akkor sem lenne értelme meghalni pár deci benzin, vagy gázolaj miatt.
Íme egy videó a fékek működéséről:
ua-cam.com/video/zPmWtxSh4ag/v-deo.html
A MOTORFÉKTŐL, ANNAK A HASZNÁLATÁTÓL NEM FOGY A BENZIN!!! ÉS SZIMPLÁN ÉLETVESZÉLYES ÜRESBEN MENNI LEFELÉ, NOHA NEM VAGYOK SZAKÉRTŐ, DE EZ LOGIKUS
Sajnos vagy nem de szükségesek az ilyen videók mert borzasztó amit néhányan művelnek.Gumisként dolgozom és van hogy a szerelőnek kell letolatni az emelőről a 20 millás autóval.Egyenes úton meg mindenki tudja nyomni a gázt ahoz nem sok ész kell.
Sajnos az is velejárója, hogy a mai generáció már nem tudja megtanulni a manuális váltók használatát, tisztelet a kivételnek.
@@DoktoUr_UA-camcsatorna üdv a mai generációból, kedves oktatóm meg se tanította a lejtőn elindulást, emelkedőn se mentem soha. Végigtelefonálta az oktatást. Szóval oktatók is megérik a pénzüket
@@SimpleSteve5 Nálam meg szendvicset evett és rádiót hallgatott :D Amikor kikerülsz a jogsiddal a forgalomba akkor indul a valódi tanulás :)
Engem úgy tanítottak (4x+ éve), hogy hegynek fel a váltó olyan fokozatban legyen, ahol a motor legnagyobb fordulatának 50% és 75%-a között forogjon (pl: 6000 max.-nál 3000 és 4500 1/s). Ekkor van a legnagyobb nyomatéka a motornak Lejtőn lefelé azzal a fokozattal menjünk motorfékkel, amivel felfelé mennénk. Ez eddig még mindig bevált nálam.
Alapvetően igaz, annyit fűznék hozzá, hogy sok esetben a felfelé haladáshoz képest egy fokozattal lejjebb kapjuk meg a megfelelő motorféket - ez természetesen autótól és a lejtő erősségétől függ, az a lényeg, hogy éreznünk kell ahogy a motorfékhatás visszafogja az autót és nem engedi meglódulni a lejtőn.
Jól tudom, hogy motorfékes - tolóüzemi működés - közben gyakorlatilag nincs fogyasztás (a a befecskendező szelep(ek) zárva maradnak)?
Ja, és ha már okítjuk a népet, akkor legközelebb az a biztonsági öv legyen becsatolva! 😉
Igen, ilyenkor az üzemanyagadagolás megszűnik.
Az öv miatti hozzászólást már vártam... :D
Ez a rossz (mások által semmiképpen nem követendő) szokásom sajnos megvan, hogy nagyon utálom az övet. Tudom az összes érvet mellette... :)
Már hogyne lenne benzinadagolás,külömben nemlenne olajzás!
@@zoltanpekk3790 A négyütemű motorban az üzemanyagellátás és a kenés független egymástól. Tehát rosszul tudod, motorféküzemben nincs üzemanyagellátás, kenés viszont van.
Amit te mondasz, utoljára a kétütemű Trabantban és Wartburgban volt így, ahol az üzemanyagba kevert olaj biztosította a motor kenését.
Ezekben emiatt volt szabadonfutó.
csak a modern autóknál
@@cosd3799 Amennyiben például a Lada Samarát modern autónak tartjuk akkor igazad van - ezt ugyanis már ott is az alapjárati mágnesszelep elvégezte, hogy motorféküzemben elzárta a benzin útját. Egyébként ilyen mágnesszelep még a 120-as Skodákon is volt, tehát nemcsak a legmodernebb autók tudják ezt.
Köszönjük.. szomorú hogy az oktató k 90 % a nem tanítja.. mint ahogy azt sem hogy a kuplung fogaspontig nem adunk gázt induláskor🙁🙁🙁
Mi az a szerpentin?
Kanyargó, meredek, hegyi útvonal.
@@autozseni Köszönöm.
Tényleg nem tudtad?
@@zsoltszucs3101 Tényleg. Nem úgy születtem, hogy minden létező szónak, fogalomnak ismerem a megközelítőleg pontos jelentését, nagyon sajnálom, hogy megkérdeztem, felvállalva ezzel, hogy mekkora egy hülye vagyok, én kérek elnézést.
Te annyi jó tanácsot adtál hogy egy kezdő vezetői szinten tanuló személy plussz 10 óra pótorával számolhat
Ezt fejtsd ki bővebben, mert nem igazán egyértelmű, hogy mit szeretnél mondani.