【新世代PHEV】フェラーリ 296GTB を ラブカーズTV 河口まなぶ が 内外装チェック！ 新たなV6ハイブリッドのピッコロ・フェラーリの魅力に迫る！【4K】
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- FERRARI 296 GTB
全長×全幅×全高 : 4565×1958×1187mm
ホイールべース : 2600mm
エンジン：2992cc V型6気筒 DOHC ツインターボ
エンジン最高出力：663PS / 8000rpm
エンジン最大トルク：740Nm / 6,250rpm
モーター：交流同期電動機
モーター最高出力：167PS
モーター最大トルク：315Nm
システム最高出力：830PS / 8000rpm
システム最大トルク：740Nm
ギアボックス：8段DCT(F1DCT)
駆動方式 : MR
車重 : 1470kg(乾燥重量)
タイヤ：(前)245/35 ZR20 /(後)305/35 ZR20
#ferrari #フェラーリ #スーパーカー
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
/ @lovecars
UA-camチャンネル登録はこちら！／Subscribe here→ goo.gl/QbqnNS
LOVECARS!ツイッター↓
/ lovecars_jp
河口まなぶ・ツイッター↓
/ manablog
LOVECARS!Facebook Page↓
/ lovecars.jp
LOVECARS!Facebook公開ページ↓
ow.ly/vhRh7
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
珍しくフェラーリがサーキットタイムよりも、”ファントゥドライブ”を謳っている車！
ディーノ以来のV6エンジンの搭載もあって、限定モデルを除いたフェラーリのなかではここ数年では一番気になるモデルです。
フェラーリ ２９６ＧＴＢ、めちゃめちゃカッコいいです。
見てるだけで欲しくさせる
パンチングのアクセントも着眼点がいい
妖艶さと機能美を両立してるのがいいですね！
このボディーカラーも質感あって、いいですね！
オープンモデルが更にカッコ良さそう。
先日のプロサングエといい、
各所細かい部分に至るまで、
理に適ったプロダクトプランニングによる、
素敵なデザイニングですよねぇ〜
（ウットリするだけ…ですが…）
フェラーリって新型になってもしっかりかっこいいよね！
フェラーリのデザイナーはホントに上手い。
試乗レポート楽しみにしてます ☆
隙の無いデザイン。
2.9L V6エンジンのサウンド。
フェラーリレッドの美しさ…大人の高級スポーツカー！
Google MAPとメーターが一体化ですね。あまり目線を逸らさなくて運転出来ますね。（カーナビには音声ついてるが）
718ケイマンGT4RSを是非！
本気で欲しいです！
このフェラーリはレーシンググローブを装着したら、スイッチ類の操作が難しそうですね💦
（実際はわかりませんが。。。）
もしかして今回動画ででた269GTBってヘッドアップディスプレイありました？
自動車ジャーナリストの皆さんのお声を借りて、希望ナンバー制による横長ナンバープレートを一日でも早く実現させて欲しいです。
これが叶えば欧州自動車メーカーもそのオーナーも嬉しいし、国交省に入ってくるお金も増えるだろうし、みんなwinwinだと思うんだけどなあ。
私なら＋5万円でも、横長ナンバープレートを選択する。
フェラーリはリアのあの丸いランプ形が好きだったのでローマではなくポルトフィーノMを購入しました
何かフェラーリって言う感じで味があっていいなと思ったので、後は乗り味も好みだったので
ローマは次世代のフェラーリの型としてありだと思います。ですがプロサングエのリアはGTC4Lussoのリアそのまま採用してほしかった。内装は次世代があっていいと思うけど
プロサングエよりも今後、発表される予定のローマリムジン、４ドア４シーターの方が好き
上品でエレガンスな感じのフォルムが素敵😃GTC4Lussoの次世代版って感じが良き😊
ローマは走り味がコツコツしてるからそれがリムジンの４ドア版の方はどんな感じの走り味になるのか今からワクワク😀ローマにV12も加わるのかな？導入されたらプロサングエよりは、ポルトフィーノMを売れば買える価格だと思うし
でも今ポルトフィーノMに愛着が湧いてるからしばらくはポルトフィーノMを手放したくないかな😋
スッゲエ気持ち分かる
フェラーリは丸テールがカッコいいんよ
嗚呼 ••• フロントのNo.プレートが嘆かわしい
無いほうが格好いいと思いますね。
値段が3700万からという意外に押さえていてびっくり やはりウラカンの存在は大きい
とはいえ四駆じゃないからやはりフェラーリプライスかな。
バッテリーがたった72時間で上がってしまうらしい、、、週末乗るスタイルじゃ間に合わない
この手のPHV見るとBMWのi8を思い出す
ランボルギーニ シアンお願いします。
マクラーレンアルトゥーラとバンク角が同じなのはなんでなのかちょっと不思議。
120度はV6としてよくあるようなバンク角でないし。
ハイブリッドの仕組み自体の設計のでもとが一緒かもなぁ。
720÷気筒数が最適バンク角になるので一応理想的なバンク角ですね、クランクピンオフセット無しで搭載できますし
@@jcwf5673 さん
60度だとタービンが入らないってことなんですかね。
でもモーターの接続方式とかも同じらしいんですよね。
ここらへんはどのメーカーもどこまで外注してるかは僕では分からないので、そういうところも解説あったりするといいですね。
@@user-xg3bs2gu4c エンジンはどちらも内製みたいです、モーターとバッテリーはもしかしたら汎用品の可能性がありますね。
テロップの効果音は邪魔です
フォードGT40じゃん。
カッパ顔だよね
車がカッコイイだけに、ナンバープレートのダサさが際立つ
やっぱFerrari 、GTRが頑張っても老舗sports car日本車じゃ勝てない