Honest review of Triumph Tiger 1200
Вставка
- Опубліковано 13 чер 2024
- The strangest Triumph Tiger 1200 review and my thoughts on Tiger 2022 prototype.
Support me on Patreon: patreon.com/user?u=96832253
or Boosty (russian cards): boosty.to/motowolf
Content:
00:00 Start
01:12 Generations 1200 and Explorer
06:27 Prototype 2022
07:49 Stroke and bore
22:53 Bengal tiger
23:27 Dynamics and engine
26:15 Sound
26:50 Consumption and reserve
27:32 Brakes
28:54 Swingarm and shaft drive
32:28 Windshield
34:31 Windscreen
35:37 Seat
36:32 Hand guards
37:45 Mirrors
38:17 Suspension
41:11 Wheels
42:55 Controllability
43:40 Quickshifter
44:29 Display
47:05 Ergonomics of buttons
48:42 Bottom
49:09 Accessories
50:38 Results
Adventure motorcycle comparison table: motosmotos.ru
----------------------
If you want to provide adventure bike for a test in european countries - write to moto-review@yandex.ru - Авто та транспорт
«Накатал в районе 3000 кг» (с) Вот сразу понятно, что это наш автор, а не подделка какая-то😇👍
Килограмм бензина ))
Интересно а в амперах это сколько будет?
Да, ваш автор, ездил с пассажиром... лайки ждал...
НакаКал в районе 3000 кг
Нормас байт от автора😅
"Невозможно делать мотоциклы как у всех когда ты регулярно ездишь на двухэтажном автобусе по встречке"
В голос :D
Ну, так-то японцы тоже по встречке ездят. Поэтому расположение рычага кикстартера и цепи противоестественное для правостороннего движения даже на мотоциклах из стран, где принято правостороннее движение. Так что шутка, конечно остроумная, но в контексте мототематики немного неуместная. Это скорее BMW делает мотоциклы не как у всех.
Вообще, у японцев частенько есть европейское подразделение, занимающееся концепцией модели для еврорынка и в США круизерные.
@@lone-wolf Ого, сам Волк мне ответил!
Это понятно, что японцы делают мотоциклы не только для себя, но и специальные модели для разных рынков. Триумф тоже не только для англичан делается. Я о том, что страны, где "ездят по встречке", то есть с левосторонним движением, исторически сформировали компоновку и эргономику современных мотоциклов. Со времён, когда слова "мотоцикл" и "японский мотоцикл" были синонимами, производители других стран либо делали "как у японцев" либо прямо копировали технические решения. Даже если для правостороннего движения эти решения неудобны.
"
@@val_68 А какая связь стороны расположения кика и цепи с левосторонностью движения?
@@Asfalter0 размышляя над ответом на Ваш вопрос, я понял, что по большому счёту, никакой. Более того, садиться справа, со стороны обочины при правостороннем движении даже более безопасно. Скорее, вопрос привычки. Просто, если вспомнить историю, то в первой половине 20 века в странах с правосторонним движением кик был слева, цепь справа, а в Британии наоборот. Наверное, какой-то смысл в этом был. Япония, с её левосторонним движением естественно приняла британский вариант. А сейчас и страны с правосторонним движением делают мотоциклы на британско-японский манер. Даже BMW сдалась! Я был уверен, что у них кардан справа. Но, посмотрев фотографии понял, что ещё в последнем поколении GS1200 они перенесли его на левую сторону.
Ну наконец-то!! как же долго ждали) Я уж думал, ты на зиму спать пошёл)
Наоборот, ездил к мотоциклам, до которых зимой не смогу добраться, и теперь могу из дома даже не выходить до весны, куя контент из запасов. :)
Тоже самое хотел написать))
Да і не говори... Я уже начал переживати може заболел, а то і ще хуже... Что пересел на авто...
Я и тебя посмотрел и Волка посмотрел.)
Спасибо Вам.
Так то мы ваши видосики тоже почаще ждем)
Как же я соскучился по "Я много путишествую на разных труэндурах...." :D
"И накатал почти 3000 килограмм")))
@@MushroomHumanoID по встречке на двухярусном автобусе :D
Надо бы мерч выпустить ))
🤣🤣🤣🤣
Большое спасибо за столь подробный обзор на 1200 тигра! Без лишнего пафоса скажу - лучший по своей информативность и подаче русскоязычный материал на мой взгляд!
Сам катаю на Tiger 1200 2018 года 50000 пробег , Россия, Европа, Морокко, очень доволен, ни каких проблем, спасибо за обзор очень толково, обстоятельно, честно
поломки были? движка подвеска требуют винмания?
В мотоциклах вообще не алё , но этот канал смотрю с удовольствием , абсолютный гик , кладезь знаний и опыта , при чем без снобизма и вполне доступно, браво👏
О ВЕЛИКИЙ обзорщик, приветствую тебя на твоём канале 🙇
Надеюсь зимой не пропадешь.. и будешь нас дальше радовать.. Подписчиков у тебя маловато.. твой контент заслуживает гораздо большей аудитории.. хотя бы пару сотен тыс. чел)
В Испании зима как у нас лето🤣
Я бы, кстати, с удовольствием посмотрел серию мнений и мыслей Волка из разряда 'почему три цилиндра, а не два', 'почему без камеры, а не с камерой', 'почему спицы, а не литьё', 'почему в экипе, а не без него', и т.д... ..такие видео не обязательно к конкретному мотоциклу привязывать, можно просто на примере тех же гусей рассказать, почему так не надо делать)))
@@jurekmonk Живу в Германии. A лета тут так и не видел ¯\_(ツ)_/¯
А тут качество важнее. Чем количество. У других блогеров (не буду тыкать пальцем) подписчиков тьма, а контент говно. И народ это говно хавает только в путь. А тут на канале надо немного мозг подключать, чтобы за ходом мысли следить. Ну или на автомате слушать без подключения мозга, но это если ты на лекции и после института ходишь и слушаешь для себя, а не зачётки. Книги там читаешь, короче не заплываешь жиром в голове. Вот такие подписчики с живым мозгом и сидят на канале. Мало? Ну может быть. Зато не планктон.
@@n2so497 пару выходных были хорошие :)
Классное видео, очень интересное и полезное. Спасибо! Я сейчас катаюсь на 1200 гусе, и триумф 1200 - это тот мотоцикл, на который бы я поменял своего гуся. А еще я хотел бы увидеть серию "за кадром" или что-то типа "1 день из жизни" где автор рассказал бы немного о себе, о своей жизни. Просто столько ездить на мотоциклах по Испании, знать так технично все подробности, я полагаю, это явно не просто хобби, а как-то связано с работой :)
Доброго дня. Подскажите, у вас какого года Триумф?) я тут на распутье между гусем и триумфом. Залез на Кикстартер почитать про триумф, так там и коробки рассыпаются и масло течет с двигателя и редукторы текут и ломаются. Ломаются так, что переборка не возможна, только замена целиком. Ужасы в общем)) На моймоте так вообще написали что зуд и вибрации. Я думал только у БМВ беда с вибро))
@@Renegat13 Добрый день. У меня все еще гусь :)
Не пропадайте так на долго! хочется Ваших обзоров хотя бы раз в неделю!
Не, такой темп даже теоретически невозможен, даже если я 24/7 только обзорами буду заниматься. 2 недели - это теоретический минимум, когда уже все протестировано и других дел нет.
Десять раз пересмотрел это видео, в итоге взял 1200-й, хотя хотел среднекубатурник. Доволен как слон! Ни капельки не жалею!
Спасибо за обзоры . Искал себе мотоцикл и запал на Тайгер 900 . Несколько раз слушал обзор про него здесь ( и конечно всё , что ещё нашел) и решил , что это точно то , что мне нужно ... Катаюсь уже третий месяц и ужасно доволен ...
Та сама історія, але я вже 3й місяць чекаю на свій 900й...
не жалеешь, что не взял 1200?
@@user-dv5bf6sh3h Выше крыши того , что есть 😀 Опять же , прослушав обзор на 1200 , думаю , что это не следующий мой мотик ...
А где их покупать лучше? Триумфы тигры
Еще на середине видео - но ты сделал мой день, спасибо тебе от души! За обзор двигателей и наглядную демонстрацию отдельно
Вот ты Человек, конечно же. Так хорошо объяснил про ход поршня и диаметр. Спасибо тебе, Человек. Это ж сколько инфы надо перелопатить, сколько отсеять, чтобы на блюдечке самые сливки подать. Уважаю твой труд. Иной раз на других языках что-то вычитываешь, друзей иностранцев дергаешь, чтобы перевели. А тут на тебе, на русском, нах, языке. Из-за таких как ты на ютьюб и захожу. Ну и окончательно в мизантропа не могу превратиться.
PS. Если какая помощь/совет по видео нужно - обращайся. Хотя, у тебя все ок для формата. Ну мало ли.
Каждый обзор прям праздник ! Сегодня вообще пятница : уложил детей спать, налил вискарик, достал спрятанную ,подарашную сигару и.... Вечер удался ! Спасибо очень увлекательно!
Уррраааааа! Мы дождались! Я чуть в пляс не пустился))) надеюсь ваше путешествие мы тоже хоть чуть-чуть увидим!!! Спасибо!!!
Один из очень немногих каналов, где 50 минут видео смотрятся легко и интересно.
Дождались! )
Накатал три тонны - это видимо сумма масс всех обозрённых мотоциклов за сезон 😀
очень долгожданный обзор, спасибо! Про двигатели придется хотя бы два раза смотреть, много информации, чтобы всё усвоить за 1 раз )
Спасибо за проделаную работу, очень ждём обзор v-strom 1050.
Как всегда информативно, доступно, а картинка - просто великолепно!👍 Спасибо!🙏
Как всегда на высоте! Спасибо за отличный обзор.
I was patiently waiting for this one. Thank you! I hope you will make a brief video about 2022 model, so we know the difference.
Лювлю себя на мысли что каждый обзор все информативнее, и теперь не всегда могу переварить инфу когда смотрю фоном. Спасибо за отличную работу! Как всегда топ.
Прям инженерный подход к обзору , первый раз такое встречаю . ( почерпнул для себя много интересного для общего развития ) Спасибо.
Точно. А даже сына посадил рядом, говорю слушай, пригодится. Будешь потом на уроках истории блистать знаниями о работе ДВС. С этими темпами скоро электричками все забьют и ДВС запретят.. :(
Долгожданный обзор - познавательно, любопытно и ожидаемо! Отдельный респект!
Спасибо за ликбез (пришлось пролистать несколько раз ) замечательный обзор и параллельное сравнение с другими супертяжами. Как всегда сборная солянка из технических тонкостей, юмора и чудных видов.
Всегда приятно смотреть ваше видео!!!
28 тыс подписчиков! Отличная динамика! Достойный контент не остаётся без внимания!
Как всегда топ !!! Насмотрелся ваших обзоров теперь сам подумываю над приобретением серьезного *коня* ))) Обзоры помогают сориентироваться )
Спасибо. Всегда жду новые выпуски. Особенно жду V-strom 1050 XT
Спасибо за видео! Хочу побольше душноты как про стаканы и длительность около часа: получилось прикольнее, чем обычно. Может быть немного не хватает подсъёмки крупным планом деталей (тормоза, про которые ты много говорил) И вообще общих видов мотоцикла со стороны, а не из-за руля. Желаю много подписчиков!
Супер! Самый лучший канал с обзорами про турэндуро ! Приятно и интересно смотреть ! Автору огромнейший лайк! Спасибо за грандиозную работу!!!
Здравствуйте, вы молодец, всё было очень интересно, понятно и таблицы для сравнения очень полезны и вовремя. Так держать и удачи вам.
Очень профессионально, все по делу и очень познавательно, особенно по теории производительности ДВС..! Спасибо! И главное бесплатно..!😉
Очень толковая подача материала, приятно удивлен! Спасибо за видео. Лайк и подписка :)
Очень подробный ликбез! Видимо проделан серьезный объем работ.
Большое спасибо вам!
Дай вам Бог здоровья!
Контент Мега! Ну вы в курсе.
Понимаю, что уже кто-то просил, но очень жду обзор нового тигра 1200
Все как обычно.
ВЕЛИКОЛЕПНО👍
Отличный обзор, спасибо🖐
Лучшие обзоры! Отличный видеоряд, и голос! Спасибо! Пиши еще! ))) Можно уже и туристов и круизеров!
Ценнейшее видео… Блогеров много, СПЕЦИАЛИСТОВ МАЛО! Мое почтение…❤
Я такой же «маньяк»в области медицины, мне важны детали, я врач. А тут мы видим мото маньяка в хорошем смысле слова! В каждой сфере должен быть такой человек
.
I’ve been waiting for this 👏👏👏
Вот это обзорище! Максимально полезно и исчерпывающе! Браво! Спасибо огромное за такой труд и педантичность к деталям. Ну а за разбор "почему три цилиндра" вообще мегареспект!!!
С возвращением, мужчина!
Привет у тебя очень интересные обзоры, смотрю постоянно, жаль что выходят редко, хотелось бы почаще.
Класс, особенно про основы короткоходных и длиноходных движков. Про настоящие тур-эндуро (которые в одного руками можно вытащить) ещё похоже долго ждать.
Как всегда лучший и детальный обзор. Спасибо!
Вставка с плюшевым тигром - это ржака!)) Обзоры выходят на новый уровень по юмору, напомнило ролики Чужого)
Отличный обзор, ликбез двигателей - шикарно всё !
И про nc750 упомянули, мелочь а приятно)
Оху...ый лекбез! Сезон закончен. Пересмотрю ка я все видосы Волчары в десятый раз. Спасибо за творчество!!!👍
Ура. Спасибо, долго ждал новую серию.
Отдельное спасибо за «философию» трёх цилиндров!
Блин какой же познавательный обзор!! Урааа! Спасибо большое
Никогда не ездил на мотоцикле, но душа лежит. В один прекрасный день куплю себе Honda NC 750x 😍
Сегодня, кстати, прекрасный день.
Ток не затягивай,бери)🤘🏻
Не надо НЦ.
Отличный выбор для первого мотоцикла, сам начал с NC
@@Alexandr_Splin NC очень даже бюджетный но аттрактивный вариант .
Вот ниже 600 кубов идти не надо, даже если это спорткреветко
Не глядя сразу лайк ставлю))). Спасибо за обзоры.
Спасибо, как всегда, прекрасный обзор!
Ликбез огонь, задушнил на отличненько. Продолжай пожалуйста в том же духе)
Ни ездил ниразу в жизни на турэндуро , но почему то все до одного ваши видео посмотрел , в смысле обзоры на турэндуро мотоциклы
Как всегда объективно и долгожданно. Спасибо
Прекрасная, и совсем не лишняя, вставка по теоретической части. Браво! Её можно в отдельный ролик смело выделить и выложить.
Спасибо, увлекательный обзор, жду нового Тигра
Еще один момент - при диаметре цилиндра больше 100 мм происходит проблема скорости сгорания смеси. При поджиге одной свечой на высоких оборотах она просто не успевает сгорать.
Плюс если сильно увеличивать диаметр цилиндра при малом ходе - очень сильно растут тепловые потери, за счет большой площади стенок и сильно падает кпд.
Так поэтому и ставят две свечи
@@user-nb8kq7yh3u но это тоже не панацея.
Ооооохренительно! Спасибо огромное, крутая лекция!
Лучшие обзоры в области мото!!! Спасибо вам!
В области турэндуро мото )
Спасибо! Большое спасибо! Если когда-нибудь решу менять свою любимую супер тенере, однозначно буду смотреть в сторону этого триумфа!
Так уж вышла, но я все понимаю о чем вы говорите )), это означает одно, Вы гений доносить информацию до любого склада ума. Буду признательна, если выложите видео как заменить одноклавишный бытовой выключатель ).
Опять nc750x блеснул экономичностью и тягой). Спасибо 🙏 за обзор!
Ура, новое видео, а то я пока ждал на три киллометра похудел) А если серьёзно, спасибо!
Вкусный авторский обзор, впрочем, как всегда. С нетерпением ждём следующих.
как всегда на одном дыхании ! уровень
Спасибо огромное, за столь дотошный и подробный обзор👍
Я вот просто пищщал от удовольствия от технических подробностей! Спасибо!
Информативно, лаконично, интересно. Спасибо, жду ещё.
Отличнейший обзор! Спасибо!
Я езжу на Аprilia Pegaso 650. Это мой первый мотоцикл. Просто обожаю, что можно и на грунт, и по асфальту. Откатал 2 сезона и начал задумываться о том, чтобы пересесть на что-то потяжелее. Ваши обзоры очень помогают, особенно учитывая, что рост у меня 189.
Вставка про бенгальских тигров прекрасна! :))
Вот это ликбез, спасибо за классный материал. :)
Давненько не было "я много езжу..."
Долго тебя не было. Это плохо, рад новому видео.... :)
Ого! Буду изучать, пересматривать, осмысливать этот ролик, и похоже долго 😀
Спасибо за проделанную работу!
Пожалуйста, сделайте обзор MVAgusta Turismo Veloce 800! Спасибо! Большое удовольствие вас слушать, огромное количество фактуры и практического опыта.
Это неторопливые видео с нереальной тягой
Крутые обзоры
Комментарий в поддержку видео. А само видео классное, продолжайте в том же духе!
Отличный обзор, благодарю!
Вот до чего доводят двух этажные автобусы и езда по стречке)) отличный обзор.
Жирнющий лайк! Кайфанул от обзора, огромное спасибо!
Шикарный обзор. С каждым разом все лучше и лучше. Каждый раз с удовольствием смотрю и даже не заметил, что выпуск этот почти на час. Браво!
Он изначально был больше часа - я там за одним про КПД и степень сжатия растекся по древу, про работу спортивных двигателей, но решил, что это уже перебор и оставил только самую упрощенную модель.
@@lone-wolf а зря! Ну или можно как отдельное видео залить, очень интересна и техническая часть, о которой мало задумываешься.
Ещё раз спасибо за труд и качественную подачу материала. Но все же хочется для релакса иногда и старый формат увидеть, без озвучки, но с приятной музыкой. Это как книгу читать, хотя есть экранизация.
@@lone-wolf Выложи, пожалуйста, техничку. Оно понятно, что это будет очередной 100500 ролик про одно и тоже, но у тебя очень хорошо с подачей и компановкой материала. И рассказываешь на конкретных примерах, а не про абстрактных коней, это в голове намного проще седает.
Спасибо за такую титаническую работу!
И подписан, и не переключаюсь ))
Волк, это уже научно-популярный синематограф - и обзор отличный , и ликбез технический , и юмор тонкий английский ))) . Великолепно просто 👍!
Ура! Пачку лайков за техническую часть по параметрам двигателей!
Ооо! Новый обзор 👍
Ждемс,Ехpo2022 Brussel.
Ролик длится 52 минуты 42 секунды , но работы с ним заняли в десятки раз больше.Автору респект за проделанную работу.
Когда же появятся тот божественный мот, в котором все будет хорошо.
Автору спасибо за обзор ✊🏻
Видео просто супер. особенно сравнения ну прямо как в мануале все по полочкам розяснил
Спасибо за шикарный обзор 👌
Класные обзоры! Интересно было бы ещё Aprilia Caponord и Motoguzzi Stelvio
Рад видеть обзор тигра :) жду сравнительный обзор класса 1200. пока мой выбор новый африка твин
Это лучшие обзоры мотоциклов на ютубе! Некоторые видео даже по 2-3 раза смотрел, т.к. такой объём полезнейшей информации сложно усвоить за один раз.
Сегодня делал тестдрайв на новом Tiger 1200 GT PRO (2022-го года). Мотоцикл ОЧЕНЬ понравился! По большинству параметров он лучше актуального BMW R1250GS. Самое главное позитивное отличие - это просто феноменальный квикшифтер. Работает очень мягко как на повышение, так и на понижение передач. На Гусе только на понижение с шестой до третей включает мягко, а вверх почти каждый раз пинок. Пару раз моя супруга даже шлемом об мой шлем стукалась из-за этого дёрганья. Хотя если к Гусю приспособиться, то наверно можно добиться более плавных переключений. Не знаю, одного дня мне не хватило. А Тигр с первых метров идеально мягко переключает. Новый мотор Тигра на 150 л.с. / 130 нм отлично тянет с самых низов. Звук со стоковым глушителем не такой басистый и громкий как у Гуся или Африки, но вполне приятный. Эргономика и комфорт на уровне R1250GS, сиденье мягкое, значительно лучше чем на Tiger900. Ветрозащита для моих 183 см не идеальная, но опять-же на уровне худого гуся. Стекло легко регулируется по высоте за одну секунду любой рукой даже на ходу - просто идеально! Ветер только в плечи немного дует и вверх шлема. Шум есть, но не более. Голову не "колбасит" от ветра даже при 160 км/ч (быстрее не пробовал). В стойке ехать вполне удобно, но на бездорожье я не лез. Для этого надо не GT Pro, a Rally с более "злой" резиной и спицоваными колёсами. Мотоцикл далеко не из дешёвых, но в отличие от BMW, где за всё надо дополнительно платить, Тигр уже в стоке базовой версии напичкан очень многими важными и удобными "прибамбасами". А версия GT PRO имеет почти все опции, кроме подогрева сиденья и защитныx дуг (которые имеются в топовых версиях GT Explorer / Rally Explorer). И в отличие от BMW GS на Тигре можно заказывать любые опции отдельно, а не дорогущими пакетами, содержащими зачастую нежелаемые опции. Теоретически можно взять самую дешёвую базовую версию и докупить только пару-тройку желаемых опций.
Очень хотелось бы посмотреть обзор на нового Тигра 1200 на этом канале. Одинокий волк, когда можно ожидать такое видео?
Я мониторю. Пока новые Тигры только тест-райдеровские - это час-полтора, маловато. Во всяком случае, в Испании, дальше я ближайшее время не поеду. Жду, когда появятся в аренду, чтобы несколько дней покатать спокойно.
Спасибо большое. С удовольствием посмотрел.