Ну, так-то японцы тоже по встречке ездят. Поэтому расположение рычага кикстартера и цепи противоестественное для правостороннего движения даже на мотоциклах из стран, где принято правостороннее движение. Так что шутка, конечно остроумная, но в контексте мототематики немного неуместная. Это скорее BMW делает мотоциклы не как у всех.
@@lone-wolf Ого, сам Волк мне ответил! Это понятно, что японцы делают мотоциклы не только для себя, но и специальные модели для разных рынков. Триумф тоже не только для англичан делается. Я о том, что страны, где "ездят по встречке", то есть с левосторонним движением, исторически сформировали компоновку и эргономику современных мотоциклов. Со времён, когда слова "мотоцикл" и "японский мотоцикл" были синонимами, производители других стран либо делали "как у японцев" либо прямо копировали технические решения. Даже если для правостороннего движения эти решения неудобны. "
@@Asfalter0 размышляя над ответом на Ваш вопрос, я понял, что по большому счёту, никакой. Более того, садиться справа, со стороны обочины при правостороннем движении даже более безопасно. Скорее, вопрос привычки. Просто, если вспомнить историю, то в первой половине 20 века в странах с правосторонним движением кик был слева, цепь справа, а в Британии наоборот. Наверное, какой-то смысл в этом был. Япония, с её левосторонним движением естественно приняла британский вариант. А сейчас и страны с правосторонним движением делают мотоциклы на британско-японский манер. Даже BMW сдалась! Я был уверен, что у них кардан справа. Но, посмотрев фотографии понял, что ещё в последнем поколении GS1200 они перенесли его на левую сторону.
Сам катаю на Tiger 1200 2018 года 50000 пробег , Россия, Европа, Морокко, очень доволен, ни каких проблем, спасибо за обзор очень толково, обстоятельно, честно
Большое спасибо за столь подробный обзор на 1200 тигра! Без лишнего пафоса скажу - лучший по своей информативность и подаче русскоязычный материал на мой взгляд!
В мотоциклах вообще не алё , но этот канал смотрю с удовольствием , абсолютный гик , кладезь знаний и опыта , при чем без снобизма и вполне доступно, браво👏
Надеюсь зимой не пропадешь.. и будешь нас дальше радовать.. Подписчиков у тебя маловато.. твой контент заслуживает гораздо большей аудитории.. хотя бы пару сотен тыс. чел)
Я бы, кстати, с удовольствием посмотрел серию мнений и мыслей Волка из разряда 'почему три цилиндра, а не два', 'почему без камеры, а не с камерой', 'почему спицы, а не литьё', 'почему в экипе, а не без него', и т.д... ..такие видео не обязательно к конкретному мотоциклу привязывать, можно просто на примере тех же гусей рассказать, почему так не надо делать)))
А тут качество важнее. Чем количество. У других блогеров (не буду тыкать пальцем) подписчиков тьма, а контент говно. И народ это говно хавает только в путь. А тут на канале надо немного мозг подключать, чтобы за ходом мысли следить. Ну или на автомате слушать без подключения мозга, но это если ты на лекции и после института ходишь и слушаешь для себя, а не зачётки. Книги там читаешь, короче не заплываешь жиром в голове. Вот такие подписчики с живым мозгом и сидят на канале. Мало? Ну может быть. Зато не планктон.
Классное видео, очень интересное и полезное. Спасибо! Я сейчас катаюсь на 1200 гусе, и триумф 1200 - это тот мотоцикл, на который бы я поменял своего гуся. А еще я хотел бы увидеть серию "за кадром" или что-то типа "1 день из жизни" где автор рассказал бы немного о себе, о своей жизни. Просто столько ездить на мотоциклах по Испании, знать так технично все подробности, я полагаю, это явно не просто хобби, а как-то связано с работой :)
Доброго дня. Подскажите, у вас какого года Триумф?) я тут на распутье между гусем и триумфом. Залез на Кикстартер почитать про триумф, так там и коробки рассыпаются и масло течет с двигателя и редукторы текут и ломаются. Ломаются так, что переборка не возможна, только замена целиком. Ужасы в общем)) На моймоте так вообще написали что зуд и вибрации. Я думал только у БМВ беда с вибро))
Спасибо за обзоры . Искал себе мотоцикл и запал на Тайгер 900 . Несколько раз слушал обзор про него здесь ( и конечно всё , что ещё нашел) и решил , что это точно то , что мне нужно ... Катаюсь уже третий месяц и ужасно доволен ...
Вот ты Человек, конечно же. Так хорошо объяснил про ход поршня и диаметр. Спасибо тебе, Человек. Это ж сколько инфы надо перелопатить, сколько отсеять, чтобы на блюдечке самые сливки подать. Уважаю твой труд. Иной раз на других языках что-то вычитываешь, друзей иностранцев дергаешь, чтобы перевели. А тут на тебе, на русском, нах, языке. Из-за таких как ты на ютьюб и захожу. Ну и окончательно в мизантропа не могу превратиться. PS. Если какая помощь/совет по видео нужно - обращайся. Хотя, у тебя все ок для формата. Ну мало ли.
Не, такой темп даже теоретически невозможен, даже если я 24/7 только обзорами буду заниматься. 2 недели - это теоретический минимум, когда уже все протестировано и других дел нет.
Каждый обзор прям праздник ! Сегодня вообще пятница : уложил детей спать, налил вискарик, достал спрятанную ,подарашную сигару и.... Вечер удался ! Спасибо очень увлекательно!
Это лучшие обзоры мотоциклов на ютубе! Некоторые видео даже по 2-3 раза смотрел, т.к. такой объём полезнейшей информации сложно усвоить за один раз. Сегодня делал тестдрайв на новом Tiger 1200 GT PRO (2022-го года). Мотоцикл ОЧЕНЬ понравился! По большинству параметров он лучше актуального BMW R1250GS. Самое главное позитивное отличие - это просто феноменальный квикшифтер. Работает очень мягко как на повышение, так и на понижение передач. На Гусе только на понижение с шестой до третей включает мягко, а вверх почти каждый раз пинок. Пару раз моя супруга даже шлемом об мой шлем стукалась из-за этого дёрганья. Хотя если к Гусю приспособиться, то наверно можно добиться более плавных переключений. Не знаю, одного дня мне не хватило. А Тигр с первых метров идеально мягко переключает. Новый мотор Тигра на 150 л.с. / 130 нм отлично тянет с самых низов. Звук со стоковым глушителем не такой басистый и громкий как у Гуся или Африки, но вполне приятный. Эргономика и комфорт на уровне R1250GS, сиденье мягкое, значительно лучше чем на Tiger900. Ветрозащита для моих 183 см не идеальная, но опять-же на уровне худого гуся. Стекло легко регулируется по высоте за одну секунду любой рукой даже на ходу - просто идеально! Ветер только в плечи немного дует и вверх шлема. Шум есть, но не более. Голову не "колбасит" от ветра даже при 160 км/ч (быстрее не пробовал). В стойке ехать вполне удобно, но на бездорожье я не лез. Для этого надо не GT Pro, a Rally с более "злой" резиной и спицоваными колёсами. Мотоцикл далеко не из дешёвых, но в отличие от BMW, где за всё надо дополнительно платить, Тигр уже в стоке базовой версии напичкан очень многими важными и удобными "прибамбасами". А версия GT PRO имеет почти все опции, кроме подогрева сиденья и защитныx дуг (которые имеются в топовых версиях GT Explorer / Rally Explorer). И в отличие от BMW GS на Тигре можно заказывать любые опции отдельно, а не дорогущими пакетами, содержащими зачастую нежелаемые опции. Теоретически можно взять самую дешёвую базовую версию и докупить только пару-тройку желаемых опций. Очень хотелось бы посмотреть обзор на нового Тигра 1200 на этом канале. Одинокий волк, когда можно ожидать такое видео?
Я мониторю. Пока новые Тигры только тест-райдеровские - это час-полтора, маловато. Во всяком случае, в Испании, дальше я ближайшее время не поеду. Жду, когда появятся в аренду, чтобы несколько дней покатать спокойно.
Спасибо за ликбез (пришлось пролистать несколько раз ) замечательный обзор и параллельное сравнение с другими супертяжами. Как всегда сборная солянка из технических тонкостей, юмора и чудных видов.
Спасибо за видео! Хочу побольше душноты как про стаканы и длительность около часа: получилось прикольнее, чем обычно. Может быть немного не хватает подсъёмки крупным планом деталей (тормоза, про которые ты много говорил) И вообще общих видов мотоцикла со стороны, а не из-за руля. Желаю много подписчиков!
Точно. А даже сына посадил рядом, говорю слушай, пригодится. Будешь потом на уроках истории блистать знаниями о работе ДВС. С этими темпами скоро электричками все забьют и ДВС запретят.. :(
Лювлю себя на мысли что каждый обзор все информативнее, и теперь не всегда могу переварить инфу когда смотрю фоном. Спасибо за отличную работу! Как всегда топ.
Так уж вышла, но я все понимаю о чем вы говорите )), это означает одно, Вы гений доносить информацию до любого склада ума. Буду признательна, если выложите видео как заменить одноклавишный бытовой выключатель ).
Класс, особенно про основы короткоходных и длиноходных движков. Про настоящие тур-эндуро (которые в одного руками можно вытащить) ещё похоже долго ждать.
Еще один момент - при диаметре цилиндра больше 100 мм происходит проблема скорости сгорания смеси. При поджиге одной свечой на высоких оборотах она просто не успевает сгорать. Плюс если сильно увеличивать диаметр цилиндра при малом ходе - очень сильно растут тепловые потери, за счет большой площади стенок и сильно падает кпд.
Я такой же «маньяк»в области медицины, мне важны детали, я врач. А тут мы видим мото маньяка в хорошем смысле слова! В каждой сфере должен быть такой человек .
И подписан, и не переключаюсь )) Волк, это уже научно-популярный синематограф - и обзор отличный , и ликбез технический , и юмор тонкий английский ))) . Великолепно просто 👍!
Вот это обзорище! Максимально полезно и исчерпывающе! Браво! Спасибо огромное за такой труд и педантичность к деталям. Ну а за разбор "почему три цилиндра" вообще мегареспект!!!
Очень долго ждал обзор Тигра!!!!!! Действительно- ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР!!!!!!!!!!! СПАСИБО!!!!!! просто хотел сравнить со своими ощущениями, у меня Тигр 1200 2013 г.в., всё совпадает.
Уже таки все подумали, что главный мотоциклетный Волк Ютуба где-то на краю земли на пароме и на лыжах в Арктике. Надо высылать ледоколы - вертолеты! Но, слава всем богам - вернулся! Спасибо!
Спасибо за обзор. Не все могут позволить такие аппараты, им остоется только смотреть такие обзоры. Есть возможность сделать обзор на малокубатурники. Например версис Х300, 310GS, хонда ралли и т.д.
Долго думал, комментировать ли это видео вообще. Позже не удержался и понял, что это настоящее научное пособие по двигателям внутреннего сгорания. Автору канала большущий респект! Мало кто даёт такое подробное и детальное описание, сравнение и разбор поршневых движков. Можно сказать, вообще никто!
Отличнейший обзор! Спасибо! Я езжу на Аprilia Pegaso 650. Это мой первый мотоцикл. Просто обожаю, что можно и на грунт, и по асфальту. Откатал 2 сезона и начал задумываться о том, чтобы пересесть на что-то потяжелее. Ваши обзоры очень помогают, особенно учитывая, что рост у меня 189.
Один упрёк Триумф вылечил - на новом можно на ходу менять режимы езды! Молодцы. По расходу удивился и по спецификации и как я понял с обзоров ест новинка почти как уже стара 900ка.
Думаю если этот контент выпустить под английскую начитку со стилистикой , то будет много лайков и подписок…. А так один из немногих каналов которые ещё приятно смотреть на ютубе.👍
Мне просто интересно, я один смотрю все ролики данного канала на скорости 1.5? Это не упрёк, просто интересно, видео как всегда информативное и хорошее.
Ты просто монстр восприятия, я и на однократной скорости частенько теряю нить и пересматриваю заново. Особенно, когда залипнешь на слоумо тактов двигателя или плюшевого тигра:))
Весь обзор не покидал ощущение, что рассказывают про мой Триумф Туринг 2.3л. Только расход топлива и WP вилка отличаются 😂 Все про тягу, передачи, вибрации и т.д. совпадает. Теперь сижу, гуглю какие там у меня цилиндры 🙂
Класс, класс и ещё раз класс, дождался, спасибо большое за обзор. Остался ещё один на рассмотрение , Kawasaki Versys 1000 SE, очень хочется посмотреть. Заранее благодарен.
Благодарю за такой расширенный , интереснейший обзор ! Мы уже давно все догадались ,что вы дружок ! записались в Наши ряды владельцев тигриных , если что за мной очередь занимайте на 22 тигр
Вот это ты тут разложил, как говориться, всё по полочкам... Снимаю шляпу... Тигр 1200 по мотору хорош конечно очень, едет достойно, но ему не хватает бака большого и сыпется сильно... Гусь топ!!!
Бака ему более-менее хватает, но с надежностью подпортили репутацию модели, и масса не дает воспользоваться потенциалом. Тем интереснее, что у них получится на новой модели.
«Накатал в районе 3000 кг» (с) Вот сразу понятно, что это наш автор, а не подделка какая-то😇👍
Килограмм бензина ))
Интересно а в амперах это сколько будет?
Да, ваш автор, ездил с пассажиром... лайки ждал...
НакаКал в районе 3000 кг
Нормас байт от автора😅
Ну наконец-то!! как же долго ждали) Я уж думал, ты на зиму спать пошёл)
Наоборот, ездил к мотоциклам, до которых зимой не смогу добраться, и теперь могу из дома даже не выходить до весны, куя контент из запасов. :)
Тоже самое хотел написать))
Да і не говори... Я уже начал переживати може заболел, а то і ще хуже... Что пересел на авто...
Я и тебя посмотрел и Волка посмотрел.)
Спасибо Вам.
Так то мы ваши видосики тоже почаще ждем)
Как же я соскучился по "Я много путишествую на разных труэндурах...." :D
"И накатал почти 3000 килограмм")))
@@MushroomHumanoID по встречке на двухярусном автобусе :D
Надо бы мерч выпустить ))
🤣🤣🤣🤣
"Невозможно делать мотоциклы как у всех когда ты регулярно ездишь на двухэтажном автобусе по встречке"
В голос :D
Ну, так-то японцы тоже по встречке ездят. Поэтому расположение рычага кикстартера и цепи противоестественное для правостороннего движения даже на мотоциклах из стран, где принято правостороннее движение. Так что шутка, конечно остроумная, но в контексте мототематики немного неуместная. Это скорее BMW делает мотоциклы не как у всех.
Вообще, у японцев частенько есть европейское подразделение, занимающееся концепцией модели для еврорынка и в США круизерные.
@@lone-wolf Ого, сам Волк мне ответил!
Это понятно, что японцы делают мотоциклы не только для себя, но и специальные модели для разных рынков. Триумф тоже не только для англичан делается. Я о том, что страны, где "ездят по встречке", то есть с левосторонним движением, исторически сформировали компоновку и эргономику современных мотоциклов. Со времён, когда слова "мотоцикл" и "японский мотоцикл" были синонимами, производители других стран либо делали "как у японцев" либо прямо копировали технические решения. Даже если для правостороннего движения эти решения неудобны.
"
@@val_68 А какая связь стороны расположения кика и цепи с левосторонностью движения?
@@Asfalter0 размышляя над ответом на Ваш вопрос, я понял, что по большому счёту, никакой. Более того, садиться справа, со стороны обочины при правостороннем движении даже более безопасно. Скорее, вопрос привычки. Просто, если вспомнить историю, то в первой половине 20 века в странах с правосторонним движением кик был слева, цепь справа, а в Британии наоборот. Наверное, какой-то смысл в этом был. Япония, с её левосторонним движением естественно приняла британский вариант. А сейчас и страны с правосторонним движением делают мотоциклы на британско-японский манер. Даже BMW сдалась! Я был уверен, что у них кардан справа. Но, посмотрев фотографии понял, что ещё в последнем поколении GS1200 они перенесли его на левую сторону.
Сам катаю на Tiger 1200 2018 года 50000 пробег , Россия, Европа, Морокко, очень доволен, ни каких проблем, спасибо за обзор очень толково, обстоятельно, честно
поломки были? движка подвеска требуют винмания?
Десять раз пересмотрел это видео, в итоге взял 1200-й, хотя хотел среднекубатурник. Доволен как слон! Ни капельки не жалею!
Большое спасибо за столь подробный обзор на 1200 тигра! Без лишнего пафоса скажу - лучший по своей информативность и подаче русскоязычный материал на мой взгляд!
В мотоциклах вообще не алё , но этот канал смотрю с удовольствием , абсолютный гик , кладезь знаний и опыта , при чем без снобизма и вполне доступно, браво👏
О ВЕЛИКИЙ обзорщик, приветствую тебя на твоём канале 🙇
Надеюсь зимой не пропадешь.. и будешь нас дальше радовать.. Подписчиков у тебя маловато.. твой контент заслуживает гораздо большей аудитории.. хотя бы пару сотен тыс. чел)
В Испании зима как у нас лето🤣
Я бы, кстати, с удовольствием посмотрел серию мнений и мыслей Волка из разряда 'почему три цилиндра, а не два', 'почему без камеры, а не с камерой', 'почему спицы, а не литьё', 'почему в экипе, а не без него', и т.д... ..такие видео не обязательно к конкретному мотоциклу привязывать, можно просто на примере тех же гусей рассказать, почему так не надо делать)))
@@jurekmonk Живу в Германии. A лета тут так и не видел ¯\_(ツ)_/¯
А тут качество важнее. Чем количество. У других блогеров (не буду тыкать пальцем) подписчиков тьма, а контент говно. И народ это говно хавает только в путь. А тут на канале надо немного мозг подключать, чтобы за ходом мысли следить. Ну или на автомате слушать без подключения мозга, но это если ты на лекции и после института ходишь и слушаешь для себя, а не зачётки. Книги там читаешь, короче не заплываешь жиром в голове. Вот такие подписчики с живым мозгом и сидят на канале. Мало? Ну может быть. Зато не планктон.
@@n2so497 пару выходных были хорошие :)
Классное видео, очень интересное и полезное. Спасибо! Я сейчас катаюсь на 1200 гусе, и триумф 1200 - это тот мотоцикл, на который бы я поменял своего гуся. А еще я хотел бы увидеть серию "за кадром" или что-то типа "1 день из жизни" где автор рассказал бы немного о себе, о своей жизни. Просто столько ездить на мотоциклах по Испании, знать так технично все подробности, я полагаю, это явно не просто хобби, а как-то связано с работой :)
Доброго дня. Подскажите, у вас какого года Триумф?) я тут на распутье между гусем и триумфом. Залез на Кикстартер почитать про триумф, так там и коробки рассыпаются и масло течет с двигателя и редукторы текут и ломаются. Ломаются так, что переборка не возможна, только замена целиком. Ужасы в общем)) На моймоте так вообще написали что зуд и вибрации. Я думал только у БМВ беда с вибро))
@@Renegat13 Добрый день. У меня все еще гусь :)
Спасибо за обзоры . Искал себе мотоцикл и запал на Тайгер 900 . Несколько раз слушал обзор про него здесь ( и конечно всё , что ещё нашел) и решил , что это точно то , что мне нужно ... Катаюсь уже третий месяц и ужасно доволен ...
Та сама історія, але я вже 3й місяць чекаю на свій 900й...
не жалеешь, что не взял 1200?
@@ФортВерный-и8х Выше крыши того , что есть 😀 Опять же , прослушав обзор на 1200 , думаю , что это не следующий мой мотик ...
А где их покупать лучше? Триумфы тигры
Вот ты Человек, конечно же. Так хорошо объяснил про ход поршня и диаметр. Спасибо тебе, Человек. Это ж сколько инфы надо перелопатить, сколько отсеять, чтобы на блюдечке самые сливки подать. Уважаю твой труд. Иной раз на других языках что-то вычитываешь, друзей иностранцев дергаешь, чтобы перевели. А тут на тебе, на русском, нах, языке. Из-за таких как ты на ютьюб и захожу. Ну и окончательно в мизантропа не могу превратиться.
PS. Если какая помощь/совет по видео нужно - обращайся. Хотя, у тебя все ок для формата. Ну мало ли.
Не пропадайте так на долго! хочется Ваших обзоров хотя бы раз в неделю!
Не, такой темп даже теоретически невозможен, даже если я 24/7 только обзорами буду заниматься. 2 недели - это теоретический минимум, когда уже все протестировано и других дел нет.
Каждый обзор прям праздник ! Сегодня вообще пятница : уложил детей спать, налил вискарик, достал спрятанную ,подарашную сигару и.... Вечер удался ! Спасибо очень увлекательно!
Один из очень немногих каналов, где 50 минут видео смотрятся легко и интересно.
Дождались! )
Накатал три тонны - это видимо сумма масс всех обозрённых мотоциклов за сезон 😀
Еще на середине видео - но ты сделал мой день, спасибо тебе от души! За обзор двигателей и наглядную демонстрацию отдельно
Никогда не ездил на мотоцикле, но душа лежит. В один прекрасный день куплю себе Honda NC 750x 😍
Сегодня, кстати, прекрасный день.
Ток не затягивай,бери)🤘🏻
Не надо НЦ.
Отличный выбор для первого мотоцикла, сам начал с NC
@@Alexandr_Splin NC очень даже бюджетный но аттрактивный вариант .
Вот ниже 600 кубов идти не надо, даже если это спорткреветко
Уррраааааа! Мы дождались! Я чуть в пляс не пустился))) надеюсь ваше путешествие мы тоже хоть чуть-чуть увидим!!! Спасибо!!!
Спасибо за проделаную работу, очень ждём обзор v-strom 1050.
Это лучшие обзоры мотоциклов на ютубе! Некоторые видео даже по 2-3 раза смотрел, т.к. такой объём полезнейшей информации сложно усвоить за один раз.
Сегодня делал тестдрайв на новом Tiger 1200 GT PRO (2022-го года). Мотоцикл ОЧЕНЬ понравился! По большинству параметров он лучше актуального BMW R1250GS. Самое главное позитивное отличие - это просто феноменальный квикшифтер. Работает очень мягко как на повышение, так и на понижение передач. На Гусе только на понижение с шестой до третей включает мягко, а вверх почти каждый раз пинок. Пару раз моя супруга даже шлемом об мой шлем стукалась из-за этого дёрганья. Хотя если к Гусю приспособиться, то наверно можно добиться более плавных переключений. Не знаю, одного дня мне не хватило. А Тигр с первых метров идеально мягко переключает. Новый мотор Тигра на 150 л.с. / 130 нм отлично тянет с самых низов. Звук со стоковым глушителем не такой басистый и громкий как у Гуся или Африки, но вполне приятный. Эргономика и комфорт на уровне R1250GS, сиденье мягкое, значительно лучше чем на Tiger900. Ветрозащита для моих 183 см не идеальная, но опять-же на уровне худого гуся. Стекло легко регулируется по высоте за одну секунду любой рукой даже на ходу - просто идеально! Ветер только в плечи немного дует и вверх шлема. Шум есть, но не более. Голову не "колбасит" от ветра даже при 160 км/ч (быстрее не пробовал). В стойке ехать вполне удобно, но на бездорожье я не лез. Для этого надо не GT Pro, a Rally с более "злой" резиной и спицоваными колёсами. Мотоцикл далеко не из дешёвых, но в отличие от BMW, где за всё надо дополнительно платить, Тигр уже в стоке базовой версии напичкан очень многими важными и удобными "прибамбасами". А версия GT PRO имеет почти все опции, кроме подогрева сиденья и защитныx дуг (которые имеются в топовых версиях GT Explorer / Rally Explorer). И в отличие от BMW GS на Тигре можно заказывать любые опции отдельно, а не дорогущими пакетами, содержащими зачастую нежелаемые опции. Теоретически можно взять самую дешёвую базовую версию и докупить только пару-тройку желаемых опций.
Очень хотелось бы посмотреть обзор на нового Тигра 1200 на этом канале. Одинокий волк, когда можно ожидать такое видео?
Я мониторю. Пока новые Тигры только тест-райдеровские - это час-полтора, маловато. Во всяком случае, в Испании, дальше я ближайшее время не поеду. Жду, когда появятся в аренду, чтобы несколько дней покатать спокойно.
Спасибо за ликбез (пришлось пролистать несколько раз ) замечательный обзор и параллельное сравнение с другими супертяжами. Как всегда сборная солянка из технических тонкостей, юмора и чудных видов.
Спасибо за видео! Хочу побольше душноты как про стаканы и длительность около часа: получилось прикольнее, чем обычно. Может быть немного не хватает подсъёмки крупным планом деталей (тормоза, про которые ты много говорил) И вообще общих видов мотоцикла со стороны, а не из-за руля. Желаю много подписчиков!
Прям инженерный подход к обзору , первый раз такое встречаю . ( почерпнул для себя много интересного для общего развития ) Спасибо.
Точно. А даже сына посадил рядом, говорю слушай, пригодится. Будешь потом на уроках истории блистать знаниями о работе ДВС. С этими темпами скоро электричками все забьют и ДВС запретят.. :(
Отдельное спасибо за «философию» трёх цилиндров!
Лювлю себя на мысли что каждый обзор все информативнее, и теперь не всегда могу переварить инфу когда смотрю фоном. Спасибо за отличную работу! Как всегда топ.
Вставка с плюшевым тигром - это ржака!)) Обзоры выходят на новый уровень по юмору, напомнило ролики Чужого)
Ни ездил ниразу в жизни на турэндуро , но почему то все до одного ваши видео посмотрел , в смысле обзоры на турэндуро мотоциклы
Так уж вышла, но я все понимаю о чем вы говорите )), это означает одно, Вы гений доносить информацию до любого склада ума. Буду признательна, если выложите видео как заменить одноклавишный бытовой выключатель ).
Класс, особенно про основы короткоходных и длиноходных движков. Про настоящие тур-эндуро (которые в одного руками можно вытащить) ещё похоже долго ждать.
Опять nc750x блеснул экономичностью и тягой). Спасибо 🙏 за обзор!
Очень профессионально, все по делу и очень познавательно, особенно по теории производительности ДВС..! Спасибо! И главное бесплатно..!😉
Еще один момент - при диаметре цилиндра больше 100 мм происходит проблема скорости сгорания смеси. При поджиге одной свечой на высоких оборотах она просто не успевает сгорать.
Плюс если сильно увеличивать диаметр цилиндра при малом ходе - очень сильно растут тепловые потери, за счет большой площади стенок и сильно падает кпд.
Так поэтому и ставят две свечи
@@АлександрЧергин-ц2ш но это тоже не панацея.
Вставка про бенгальских тигров прекрасна! :))
Ценнейшее видео… Блогеров много, СПЕЦИАЛИСТОВ МАЛО! Мое почтение…❤
Я такой же «маньяк»в области медицины, мне важны детали, я врач. А тут мы видим мото маньяка в хорошем смысле слова! В каждой сфере должен быть такой человек
.
Пожалуйста, сделайте обзор MVAgusta Turismo Veloce 800! Спасибо! Большое удовольствие вас слушать, огромное количество фактуры и практического опыта.
Оху...ый лекбез! Сезон закончен. Пересмотрю ка я все видосы Волчары в десятый раз. Спасибо за творчество!!!👍
С возвращением, мужчина!
очень долгожданный обзор, спасибо! Про двигатели придется хотя бы два раза смотреть, много информации, чтобы всё усвоить за 1 раз )
И подписан, и не переключаюсь ))
Волк, это уже научно-популярный синематограф - и обзор отличный , и ликбез технический , и юмор тонкий английский ))) . Великолепно просто 👍!
Вот до чего доводят двух этажные автобусы и езда по стречке)) отличный обзор.
Отличный обзор, ликбез двигателей - шикарно всё !
И про nc750 упомянули, мелочь а приятно)
Это неторопливые видео с нереальной тягой
Крутые обзоры
Когда же появятся тот божественный мот, в котором все будет хорошо.
Автору спасибо за обзор ✊🏻
Спасибо. Всегда жду новые выпуски. Особенно жду V-strom 1050 XT
I was patiently waiting for this one. Thank you! I hope you will make a brief video about 2022 model, so we know the difference.
Супер! Самый лучший канал с обзорами про турэндуро ! Приятно и интересно смотреть ! Автору огромнейший лайк! Спасибо за грандиозную работу!!!
Вот это обзорище! Максимально полезно и исчерпывающе! Браво! Спасибо огромное за такой труд и педантичность к деталям. Ну а за разбор "почему три цилиндра" вообще мегареспект!!!
Очень долго ждал обзор Тигра!!!!!!
Действительно- ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР!!!!!!!!!!!
СПАСИБО!!!!!!
просто хотел сравнить со своими ощущениями, у меня Тигр 1200 2013 г.в., всё совпадает.
не ломался Тигра? каков пробег?
28 тыс подписчиков! Отличная динамика! Достойный контент не остаётся без внимания!
По факту, ролик не про Тигру, а про понимание и экзистенциальную философию.
Отличный ролик 👍
Ждемс,Ехpo2022 Brussel.
Ролик длится 52 минуты 42 секунды , но работы с ним заняли в десятки раз больше.Автору респект за проделанную работу.
Лучшие обзоры в области мото!!! Спасибо вам!
В области турэндуро мото )
планируешь сделать обзор нового 1200 тигра?
Я вот просто пищщал от удовольствия от технических подробностей! Спасибо!
Уже таки все подумали, что главный мотоциклетный Волк Ютуба где-то на краю земли на пароме и на лыжах в Арктике. Надо высылать ледоколы - вертолеты! Но, слава всем богам - вернулся!
Спасибо!
Как всегда на высоте! Спасибо за отличный обзор.
Всегда приятно смотреть ваше видео!!!
Ура, новое видео, а то я пока ждал на три киллометра похудел) А если серьёзно, спасибо!
Вот это ликбез, спасибо за классный материал. :)
Прекрасная, и совсем не лишняя, вставка по теоретической части. Браво! Её можно в отдельный ролик смело выделить и выложить.
Ура! Пачку лайков за техническую часть по параметрам двигателей!
Спасибо за обзор.
Не все могут позволить такие аппараты, им остоется только смотреть такие обзоры. Есть возможность сделать обзор на малокубатурники. Например версис Х300, 310GS, хонда ралли и т.д.
Блин какой же познавательный обзор!! Урааа! Спасибо большое
Спасибо! Большое спасибо! Если когда-нибудь решу менять свою любимую супер тенере, однозначно буду смотреть в сторону этого триумфа!
Долго думал, комментировать ли это видео вообще. Позже не удержался и понял, что это настоящее научное пособие по двигателям внутреннего сгорания. Автору канала большущий респект! Мало кто даёт такое подробное и детальное описание, сравнение и разбор поршневых движков. Можно сказать, вообще никто!
Отличнейший обзор! Спасибо!
Я езжу на Аprilia Pegaso 650. Это мой первый мотоцикл. Просто обожаю, что можно и на грунт, и по асфальту. Откатал 2 сезона и начал задумываться о том, чтобы пересесть на что-то потяжелее. Ваши обзоры очень помогают, особенно учитывая, что рост у меня 189.
Долгожданный обзор - познавательно, любопытно и ожидаемо! Отдельный респект!
Ооооохренительно! Спасибо огромное, крутая лекция!
Лучшие обзоры! Отличный видеоряд, и голос! Спасибо! Пиши еще! ))) Можно уже и туристов и круизеров!
Браво продолжению самого лучшего сериала современности!
Вот это поворот !! Вот это волчара 👍🏻 Горнолыжка с которой Африку видно, я чуть не заплакал 😭 не трави душу )) И все таки по субб с утра лучше заходит
Да, всюду триумфы да гуси, на африку чтоб посмотреть, надо на гору лезть!
Дай вам Бог здоровья!
Контент Мега! Ну вы в курсе.
Понимаю, что уже кто-то просил, но очень жду обзор нового тигра 1200
Мое почтение, колосальная работа.
Как всегда топ !!! Насмотрелся ваших обзоров теперь сам подумываю над приобретением серьезного *коня* ))) Обзоры помогают сориентироваться )
Здравствуйте, вы молодец, всё было очень интересно, понятно и таблицы для сравнения очень полезны и вовремя. Так держать и удачи вам.
Ликбез огонь, задушнил на отличненько. Продолжай пожалуйста в том же духе)
Подход великолепный, уровень - прям космос))
Очень толковая подача материала, приятно удивлен! Спасибо за видео. Лайк и подписка :)
Давненько не было "я много езжу..."
Один упрёк Триумф вылечил - на новом можно на ходу менять режимы езды! Молодцы. По расходу удивился и по спецификации и как я понял с обзоров ест новинка почти как уже стара 900ка.
Спасибо, как всегда, прекрасный обзор!
Вкусный авторский обзор, впрочем, как всегда. С нетерпением ждём следующих.
I’ve been waiting for this 👏👏👏
Думаю если этот контент выпустить под английскую начитку со стилистикой , то будет много лайков и подписок….
А так один из немногих каналов которые ещё приятно смотреть на ютубе.👍
Спасибо, увлекательный обзор, жду нового Тигра
Мне просто интересно, я один смотрю все ролики данного канала на скорости 1.5?
Это не упрёк, просто интересно, видео как всегда информативное и хорошее.
Ты просто монстр восприятия, я и на однократной скорости частенько теряю нить и пересматриваю заново. Особенно, когда залипнешь на слоумо тактов двигателя или плюшевого тигра:))
Как всегда информативно, доступно, а картинка - просто великолепно!👍 Спасибо!🙏
Весь обзор не покидал ощущение, что рассказывают про мой Триумф Туринг 2.3л. Только расход топлива и WP вилка отличаются 😂 Все про тягу, передачи, вибрации и т.д. совпадает. Теперь сижу, гуглю какие там у меня цилиндры 🙂
Стёб диванных экспертов начинается с самого начала видео)) Красава))) Продолжаю просмотр.
спасибо за ваш труд!
Класс, класс и ещё раз класс, дождался, спасибо большое за обзор. Остался ещё один на рассмотрение , Kawasaki Versys 1000 SE, очень хочется посмотреть.
Заранее благодарен.
Как всегда лучший и детальный обзор. Спасибо!
В субботу, утром, гениально!!!!
Все как обычно.
ВЕЛИКОЛЕПНО👍
Отличный обзор, спасибо🖐
Благодарю за такой расширенный , интереснейший обзор ! Мы уже давно все догадались ,что вы дружок ! записались в Наши ряды владельцев тигриных , если что за мной очередь занимайте на 22 тигр
Ого! Буду изучать, пересматривать, осмысливать этот ролик, и похоже долго 😀
Вот это ты тут разложил, как говориться, всё по полочкам...
Снимаю шляпу...
Тигр 1200 по мотору хорош конечно очень, едет достойно, но ему не хватает бака большого и сыпется сильно...
Гусь топ!!!
Бака ему более-менее хватает, но с надежностью подпортили репутацию модели, и масса не дает воспользоваться потенциалом. Тем интереснее, что у них получится на новой модели.
Блин какие они тяжелые. Неужели прикольно где нибудь в Монголии на песке его поднимать. Так больше мысли вслух