Hab von 2009 bis 2018 eine DS20 besessen, die ich 2-3 Tage in der Woche gefahren bin. Deswegen erlaube ich mir folgende Korrektur. Wenn man sich an die Lenkung mit dem Null Radius gewohnt hat, weiß man wie Spurtreu sie ist. Man ist deutlich zügiger als mit einem anderen Oldtimer unterwegs, das das Fahrwerk und die Bremsen außerordentlich gut waren. Der Motorsound mag zwar nerven, da das Auto nicht leise ist, aber wenn ich in keine Lust zum Bummeln hatte dann ging es mit knapp 150 über die Autobahn was im Verbrauch keine Rolle spielte. Auf der Landstraße gehr die DS mit5 Meter Länge wie ein Gokart um die Ecke! Ich hab das im Engadin von martian bis St. Moritz ausprobiert und war schneller unterwegs, als mit einem Mercedes aus 2009, WEIL und da bestätige ich ihr Video, sich eine Citroen DS vollkommen unaufgeregt und entspannt bewegt. Ich würde behaupten dass kein Auto weniger Nerven auf 100km verbraucht, als eine DS
Venant d’un allemand, ces propos ont une valeur supplémentaire. Ayant moi-même possédé plusieurs DS, la dernière une 23IE Pallas 1974 conservée 42 ans dans la famille totalisait + de 265.000km. Vendue à un collectionneur, parfaitement restaurée, elle circule régulièrement car nous avons ponctuellement des nouvelles, sur les routes des Pyrénées sans problème. C’est une voiture qui, régulièrement entretenue, est d’une fiabilité et longévité remarquables. Et ne parlons pas du confort, des trajectoires et de la tenue de route: exceptionnelles!
Mein Vater hatte auch mal eine DS und eine ID schon lange her , aber es waren schöne Zeiten, und ich gucke mir heute noch gerne die Fotos von damals an . Mein vater erzählte mir später ,das ich mich immer so gefreut hatte wenn das Auto hoch fuhr ....😇
Wie schafft ihr es immer wieder so tolle Fahrzeuge zu beschaffen. Respekt, eindrucksvoll und immer authentisch. Tolle Präsentationen, es macht einfach Spaß zuzuschauen.
Och ja die Hydropneumatik gab es bei Citroen schon 1954 im Traction Avant 15/6H , wenn auch nur für die Hinterachse, beim DS dann ab 1955 komplett mit Hydropn. Bremspedal usw.
Ein Traum von einem Auto - zudem mein Bj. Der fehlt mir neben meinem 2CV und meinem HY noch. Ich lade Dich aber gerne mal nach Frankreich ein und Du wirst dich wundern wie "hügelig" es dort ist ;-)
Eine absolute Rarität!! Wunderschön und elegant. Sehr selten, etwas eigenwillige und für die damaligen Zeit sehr zukunftsweisende Design-Sprache!! -einfach interessant. Danke fürs Zeigen und Glückwunsch an den zukünftigen Besitzer! -der wird nicht lange auf sich warten lassen! 👍🥂 Ich kannte die Cabrios eigentlich nur von "Chapron!, und die wurden ja exclusiv und nur auf Wunsch gebaut.... ... Die waren damals schon selten und nur für wirklich gutes Geld zu haben! Jedenfalls Danke fürs Zeigen und noch Grüße aus Österreich!! 🇦🇹👍😎
@@CargoldCollection Dank für die Info!! .... man lernt nie aus 😅👍! Machen Sie bitte weiter so - es ist jedesmal wieder ein Genuss, Ihre Präsentationen mitzuerleben!! Gruß!
Testen Sie doch einmal einen DS aus dieser Zeit mit der Halbautomatik, die mit beiden Händen am Lenkrad mit dem kleinen Finger geschaltet werden konnte! Dann erst werden Sie wirklich wissen, was traumhaftes Fahren à la Déesse bedeutet! Ein Onkel von mir besass diesen Wagen, und ich konnte nicht genug davon bekommen, ihm bei Fahren zuzusehen.
Sehr interessantes Auto. Ich habe seit einigen Tagen bereits mehrere Videos gesehen . Sehr sympathisch und toll erklärt. Sehr tolle Vorkriegs Mercedes im Bestand. Ich werde mich melden 👌👌👍👍🍀🍀
While I speak English ainsi que la langue de Molière…. I could only pick up a few words of German in this entire video. Mais hélas… It didn’t matter one bit since the only important thing to remember is that this is a beautiful classic vehicle and moreover…it involved a.lot.of.WORK ! Herzliche Gluckwunsche ! ( Sorry for the missing accents) 👍🇨🇦
schönes Auto! Die Videos von Euch sind auch klasse, gefühlvoll aber nicht aufgeregt, dazu viele interessante Details. Wenn ich mir mal so ein Auto leisten kann, komm ich sofort vorbei! Ich hätte die Göttin gerne oben ohne gesehen, das lässt You Tube vermutlich aber nicht zu...
@@hubsi5263 Lieber Hubsi, ich glaube, wir beide sind uns hier auf UA-cam beim Thema Citroën schon einmal begegnet. Da ging es um den Lupentacho beim CX, BX, und beim GS, wenn ich mich recht erinnere. Schön, Dich zu lesen und hoffe, bei Dir und der Familie ist alles gesund und munter. 🙂 Es stimmt, die DS-Modelle von Citroën waren die ersten Zentralhydrauliker mit hydropneumatischer Federung, die auf beiden Achsen wirkte. Der Citroën Traction Avant, der "Urvater" aller Citroëns sozusagen, hatte auch schon diese Hydropneumatik, allerdings wirkte diese nur auf die Hinterachse mit nur dafür verwendetem eigenem Hydrauliksystem. Das Bremssystem und die Lenkung wurden beim Traction Avant also nicht durch das Hydrauliksystem gespeist, so wie es bei den Zentralhydraulikern der Fall ist. Die XM-Modelle und meine französische "Sänfte", die der Xantia-Reihe angehört, sind die letzten sogenannten "Zentralhydrauliker", die dieses System besitzen. Die Hydropneumatik von Citroën gilt in seiner Entwicklung als ausgereift, obwohl ich persönlich der Meinung bin, daß sich aus diesem System noch ein "Schlückchen mehr" an Fahrkomfort und -sicherheit herauskitzeln ließe. Die finale Endentwicklung von Fahrwerk und Federung, als sogenanntes "Hydractiv III"-Fahrwerk, fand seinen Einsatz in den letzten Baureihen des XM und einzig im Citroën Xantia Activa, kurz vor deren Produktionseinstellung. Liebe Grüße und bleib' gesund ... 🙋
Eines der elegantesten Cabrios. Doch ein paar Anmerkungen seien mir gestattet. Diese Modell ist ein so genanntes Werkscabrio und wurde, wie auch die eigenen Coupé und Cabrioversionen von Chapron gebaut. Es gab einige verschiedene Varianten, die er bis 1977 fertigte. Er bekam anfangs komplette Limousinen von Citroën geliefert. Dieses hier gezeigte Modell ist auch nicht ganz original, den Jäger Instrumententräger gab es erst später als Zubehör, die Zusatz-Fernscheinwerfer hatten lackierte Gehäuse und die Rückleuchten, welche auch bei verschiedenen Exportmodellen verbaut wurden sind leider nicht original. Gibt´s sehr wahrscheinlich auch nicht mehr. Es wurden ca. 106 ID- und 12.000 DS Modelle gebaut. Die meisten hat wohl der Rost dahingerafft, deshalb werden exorbitanten Preise aufgerufen.
¡Una auténtica belleza! En un estado después de la restauración inmejorable. Citroën realizó un trabajo de ingeniería totalmente sobresaliente. No es de extrañar que en su presentación en París en un día obtuviese una reserva de 12.000 vehículos. Cualquier persona aunque sea totalmente lega en automóviles podrá apreciar la belleza y exclusividad de este vehículo totalmente adelantado a su tiempo. Citroën ya no es lo que fue. Con el C5 X7. En el 2017 enterró una parte de su historia y vació de contenido su esencia. Dejando de producir una suspensión única y totalmente diferencial. Lastima, ya nunca volverá a ser aquella marca única que abría camino donde este no existía... Nos tocará disfrutar de los Citroën que quedan, y como no, del Último Samurái, el C5 X7. Éste tiene el triste honor de ser el último de una estirpe que supo brillar entre los demás. Felicidades por traernos un vehículo único. Un saludo.
Ein Spitzenmäßiges Auto! Aber die Bedienknöpfe des Radios gab es erst später, z.B. im !8-er Mercedes, und der wurde erst ab 1968 gebaut. Die Heckflosse hatte noch andere Knöpfe.
Sehr tolles Auto. Aber!!!!!! fährt man jetzt mit so einem tollem Auto um Winter!!!!!!!! Das ist eigentlich eine Schande.Und er hat keine Luftfederung er hat eine Hydropneumatik!!! Man sitzt mit dem T-Shirt in so ein Auto, nicht in der Winterjacke!!
Der MB 600 hatte die Luftfederung auch, ja es war sogar der erste MB damit Ich persönlich mag die mangelde Rückkopplung zur Strasse nicht , aber das Design ist besonders für die Zeit sowas von spacig, das ist kein Auto, sondern ein object d`art. Die Cabrio Umbauten von Chapron sind auch sehr sehr schön
Er hat sogar eine sehr gemütliche Rückbank. Bilder findest du hier: www.cargold-collection.com/stocklist/citroen-ds-19-usine-werkscabriolet-1964/index.html
Wunderschön aber wurden die nicht von Henri Chapron im Auftrag von Citroen gebaut ? Da gab es auch ein Coupe oder liege ich mit meinen Vermutungen falsch ?
Rolf absolut korrekt,Chapron wurde damit beauftragt.Citroën DS Cabriolet Usine und Citroën ID Cabriolet Usine sind Cabrioletversionen des Citroën DS und ID, die der französische Karosseriehersteller Henri Chapron von Sommer 1960 bis Sommer 1971 im Auftrag Citroëns fertigte. Allerdings hat Bertoni den Entwurf gestaltet. www.pietro-frua.de/italsuisse/1960_citroen.htm
This beautiful open car should of course be demonstrated and driven in full summer and sun on the french Riviera (Cote d´ Azur)! And not in the German winter!
sind Sie sicher dass das ein original 64 Model ist, ich tippe eher auf 65-66. das 64 Model hatte ein weisses Lenrad und weisse Blinker vorne und noch keine Rundinstrumente
Dessire....Göttlich. Fahren wie Gott in Frankreich. Sehr schön. Die abgesägten DS Cabrios sehen sehr seltsam aus. Wenn dann nur so. Leider sehr sehr teuer.
Luftfederung? Hydropneumatik Anstelle von klassischen mechanischen Federn und Stoßdämpfern ist jedes Rad durch den Kolben eines Hydraulikzylinders mit einer Federkugel verbunden. Diese ist mit unter hohem Druck stehendem Stickstoff gefüllt, der durch eine Membran von der auf ihn einwirkenden Hydraulikflüssigkeit getrennt ist. Dieses Gas stellt das eigentliche Federungselement dar. Die Verbindung zum Rad wird über eine variable Menge an Hydraulikflüssigkeit hergestellt, welche die Radbewegungen über den Hydraulikzylinder auf die Membran der zugehörigen Federkugel überträgt. Die Menge der Hydraulikflüssigkeit in den Radzylindern der jeweiligen Achse wird von einem automatischen Regulierventil, dem sogenannten Höhenkorrektor, beeinflusst. Die Hydraulikflüssigkeit wird hierzu von einer Hochdruckpumpe permanent zur Verfügung gestellt. Die Schwingungsdämpfung wird über biegsame Ventilplättchen und Bypassbohrungen bewirkt, die den Durchfluss der Flüssigkeit zur Federkugel bremsen. Das System ersetzt auf diese Weise sowohl herkömmliche Federn als auch Stoßdämpfer und arbeitet durch seine ständige Druckzuführung selbst bei Leckverlusten spielfrei, wodurch jederzeit eine voll wirksame Dämpfung gewährleistet ist. Quelle: Wikipedia Ansonsten ein Oldtimer halt mit Angaswerten jenseits von Gut und Böse, eine lahme Ente mit „Schauckeleffekt“, man fühlt sich wie im Wasserbett auf der Straße, Seitenhalt nicht vorhanden und nicht erforderlich! Ein schönes Auto? Das liegt im Empfinden des Betrachters! Eine gute Wertanlage? Das weis niemand!
Tolles Auto! Ist zwar ein Citroen, aber gebaut von den Ateliers Henri Chapron. Bis 1961 waren es keine Citroens. Chapron hat Karosserien für Delage, Delahaye und Talbot gebaut, de.wikipedia.org/wiki/Henri_Chapron
Ich habe bei Citroën gearbeitet ich kann alles machen die hydraulique federung kann ich jetzt noch reparieren ich habe den DS 21 pallas 3500 km gefahren bis nach Spanien das auto ist zu hause im salon gehabt
Ich habe 3500 km gefahren 1976 habe ich geheiratet und habe den ganzen suden abgefahren ich habe die federung repariert in der Werkstatt ist ganz einfach zu reparieren mit drehbank sindie federn gleich wieder neu installieren die DS bin ich nach 3500 km raus nicht müde ich kom vorbei weil das auto hat ein souvenirs meine Hochzeit reisen 3500 km und août 1976 ist dan nach einem Jahr mein sohn auf die Welt gekommen und ist 2000 den 6 Dezember durch ein schweren Unfall um das leben verstorben wmar kleich tod mit 20 jahre alt sagt das in irgen was ein tag den ich nie vergessen würde ich sagen mein Nicolaus alles gute und ich würde in nie vergessen der im rein gefaren ist war total schuld an dem Unfall wen mein sohn noch leben würde hette ich jetz eine Werkstatt weil ich wolte imer olteimer herrichten ich kann spritzen und mécanique gut carrosserie gut ich bau ein auto total um und mein sohn wirde meine rechte hand geben aber leider ist der plan in die wolcken übergangen ich habe aber ça 10 autos total hergestellt aber total mit neuer carrosserie uber zogen der war ganz neu und bei Citroën habe ich gelernt die idraulik vedern neu zu machen im chef seine tochter und ich habe die Erfahrung gemacht die hydraulique zu behiirschen bis bald euer Bernard deuscher fater und französische muter spriche 2 sprachen und schreiben 30 jahre in der Fals gearbeitet mit einem super chef und ich ware die rechte Hand wegen dem dolmetscher ich habe in deuschland Ersatz teile gekauft und habe die autos in Frankreich hergerichtetd ich habe eine Werkstatt mit allem
Tolles Auto wirklich - aber wenn man Teile braucht die DS Cabriolet spezifisch sind oh mein Gott eigentlich nicht zu bekommen oder werden wirklich in Gold aufgewogen
Also ich mag euch ja und was die anderen Fahrzeuge angeht ist mein Wissen nicht so kompetent aber hier muss ich mich melden. Nicht alles was glänzt ist Chrome, vieles ist Alu und oder Edelstahl und die Zusatzscheinwerfer sind für Fernlicht, dass könnt ihr sonst besser. :-)
Hab von 2009 bis 2018 eine DS20 besessen, die ich 2-3 Tage in der Woche gefahren bin. Deswegen erlaube ich mir folgende Korrektur. Wenn man sich an die Lenkung mit dem Null Radius gewohnt hat, weiß man wie Spurtreu sie ist. Man ist deutlich zügiger als mit einem anderen Oldtimer unterwegs, das das Fahrwerk und die Bremsen außerordentlich gut waren. Der Motorsound mag zwar nerven, da das Auto nicht leise ist, aber wenn ich in keine Lust zum Bummeln hatte dann ging es mit knapp 150 über die Autobahn was im Verbrauch keine Rolle spielte. Auf der Landstraße gehr die DS mit5 Meter Länge wie ein Gokart um die Ecke! Ich hab das im Engadin von martian bis St. Moritz ausprobiert und war schneller unterwegs, als mit einem Mercedes aus 2009, WEIL und da bestätige ich ihr Video, sich eine Citroen DS vollkommen unaufgeregt und entspannt bewegt. Ich würde behaupten dass kein Auto weniger Nerven auf 100km verbraucht, als eine DS
Venant d’un allemand, ces propos ont une valeur supplémentaire. Ayant moi-même possédé plusieurs DS, la dernière une 23IE Pallas 1974 conservée 42 ans dans la famille totalisait + de 265.000km. Vendue à un collectionneur, parfaitement restaurée, elle circule régulièrement car nous avons ponctuellement des nouvelles, sur les routes des Pyrénées sans problème. C’est une voiture qui, régulièrement entretenue, est d’une fiabilité et longévité remarquables. Et ne parlons pas du confort, des trajectoires et de la tenue de route: exceptionnelles!
Mein Vater hatte auch mal eine DS und eine ID schon lange her , aber es waren schöne Zeiten, und ich gucke mir heute noch gerne die Fotos von damals an . Mein vater erzählte mir später ,das ich mich immer so gefreut hatte wenn das Auto hoch fuhr ....😇
Habe Cargold hier vor ein paar Tagen entdeckt. Es macht einfach nur Spaß zuzusehen. Tolle .Fahrzeuge, weiter so.😁
Vielen Dank
2:30 Das Auto hat natürlich keine Luftfederung, sondern Hydropneumatik.
Ein zeitlos schönes Auto, mit Enthusiasmus präsentiert. Wunderbar. Bitte weiter so.
Mein längst verstorbener Freund Möller hatte dieses Auto ende der 70er Jahre, es war ein Traum damit zu fahren.
Wie schafft ihr es immer wieder so tolle Fahrzeuge zu beschaffen.
Respekt, eindrucksvoll und immer authentisch.
Tolle Präsentationen, es macht einfach Spaß zuzuschauen.
Vielen Dank für das freundliche Feedback Karla.
...wenn der Preis keine Rolle spielt.
@@CargoldCollectionschöner wagen vielleicht wird es auch einen Cadillac Fleetwood 67 geben freu mich schon
Als Citroën fan kann ich nur sagen: Unglaublich!
Hab schon DS und SM auf dem meeting gesehen aber ein original Cabrio noch nie.
Ein schicker Wagen ! Der Designer war allerdings ein Italiener, Namens Flaminio Bertoni . Der hat schon den 2 CV gezeichnet . Danke für das Video 😄
Et aussi de la Traction, 2CV, Ami6…développées avec André Lefebvre. Il restera 30 ans chez Citroën!
What a fantastic car!
"The DS is not the car of the future, nor the car of the past. It is the car of today!"
Ich muss mal sagen, dass ich von diesem Kanal total begeistert bin. Tolle Autos zum träumen.
Viel Erfolg
Eines der -für mich- schönsten Automobile aller Zeiten. Danke für dieses sympathische Video.
Für mich auch
Citroën
DS
@@thomasheitmann1804😊
Schöne Grüße aus Hoya an der Weser .ich könnte Stunden lang schauen und zu schauen 👍
Danke dir
Superbe cabriolet Citroen DS19 , très belle voiture.Merci.
Was für ein schönes Model❤👍
Super Auto. Im Radio muss noch France Gall laufen.
was für ein unglaublich schönes Auto. Hätte ich gern ;-))
Sehr schön
Danke für tolles Dokumentation für unvergesslichen Autos
Super Videos, und echt mal richtig seltene Autos, kein 0815 Kanal, und ein Moderator mit viel Fachwissen 💕💕💕💕💕
Vielen Dank, freut uns!
Sehr schönes Auto, wie alle von dir. Nur, Luftfederung? Ich dachte, der hat Hydropneumatik gehabt. Irre ich mich da?
Hast völlig recht.
@@Guidoqq vollkommen richtig 👍 👍 😁
Ja natürlich, das stimmt.
Logisch. Hydropneumatik!
@@Sindimindi ja ging mit Öl hoch
Ab 1999 war Schluss mit der einzigartigen Individualität bei Citroen.
Och ja die Hydropneumatik gab es bei Citroen schon 1954 im Traction Avant 15/6H , wenn auch nur für die Hinterachse, beim DS dann ab 1955 komplett mit Hydropn. Bremspedal usw.
Und im HY, als Krankenwagen
@@thomassandkuhler557 Hy, ich liebe es
Très élégante DS ! Vous êtes un homme de goût ! Bravo et Merci !!! ❤
Très jolie un collègue possède une I'd 19
I d 19
Der DS geht uberall durch
Ein Traum von einem Auto - zudem mein Bj. Der fehlt mir neben meinem 2CV und meinem HY noch. Ich lade Dich aber gerne mal nach Frankreich ein und Du wirst dich wundern wie "hügelig" es dort ist ;-)
Eine absolute Rarität!! Wunderschön und elegant.
Sehr selten, etwas eigenwillige und für die damaligen Zeit sehr zukunftsweisende Design-Sprache!! -einfach interessant.
Danke fürs Zeigen und Glückwunsch an den zukünftigen Besitzer! -der wird nicht lange auf sich warten lassen! 👍🥂
Ich kannte die Cabrios eigentlich nur von "Chapron!, und die wurden ja exclusiv und nur auf Wunsch gebaut....
... Die waren damals schon selten und nur für wirklich gutes Geld zu haben!
Jedenfalls Danke fürs Zeigen und noch Grüße aus Österreich!! 🇦🇹👍😎
Die Cabriolets wurden eigentlich immer von Chapron gebaut, entweder auf Kundenwunsch oder direkt im Auftrag von Citroën, wie bei unserem Fahrzeug.
@@CargoldCollection Dank für die Info!!
.... man lernt nie aus 😅👍!
Machen Sie bitte weiter so - es ist jedesmal wieder ein Genuss, Ihre Präsentationen mitzuerleben!! Gruß!
@@CargoldCollection Also KEIN Werkscabriolet sondern von Chapron, das ist ja schon mal ein Unterschied besonders im Preis oder ?
Leider stimmt das mit der Luftfederung nicht.Es eine Hydropneumatik mit einem Specialöl und Stickstoffkugeln
Vielen Dank für phantastische Präsentation. Ein wunderschönes Fahrzeug, Kompliment
Dankeschön
Wunderschönes Auto, ganz toll rübergebracht.
Vielen Dank
Bravo. Magnifique rare cabriolet d’origine. Une vraie merveille, œuvre de conservation de ce véhicule mythique! Außergewöhnlich
Testen Sie doch einmal einen DS aus dieser Zeit mit der Halbautomatik, die mit beiden Händen am Lenkrad mit dem kleinen Finger geschaltet werden konnte! Dann erst werden Sie wirklich wissen, was traumhaftes Fahren à la Déesse bedeutet! Ein Onkel von mir besass diesen Wagen, und ich konnte nicht genug davon bekommen, ihm bei Fahren zuzusehen.
Sehr interessantes Auto. Ich habe seit einigen Tagen bereits mehrere Videos gesehen . Sehr sympathisch und toll erklärt. Sehr tolle Vorkriegs Mercedes im Bestand. Ich werde mich melden 👌👌👍👍🍀🍀
Astonishingly beautiful car👌🏻
Beautiful car.
While I speak English ainsi que la langue de Molière…. I could only pick up a few words of German in this entire video.
Mais hélas… It didn’t matter one bit since the only important thing to remember is that this is a beautiful classic vehicle and moreover…it involved a.lot.of.WORK !
Herzliche Gluckwunsche ! ( Sorry for the missing accents) 👍🇨🇦
Hello!
for ä, ö, ü the international writing is ae, oe, ue. Je parle aussi couramment le français!
Salutations cordiales à Canada!
Géréon
Seiner Zeit voll voraus und wunderschön! Nur im Salzbad würde ich den nicht fahren
Bravo, félicitations pour la restauration,,
Sehr schönes Fahrzeug. Habe euren Kanal auch gleich abonniert, toll und sympathisch rüber gebracht.
schönes Auto! Die Videos von Euch sind auch klasse, gefühlvoll aber nicht aufgeregt, dazu viele interessante Details. Wenn ich mir mal so ein Auto leisten kann, komm ich sofort vorbei!
Ich hätte die Göttin gerne oben ohne gesehen, das lässt You Tube vermutlich aber nicht zu...
eines der schönsten Autos die es gab und so wunderschönes design ohne Computer entworfen wo hast du dieses fahrtzeug geholt?
Hat der nicht eine HPF Federung wie die anderen Modelle ?
natürlich. Genaugenommen war die DS das erste voll HP gefederte Fahrzeug von Citroen.
@@hubsi5263
Lieber Hubsi,
ich glaube, wir beide sind uns hier auf UA-cam beim Thema Citroën schon einmal begegnet. Da ging es um den Lupentacho beim CX, BX, und beim GS, wenn ich mich recht erinnere. Schön, Dich zu lesen und hoffe, bei Dir und der Familie ist alles gesund und munter. 🙂
Es stimmt, die DS-Modelle von Citroën waren die ersten Zentralhydrauliker mit hydropneumatischer Federung, die auf beiden Achsen wirkte. Der Citroën Traction Avant, der "Urvater" aller Citroëns sozusagen, hatte auch schon diese Hydropneumatik, allerdings wirkte diese nur auf die Hinterachse mit nur dafür verwendetem eigenem Hydrauliksystem. Das Bremssystem und die Lenkung wurden beim Traction Avant also nicht durch das Hydrauliksystem gespeist, so wie es bei den Zentralhydraulikern der Fall ist. Die XM-Modelle und meine französische "Sänfte", die der Xantia-Reihe angehört, sind die letzten sogenannten "Zentralhydrauliker", die dieses System besitzen. Die Hydropneumatik von Citroën gilt in seiner Entwicklung als ausgereift, obwohl ich persönlich der Meinung bin, daß sich aus diesem System noch ein "Schlückchen mehr" an Fahrkomfort und -sicherheit herauskitzeln ließe. Die finale Endentwicklung von Fahrwerk und Federung, als sogenanntes "Hydractiv III"-Fahrwerk, fand seinen Einsatz in den letzten Baureihen des XM und einzig im Citroën Xantia Activa, kurz vor deren Produktionseinstellung.
Liebe Grüße und bleib' gesund ... 🙋
Eines der elegantesten Cabrios. Doch ein paar Anmerkungen seien mir gestattet.
Diese Modell ist ein so genanntes Werkscabrio und wurde, wie auch die eigenen Coupé und Cabrioversionen von Chapron gebaut. Es gab einige verschiedene Varianten, die er bis 1977 fertigte. Er bekam anfangs komplette Limousinen von Citroën geliefert. Dieses hier gezeigte Modell ist auch nicht ganz original, den Jäger Instrumententräger gab es erst später als Zubehör, die Zusatz-Fernscheinwerfer hatten lackierte Gehäuse und die Rückleuchten, welche auch bei verschiedenen Exportmodellen verbaut wurden sind leider nicht original. Gibt´s sehr wahrscheinlich auch nicht mehr. Es wurden ca. 106 ID- und 12.000 DS Modelle gebaut. Die meisten hat wohl der Rost dahingerafft, deshalb werden exorbitanten Preise aufgerufen.
12000 sie meinen 1200 und der letste gebaute ds fur citroen war in 71 der letste chapron ds war in 75
¡Una auténtica belleza!
En un estado después de la restauración inmejorable.
Citroën realizó un trabajo de ingeniería totalmente sobresaliente.
No es de extrañar que en su presentación en París en un día obtuviese una reserva de 12.000 vehículos.
Cualquier persona aunque sea totalmente lega en automóviles podrá apreciar la belleza y exclusividad de este vehículo totalmente adelantado a su tiempo.
Citroën ya no es lo que fue.
Con el C5 X7. En el 2017 enterró una parte de su historia y vació de contenido su esencia. Dejando de producir una suspensión única y totalmente diferencial.
Lastima, ya nunca volverá a ser aquella marca única que abría camino donde este no existía...
Nos tocará disfrutar de los Citroën que quedan, y como no, del Último Samurái, el C5 X7. Éste tiene el triste honor de ser el último de una estirpe que supo brillar entre los demás.
Felicidades por traernos un vehículo único.
Un saludo.
Es gibt nicht das schönste Auto - aber dieser Wagen ist ein absoluter Traum ‼️
Elle est magnifique !
wie kann man nur mit solch einen Auto durch Salzstrassen fahren !!!! Der Herr verkaufst ja nur
wow 😳 was du für autowagen vorstellst is einfach unglaublich 😍 der 540K war der hammer ! hast auch die alten Amis von 68-75 im angebot ?
And, please. Drive with the headlights on when filming the car! Looks so much nicer!
Ein Spitzenmäßiges Auto! Aber die Bedienknöpfe des Radios gab es erst später, z.B. im !8-er Mercedes, und der wurde erst ab 1968 gebaut. Die Heckflosse hatte noch andere Knöpfe.
Was für ein tolles esthetisches Auto🙏✌️
immer wieder begeisternd ....!!!
Wir hatten eine DS 21 Palass wwar ein tolles Fahrzeug. Nur mit dem Bremsknopf hatte ich Schwierigkeiten mit der Dosierungen.
Eine schöne Vorstellung , als konstruktive Kritik möchte ich sagen : bitte wiederholen Sie nicht alles so oft
Sehr tolles Auto. Aber!!!!!! fährt man jetzt mit so einem tollem Auto um Winter!!!!!!!! Das ist eigentlich eine Schande.Und er hat keine Luftfederung er hat eine Hydropneumatik!!! Man sitzt mit dem T-Shirt in so ein Auto, nicht in der Winterjacke!!
C'est bon en hiver
Der MB 600 hatte die Luftfederung auch, ja es war sogar der erste MB damit Ich persönlich mag die mangelde Rückkopplung zur Strasse nicht , aber das Design ist besonders für die Zeit sowas von spacig, das ist kein Auto, sondern ein object d`art. Die Cabrio Umbauten von Chapron sind auch sehr sehr schön
Ein Traum von einem Auto 🚗 wunderschön
Luftfederung???
It´s not "chrome"! It´s pure stainless steel!!
Tolles Auto! Hat es eine Rückbank? Wenn ja, kann man dort nicht viel sehen, nicht wahr?
Er hat sogar eine sehr gemütliche Rückbank. Bilder findest du hier: www.cargold-collection.com/stocklist/citroen-ds-19-usine-werkscabriolet-1964/index.html
Der bequemste Ort einer DS ist definitiv die Rückbank.
Es macht sehr viel Spaß Ihnen zuzusehen Sie haben sehr schöne Autos, Franzosen sind leider nicht mein Fall mag ich überhaupt nicht.
Ein wunderschönes Auto.
Ich glaube, ich sollte mal wieder Lotto spielen. Falls es klappt, dann melde ich mich. Tolles Auto!
La macchina piú bella che ha mai fatto la citroen
Si
Wunder schönes Auto
Wunderschön aber wurden die nicht von Henri Chapron im Auftrag von Citroen gebaut ? Da gab es auch ein Coupe oder liege ich mit meinen Vermutungen falsch ?
Rolf absolut korrekt,Chapron wurde damit beauftragt.Citroën DS Cabriolet Usine und Citroën ID Cabriolet Usine sind Cabrioletversionen des Citroën DS und ID, die der französische Karosseriehersteller Henri Chapron von Sommer 1960 bis Sommer 1971 im Auftrag Citroëns fertigte. Allerdings hat Bertoni den Entwurf gestaltet. www.pietro-frua.de/italsuisse/1960_citroen.htm
HERMOSO UNA OBRA DE ARTE...
This beautiful open car should of course be demonstrated and driven in full summer and sun on the french Riviera (Cote d´ Azur)!
And not in the German winter!
Bessen als in 1965. 👍😘
sind Sie sicher dass das ein original 64 Model ist, ich tippe eher auf 65-66. das 64 Model hatte ein weisses Lenrad und weisse Blinker vorne und noch keine Rundinstrumente
Che bella ♥️♥️♥️♥️♥️♥️
Wie kann man nur mit so einem Auto auf den SALZverdreckten Straßen fahren
das verstehe ich auch nicht!!!!! Ist kein Oldtimerfreak, ist ein Verkäufer!!!!!
WoW 🤓
Dessire....Göttlich. Fahren wie Gott in Frankreich. Sehr schön. Die abgesägten DS Cabrios sehen sehr seltsam aus. Wenn dann nur so. Leider sehr sehr teuer.
Luftfederung?
Hydropneumatik
Anstelle von klassischen mechanischen Federn und Stoßdämpfern ist jedes Rad durch den Kolben eines Hydraulikzylinders mit einer Federkugel verbunden. Diese ist mit unter hohem Druck stehendem Stickstoff gefüllt, der durch eine Membran von der auf ihn einwirkenden Hydraulikflüssigkeit getrennt ist. Dieses Gas stellt das eigentliche Federungselement dar. Die Verbindung zum Rad wird über eine variable Menge an Hydraulikflüssigkeit hergestellt, welche die Radbewegungen über den Hydraulikzylinder auf die Membran der zugehörigen Federkugel überträgt. Die Menge der Hydraulikflüssigkeit in den Radzylindern der jeweiligen Achse wird von einem automatischen Regulierventil, dem sogenannten Höhenkorrektor, beeinflusst. Die Hydraulikflüssigkeit wird hierzu von einer Hochdruckpumpe permanent zur Verfügung gestellt. Die Schwingungsdämpfung wird über biegsame Ventilplättchen und Bypassbohrungen bewirkt, die den Durchfluss der Flüssigkeit zur Federkugel bremsen.
Das System ersetzt auf diese Weise sowohl herkömmliche Federn als auch Stoßdämpfer und arbeitet durch seine ständige Druckzuführung selbst bei Leckverlusten spielfrei, wodurch jederzeit eine voll wirksame Dämpfung gewährleistet ist.
Quelle: Wikipedia
Ansonsten ein Oldtimer halt mit Angaswerten jenseits von Gut und Böse, eine lahme Ente mit „Schauckeleffekt“, man fühlt sich wie im Wasserbett auf der Straße, Seitenhalt nicht vorhanden und nicht erforderlich!
Ein schönes Auto? Das liegt im Empfinden des Betrachters! Eine gute Wertanlage? Das weis niemand!
Tolles Auto! Ist zwar ein Citroen, aber gebaut von den Ateliers Henri Chapron. Bis 1961 waren es keine Citroens. Chapron hat Karosserien für Delage, Delahaye und Talbot gebaut, de.wikipedia.org/wiki/Henri_Chapron
Super😀
au - man... der hat aber auch immer autos.... vielleicht komm ich eines tages auf Sie zurück...
gerne
Sublime automobile !
So ein Auto besaß ich mal ich habs damals verkauft war ich damals bescheuert
Nicht ärgern-ist schon lange her😊
What was the price? 200.000 Euros, or more?
Der macht bei jedem Citroen den gleichen Fehler, das ist keine Luftfederung, es ist eine Hydropneumatische Federung.
Stimmt😂
The best!!!
Superbe 👍
Sorry Citroen hatte noch nie Luftfederung!
Das heisst nicht Usine aber Chapron nannte es Cabriolet de serie. Was ist die chapron nummer? 8*** nummer? Oder vin?
Ich werde sie anrufen für den DS
Ich habe bei Citroën gearbeitet ich kann alles machen die hydraulique federung kann ich jetzt noch reparieren ich habe den DS 21 pallas 3500 km gefahren bis nach Spanien das auto ist zu hause im salon gehabt
1964: 1. Teil von "Fantomas" - lach.
Magnifique
Belle voiture
Ich habe 3500 km gefahren 1976 habe ich geheiratet und habe den ganzen suden abgefahren ich habe die federung repariert in der Werkstatt ist ganz einfach zu reparieren mit drehbank sindie federn gleich wieder neu installieren die DS bin ich nach 3500 km raus nicht müde ich kom vorbei weil das auto hat ein souvenirs meine Hochzeit reisen 3500 km und août 1976 ist dan nach einem Jahr mein sohn auf die Welt gekommen und ist 2000 den 6 Dezember durch ein schweren Unfall um das leben verstorben wmar kleich tod mit 20 jahre alt sagt das in irgen was ein tag den ich nie vergessen würde ich sagen mein Nicolaus alles gute und ich würde in nie vergessen der im rein gefaren ist war total schuld an dem Unfall wen mein sohn noch leben würde hette ich jetz eine Werkstatt weil ich wolte imer olteimer herrichten ich kann spritzen und mécanique gut carrosserie gut ich bau ein auto total um und mein sohn wirde meine rechte hand geben aber leider ist der plan in die wolcken übergangen ich habe aber ça 10 autos total hergestellt aber total mit neuer carrosserie uber zogen der war ganz neu und bei Citroën habe ich gelernt die idraulik vedern neu zu machen im chef seine tochter und ich habe die Erfahrung gemacht die hydraulique zu behiirschen bis bald euer Bernard deuscher fater und französische muter spriche 2 sprachen und schreiben 30 jahre in der Fals gearbeitet mit einem super chef und ich ware die rechte Hand wegen dem dolmetscher ich habe in deuschland Ersatz teile gekauft und habe die autos in Frankreich hergerichtetd ich habe eine Werkstatt mit allem
Alle sind Aufgeschnittene .
Tolles Auto wirklich - aber wenn man Teile braucht die DS Cabriolet spezifisch sind oh mein Gott eigentlich nicht zu bekommen oder werden wirklich in Gold aufgewogen
Wow..fast 200.000 Euro ist eine Ansage
DS Manufaktur bietet solche Cabrios mit Wunschconfigurationen um unter 160.000 an....
Precioso
Also ich mag euch ja und was die anderen Fahrzeuge angeht ist mein Wissen nicht so kompetent aber hier muss ich mich melden.
Nicht alles was glänzt ist Chrome, vieles ist Alu und oder Edelstahl und die Zusatzscheinwerfer sind für Fernlicht, dass könnt ihr sonst besser. :-)
Warte auf einem Ford 26M coupe.
Do you dare drive it without license plates?
Salut my friend super car super video subscribe subscribe 👍👍🤗🤗