Citroën DS D Super 5: Restaurierte Rarität! | Gebrauchtwagencheck | Jils Blechjuwelen
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- Опубліковано 11 гру 2024
- Jil checkt in dieser Folge "Blechjuwelen" eine Citroën DS D Super 5. Dieses Modell wurde in den 1970er-Jahren als erschwinglichere Version der DS21 eingeführt. Sie kombiniert den legendären Komfort der DS mit einer vereinfachten Ausstattung. Heute ist die DS, auch als Göttin bekannt, ein begehrter Klassiker. Die weiße Rarität kostet knapp 37.000 Euro.
Zu kaufen ist die Citroën DS D Super 5 bei COG Classics: www.cog-classic...
Wie gefällt Euch die französische Göttin? Schreibt es in die Kommentare.
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Toll und kompetent eure Moderatorin 💪
Sehr fundierte und süße Präsentation des französischen Geniestreichs 🙂
So macht Autoreisen Spaß, habe eine DS 21 auch schnell gefahren und es genossen . Nach der Fahrt ganz entspannt ausgestiegen, man hat in einem Salon gesessen, tres comode, dieses Erlebnis habe ich in anderen Auto-Fabrikaten nie wieder so erleben können. Futuristische Technik, die von anderen Herstellern nie erreicht wurde. Viva la DS
Eine DS steht bei mir noch ganz ganz weit oben, noch vor irgendwelchen Supersportwagen. Einfach nur mal eine DS zu fahren wäre schon ein absoluter Traum 😍
Ich kann Dich nur warnen, es macht Süchtig! 😂😂😂😂😂
Frag mal im DS Club Forum. Eigentlich geht da immer was.
Die Göttin ist schon was besonderes ! Die Moderatorin auch ;)
Von den sehr guten Videos von Jil eines der Besten👍. Sie hat auch die sehr komplexe Technik der DS gut erklärt👍. Die DS hat wohl mit die dünnsten A-Säulen, die es gibt...
Danke für das Lob!
@Garagengold Sehr gerne...
Sehr schönes Auto ♥️🙂... Genauso schön anzusehen wie die Moderatorin😁😇
Jil, tolle Präsentation! Ich habe 1987 eine Ausbildung bei Citroen gestartet und hatte die Göttin auf der Bühne. Ja, das Schrauben war schon speziell, aber der Ruf war schlechter als das Auto wirklich war. Immer noch eins meiner Traumautos, aber in der Garage steht ein MX5 NB.
Die D- bzw. ID-Modelle waren nicht nur in der Ausstattung wesentlich einfacher, sondern auch in der Technik. Neben der konventionellen Gangschaltung mit Kupplungspedal, hatten die einfachen Modelle auch eine gewöhnliche Bremsanlage mit Pedal und auch keine Servolenkung. Bei den besseren DS-Modellen unterstützt die Hydropneumatik auch die Bremsanlage (mit Bremspilz statt Pedal), die Kupplung und die Lenkung.
Ja, das stimmt zum Teil!
Die ID, oder D Super (5), gab es wahlweise aber auch mit Servolenkung, in den letzten Baujahr sogar
serienmäßig!
Das Bremspedal steuerte in den ersten Baujahren bei den ID Modellen eine konventionelle Bremsanlage, später ein Ventil, das Hochdruck an die Bremsen leitete.
Und zur im Bericht getroffenen Aussage bezüglich der identischen Technik ist noch zu ergänzen, dass die DS immer mit halbautomatischem, oder vollautomatischem Getriebe (ohne Kupplungspedal) ausgestattet war, wogegen es in der ID / D Super nur ein mechanisches (4- oder 5- Gang) Getriebe mit konventioneller Kupplung gab.
(Das halbautomatische Getriebe in der DS war übrigens auch ein konventionelles (immer 4 Gänge), das jedoch hydraulisch betätigt wurde. Den Kupplungsvorgang hat ebenfalls ein Hydraulikzylinder - halbautomatisch - durchgeführt. Man hat also den nächsten Gang eingelegt, ist vom Gas gegangen und das Auto hat dann selbst geschaltet).
Ansonsten netter Bericht über ein traumhaftes Fahrzeug, das in der Automobilgeschichte beispiellos war und ist!
Vielen Dank
Grüße aus Hessen
Jan
DSuper ist der alte ID20 (der schwachbrüstige ID19 war zur DSpécial geworden), als DSuper5 mit dem alten DS21-Motor und dem Fünfgang-Handschalter aus der DS20, die es vom SM geerbt hatte. Handschalter, also mit normaler Kupplung, gab es in der DS (nicht ID, die waren immer handgeschaltet) ab 1963. Das Fünfganggetriebe war in allen DS und DSuper5 mit normalem Kupplungspedal verbunden, die hydraulische Kupplung gab es nur mit dem Vierganggetriebe.
Ich hab auch immer wieder das Vergnügen eine D Super5 zu fahren und Liebe diese alten Göttinen!❤❤❤
Aber auch GS, CX und BX fahre ich immer wieder Sehr gerne.
Im Alltag bzw. Winter schwebe ich mit dem C5 Break Exclusive Vollausstattung!
Wirklich eine Göttin, das Auto auch sehr schön ;)
Hervorragende Vorstellung eines der individuellsten Fahrzeuge seiner Zeit. Der Preis ist markttechnisch, sprich Angebot und Nachfrage, aber die Erhaltung und Funktionstüchtigkeit dieses, wird den Geldbeutel extrem belasten....
Das ist Blödsinn. Ja Ersatzteile für Blech und Zierteile sind teuer. Bei Mercedes aber auch. Und die Hydropneumatik ist auch nicht so kompliziert wie viele meinen. Wichtig ist halt, das richtige Hydrauliköl zu nehmen. Und es gibt sogar noch Experten, die sich damit auskennen. Zum einen "Der Franzose ' in Vechta.
Meine DS D Super 5 war Bj 1971 und hatte nur 78 PS mit dem 2 Liter Motor, fühlte sich aber stärker an und trieb die Tachonadel über 190km/h. Sie war ebenfalls weiß mit rotem Interieur. Als Azubi hat Sie mir finanziell schon 1983 fast das Genick gebrochen. Das Fahren ist unvergleichlich gewesen, die Ausstattung spartanisch, vor allem im Vergleich zur 1972er DS 23 Pallas Injektion Electronique meines Bruders, die er heute noch besitzt. Es gibt Besonderheiten an der DS von denen haben viele keine Vorstellung, dass man an sowas überhaupt denkt. Es ist in Wirklichkeit kein Auto sondern eine technische Göttin.
The DS is the most beautiful and technically advanced and safe car there is in the whole world! Nothing else can come close!
Tolles Auto! Jedoch schon Anfang der 80er eine absolute Rarität auf der Straße. Autos waren damals ja vor allem noch zum Fahren da. Und der CX der 80er und vor allem der GS wurden einem vom Händler als Neuwagen geradezu nachgeschmissen. Reparaturen dieser Modelle waren leider überdurchschnittlich häufig und vor allem teuer. Der Witz kursierte, es gibt nur 2 Mechaniker die einen Citroën reparieren können, der eine liegt schon aufm Friedhof, der andere sitzt im Bistro.
Trotzdem haben so manche Firmen den Ingenieuren noch recht freie Hand gelassen. Dann kamen so tolle Autos raus wie die DS, doch der Markt war damals wie heute unerbittlich.
Dem neuen Besitzer des vorgestellten Wagens wünsche ich allseits gute und genussvolle Fahrt. Und dass der zweite Mechaniker nach Bistrobesuch mal nach der DS schaut, dass diese weiterhin läuft.
Das mit den Reperaturen lag nicht an der Technik, sondern an den unfähigen Werkstätten. Selbst die Vertragswerkstätten hier waren oft zu blöd dazu selbst erlebt. Die Eltern eines früheren Schulkameradens hatten Einen CX. Hier in Deutschland dauerte eine Reparatur oft sehr lang. In Frankreich,wo sie ein Ferienhaus hatten, ein Drittel der Zeit. Und unzuverlässig war er auch nicht. Deutschland - Südfrankreich hin und zurück, ohne Probleme. Warten ließ der Vater meines Freundes, den Wagen in Frankreich. Weil, laut seiner Aussage, die Deutschen Mechaniker zu blöd dafür sind.😂😂
Hallo tolles Auto Ich habe so ein Auto von meinem Vater geerbt und fahre es mit H Kennzeichen immer noch
🖖👍😶🙂😄🌳🌻🍀
.....and also the most comfortable car in the world!
Das waren tolle Autos,ich hatte 3,danach 2 CX,als letztes den CX CTI Turbo.
The DS was very much of a rally car also! It won many rallies in the 60s and 70s!
Ich fahr seit 7 Jahren eine DS Dsuper5 Bjh73 und möchte auch gar nix anderes haben 🥰❤️🔥‼️‼️‼️🤘das Auto läuft so super schön und man bekommt jedesmal gute Laune ❣️❣️❣️da kann man locker 1000km fahn ohne müde zu werden 😘😘Ich war damit in Polen 🇵🇱 und bin regelmäßig in Schottland 🏴 einfach nur geil 🥳🥳🥳🥳
Ich hatte in den achtziger Jahren zwei DS 21 und eine DS 23 Injektion. Probleme gab es öfter mit dem Hydrauliksystem, auf Kreta platzte mir eine Hydraulikleitung am linken Hinterrad. Zum Glück konnte ich die Leitung am Verteiler (Teestück) durch die Schraube verschließen, mit welcher der vordere Kotflügel befestigt ist. Und so ging es auf drei Rädern auf die Fähre nach Athen, wo der Schaden repariert werden konnte. Frage: Sie reden hier von problemloser Ersatzteilbeschaffung: wo gibt es die?
Neuteile für die Hydropneumatik gibt es nicht mehr, die meisten Teile sind wohl nur überholt. Die Schwachstellen waren damals die Wasserpumpe, der Druckregler und die Hydraulikpumpe.
Für die Technik werden Ersatzteile nachgefertigt so viel ich weiß. Aber ja manches ist schwierig. Du willst wissen,wo es die gibt? Schau mal bei der Firma "der Franzose ' in Vechta. Der hat so einiges.
Kleine Korrektur. Die abgespeckte DS mit manueller Schaltung hieß ID und gab es schon in den 60er. Ich hatte eine 71er D-Super mit 4 Gang. Das Armaturenbrett ist tatsächlich umweltresistent. Auch unrestauriert gibt es keine Spanunnsrisse
"The DS is not the car of the future, nor the car of the past. It is the car of today!"
The worlds most advanced and elegant car!
Traumauto!!!!
Die Speiche im Lenkrad steht übrigens schräg, damit man/frau einhändig lenken und dabei den Arm auf der Armlehne abstützen kann!😃 - wie alles bei diesem Auto, ist auch diese Funktion durchdacht, den Hupenhebel hätte sie etwas weiter durchziehen müssen, dann hätte sie nicht mehr so französisch geklungen - und die Fenster bis zum Anschlag ranziehen, dann gibt’s auch keine Windgeräusche 🤔
Ich hatte Mitte der 70iger auch so ein Teil, ebenfalls in weiß/rot. Fahrdynamik war nicht vorhanden, aber der Komfort, vor allem bei schlechten Straßen/Feldwegen - unbezahlbar.
Meine damalige Freundin hat dem Auto sofort einen Spitnahmen gegeben: Sofaauto, dem ist wohl nichts hinzuzufügen
Die Federkugeln sollten getauscht werden, wenn der Druck des Stickstoff nachlässt. Das ist nicht von der Laufleistung abhängig.
Schöne Lady❤
Früher als Kind als sich diese Citroen noch auf den Straßen bewegten empfand diese als Abgrund hässlich, aber heute wenn so einen stehen sehe hat sich das Bild für mich um 180Grad gedreht und empfinde diese Fahrzeuge anmutend schön anzusehen genau so wie die attraktive Moderatorin😀
👍👍👍
Hatte das Vergnügen von 1986 bis 2003 ein solches Gefährt zu besitzen, bereue es heute noch, dieses damals verkauft zu haben.
3:35 Die Speiche, eine Männerhand auf 6 Uhr, die Speiche links und Du fährst geradeaus, so wurde damals gedacht, ich weiß in den Fahrschulen lehrt man die Hände auf 11 Uhr 15 zu halten, aber Citroen war eben anders
Also ich lernte 10 Vor 14 bei normalen und 15 Vor 15 bei Airbag Lenkrädern!
@@andreasbrunner6406 Bei mir gabs Airbags vor ü40J. nicht, liegt wohl auch an der Philosophie der Fahrlehrer
Der Innenrückspiegel ist ja nicht aus Jux und Dollerei so montiert. Aufgrund der Dachform ist es die einzige richtige Stelle 🧐😎
There were no DS from 1977! They were manufactured to 1975.
Ihr Lieben,
ein für alle Mal zum Verständnis.
Bis auf wenige Ausnahmen (Auslandsauslieferungen/Kombis)
Ein Citroen DS hat einen Bremspils ( frein de champignon)
Eine ID hat ein Bremspedal !
Somit ist eine DSuper 5 -per definitionem- eine ID !!
Die DSuper 5 war ein Versuch noch ein paar D- Modelle zu verkaufen mit dem " besten Motor DX2 2,1L )"
und 5- Gang Getriebe (obligat)
Bei der DSuper 5 konnte man einige Optionen dazu bestellen ( z.B. Kurvern-Scheinwerfer), so das fast eine Verschmelzung
zwichen ID und DS erfolgte.
Eine DSuper 5 hatte im Vergleich zu DSuper und DSpezial Chromgriffe und Chromfensterkurbeln.
Eine DSuper 5 hat keine DS Radkappen, sondern wie im Video richtig zu sehen die anderen Radkappen.
Eine DSuper 5 hatte immer! von Werk ein unlackiertes Dach.
ps: die sympathische Moderatorin wusste nicht, das wenn man den Huphebel weiter zieht, die 2. Hupe (Fanfare ertönt)
- hatten alle Dsuper 5.
Ich kann so klugschei..... weil mein Großvater in Frankreich eine Citroenwerkstatt hatte und ich selbst eine 1. Hand DSuper 5
mit org. (nachweisl.) 56tKm habe.
Herzliche Grüße, Juergen aus Königstein
Die Moderatorin
Citroen DS bin ich bis 1989 gefahren sehr zuverlässig
Ist dieser Kanal jetzt eine COG Classics Werbeveranstaltung?
Auch eine Besonderheit hatte die Autorin sicher auch unter ihrem Fuß- den Bremspilz😄
Ich hatte solch Auto damals mal einer Freundin vergessen zu sagen wie direkt die DS damit bremst…. Der Steg vom Lenkrad ist auch eigendlich egal, da die DS das Lenkrad eh immer auf geradeaus zurückstellt wenn man es wider loslässt.
Nicht Alle haben den Bremspilz!
Die D Super5 die ich fahre hat ein Pedal!
@@andreasbrunner6406
Richtig, denn D Super ist die Nachfolgebezeichnung der ID.
Die DS stellt das Lenkrad nicht automatisch wieder auf gerade Ausfahrt. Das machte erste der Nachfolger CX.
@heinzvorhoff3872 Diravi Lenkung hatten auch SM und auch noch manche XM!
Ist das nicht die Göttin?
Ja, das ist Sie! 😉
@audia38l51 Ja, aber ich hoffe, man darf sie trotzdem mit Jil ansprechen...
Eine richtige DS gab es sowohl mit Halbautomatik als auch mit vier oder fünf Gangschaltung.
Hatte einen GSA, 1.3 l, 54 PS, EZ 10/80. Im März 1981 als Vorführwagen gekauft. Im Dezember 1985 mit hohem Verlust, weil durchgerosteter Schrott, verkauft. Nur das Fahrwerk ist mir in positiver Erinnerung geblieben und die "Coladosen" rechts u. links neben dem Lenkrad... und der Lupentacho. 😢
Ja sie rösten übel. Taten aber auch Golf, Passat, und die anderen VW's. Opel, Ford, selbst Mercedes und BMW haben zu der Zeit übel gerostet.
@@georgesser3866 Ja stimmt, leider. Eine Verwandte hatte damals einem Golf I. Beim öffnen der Motorhaube ist der Rost aus selbiger gefallen. Ein geschenkter Ford Escord sollte zum Tüv. Aber wenn man schon mit dem Finger vor Rost durch die Türschweller gehen kann, dann macht das auch keinen Sinn mehr.
Das verwendete Blech war in den späten 70ern und 80er Jahren eben Mist, dazu noch schlechte, oder gar keine Konservierung.
Das mag in Südfrankreich gut gehen, auf den nordeuropäischen, salzgestreuten Straßen eben leider nicht.
Hatte in den 90ern reichlich mit Enten (2CV) zu tun und musste feststellen, dass je älter das Blech war, desto besser seine Qualität!
@@flokisviking_longboat_ship3111 ja das stimmt. In den 70'ern und auch 80'ern, war sparen angesagt. Vor allem bei der Stahlqualität.
Das ist zwar ein schönes Auto und alles, aber 2 Dinge will man nicht - 1. den daily fahren und zweitens ihn reparieren - früher übrigens auch schon nicht. Das hat mehr was von einer Hollywood Schaukel am Abend der der Veranda, an die man dann meinte Räder dran machen zu müssen. Also ich hatte immer entsprechendes Mitleid, wenn ich die Citroen Modelle mit dem 100 LS überholt habe 🙂
Aber ich weiß noch, dass die meisten der Besitzer von dem Ding begeistert waren.
Dabei laufen die am allerbesten wenns viel bewegt werden!
Einmal Alle Leitungen Neu machen (gegen nicht mehr rostende tauschen) und Du hast nur Freude damit!
Das ist Blödsinn. So Problematisch ist die DS nicht bei der Reparatur. Ja es gibt ein paar Besonderheiten, aber es geht. Und auch im Alltag kann man Sie fahren. Machen übrigens in Frankreich nicht wenige,der DS Besitzer. Und wenn die Hydropneumatik doch so scheiße ist, warum hat Rolls Royce ihnen per Lizenz, die Erlaubnis gekauft, es verwenden zu dürfen? Und ich meine, sie tuen das seit Mitte der 70'er. Warum hat Mercedes es im W116 verwendet? Es gibt nichts komfortableres . Bis heute nicht. Citroen hat es ja noch selbst bis 2008, oder war es sogar länger, verwendet. Und sie verbauen es nicht mehr,weil es scheiße ist, sondern, weil sich die Standpunkte der Kunden geändert hat. Komfort ist denen nicht mehr so wichtig, und da hat man eben auf die günstigere Schraubenfederung umgestellt.
Dann wären die Citroenfahrer aber gnädig. Weil so manche DS hättest du mit dem 100 LS nicht überholt.😂😂 Die waren nämlich schnell. Weil dank sehr gutem CW Wert, brauchten sie gar nicht so viel Leistung.
@@georgesser3866 Vielleicht habe ich da einfach ein Denkproblem. Ein Wohnzimmersofa soll komfortabel sein, ein Bett genauso. Ein Auto soll m.A.n. für Fortbewegung sein, also da will ich nicht drin schlafen (mal nicht beim Fahren), sondern da will ich dass die Räder auf der Straße kleben. Und die von Dir genannten Autos, sind ja ok - aber was willst Du vom Autofahren?? Also ich will möglichst schnell, und möglichst komfortabel am Ziel ankommen.
Aber der DS und der W116 usw. die sind mir dann doch "zu komfortabel" weil eben ein Auto möglichst schnell sein muss - schlafen kann ich dann auch zuhause. Ist mal meine Denkweise. Wenn man die "Modernität" der Stauendeunfälle allerdings betrachtet, scheinen doch mehr und mehr Menschen, Wert auf das Schlafen im Auto wert zu legen - also wer weiß, vielleicht wäre eine DS II dann sogar das "moderne Fahrzeug" 2024? 🙂
Die Kleinigkeiten beseitigen….dann könnte ich mir das Teil schon vorstellen…. Ach, nehmt ihr einen Ferrari in Zahlung 😎
Ok we need to talk. First my apologies for writing in english but my german sadly is even worse so its english for you today, i did not want to comment the last time but since its repeating now for the second time i must. Why do you put a girl with proportions of a super model in a baggy black thing? Twice?
But the car was white 😅
@@16voltben a good one 🙂
Jammern auf hohem Niveau ‼️
Sobald ich Jil lese bin ich weg ‼️
Tschüss...
Eine Frau die über ein Auto erzählt 😂😂😂😂
Luftdruckfahrwerk? ne du!
@hansscholl7355 Sie hat die Zentralhydraulik und die Hydropneumatik doch gut erklärt...
Die Büchsen haben früher innen gestunken und rosteten schneller als sie fuhren !
Schönes Auto aber die Kommentare...warum ist es wohl ein Hydraulikfahrwerk? Eben darum weil es kein Luftfahrwerk ist...wer keine Ahnung hat, einfach mal weniger reden oder sich vorher schlau machen und versuchen, das Gelesene oder Erfahrene auch geistig bis ins Sprachzentrum umzusetzen.
Hydropneumatik. Und dabei federt natürlich die im System befindliche Luft, bzw. das Gas.
So eine rhetorik zeugt von schlecht en Manieren / Erziehung 👎... Kritik kann man einer Frau gegenüber auch charmanter "Verpacken" 😉
Sie formulieren Ihre Kritik recht unfreundlich, zudem haben Sie unrecht.
Eine Hydropneumatik ist weder ein Luftfahrwerk, noch ein Hydraulikfahrwerk.
Tante Wiki sagt:
"- Die Hydropneumatik ist ein Federungssystem, das mittels Hydraulik und Pneumatik die Funktionen von Dämpfung und Federung leistet."
An Ihrer Stelle würde ich mich entschuldigen.
Mein Traumwagen! Sehr gut präsentiert! Danke!
@@chrispassiopoulos9889: finde ich auch
Kann man diese "Dame" nicht durch eine kompete Person Ersetzen ?.
@ralfburgard3909 Durch Dich sicherlich nicht...
Mir scheint, was sie sagt, hat im Wesentlichen Hand und Fuß. Kompetenz kann ich in deinem Beitrag dagegen mitnichten entdecken. Da sehe ich in einer Frage aus zehn Worten gleich fünf Grammatik- und Rechtschreibfehler.
... Die hat keine Ahnung. Eine ID/D Super hat statt den Bremspilz (Campion) deiner echten DS, ein herkömmliches Bremsbedal, auch die Gangbetatigung erfolgt mechanisch. Bei einer DS hydraulisch.
@christinajoachim386 Darauf ist sie doch gar nicht eingegangen... Wie soll man in 10 Minuten auf Alles zu diesem Fahrzeug eingehen (z.B. auch Abnahme der hinteren Kotflügel, 3-rädriges Fahren, etc.).
@@jochenbuhler4547ja weißt du, die Klugscheißer hier, können ja alles besser. Klar Sie hat Fehler gemacht, na und? Aber toll und sympathisch rüber gebracht.
@georgesser3866👍
@@georgesser3866 So isses...👍.
Eine richtige DS gab es sowohl mit Halbautomatik als auch mit vier oder fünf Gangschaltung.