Micro jet engine
Вставка
- Опубліковано 28 чер 2019
- Subtitles in your language.
Micro TRD made in the garage on the knee
I collect a very small turbojet engine in the garage and really want it to work. ALL SERIES BELOW.
18 series • Смотрим на что способе...
series 17 • Микро турбина В ГАРАЖЕ...
series 16 • Открываю газотурбинные...
series 15 • Тюнингую турбинку и ст...
series 14 • Самодельная турбина ТР...
Series 13 • Микро реактивный двига...
Series 12 • ДЕЛАЮ ТРД В ГАРАЖЕ 12 ...
Series 11 • Делаю DIY реактивный д...
Series 10 • Производство реактивны...
Series 9 • ТИТАНИЧЕСКИЙ ТРУД ! - ...
Series 8 • Точу реактивный двигат...
Series 7 • Турбины растут как ГРИ...
Series 6 • Точу детали для ТРД в ...
Series 5 • Детали компрессора на ...
Series 4 • Как сделать Турбину - ...
Series 3 • Самодельные турбинки С...
Series 2 • Самодельные турбинки С...
Series 1 • Самодельная турбинка ч... - Наука та технологія
Кто что скажет по теме ? Почему же все же на керосе не работает ? Нужна более плавная подача ? Плохо сгорает и не прогреваются испарительные трубки ? Конфигурация двигателя не та ? Все вместе ?
Запустил бы их сначала в полёт перед смертью. Ведь они будут лежать мёртвым грузом. Дай им надышаться хотя бы... Жалко..
Нужен инструментальный контроль параметров горения, газоанализатор как минимум.
Очень похоже что не успевает все сгорать внутри
керосу не хватает температуры, чтобы превратиться в пар
Керос должен испаряться на стенках испарительных трубок но видимо на них мало температуры, либо надо плавней его добавлять, что я не могу обеспечить, так как двиг слишком маленький.
Даешь двухконтурный с вращением от свободной турбины!
Чтобы один вал внутри другого, осевой компрессор и две ступени турбины. СТАРТУЕМ!
Какого хуя мало лайков так, вычосуки?!
Thank you for making these videos. I dont speak russian, so I watch with the subtitles on. I am always really happy to see another video.
totally agree,
would be great if some who speaks Russian could do the subtitles, auto translate does struggle when he gets technical
I don't get any subtitle here other than russian (automatic). On some vidéos it comes later. Maybe because l'm on Android ?
Whatever I like to see the progressing work. (I would make a Fouga Magister with two of this last turbine.)
I am sure that with proper subtitles, not with AI, the 'Kanal' would gain twice views more, at least. An engineer russian and english or french speaker could gain by doing this job, I wish I could.
Paka
@@soliv27 sometimes its amusing, kept calling the engine noise (music) followed by (applause) on the run down :-)
i'm on computer can auto translate to anything,
well, auto translate to anything a bit broken
Игорь, я знаю где в Краснодаре у деда в огороде лежат 3 двигателя от самолета АН 10 , вместе с пропеллерами к ним, двигатели газотурбинные скорей всего. Сняты они с самолета который стоял как памятник в парке в советское время . Внешне двигатели комплектные, кроме электростартера. Но он может у деда гдето в сарае лежит. С дедом я не разговаривал. Вот выкупил бы ты у него один двигатель ... ставьте лайки чтобы Игорь увидел
Thanks for showing me the basics on exactly how these turbines work, simply by building, and rebuilding. Perfect way to see it happen. I can't understand the language, so appreciate your subtitles. My parents came to Australia from Hungary in 56. My father was a fitter,/Bookmaker/toolmaker, so he used to build much also. Though the past can stay where it is. 👍🏻.
Двух контурник ждем, но для начало надо обучится или найти где делать точную балансировку!
Двухкон турник.
Для начала нужно научиться проектировать
Полностью поддерживаю, это уже будет что-то из разряда вон
Даешь микротурбовентилятор!:) Игооь - молдец.
Лучши помощник и подписчик канала это чувак из Америки , который помогает инструментами и материалами и т.д , забыл как звать , он точно достоин сувенира .
Тоже много раз об этом думал
Так Алексей
Надо Алексея попросить чтобы он балансировочный станок прислал.
Это легенда... Алексей из Америки!
@@pepezhabka7203 Это не легенда, он существует. :)
Ну раз еще нет четких планов на будущее, то пришло время ГТД350
Игорь, вы эталон для мастеров. Пример для многих сотен тысяч. Вдохновитель миллиона людей. Спасибо Вам огромное за Ваш труд. Ваш вклад в популяризацию самостоятельной работы руками вполне огромен.
Игорь! Тебе пора собрать свой станок для динамической балансировки
Без него уже хреново, на таких то размерах.
Ему нужно чуть доработать свой стенд. Он слишком жёсткий. Надо добавить демпфер колебаний и думаю подшипникам станет полегче
@@lerr не станет. Вибрация на таких оборотах просто разбивает подшипники на массе вала. Крепление корпуса там вообще роли не играет.
Сделай лазерный балансировщик!
@@32353235e ты написал это не Игорю, а Семёну, в ответ на его комментарий.
Игорь, я заметил вибрации на винтах крепления двигателя. попробуйте крепить движочек на подушках, так двигатель сможет вибрировать вместе с ротором и нагрузка на подшипники уменьшится. можно будет больше разогнать)
Начнётся ещё больший резонанс, вплоть до того, что всё разлетится!
Слабо понимаю в механике, но, похоже, дельный совет
Alex Kart: Вибрация на таких оборотах просто разбивает подшипники на массе вала. Крепление корпуса там вообще роли не играет.
Thanks for the subtitles. Amazing work of an engineer. Greetings from Utah, U.S.A
У Игоря ГТД 350, как самовар у Бербраера) Его, конечно, ждем. В смысле двигатель)
Я люблю новое закадровое звучание, теперь не придется одевать летный шлем чтобы хоть что-то услышать xD
Все время нормальный звук, может вы мобилу поменяли🤣
@@Donat_Alma-Ata я про работу ТРД когда оно жужыт то ничего не слышно
@@Donat_Alma-Ata не надо тут ляля. Продолжительное время, звук был говно! И только недавно стало нормально.
Проект продолжать, делать балансировочный станок! Развивать и продолжать!
Хоть один из этих двигателей нужно запустить в воздух!!!
Você é incrível, meu amigo!! Parabéns pelo lindo trabalho que faz, sou facinado com estas habilidades com o torno mecanico!!! Grande abraço e muita saúde e paz você e sua família!! Marcos Valério Ciência, Rio de Janeiro, Brasil!!!!!
Контент в разы стал качественнее, звук супер. Спасибо дядя Игорь
Я уже думал, что с Игорем что-то случилось, беспокоиться начал
А Игорь оказывается турбину полностью перекраивал :)
Аналогично!
@@igorNegoda а рекордный сёмалёт хде?! 😮
А я думал что он улетел
Рекордный самолет простаивал пока делал турбину. Но теперь то займусь им.
Было бы интересно увидеть продолжение ГТД-350 ))
Поддерживаю. Заждались.
Да, тоже ждал продолжения по ГТД-350, но Игорь неожиданно переключился на эти двигатели и другие у него уже проекты... Сдается мне там, все же возникли непреодолимые препятствия в его сборке, поэтому, наверное "кина не будет"..
Да он все вдохновения ждёт какого-то
@@InterTekker Для Игоря существует только одно препятствие - вдохновение))
@@allexxantoshin Ну, отсутствие вдохновения, это не только для него препятствие)))
очень хорошо, спасибо за передачу ваших знаний в очень объяснительной форме, уже выиграл мой лайк
Не перестаю поражаться вашему уму, профессионализму, терпению и бюджету, куда без него😄
Ну наконец-то! Ждал как манны небесной, Игорек!
Стааартуем !
Ииихгооорь.....!!!Иигхооорь
Собрать свой турбовентиляторный движок! Спасибо, как всегда шикарно!
Что бы ты не делал всегда приятно и интересно смотреть. Турбореактивная тяга своими руками это восхитительно.
Слов нет! Просто золото мастер. Все кайфуют когда они работают!
я сейчас как раз дособрал почти 4 координатку чпу,, выточу Игорю крыльчаточку из д16т =)
Пожалуйста,выложите ссылку,очень интересно
Что значит "4 координатка" координаты всего 3?
@@user-pb2gp7qp8x Как 3, а как же время ? =)))
@@evgenn787 ,а чпу здесь причем?Я просто в этом не понимаю.
Можно деталь крутить ещё, или головку режущую
Закадровый голос отличное решение для качественного контента!
Вроде бы мелочь, а чувствуется новый уровень!
Растёт не только качество изготовления устройств, но и качество видеороликов! Мастерство +++
Игорь, суперкрутой канал и проект у тебя! Я совсем далек от этой темы, но смотреть то, что ты делаешь - это просто КАЙФ!😃
Игорь единственный блогер которому лайки ставлю до начала просмотра а не после)))
Кстати зря! Я тоже очень уважаю творчество Игоря. Но к сожалению Ютуб удаляет со временем лайки тех кто ставит до просмотра. Такой вот алгоритм который считает за накрутка лайков.
Но видео то в итоге просмотренно, запустил ролик и поставил лайк, или тут смысл ровно в том что бы досмотреть до конца и после этого ставить лайк или дизлайк?
Бесконечно уважаю Игоря, но Александру Панчину, Владимиру Сурдину, Сергею Попову, Асе Казанцевой, Александру Бебрису, ДЕГУСТАТОРУ МЁДА, Дважры отцу Димитрию делаю то же самое. Список неполон и пополняется...
Ждем балансировочный стенд !
Игорь, еще во время прошлых испытаний вы заметили, что если резко "дать газ", двигатель "вздрагивает" и останавливается. Я писал вам об этом, но школота коментами забила. Причина этого давно известна и очень хорошо изучена. Это помпаж. Двигатель у вас очень маленький, поэтому потери большие. Удивительно, что вообще работает. На таком двигателе запас устойчивости компрессора очень мал. Камера сгорания обладает тепловым сопротивлением. Чем больше топлива подаете, тем больше сопротивление. Наступает момент, когда расход компрессора становится равным нулю и двигатель останавливается. Если резко "дать газ", это тоже самое, что заткнуть сопло - происходит помпаж.
У вас есть скоростная камера. Попробуйте снять двигатель в момент дачи газа и останова. Вы увидите, что из входного патрубка выскакивает огонь. Это и есть помпаж. Удачи вам.
Thanks for adding English subtitles guys :-) A turbo prop engine sounds great Igor.
Когда увидел превью, подумал что это сопло -- форсажная камера
Так её надо сделать!
@@live13life Пробовал уже на другом двигателе и не вышло. Для работы форсажной камеры нужен избыток кислорода, из второго контура например. В этом же случае оно даже штатно не хочет гореть.
Dmitriy Kashitsyn У Игоря как раз на каждом двигателе был избыток воздуха. Поэтому, думаю, ему стоило попробовать на эти двигатели сделать второй контур.
Спасибо , Игорь! Было бы очень интересно увидеть турбовинтовой двигатель !
Как приятно наблюдать за токаркой.... Палец вверх!! Игорь как всегда делает крутые вещи!!!
Мужик ты класс!!!! Рад за наших кулибиных! И горжусь такими!
ГТД 350 конечно ждём!
Лайк, кто тоже переживал за выкручивающийся болт.
А отпала трубка подачи масла в итоге))
Да да, я тоже заметил)
Тот болт во всех сериях выкручивается)
@@Schatalker это пасхалка
)))
@@Schatalker он как пассажирский самолет бройлер 747, который терпит крушение над водами Атлантического океана в течении 325 серий)
Спасибо Игорь! Красота.
Алексу пррривет.
I have found your content tremendously enjoyable. Thank you!
I really regret giving my lathe away now!
I can't understand a word of Russian but I thoroughly enjoy watching these videos
@@joe74ta1 Same xD
Игорь мб пора оставить двигатель с центробежным компрессором как безнадёжно устаревшим и перейти на осевые. Вот это будет настоящий вызов🔩⚙️⚒️
9 человекам так понравился видос что они перевернули монитор(экран) и еще раз лайк поставили.
уже 33
181:(
Мне этот ролик в рекомендациях глаза "мозолил" неделю. В целом хочу отметить что очень понравилось увиденное. Автор молодец.
Definately a turboprop is the way to go! I am looking forward to it whatever it will be!
Игорь, лайк не глядя!!!! Спасибо за новое и по любому интерррресное видео!!! 👍)))
Самодельный двухконтурный двигатель! Было бы интересно следить за таким проектом!
Здравствуйте, Игорь. Насколько я помню материалы из предмета Технологии машиностроения, шероховатость турбинных лопаточек имеют очень важную роль. Причем, и эффекте возникновения резонанса. Эти лекции нам читал прекрасный специалист поф. Дальский. Он сам принимал участие в разработке техпроцессов производства турбин на Силовых машинах в Ленинграде. Тема лекции бла о фнишных операциях при мехобработки металлов. И когда речь зашла о шабрении,дальски и приводил свои примеры с техпроцессов на Ленинградском заводе. Попробуйте найти хорошего шабровщика. Реально меняется картинка с КПД. Резонансу предшествует эффект кавитации возникающи на на рабочих плоскостях лопаточек. Эти плоскости создают завихрения и они возбуждают дополнительные крутящие моменты общийэ вектор которых не совпадает с общим вектором центробежных сил и сил вращения. Это то и приводит к деградации подшипников с большо скоростью. Ищите возможность увеличить тягу в более чистово обработке поверхности лопастей турбины. Ну или лопаточек, как их любят все называть. Есть также возможность укрепить подшипниковый узел , вернее эффективность его работы и ресурса. Но пострадает КПД. И это скажется на тяге, что является главной задачейх. Если ресурс не важен и грушка будет просто лежать в тумбочке и иногда выниматься из нее для демонстрации и роликов, то можно пойти и путем создания принципиально абсолютного нового узла с левитирующим подшипником, что похоже на утопию, либо на основе использования иглы. Тут речь уже пойдет о спецматкриалах. Я просто не знаю ваших возможносте.
Ребят, лайк чтоб Игорь увидел. Проблема в следующем, ты подаешь слишком много кероса, у него по сравнению с пропаном дикий коэф расширения, детонационные свойства и жрет он кислорода в разы больше. Тягу уже существенно не поднять,это предел и по давлению и по оборотам но можно сделать стабильной работу на керосе как и на газу. Смотришь по таблице свойства кероса который у тебя и пропана который у тебя, дальше замеряешь сколько двигатель жрет газа в секунду на максималке. Умножаешь значения по свойствам твоего газа за грам на кол-во грам в секунду на максималке получаешь максимальные значения которые может переварить этот малыш, дальше берешь значения свойств твоего керосин и считаешь сколько граммов нужно подать в секунду чтоб эти цифры были такие же как и на максималке на газу. Делаешь коллектор который будет подавать столько кероса в секунду на максимальном газу, это должно быть потолком его пропуской способности. Греть нельзя, это увеличит скорость подачи хоть и гореть будет раньше но быстро выжрет кислород и двигатель будет глохнуть. Хоть это и так наглядно в видео - видно керос догорает у тебя уже за пределами сопла в атмосфере а должен в зоне горения в жаровой трубе(гугли эту фразу если не знаешь где в жаровой трубе зона горения) . Нужен просто редуктор для ювелирной подачи кероса. Т. К. Это же керос, а двигатель меньше банки пепси, я сейчас держу её в руке и хренею просто. Жаль толпа не поймет каково это достижение заставить такой маленький гтд работать даже на газу.
Уже и видосы суперкачественные, и проекты чумовые, ты крут!
Генератор с ТРД для бытового применения, для частного дома например, было бы интересно и практично. Или запитать тот же токарный станок в гараже =)
Как теплотехник скажу, сопло надо делать Лаваля, это на 3 градуса на выходе увеличение диаметра. Нам професора не смогли толком объяснить почему, но из-за такой конфигурации увеличивается тяга если не ошибаюсь на 3-5%.
Кадры SLOW-MO шикарные! Спасибо!
Двухконтурник нужно делать только с осевым компрессором. Очень интересно было бы глянуть на версию от тебя)
Да, голосуем за двухконтурник. Это будет реальный прогресс на канале, всё более сложные задачи
Осевой компрессор в таких масштабах это утопия
@@xsvarogichx Масштабы не обязательно такие крошечные. Вообще лучше с тягой кг в сто, чтоб на нём потом реально чтото летающее собрать
@@wmonk5642 Главное чтобы Игорь вместе с гаражом или на гараже с ним не улетел, а так я всеми руками за)
Почему? Технически никаких препятствий нет, рабочие экземпляры DGen 380 и 390 на центробежном построены) осевой долго делать и сложно настраивать. Хотя это интересно, но слишком много нововведений для нового проекта будет.
Молодец! Превосходные ролики, отличный канал. Игорь, спасибо : )
J'adore ce que vous faites. Votre garage est génial. Courage et amusez vous bien!
Игорь, молодца!
Делай те проекты на которые душа ляжет!
А так конечно многие бы тут хотели, наверное, двухконтурный турбореактивный двигатель))
Без точных расчетов ничего не получится. Экспериментально это можно сделать, но потребуется много много попыток. Только с 3 прототипами не хватит.
Лайк.
Расчётов чего?
@@blade_runner_2049 всего блять
@@-poison8075 псих, иди лечись!
Восстановление вертолётного двигателя!!! Ждём продолжения
Круто! Будет классно сделать управляемую модель самолета с маленьким турбореактивным двигателем! Автору жму руку!
Игорь, пора думать, пора делать приспособление для балансировки трд. Потому что стена в виде вибраций, просто не даст тебе продвинуться вперед, ни с микро ни с какими-либо другими трд. Желаю удачи, и спасибо за столь огромную работу. ЛАЙК!!
Игорь, в качестве разнообразия, не думали сделать пульсирующий воздушно-реактивный двигатель? Технически он сильно проще и будет очень прикольно БУБУБУкать на видео.
Да куда проще. Просто кусок гнутой трубы. После того что он делал это шаг назад.
Колин Фёрз уже со всех сторон обжевал эту тему, так что не стоит оно того.
@@Lightning666 Ну да, у него самый простейший вариант был, вырезать нужные две формы из листа, сварить их, накачать водой под высоким давлением, обрезать заваренные концы и ПуВРД готов.
Игорь, закадровая озвучка это то, чего раньше не хватало) А про движки, хотелось бы, конечно, хоть один из них увидеть в полёте.
Игорёк , великолепная работа!!!
Смотрю с удовольствием и интересом твои труды!
Попробуй замутить многоступенчатый ТРД. Не большой. Допустим около 150 мм в диаметре.
Игореха, ты точно уверен, что вся твоя воля в кулак помещается? 💪😂
Не уверен ))) Уже вытекает через край ))))))
Это всё конечно хорошо, но что там с ГТД-350?
КЕКС где ламба?
где инвалидка?
где электродичь?
На беху ГТД
ГТДшка умер, скорее всего уже не насовсем... Следите за каналом.
Thanks foryour Videos.I have seen and learned so many things i didnˋt know before. THANKS !
Todo muy interesante. Tanto la construcción de los motores, como sus pruebas y los vuelos. Me gusta, y a parte de aprender, me he subscrito, para poder seguirlo.
Caraca muito bom mesmo queria um dia chegar a esse nível PARABÉNS
9:17 Игорь, делай побольше таких моментов с замедлением камеры, очень эффектно выглядит!
Игорь! Удивляюсь твоей работоспособности....скорее всего завидую! Клас видосы!много нового узнаю! Спасибо!
Продолжать с ними работу. Найти специалистов, которые окажут помощь. Не забрасывай проект!!!
Только кушать сел и увидел новый ролик Игоря и обрадывался,отвечаю если кто не верит.
Я тебе не верю ты нас обманываеш
Сделайте турбовентиляторный. Может и не интересно но: обдув корпуса и сопла + тяга. И он для самолета, а не для того что бы просто сделать и что бы стоял на полке.
Да, турбовентиляторный интересно.
@@henkel111rus смотрел в ютубе за эти движки(установленные на самолеты) , шумные кпц
@@seregasergeevich468 видимо ты перепутал с винтовентиляторными -- они да, жужжат не по детски, а на турбовентах ща вся гражданская авиация летает.
Годнота! В будущем хотелось бы видеть больше авиамодельных полетов, построек и тестов микродвигателей СССР и не только)
Игорь, напитываюсь от вас смелости и даже бесшабашности в решении технических проблем! Спасибо! Думаю, да вы и сами прекрасно понимаете, что не работает на керосине потому, что тот не успевает перемешаться как следует с воздухом. Был бы движок длиннее, думаю работал бы. Хотя не факт. Извините за банальность.
Турбовинтеляторный двигатель это очень интересно. 👍👍👍👍
На счёт балансировки: Игорь, а попробуйте найти автосервис по ремонту турбокомпрессоров) мне крыльчатка компрессора отбалансировали до 0,09гр🙂🤷🏻♂️
Thank you for the English subtitles. I love your channel.
Игорь, здравствуйте!
Выскажу своё мнение по Вашим проблемам.
1) Вибрации и потеря тяги при увеличении оборотов.
Скорее всего дело не в балансировке подшипника. При Ваших оборотах это проявилось бы и на более низких оборотах.
Больше похоже на такое явление в компрессорах ТРД как "помпаж". При достижении определенных величин давления на лопатках компрессора возникает обратная тяга воздуха по направлению к входному направляющему аппарату компрессора, т.к. на входе в компрессор давление ниже, чем перед камерой сгорания. Упрощенно, поступающий в компрессор воздух начинает колебаться туда-сюда со все возрастающей частотой. Помпаж явление достаточно изученное и проявляется ровно таким образом, как это происходит у Вас на видео - появление колебаний с характерным звуком, резкая потеря мощности, если сразу не отключить двигатель, то происходит разрушение компрессора. На больших собратьях Вашего двигателя, как правило, для предотвращения возникновения помпажа предусматривают систему перепускных клапанов в ступенях компрессора, которая частично сбрасывает давление, чтобы воздух смог "протолкнуться" дальше, а не пойти обратно в сторону более низкого давления (т.е. в сторону, где происходит засос воздуха - т.е. в сторону входного отверстия).
2) По вопросу керосина - по моему мнению, Вы не учли, что керосин все же жидкость, а горят пары керосина в смеси с воздухом. Соответственно, для устойчивого горения керосина его надо привести в газообразное или близкое к тому состояние и это смешать с воздухом и поджечь (в больших двигателях для поджига смеси керосина с воздухом применяются соответствующей конструкции свечи зажигания). Ваша система форсунок подачи топлива рассчитана на газ, но не решает проблему распыления керосина (тем более при невысоком давлении в системе топливопитания) и его смешивания с воздухом перед поджигом смеси. На примере больших собратьев способов много - от высокого давление топлива на выходе из форсунки перед камерой сгорания (свыше 8 атмосфер) до формы и расположение форсунок в противоход воздуху из компрессора.
С уважением.
Игорь. Ну серьезно! Самолетов много разных было. Сделай радиоуправляемый вертолет от свободной турбины это будет Мега Крутой проект!
Газотурбинный и реактивный двигатели несколько разные вещи. Да и из чего сделать редуктор понижающий со 100 тыс. до 800 об. мин.?
@@user-fg8ks4st1l Мы все видели как Игорь прекрасно вытачивает шестеренки
Наталия котик Вертолет,было бы очень интересно.На любом двигателе.
Вертолет это ебически сложная вещь! Это не самолет вам...
Макс Макс ага только реактивный и есть газотурбинный...
*Игорь, привет, спасибо за видео в 60fps !*
Игорь к сожалению по теме сказать не могу....я профан в Вашей теме,но всегда с удовольствием смотрю Ваши видео! Здоровья и долгих счастливых лет жизни желаю! БлагоДарю за интересный контент!👍👍👍✅😊
Запустил на максималках .. и что то дриснуло там в ней.... хотя и крутится ...странно.. ещё разочек попробовать..
.ВОТ!!! Вот чего я ждал!! Под вечерний чаёк!
Попытайся турбовинтовой двигатель :)
Заметили в голосе мэтра грустинку? Он явно чем-то расстроен, нам надо выяснить, что случилось. Что-то я немного забеспокоился..
Возможно из-за Артёма...
@@travellive7507 а что с ним?
@@g.a.9686 Артём Болдырев, "Болт", разбился 10-го июня
@@MrChupacabra1980 Прочитав подобную, мерзкую дрянь, вполне четко представляешь себе ее хозяина. Говнюк, может и соблюдает ПДД, но явно косепорит где-то еще. Может на стройке работаешь? Берегись кирпидона, самоуверенный ты наш соблюдатель ПДД.. P.S. Всегда удивлялся подобных моральным уродам, которые с упоением наслаждаются чужой трагедией. Как правило эти люди, мягко говоря, не далекого ума.
@@HiusLighting дружок, судя по тому, как у тебя воспылал пердак - ты тоже из этих, заднеприводно-промежножных? не переживай, голуба, и твой камаз уже завёлся ))
на самом деле пора осознать - вам, ублюдкам, рады только бедолаги, ждущие очередь на трансплантацию. и то только тогда, когда очередное заднеприводное раскинет мозгами по асфальту.
УРАааааа серия вышла про двишки, а то надоело на кухне кастрюлями греметь. Сразу лайк 👍👍👍😀👌. Молодец.
Игорь, огромное тебе спасибо за классный и интересный контент!
*Игорь красава как всегда на высшем уровне!) Спасибо за качественный контент!)*
Лайкай комент чтобы Игорь прочёл приятные пожелания!
Заслуженный лайк Игорю!
А Дизлайк ставят завистники! Которые не могут так же изобретать!
Спасибо ребята, приятно )))
Игорь За правду не благодарят!) Это вам спасибо!)
Почему мне кажется, что один болт из скобы, которая крепит двигатель к станку, постоянно выкручивается?
Потому что там с обратной стороны гайка, и он не затягивает этот болт, возможно, боится раздавить корпус движка
Надо сужать специализацию, переходить только на реактивные мини и микро двигатели и выходить к коммерческому производству. Я думаю каждый хотел бы двиг от Негоды! Это уже бренд. Не бросай!
Very good machining skills. Bravo!
подача материала заметно изменилась... в лучшую сторону... Закадровые комментарии, фон (может уже и был, не замечал просто..)
Разное кол-во воздуха нужно для сжигания газа и керосина. Это всё просчитывать надо.
Видео класс! Прям радость берёт, когда двигатель сразу же после сборки начинает хорошо работать!
Хотелось бы ещё узнать судьбу и развитие проекта ГТД 350.
Ну и, может быть, создать проект, в котором расскажете, возможно ли и если да, то как сделать в домашних условиях без особых инженерных навыков свой собственный реактивный двигатель. Подобные проекты есть, но было бы интересно увидеть ваш вариант.
Успеха и только успеха!!!
Игорь молодчага! Обещал,сделал!ещё и во множественном числе. Начинай делать одноместный вертолёт (открытый который)
Надо попросить Alex Gyver сделать электронный балансир
Турбовентиляторный!!!! Каждый раз, когда лечу куда-нибудь, думаю о Негоде. Ты ТОП, мужик!!!!
Muito bom camarada....gostaria que você continuasse e tentasse baixar a temperatura de trabalho dessas belas maquinas.
Игорь! Теперь ты готов к ЖРД!!!)) Бросай турбореактивку, приступай к ракетостроению на ЖРД!!))