KJ 66 - Хочу сделать легендарный ТРД - реактивный двигатель
Вставка
- Опубліковано 18 січ 2019
- История этих запчастей такова. 2 года назад решил сделать самодельный реактивный двигатель на базе крыльчаток от камазовского турбонаддува. Чтоб повысить свои шансы на успех, решил параллельно делать еще и заведомо рабочий двигатель KJ66 на который у меня были чертежи. (нагуглил) Так вот, самодельный двигатель моей разработки, успешно заработал а эти детали от kj-66 остались. Жалко проделанной работы по этому докупил крыльчатки в Китае и теперь допиливаю ТРД.
Скачать книгу с чертежами можно здесь: xn--80ahduedo.xn--p1ai/chertezhi_aviamodelnogo_reaktivnogo_dvigatelya.html
Купить запчасти здесь: qps.ru/TSM56 - Наука та технологія
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Игорь, ты это. В следующий раз, когда надумаешь пропадать надолго, заранее сообщай! А то мы переживаем! Тем более с твоими винтами гигантскими этими...
Тоже подумал об этом
Люто плюсую
да да, тоже согласен.
И с ездой не пристёгнутым ремнями безопасности
Игорь кинь ссылку на ВК хоть там узнаю где и куда пропал! Пожалуйста, а то переживаю...
Дядька... не пропадай надолго...
Игорь! Кольца эти дистанционные, нужны в первую очередь для выставления зазоров в массовом производстве. Причина их установки - допуски на вал, обоих колес и корпуса (банальная размерная цепочка). Так вот, при массовом производстве проще и дешевле точить и подбирать втулки, нежели целое рабочее колесо (хоть турбины, хоть компрессора). НО! Есть вариант втулок с лабиринтным уплотнением, часто используется на турбокомпрессорах. Надеюсь коммент прояснит наличие данных колец.
П.С. за плечами учеба на кафедре газотурбинных установок и двигателей)
Ну раз за плечами кафедра, должны были понять что с дистанционными втулками чертеж человека который изобрел этот двигатель. А компрессорная крыльчатка, как раз таки продукт массового китайского производства. Так что как то наоборот получается, а не так как Вы прояснили :)
Там на других чертежах еще хлеще задумки бывают. Волосы дыбом стоят ))))
@@igornegoda-life3080 так он не делал с нуля,наверное? и собирался делать все в очень ограниченном количестве? так же за образец двигатель взят, но с другими параметрами. Вот к примеру, при отсутствии этих колец,при производстве ширина крыльчатки ушла в минус, корпус проточили так же в минус и всё, приехали.А все в пределах допуска)
@@igornegoda-life3080 Да нет, все верно. Китайцы продают не готовый продукт а отдельные детали, потому стоимость подгонки им до лампочки. Если Вы ошибетесь с подгонкой и угробите компрессор - то Вы у них новый пойдете покупать, все продумано до мелочей у них.
Кстати турбовентиляторный двигатель - это очень интересно
Турбовинтовой, а не турбовентиляторный.
@@user-uo9jo5oq8p это не оговорка, смотри внимательно видео. Говорится именно про турбовентиляторный. Турбовинтовой это другой движок.
@@user-uo9jo5oq8p именно турбовентиляторный
Есть такое дело: ua-cam.com/video/3yde9jzF8kI/v-deo.html
@@user-uo9jo5oq8p Как же бесят те, кто сначала умничает а потом разбирается
Блин, я видео уже жду несколько дней, тот канал по несколько раз на день проверяю, хорошо что сюда зашел посмотреть.
Игорь, ты в следующий раз присылай открытку с Альфа Центавры или где ты там пропадал))
Андромеда
Нибиру
Не знаю где Игорь находит время, но это круто.
Игорь, быстрорез, как и прочие высоколегированные стали имеют очень очень узкие диапазоны в термичке. по температуре, времени и виду температурного градиента за это время. То что они типа “самокалы“ это всё лажа. Они не закаливаются сами. Вся проблема в том, что при колхозной термичке, что при закалке, что при отпуске, что при отжиге очень сильно увеличивается хрупкость и теряется твердость, то есть попытавшись отпустить, у тебя хрупкость взлетела в разы, а твердость упала не намного. Имей это ввиду и не оставь обломки такого метчика в ответственной детали. Причем если быстрорежущая сталь не только на основе вольфрама, но и молибдена и ванадия, то сложность трмички и поля допуска температур усложняются в разы. В этом плане древнюю Р18 как-то ещё можно попытаться затермичить в гаражных условиях, а вот р6м5к5 почти нееально. А безвольфрамовые современные быстрорезы и подавно.
Вот соглашусь с тем что Игорю надо заводить печку для нормальной термички.
@@DrBF3000 могу помочь с этим =) сушильные шкафы, камерные электропечи это моя тема, с 2012 термическим оборудованием занимаюсь. info@ssplv.ru пишите кому нужно, отвечу всем
Смотрю Игоря уже давно и всегда с восхищением!!! Его работа это всегда -произведение искусства.
Негода идёт на рекорд по одновременному вводу в строй нескольких ТРД. Помимо тех шести микро, этот седьмой... Это количество уже близко к грани, за которой увлечение переходит во вредную привычку. Пора искать специалиста по закодированию от ТРД
Турбины-недельки)
Пора делать сани с пятью турбинами!)
Дизлайки, наверное, ставят умельцы со Сколкова)
Что-то имеете против Сколково?
ua-cam.com/video/A7Kwdj4f2-4/v-deo.html
Самые преданные тут?
да! Смотрим и вдохновляемся!)
Негодники на месте
Олды тут
Если слышал кофе то ты негодник
Да
Игорь, огромное спасибо за ваш труд. Токарка завораживает. Всё у вас получится, за чем все мы, с удовольствием посмотрим)
Наконец-то годное видео на ютубе в этом году от дяди Игоря, долго ждать пришлось, но оно того стоит
Круто!
Видео в старом формате.
Очень атмосферно!
Вообще не понимаю, зачем заводить было еще один канал,если все видео одной направленности и суперинтересные.
Поддержу. Этому видео место на основном. Лайф - это уборка станков, базары за жизнь и поездки на юга..
Каждый раз удивляюсь, Вашему Мастерству!!!
УРА!!! Будет турбовентиляторный!!!
Игорь, турбовентиляторный мотор-всей душой ЗА! Это будет не хуже "турбобэхи", ИМХО! Даёшь ТУ-95(114)!
Ту 95 - турбовинтовой.
Турбовентиляторный это Ту104 как мне кажется ))
@@user-jn8vj2ew1s да, Вы правы, я оговорился. НО! Турбовинтовой ТУ-95, или, что более реально, экраноплан "А-90" можно даже на парадах показывать! In Igor we trust
Игорь давай скорее продолжай а то тока залипнешь на твои видео так они быстро заканчиваются. Жги )))
Шедеврально! Других слов у меня просто нет.
Наконец то видосик подъехал, я аж соскучился =)
Лайк не глядя! Интернет галимый , дома посмотрю. Игорь, жму руку! Смотрю с удовольствием твои видео.
Видеоробота на отлично, очень интерестно смотреть! 👍👍👍
Всё в порядке , Игорь никуда не улетел . Занят он был , ремонтировал оторванные метровым винтом ворота гаража !
Картинка видео прям супер!
Ух ты. Резцы нормальные появились!
Наконец новое видео! Можем стартовать!
После твоих видосов хочется купить станок:)
Лайк за турбовентилятор!!
Эти проставки создают канал охлаждения подшипников!!! Без них нельзя! (1:44)
думаю, Игорь скоро еще и двух контурный ТРД соберет. будит эпик!
Втулка между подшипником и турбиной является термопроставкой, имхо.
И скорее всего её лучше выполнить из материала с низкой теплопроводностью.
Тоже хотел так же написать))
Ура, турбовентиляторный это будет бомба!!!
Прям магия какая-то. Рай перфекциониста
Камера отлично снимает!
Игорь спасибо!!!
Игорь, очень интеррррэсно!
успехов тебе
I got three of those engines at home sitting doing nothing in excellent working condition
Игорёха, это хорошо что инопланетяне тебя ещё выкрали , удачи тебе
Игорь привет! Турбовентеляторные двежки это тема! Не хочешь 2 маленьких сделать и на самолет поставить?
Отличное видео, впрочем как всегда......
При нагреве втулка будет более свободно ходить - это так. Зато на морозе её будет подклинивать. Это тоже надо учитывать.
БЛИН, ТЕПЕРЬ ЗАПУСКАЕМ СРОЧНО! АЖ НЕ МОГУ )))
Красота-то какая, ляпотаа!
Красота слов нет
Камера огонь!!!
Круто вот ещё проект. Игорь я этот двигатель в программе Компас 3d модель делал.
Я только вспоминал 3 часа назад про Игоря то что он пропал уже,а тут бац через 2 часа видео)))
Ахренеть! Биения нет вообще! Я просто охренел, как в том ролике...
Игорь не пропадал, он летал на столе с мотором.
Интересная идея с пружиной, почему интересно производители не использую в турбинах простых такое.
Насколько я помню, самокалом раньше называли не весь быстрорез, а именно марку Р18
Аж переживать начал, где ты пропал...
молодец, что терморазделительное кольцо поставил к подшипнику
Jet compressor in one turbine is a good technology.
Поддерживаю "лайк"
Мы уже думали ты на Марс улетел, видимо с регулятором на 380А не разобрался еще)
Игорь на Марсе уже был не однократно. Он родом из Гуково.😉
Даешь топ 15!
Really good video
I am a mechanical engineering student from Nigeria and would really appreciate it if you can do this in English.
I really want to do something like this as my final year project
Не распыляйся!
Вот изготовление турбовентилятора очень любопытно увидеть.
шесть соток, красота какая
Я бы гайку 6ти гранную сделал, с двумя гранями будет дисбаланс давать. Понятно что крохи, но все-таки, тем более фрезер есть
Игорь у тебя уставший голос, отдохни и сновыми силами в бой.
Игорь, не хотели бы вы сделать из ваших киловаттных моторчиков тяговый ранец для скоростной езды на лыжах?
...для скоростного бега...
опасная штука, не дай бог завалишься на спину
Так надо защитное обрамление к винтам делать.
@@alexeibelousov3279 так Карлсон же как-то передвигался. И не надо рассказывать про то, как он изобрел мясорубку.
Самое главное, чтобы башню сзади не обточило - сеточный кожух надеть
Да просто какая-то куча реактивных движков ребятки!
Игорь,так и тянет тебя на инконель))) "Тул стил" заменил на "тул стэль")))
Мастер!
*Праздники прошли видно успешно! Ждали, ждали, и дождались новое видео))) Лайк конечно же сразу не глядя ;) **#лучшийкоуб*
Может эти фтулка и шайба , дистанционная и стальная фтулка для теплоотвода?
Стартуем!
Втулку можно было попробовать подобрать из наружной или внутренней обоймы игольчатого подшипника было бы ловко.
Кто досмотрел до конца 👍
Игорь, добрый день.
Я о ТРД все свои знания получил именно с твоего канала, но у меня есть догадка, что эта проставка возле турбины нужна чтобы изолировать подшипник от тепла турбины, в смысле чтобы она его не так сильно грела, как думаешь, это имеет смысл?
Да в этом есть смысл. Скорей всего так и есть.
Класс!!!!!!!!!!
косяк из быстрореза для резьбы по алюмишке. до чего техника дошла
Блин, даже в подмастерье к тебе бы пошёл.
Негода не теряйся я уже запереживал
не понимаю, почему обе стороны с левой резьбой? если они сделаны как самозатягивающиеся, то с одной стороны должна быть правая резьба, разве нет?
Нет! Одна "шайба" ведущая, а другая ведомая, потому и обе левые резьбы. А вот почему обе левые а не правяе - загадка!
А отсутствие сепаратора на подшипнике не мешает эксплуатации?
На таких диких оборотах, этот сепаратор будет наоборот мешать...
Игорь сделайте ХОВЕР БАЙК ваша тема шлем у вас уже есть !!!)
Художественная резка по металлу ;)
С КРЕЩЕНИЕМ .ГДТ бэха когда готова будет
годнота)
а почему не на основном?
Почему с обеих сторон левая резьба? С одной стороны гайка будет закручиваться, а с другой раскручиваться?
Класс👍👍👍👍👍👍👍
Пружину можно было в кислоте отмочить, что решило бы проблему и с размером и с силой прижима.
А что если сделать на конускной гайке нарезы для воздуха? Увеличится ли КПД двигателя? Уменьшатся ли паразитные завихрения (турбулентность)?
Тогда уже лопасти )))
Противоречия с направлением резьбы. Со стороны компрессора при раскручивания за гайку работает на откручивание. Со стороны турбины также на откручивание (почему не правая?). Может предполагается какая-то контровка?
С уважениям, Андрей.
и еще вопрос если метчик левый то не проще было сделать турбину в обратном направлении и использовать стандартный правый?
Покажи, как теперь выглядит верхняя мастерская.
Подскажите, пожалуйста, откуда у вас турбинное колесо?
...Мастер!!!
Возможно ли сделать маленький двухконтурник?
пушка
Блин богатый дядька, он сколько быстрореза. 😠😠😠
Даже нож с быстрореза, поделись хоть прутком🤤