Salut, Content de te revoir ! En toute rigueur, la raison de l'existence du MCAS est pour respecter les normes de certification qui demandent un effort constant au manche (effort linéaire) lors des fortes incidences et basses vitesses. Ce n'est pas un dispositif "anti décrochage". La variation du stabilisateur commandée par le MCAS permet de restituer ces efforts. C'est un ajout aux calculateurs commandes de vol FCC. Le MCAS fonctionne si les volets sont rentrés, il fonctionne seulement en pilotage manuel... La grosse erreur de Boeing a été de n'utiliser qu'une seule des 2 sondes d'incidence...
J’ai fait un allé retour pour un total de 7h avec un 737 max et je me suis senti très à l’aise malgré la réputation de l’avion, notamment en m’étant document dessus pour me rassurer et comprendre les soucis
Il me semble justement qu'il y avait qu'une seule sonde d'incidence et c'est ce qui a causé le crash a cause d'une sonde défectueuse et aucune redondance sur le système
Usagère "lambda", totale novice en matière de pilotage, je découvre "par hasard" cette vidéo (suite à votre vidéo sur l'AF011 NY-Paris) . J'ai adoré!!! Vos explications sont claires, "accessibles", instructives, vidéo vraiment très inintéressante. Hâte de parcourir le reste de vos vidéos. Merci à vous
La vidéo est super bien construite et les explications bien détaillés et facilement compréhensibles, bravo à toi ! On veut plus de vidéos comme ça ahahha
Bonjour Lucas, je découvre ta chaîne j’ai hâte de voir les autres vidéos, très bien déjà celle ci 👍🏻 est ce que tu pourrais expliquer ce qui différencie le MCAS du système de protection Airbus qui empêche les pilotes de faire des manœuvres trop limites ? Merci !!
Merci pour cette vidéo explicative, c'est passionnant. 👍 Je connaissais le "phénomène" lié aux sondes et ce récapitulatif m'a encore aidé davantage à la compréhension.
Parfait la vidéo Lucas, comme d'hab, très bien expliqué c'est compréhensible pour tous. Je trouve dommage que ce 737 max n'a pas eu un succès plus joyeux, moi qui suis fan de 737 mais j'espèreet j'y crois qu'il sera un reel bijoux !
Bonjour super explication je suis aussi abonné à la chaîne Aldo sterone aviation c'est différent mais vous êtes très complémentaires merci beaucoup et bon vol👍
Pas mal du tout ! J’ai vu beaucoup de docs sur l’affaire des Boeing 737 MAX mais c’est la 1ère fois que je comprends vraiment bien les raisons techniques des 3 crash de ces avions et notamment le fonctionnement du système MCAS. En effet, il est inadmissible qu’il n’y ait pas eu de formation spécifique à ce nouveau système pour des raisons d’économie, bien sûr ! Je crois que Boeing s’était contenté d’ajouter un petit paragraphe à la brochure d’information périodique des pilotes de ligne. Chapeau encore à vous pour votre sens pédagogique : merci French-Aéro !
GRANDES FÉLICITATIONS À TOI LUCAS QUE JE DÉCOUVRE ! PAS ÉVIDENT DU TOUT TA PROUESSE !!!!!!! EH OUI...ENTRETENIR CONSTAMMENT ET RACROCHER CES FILETS D'AIR SI NÉCESSAIRE POUR POUVOIR ASSURER LE VOL SECUR ! LA BASE DU PILOTAGE DES PIONIERS ! PERDUE DANS LES FORMATIONS DE BASE (cf AF) HONTE À BOEING DE TRANSFORMER LE BON VIEUX 737 NICKEL EN CATASTROPHESSS PAR MERCANTILISME !!!!OUHOUH....
Franchement une video hyper interressante avec laquelle j'ai reussi a suivre tous le long de la video ainsi que mieux comprendre cette affaire du 737 MAX. Super et j'espere qu'il y aura d'autre video de ce genre !!! PS: pour moi les transtions avec le nom des parties qui ta surement du demander pas mal de travail sont honnement pas obligatoire ou peut etre qql chose de plus discret directement sur l'ecarn et ne pas passez sur un fond noir qui casse la continuite de l'histoire mais sinon continue comme ca !!
Bonne analyse mais le titre est qu'en même tres fort. Je crois que boeing est une entreprise qui mérite du respect même si nous savons tous qu'ils ont un peu merdé sur le max
Voir la vidéo d'Aldo Sterone sur le sujet, je partage son point de vue : ua-cam.com/video/NtwsLhqxmIY/v-deo.html Attention, ce gars est une encyclopédie de l’ingénierie aéro !!!
Je sens bien une maîtrise très bonne maîtrise du sujet, mais à entendre "ok" toutes les cinq secondes, j'ai lâché la vidéo. Je t'encourage à t'améliorer.
Salut,
Content de te revoir !
En toute rigueur, la raison de l'existence du MCAS est pour respecter les normes de certification qui demandent un effort constant au manche (effort linéaire) lors des fortes incidences et basses vitesses. Ce n'est pas un dispositif "anti décrochage".
La variation du stabilisateur commandée par le MCAS permet de restituer ces efforts. C'est un ajout aux calculateurs commandes de vol FCC.
Le MCAS fonctionne si les volets sont rentrés, il fonctionne seulement en pilotage manuel...
La grosse erreur de Boeing a été de n'utiliser qu'une seule des 2 sondes d'incidence...
Une vidéo de 20 minutes c'est un beau cadeau de Noël ^^
Ahah 😂
J’ai fait un allé retour pour un total de 7h avec un 737 max et je me suis senti très à l’aise malgré la réputation de l’avion, notamment en m’étant document dessus pour me rassurer et comprendre les soucis
Il me semble justement qu'il y avait qu'une seule sonde d'incidence et c'est ce qui a causé le crash a cause d'une sonde défectueuse et aucune redondance sur le système
Super vidéo ! Franchement, ce format est génial et j'ai hâte de voir ce type de vidéos sur d'autres avions. Merci beaucoup :)
Merci infiniment ☺️
Usagère "lambda", totale novice en matière de pilotage, je découvre "par hasard" cette vidéo (suite à votre vidéo sur l'AF011 NY-Paris) . J'ai adoré!!! Vos explications sont claires, "accessibles", instructives, vidéo vraiment très inintéressante. Hâte de parcourir le reste de vos vidéos. Merci à vous
Merci pour ce commentaire qui me fais très plaisir ! ☺️
La vidéo est super bien construite et les explications bien détaillés et facilement compréhensibles, bravo à toi ! On veut plus de vidéos comme ça ahahha
Merci beaucoup ☺️
Enfin un language que l'ont comprend merci pour cette vidéo
Oui super vulgarisation 😊
Bon petite confusion entre plan horizontal réglable et plan horizontal fixe.
Mais bravo !
Bonjour Lucas, je découvre ta chaîne j’ai hâte de voir les autres vidéos, très bien déjà celle ci 👍🏻 est ce que tu pourrais expliquer ce qui différencie le MCAS du système de protection Airbus qui empêche les pilotes de faire des manœuvres trop limites ? Merci !!
Je découvre cette chaîne très bien ,pour les compensations cela s'appelle :régime et évolution avec le stabilisateur horizontal 👍.
Je suis un nouvel abonné, très bonne chaine, content de voir que tu est au Québec , comme moi !!!
Merci beaucoup ! Oui je suis arrivée il y a 5 mois ☺️
Tu dois être instructeur 😭❤️❤️
Merci pour cette vidéo explicative, c'est passionnant. 👍
Je connaissais le "phénomène" lié aux sondes et ce récapitulatif m'a encore aidé davantage à la compréhension.
Merci beaucoup ☺️
Merci pour cette explication simplifiée , bon courage pour ta formation 👍
A bientôt pour d'autres vidéos , je m'abonne 😉
Super format de vidéo Lucas. On attends la suite !
Je commence le visionnage... A mon avis, tu n'es pas à la hauteur d'Aldo... Mais je te laisse ta chance: je regarde !
C’est une très bonne explication, et je vous remercie pour votre temps.
Super vidéo frérot continue ce que tu fais c'est incroyable ! 👌🎉
Merci beaucoup ☺️
la video est incroyable tu explique bien est c'est vachement bien travailler (j'attend la prochaine video mdr)
Merci beaucoup ☺️
MERCI pour cette vidéo joyeux Noël a vous tous !!!
Joyeux noel !
@@french-aero652 merci a toi aussi j'adore ce que tu fais
Merci , et c était pas facile pour vous . Bravo .
Parfait la vidéo Lucas, comme d'hab, très bien expliqué c'est compréhensible pour tous. Je trouve dommage que ce 737 max n'a pas eu un succès plus joyeux, moi qui suis fan de 737 mais j'espèreet j'y crois qu'il sera un reel bijoux !
Bravo..très bien expliqué...à la prochaine
Jaime , vraiment bien expliquée. Nickeeeel
Merci ☺️
Très très bien ta vidéo 🙂👍👍👍. Continue comme ça tu es au top !!
Super vidéo
Bonjour super explication je suis aussi abonné à la chaîne Aldo sterone aviation c'est différent mais vous êtes très complémentaires merci beaucoup et bon vol👍
Merci beaucoup tu pouvais pas me dire quelques chose de mieux ahah je suis fan de ce mec j’espère qu’un jours il regarderas cette vidéo ☺️
Pas mal du tout ! J’ai vu beaucoup de docs sur l’affaire des Boeing 737 MAX mais c’est la 1ère fois que je comprends vraiment bien les raisons techniques des 3 crash de ces avions et notamment le fonctionnement du système MCAS. En effet, il est inadmissible qu’il n’y ait pas eu de formation spécifique à ce nouveau système pour des raisons d’économie, bien sûr ! Je crois que Boeing s’était contenté d’ajouter un petit paragraphe à la brochure d’information périodique des pilotes de ligne.
Chapeau encore à vous pour votre sens pédagogique : merci French-Aéro !
Merci beaucoup ça me fais très plaisir ! Oui Boeing à préféré l’argent et le business à la sécurité…
@@french-aero652 Tu remonterais dans un MAX ?
GRANDES FÉLICITATIONS À TOI LUCAS QUE JE DÉCOUVRE ! PAS ÉVIDENT DU TOUT TA PROUESSE !!!!!!!
EH OUI...ENTRETENIR CONSTAMMENT ET RACROCHER CES FILETS D'AIR SI NÉCESSAIRE POUR POUVOIR ASSURER LE VOL SECUR ! LA BASE DU PILOTAGE DES PIONIERS ! PERDUE DANS LES FORMATIONS DE BASE (cf AF)
HONTE À BOEING DE TRANSFORMER
LE BON VIEUX 737 NICKEL EN CATASTROPHESSS PAR MERCANTILISME !!!!OUHOUH....
Bonne vidéo, merci 🙏🏼
Vraiment super cette vidéo, hâte de la suite 😎
Merci 😘
Franchement une video hyper interressante avec laquelle j'ai reussi a suivre tous le long de la video ainsi que mieux comprendre cette affaire du 737 MAX. Super et j'espere qu'il y aura d'autre video de ce genre !!! PS: pour moi les transtions avec le nom des parties qui ta surement du demander pas mal de travail sont honnement pas obligatoire ou peut etre qql chose de plus discret directement sur l'ecarn et ne pas passez sur un fond noir qui casse la continuite de l'histoire mais sinon continue comme ca !!
Merci beaucoup et je prends note de ta remarque ☺️
J’ai finis la vidéo, super bien expliqué bravo !! J’adore ta chaîne 😊 d’ailleurs le 737 Max est maintenant réputé sur !!
Merci beaucoup ☺️
Réputé sur quoi ? Ah vous voulez dire sûr...
@@amaury1776degliabruzzi oui, maintenant le 737 max est fiable tout les problèmes ont été réglés
Bonne analyse mais le titre est qu'en même tres fort. Je crois que boeing est une entreprise qui mérite du respect même si nous savons tous qu'ils ont un peu merdé sur le max
Ça n’a rien de péjoratif je fais référence au livre pour les nuls c’est pour dire que tt le monde ça comprends
@@french-aero652 Ok
Grand crack! Merry Christmas Tabarnak
Ahah merci 😂
Le retour
Démonstration implacable. Merci pour cette explication limpide
1:31 Ou aussi Money Comes Ahead of Safety.
Leap 1A pour airbus et leap 1B pour le boing
Voir la vidéo d'Aldo Sterone sur le sujet, je partage son point de vue : ua-cam.com/video/NtwsLhqxmIY/v-deo.html
Attention, ce gars est une encyclopédie de l’ingénierie aéro !!!
😎👍😎
Jsuis nul ça a marché !
?
Je ne monterai jamais dans ce truc.
Airbus ou Boeing
Moi perso c est Airbus
Bonjour ça me gêne de prendre une maquette 320 pour expliquer un 737. Pardon mais la conception des 2 avions n’ont rien à voir.
Je sens bien une maîtrise très bonne maîtrise du sujet, mais à entendre "ok" toutes les cinq secondes, j'ai lâché la vidéo. Je t'encourage à t'améliorer.
Le 737 max est fiable l mcas n pas un problème majeur sur cet appaeri
Oh !!!....2 fois le mot "maîtrise" dans la même phrase !....j'ai décroché ! 😂🤣😂
@@sandrineowen effectivement. Je yoyote des doigts. 😋
@@patrickdelagarde580 😆😅