Achsvermessung selbst durchführen, Spur der Vorderräder einstellen
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- Опубліковано 15 чер 2017
- hier zeige ich euch eine Grobe Anleitung wie die Räder der Vorderachse eingestellt werden können damit nach einer Reparatur nicht sofort die Reifen runterradiert werden.
jeder der sich unsicher ist sollte sowas vom Fachmann machen lassen!
wenn ihr keine Ahnung davon habt dann lasst die Finger davon!
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für euch wird es aber nicht teurer.
Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Dir überlassen.
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Das Video ist kein Lehrvideo und soll nicht zum Nachmachen aufrufen!
Ich zeige wie ich es gemacht habe sonst nichts!
Jegliche Reparatur an PKW darf nur vom geschulten Fachpersonal durchgeführt werden!
Alle Angaben und Tipps ohne Gewähr!
Alle Drehmomentangaben können sich geändert haben deshalb immer Aktuell prüfen!
Jeder ist für sein Handeln und seine Fehler selbst verantwortlich!
Bei allen Arbeiten sind die Arbeitsschutzvorschriften zu beachten!
Ich übernehme keinerlei Haftung für Schäden und Verletzungen
die Ihr euch durch eure Unwissenheit zufügt! - Авто та транспорт
Ich bin gelernter Landmaschinenschlosser und wahnsinnig dankbar darüber, dass unsere Firma damals nicht zu 100% mit neumodernen Kram ausgestattet war. Somit habe ich von meinem Altgesellen gelernt wie man die Spur mit einfachen Mitteln wie Bindfäden oder mit einer Stange einstellt.
Sowas hilft im Leben immer
Nebelschlussleuchte geht nicht, im Wasser. Was kann man machen?
@@gaswirtBaugruppe zwischen den Kennzeichen erneuern
Schraubär du bist der Beste! Danke für deine gute Tipps! Die Fachwerkstäte mögen dich nicht aber das Volk schon!
Fachwerkstätten mocht noch nie Pfuscher
@@Mystix2703 Und das ist wirklich ein Pfusch !
Ich würde eher sagen das fachwerkstätten die Pfuscher sind.
Nie positive Erfahrungen gemacht
warum?
hab vor knapp 3 Wochen meine Spurstangen erneuert. Alt auf Neu ausgemessen, hat sehr gut gepaßt und die Feineinstellung ähnlich der Variante vorgenommen.
Für mich perfekt und es hat mir die 'Angst' vor verstellter Spur genommen.
Hab den ganzen Spaß auf der H.Bühne gemacht und solange auf und ab bis ich mein Maß hatte.
Das Auto läuft in der Spur, lenkt sich leicht und direkt, stellt sich ebenso wieder gerade und das ohne teure Lasershow!. Zum Schluß die Gewinde noch ordentlich mit Fett und Wachs geschützt, damit man schnell und leicht nachstellen kann falls es doch notwendig sein sollte.
Hab bisher knapp 6tkm spulen müssen und das Tragbild der Reifen zeigt ebenfalls, dass alles stimmt.
Danke für solche handwerklich guten Videos!!!
ich bin froh das ich dir helfen konnte!
nicht verzagen, Schraubär fragen!
LG
Lieber ungefähr richtig, als Haar genau falsch.
Ja, tolles Video für die Ersteinstellung, wenn man z.B. Spurstange gewechselt hat.
Danke!!
Genauso habe ich das schon immer gemacht, mit Schnur zu Zweit macht es einfacher .
Alleine nehme ich ein gerades Alu Vierkant Rohr, diese mache ich mit Kabelbindern an der Hinterradfelge fest, dann kann es ich vorne in Ruhe nachstellen, dabei Lenker Stellung prüfen...war auch schon öfter danach bei der Achsvermessung und mich geärgert, da ich mir das hätte sparen können ;-). Daumen hoch
Ja richtig, das Lenkrad verdreht sich ständig.
Nach dem Video und vor dem Kommentare Lesen war mir klar das wieder auf den Fehlern rumgeritten wird. Es ging hier nicht um die " Achsmanschetten ", die im Übrigen Lenkmanschetten sind ;-). Ebenso ist einem jedem klar das es cm sind und nicht mm. Ja und einem jedem der sagt " STÜMPER ", kann man nur sagen: Beschriftung vom Video Lesen und schon ist auch dem letzten Vollhorst klar, das der gute Mann keine Laserachvermessungsanlage in der Hosentasche hat. Das Video ist klasse gemacht und obentrein noch so Erklärt das es ein jeder Versteht. Allen Nörglern möcht ich sagen: Wenn ihr immer alles besser könnt, dann braucht ihr euch auch solche Videos nicht anschauen. Gott sei Dank hat hier die Mehrheit ein dankbares Wort für eine tolle Erklärung, sonst würde bald keiner mehr Videos einstellen.
Hab das die Woche mit nem Kumpel zusammen gemacht, heute war der Wagen bei der Vermessung.
Was soll ich sagen, es musste nichts justiert werden,es hat perfekt gepasst.
Mein Kumpel hat im Auto das Lenkrad festgehalten damit es auch schön grade stehen bleibt. Alles top!
Sag ich doch, TOP!
Freut mich das ich helfen konnte.
E
Top Video. Danke dafür. Habe es eben selber ausprobiert, nach dem die Köpfe getauscht wurden. Alles wieder in der Spur. Daumen hoch
Im Gegensatz zum Hecktriebler ist bei Fronttrieblern eher Spur 0 mm oder leicht negativ. Aber im Grunde das Prinzip der Vorspur ohne teure Spiegel- und Lasertechnik auf den Punkt gebracht und sehr gut erklärt. Mit Sturz funktioniert das ähnlich!
Ist mir auch aufgefallen. Fronttriebler haben eher eine leichte Nachspur und Hecktriebler eine leichte Vorspur.
An sich aber keine schlechte und vor allem günstige Methode. Schwieriger wird es wohl, wenn die Achsen nicht gleich breit sind.
Danke für das Video-super Tip ---nur 2x nachgestellt jetzt ist es perfekt nur 40min und Kosten der Werkstatt +den Weg dahin auch noch gespart
Hi Daniel,
perfekt, freut mich das ich helfen konnte :D
Gruß Daniel
Hey, ich sehe viele deiner Videos. Hatte bei mir in der letzten Woche den linken Dreieckslenker wechseln müssen der vor 2 Jahren erst erneuert wurde. Der wurde wohl auf der Hebebühne , also nicht in Fahrstellung, gewechselt. Habe nach dem wechseln einen Balken unter den neuen gestellt, die Hebebühne langsam abgelassen bis das linke Rad in Fahrstellung war und erst dann die Schrauben der Buchsen fest gezogen. Hat die Werkstatt nicht gemacht deshalb war das Auge des Dreiecklenkers rausgerissen.
Nun nach der Reparatur stand mein Lenkrad nach rechts gedreht. Habe soeben mit deiner hier gezeigten Methode die Spur vermessen und eingestellt !
Ich kann nur sagen, MACH WEITER SO !!! Hat super funktioniert, so dass ich sehr zufrieden bin. DANKE für deine Videos und mach weiter so. Habe mir schon viel von dir abgeschaut 🤗🤗🤗
151mm. Krass kleine Achse :D
Meinte wohl cm ^^
Dürfte mit einem ferngesteuerten Rennauto verwechselt haben .. loool
Ich fand das so lustig... aber wir alle wissen was gemeint war 😅
Vielleicht handelt es sich um ein Miniaturauto und er ist ein lebendiger Gartenzwerg
"Is das richtich? Ja, hunnateinunfunzich millimeda" (1:51)
Danke Digger ! Es wurde Zeit, das es mal jemand auf eine so einfache art erklärt und aufzeigt.
Ich hatte bisher keine Ahnung, was "Spurvermessung" überhaupt bedeutet, jetzt arbeite ich mich aber an dieses Thema heran und mache das selbst.
freut mich geholfen zu haben
Danke sehr, eine tolle Erklärung und wirklich verständlich, auch für Laien. Für mich ist diese Methode perfekt geeignet, um Mängel bei der Achsgeometrie zu erkennen und - eventuell - selbst zu korrigieren. Oder zumindest dem Meister in der Werkstätte die Fehlerdiagnose zu erleichtern (Vorspur oder Nachlauf).
Sehr guter Ansatz, hab's nach einem Querlenkerwechsel selber ausprobiert und muss sagen, dass die Sache echt eine gute Idee ist.
Hab's bissl optimiert, statt die Schnur zu halten, hab ich diese an einem Stuhl befestigt und gespannt. So ist das Ganze stabiler und leichter zu vermessen. Dazu noch zwei Alubleche unter die Räder, die dazwischen mit Fett geschmiert waren. So drehen sich die Reifen leichter.
Das Ganze mit 4mm Vorspur bei 17 Zoll Alus.
Fuhr sich echt gut, aber ich wollte es genau wissen und war heute zur 3D Vermessung.
Lediglich ein Rad war leicht neben dem grünen Bereich.
Soll heißen, zulässig beim Astra H GTC ist 0' bis 10' und rechts war es 13' und links 8'.
Gerade mal ein 1/4 Umdrehungen vom optimalen Wert entfernt.
Somit muss es dann mit 3mm voll im grünen Bereich liegen.
Dafür, dass das Ganze lediglich mit einen Schnur gemacht wurde, ist das mega und preiswert zugleich.
Weiter so ! 👨🔧
Danke für das Video! Perfekt erklärt !
Nach dieser Methode haben wir früher die Spur immer eingestellt (W124, W201 ...)
1. Lenkrad gerade stellen (WICHTIG + Voraussetzung)
2. dann wahlweise re/li Rad der Vorspur des anderen Rades angleichen.
Wenn er dann nach rechts oder links wegläuft, stehen beide Räder zu parallel in eine Richtung.
Am Ende sollte beide Räder bei geradem Lenkrad den gleichen Vorspurwinkel haben.
PS: Wir reden hier nicht von 0,001 Millimeter :-)
Genau so geht das, so habe ich es damals auch von mein KFZ Meister gelernt. Und kannst die Spur einstellen wie du es möchtest. Von Neutral oder Nachspur bis Vorspur.
ganz genau, unsere Meister waren wohl auf der gleichen schule :p
Sehr guter Tipp. Habe es bei meiner Heckflosse angewendet - jetzt läuft sie wieder sauber.
Habe einen 4er Variant und bin als Auszubildender sehr dankbar für die Videos. Letzte Woche Keilrippenriemen erneuert, Ölwechsel inkl. Filter und Dichtungen gemacht, Bremsen gecheckt, nun Achsvermessung. Schön zu sehen wie viel Geld man spart, wenn man nicht wegen allem möglichen in die Werkstatt rennen muss. So kann man sich Autofahren noch leisten 👍🏼👍🏼😁
Hab ich jetzt seit 12 Monaten so eingestellt wie du es gemacht hast. Kein unregelmäßiger Verschleiß auf den Reifen feststellbar, die Methode funktioniert.
Funktioniert das bei dir immer noch ?
@@tt-rs1457 Klar mach es immer noch so und fahre dauerhaft damit
@@linuxwave Sehr gut !
Sehr geil. Finde es super, dass du dich traust Videos zu machen, wo man in diversen Internet-Foren nur Ohrfeigen sammeln würde, wenn man diese Methode dort ansprechen würde. Dein Steinschlag-Reparatur-Video zB hat mir auch viele Kosten erspart.
Ich denke es sind bewehrte Methoden und ich fahre damit gut und günstig
Vor Jahrzehnten gab es diese Hightech Vermessungen ja auch nicht. Ich denke, ich baue dein Vermessungs Werkzeug mal nach
@@Miike123321pfusch am Werk 😂 mit dir will ich nicht fahren
Hallo Schrauba, ich bin gelernter Kfz-Mechaniker in einer VW-Werkstatt mit PKWs, in der Bundeswehr habe ich den Unteroffizier als Instler gemacht, allerdings auf Lkws, ich war Wartungsdienstunteroffizier, der nächste Lehrgang zum Feldwebel wäre der Leiter Wartungsgruppe. So gefiel mir beim Bund die Spurlehre. Diese habe ich nachgebaut, wie ein U, die senkrechten oberen Spitzen haben links einen Stumpfen Dorn, rechts einen mit Federspannung und klemmbaren Rest eines Zollstockes. Er wird von innen in der Höhe mitten in Reifen geklemmt, nun stelle ich den Zollstockteil genau auf 10,0 cm ein. Das Auto vorschieben, die Lehre dreht sich mit nach hinten wieder bis Mitte Höhe Reifen. Nun lese ich ab.
Bei Heckantrieb wird die Vorderachse geschoben, das Rad wird geschoben, also um parallel zu kommen, deshalb muss Vorspur eingestellt werden, heißt vorne enger als hinten, so wie ich oben an meiner Lehre abgelesen habe. Bei Frontantrieb wollen die Räder nach vorne, um genau parallel zur Strasse zu laufen, daher vorne mehr als hinten, beim drehen drückt der Antrieb die Räder genau gerade parelell zur Strasse. In der VW-Werkstatt hatten wir das aufwendige System mit Spiegeln, aber die Sollwerte sind gleich. Die Vor- und Nachspur werden genau 2 mm gestellt. Also Heckantrieb, Räder werden noch hinten gedrückt, also vorne minus 2 mm. Frontantrieb, die Räder wollen nach vorne, somit vorne 2 mm mehr. Den Abstand messe ich ja mit der Lehre, die in halber Höhe des Reifens geklemmt wird, dann Auto schieben nach vorne bis die Lehre auf der hinteren Seite der Vorderachse ist. Einstellen und neu messen, 1/2 Umdrehung vor und zurück. Wenn ich den ersten Mal das Zollstockteil verschiebe auf genau 10,0 cm (die Klemmvorrichtung für Zollstockrest hat von den Dorn innen einen Pfeil, der genau nach verschieben des Zollis auf der 10,0 cm steht), nachverschieben 1/2 Umdrehung ist abzulesen welchen Abstand ich habe, also Heckantrieb vorn Soll 9,8cm, der hintere Wert 10,0 cm war. Bei Frontantrieb stelle ich vorne genau auf 10,0 cm, somit muss der hintere Wert dann 9,8 cm eingestellt werden. Nur dann laufen die Räder parallel zueinander. Alle anderen Werte wie bei Dir hier im Video da laufen Deine Räder an der Innen- oder Außenseite ab, was ja falsch ist. Hieran erkennt man, davon hast Du keine Ahnung, bringst es aber rüber als sollte es stimmen. Ansonsten sehe ich Deine Videos gerne. Davor beim Einbau Radio mit Navi suchtest Du Dein geschalteten Plus, da meinst Du die Klemme 15 für Zündstrom. Warum übern Lichschalter? Direkt daneben war der Sicherungskasten, da würde ich den Zündstoff 15 herholen, ev sogar über einen freien Platz mit eigener Sicherung. Oder direkt unter dem Radio war der Zigarettenanzünder, normal mit Zündstrom 15 geschaltet, da ist der Weg am kürzesten nur ca. 10 cm Kabel und der Anzünden hat mindestens ein 1,5 mm Kabel und höher abgesichert. Von der Auto-Elektrik her bin ich privat auch auf Hausstrom gegangen. Seit 1990 habe ich in der Anbaugarage eine eigene Werkstatt-Hebebühne, dafür habe ich das Starkstromkabel 380 Volt ab Zähler gelegt, das Kabel auf 5 x 2,5 mm so auf 20 A ausgelegt, aber nur auf 16 A Dose gelegt. Den Schaltschrank vom Bühnenständer verlegt an den Türbereich und zusätzlich unter der Garagendecke eine Lichtschranke verbaut im Schaltschrank (der Hebebühne) verbaut. Denn Starkstrom brauche ich für Kompressor und Schutzgasschweißgerät. In der Hausgarage die Wand zum Keller dahinter entfernt und Anbaugarage mit der Bühne daneben. Als Werkbank wurde in dem Batteriewerk die Schreinerei aufgelöst, so für 126,01 DM die Werkbank bekommen. Für den Schraubstock brauchte ich 15 cm lange Schrauben zum Befestigen, die obere Platte 2,60 m nur mit 2 Personen zu tragen, bewegen, die noch mit an der Wand verschraubt. Da geht auch das arbeiten mit 10 kg Hammer. Stand bei Dir nicht Dortmund mit drin? Dann nur Richtung Kassel, da geht die BAB ab nach Neheim, Arnsberg und Brilon, aber sie endet jetzt vor Stadt Olsberg, da wohne ich in einem zugeordneten Dorf, ca 80 km. In anderen Videos hast Du Tester getestet, auch den Launch CPR 919 E, Normalpreis 499 €. Mit Vormerkung bei Launch kam das Angebot für diesen mit Bt Bluetooth und zum Anzeigen 8 anstatt 4 Werte normal 670 €, das Angebot in 2024 Version für 2 Tage nur 483,12 € und billiger als der ohne Bt. Passend dazu habe ich noch den Batterietester BST 360 (mit App auch mit Handy nutzbar ) geholt, als Insspektionskamera (wie bei Darmspiegelung) nehme ich die vom Handy, wird ohne App sofort erkannt. Aus meiner Lehre 1976 bis 1979 habe ich noch die Boschtester mit Multimeter, Kontakt-Schließwinkel und Stroboskoplampe. Vielleicht trifft man sich mal. Reinhard
Ich finde es gut das Du auch auf unsere Kommentare Antwortest !
Das muss man mal hoch anrechnen . DAUMEN HOCH
moin Anton, ich war gestern noch bis 2 Uhr morgens on Stage :-)
Nun ja, hier sieht man das es mir Spaß macht :-)
Schraubär DU BIST EINE LEGENDE MÖGE GOTT DEIN WISSEN NOCH GRÖßER MACHEN UND DICH BESCHÜTZEN DICH UND DEINE FAMILIE ICH SAGE NUR RESPEKT SIE SIND EIN TOLLER MENSCH EIN NATURTALENT HÄTTEN WIR MEHRERE MENSCHEN SO WIE SIE GEBE ES KEINE BLÖDEREIEN MEHR TAUSEND DANK
Vielen Dank, hat super geklappt. Angelschnur war perfekt dafür. Habe zusätzlich mit einem Linienlaser gegengemessen (von hinten nach vorne an der Felge) und bin bei einer Genauigkeit von theoretischen +/- 0,5mm mit beiden Methoden.
Fahrzeug: Ibiza III (6l). Eingestellte Vorspur laut meinen Messungen 1mm pro Rad, fährt sich wieder super.
viele würden dazu pfusch sagen... nunja gibt dagegen aich viele (wie du schon sagtest) die schlichtweg ohne fahren...
definitiv aber eine sehr gute methode die jeder anwenden kann um die fahrt zum Prüfstand so sicher wie nur möglich zu gestalten.
daumen hoch
danke!
Weiter so Digger. Hut ab! Das machst du ganz gut. Respekt!
Erstaunlich wie gut das funktioniert. Danke für die einfache Anleitung.
Habe mir das System mit den Hölzern angeschaut sehr zweifelhaft ,dann habe ich das mit dem Faden gefunden. allerdings habe ich mein Auto vorne aufgebockt so das die Räder frei vom boden weg sind.dann habe ich die einstellung gemacht Losgefahren und dasAuto läuft gerade. Vielen Dank mach weiter so
Die Spur kann im ausgefederten Zustand anders sein, aber die Änderung wäre natürlich symmetrisch.
D.h. da dein Auto gerade läuft passt diei Symmetrie, aber es wär eine gute Idee, die Spur auch im eingefederten Zusatdn auf einer ebenen Fläche zu kontrollieren, da das Auto evtl. auf beiden Seiten zu viel oder zu wenig Vorspur hat.
Jetzt mal einen ganz fetten Dank für das Video! Habe damit einen Audi A6 C4 Quattro eingestellt, der von der Spur her völlig verkorkst war, sowie einen Audi 100 C4, der von der Werkstatt eingestellt wurde und trotzdem nach einer Seite zog. Mit deiner Methode kann man die Vorspur millimetergenau einstellen und genau an die Mittelstellung des Lenkrads anpassen. Habe die Vorspur auf 2mm Abstand zum Faden je Seite eingestellt, Autos fahren und bremsen damit absolut top. Die ganzen Zweifler hier haben das unter Garantie alle nie selbst probiert, sonst würden sie nicht so meckern.
hallo rantosnooze,
vielen Dank erstmal für dein riesen Lob. das muss man ein Mal Village Rider sagen der weiter unten gepostet hat.
danke noch Mal und viele Grüße Schraubär.
Gut verständlich erklärt. Ich hätte mir ein wenig mehr gewünscht, dass auf das Gefahrenpotential (z.B. schneller abgenutzte Reifen) etwas mehr eingegangen wird bzw. vllt etwas mehr wie genau tatsächlich gearbeitet werden muss... also so über den Daumen gepeilt... sagen wir mal ob Dein gezeigtes Ergebnis so bei 10% bis 20% mehr Verschleiß im Vergleich zu Achsvermessung mit Profitechnik liegt... Nen gewisses Gefühl hab ich aber bekommen. In jedem Fall: Daumen hoch für was gelernt! Danke!
super sowas lernt heute niemand mehr! Wir stehen total auf Fehlersuche Videos wo man auch mitraten kann. Haben auch Grad sowas in Vorbereitung :) auch super sind so alte Tricks die heute niemand mehr kennt wie in diesem Video.
Mach weiter so du bist echt Spitze!
Gruß Björn
/Werkstatt-TV
Hi, Danke. Diese Achsvermessung habe ich früher fast täglich gemacht wenn ich in der Werkstatt was am Fahrwerk gemacht habe... und der Kunde brauchte keine teure Achsvermessung mehr. das ist echt simpel und effektiv.
ich freu mich schon auf euer nächstes video.
Gruß Daniel
Damals stand das sowas sogar so noch in der Bedienungsanleitung eines KFZ.
Haha ja .. Opel Vectra C 2.0 Turbo ... 130tkm ... Zündaussetzer 4. Zylinder ( P0304 ) Zündspulen getauscht, kerzen getauscht, Zündmodul getauscht... Fehler bleibt. Allerdings tritt der Fehler nur bei kalten Motor auf und bleibt das für ca. 2-3 Minuten und nur im Leerlauf...den Fehler findet niemand.
Kompression mal gemessen bei kalten Motor?Klemmende Einspritzdüse?
Das noch nicht, da er es unter Last ja nicht hat... merwürdigerweise hatte er nen anderen Fehler als ich vor den Originalen zuerst Zündspulen aus nem Chinanachbau gekauft hatte...da war der Fehler dann plötzlich ein ganz anderer, tausche ich nur eine Zündspule ,also Original Zyl. 4 gg China ist der Fehler 1312 ... Ich hab aber eben trotzdem 4 Originale neu eingebaut, und kaum sind die drin ists wieder P0304... ach den Fehler hab ich übrigens schon seit rund 60 tkm... im Sommer kaum spürbar, im Winter dafür umso extremer.... Selbst Opel Meister sind Ratlos und würden eben erst mal wild drauf lostauschen, auch so schweineteure Teile wie Steuergerät und Steuerkette. Kann die Lambdasonde oder der KW Sensor für so einen Fehler
verantwortlich sein ? Wobei ich tatsächlich auch die ESD vom Zyl 4 im Verdacht hätte.
Schraubär spart mir jedes mal eine Tonne Geld (Steuerkette VW, Spureinstellung, etc. ) Thank you so much !! :)
haha, ja Auto ist teuer, da ist "selbst machen" Gold wert.
Gut erklärt! Danke!
Vielen Dank!!! Ich habe mich nähmlich gefragt, ob das irgendwie selbst geht, genial!
ja, easy sache :)
Hallo Schraubär,
mit der Schnur hat super geklappt und mein Polo zieht nicht mehr nach links.
VIELEN DANK für DEINE VIDEOS
Hoffe auf weitere Anleitungen für Polo9N 3Zylinder und Passat mit 1.6 Benziner BSE Motor
Hallo Florian, am besten hab ich noch ein Zahnriemenvideo drin :-)
Viel Spaß auf meinem Kanal
Nach Anschauen des Videos und lesen der Kommentare habe ich noch 2 Fragen:
a) Wofür muss ich die Breite der Vorder und Hinterachse messen? Wie muss ich das bei der Einstellung berücksichtigen?
b) Falls ein Auto Vorderradantrieb hat, sollte ich dann, wie in den Kommentaren gelesen besser eine Nachspur einstellen?
Danke für die tolle Anleitung dies ist eine sehr nützliche Hilfe.
Hallo PanBiker,
also warum ich die Spurbreite messe ist um sicherzustellen das die Vorder und Hinterachse ein Rechteck bilden! würde die Vorderachse beispielsweise 5cm breiter sein dann müsste man hinten links und rechts ein distanzstück zwischen reifen und dem Seil befestigen damit man möglichst ein Rechteck hinbekommt!
das mit dem Heck und Frontantrieb ist so wie die kollegen in den Kommentaren es beschreiben korrekt ich habe es immer so eingestellt das ich etwas vorspur habe.
geht das so wie ich es beschrieben habe? verständlich?
Danke, so ist für mich alles komplett verständlich.
Nun hoffe ich dass der Rostlöser lange genug eingewirkt hat damit ich die Kontermuttern der Spurstange gelöst bekomme und ich das Lenkrad endlich gerade einstellen kann. :S
Hat wirklich perfekt funktioniert. Danke für diese schöne einfache Methode. Klar kommt es nicht an eine ordentliche Vermessung heran aber das muss es bei einer 20 Jahre alten Schüssel auch nicht...
Ganz genau.
Vielen Dank!
Ganz tolles Video dank dir spare ich Geld ❤️🙏🏽
freut mich das ich helfen konnte!
Super hab ich am Kangoo auch gemacht. Hab sogar besser gearbeitet als die Werkstatt vor 4 Monaten . Hätte ich das Video vorher gesehen hätte ich mir zwei Reifen Sparen können.
Ich habe heute gemacht und war richtig toll ,danke
Danke! mercedes heck antrieb wie viele vorlauf in mm ? Genau so wie auf deine viedeo 5mm vorlauf?
Dankeschön für video
Hallo Schrauba , ich habe seit Jahren, Jahren die feststellung das viele Wekstätten gar nicht präzise Arbeiten bei der Achsvermessung, ich habe ganz oft das ich immer ein schief stehendes Lenkrad habe, das ärgert mich extrem sowas😠 Danke für Deine Videos Du bist ein TOP Mechaniker 😃😃😃😃😃👌👌👌👍👍👍👏👏👏👏👏
Muss ich leider bestätigen
Coole Nummer ....ganz klar ....Daumen hoch!
Super Video Danke !!!
gern geschehen :D
echt gut gemacht deine Videos!!!Und schrauben kannst du auch!Weiter so!!!
Hallo Sascha, danke für die Blumen :-)
Gute Methode, werde ich bei nächster Gelegenheit mal ausprobieren!
ein paar mal probieren dann hast du´s drauf! meine ganze Familie habe ich so vermessen und keiner klagt:
Aoto zieht nach links oder rechts
Kein übermäßiger Reifenverschleiß
....
läuft einfach!
Super Video. Vielen Dank!!!!!
dickes lob. super einfache,aber wirkungsvolle mmethode. nach so etwas habe ich gesucht.danke,dass du es auf youtube hochgeladen hast..werde ich demnächst ausprobieren
Hallo Benjamin,
danke für dein Lob, einige viele haben es nämlich nicht verstanden.
Gruß Daniel.
Super toll beschrieben, und erklärt.weiter so!
Hallo Mike,
vielen dank.
Du bist der beste! Bitte mehr "do it your self videos" !
War vor etwa 3 Jahren bei einer top Laser Vermessungsanlage, 90€ hingeblättert und heute nach 3 Jahren Sommer wie Winterräder auf der Vorderachse aussen blank abgelaufen obwohl Mittig noch genug Profil ist. Nirgends angeeckt und keine Rennen gefahren. Dafür gibt man dann Geld aus. Die nächste Spurvermessung mach ich selber, wenns schief geht kann ich die gesparten Kosten in die nächsten Reifen investieren. Danke fürs Video
Nun, nach drei Jahren? Und in der Zwischenzeit auch Räder gewechselt?
nunja, ich muss gestehen das ich vor paar Wochen ein Spurstangenkopf wechseln musste der doch ausreichend Spiel hatte.
@@kettekettekette Das ist meiner Meinung immer bisschen so eine Sache. Letztmal war einer da war vor 3 Monaten bei Achsvermessung ist bei seinen recht aufwendig zum einstellen, weiß jetzt aber nicht mehr was der bezahlt hat und da war noch alles ok und jetzt war der Querlenker ausgeschlagen. Normal müsste er wieder zum Achsvermessen will aber das Geld nicht mehr ausgeben bzw. nochmal extra ein Termin machen. Achsvermessung ist ja alles schön und gut aber reicht ja schon wenn ein Gummi leichtes Spiel bekommt schon stimmt es nicht mehr. Oft ist auch Unterschied welche Reifen das man fährt, kannte einen der hatte 15 zoll Reifen beim Achs vermessen drauf und dann 16 Zoll drauf getan nochmal nachgemessen stimmte es wieder nicht da größere Reifen drauf sind bzw. breitere. Ja immer bisschen schwierig, man könnte höchstens die Gelenke und Gummis vorm Achs vermessen ersetzen dann hat man sicher normal Jahre Ruhe, aber oft sind halt schon bei modernen Fahrwerken 2 oder 3 Querlenker pro seite drin. Ist meiner Meinung immer so ne Sache
Respekt
Gutes Video.
Gute Arbeit
vielen dank
Ich danke dir sehr du hast mir das Leben einfacher gemacht 😅
Super erklärt, genauso haben Mechaniker früher gemacht, damals gab's nämlich keine modernen Geräten
Hallo Schraubär, super Tipp. Danke dafür mach weiter so.
vielen dank, freut mich das ich helfen konnte!
Du Bist Der Beste.
guter mann ohne elektronische hilfsmittel :)
Cismo6 Der ist ein Naturtalent ich Liebe einfach diesen Beruf KFZ Mechaniker einfach die beste Arbeit ever
ohne elektrische hilfsmittel ist kein hexenwerk sondern man weiss einfach nur wie es geht :) ich selbst lebe auf dem land und solche sachen helfen mir echt weiter
Vor der Elektronik und Laser hatte man auch so gemacht
Ja das Funktioniert!
@@manjelos Aber nie mit Schnur und Radbabstandsmessung.. sondern mit einem selbstgemachten Spurstangenmessgerät aus einer längenverstellbaren Eisenstange !
Gut gezeigt, hat Spass gemacht. Danke
vielen dank das mach ich so falls ich irgendwann die konterschrauben auf bekomm
Sieht ganz gut aus deine Aktion muss an meinen iltis das Hinterrad neu einstellen mal sehn wie es klappt denke mit der Schnur müsste es klappen Danke für den Tipp
Der Schraubär wird zum Spurbär :))
Super klasse,Daumen hoch.danke für das Video
freut mich das ich helfen konnte.
Super erklärt, mach ich morgen bei meinen '86 Seat Marbella auch. Da steht das Lenkrad bei Geradeausfahrt schon so schräg, dass mich Mitfahrer drauf ansprechen ;-)
ja viel erfolg!
Super Erklärt klasse
Großartiges Video, vielen Dank! Bedenkt man, dass Reifenabrieb zu den größten Verursachern von Mikro-Plastik in Deutschland gehört, müsste ein entsprechendes Erklärungsvideo eigentlich mindestens dreimal jährlich auf den öffentlich-rechtlichen Sendern laufen. Spart Geld, schont die Umwelt und erhöht außerdem den Fahrkomfort!
Grosse klasse, vielen Dank.
Nur lese ich überall, auch hier in den Kommentaren, dass Frontriebler Nachspur haben sollten und der Seat hat Frontantrieb, also wäre das ein ziemlich elementarer, korrigierenswerter Fehler im Video.
sehr gut
Es funktioniert sehr gut so !!
Hab es mal ausprobiert, funktioniert super, danke für den Tipp. Einmal nachjustiert, dann paßte es. 👍
SUPER! Ich freue mich das ich helfen konnte!
hey klasse ... das muss ich echt mal abmessen mit dem bindfanden👍
👍 Super einfache Anleitung
Ich habe bei mir die Spurstangenköpfe gewechselt. Ich habe die Gewindegänge beim Ausbau gezählt,
trotzdem stand das Lenkrad schief.
Mit diesem Video habe ich es hinbekommen das es wieder gerade steht.
Nur was es mit den verschiedenen Spurbreiten Hinten und Vorne auf sich hat und was dann bei der Einstellung zu beachten ist kam etwas zu kurz.
Das habe ich deswegen nicht so ganz verstanden.
Kann man das Versauen der Spur irgendwie vermeiden? zB wenn man Fahrwerkwechselt dass man zuvor die Lenkradrichtung fixiert?
Sehr guter Arbeitsablauf. Da messe ich gleich mal nach.
Super Video....
Hi Schrauba...hier ist auch ein alter (61) Schraubär, der letzte Woche seinem 22 Jahre alten Golf eine RundUmKur verpasst hat. Vordere und hintere Stossdämpfer, vordere Traggelenke mit äußeren Gelenken, Koppelstangen, äußere Spurstangen...die komplette Bremsanlage hatte ich schon im Sommer erneuert. Danach stand das Lenkrad leicht nach links und er zog nach links...habe nach deiner simplen Methode eine grobe Vermessung gemacht...und nach der Schnur auch meine Vorderachse eingestellt. Auf beiden Seiten 2-3 mm Vorlauf...perfekt. Als Tipp meinerseits: Unbedingt das Lenkrad fixieren, was ganz einfach ist: zwei Dachlatten in Wagenbreite zugeschnitten, Fenster runter auf beiden Seiten, die Latten vor und hinter das Lenkrad aufgelegt, das Lenkrad geradegestellt und mit Schraubzwingen fixiert ! Auch die Schnur habe ich mit Zwingen an den Hinterrädern befestigt, so konnte ich, während ich die Spurstangen verstellte, auch ab und an die Schnur anlegen und nachmessen, ohne dass mir eine popelige Unterlegscheibe laufend vom Hinterreifen fällt...lach*...aber das nur als Anregung ! Mach weiter so, mein Freund....Menschen mit Ideen kommen halt einfach weiter !
Gruss vom Doc....
Hallo Schraubär hase :)
Ja das mit der Late ist eine gute idee, Wasserwage ginge auch und am besten wären natürlich Vermessungsplatten :(
Viel Spaß mit deinem Golf2! Geiles Auto!
@@Schrauba Ömm...nee nee...Golf 4, 22 Jahre alt, 120.000 km-chen...nix Golf 2 ! Aber der war auch ein geiles Teilchen...lol
super erklärt ! Klasse Video !
Also echt cool erklärt tolles Video
Cooles Video! Muss es an meinem HZJ75 Land Cruiser auch machen, nachdem ich die ganzen Spurstangenköpfe ersetzen werde. Leider möchte sich keine Toyota Werkstatt in Kanada an diesen Land Cruiser wagen, das Model gab es nie in Nord Amerika und die haben keine Angaben darüber usw.
Jeder Arbeit führe ich sonst draussen in der Pampa aus, bisher hat die Buschimechanik im funktioniert und die Spureinstellung mit dem Faden kannte ich von Russland, Thailand usw.
Gruss aus dem Westen ;)
Czesc!
Super Video.
gut gemacht,klasse,
Danke Schraubbär. Zwar nicht Perfekt wie beim Vermessen in der Werkstatt, aber besser wie die Reifen kaputt zu fahren auf dauer! Bei Fronttrieb aber Nachspur eigentlich?...So hab ichs beim Fiat Punto 199.
Gruß
Hallo Moto,
wie schon im Video erwähnt, besser so als gar nicht! Jedes Auto hat da seine eigenen Werkseinstellungen und die bekommt man mit einem Faden natürlich nicht eingestellt.
Es funktioniert wirklich habe es ausprobiert top.👌
...stark.....TOP.....
Hallo Armin,
Danke. ist echt gut wen man es selbst auf diese weise machen kann.
Viele Grüße
...habe gestern bei meinem opel corsa die spur so eingestellt.....nach zweimal nachstellen....lenkrad gerade und er läuft super in der spur.....supi....!
Der minimale Rechtszug liegt aber auch daran zu welcher Seite sich die Straße neigt. Im Extremfall muss auch noch der Seitenwind berücksichtigt werden.
Aber vom Grundsatz her alles korrekt!
Hallo Haudegen,
hauptsache die Spur passt. ich habe mir schon öfter autos nach einer Fahrwerksreparatur angeschaut und die Achseinstellungen waren Katastrophal bis gefährlich. Deshalb lieber so mit einem Faden als gar nicht.
Gruß Schraubär
Sehr gut erklärt👍🏻
super video. danke
Ich habe ein Werkzeug namens Trakrite und bin extrem zufrieden damit.
super gerät, habe ich noch nie gesehen als Mobile Station. ich kenne es nur aus meinen alten Zeiten als ich Serviceberater war da hatten wir das in der Dialogannahme fest Installiert.
Danke war sehr hilfreich.
super - heldenhaft :) werde ich mal probieren ... in der Werkstatt haben sie es letztens nicht geschafft mein Lenkrad gerade hinzubekommen...
Hat bei mir immer super geklappt! Besser als nix!
Hallo hatte eine frage.Bei meinen Lupo Bj.wurde Bremsscheiben und Radlager gewechselt.Jetzt ist Lenkrad ein bisschen schief.Was muss man machen?!
Klasse Video. Danke.
Danke :D
so geht es , gut erklärt , beim quattro B4 , macht ihr das auch hinten . ebenfalls ca. 5 in fahrtrichtung weniger.
Super hilfreich! Danke vielmals!
Danke 😁
Unfassbar der BÄR, ein MANN für die Zeitala MAD MAX ohne Technologie :D
Dankeschön
Du bist wunderbar