Spur selber einstellen, Achsvermessung selber durchführen
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- Опубліковано 12 жов 2019
- *Metermaß: amzn.to/2oFytub
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Schaue hier: amzn.to/3DotAZn
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Hallo zusammen,
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Der Link hinter der Bezeichnung leitet euch zu Amazon oder zur Homepage / Shop des Anbieters / Besuche den Store: www.cargraf.store/
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Ich bin kein öffentlich zugänglicher Reparaturbetrieb, sondern stehe ausschließlich für “family & friends” zur Verfügung.
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Alle gezeigten Tätigkeiten sind keine Aufforderung diese nachzumachen, solltet ihr die gezeigten Dinge nachmachen könnt ihr zu einem anderen Ergebnis kommen. Meine Videos sind keine Einbauanleitungen, es dienen immer die Angaben des Fahrzeugherstellers oder des Teileanbieters.
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Alle gezeigten Marken sind Eigentum Ihrer Eigentümer, ich erhebe keinen Anspruch darauf. Die Nennung erfolgt zur Identifizierung und zu Vergleichszwecken.
Alle gezeigten Angaben und Handlungen wurden nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführt. Für Schäden und die Richtigkeit wird allerdings keine Haftung übernommen
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Die verwendeten Produkte (Diagnosetester, Werkzeuge, etc.) die im Video verwendet werden, sind Dauerleihgaben (Testzwecke) des jeweiligen Sponsors, es handelt sich nicht um mein Eigentum.
Ziel ist es, in diesem Video den Zusammenhang von Problemen und Ereignissen besser erklären zu können.
Stand 07/2023 - Авто та транспорт
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
Super 👍🏻 Ich mach es auch so ähnlich. Bei der Gegenprüfung mittels professioneller Achsvermessung war ich mit spielfreier Achsmechanik immer im grünen Bereich.
Auch von mir ein Dankeschön!!
Ich habe einen alten A6 und nach dem Einbau neuer Spurstangen war mein Lenkrad auf 8Uhr. Die Fahrt zur Arbeit war mit 80km/h bedingt möglich. Der Mechaniker meines Geldbeutels ist noch zwei Wochen im Urlaub und die Audi Werkstatt verlangt eine stattliche Summe. Also Samstag noch zum Baumarkt, alle Teile für 30€ wie im Video beschrieben gekauft und schwitzend ans Werk gemacht.
Da das Lenkrad sich aufgrund der starken Spurverstellung beim nachstellen immer verdreht hat, hat mir meine Frau helfen müssen, das Lenkrad gerade zu halten.
Das Ergebnis ist Top, das Lenkrad ist gerade und jetzt kann ich noch zum TÜV fahren bevor der Mechaniker wieder da ist. TOP
Genial danke!
Hatte letztes Wochenende die Spur nach dem Video eingestellt und am Freitag wurde die Spur in einer Werkstatt nachgeprüft.
Auf Nachfrage: Es wurden in der Werkstatt wirklichst minimalste Korrekturen gemacht, die man aber auch so hätte stehen lassen können, meinte die Werkstatt. Die Achsgeometrie verstellt sich mit der Zeit sogar mehr, als es jetzt gewesen wäre.
Das mit Abstand am besten erklärte Video aller Zeiten. Einfach nur klasse 👍
Hallo Cargraf, vielen Dank! Tolles Video! Sehr verständlich und wie ich finde alles angesprochen 🙂
Perfekt danke sehr! Haben an meinem e39 Kombi nach Spurstangen Tausch und an meinem quad nach Kugelköpfen Tausch nach deiner Methode die Spur eingestellt, echt klasse läuft alles geradeaus, danke 👌 top
Vielen Dank
Die Vorgehensweise ist schon ziemlich gut! Allerdings kann bei einer Nachmessung nach einer Probefahrt wieder andere Werte als bei der Eingangsmessung auftreten. Das liegt am Felgenschlag. Man müsste während der Messung das Auto etwas zurückschieben, und vorschieben, und gleichzeitig messen. Am besten geht das mit 2 Laserpointer, und Tafeln an den Hinterrädern. So lässt sich eine Felgenschlag Kompensation durchführen.
Top Video!!! Super verständlich für Laien erklärt,wie immer 👍
Geht natürlich nur,wenn die Spurstangenschrauben gängig sind. Und man muss sich Zeit dafür nehmen.Aber sehr gut erklärt.😀
Ja, so hat man das vor vielen vielen Jahren mal gemacht.
Du weist ja selber darauf hin, dass diese Methode eine professionelle Spureinstellung nicht ersetzen kann. ABER jetzt wäre es wirklich interessant die Spur nochmal professionell vermessen zu lassen um herauszubekommen wir weit du vom Optimum entfernt bist.
Andre aus Berlin Glaube das Optimum wird auch professionell nie erreicht, den die dort vorgegebenen Werte gehen ja immer vom ideal Zustand aus, das Fahrzeug verändert sich jedoch mit der Zeit, deshalb bin ich eher Fan einer individuellen Einstellung.
@@ManKetnas kann ich bestätigen. bei jeder achsvermessung wo ich war hat es nicht einer hinbekommen das es lenkrad EXAKT gerade steht oder der wagen in irgendeine richtung gezogen hat
@@vagant091 oft sind auch ausgeschlagene Querlenker etc. schuld, also ein Sturzproblen, sowas sollte eine Fachwerkstatt normal aber zuvor überprüfen.
Das Lenkräder schräg stehen ist einfach nur schlampig, die Zeit sollte man haben.
Ich stelle bei mir seit einer Weile die Spur selber nach, das geht ohne Probleme wenn sie nicht komplett verstellt ist, also immer in kleinsten Schritten, je nach Verschleißbild beim folgenden Reifenwechsel, mit einem Messschieber.
Ey wirklich gut 👍🏼 ich hatte bei meiner A-Klasse fast 1/8 schief Stellung vom Lenkrad also recht viel. Mit dieser Anleitung ist alles wieder Kerzengrade 👍🏼
Hallo Cargraf, ein top Video und super erklärt! Ich habe das bisher immer mit einem Faden gemacht, aber die Variante von Dir gefällt mir noch besser. Der große Vorteil, man kann nach einer Reparatur die Vermessungskosten deutlich runter drücken, denn man zahlt ja auch die Arbeitszeit für die Einstellung und die kann, wie Du schon richtig gesagt hast, bei manchen Fahrzeugen richtig teuer werden. Daher ist es absolut von Vorteil, wenn die Spur einigermaßen passt, so dass nur noch ein paar Sekunden nachgestellt werden müssen. Finde solche Videos und Videos bzgl. komplexer Diagnostik immer besonders gut. Mach weiter so!
Ich bin hin und weg. Selten so ein gutes Erklärvideo gesehen.
Vielen, vielen Dank!
super Arbeit 👍
Tolles Video-werd mir gleich so Aluprofile organisieren und nach dieser Anleitung was basteln!!
vielen dank für dein video!!! bester mann
sehr gut ! 👍
Super erklärt, Dankeschön
Sehr verständlich, danke!
Danke hab das nach deinem Video so gemacht mein Auto leuft Kerzen gerade 😊👍.
Sehr schön erklärt ....glaube nur wer nicht vom Fach ist ,ist leicht überfordert .....PS benutze nee 5m Latte aus Alu klappt auch
Einfach super für eigene Bedarf kann man das machen 😉👍
Ging wunderbar bei meinem microcar. Danke
Richtig gutes Video mein Bester!
Sehr gut erklärt!
Sehr gut die Reifen vermessen 👍
Sehr informativ 👌
Ich möcht mich auf diesem Weg für das nette Video bedanken. Nachdem ich beim Federwechsel gleichmal die Schraube des traggelenks abgefetzt habe, musste ich die spur einstellen, da ich ein neues Traggelenk einbauen musste. Was mir noch aufgefallen ist: Wenn das Lenkrad schief aufgesetzt wurde, so wie es beim Auto meiner Freundin der Fall war sind die Spurstangenendgelenke unterschiedlich weit eingeschraubt. Deshalb hat die Methode bei mir das erste mal nicht funktioniert, da auf der einen Seite nur mehr 1cm Gewinde im Gelenk war. (übertrieben gesprochen) Erst ein versetzen des Lenkrades um 2Zähne brachte das gewünschte Ergebnis. Jetzt sind die Gewinde symetrisch eingeschraubt und das Lenkrad gerade. Das mit dem Setzen des fahrwerks stimmt, hab es 2x machen müssen. Lg
gut erklärt
Moin, super abgeliefert und ich konnte etwas dazulernen. Dankeschön !
VG vom Kanal joerg erklaerts
Daaaaaaaaaaaaaanke. Sehr lehrreich und unterhaltsam.
Vielen Dank für das Vodeo! Ist es vorteilhaft das auto vorne aufzubocken?
Der weg zu denn XXL Garagen im Dortmund Marten. Haben da auch früher viel geschraubt 😀✌️
Ich stelle meine Spur seit Jahren nur noch selbst nach ähnlicher Methode ein. Werkstätten, entweder 'mach mal alles erst neu' oder mit der MegaZange mir die Sechskant zerwürgt.
Ein Tipp, ich hab mit ein Rohr, das ich an die Bremsscheibe oder Reifen anlege mit Laserpointer hergerichtet. An einer gegenüberliegenden Wand oder ähnliches, Marken gesetzt ausgemessen und die Spur auf des erechnete Maß eingestellt.
Macht sich dann gut, wenn an den Traggelenke oder Spurstangen gearbeitet wird. EInfach wieder auf die Punkte einstellen, festziehen, Gewinde fetten und geradeaus fahren bis zum nächste Mal!
Hallo Super erklärt! Jedoch hast du nen Umwandlungsfehler. 179,6 auf 179,8 sind keine 0,2 mm sondern 2 mm
Jepp korrekt Danke
Am besten wie ein industriemehaniker rechnen : 1796 mm und 1798 mm
Die Methode ist praktikabel. Ich mache es genau so! Allerdings stelle ich immer einen Tick Nachspur ein, was bei Fronttrieblern üblich ist.👍
Perfekt,große Lob
Dankeschön 😊
Sehr schön erklärt. Um den Winkel zu messen kann man ja kleine Querbalken mit Skalen an die nach hinten zeigenden Enden des Aluprofils befestigen sodass man wirklich strichgenau die Winkel prüfen kann
Super geil es video
Danke
Einfach SUPPER!!!!!!!!
Gutes Video
Danke
meiner war 2 Mal in den letzten 4 Jahren bei der Achsvermessung immer zum TÜV habe ich Spurstangenköpfe und Querlenker getauscht und vermessen lassen. Und jedes mal steht das Lenkrad aus dem Kurs. Die Tolleranzwerte wo die angeblich für gut befunden haben sind aber eindeutig zu viel auseinander. Als wäre das nicht schlimm genug, haben die mir vor der letzten Vermessung und Manchette verdreht und beschädigt. Ich hab das natürlich erst 30 min später gesehen wo er dann beim TÜV auf der Bühne stand. Also ganz ehrlich ich hab's mit Schnur und Maßbändern schon besser hinbekommen als die Idioten bei der Achsvermessung. Hauptsache arogant und super schlau daher labern zumindest bei dem wo ich zu Vermessung war. Ich hatte damals auch schon den Eindruck wo ich mein Sportfahrwerk eingebaut habe das nach der Vermessung das nicht perfekt ist. Aber da es in den min und Max werten lag hat der TÜV nix gesagt. Aber dennoch min und Max Richtwerte gibt es für beide Seiten das sollte relativ genau sein egal ob mit High Tech Vermessung oder Schnur. Übrigens auch die High Tech Vermessung bringst nur so genau wie der Bediener Bock hat.
und ich hab mehrfach erlebt, dass die mir erzählt haben, alles Ok wir haben eingestellt und nix wars, die haben wahrscheinlich nur kassiert.
Wollten auch nicht, dass man dabei ist..
Moin...Hast Du sehr schön erklärt. Allerdings leider etwas mit den Abmaßteilungen versprochen. 0.4cm Gesamtdifferenz und nicht 0,4mm. Ich wusste, was Du meinst. Ein Rooky kann da aber irritiert sein. Bitte weiter so. Gefälllt mir gut
Versprecher kommen schon mal vor
Hallo Michael 👍
Schön und verständlich erklärt.
Wünsche dir noch einen schönen Sonntag 😁.
Beste Grüße von
Michael 🙌
Danke
Sehr gutes Video. Man kann zu 90% davon ausgehen, dass in jeder Werkstatt oder Vertragswerkstatt das Lenkrad nach dem Spur einstellen schief steht.
Hmmm, etwas irretierend: 0,4 mm???.......das wären 4/10 mm, so genau ist kein analoges Maßband.....
Kleine Erfahrungsgeschichte dazu: Mein Schrauberfreund Dirk hat sich auch immer damit rumgeärgert, dass nach nem simplen Stoßdämpferwechsel 75 Euro für Spur/ Sturzeinstellungen fällig wurden. Beim Stoßdämpferwechsel geht es ja hauptsächlich um den verstellten Sturz durch den Ausbau des ganzen Radlagerträgers. Der hat sich eine DIGITALE Wasserwaage (25-30Euro) besorgt und die beiden Räder auf den GLEICHEN Sturzwinkel (=Schrägstellung des Rades) eingestellt ((außen auf die Felge-senkrecht zum Boden gemessen)). Geht echt super. Beachtet noch die Überlegung: Räder fest auf dem Boden oder beide Räder angehoben......
Nach einem Spurkopfwechsel habe ich diese Methode angewendet. Funktioniert sehr gut. Achtet nur immer wieder darauf, ob ihr nicht durch das Rumgeschraube an der Spurstange das Lenkrad verdreht. Die Spur war zum Schluss gut eingestellt, leider hatte das Lenkrad eine leichte Schiefstellung vor dem Anfahren.
super vielen dank... habe sehr viel gelernt... muss ein auto keine vorspur haben? entschuldige die frage bin ja anfänger mit dem schrauben ...
mit paar aluleisten und schnuren arbeiten selbst rennteams immer noch weil das so schneller geht wie auf einer messbank , das kann man auch durchaus noch etwas verfeinern aber grundsätzlich funktioniert dass , vorteilhaft ist natürlich das in dem auto das lenkgetriebe unten sitzt , gibt aber auch autos da sitzt das oben und da kommt man so nur mit grube rann zum einstellen , rein messen geht aber auch da
Opel Vectra A
Hallo, wenn ich hier mal wieder jemand sehe welcher die Spur auf 0 stellt. Was ist die Überlegung dabei? Bei den Fahrzeugen welche ich gesehen habe, hatten alle in der Fahrzeugspezifikation minimal Vorspur.
Die Erklärung im Video über das Einmessen und Justieren finde ich gut.
habe bei mir auch mal die Spur nachgestellt, allerdings ohne großes Equipment. Einfach 0,10mm weise nachgestellt bis es irgendwann gepasst hatte.
Musste teilw. sowieso neue Reifen aufziehen und habe dann beim Wechsel auch die Spur nachgestellt.
Jedes Mal als ich festgestellt habe das zum Beispiel innen abfährt etwas nach innen gestellt.
Was man noch machen könnte, Einstellen mit einer Wärmebildkamera, also quasi live, indem man nur gerade ausfährt und dann die Temperaturverteilung misst. Wenn es dann z.B außen wärmer wird könnte man das Rad etwas nach außen stellen.
Aber gut zu wissen das es unterschiedliche Gewinde an den Spurstangen gibt etc, da bin ich froh das es bei meinem ganz einfach aufgebaut ist.
Das Lenkrad steht leider öfter schräg als man denkt, da reichen ja schon 0,05mm für eine gute Schrägstellung. Auch ein Grund wieso ich erstmal nicht mehr in eine große Werkstatt gehe, einmal war das Lenkrad schräg, das andere Mal Schrauben am den Köpfen nicht angezogen und dann war Mal die Spur immer noch schlecht.
Hallo Cargraf & Community,
danke für das Video - aber ich habe ein Verständnisproblem - wo kommt denn die 0,8 bei 11:20min her? Die 1,1 cm sind verständlich - aber die 0,8? Danke vorab :)
Tolles Video, bitte mein Seat Ibiza, die vorne beide Reifen von innen Seite abgefahren, bitte was das Grund sein?
Mfg
Super Video von marokaner deutsche Hand Arbeit
Lieber Cargraf, wie wäre es mit einem passenden Anschluss Video? Du hast von fest gegammelten Spurstangen gesprochen. An unserem Smart 450 könntest Du zeigen wie man diese Lösen kann um die Spur einstellen zu können. (Wir haben uns schon beim Sommerfest von Mr. DOIT gut Unterhalten)
Schönes Video.
Ich stelle immer eine leichte Vorspur ein, bei Lasst geht die Spur ja auch leicht auseinander.
Besseres Fahrverhalten in Kurven, habe noch nie Probleme mit Reifen gehabt.
Die Spur wird in der Werkstatt meist nicht korrekt eingestellt weil die keine Zeit haben.
Der Vorteil für mich, alles am Jetta oder Golf 2.
Vor beginn mit flachen Holzbrettchen und Wasserwage den Boden für die Achsen in Wage bringen.
Frontantrieb nicht der zieht sich nach vorne hin zusammen. Heckantrieb genau das Gegenteil
Ich habe in mehreren alten reparaturanleitungen gelesen dass wenn ein auto servolenkung hat die spur nicht auf die selbe weise eingestellt wird im vergleich zum selben auto ohne servolenkung
Die Parallelität und Gesamtspur der Hinterräder kann man doch mit der gleichen Methode Pi mal Daumen prüfen! Zuerst die Vorderräder und dann die Hinterräder.
Hallo Cargraf! Mal eine Frage, solche Aluprofile sind ja meist sehr genau gearbeitet und verwindungssteif, aber wie ist das mit den Reifen wo diese anliegen? Bin gerade dabei mal wieder Spurstangenköpfe zu wechseln und musste schon die Winterräder montieren (Stahlfelgen), weil die Alufelgen konvex geformt sind und es nicht möglich ist die Profile richtig anzulegen.
Bräuchte man nicht besser etwas was an den Felgenhörnern aufliegt? Kann man sich auf die Verformung der Reifen verlassen? Wie Du ja selbst sehr gut verdeutlichst hast, was die kleinsten Abweichungen in der Messung schon ausmachen können, damit die Spur alles andere als perfekt ausgerichtet ist! Wäre nett wenn Du Dich dazu mal äußern könntest.
Theoretisch kann man noch etwas drunter legen, ist allerdings immer nur für eine grobe Einstellung geeignet
@@cargraf Danke für die schnelle Antwort. Habe ich mir auch schon überlegt, aber dabei darf es dann auch keine Differenzen/Ungenauigkeiten geben und jedes Teil was man zusätzlich noch verwendet macht den Aufbau anfälliger dagegen, m.E..
Bei einem meiner Fahrzeuge müssen jetzt die Spurstangenköpfe gewechselt werden und die Spur war bis dahin nahezu perfekt eingestellt.
Demnach muss das Neuteil eben "exakt" die gleiche Länge mit der Spurstange ergeben und das lässt sich auf unterschiedlichster Weise realisieren. Macht man dabei keine Fehler sollte die Spur wieder genau so sein wie zuvor. Das Lenkrad muss dabei aber genau mittig fixiert werden. Ein halbwegs exaktes "Vermessen" (wie mit Deiner Methode bspw.) "vor" der Reparatur ist auch sinnvoll und dann natürlich wieder hinterher.
Bei meinem Fahrzeug sollte die Spur immer noch sehr genau eingestellt sein, das zeigt das Fahrverhalten und die gleichmäßige Reifenabnutzung, vorne wie hinten. Werde berichten wie die Reparatur und Messung verlief. Morgen werde ich das wohl realisieren.
@@wallerwolf6930 Reifen sind nicht präzise genug, am besten auf das felgenhorn auflegen aber vorher überprüfen ob diese nicht leicht eiert
Danke für das Video, die Einstellung der Spur könnte so tatsächlich nahe an 100% sein (gemacht werden)! Wir wissen aber auch wie schwierig es schon ist nur einen Scheinwerfer mit einfachesten Hilfsmitteln korrekt einzustellen ;-)) Auch hier müsste der Boden auf dem das Auto steht Topf-eben sein und völlig in der Waage.
Wie sieht das dabei aus wenn schon die Reifen etwas unterschiedlich abgefahren wären oder auch nur der Reifendruck nicht überall gleich ist, auch Hinten? Wie stark könnte die Abweichung "theoretisch" sein, die auszugleichen wäre (Luftdruck, vielleicht zudem gleich ein Tausch der Reifen) ?
Wie schwierig dürfte diese Einstell-Methode sein wenn die Spur vorne und hinten (in der Breite) deutlich unterschiedlich sind? Die Räder sollen am Schluss absolut symmetrisch zueinander stehen, wie ab Werk ;-))
Muss jetzt bei unserem KFZ die Spurstangenköpfe wechseln (einer davon etwas ausgeschlagen) und im Moment scheint die Spureinstellung "absolut" perfekt zu sein, bei Geradeausfahrt steht das Lenkrad völlig mittig, die Spur immer gut zu halten. Da praktisch "alle" Straßen ein leichtes Gefälle zum Straßenrand (rechte Seite) aufweisen, muss man auch bei sehr guter Einstellung meist "sehr" leicht nach Links gegen-halten, minimalst, so meine Erfahrung auch bei vielen Fahrzeugen.
Bisher konnte ich die Spur nach Wechsel der Spurstangenköpfe immer sehr korrekt einstellen, wenn die alte Einstellung zuvor schon passte. Neue Köpfe unterscheiden sich meist in den Abmessungen zu den alten und wenn man dabei die Länge der Teile untereinander genaustens abmisst geht das dann mit dem Markieren der Gewindestangen ganz gut die "alten" Werte (Abmessungen der Gewindestange plus Kopf) wieder zu erreichen. Achsvermessungen hatten das später belegt ;-))
So gehts auch lg Soni’s Garage
hallo cargraf du hast das sehr schön erklärt trotzdem möchte ich was dazu schreiben eine achsvermessung
wird immer über die hinterachse gemacht ist die schief kannst du das vorne nicht ausgleichen dann muß der sturz gemessen werden dann muß der spurdifferenz winkel gemessen werden um hundert % sicher zu sein ob dein lenktrapetz genau in der mitte steht lenkrad in gerade ausstellung blockieren da beim drehen
der spurstangen das lenkrad sich verdreht ich habe in meiner werkstatt von der firma koch ein achsmessgerät mit läser und habe mir das gerät nochmal nachgebaut läser wasserwagen sind nicht teuer
aber hut ab wie du das mit ganz einfachen mitteln machst weiter so sollte auch keine kritik sein mfg pauli
paul pauli alter, benutz Satzzeichen
Hallo hatte eine frage.Bei meinen Lupo Bj.wurde Bremsscheiben und Radlager gewechselt.Jetzt ist Lenkrad ein bisschen schief.Was muss man machen?!
Spur einstellen (lassen)
Was ist wenn die spurbreite serie an der Hinterachse kleiner ist zB golf 4. Muss man dann unterlegen??
Nein nur der Winkel ist entscheidend
Ich habe da Mal ne Frage , fahre einen Passat 3b Limo 1,8 EZ 98 mein Lenkrad steht total schief wie kann ich mir da selbst helfen und mein Benzin Motor hört sich nach Warmlaufen wie nen Diesel an .. hast da zufällig ein paar Tipps für mich LG
vorbeikommen - Ferndiagnosen taugen oftmals nichts
Wie bzw Wo befestigst du deine Aluprofile am Vordereifen mit den Gummibänder ?
am Querlenker
Es gibt doch auch Angaben der Hersteller die beachtet werden müssen oder? Muss nicht auch die Alu Leiste komplett plan an der Felge anliegen und nicht am Reifen? Grüße Daniel
Ich habe an meinem Transporter mal die Spur provisorisch nach einem Spurstangen Wechsel eingestellt.Dazu habe ich einfach um alle 4 Räder einen Faden gespannt,und dann an den Spurstangen gedreht bis alle 4 Räder an dem Faden mit der Flanke anliegen. Danach bin ich in die Werkstatt zur Achsvermessung,Es waren glaube nur 2 Grad Abweichung die ich hatte.
2 Grad sind doch Welten bei der Spur. Oder meinst du Minuten?
Heinz Harald Gießen Du kannst dir ja mal 2 Grad auf dem Winkelmesser anschauen.
@@mathiasklose6814 Also wenn die Genauigkeit wirklich "nur" 2 GRAD war - das sind Welten bei der Spureinstellung. Richtig mieses Fahrverhalten und sofort schief gefahrene Reifen.
Heinz Harald Gießen War es aber nicht.Kein Unterschied zwischen vor und nachher.Ich bin schon mal 400 km mit einem Gebrochenen Dreieck Lenker gefahren,da hat es richtig gequietscht in den Kurven.Ich habe auch nicht gesagt das man ewig so damit rumfahren soll,nur wenn man die Lenkung,Spurstangen austauscht selber da muss man erstmal provisorisch einstellen um überhaupt zur Spureinstellung fahren zu können.Und da ist diese Methode ideal.
🙂🙂🙂👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Kann man das bei einem allrad Fahrzeug genauso machen?
Ja kann man
Ich bringe mein Auto zu dir 😅
21:00 wenn die Hinterachse auch Spur 0 hat! Das ist nicht bei jedem Modell der Fall.
Meistens gehen sie in fahrtrichtung zusammen also vorspur
Ohoh das wäre mir zu viel Arbeit, dann geb ich lieber 50 Euro ( so viel kostet das bei mir) aus und es ist perfekt eingestellt.
Mein Auto hat ein neues fahrwerk neu bekomm und steht schief rechts höher als links hilft da die Spur einstellen ich will einfach ein gerades Auto
Würde bei meinem Ducato womo ein kraft akt der gute junge hat 31 jahre auf den bukel😅 aber der 2,5 Dieselmotor leuft wie ein Uhrwerk
werden die wenigsten hin bekommen 😉
Ich verstehe nur Bahnhof. 😆
Respekt wer sowas kann.
Die Messung verläuft über die Reifen. Die felge sollte mindestens genommen werden, selbst da müsste man den felgenschlag rausrechnen. Spur 0 ist auch nicht die richtige Lösung. Der hersteller hat sich bei vor+nachspur Angaben schon etwas gedacht.
Klar das die Methode kein 4D laser Zeug ist, aber etwas besser sollte das zu machen sein
Sehr gut erklärt, danke dafür! Braucht das Auto nicht eine leichte Vorspur? Ich meine der Schrauba hätte das Mal erwähnt.
Normal ja aber es gibt Autos mit 0 Spur z.b Opel
Manche Autos haben 0 als Spur. Frontantriebler haben dann eher Nachspur die Räder stehen vorne weiter als hinten und Heckantriebler eher mit Vorspur wobei hier die Winkel sehr gering sind
@@herbertjoos kommt auf den opel an :)
Du stellst das Lenkrad grad und gehst davon aus, dass dann das LG in Nullstellung ist. Das kann, muss aber nicht sein.
0,4 mm ? Mit dem Equipment ,dann noch 0,1mm später im Beitrag mit Massband und schraubzwinge
0,1 mm ja klar .ansonsten ist das ganz ok aber mit den Angaben in zehntelmillimeter ?
Hallo,
Was haltet Ihr von AchsBoxPro.
achsboxpro.jimdo.com/grundlagen/
scheint gut zu sein
Problem was ich hier sehe ist, dass du die Vorderräder nur zueinander parallel einstellst. Damit kann das Auto aber trotzdem noch nach links oder rechts ziehen auch wenn die Vorderräder parallel sind
Du hast aber nicht gezeigt wie musst man Spurstange fest und loss machen.😀
Hallo
Hinten ist Spur bei Frontantrieb normal schmäler
Ich fahre nur zum Spureinstellen wenn Typisierung abwegig ist
Mit freundlichen Grüßen
Das Video zur Spureinstellung ist nicht schlecht. Zu deinen Präsentation würde ich aber mindestens mal die Bude aufräumen. Das Chaos auf dem Tisch und vor allem im Werkzeugkasten ist ja unglaublich und widerspricht jeglicher Seriösität. Wie kann man nur so arbeiten? Mein Lehrmeister (alte Schule) hätte mich für diese Arbeitsumgebung umgebracht.
Ist doch wohl sein Problem oder...das ist ein "hilfe video" und kein professionelles werkstatt Video wen interessiert es außer dich wie es drumherum aussieht es geht da rein um die Einstellung und nicht um die Sauberkeit der Werkstatt 🤦
0,2 mm?😂😂wow gute Augen 😉
also mir reicht eine Maurerschnur und ein Lineal um die Spur, vor der professinellen Spur-einstellung in der Werkstatt, einzustellen.
Hi, habe mir das Video gerade noch mal angeschaut und mir viel dabei folgendes noch auf. Wenn man die Aluprofilenden als Bezugspunkt nimmt, müssen die auf beiden Seiten des Fahrzeugs auch exakt in der gleichen Position (Längsrichtung, wie Radhöhe) sein, sonst stimmt die Messung auch nicht genau, da das Gummiband nach Hinten, auf die Länge gerechnet, schnell wenige Milimeter-Minuten Abweichung aufzeigen würden.
Anders ausgedrückt, das Band an der falschen Stelle am Aluprofil anliegen könnte/würde.
Auch wo das Gummiband befestigt wurde, muss so genau wie möglich Positioniert sein, ergo dann das Band auf beiden Seiten gleich lang sein.
Das Band geht ja niemals (selten) genau parallel zum Fahrzeug entlang, das müsste vorne wie hinten eine exakt gleiche Spurbreite voraussetzen, was die Sache naturgemäß vereinfachen würde.
MfG W.P.
18:00 Differenz, nicht Summe
Gut erklärt👍 Ich würde aber trotzdem die 60 bis 80 Euro investieren und es vermessen lassen. Am besten bei eine gute Reifen Bude (bitte um ATU ein großen Bogen machen)
Vor knapp 3 Jahren haben wir in die Familie ein etwas älteren VW Polo gekauft mit frischen TÜV. Diese Auto wurde von ein Hobby Schrauber TÜV fertig gemacht. Neue Spur Stangen, Querlenker etc.
Leider hat er alles irgendwie frei nach Schnauze eingebaut.
Auto fuhr echt Schei.. in Kurven wo du locker 80 fahren kannst war es selbst bei Tempo 50 ein eher unsicherer Gefühl.
Dies Auto habe ich dann 2 Tage später in eine Werkstatt vermessen lassen und was soll ich sagen - beinahe alle Werte waren außerhalb der Toleranz.
Nachdem dies von die Werkstatt passend eingestellt wurde fuhr sich dies Auto wieder super.
Noch ein Tipp aus meine Erfahrungen. Ich würde so alle 40 000 bis 50 000 km mein Auto in die Werkstatt vermessen lassen. Kostet samt einstellen meist maximal 80 Euro, eure Auto fährt sichere und eure Reifen nutzen sich gleichmäßig ab was letzten endlich bedeutet mehr Kilometer mit ein Satz Reifen fahren zu können = Geld gespart. Selbst bei ein Kleinwagen kosten 2 neue Reifen samt Montage wenn ihr nicht gerade die billigen China Marken Ling Ling nimmt schon um die 140 Euro und mehr. Oft ist dies aber nur deswegen nötig weil die Reifen sich einseitig abgefahren haben
das hätte man bereits per Schnur checken können was nicht stimmt.
Bei uns kostet spur einstellen bei Reifen john 107€ und bei Atu 80€!
Mein Auto wird in 2 Wochen bei ATU vermessen.
VAG hat das Werkzeug nicht für die Vorspurkurve.
Freie Werkstätten gehen nicht ran (wegen fehlendem Werkzeug und zum Teil mangelnder Erfahrung).
Es gibt nur eine ATU Filiale der ich vertraue...
4mm auf jeder Seite eindrehen und nicht 0,4 mm Kollega😄
Spurlaser und die Spur ist in 2 Minuten eingestellt
Viel zu umständlich und unpraktisch. Ich Empfehle das Buch "Fahrdynamik in Perfektion" von Wolfgang Weber. Darin wird unter anderem ein einfacher aber effektiver Aufbau einer Achsvermessung beschrieben.
Oder man reißt sich saugünstig eine professionelle Achsvermessungsgerät unter den Nägel und macht es selber professionell. So mach ich es selber.
Nichts ersetzt einen Vermessungsstand
Zur Not kann man es machen aber dann sind schnelle Autobahnfahrten Tabu ! Denn wenn nur ein Rad Vorne nicht Parallel ist und eine Hauptlast bekommt (Glätte) zieht der Wagen seitlich weg .Und noch was die Maßbänder dürfen nicht durch die Karosserie umgelenkt werden und ein Maßband ist zu ungenau, Hersteller Toleranzen Plus Minus 1mm .Deine Profile dürfen eine Durchbiegung haben auf den laufenden Meter 0,8 mm ! Wie gesagt zu Not OK aber dann schnellstens vermessen lassen per Laser .
Ich mach das schon immer so und fahre auch auf der Autobahn ohne Probleme
@@linuxwave OK,Dann frage mal deine Versicherung die Haftungsfrage bei einem Personenschaden wenn ein Gutachter raus bekommt es wurden vor kurzem Reparaturen gemacht und mann kann nicht den Meister betrieb benennen der sonst die Messprotokolle gemacht hat?ich Glaube dann ist die Haftung Raus und für die Paar Euro ist mir das zu Teuer
@@georgk4207 ich baue so viel an meinem Auto kann nicht alle zwei Wochen ne Achsvermessung machen lassen weil sich irgendwelche 0,3 mm an der Achse geändert haben. Wenn man normal fährt verstellt sich die Spur sowieso ständig sowie cargraf in dem Video sagt. Viele Leute lassen ihre Spur 5 oder mehr Jahre unangetastet obwohl diese schon mega vorstellt ist und die fahren trotzdem damit rum. Ich wage zu behaupten das in der Praxis meine Spur mehr oder besser eingestellt ist als die des Durchschnitts. Am Ende muss es jeder für sich selbst entscheiden, wie er es macht.
@@georgk4207 Das ist bei allen Dingen so, die du an deinem am Auto selber reparierst. Wenn irgendwas passiert und es lässt sich im Gutachten auf einen technischen Defekt zurückführen, den du verursacht hast dann handelst du immer grob fahrlässig. Diesen Umstand muss jeder akzeptieren der selbst an seinem Auto werkelt. Muss man einfach so akzeptieren oder man lässt es halt bleiben, wie gesagt da steht jeder in der Eigenverantwortung. Verboten ist es jedenfalls nicht
Sry aber das kommentar ist dumm.. Wenn du ne leicht ausgelierte Spurstange hast oder axialgelenk hast genau so keine korrekte spur mehr ohne selbst hand angelegtbzu haben oder ausgeschlagene domlager/querlenkergummis etc das alles betrifft diie spur dann dürfte kein auto das jemals über nen randstein gefahren ist oder poröse gummis hatt am querlenker oder aber älter als 10jahe ist nicht mehr auf die Bahn fahren.
sorry aber das haben wir vor 20 jahren so gemacht
und geht bis heute
@@cargraf naja mehr schlecht als recht für ne grobe einstellung ok
Und naher basteln wir uns noch ein Holzkreuz für den Straßenrand
Was genau meinst du damit?