Non ho la 4xe Ma la versione Multijet 2.0 140 CV. DA 4 anni e mezzo e ne sono pienamente soddisfatto, dalla tenuta stradale come si evince dal test, al divertimento che mi offre. Inoltre 132000 Km senza il minimo problema,solo manutenzione ordinaria. La 4xe la comprerei. Ma ho messo gli occhi sulla Wrangler 4xe. Complimenti per l'ottima recensione.
Mi piace molto di piú il sistema della Wrangler rispetto a quello della Renegade! Con il motore elettrico integrato nel cambio, messo al posto del convertitore di coppia, il quale ne fa le veci.
E' una trazione integrale geniale perché spreca meno energia in differenziali e altri organi meccanici. Il top sarebbe avere il termico che muove le ruote posteriori e l'elettrico davanti per recuperare di più in frenata però sarebbe complicato. PS: siete i migliori recensori, provate le auto, gli altri provano la radio delle auto!
Avuta a noleggio aziendale, in città trova il suo habitat e i consumi sono sorprendenti per le prestazioni, a patto di ricaricarsi ogni 40km circa ad una colonnina. Fuori città, percorsi extraurbani e autostrada, emerge subito la scarsa areodinamica della vettura, con consumi abbastanza elevati e la velocità di punta che rispetto alla cavalleria a disposizione è piuttosto bassa. Nel complesso però una vettura secondo me riuscita, molto divertente lo scatto in città. Bella recensione approfondita e veritiera come sempre, ottimo lavoro 👍🏻
Cel ho da un anno e mezzo e posso dire due parole sull'autonomia in elettrico e l'utilizzo che ne faccio: girando nei week end faccio il pieno una volta al mese ( non ho ancora il cavo di ricarica alle colonnine senno sarebbe ancora meno ), l'autonomia dell'elettrico dipende TANTISSIMO da come si guida, io con una media di 75-80 km/h nel viaggio casa lavoro 52-53 km di distanza raramente si accende il termico ( forse gli ultimi 4-5 km in inverno, con il riscaldamento acceso ), la media del consumo in benzina mi da 4.2 L/100km che male non è, se si fanno viaggi non lunghissimi con cadenza giornaliera è perfetta! a casa col caricatore da 2.2 kw/h si carica in 3 ore. A parer mio, il motivo originale per cui la avevo acquistata è perche e come avere 3 macchine in una, elettrica per risparmio, 4x4 per andare piu o meno dove ti pare, e con la modalita sport ha una coppia mostruosa, ( e bello vedere al semaforo le macchinone che costano anche il doppio rimanere indietro xD ) L'applicazione per controllare la ricarica FA SCHIFO , FCA ha voluto togliere delle funzioni chiavi importantissime per la ricarica ( come interrompere la ricarica ) PER INSERIRLE NELL'APPLICAZIONE DATA IN DOTAZIONE CON LA COLONNINA DA 500 EURO, che non ha niente di diverso da quella in dotazione iniziale, consiglio di guardare il video di tecnology connections "EVSE" al riguardo. Per viaggi lunghi bisogna fare parecchia benzina in autostrada in pratica ( serbatoio da 450 km ), che e comunque un "minus" piccolo pensando al risparmio che si ha ogni giorno con l'elettrico.
una domanda, se io vado a benzina ma con le batterie cariche il consumo della benzina diminuisce? devo fare un viaggio di 1200km e sono indeciso se affittarla plug in hybrid o diesel...
@@marcomeloni9042 diminuisce fino a 25 km/l perche viene usata come una ibrida normale, nel tuo caso conta che 1200km dovrai fare il pieno 3/4 volte, non so se consigliartela
quello che sto cercando di capire è se sui lunghi viaggi lui alterna termico ed elettrico in automatico. Es. 10km a benzina e poi 50 in elettrico… altrimenti non vedo sto grande risparmio per quel che costa sinceramente…. Cioè, 4l/100 km stiamo parlando degli stessi consumi di un diesel ma su un’auro che costa 40.000 euro… tutta sta gran convenienza dove sarebbe?
@@marcomeloni9042se non sa come gestirla prenda la diesel. Per ottenere i migliori risultati, con la plug-in, bisogna conoscere bene come funziona. Potrebbe fare anche 10 km/l. È necessario caricare la batteria, non si deve viaggiare a batteria scarica.
D'altra parte un Piede Pesante poteva fare la prova alla nonno style? Non sia mai!! Complimenti, ottima recensione, trasparente e senza filtri, grazie per il vostro impegno!
La recensione che attendevo. Ho una giulietta 2.0 150 cv diesel..mi serviva una recensione da piede pesante. Ho un pochino di paura per i costi di ricarica batteria. Complimenti per le recensioni sempre al top
Bravo. Carina la macchina. 240cv e meno di 7 sec da 0 a 100 sembrano specifiche moolto divertenti. Della serie se ti fa i fari una qualsiasi altra auto anche sportiveggiante potresti sorprenderne il guidatore.
Complimenti per la recensione. Io possiedo la renegade 4x4 diesel 140 cv e mi sto trovando bene. Vorrei una info, se è possibile. Ho provato sul sito Jeep a configurare la 4xe ma la versione da 240 cv non c'è più. Che voi sappiate, e' fuori produzione? Grazie
Grazie mille per le belle parole e per la Diesel 4x4 una delle più equilibrate ed efficaci. Non sappiamo bene se sia fuori commercio anche perché il configuratore jeep sembra ubriaco nelle ultime settimane, mancano all’appello diverse versioni e diverse informazioni. Vediamo a breve se stanno aggiornando qualcosa. Ti conviene fare una telefonata a qualche rivenditore secondo me😊
Ciao Luca, ben ritrovato, ottimo video, personalmente non è il mio tipo di auto ma conoscendo l' auto la comprerei. Dovrei dire a quelli di Stellantis di fare una versione SRT 😂così possiamo fare traversi😂. Cosa ne pensi???Sarebbe un ottima idea!!!!
50 con un litro ? dopo un mese di ricarica quotidiana alla presa di corrente di casa con circa 50€ in più sulla solita bolletta il cruscotto mi segnava circa 800 km in sola modalità elettrica. Ai miei calcoli il consumo di corrente si può paragonare al consumo di 27 km per litro di benzina. Oltremodo eccellente per un auto del genere.
Avuta un mese e mezzo a noleggio… Facendo autostrada fa 11km/l.. Il mese dopo mi hanno dato la 1600 mjet.. 16km/l… Direi inutile l ibrido.. anche come piacevolezza.. dovendola acquistare prenderei il diesel senza pensarci
Come al solito non le hanno spiegato come utilizzarla. Si possono fare anche 20km/l + tutti quelli in elettrico che costano meno (non colonnina). Ci sono degli accorgimenti da prendere, non serve molto e i risultati si vedono, io non tornerei indietro al diesel.
Non è il mio genere di auto però vedrei le vostre prove anche se guidaste un carrello della spesa ahahaha Scherzi a parte, sempre una descrizione dettagliata e piacevole. Per quanto riguarda il tipo di auto mi spiace per la demonizzzione del diesel perché per un utilizzo extraurbano/montano vedrei indicato ancora un buon 2.0 litri a gasolio su questo tipo di auto. Peccato, sapendo come mamma Fiat ha sempre saputo fare ottimi diesel.
Complimenti per la bellissima prova. Aggiungerei tuttavia i costi della ricarica di cui non avete parlato. Il contatore del mio garage da 1.5 kw, più che sufficiente per muovere la basculante, mi hanno spiegato che non basta per una plug-in e che bisogna passare a 3 kw, praticamente quanto un appartamento di medie dimensioni. Se computiamo le spese fisse in bolletta e quelle della energia consumata ci troviamo a rimpiangere il diesel. Sono un felice possessore di una Renegade Trailhawk diesel 170 cv che fa oltre i 14/L e sono giunto alla conclusione che la trasformerò in una macchina cubana e la terrò fino alla morte.
Può impostare la ricarica a 1,3 kW. Credo che potrà tranquillamente caricarla. Poi una volta a chiuso il basculante collega l'auto e la lascia caricare la notte, non servirà mica fare funzionare il basculante. Importante che ci sia una schuko con buona messa a terra. Se non fa centinaia di km al giorno, guidata bene si fanno a benzina 17/18 km/l + quelli solo elettrici. Io sono arrivato ad una media generale di 53km/l.
Io ho il 1.3 150cv solo termico e devo dire che il motore ed il cambio a doppia frizione sono favolosi….coppia già poco sopra i 1500 giri e consumi adeguati anche in città se non si affonda ovviamente…confort top!!! La consiglio!!!
@@keviningrasci791 ciao,in città sui 12 fuori se non superi i limiti stai sui 18! Per me non beve molto,poi ovvio se schiacci 270 Nm e 150cv sono da abbeverare!
Complimenti per la recensione , una domanda ..potrebbe andar bene pure per le persone che nn hanno la possibilità di ricaricare nella presa di casa ?? Riesce tranquillamente a gestire la ricarica tramite motore termico oppure necessità per forza di una ricarica a cavo ? Grazie mille
Non potrebbe sfruttarne i vantaggi. Dovrebbe trovare un abbonamento a 0,30€ e la colonnina vicina a casa, dovrebbe fare due calcoli. Io carico a casa, ibrida faccio 17/18km/l e il resto elettrico, ma al costo della bolletta, una ricarica mi costa poco più di un litro di benzina. Con una carica si fanno circa 50km. Nel suo caso a 0,30€ x 11kw, poi bisogna vedere il percorso.
@@fbsc2187in che mondo vivi ? 3/4 degli automobilisti non ha neanche il garage e tu parli di fotovoltaico ! Con un litro di benzina si fanno anche venti km con l’elettricità costa uguale ma la macchina è più pesante e costa almeno 10.000 euro in più , capito mi hai
@@roccomandato8008 hai mai sentito parlare di campi di fotovoltaico che stoccano corrente nelle colonnine e la danno a costo zero agli automobilisti? E fare colonnine ogni 500 metri cosicché non servivano più batterie da 500kg? Ed eliminare per sempre l'ansia della autonomia? O di idrogeno prodotto da acqua e sole gratis? Era il progetto dei Grandi scienziati ma grazie a quelli che pagano le troie a ore agli arabi a Dubai non succederà. Dai, continuiamo a tirarci le martellate sui coglioni da soli.
Aia Maurizio, non buono ciò che ci racconti. Qualcuno ci aveva tempo fa parlato di qualcosa di simile, non vorremmo fosse un comportamento "sovrasterzante" dovuto alla coppia dell'elettrico che entra "bruscamente". Fa così in tutte le modalità di guida?
queste recensioni ben fatte , mi convincono sempre di stare alla larga il più possibile dall'elettrico , per i costi di acquisto, costi di gestione, consumi esagerati per essere un ibrido, mi tengo il mio diesel
Una volta imparato a gestirla i consumi sono bassissimi. Avevo un diesel che faceva 14 di media, ora solo benzina 17-18km/l + i km elettrici che al costo di un litro ci faccio 40km. Vado dal benzinaio ogni mese e mezzo avendo un serbatoio da 36,5lt. Ho molte meno spese di gestione rispetto a prima.
@@giancarlog4033 il mio diesel in questo momento fa 20 km di media. Se indosso il cappello anche 25 km/l , cappello + guardo i campi di grano sono riuscito anche 30 km/l . questa è la mia esperienza
sono possessore dello stesso modello che hai presentato da un anno e mezzo, confermo tutto, pregi e difetti, tra i difetti ti sei dimenticato di menzionare il cambio automatico che cambia quando vuole lui, molto fastidioso, tra i pregi non hai menzionato che se usi il cambio in sequenziale la macchina vola, migliora tutta l'erogazione e cambia completamente.
Non ho capito una cosa:impostata solo in elettrico quale è la velocità massima raggiungibile?Riesce a viaggiare a 90 km/h? E se lo fa,in tal caso che autonomia ha in full elettric?grazie.
Mah, non vorrei dubitare, ma in tutti gli altri canali dicono che, se non puoi caricare a casa, non c'è nessun risparmio; in quanto è un'auto bellissima ma non economica perchè pesa 1700 Kg, costa quanto una Jeep e consuma... quanto una Jeep. Ci sto pensando perchè adoro le Jeep, ma so che non risparmierò di certo, se lo farò, lo farò perchè mi piace e perchè in città forse si può inquinare un po' di meno. E nel caso spererò che abbia un'altra qualità... che duri quanto una Jeep!... il che non è ancora garantito...
Hai scritto che costa come una jeep, beh, mi dispiace deluderti, ma e una jeep 😂 quindi la versione top di gamma,costa come la jeep, sappi che il Wrangler 4xe costa 60k e non 45 quindi costa ancora di più..
Molte recensioni sono fuorvianti, usata bene fa tranquillamente 17/18km/l, calcolati solo quando funziona il motore a benzina, poi ci sono quelli elettrici che se caricati a casa sono molto convenienti, una carica 50km circa. Io sono arrivato ad una media generale di 53km/l.
E' passato tanto tempo da quel commento. Adesso... l'ho comprata, con 30.000 Km. Tetto di vetro apribile, fari a led è un'auto bellissima, una vera Jeep del futuro. Ho dovuto aggiungere soltanto l'USB wireless per il navigatore. Unici due difetti, che però hanno anche tutte le altre. 1) La carica dura in città circa 40 Km, quindi se non hai il tuo box è scomoda da caricare in continuazione. 2) Se superi i 70 - 80 all'ora, il rumore delle gomme e quello aerodinamico superano qualsiasi cosa e quindi avere il motore a benzina acceso o spento, per il confort, non cambia niente. Ma questi sono difetti che ancora nessuno ha saputo superare, neanche auto che costano molto di più, nella stessa categoria ibrida, come ad esempio le Mercedes. Quindi, nel complesso sono molto contento... è la mia quarta Jeep!@@giancarlog4033
@@alexceolin7846 è ibrida sempre, così consuma meno. Per caricarla basta la potenza ordinaria di 3 kW, è solo questione di tempo, poi si può regolare quanta potenza assorbire, ci sono 5 livelli, meglio optare al medio per non scaldare troppo l'impianto elettrico. Comunque la si lascia in carica di notte, si può programmarne l'inizio dal display centrale.
Sto prendendo in considerazione questo modello ma alla fine con l'energia elettrica cosi cara e la poca autonomia e dover ricaricare sempre in più i consumi con il termico sono molto elevati... oltre che jeep non produce più 4x4 termici ma solo 4xe ... bho alla fine sono confuso. Quanti kw/h ci vogliono per una ricarica totale?
11,4 kW. L'errore è pensare di guidarla fino alla fine della batteria e continuare poi col benzina. Usata subito ibrida in sport il motore resta acceso e lavora in simbiosi col motogeneratore, così consumerà poco e la batteria durerà per molti km.
Ottima recensione, fornisce un’idea reale del mezzo. Idea personale per qualche spunto su cosa si compra: Molto bella esteticamente, ma son sempre 40 e passa mila € per un 1.3 benzina piccolo piccolo, con un elettrico che fa 30/40 km massimo e pesa come un transatlantico, 1750 kg (la mia Wrangler JL diesel ne pesa 1920 da libretto)…se i consumi reali sono intorno ai 18/20 non si risparmia nemmeno rispetto alla vecchia renny Trailhawk diesel che fa tranquillamente 14/15 al litro…non è una vera 4X4, ha il tasto ‘low’ e non ha un riduttore, non ha nemmeno più il differenziale posteriore…non sappiamo purtroppo quanto inquiniamo per avere batterie e componenti legate all’elettrico e quanto si spende realmente a fine mese per i “pieni”….inutilizzabile per chi fa spesso autostrada…praticamente un frigorifero con le rotelle, ma chissà…magari un giorno arriverà il diesel euro 7 e torneremo a sognare
bel nickname…comunque io la ho da un po’ e da fan del diesel posso dirti che questa supera la 2.0 mjet. a parte che l’elettrico in fuoristrada ti da una mano enorme, l’ho messa in difficoltà e l’unica volta in cui non sono riuscito a completare un percorso è stato per colpa delle gomme stradali (davanti a me hanno dovuto trainare un Defender Td5 mezzo kittato che era li anche lui a divertirsi). Sui consumi non mi sento di dissentire ma in realtà usandola prevalentemente in città e fuoristrada “estremo” (non conosco vie di mezzo, non faccio quasi mai autostrada) posso dirti che consumi circa 20/22 nel complessivo… per dirti alle volte mi capita di mettere 20 euro e tenerli 10 giorni pur avendo il piede piuttosto pesante. Poi il comfort e la silenziosità in elettrico non hanno pari, conosco bene 1.6 e 2.0 mjet e rantolano come trattori per quanto ottimi motori.
Mi chiedo se l'accoppiata con un motore elettrico in una plug-in come questa, non sia meglio farla con un diesel. Elettrico top in città ma energivoro e sfigato in autostrada. Diesel top in autostrada ma sofferente in città. Non potrebbe essere l'auto perfetta?
Il motivo è essenzialmente che sul diesel i vantaggi sono meno evidenti, rendendo poco conveniente l’elettrificazione. Oltretutto rimarrebbero le limitazioni nelle città dove sono presenti.
La prontezza di avviamento nella gestione ibrida, la velocità di raggiungimento della temperatura di esercizio del termico, il minor volume e il minor peso fanno preferire di gran lunga il piccolo ma potente benzina, il diesel darebbe più svantaggi che vantaggi
😅 Capito! Grazie della risposta. Diciamo che immaginavo un'auto macina chilometri da autostrada ma che potesse comunque avere il massimo rendimento in città. Però nell'insieme non è il massimo 😉
La mia TrailHawk che ha 8 anni e va ancora come un missile e penso che la 4XE sia ancora meglioe la versione da 240cv sarebbe super anche se non servirebbe tanta potenza.
Da un lato hai una macchina con ottime prestazioni in città ma che ha volumi non da cittadina; dall'altro hai poca aerodinamica e consumi abbastanza importanti sulle lunghe percorrenze. Io più che altro la vedo come una macchina da hinterland milanese dove le sue capacità cittadine spiccano ma i volumi non disturbano. Rimango comunque sempre dell'idea che sia ancora troppo presto per acquistare auto ibride o elettriche: i prezzi sono decisamente troppo alti e le prestazioni lasciano il tempo che trovano, anche se di ibride ne ho guidate tante (viaggio molto per lavoro in europa e uso tantissimo i servizi di car sharing che, soprattutto al nord, hanno un parco macchine quasi interamente ibrido). In ogni caso, gran bel video!
40k per girare in città mi sembrano tantini, prendo una segmento B e con i restanti ci pago assicurazione, bollo, manutenzione e carburante per 10 anni almeno...
Tu dichiari che il passaggio da elettrico a termico e un po’ bruscò ma non sarà che il fenomeno lo si rileva nelll uso sportiveggiante come stai facendo nel video ?? Anche perché se uno la usa in maniera meno brusca probabilmente i due sistemi collaborano molto meglio
@@piedipesanti Possessore da un anno, confermo che il passaggio tra i sistemi si avverte e a volte è abbastanza antipatico, comunque in generale sono contento, più pregi che difetti.
Perchè sarebbe "un po' FINTA"? Per attirare l'attenzione al video, non bisogna usare aggettivi insulsi, dove nel video non vengono mai esplicitati. OK? Inoltre, nel video prima menziona un prezzo di 44.000 euro, poi al termine 39.000 euro; qual'è il prezzo reale della vettura provata? Gli incentivi statali al "momento" del video pari a 7.000 euro, comprendevano anche la rottamazione, o no? Inoltre, cosa ci importa e perchè poi di Milano dove non paga l'area C? Nel resto d'Italia, che si fa? Si paga o no? Saluti cordiali e vada con i "piedi leggeri" rispettando i limiti, ho letto 140 km/h nel suo tachimetro.
io vorrei capire tanto gli ingegneri Fiat /Jeep , perchè fare una versione 1.0 cc con cambio manuale e poi un motore 1.3 turbo solo con cambio automatico e non manuale , così come la versione Trailhawk solo benzina/elettrica solo cambio automatico ( quindi piu pesante ) e non anche solo benzina e con cambio manuale...? Ma insomma hanno l'interesse di vendere piu macchine o l'interesse di vendere la rimanenza di magazzino e costruirci un auto intorno...??? Bah...
Ma quanto costa caricare la batteria? Non so voi, ma io la luce la pago con gli stessi soldi che pago la benzina! Omettere in costi della ricarica mi sembra poco corretto, e come dire che con un'auto a gpl con un litro di benzina si fanno 400 Km
ma non ho capito, il motore termico può ricaricare la batteria? E se la batteria è carica, l'auto può "switchare" tra termico ed elettrico, un po' come faceva la prius per capirci? Perché sennò non ha molto senso. In viaggio, finiti i 50km poi si è costretti ad andare in termico
Si può forzare ibrida sempre, impostando sport o cambio sequenziale, così il motore endotermico lavora in simbiosi col motogeneratore interno ottenendo consumi molto bassi. Questa modalità si utilizza quando si devono fare molti km oltre i 50.
@@giancarlog4033 pertanto in modalità ibrida si avrebbero consumi molto bassi ma di quali valori parliamo? in ibrido quindi lui alterna termico ad elettrico in automatico? cosa fa? grazie…
@@RobyRob_ dipende dal percorso, io sono arrivato sino a quasi 20km/l, c'è chi è riuscito a fare 22km/l, relativi al solo chilometraggio a benzina. Ibrido intendo quando funziona sempre l'unità anteriore, che è formata da un motore endotermico abbinato a un motogeneratore che lo supporta, quando più ha bisogno. In questo modo si consuma meno energia, la batteria durerà di più e il benzina lavorerà in modo molto efficiente. Il funzionamento alternato acceso/spento si può attivare impostando e-save mantenimento (con cambio automatico), questa opzione si usa quando si ha ancora molta strada da fare, per non restare senza batteria, in questo caso la trazione sarà per un po' a benzina ibrido e un po' elettrica, consumerà un po' di più, perché nella fase ibrida dovrà anche generare energia per tenere a livello la batteria, ma nel bilancio globale non peserà molto. A me è capitato di fare 200km, la media è stata di 17 km/l. Per fare funzionare sempre l'unità anteriore ci sono le seguenti modalità: Sport, cambio in sequenziale, 4wd, snow e mud/Sand, di tutte la più efficiente è "cambio sequenziale". In autostrada si consuma di più perché a 130 l'elettrico aiuta meno e la media peggiora, ma i consumi non saranno peggio della 4x4 a benzina pura. Quando si farà un bilancio del periodo vedrà che vince nettamente la 4xe. Un utente che viaggia per centinaia di chilometri al giorno e in autostrada non la consiglierei, ma sono una sparuta minoranza.
@@giancarlog4033 consumi troppo alti per il costo dell'auto. Ha gli stessi consumi della mia giulietta 2.0 diesel, non vedo proprio il guadagno considerando il costo dell'auto, dovrò andare su altro... Grazie per le informazioni!
@@RobyRob_ il guadagno sta, oltre alle medie da diesel, girare in elettrico. Io ho la media generale a 53 km/l. Io con la spesa di un litro di benzina faccio 40 km!
non capisco perchè non quantizzate i consumi considerando i costi della ricarica elettrica rapportati al carburante....mi pare che la corrente non sia gratis per tutti...
Tutto bene se rimani i città e ti limiti ai 50km elettrici. Ma come esci e/o finisci l'autonomia elettrica, fatti il segno della croce e metti mano al portafogli! In autostrada oscilla tra i 13-18l/100km viaggiando a 120km/h... che con il serbatoio che ha (36l) ci fai a malapena 300km e se non stai attento rimani pure a piedi! Solo per dare un'idea: viaggio Roma-Cortina ben 4 soste per rifornimento e pieno ogni volta (un passeggero con bagagli...).
Non le hanno spiegato come fare per guidarla nel modo più efficiente. Molti fanno quasi 20km/l col motore a benzina poi ci sono quelli in elettrico. In strade extraurbane metta sport o il cambio in sequenziale. Vedrà che i consumi migliorano. Deve cercare di avere sempre carica in batteria, se scende sotto il 40% imposti e-save mantenimento.
Ok proviamo a utilizzarla una giornata intera e senza la possibilità di ricaricarla. Serbatoio imbarazzante, ogni 300 Km fermi a fare benzina. Pessimo rapporto tra consumi è capacità, 50 Km di autonomia in elettrico sarebbero da abbinare ad un serbatoio da almeno 50 l. Bel giocattolo ma nulla di più.
È come dire guidiamo un auto a metano solo a benzina. Se si prevede che non sarà possibile ricaricarla giornalmente, non è la motorizzazione adatta. Non è che è sbagliata, ci sono altri che la trovano eccezionale. Io faccio 17/18km/l e in generale ho rilevato 53 km/l grazie ai km in elettrico. Per me va benissimo e non tornerei al diesel manco per sogno.
Difatti....e poi la paghi il doppio la 4xe....alcuni si lamentano anche dellaccensione spia fultri antiparticolato sul benzina....taglia la potenza!....problemi anche cin le guarnizioni e agli infotainment che si spengono in modo anomalo!
acquistata un anno fa. Personalmente la trovo una cagata. Il problema non è l'autonomia dell'elettrico che non supera i 30Km nel percorso extraurbano che faccio io ma la scarsa autonomia di benzina dovuta ad un serbatoio volutamente piccolo per far stare il pacco batterie. Ideale negli spostamenti in città ma finisce li.
Ma non diciamo cazzate per favore... ho una compass 4xe....non si va oltre i 12.5 con un litro, a meno che non riusciste ad usarla in elettrico nel piccolo diporto intorno a casa... fate qualche km in autostrada e la batteria svanisce velocemente. I km reali sono 30-35 in elettrico. Poi se non hai batteria, l'assale posteriore funziona minimamente....
@@piedipesanti ho guardato l'intero video per capire come l'auto facesse 50 km/l e il dato è assolutamente fuorviante. La batteria ha un autonomia di 30/40 km finiti i quali il termico palesa i suoi pessimi consumi. Se devo usarla solo in città tanto vale prendere un modello anche termico con dimensioni minori e consumi piu' in linea all'utilizzo. Oppure prendere una elettrica pura con autonomia di 200km. Non ci siamo ne come consumi ne come prezzo...
Auto pessima da ogni punto di vista e non parlo dell'estetica. Ma in fin dei conti quanto fa a litro? Consuma come un vecchio furgone anni 90. Ricordate cari signori che per sfruttare al meglio le doti di quest'auto, le batterie devono essere cariche, cosa che non avviene in un contesto di uso reale per tanti fattori.
Usata bene può fare anche 20km/l. Se non può ricaricarla non va presa, perché ricaricata si possono sfruttare i vantaggi. Io la carico di notte in garage e sono soddisfattissimo. Media generale su 1300 km, 53 km/l.
Io provengo da un diesel e non tornerei più indietro, consumi bassissimi, prestazioni da sportiva, possibilità di muoversi in elettrico e trazione integrale.
@@emanueledecarlo1039 nell'uso quotidiano, 70 km al giorno, solo benzina 20km/l, abbinati all'elettrico sto sui 42 km/l, perché la statale la percorro ibrida, il resto elettrico. Per i viaggi più lunghi, con autostrada, ho realizzato una media generale di 18km/l , ricaricando una volta (su 800km!). Bisogna imparare a usare le varie opzioni disponibili. Chiaro che più km elettrici si fanno più la media si alza, ma l'energia di casa costa poco, con poco più di 2€ si fanno 50km. Ho calcolato che spendo la metà di quando avevo il diesel.
@@emanueledecarlo1039 faccio 70km al giorno, 20 km/l solo motore a benzina, media combinata con elettrico 42 km/l. Bisogna imparare a gestire le opzioni disponibili.
![Duster vs Renegade 2023 [4k]](http://i.ytimg.com/vi/GB_1GhgMNq8/mqdefault.jpg)
Non ho la 4xe
Ma la versione Multijet 2.0 140 CV. DA 4 anni e mezzo e ne sono pienamente soddisfatto, dalla tenuta stradale come si evince dal test, al divertimento che mi offre.
Inoltre 132000 Km senza il minimo problema,solo manutenzione ordinaria.
La 4xe la comprerei.
Ma ho messo gli occhi sulla Wrangler 4xe.
Complimenti per l'ottima recensione.
Mi piace molto di piú il sistema della Wrangler rispetto a quello della Renegade!
Con il motore elettrico integrato nel cambio, messo al posto del convertitore di coppia, il quale ne fa le veci.
E' una trazione integrale geniale perché spreca meno energia in differenziali e altri organi meccanici. Il top sarebbe avere il termico che muove le ruote posteriori e l'elettrico davanti per recuperare di più in frenata però sarebbe complicato.
PS: siete i migliori recensori, provate le auto, gli altri provano la radio delle auto!
Avuta a noleggio aziendale, in città trova il suo habitat e i consumi sono sorprendenti per le prestazioni, a patto di ricaricarsi ogni 40km circa ad una colonnina. Fuori città, percorsi extraurbani e autostrada, emerge subito la scarsa areodinamica della vettura, con consumi abbastanza elevati e la velocità di punta che rispetto alla cavalleria a disposizione è piuttosto bassa. Nel complesso però una vettura secondo me riuscita, molto divertente lo scatto in città. Bella recensione approfondita e veritiera come sempre, ottimo lavoro 👍🏻
Aggiungo che in modalità sport, succhia la batteria senza ritegno 😆
Grazie mille Gaspare. Proprio così. Aerodinamica e rapportatura del cambio non da ahtobahn diciamo.
Cel ho da un anno e mezzo e posso dire due parole sull'autonomia in elettrico e l'utilizzo che ne faccio: girando nei week end faccio il pieno una volta al mese ( non ho ancora il cavo di ricarica alle colonnine senno sarebbe ancora meno ), l'autonomia dell'elettrico dipende TANTISSIMO da come si guida, io con una media di 75-80 km/h nel viaggio casa lavoro 52-53 km di distanza raramente si accende il termico ( forse gli ultimi 4-5 km in inverno, con il riscaldamento acceso ), la media del consumo in benzina mi da 4.2 L/100km che male non è, se si fanno viaggi non lunghissimi con cadenza giornaliera è perfetta! a casa col caricatore da 2.2 kw/h si carica in 3 ore.
A parer mio, il motivo originale per cui la avevo acquistata è perche e come avere 3 macchine in una, elettrica per risparmio, 4x4 per andare piu o meno dove ti pare, e con la modalita sport ha una coppia mostruosa, ( e bello vedere al semaforo le macchinone che costano anche il doppio rimanere indietro xD )
L'applicazione per controllare la ricarica FA SCHIFO , FCA ha voluto togliere delle funzioni chiavi importantissime per la ricarica ( come interrompere la ricarica ) PER INSERIRLE NELL'APPLICAZIONE DATA IN DOTAZIONE CON LA COLONNINA DA 500 EURO, che non ha niente di diverso da quella in dotazione iniziale, consiglio di guardare il video di tecnology connections "EVSE" al riguardo.
Per viaggi lunghi bisogna fare parecchia benzina in autostrada in pratica ( serbatoio da 450 km ), che e comunque un "minus" piccolo pensando al risparmio che si ha ogni giorno con l'elettrico.
una domanda, se io vado a benzina ma con le batterie cariche il consumo della benzina diminuisce? devo fare un viaggio di 1200km e sono indeciso se affittarla plug in hybrid o diesel...
@@marcomeloni9042 diminuisce fino a 25 km/l perche viene usata come una ibrida normale, nel tuo caso conta che 1200km dovrai fare il pieno 3/4 volte, non so se consigliartela
quello che sto cercando di capire è se sui lunghi viaggi lui alterna termico ed elettrico in automatico. Es. 10km a benzina e poi 50 in elettrico… altrimenti non vedo sto grande risparmio per quel che costa sinceramente….
Cioè, 4l/100 km stiamo parlando degli stessi consumi di un diesel ma su un’auro che costa 40.000 euro… tutta sta gran convenienza dove sarebbe?
@@marcomeloni9042se non sa come gestirla prenda la diesel. Per ottenere i migliori risultati, con la plug-in, bisogna conoscere bene come funziona. Potrebbe fare anche 10 km/l. È necessario caricare la batteria, non si deve viaggiare a batteria scarica.
Ho appena comprato una 4xe, ti offro un caffè per la chiarezza della esposizione e per non avermi fatto pentire della scelta, grazie.
Grazie mille a te per aver tradito e per esserti fidato di noi 😊 goditela , un salutone 😊
Ne sono un fortunato possessore da un anno, condivido tutte le osservazioni positive, soddisfattissimo dell'acquisto!
D'altra parte un Piede Pesante poteva fare la prova alla nonno style? Non sia mai!! Complimenti, ottima recensione, trasparente e senza filtri, grazie per il vostro impegno!
Grazie di cuore, Alessandro, per l'appoggio sempre presente
La recensione che attendevo. Ho una giulietta 2.0 150 cv diesel..mi serviva una recensione da piede pesante. Ho un pochino di paura per i costi di ricarica batteria. Complimenti per le recensioni sempre al top
Bravo, bella prova, chiara e completa
Grazie mille, Gianfranco
Bravo. Carina la macchina. 240cv e meno di 7 sec da 0 a 100 sembrano specifiche moolto divertenti. Della serie se ti fa i fari una qualsiasi altra auto anche sportiveggiante potresti sorprenderne il guidatore.
Grazie Luciano! È così infatti! sorprendi la gente 🤣
Complimenti per la professionalità e chiarezza della recensione ... 🤙🤙🤙
Grazie di cuore
Test di guida sempre al Top... Bravo..
grazie mille, Tommy
Complimenti per la recensione. Io possiedo la renegade 4x4 diesel 140 cv e mi sto trovando bene. Vorrei una info, se è possibile. Ho provato sul sito Jeep a configurare la 4xe ma la versione da 240 cv non c'è più. Che voi sappiate, e' fuori produzione? Grazie
Grazie mille per le belle parole e per la Diesel 4x4 una delle più equilibrate ed efficaci. Non sappiamo bene se sia fuori commercio anche perché il configuratore jeep sembra ubriaco nelle ultime settimane, mancano all’appello diverse versioni e diverse informazioni. Vediamo a breve se stanno aggiornando qualcosa. Ti conviene fare una telefonata a qualche rivenditore secondo me😊
Ciao Luca, ben ritrovato, ottimo video, personalmente non è il mio tipo di auto ma conoscendo l' auto la comprerei. Dovrei dire a quelli di Stellantis di fare una versione SRT 😂così possiamo fare traversi😂. Cosa ne pensi???Sarebbe un ottima idea!!!!
Non ho capito come funziona a batteria scarica e quanto dura in hybrid la batteria. Grazie
50 con un litro ? dopo un mese di ricarica quotidiana alla presa di corrente di casa con circa 50€ in più sulla solita bolletta il cruscotto mi segnava circa 800 km in sola modalità elettrica. Ai miei calcoli il consumo di corrente si può paragonare al consumo di 27 km per litro di benzina. Oltremodo eccellente per un auto del genere.
Ha ha lo zappatore afghano del video della Giulia... grande come sempre. Io sono iscritto da tanto e vi segue sempre. Continuate così!
Grazie mille, Tommaso 😎
Grazie.
Grazieeeeeee milleeeeeee. Non avresti dovuto ma davvero grazie 😊😊😊
Avuta un mese e mezzo a noleggio…
Facendo autostrada fa 11km/l..
Il mese dopo mi hanno dato la 1600 mjet.. 16km/l…
Direi inutile l ibrido.. anche come piacevolezza.. dovendola acquistare prenderei il diesel senza pensarci
Come al solito non le hanno spiegato come utilizzarla. Si possono fare anche 20km/l + tutti quelli in elettrico che costano meno (non colonnina). Ci sono degli accorgimenti da prendere, non serve molto e i risultati si vedono, io non tornerei indietro al diesel.
Non c’è tanto da spiegare… in Autostrada fa 10 km/l, è un 1300 turbo benzina …
Non è il mio genere di auto però vedrei le vostre prove anche se guidaste un carrello della spesa ahahaha
Scherzi a parte, sempre una descrizione dettagliata e piacevole.
Per quanto riguarda il tipo di auto mi spiace per la demonizzzione del diesel perché per un utilizzo extraurbano/montano vedrei indicato ancora un buon 2.0 litri a gasolio su questo tipo di auto.
Peccato, sapendo come mamma Fiat ha sempre saputo fare ottimi diesel.
Grazie Andrea 😂 e sì, un peccato la demonizzazione dei diesel.
Complimenti per la bellissima prova. Aggiungerei tuttavia i costi della ricarica di cui non avete parlato. Il contatore del mio garage da 1.5 kw, più che sufficiente per muovere la basculante, mi hanno spiegato che non basta per una plug-in e che bisogna passare a 3 kw, praticamente quanto un appartamento di medie dimensioni. Se computiamo le spese fisse in bolletta e quelle della energia consumata ci troviamo a rimpiangere il diesel. Sono un felice possessore di una Renegade Trailhawk diesel 170 cv che fa oltre i 14/L e sono giunto alla conclusione che la trasformerò in una macchina cubana e la terrò fino alla morte.
@@GT-zr8xk No, solo automatica. Ha un cambio ZF a 9 marce con convertitore di coppia semplicemente fantastico.
Può impostare la ricarica a 1,3 kW. Credo che potrà tranquillamente caricarla. Poi una volta a chiuso il basculante collega l'auto e la lascia caricare la notte, non servirà mica fare funzionare il basculante. Importante che ci sia una schuko con buona messa a terra. Se non fa centinaia di km al giorno, guidata bene si fanno a benzina 17/18 km/l + quelli solo elettrici. Io sono arrivato ad una media generale di 53km/l.
Possessore di diesel 4x4 2.0 manuale. Anche io la trasformerò in macchina cubana.
Io ho il 1.3 150cv solo termico e devo dire che il motore ed il cambio a doppia frizione sono favolosi….coppia già poco sopra i 1500 giri e consumi adeguati anche in città se non si affonda ovviamente…confort top!!! La consiglio!!!
Ciao! come ti stai trovando a consumi? leggo spesso commenti negativi con questo motore
@@keviningrasci791 ciao,in città sui 12 fuori se non superi i limiti stai sui 18! Per me non beve molto,poi ovvio se schiacci 270 Nm e 150cv sono da abbeverare!
Complimenti per la recensione , una domanda ..potrebbe andar bene pure per le persone che nn hanno la possibilità di ricaricare nella presa di casa ?? Riesce tranquillamente a gestire la ricarica tramite motore termico oppure necessità per forza di una ricarica a cavo ? Grazie mille
Ciao e grazie. No. Se non la puoi ricaricare una PHEV non ha senso.
Non potrebbe sfruttarne i vantaggi. Dovrebbe trovare un abbonamento a 0,30€ e la colonnina vicina a casa, dovrebbe fare due calcoli. Io carico a casa, ibrida faccio 17/18km/l e il resto elettrico, ma al costo della bolletta, una ricarica mi costa poco più di un litro di benzina. Con una carica si fanno circa 50km. Nel suo caso a 0,30€ x 11kw, poi bisogna vedere il percorso.
perchè quando la macchina va in elettrico dite che consuma zero ???? la corrente non la pagate ???? ormai costa più della benzina
Ottima considerazione. Con il prezzo dell'energia elettrica quintuplicato, è una follia ricaricarla.
Se con 1.78€ di benzina fai 12km, in elettrico per fare 12km spendi qualche centesimo. E se hai il fotovoltaico ricarichi col sole. Capito mi hai???
@@fbsc2187in che mondo vivi ? 3/4 degli automobilisti non ha neanche il garage e tu parli di fotovoltaico ! Con un litro di benzina si fanno anche venti km con l’elettricità costa uguale ma la macchina è più pesante e costa almeno 10.000 euro in più , capito mi hai
@@roccomandato8008 hai mai sentito parlare di campi di fotovoltaico che stoccano corrente nelle colonnine e la danno a costo zero agli automobilisti? E fare colonnine ogni 500 metri cosicché non servivano più batterie da 500kg? Ed eliminare per sempre l'ansia della autonomia? O di idrogeno prodotto da acqua e sole gratis? Era il progetto dei Grandi scienziati ma grazie a quelli che pagano le troie a ore agli arabi a Dubai non succederà. Dai, continuiamo a tirarci le martellate sui coglioni da soli.
Comprata un anno fa, mi perde aderenza nelle ruote dietro,girando in curva mi sembra di " sciare"... per la concessionaria tutto ok....aiutatemi!
Aia Maurizio, non buono ciò che ci racconti. Qualcuno ci aveva tempo fa parlato di qualcosa di simile, non vorremmo fosse un comportamento "sovrasterzante" dovuto alla coppia dell'elettrico che entra "bruscamente". Fa così in tutte le modalità di guida?
Ho la trailhawk con pari potenza e confermo tutto. Consumi sui 20 km/l sul misto..va provata per essere giudicata.
ecco, la Trailhawk decisamente il modello "giusto"!
Salve, che differenza c'è con la 4xe? Grazie
Anch'io la Trailhawk, confermo che è la versione top!
@@giampietrobenelli6905pure la Trailhawk è 4xe, sono 4 versioni con 2 diverse potenze
Io ho la Trailhawk tradizionale... Col 2.0 diesel da 170 cavalli... Sarebbe bello vedere un confronto offroad tra le due Trailhawk 4x4 e 4xe
queste recensioni ben fatte , mi convincono sempre di stare alla larga il più possibile dall'elettrico , per i costi di acquisto, costi di gestione, consumi esagerati per essere un ibrido, mi tengo il mio diesel
Proprio ben fatte non sono. Ometto la realtà dei fatti, confondo la gente, ti ingannano dicendo che consumi meno. Mi dispiace, ti hanno MENTITO.
Una volta imparato a gestirla i consumi sono bassissimi. Avevo un diesel che faceva 14 di media, ora solo benzina 17-18km/l + i km elettrici che al costo di un litro ci faccio 40km. Vado dal benzinaio ogni mese e mezzo avendo un serbatoio da 36,5lt. Ho molte meno spese di gestione rispetto a prima.
@@giancarlog4033 il mio diesel in questo momento fa 20 km di media. Se indosso il cappello anche 25 km/l , cappello + guardo i campi di grano sono riuscito anche 30 km/l . questa è la mia esperienza
Quindi in modalità solo elettrica diventa una trazione posteriore?
sono possessore dello stesso modello che hai presentato da un anno e mezzo, confermo tutto, pregi e difetti, tra i difetti ti sei dimenticato di menzionare il cambio automatico che cambia quando vuole lui, molto fastidioso, tra i pregi non hai menzionato che se usi il cambio in sequenziale la macchina vola, migliora tutta l'erogazione e cambia completamente.
Sempre il Top! Auto molto valida ed interessante
💪💪❤️
Non ho capito una cosa:impostata solo in elettrico quale è la velocità massima raggiungibile?Riesce a viaggiare a 90 km/h? E se lo fa,in tal caso che autonomia ha in full elettric?grazie.
Fino al limite autostradale
@@piedipesantiok 130 in elettrico li fa,ma di autonomia cosa resta(sempre nell'ordine dei 90 km/h circa)?
Mah, non vorrei dubitare, ma in tutti gli altri canali dicono che, se non puoi caricare a casa, non c'è nessun risparmio; in quanto è un'auto bellissima ma non economica perchè pesa 1700 Kg, costa quanto una Jeep e consuma... quanto una Jeep. Ci sto pensando perchè adoro le Jeep, ma so che non risparmierò di certo, se lo farò, lo farò perchè mi piace e perchè in città forse si può inquinare un po' di meno. E nel caso spererò che abbia un'altra qualità... che duri quanto una Jeep!... il che non è ancora garantito...
Hai scritto che costa come una jeep, beh, mi dispiace deluderti, ma e una jeep 😂 quindi la versione top di gamma,costa come la jeep, sappi che il Wrangler 4xe costa 60k e non 45 quindi costa ancora di più..
Molte recensioni sono fuorvianti, usata bene fa tranquillamente 17/18km/l, calcolati solo quando funziona il motore a benzina, poi ci sono quelli elettrici che se caricati a casa sono molto convenienti, una carica 50km circa. Io sono arrivato ad una media generale di 53km/l.
E' passato tanto tempo da quel commento. Adesso... l'ho comprata, con 30.000 Km. Tetto di vetro apribile, fari a led è un'auto bellissima, una vera Jeep del futuro. Ho dovuto aggiungere soltanto l'USB wireless per il navigatore. Unici due difetti, che però hanno anche tutte le altre. 1) La carica dura in città circa 40 Km, quindi se non hai il tuo box è scomoda da caricare in continuazione. 2) Se superi i 70 - 80 all'ora, il rumore delle gomme e quello aerodinamico superano qualsiasi cosa e quindi avere il motore a benzina acceso o spento, per il confort, non cambia niente. Ma questi sono difetti che ancora nessuno ha saputo superare, neanche auto che costano molto di più, nella stessa categoria ibrida, come ad esempio le Mercedes. Quindi, nel complesso sono molto contento... è la mia quarta Jeep!@@giancarlog4033
C’è anche una versione di 130cv ho sbaglio, se si come va
Luca, il barbone da zappatore afgano non manca!
Quindi non si può girare solo in benzina ? A casa avendo 4.5 kw si riesce caricarla al 100%?
@@alexceolin7846 è ibrida sempre, così consuma meno. Per caricarla basta la potenza ordinaria di 3 kW, è solo questione di tempo, poi si può regolare quanta potenza assorbire, ci sono 5 livelli, meglio optare al medio per non scaldare troppo l'impianto elettrico. Comunque la si lascia in carica di notte, si può programmarne l'inizio dal display centrale.
Tirando le somme, per chi fa più o meno 20 km l'anno conviene un 4xe o un diesel? 4xe la consigli??
Sto prendendo in considerazione questo modello ma alla fine con l'energia elettrica cosi cara e la poca autonomia e dover ricaricare sempre in più i consumi con il termico sono molto elevati... oltre che jeep non produce più 4x4 termici ma solo 4xe ... bho alla fine sono confuso. Quanti kw/h ci vogliono per una ricarica totale?
11,4 kW. L'errore è pensare di guidarla fino alla fine della batteria e continuare poi col benzina. Usata subito ibrida in sport il motore resta acceso e lavora in simbiosi col motogeneratore, così consumerà poco e la batteria durerà per molti km.
Ottima recensione, fornisce un’idea reale del mezzo. Idea personale per qualche spunto su cosa si compra: Molto bella esteticamente, ma son sempre 40 e passa mila € per un 1.3 benzina piccolo piccolo, con un elettrico che fa 30/40 km massimo e pesa come un transatlantico, 1750 kg (la mia Wrangler JL diesel ne pesa 1920 da libretto)…se i consumi reali sono intorno ai 18/20 non si risparmia nemmeno rispetto alla vecchia renny Trailhawk diesel che fa tranquillamente 14/15 al litro…non è una vera 4X4, ha il tasto ‘low’ e non ha un riduttore, non ha nemmeno più il differenziale posteriore…non sappiamo purtroppo quanto inquiniamo per avere batterie e componenti legate all’elettrico e quanto si spende realmente a fine mese per i “pieni”….inutilizzabile per chi fa spesso autostrada…praticamente un frigorifero con le rotelle, ma chissà…magari un giorno arriverà il diesel euro 7 e torneremo a sognare
bel nickname…comunque io la ho da un po’ e da fan del diesel posso dirti che questa supera la 2.0 mjet. a parte che l’elettrico in fuoristrada ti da una mano enorme, l’ho messa in difficoltà e l’unica volta in cui non sono riuscito a completare un percorso è stato per colpa delle gomme stradali (davanti a me hanno dovuto trainare un Defender Td5 mezzo kittato che era li anche lui a divertirsi). Sui consumi non mi sento di dissentire ma in realtà usandola prevalentemente in città e fuoristrada “estremo” (non conosco vie di mezzo, non faccio quasi mai autostrada) posso dirti che consumi circa 20/22 nel complessivo… per dirti alle volte mi capita di mettere 20 euro e tenerli 10 giorni pur avendo il piede piuttosto pesante. Poi il comfort e la silenziosità in elettrico non hanno pari, conosco bene 1.6 e 2.0 mjet e rantolano come trattori per quanto ottimi motori.
Concordo pienamente.
Mi chiedo se l'accoppiata con un motore elettrico in una plug-in come questa, non sia meglio farla con un diesel.
Elettrico top in città ma energivoro e sfigato in autostrada.
Diesel top in autostrada ma sofferente in città.
Non potrebbe essere l'auto perfetta?
Il motivo è essenzialmente che sul diesel i vantaggi sono meno evidenti, rendendo poco conveniente l’elettrificazione. Oltretutto rimarrebbero le limitazioni nelle città dove sono presenti.
La prontezza di avviamento nella gestione ibrida, la velocità di raggiungimento della temperatura di esercizio del termico, il minor volume e il minor peso fanno preferire di gran lunga il piccolo ma potente benzina, il diesel darebbe più svantaggi che vantaggi
😅 Capito! Grazie della risposta.
Diciamo che immaginavo un'auto macina chilometri da autostrada ma che potesse comunque avere il massimo rendimento in città.
Però nell'insieme non è il massimo 😉
La mia TrailHawk che ha 8 anni e va ancora come un missile e penso che la 4XE sia ancora meglioe la versione da 240cv sarebbe super anche se non servirebbe tanta potenza.
Da un lato hai una macchina con ottime prestazioni in città ma che ha volumi non da cittadina; dall'altro hai poca aerodinamica e consumi abbastanza importanti sulle lunghe percorrenze. Io più che altro la vedo come una macchina da hinterland milanese dove le sue capacità cittadine spiccano ma i volumi non disturbano. Rimango comunque sempre dell'idea che sia ancora troppo presto per acquistare auto ibride o elettriche: i prezzi sono decisamente troppo alti e le prestazioni lasciano il tempo che trovano, anche se di ibride ne ho guidate tante (viaggio molto per lavoro in europa e uso tantissimo i servizi di car sharing che, soprattutto al nord, hanno un parco macchine quasi interamente ibrido).
In ogni caso, gran bel video!
Sì infatti anche a noi ha dato essenzialmente l’idea di essere una “commuter car” da suburbia. Grazie mille, Daniele, per i complimenti
40k per girare in città mi sembrano tantini, prendo una segmento B e con i restanti ci pago assicurazione, bollo, manutenzione e carburante per 10 anni almeno...
guarda che la frenata automatica si regola su tre livelli e il mantenitore di corsia è semplicissimo da disinserire ha un tasto in zona clima
Quindi rca e bollo e esente ? La frenata d’emergenza spero si possa disattivarla perché fastidiosa .
Come RCA esente? Nessuna macchina può essere esente da responsabilità civile
Scusa nel senso che si spende meno ibrida , e anche bollo
Tu dichiari che il passaggio da elettrico a termico e un po’ bruscò ma non sarà che il fenomeno lo si rileva nelll uso sportiveggiante come stai facendo nel video ??
Anche perché se uno la usa in maniera meno brusca probabilmente i due sistemi collaborano molto meglio
senza dubbio. Però sembrano effettivamente due auto "in serie". Cosa non riscontrata su VW o Toyota.
@@piedipesanti Possessore da un anno, confermo che il passaggio tra i sistemi si avverte e a volte è abbastanza antipatico, comunque in generale sono contento, più pregi che difetti.
Perchè sarebbe "un po' FINTA"? Per attirare l'attenzione al video, non bisogna usare aggettivi insulsi, dove nel video non vengono mai esplicitati. OK? Inoltre, nel video prima menziona un prezzo di 44.000 euro, poi al termine 39.000 euro; qual'è il prezzo reale della vettura provata? Gli incentivi statali al "momento" del video pari a 7.000 euro, comprendevano anche la rottamazione, o no? Inoltre, cosa ci importa e perchè poi di Milano dove non paga l'area C? Nel resto d'Italia, che si fa? Si paga o no? Saluti cordiali e vada con i "piedi leggeri" rispettando i limiti, ho letto 140 km/h nel suo tachimetro.
Interessante 🤔
👍🔝
io vorrei capire tanto gli ingegneri Fiat /Jeep , perchè fare una versione 1.0 cc con cambio manuale e poi un motore 1.3 turbo solo con cambio automatico e non manuale , così come la versione Trailhawk solo benzina/elettrica solo cambio automatico ( quindi piu pesante ) e non anche solo benzina e con cambio manuale...? Ma insomma hanno l'interesse di vendere piu macchine o l'interesse di vendere la rimanenza di magazzino e costruirci un auto intorno...??? Bah...
Ma quanto costa caricare la batteria? Non so voi, ma io la luce la pago con gli stessi soldi che pago la benzina! Omettere in costi della ricarica mi sembra poco corretto, e come dire che con un'auto a gpl con un litro di benzina si fanno 400 Km
Il kw quanto costa ormai x la ricarica?
Dipende dal fornitore e dal contratto. Meno dell’equivalente in benzina, sicuramente. (Almeno per ora)
ma non ho capito, il motore termico può ricaricare la batteria? E se la batteria è carica, l'auto può "switchare" tra termico ed elettrico, un po' come faceva la prius per capirci? Perché sennò non ha molto senso. In viaggio, finiti i 50km poi si è costretti ad andare in termico
Si può forzare ibrida sempre, impostando sport o cambio sequenziale, così il motore endotermico lavora in simbiosi col motogeneratore interno ottenendo consumi molto bassi. Questa modalità si utilizza quando si devono fare molti km oltre i 50.
@@giancarlog4033 pertanto in modalità ibrida si avrebbero consumi molto bassi ma di quali valori parliamo? in ibrido quindi lui alterna termico ad elettrico in automatico? cosa fa? grazie…
@@RobyRob_ dipende dal percorso, io sono arrivato sino a quasi 20km/l, c'è chi è riuscito a fare 22km/l, relativi al solo chilometraggio a benzina. Ibrido intendo quando funziona sempre l'unità anteriore, che è formata da un motore endotermico abbinato a un motogeneratore che lo supporta, quando più ha bisogno. In questo modo si consuma meno energia, la batteria durerà di più e il benzina lavorerà in modo molto efficiente. Il funzionamento alternato acceso/spento si può attivare impostando e-save mantenimento (con cambio automatico), questa opzione si usa quando si ha ancora molta strada da fare, per non restare senza batteria, in questo caso la trazione sarà per un po' a benzina ibrido e un po' elettrica, consumerà un po' di più, perché nella fase ibrida dovrà anche generare energia per tenere a livello la batteria, ma nel bilancio globale non peserà molto. A me è capitato di fare 200km, la media è stata di 17 km/l. Per fare funzionare sempre l'unità anteriore ci sono le seguenti modalità: Sport, cambio in sequenziale, 4wd, snow e mud/Sand, di tutte la più efficiente è "cambio sequenziale". In autostrada si consuma di più perché a 130 l'elettrico aiuta meno e la media peggiora, ma i consumi non saranno peggio della 4x4 a benzina pura. Quando si farà un bilancio del periodo vedrà che vince nettamente la 4xe. Un utente che viaggia per centinaia di chilometri al giorno e in autostrada non la consiglierei, ma sono una sparuta minoranza.
@@giancarlog4033 consumi troppo alti per il costo dell'auto. Ha gli stessi consumi della mia giulietta 2.0 diesel, non vedo proprio il guadagno considerando il costo dell'auto, dovrò andare su altro...
Grazie per le informazioni!
@@RobyRob_ il guadagno sta, oltre alle medie da diesel, girare in elettrico. Io ho la media generale a 53 km/l. Io con la spesa di un litro di benzina faccio 40 km!
non capisco perchè non quantizzate i consumi considerando i costi della ricarica elettrica rapportati al carburante....mi pare che la corrente non sia gratis per tutti...
Io al costo di un litro di benzina carico la batteria (50km max). È conveniente, per me.
Mi piace
Si ma in montagna come va?
In realtà piuttosto bene
Dopo circa 62000 km, sono arrivato a 40,4 km/l di benzina di media!
Tutto bene se rimani i città e ti limiti ai 50km elettrici. Ma come esci e/o finisci l'autonomia elettrica, fatti il segno della croce e metti mano al portafogli! In autostrada oscilla tra i 13-18l/100km viaggiando a 120km/h... che con il serbatoio che ha (36l) ci fai a malapena 300km e se non stai attento rimani pure a piedi! Solo per dare un'idea: viaggio Roma-Cortina ben 4 soste per rifornimento e pieno ogni volta (un passeggero con bagagli...).
Non le hanno spiegato come fare per guidarla nel modo più efficiente. Molti fanno quasi 20km/l col motore a benzina poi ci sono quelli in elettrico. In strade extraurbane metta sport o il cambio in sequenziale. Vedrà che i consumi migliorano. Deve cercare di avere sempre carica in batteria, se scende sotto il 40% imposti e-save mantenimento.
Ok proviamo a utilizzarla una giornata intera e senza la possibilità di ricaricarla.
Serbatoio imbarazzante, ogni 300 Km fermi a fare benzina.
Pessimo rapporto tra consumi è capacità, 50 Km di autonomia in elettrico sarebbero da abbinare ad un serbatoio da almeno 50 l.
Bel giocattolo ma nulla di più.
In effetti come dice il buon Luca compromessi e problemi sono numerosi. Grazie per la precisazione 😊
È come dire guidiamo un auto a metano solo a benzina. Se si prevede che non sarà possibile ricaricarla giornalmente, non è la motorizzazione adatta. Non è che è sbagliata, ci sono altri che la trovano eccezionale. Io faccio 17/18km/l e in generale ho rilevato 53 km/l grazie ai km in elettrico. Per me va benissimo e non tornerei al diesel manco per sogno.
Essendo ibrida è possibile montare uno scarico diverso per quando si usa il motore termico?
Sì certo
30km a Roma equivalgono a "scendo a prendermi un caffè al volo con tizio".
😂😂😂😂in effetti
Il nuovo restyling è veramente bello.
Difatti....e poi la paghi il doppio la 4xe....alcuni si lamentano anche dellaccensione spia fultri antiparticolato sul benzina....taglia la potenza!....problemi anche cin le guarnizioni e agli infotainment che si spengono in modo anomalo!
Ma per avere il massimo della potenza bisogna inserire sport
…quindi, se vado al mare e ritorno in mezza giornata, con 7 litri vado e torno?!?!😳 …non posso crederci… con il mio Gladiator, me ne servon 40…😜
Eh dipende com’è il percorso ovviamente. Vabbè però col gladiator volendo la renegade la porti come tender
…c’ho già sopra una Smart…😉😁
…ovviamente, quando non lo uso come “droneporto”…😃 ua-cam.com/video/URHBh5kAMfc/v-deo.html
Ma come fate a scrivere consuma NIENTE un auto che fa il 12km/litro, perché date informazioni false
Lui che per fare questo video infrange tutto il codice della strada 😂😂😂😂
Ma no, passa solo per gli spazi bianchi tra una parola e l’altra 🤣
@@piedipesanti 😂😂😂
Gli interni li trovo brutti, per il resto non male.
acquistata un anno fa. Personalmente la trovo una cagata. Il problema non è l'autonomia dell'elettrico che non supera i 30Km nel percorso extraurbano che faccio io ma la scarsa autonomia di benzina dovuta ad un serbatoio volutamente piccolo per far stare il pacco batterie. Ideale negli spostamenti in città ma finisce li.
Col motore elettrico così in basso lo gratterei subito in Off Road, ormai le jeep attuali sono suv....salvo solo il Wrangler
beh sì. Anche perché la Limited è proprio bassa, da terra. 16cm di luce sono quelli di un'utilitaria.
La Trailhawk è bella altina, certo non è una Wrangler... Non si può avere tutto😅
Ormai l'estetica è antiquata, poi in autostrada fruscii a volontà, Fiat poteva fare meglio
Sono appassionata delle jeep, ma questa non la comprerei ...
Ciao ma questa erregait
Scusa ho digitato male questa relegati ha la possibilità di trainare e quanto grazie
Ciao marco. Sì certo: 1150kg
44.000 euro? Ma dai....
Tocca fare una comparativa con la Rav4
Altro segmento però.
Più grande?
Sì, decisamente
@@piedipesanti e allora toccherà farla col Vitara che però ha un'altra tipologia di ibrido
Deciditi consuma o non consuma!!
“N che senzo?”
a quel prezzo mi compro una Tesla 😢
Ah ormai sicuro!
Lo zappatore afgano 😂🤣
Eh sempre presente 😂
la corrente mica è gratis
Meh, preferisco la 2.0 del 2016, ovviamente manuale, è decisamente più jeep
Ma non diciamo cazzate per favore... ho una compass 4xe....non si va oltre i 12.5 con un litro, a meno che non riusciste ad usarla in elettrico nel piccolo diporto intorno a casa... fate qualche km in autostrada e la batteria svanisce velocemente. I km reali sono 30-35 in elettrico. Poi se non hai batteria, l'assale posteriore funziona minimamente....
Se tu avessi guardato tutto il video forse avresti scoperto che le cose sono state dette.
@@piedipesanti peccato che io abbia la compass 4xe e conosca i difetti del mezzo
@@piedipesanti il titolo afferma "consuma niente" o sbaglio?
Sì. Ma guardi il titolo o il video? 😀
@@piedipesanti ho guardato l'intero video per capire come l'auto facesse 50 km/l e il dato è assolutamente fuorviante. La batteria ha un autonomia di 30/40 km finiti i quali il termico palesa i suoi pessimi consumi. Se devo usarla solo in città tanto vale prendere un modello anche termico con dimensioni minori e consumi piu' in linea all'utilizzo. Oppure prendere una elettrica pura con autonomia di 200km. Non ci siamo ne come consumi ne come prezzo...
7 al litro la 4xe
Un altro giocattolo per bambini cresciuti ma mai maturati
Mah più che altro è un’imposizione, i giocattoli sono altri (e devono divertire davvero)
Auto pessima da ogni punto di vista e non parlo dell'estetica. Ma in fin dei conti quanto fa a litro? Consuma come un vecchio furgone anni 90. Ricordate cari signori che per sfruttare al meglio le doti di quest'auto, le batterie devono essere cariche, cosa che non avviene in un contesto di uso reale per tanti fattori.
Usata bene può fare anche 20km/l. Se non può ricaricarla non va presa, perché ricaricata si possono sfruttare i vantaggi. Io la carico di notte in garage e sono soddisfattissimo. Media generale su 1300 km, 53 km/l.
Praticamente l auto per i fessi
Prendete diesel e benzina. Lasciate perdere sti motori
Io provengo da un diesel e non tornerei più indietro, consumi bassissimi, prestazioni da sportiva, possibilità di muoversi in elettrico e trazione integrale.
@@giancarlog4033quindi che consumi hai rilevato?
@@emanueledecarlo1039 nell'uso quotidiano, 70 km al giorno, solo benzina 20km/l, abbinati all'elettrico sto sui 42 km/l, perché la statale la percorro ibrida, il resto elettrico. Per i viaggi più lunghi, con autostrada, ho realizzato una media generale di 18km/l , ricaricando una volta (su 800km!). Bisogna imparare a usare le varie opzioni disponibili. Chiaro che più km elettrici si fanno più la media si alza, ma l'energia di casa costa poco, con poco più di 2€ si fanno 50km. Ho calcolato che spendo la metà di quando avevo il diesel.
@@emanueledecarlo1039 faccio 70km al giorno, 20 km/l solo motore a benzina, media combinata con elettrico 42 km/l. Bisogna imparare a gestire le opzioni disponibili.